UNIVERSIDAD UTE

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA
INGENIERIA

“ El TERMOSTATO”

INTEGRANTE:
BYRON
JARAMILLO
 Sistema de refrigeración
La refrigeración es el conjunto de elementos, que
tienen como misión Eliminar el exceso de calor
acumulado en el motor, debido a las altas
temperaturas, que se alcanza con las explosiones y
a esto llevarlo a un estado de enfriamiento o una
temperatura normal.
INTRODUCCIÓN:
 El termostato es un instrumento que detecta la temperatura de
un fluido, aire o gas y ajustar de acuerdo a requerimientos
específicos. A menudo, este dispositivo se adopta con el fin de
evitar el sobrecalentamiento de la resistencia en el que está
instalado para evitar daños.
 En resumen es el componente de un sistema de control simple
que abre o cierra un circuito eléctrico en función de la
temperatura.
 En general, el termostato es una herramienta útil para detectar
y ajustar la temperatura de la habitación en la que el mismo se
encuentra. Los termostatos, de hecho, se pueden instalar en
cualquier lugar cerrado o dentro de electrodomésticos y
maquinaria industrial de diversos tipos.
EL TERMOSTATO
 Técnicamente, los termostatos son generalmente compuesto
por un simple interruptor de encendido / apagado que se
activa cuando un sensor interno en particular detecta un
cambio de temperatura (en la jerga técnica llamada
“diferencia de temperatura”), que es también la activación y
desactivación de la calefacción.
ESQUEMA INTERNO
TIPOS DE TERMOSTATOS
BIMETAL TERMOSTATOS

 Consiste en dos láminas de metal unidas, con diferente

coeficiente de dilatación térmico. Cuando la temperatura
cambia, la lámina cambia de forma actuando sobre unos
contactos que cierran un circuito eléctrico.
 Pueden ser normalmente abiertos o normalmente cerrados,
cambiando su estado cuando la temperatura alcanza el nivel
para el que son preparados.
BIMETAL TERMOSTATOS (ESPECIFICACIONES)

 Varilla bimetálica bulbo del termostato rígido (single) – tipo

de escala de temperatura de ajuste estándar de 00-90 ° C,
los modelos típicos de los calentadores de agua instalados
en los elementos de calefacción (por ejemplo, “RT” – ver
enlace), se encuentra disponible en el control de versiones
de que la seguridad con el fijo de conmutación (“cut-out”).
 Termostatos bimetálicos con el bulbo capilar (monofásica y
trifásica) – que tenemos en fase de tipo estándar de la
escala de control de temperatura 0-40 ° C, 00-90 ° C, o con
el ajuste de histéresis más grande con escala: 0-120 ° C, 90
-210 ° C, 70 a 300 ° C, normalmente se instalan en los
elementos de calefacción con resistencias de rosca o con
brida y las baterías de calefacción de aire eléctrica. Todos
los modelos que se muestran son de termostatos disponible
tanto en CD “Ajuste” y “seguridad” escala de 90 a 110 ° C,
con un punto de cambio fijo (“cut-out”).
Electrónicos
 Los termostatos electrónicos cada vez son más habituales debido
a sus ventajas.
 Pueden estar libres de partes móviles y contactos que sufren
deterioro.
 Se puede configurar tanto una temperatura como un umbral o un
tiempo mínimo entre activaciones.
 Se pueden integrar fácilmente en un sistema con más funciones
como programador horario con otros sucesos.
 Con un controlador PID puede hacer una gestión más inteligente.
 Un termostato electrónico puede mejorar las aplicaciones en que
se usan los termostatos mecánicos.
 En un frigorífico puede evitar que se encienda si hay una subida
breve de temperatura, por ejemplo, al abrir la nevera y ventilarse
el aire interior.
 En el sistema de refrigeración de un vehículo se puede utilizar
una bomba eléctrica comandada electrónicamente de modo que
no encienda en el periodo de calentamiento (evitando gastar
energía inútilmente) y variando su velocidad según la demanda
de potencia. Un sistema mecánico tal vez no podría eliminar bien
el calor acumulado a pocas RPM y en altas podría requerir
excesiva potencia para la necesidad de refrigeración.
Termostatos en un motor a combustión
interna
 El termostato; se encuentra alojado regularmente en el cuello,
o estructura del motor, donde conecta la manguera superior
que viene del radiador.
 En otros casos viene instalada en la manguera que, conecta
la parte inferior del radiador.
 La función de un termostato consiste, en evitar que el agua
fluya dentro del motor, hasta que este, no haya llegado a su
temperatura de funcionamiento, de acuerdo con las
especificaciones del fabricante.
 En cuanto el motor alcanza su temperatura de
funcionamiento, el material del que está hecho el termostato,
dilata su resistencia, permitiendo que la presión del agua
caliente, abra la compuerta , y de esta manera el agua circula
por todo el sistema de enfriamiento
 ¿Fallas del termostato del motor?
Las fallas de esta válvula, que se pueden dar tanto en un carro o
camioneta, pueden ser dos:

• Que se quede cerrada, y por ende, que se eleve la

temperatura del motor del auto. En estos casos el motor se
recalentará hasta el punto de llegar a fundirse.

• Que se quede abierta, y baje la temperatura del motor. En

estos casos, el motor se enfriará y esto podría desgastarlo
por fricción, pues los metales se contraen por la temperatura.
Incluso, el sensor de temperatura del refrigerante, al medir
una baja temperatura, inyectará más combustible para
compensar. Por consiguiente, las emisiones contaminantes
se elevarán y el rendimiento de la gasolina disminuirá.
…GRACIAS!!!