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INTRODUCCIN

El reporte que se presenta a continuacin habla sobre los pistones ya que es muy
importante, puesto que con este componente se puede modificar un motor, con
bajo presupuesto obteniendo grandes beneficios. Este componente es de los que
ms sufre desgaste en un motor por su gran actividad. Los pistones tienen 3
ranuras en las cuales se instalan un anillo especfico en cada una.
Los anillos superiores actan para evitar que la fuerza de la explosin de la
mezcla escape a travs de la holgura entre el pistn y las paredes del cilindro
hacia dentro del motor, evitando prdida de potencia. Los ltimos son los anillos
de aceite, los cuales actan para evitar que el aceite del motor se pase a la
cmara de combustin contaminando la mezcla y emitiendo humo blanco por el
escape.
Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en menor o mayor medida su
funcin, para solucionar esto hay que cambiarlos por unos nuevos, si este es tu
caso te recomendamos cambiar todo el conjunto de pistones por uno nuevo, no
es costoso y obtienes mejores beneficios. Los pistones se sujetan a la biela por
medio de un perno y ste a su vez se sujeta con unos seguros metlicos, en
motores de alto rendimiento es recomendable substituirlos por unos "Teflones"
porque el seguro original se puede llegar a zafar causando daos irreparables a la
camisa
o
cilindro
del
pistn.
De acuerdo a la medida del pistn varia el tamao del perno por eso existe un tipo
de
tefln
especfico
para
los
diferentes
pistones.
Podremos conocer las partes, las caractersticas, las funciones de los pintones, el
material utilizado para su fabricacin, as como sus principales fallas que
presentan y como evitarlas.

OBJETIVO

Mediante este reporte se busca, la finalidad de ver el procedimiento que se


efecta en una empresa en la realizacin de un producto, que en este caso es un
pistn, donde se ver a continuacin los presentes procedimientos que se
efectan para la realizacin de estos.
As, como su produccin y fallas que se presenten, tambin analizaremos el
proceso de manufactura y as como las normas internacionales que se utilizan
para la seleccin de materiales, produccin, mantenimiento entre otras para
realizar la produccin de los pistones. Todo esto efectundose en el campo de la
calidad para que los pistones se realicen de la manera ms adecuada para as
entregarlos a los proveedores de la manera ms ptima de acuerdo a sus
especificaciones y sin presentar fallos de fbrica.

PIEZA SELECCIONADA
PISTON:
Es uno de los elementos bsicos de un motor de combustin interna,
generalmente, el pistn est constituido por una sola pieza que puede
considerarse dividida en dos partes fundamentales: la cabeza, que soporta
directamente las presiones y temperaturas del gas, y la falda, que sirve de gua al
pie de biela soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del
cilindro. Debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de inercia, pero a
su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente para soportar el calor y la
presin que se desarrolla dentro de la cmara de combustin.

En el momento de la explosin, el pistn recibe un fuerte impulso que lo lanza


hacia el p.m.i. Este impulso se transmite al cigeal por mediacin de la biela.

ANTECEDENTES HISTORICOS
En sentido general, el pistn o mbolo es el rgano que, en el mecanismo
cinemtica que transforma un movimiento rectilneo en uno giratorio, tiene la
funcin de deslizarse alternativamente dentro de su gua (cilindro). El mecanismo,
denominado de biela-manivela, est compuesto por pistn, biela y manivela, y
encuentra su aplicacin natural tanto en mquinas motrices (motores de
combustin interna, motores de vapor) como en mquinas operadoras o de trabajo
(bombas hidrulicas alternativas, compresores, etc.). Su movimiento no es
armnico simple, pero se diferencia muy poco.
En todas las aplicaciones en que se emplea, el pistn recibe (o transmite) fuerzas
en forma de presin de (a) un lquido o de (a) un gas.
El origen del pistn puede remontarse al del can: de hecho, en esta mquina el
proyectil (inicialmente esfrico y luego cilndrico) es conducido por la caria y
empujado por la elevada presin de la explosin. Los primeros intentos de un
motor de combustin interna en el siglo XVI se basaban en el can, puesto que
usaban como combustible plvora negra.
En 1873, gracias al norteamericano Brayton, la forma del pistn, de cuerpo
cilndrico, se hizo cada vez ms compleja y similar a la configuracin actual: se
introdujeron los segmentos elsticos con sus correspondientes alojamientos, y los
agujeros del buln fueron dotados de una zona de robustecimiento interna.
El material con que se construa fue durante muchos aos la fundicin. En el ao
1911, La Hispano-Suiza introdujo los pistones de aluminio, obteniendo una notable
ventaja en cuanto a ligereza. Sin embargo, la mayor dilatacin trmica del aluminio
(3 veces superior a la de la fundicin) y el consiguiente peligro de gripado
condujeron a los dems constructores de motores a conservar an durante un
decenio los pistones de fundicin, limitando el peso mediante la reduccin del
grosor del material.
A partir de 1920, gracias a las nuevas aleaciones ligeras y a las tcnicas de fusin
y de mecanizacin mejoradas, el pistn de aluminio comenz a substituir al de
fundicin, aunque en los aos treinta se produjo en Estados Unidos un retorno al
segundo tipo, por razones econmicas y en parte tcnicas.

