Vdocuments - MX - Curso Del d10t

BULLDOZER D10-T
PRESENTACIÓN
PRESENTACIÓN DEL INSTRUCTOR
PRESENTACIÓN DE LOS ALUMNOS

APLICACIONES DEL EQUIPO
 HACER TRABAJOS EN LIMPIEZA DE CAMINOS
 HACER BERMAS DE SEGURIDAD
 RELLENAR Y TAPAR DESNIVELES
 TRABAJAR EN APOYO EN LAS PALAS
 HACER ZANJAS EN “V” Y CON FONDO PLANO
 HACER EXPLANACIÓN
 CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS
 DESGARRAR
CARACTERÍSTICAS
SEMEJANZAS Y DIFERENCIAS
TRACTOR DE D10T TRACK-TYPE
CARACTERÍSTICAS DIFERENCIA SIMILAR IGUAL
APARIENCIA DE LA MAQUINA X
PUESTO DEL OPERADOR X
MOTOR X
TRANSMISIÓN X
SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS X
SISTEMA DE DIRECCIÓN X
SISTEMA DE FRENO X
SISTEMA DE MONITOREO X
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO X
OBJETIVO DEL CURSO
DESPUÉS DE COMPLETAR ESTE CURSO USTED PODRÁ:
 LLEVAR A CABO UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO

ALREDEDOR DEL EQUIPO.
 OPERAR SIN PELIGRO ALGUNO TRACTORES DE CADENA D10-T
 DEMOSTRAR SU DESTREZA PARA EFECTUAR, DE FORMA EFICIENTE

Y SEGURA OPERACIONES EN EL D10-T.
SEGURIDAD
NO OLVIDE: SIEMPRE, CUANDO SUBA Y BAJE
DEL EQUIPO USE TRES PUNTOS DE APOYO
NOTA: NO SALTE DEL EQUIPO

SEGURIDAD EN LA MAQUINA
DURANTE ESTE PROGRAMA USTED APRENDERÁ

MUCHO SOBRE LA CAPACITACION Y SEGURIDAD.
CATERPILLAR NO PUEDE ANTICIPAR CADA
CIRCUNSTANCIA QUE PUDIERA INVOLUCRAR UN
PELIGRO EN POTENCIA.
USTED ES EL RESPONSABLE DE SU PROPIA
SEGURIDAD
ES IMPORTANTE CONOCER:
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
 CONOCER LOS SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y

ALARMAS
 LEER LAS INDICACIONES DEL MANUAL DE

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
 INDICA UNA SITUACIÓN PELIGROSA INMINENTE QUE, SI NO SE EVITA

RESULTARA EN LA MUERTE O LESIONES GRAVES. ESTA PALABRA DE
INDICACIÓN ESTA LIMITADA A LAS SITUACIONES MAS PELIGROSAS
 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SI NO

SE EVITA, PUEDE RESULTAR EN LA MUERTE O LESIONES GRAVES.
 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SINO

SE EVITA, PODRÍA RESULTAR EN LESIONES MAYORES O MENORES.
LA PALABRA PRECAUCIÓN SE USA SIN EL SÍMBOLO DE INDICACIÓN
DE ALERTA PARA PELIGROS QUE SOLO RESULTAN EN DAÑOS
MATERIALES.
 UNA PRECAUCIÓN SIN EL SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD (PUNTO

DE EXCLAMACIÓN) SE USA PARA AVISAR DE PELIGRO QUE RESULTA SOLO
EN DAÑOS MATERIALES.
 SE USA PARA INDICAR UN ENUNCIADO DE LA POLÍTICA DE LA EMPRESA

RELACIONADO DIRECTA O INDIRECTAMENTE CON LA SEGURIDAD DEL
PERSONAL O PROTECCIÓN DE LA PROPIEDAD
 SE USA PARA INDICAR INSTRUCCIONES GENERALES PERTINENTES

A LAS PRACTICAS SOBRE LA SEGURIDAD EN EL TRABAJO,
SEGURIDAD ELEMENTO HUMANO
CARACTERISTICAS DEL D10-T
 MOTOR: C27 – ACERT (ATAAC)
 POTENCIA 580 HP
 CILINDRADA. 27 L (1.647 PULGADA AL CUADRADO)
 CILINDROS 12
 VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR.1800 RPM
 GASTO DE COMBUSTIBLE /H: BAJO - MEDIO - ALTO

42,8-60,1 60,1-79,5 79,5-97,7
GASTO DE COMBUSTIBLE :
Bajo: Largos periodos de baja en vacío o de desplazamiento sin carga.
Medio: Producción con la hoja, tiro de traíllas, pero más empuje y carga.
Trabajo agrícola con la barra de tiro a plena
aceleración, pero no siempre sobrecargando el motor. Un poco de baja en
vacío y algo de desplazamiento sin carga.
Alto: Desgarramiento continuo, empuje y carga entre operaciones y

empuje cuesta abajo. Trabajo agrícola con la
barra de tiro a plena aceleración, sobrecarga máxima del motor casi todo el
tiempo; muy poco, o nada, trabajo
en baja en vacío o en retroceso.
DIMENSIONES
 ANCHO DE ZAPATA ESTÁNDAR:610.MM24 P)
 LONGITUD DE CADENA EN EL SUELO: 3855MM
 ANCHO DE MUÑÓN A MUÑÓN: 3.716MM
 ALTURA SUPERIOR:4.340MM
 LONGITUD CON HOJA TOPADORA DESGARRADOR:9.340MM
 LONGITUD SIN HOJA NI DESGARRADOR:5.331
 PESO APROXIMADO: 66.407 KG

