Motores

Alternativos

Arquitectura
Motores - mbolo
Alejandro Silva
msilr@unileon.es
ULE Grado Ingeniera Aeroespacial

mbolo - Piston
Componente del motor con movimiento alternativo, que transmite la presin de los gases de la
combustin a la biela.
Funcin principal: constituir la pared mvil de la cmara de combustin, transmitiendo la
energa de los gases de la combustin a la biela mediante un movimiento alternativo dentro
del cilindro.
MISIONES:
Formar la frontera mvil del volumen variable en que se desarrolla el ciclo termodinmico.
Hace de gua al pie de biela en su movimiento alternativo.
Transmitir y recibir fuerzas desde los gases a otros componentes.
En 2t participar activamente en el proceso de renovacin de carga.
En diesel dar forma a la cmara de combustin.
Transmitir el calor.


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mbolo - Condiciones
CONDICIONES DE TRABAJO:
Ataque qumico (gases combustin).
Temperaturas y presiones elevadas. Las
temperaturas medias que alcanza el pistn
durante el funcionamiento oscilan entre los
300 a 400C.
Temperaturas y presiones rpidamente
variables.
Lubricacin difcil (buln y cilindro).
Componente fundamental en las prdidas
mecnicas.
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mbolo - REQUISITOS
REQUISITOS FUNCIONALES:
Deber ser resistente para soportar las presiones y elevadas
temperaturas que se desarrollan en el momento de la explosin y
tener un peso reducido para atenuar los efectos de inercia
debidos a la gran velocidad con que se mueve.

Precisin de algunas de sus medidas debido a la extremada
exactitud de su acoplamiento con el cilindro para mantener la
estanqueidad.
Influencia de la dilatacin de los materiales empleados. Si el
mbolo se ajusta en fro, al producirse la dilatacin, se agarrota. Si
por el contrario se ajusta en caliente, con el motor fro se produce
un cabeceo en el mbolo que golpea las paredes del cilindro. Se
requiere el empleo de materiales con un reducido coeficiente de
dilatacin trmica, muy difcil de conseguir con las aleaciones
ligeras.

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mbolo - REQUISITOS
REQUISITOS FUNCIONALES:
Disponer de una estructura robusta, sobre todo en las zonas de mayor esfuerzo, como
son la cabeza y el alojamiento del buln.
Tener el menor peso posible y estar perfectamente equilibrados en todos los cilindros.
Mxima resistencia al desgaste y a los agentes corrosivos.
Mnimo coeficiente de dilatacin.
Gran conductibilidad trmica.
Dimensiones y forma adecuadas.
Rigidez, Tenacidad, Resistencia a fatiga.
Compatibilidad con material del cilindro y buln.
Fcil fabricacin. Bajo coste.

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mbolo - PARTES
Cabeza:
Contacto directo con gases. (Formas variada)s.
Zona estanqueidad:
Alojamiento segmentos (ranuras)(choques).
Transferencia de calor.
Falda (zona directriz):
Apoyo en pared del cilindro.
Gua en el desplazamiento.
Alojamiento del buln.
Rebajes en la falda.
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mbolo
Estructura del embolo
Semejante a un vaso invertido, completamente
hueco para reducir al mximo su peso.
La cabeza:
puede ser plana, o
adoptar formas especiales, destinadas a
provocar la turbulencia del gas, como ocurre
en los motores Diesel, o
con protuberancias en forma de deflector
para conducir los gases, en los motores de
inyeccin directa y tambin en los de 2
tiempos.
tambin los pistones pueden tener rebajes
para no interferir con las vlvulas



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mbolo - FORMA DE LA CABEZA
PROPORCIONA PARCIALMENTE FORMA A LA CMARA DE COMBUSTIN.








EN MOTORES DE AVIACIN, GENERALMENTE CABEZA CONVEXA.
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mbolo - FABRICACIN
Materiales:
Antiguamente fundiciones y aceros (motores lentos).
Actualmente aleaciones ligeras, a base de aluminio-silicio con ligeros contenidos de Cu, Ni y Mg,
fundidas en coquilla.
Hoy da Investigacin mat. Cermicos.
Para motores de alta potencia y Diesel sobrealimentados, los pistones se fabrican mediante forja
y estampacin, con altos contenidos de silicio, hasta un 25%.
Factores crticos en uso aleaciones ligeras:
Coef. Dilatacin elevado (tolerancias fabricacin).
Prdida de propiedades mecnicas con la temperatura.
Factores crticos en uso m. Cermicos:
Baja conductividad. Elevada temperatura. Autoignicin.
Indeseable en ECH, adecuado en EC.
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mbolo - FABRICACIN I
1 MOLDEO (fundido en coquilla).
2 forjado en caso de elevada potencia especfica.
3 mecanizado de zonas de contacto.

Problemas trmicos por:
Zona cabeza caliente.
Zona falda fra.
Soluciones:
Ranuras horizontales (menor paso de calor).
Insertos con coef. Dilatacin controlado.
Ovalizar la falda.
Forma troncocnica.
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mbolo - FABRICACIN
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Embolo compensado por ranuras
En esta clase de mbolo la compensacin trmica se realiza practicando en la falda
del mbolo unas ranuras en forma de "T" o en "U".
Da lugar a que la dilatacin trmica se produzca a travs de ellas sin que aumente el
dimetro del mbolo.
Este se caracteriza por su sencillez y economa, emplendose en motores de serie de
pequea cilindrada.
Es necesario cuidar en su montaje que la ranura no quede situada en la zona de
mayor esfuerzo lateral.
mbolo - FABRICACIN
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mbolos autotrmicos con bandas
anulares
Las bandas de acero, a modo de
arandelas, se insertan circularmente
durante la fundicin e impiden una
dilatacin trmica exagerada en todo el
permetro circular.
Estos mbolos de falda completa son
aptos para motores de dos tiempos con
distribucin por lumbreras y aseguran una
holgura constante en toda su periferia.

mbolo - FABRICACIN
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Embolo compensador
En el se aprovecha la diferencia de temperatura entre la cabeza y la
falda para fabricarlo en forma acampanada y ligeramente ovalada en
sentido perpendicular al eje del buln.
Con esta disposicin la falda del mbolo queda ajustada en fro, lo que
impide el cabeceo. Cuando se alcanza al temperatura de trabajo, la
dilatacin se produce en el sentido del menor dimetro del mbolo, que
toma forma cilndrica.

Bibliografa y ampliacin.
http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%89mbolo_(mec%C3%A1nica)
http://en.wikipedia.org/wiki/Piston