MATERIAL DEL PISTON


En los motores de automviles, es de vital importancia
la ligereza del pistn, con la que se disminuyen
grandemente las fuerzas de inercia generadas en su
movimiento; lo que permite aumentar la velocidad del
pistn y alcanzar regmenes elevados de rotacin de los
motores. Por esta causa, se construyen en la casi
totalidad de los casos de duraluminio, aleacin sta de
aluminio, cobre y nquel, que endurece el aluminio
manteniendo su ligereza. Anteriormente los pistones se
fabricaban de fundicin, que les confera una buena
resistencia;
pero
en
contrapartida,
resultaban
excesivamente pesados.
Otro artificio para evitar el campaneo del pistn, consiste en fabricarlo con la falda
ligeramente ovalada, con el dimetro mayor orientado en el sentido perpendicular
al del eje de unin del pistn con la biela, es decir, donde se produce el
campaneo.
De esta manera, al calentarse el pistn se dilata en el sentido de su eje menor,
ajustndose perfectamente al cilindro. Para limitar la dilatacin del pistn, en otras
ocasiones se colocan en zonas apropiadas de la falda y la unin de sta a la
cabeza del pistn, unos trozos de acero al nquel (metal invar), cuyo coeficiente de
dilatacin es prcticamente nulo, con el cual se consigue limitar la dilatacin del
pistn.
La superficie de la cabeza del pistn suele ser plana o cncava-convexa; aunque
en algunas ocasiones presenta formas especiales para conducir el fluido en su
entrada al cilindro, dotndole de un movimiento de torbellino. La superficie de la
falda es perfectamente lisa y pulida para disminuir el rozamiento contra la pared
del cilindro.

PROCESOS DE FABRICACIN DE UN PISTN


Se pueden fabricar pistones por dos mtodos:

Forja
Fundicin

Forja:

Se toman barran de aluminio de 3 metros de longitud y se cortan en trozos


de 7 cm de largo.

La perforadora y el torno se precalientan a 426C.

Los discos se ponen a la misma temperatura en el horno.

La perforadora aplica 200 Ton de fuerza para darle la forma inicial al pistn.

Se lubrican los discos para facilitar la forja.

La perforadora solo necesita dos segundos para realizar este trabajo.

Debido a las altas temperaturas a las que se realiza la forja los pistones
deben enfriarse por lo menos una hora.

Se calienta el pistn dos veces ms; la primera para endurecerlo y la


segunda para estabilizarlo.

Se inserta el pistn en un torno para darle la forma correcta y las maquinas


puedan manejarlo fcilmente.

Con un punzn se realizan agujeros al pistn para que el lubricante circule


a travs de ellos cuando el pistn esta en uso.

Con otro torno se reduce el dimetro del pistn en 3 mm y se realizan 3


hendiduras; dos para los anillos de compresin, y otra para el anillo de
control del aceite.

Luego con un taladro se realiza un agujero para la biela

Una laminadora recorta hasta dos cm de ambas caras del pistn con el fin
de reducir el peso del mismo.

Despus un torno elimina una pequea porcin de material en el exterior


con el fin que el pistn se expanda ligeramente cuando se genera calor.
Un taladro hace dos agujeros en la pieza para drenar el aceite con el fin de
lubricar la biela.

Una mquina de corte elimina parte del metal dentro del agujero para que la
biela se pueda sujetar con firmeza.

