UNIVERSIDAD UTE

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA

“ PARTES MOVILES DEL MOTOR

DE COMBUSTIÓN INTERNA”

INTEGRANTE:
BYRON JARAMILLO
POLO GUA
 EL MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA
El motor térmico de combustión interna esta formado básicamente por una
serie de elementos estáticos y dinámicos, clasificados, en función de la
misión que cumplen dentro del motor, en grupos esenciales, que serian:

Elementos Fijos
• Culata
• Bloque de Cilindros
• Carter

Elementos Móviles
• Pistón
• Biela
• Cigüeñal
 ELEMENTOS MOVILES
El grupo de elementos motrices es el encargado de transformar la energía térmica,
desarrollada en el interior del cilindro, en energía mecánica, a través de un sistema
biela-manivela que transforma el movimiento alternativo del émbolo en
movimiento de rotación del cigüeñal.
El conjunto esta formado por una serie de elementos sometidos, durante su
funcionamiento, a grandes esfuerzos y altas temperaturas. Por ello están dotados
de características especiales, en función de tipo de motor y de la potencia a
desarrollar.
 1 PISTÓN
Su función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de combustión,
transmitiendo la energía de los gases de la combustión a la biela mediante un
movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de
biela, pero se transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al
muñón del cigüeñal, en donde dicha energía se ve utilizada al movilizar dicho
cigüeñal. De esta forma el pistón hace de guía al pie de biela en su movimiento
alternativo
 MATERIALES
Generalmente para la construcción del pistón se emplea la fundición de grano fino,
pero cuando es necesario fabricarlo en dos o más partes se usa el fondo de acero
fundido para resistir mejor las tensiones producidas por el calor. Los pistones se
construyen en una gran variedad de materiales siendo los más comunes:
• Hierro fundido.
• Aleación de níquel y hierro fundido.
• Aleación de acero y aleación de aluminio.
 PARTES DEL PISTON

Pistón ó émbolo
El pistón (r) es una especien de falda circular hueca y su corona está expuesta a la cámara
de combustión para generar potencia.
El pistón está construido de aluminio revestido es cual muy liviano y tiene una excelente
conductividad térmica. De esta manera el pistón puede moverse a altas velocidades que se
le exige dentro de la cámara de combustión.
Anillos del pistón
Los anillos del pistón son tres:
Dos de compresión (s) y uno de aceite (t) y están instalados en las ranuras de la cabeza
del pistón manteniendo de está manera el gas contenido dentro de los cilindros.
Los anillos del pistón son una parte crucial que afecta la presión de compresión del
motor, el consumo de aceite de motor, la explosión de la mezcla y el rendimiento del
motor.
 DAÑOS DE PISTONES Y SUS CAUSAS
Daños en la cabeza del pistón
Gripado por recalentamiento (máxima intensidad en la cabeza del pistón)
• Sobrecalentamiento debido a fallas de combustión
• Inyector de aceite doblado/obturado
• Montaje de pistones erróneos
• Fallas en el sistema de refrigeración
• Reducción de holgura en la parte superior de la superficie de rodadura
Huellas de golpes
• Saliente del pistón excesivo
• Re mecanización excesiva de la superficie refrentada plana de la culata
• Distancia incorrecta entre la culata y la válvula
• Junta de culata incorrecta
• Sedimentación de aceite carbonizado en la cabeza del pistón
• Juego de válvula demasiado pequeño
• Tiempos de mando de la válvula incorrectos debido un mal ajuste o saltos en las correas
de distribución