Fundicin:

Se vierte el aluminio fundido dentro de los moldes permanentes hidrulicos.


Cuando el material est seco se retira del molde.

Con una cortadora se retira el material sobrante.

Antes de seguir con el proceso de maquinado, se introducen los pistones al


horno para que se endurezcan.

Con un torno se elimina la superficie rugosa generada por el


endurecimiento del material en el horno.

En un torno CNC (control numrico computarizado) se maquina la


superficie de la falda del pistn, y los segmentos.

Con un taladro se le hacen agujeros por los cuales va a circular el


lubricante.

Con un torno se corta una pequea porcin del material para cuando la
temperatura aumente el pistn se pueda expandir un poco.

Dado que el coeficiente de dilatacin del aluminio es muy superior al


correspondiente al cilindro, se hace necesario adoptar un huelgo notable entre la
falda del pistn y el cilindro, se hace necesario adoptar un huelgo notable entre la
falda del pistn y el cilindro, al objeto de que no se produzca el agarrotamiento
entre ambos con la elevacin de temperaturas propias del funcionamiento del
motor.
Con ello, se presenta el inconveniente de que en el funcionamiento en fro se
produce un "cabeceo" debido a la holgura de montaje, con la correspondiente
rumorosidad de funcionamiento. La solucin a este problema se obtiene dando a
la cabeza del pistn un dimetro inferior al de la falda, en cantidad suficiente para

compensar la dilatacin que sufrir al calentarse, sin que se agarrote en el cilindro.


En este caso, la cabeza est parcialmente separada de la falda por una ranura
horizontal, que limita la transmisin del calor de una a otra.
En la falda tambin se practica en ocasiones una ranura vertical con cierta
inclinacin, que permite la dilatacin de la falda sin que se produzca el
agarrotamiento en el cilindro. La inclinacin de la ranura impide la formacin de un
cordn en el cilindro debido al desgaste. Esta ranura debe quedar siempre del
lado por donde baja la biela en el montaje en el cilindro. Otro artificio para evitar el
campaneo del pistn, consiste en fabricarlo con la falda ligeramente ovalada, con
el dimetro mayor orientado en el sentido perpendicular al del eje de unin del
pistn con la biela, es decir, donde se produce el campaneo. De esta manera, al
calentarse el pistn se dilata en el sentido de su eje menor, ajustndose
perfectamente al cilindro.

ENSAYOS DE CALIDAD
1.- Ensayo de traccin.
2.- Ensayo de dureza.
3.- Ensayo de impacto.
4.- Ensayo de fatiga.

COSTOS DE FABRICACIN
Estos costos dependen, como en cualquier proceso de manufactura, de la
cantidad de operaciones necesarias, es decir, si se va a mecanizar en mquinas
con tecnologa de punta (CNC), donde un software controla todas las tolerancias
con una precisin nica, se requiere de una produccin de ms de 1000 unidades,
para que la inversin pueda producir ganancias, por otro lado, si se hace en una
fbrica con operarios para cada operacin, la cantidad de operaciones y el tiempo
necesario aumenta, lo que incrementa el costo, aunque no llega a superar al costo
por CNC, esto se puede sustentar en que la cantidad de unidades que se
producen por hora no son muchas, y no hay problemas en venderlos.
El costo aproximado de comercializacin de cada pistn es de alrededor $457.700

NORMAS INTERNACIONALES

Definiciones
Los cdigos, las especificaciones y otros documentos de uso comn en la
industria tienen diferencias en cuanto a su extensin, alcance, aplicabilidad y
propsito. A continuacin, se mencionan las caractersticas claves de algunos de
estos documentos.

Cdigo (code)
Es un conjunto de requisitos y condiciones, generalmente aplicables a uno o ms
procesos que regulan de manera integral el diseo, materiales, fabricacin,
construccin, montaje, instalacin, inspeccin, pruebas, reparacin, operacin y
mantenimiento de instalaciones, equipos, estructuras y componentes especficos.

Normas (standards)
El trmino norma tal y como es empleado por la AWS, la ASTM, la ASME y el
ANSI, se aplica de manera indistinta a especificaciones, cdigos, mtodos,
practicas recomendadas, definiciones de trminos, clasificaciones y smbolos
grficos que han sido aprobados por un comit patrocinador (vigilante) de cierta
sociedad tcnica y adoptados por esta.

Especificacin
Una especificacin es una norma que describe clara y concisamente los requisitos
esenciales y tcnicos para un material, producto, sistema o servicio. Tambin
indica los procedimientos, mtodos, clasificaciones o equipos a emplear para
determinar si los requisitos especificados para el producto han sido cumplidos o
no.

Origen De Las Normas


Las normas son desarrolladas, publicadas y actualizadas por organizaciones y
entidades gubernamentales y privadas con el propsito de aplicarlas a las reas y
campos particulares de sus intereses. Algunas de las principales entidades que

generan las normas relacionadas con la industria de la soldadura son las


siguientes:

American Institute of Steel Construction AISC (Instituto Americano de


Construccin de Aceros)

American National Standards Institute ANSI (Instituto Nacional Americano


de Normas)

American Society of Mechanical Engineers ASME (Sociedad Americana


de Ingenieros Mecnicos)

ASTM, anteriormente The Society for Testing and Materials (Sociedad


Americana de Pruebas y Materiales)

International Organization for Standarization


Internacional para la Normalizacin)

ISO

(Organizacin

SAE, anteriormente The Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros


Automotrices). Las normas reflejan el consenso de las partes relacionadas con su
campo de aplicacin, por lo que cada organizacin que las prepara, tiene comits
o grupos de trabajo compuestos por diferentes representantes de las diferentes
partes interesadas. Todos los miembros de esos comits son especialistas en sus
campos, y preparan borradores o versiones preliminares de las normas, mismos
que son revisados por grupos ms amplios antes de que las versiones finales
sean aprobadas.

Aplicabilidad De Las Normas


El cumplimiento de los requisitos de las normas es obligatorio cuando tales
normas estn referidas o especificadas en las jurisdicciones gubernamentales, o
cuando estas estn incluidas en contratos u otros documentos de compra. El
cumplimiento de las prcticas recomendadas o las guas es opcional. Sin
embargo, si estos son referidos en los cdigos o especificaciones aplicables o en
acuerdos contractuales, su uso se hace obligatorio. Si los cdigos o acuerdos
contractuales contienen secciones o apndices no obligatorios, el empleo de las
guas o prcticas recomendadas, quedan a la discrecin del usuario.

NORMAS PARA PISTONES


NORMA VENEZOLANA COVENIN 3528-1:1999 Automotriz. Motores de
combustin interna. Anillos para pistn. Parte 1. Vocabulario
Status Actual: Norma tcnica Nacional VIGENTE

ICS: 43.060.10
ISBN: 980-06-2438-4
Resumen: Define los trminos ms comunes para anillos de pistn. Estos
trminos designan tipos de pistn o ciertas caractersticas y fenmenos de los
anillos de pistn

NORMA VENEZOLANA COVENIN 3528-2:1999 Automotriz. Motores de


combustin interna. Anillos para pistn. Parte 2. Principios de medicin para
inspeccin
Status Actual: Norma tcnica Nacional VIGENTE
ICS: 43.060.10
ISBN: 980-06-2439-2
Resumen: Define los principios de medicin que se deben usar para la medicin
de anillos para pistn, se aplica a anillos para pistn de mximo 200 mm de
dimetro inclusive, para motores de combustin interna reciprocantes. Se puede
usar para anillos de pistn para compresores que trabajan en condiciones
anlogas

NORMA VENEZOLANA COVENIN 3528-3:1999 Automotriz. Motores de


combustin interna. Anillos para pistn. Parte 3. Especificaciones de
materiales
Status Actual: Norma tcnica Nacional VIGENTE
ICS: 43.060.10

ISBN: 980-06-2440-6
Resumen: Establece una clasificacin de materiales destinados para la
fabricacin de anillos para pistn, con base en las propiedades mecnicas y los
esfuerzos que estos materiales son capaces de soportar. Se aplica a la fabricacin
de anillos para pistn de mximo 200 MM, inclusive, para motores de combustin
interna de pistones reciprocantes. Tambin se aplica a anillos para pistones para
compresores que trabajan en condiciones similares.

NORMA VENEZOLANA COVENIN 3528-4:1999 Automotriz. Motores de


combustin interna. Anillos para pistn. Parte 4. Especificaciones generales
Status Actual: Norma tcnica Nacional VIGENTE
ICS: 43.060.10
ISBN: 980-06-2441-4
Resumen: Establece las caractersticas generales de los anillos de pistn, cuyos
criterios dimensionales individuales se especifican como apropiados en las normas
e informes tcnicos citados en el numeral cero (0) del referido documento.
Presenta un sistema para codificar, designar y rotular los anillos de pistn.

NORMA VENEZOLANA COVENIN 3528-5:1999 Automotriz. Motores de


combustin interna. Anillos para pistn. Parte 5. Requisitos de calidad
Status Actual: Norma tcnica Nacional VIGENTE
ICS: 43.060.10
ISBN: 980-06-2442-2

Resumen: Especifica los aspectos de calidad que es posible definir pero que
normalmente no se encuentran en los planos de una especificacin. Cubre los
siguientes aspectos: a) Anillos de pistn de una pieza de fundicin de hierro gris
de grafito esferoidal, maleable, carblico, gris, o acero; b) Anillos de pistones
multipiezas de acero (anillos de control de engrase) que constan de partes de
fundiciones de hierro y de resortes; c) Anillos de una pieza y multipiezas de acero,
es decir, anillos de control de engrase en forma de componentes de acero en tiras
o segmentos de acero (rieles)con componentes expansores de resorte.

PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN LOS PISTONES

Durante la realizacin de los pintones no siempre salen perfectos o tienen una


duracin de por vida como dicen todo tiene un lmite y como todo, los pistones
tambin presentan estos casos. No siempre es por su uso tambin estos ocurren
durante su fabricacin o montaje, a continuacin, veremos algunos problemas que
presentan los pistones.
Estos problemas los dividiremos en dos:
1) Errores en el Montaje
2) Por mal Funcionamiento del Motor

Errores en el montaje:

Expulsin de la abrazadera de retencin del perno

Aspecto: Ruptura de la canaleta de la abrazadera de retencin


del perno. Generalmente la ocurrencia se da por un
componente de fuerza que empuja el perno contra una de las
abrazaderas de retencin hasta su expulsin y/o su fractura.
Eventualmente, pedazos de la abrazadera fracturada pasan por el agujero del
perno, deteriorando la otra extremidad.
Causas:

1) Bielas torcidas.
2) Cilindros desalineados en relacin al cigeal.
3) Montaje incorrecto de la abrazadera.
4) Conicidad en el cuello del cigeal.
5) Juego longitudinal (axial) excesivo en el cigeal.
6) Juego Excesivo en el perno y la abrazadera.
7) Falta de paralelismo entre el centro del buje del pie de biela y del cojinete
Correccin:

1) Alinear correctamente las bielas (cambiar si es necesario).


2) Rectificar los cilindros debidamente alineados en relacin al cigeal.
3) Montar correctamente la abrazadera, cuidando para no deformarla durante
el montaje.

4) Rectificar correctamente los cuellos del cigeal.


5) Verificar el juego axial del cigeal.

Juego insuficiente entre perno y buje


Aspecto: Fajas de agarrotamiento al lado del agujero para
perno (cubos).
Causas:
Montaje del perno con juego insuficiente en el cubo del
pistn y/o en el buje del pie de biela.
Correccin:
Montar el perno del pistn con el juego especfico en el buje
del pie de biela, observando la existencia o no de clasificacin perno y pistn.

Zona de contacto inclinado

Aspecto: rea de contacto inclinada en relacin al eje del


pistn.

Causas:

1) Bielas torcidas.
2) Cilindros desalineados en relacin al cigeal.

Correccin:

1) Alinear correctamente las bielas (cambiar si es necesario).


2) Rectificar los cilindros debidamente alineados en relacin al cigeal.
3) Agujerear el buje del pie de biela en la escuadra en relacin a la biela.

Insuficiencia de juego de montaje


Aspecto: Agarrotamiento bastante acentuado y generalizado
en la falda del pistn, preferencialmente en el lado de mayor
presin, como una consecuencia de un funcionamiento
anormal y por consiguiente una disminucin de juego a
valores que ultrapasan la indicada en proyecto.
Causas:
Montaje del pistn en el cilindro con juego insuficiente.
Correccin:
Observar el juego de montaje entre pistn y cilindro recomendado por el
fabricante.

Por mal Funcionamiento del Motor:


Rajaduras en la cabeza y en los cubos del pistn.
Aspecto: Rajadura en la cabeza del pistn.
Rajadura en la parte superior de los cubos.

Causas:
Las rajaduras que se originan en la cabeza de los pistones son consecuencias de
tensiones trmicas extremas. En el caso que las rajaduras evolucionan en la
direccin perpendicular al eje del perno, se verific que, adems de los efectos
trmicos existen tensiones mecnicas, induciendo tensiones de traccin o de
compresin en la superficie del tope.
Las rajaduras que se originan en la parte superior de los cubos y evolucionan en
direccin al tope, en una tendencia de abrir el pistn al medio son consecuencia
de la interaccin entre el cubo y el perno. Ocurren tensiones elevadas, encima del
valor recomendable causadas por la compresin, por la deformacin del perno y
por el efecto de cua que ejerce en la superficie del agujero.
Correccin:
El reacondicionamiento del motor, el regulaje del sistema de inyeccin, as como
las condiciones de operacin del motor, deben ser ejecutadas dentro de las
especificaciones establecidas por el fabricante.

Por funcionamiento en temperatura debajo de la normal.

Aspecto: Paredes entre las canaletas de anillos destruidas.


Carbonizacin excesiva de la zona de fuego y canaletas
Causas:
1) Carburador mal regulado (mezcla excesivamente rica).
2) Motor funcionando debajo de la temperatura normal.
3) Vlvula termosttica bloqueada en la posicin abierta y/o inexistente.
Correccin:

1) Regular

correctamente el carburador para que suministre la dosis correcta


de aire y combustible.

2) Verificar el funcionamiento de la vlvula termosttica.


3) Recolocar vlvula termosttica en el caso de su falta
4) Es aconsejable no solicitar el vehculo con el motor totalmente fro.

Deterioro del tope por erosin.


Aspecto: Erosin de la cabeza del pistn, debido a
sobrecarga mecnica y desintegracin trmica.

Causas:

1) Exceso de combustible inyectado por ciclo.


2) Inyeccin prematura (punto adelantado)
3) Pulverizacin incorrecta.
4) Falta de estanqueidad en los inyectores.

Correccin:

1) Regular

bomba y picos inyectores para obtener correcta inyeccin y


pulverizacin del disel.

2) Corregir el punto de inyeccin de combustible.

Fractura del pistn en la regin de los cubos.


Aspecto: Rajaduras profundas en la regin de los agujeros
para perno o en la parte inferior de la falda pudiendo llegar a la
fractura de la misma.

Causas:
1) Normalmente ese tipo de falla ocurre debido a problemas de funcionamiento
con agarrotamiento y trabamiento de la cabeza del pistn provocado por:
2) Juego de montaje pistn/cilindro inadecuado;
3) Supersolicitud del motor an en fase de ablande;
4) Deficiencia de refrigeracin;
5) Deficiencia de lubricacin;
6) Combustin anormal.
7) En el momento en que el pistn agarrotado es arrastrado por los dems, la
falda es arrancada a partir de la seccin media del agujero para perno
Correccin:

1) Observar

las instrucciones del fabricante relativas al juego de montaje


pistn/cilindro.

2) Seguir
mismo.

las instrucciones del fabricante del motor relativas al ablande del

3) Verificar

si los sistemas de refrigeracin, de lubricacin y de inyeccin


funcionan correctamente.

EMPRESAS QUE FABRICAN PISTONES

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Anteriormente vimos los problemas ms comunes en los pistones ya sea, por mal
montaje de la pieza o debido por mal funcionamiento del motor. A continuacin,
mostraremos en los siguientes diagramas de causa y efecto (diagrama de
Ishikawa), las causas en general de un problema principal de los pistones por su
uso y durante su fabricacin. Al igual mostraremos un diagrama de Pareto con los
problemas de la fabricacin de pistones estadsticamente aadiendo otros casos
de calidad.

DIAGRAMA DE ISHIKAWA
Por su uso:
En este diagrama de causa y efecto se muestra un problema general de los
pistones debido a su uso.

Por su fabricacin:
En este siguiente diagrama de causa y efecto analizamos las causas de la
fabricacin de los pistones o ms bien su procedimiento de manufactura.

DIAGRAMA DE PARETO
Ahora presentamos un diagrama de Pareto que muestra estadsticamente los
problemas de la fabricacin un lote de 1000 pistones.

Pruebas

Personal

Maquinaria

Seleccin de materiales

Mal montaje de pistones