CAPACIDADES DE LLENADO
 CARTER DEL MOTOR : 68 LT
 ACEITE DEL TREN DE FUERZA 193 LT
 TANQUE HIDRÁULICO: 144 LT
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: 132 LT
 TANQUE DE COMBUSTIBLE: 1204LT
 DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES:23 LT C/U
 COMPARTIMIENTO DEL RESORTE TENSOR: 90 LT
 EJE PIVOTE:30 LT
TREN DE POTENCIA
MANDO FINAL CAJA DE TRANSFERENCIA
TRANSMISIÓN MOTOR
PIÑÓN DE ATAQUE
CORONA EJE CARDAN DIVISOR DE PAR
EMBRAGUE DIRECCIONAL
FRENO
TREN DE POTENCIA
TRANSMISIÓN
MANDO FINAL
CAJA DE TRANSFERENCIA
DIVISOR
MOTOR
TREN DE POTENCIA
MOTOR C27 DIVISOR DE PAR
MANDOS FINALES
TRANSMISIÓN
MOTOR Y SU SISTEMAS
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE ELÉCTRICO Y PARTIDA

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
MANTENER SIEMPRE
EL NIVEL DEL ACEITE
ENTRE LAS MARCAS
ADD. Y FULL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CABEZA DE
BYPASS CAJA DE
CILINDROS
DE AGUA TERMOSTATO
BOMBA DE AGUA
RADIADOR
ENFRIADOR BLOCK Y CILINDROS

LÍNEAS DE
DE ACEITE
CILINDROS
LÍNEA DE RESPIRADERO TANKE

DESVIACIÓN
RADIADOR
THERMOSTATOS
CALENTADOR
Enfriador aceite
transmisión 2 ENFRIADOR
Enfriador aceite
DE ACEITE HIDRAULICO
transmisión 1
Enfriador Aceite motor BOMBA DE AGUA
SISTEMA MODULAR AVANZADO (AMOCS)

SISTEMA ATAAC
MOTOR
INTERCAMBIADOR HIDRÁULICO
DE CALOR
TUBO DE INYECTOR DE POLVO DE LAS PARTÍCULAS MAS GRANDES A

LOS GASES DEL ESCAPE
SISTEMA ATAAC
ENTRADA DEL
AIRE A LA ADMISIÓN
FILTRADO DE AIRE
MANTENER LOS FILTROS LIMPIOS Y EN BUEN ESTADO

PARA UNA BUENA COMBUSTIÓN Y CUIDADO DEL
MEDIO AMBIENTE DE UNA MEZCLA PERFECTA
CICLO DE TRABAJO DEL TURBO
CUIDADO DEL TURBO

FILTROS DE AIRE LIMPIOS
NIVEL DEL ACEITE DE MOTOR
PARADA DEL MOTOR
TURBO COMPRESOR
CUIDADOS DEL TURBO COMPRESOR
ESPERAR 5 MINUTOS
ANTES DE PARAR EL MOTOR
MANTENER FILTROS DE
AIRE LIMPIOS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR DE C27 ACERT

CALENTADOR BOMBA PRIMARIA
BOMBA DE DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA DE
TRANSFERENCIA COMBUSTIBLE
DE COMBUSTIBLE
VÁLVULA DE
CIERRE
COMBUSTIBLE
FILTRO PRIMARIO
REGULADOR
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
FILTRO SEGUNDARIO..\FLASH\filtro secundario.swf
INYECTORES..\FLASH\Inyector.swf
SISTEMA ELÉCTRICO
MODULO DE CONTROL
ELECTRÓNICO
ESTE COMPONENTE ES PRINCIPAL EN EL

MOTOR POR QUE CONTROLA TODA LA
INFORMACIÓN QUE VIENEN DE TODOS
LOS SENSORES QUE ESTÁN
CONECTADO ESTO LO HACE 4 VECES
POR SEGUNDO. ES ENFRIADO POR AIRE
Y COMBUSTIBLE
DESCANSO
RESUMIENDO LA MATERIA
ALMORZAR
MOTOR ACERT ATAAC
ECM DEL MOTOR
ALTERNADOR
REFRIGERANTE EXTERNO
DEL ACEITE MOTOR
ENFRIADOR DEL ACEITE MOTOR
TURBO DEL LADO DERECHO

FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
MOTOR ACERT ATAAC
TUBO DE
RELLENO
DE ACEITE
MOTOR
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO FILTRO DE AIRE
DEL LADO
IZQUIERDO
FILTRO DE
ACEITE
DEL MOTOR
VARILLA DE NIVEL
DEL ACEITE MOTOR MOTOR DE ARRANQUE
COMPRESOR DEL
AIRE ACONDICIONADO TURBO DEL LADO IZQUIERDO
MOTOR C-27 ACERT MEUI
ACERT:
T. TECNOLOGÍA
R. REDUCCIÓN
E. EMISIONES
C. COMBUSTIÓN
A. AVANZADA
ADEM IV:
M. MONITOREO MOTOR

E. ELECTRÓNICO
D. DIESEL
A. AVANZADO
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
EL DIVISOR DE PAR DEL D10 R
PROPORCIONA LAS VENTAJAS DE
EFICIENCIA DE UN TREN DE FUERZA
CON MANDO DIRECTO, POR TANTO
CONSERVA LA CAPACIDAD DE UN
CONVERTIDOR DE PAR
CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE

PAR
ES QUE MULTIPLICA EL PAR DESDE EL
MOTOR HACIA EL TREN DE MANDO
DIVISOR DE TORQUE
ENGRANAJE PLANETARIOS TURBINA

IMPELENTE
ESTATOR
PORTA PLANETARIOS
EJE DE SALIDA
CORONA
DIVISOR DE TORQUE
CONJUNTO PLANETARIO DEL
DIVISOR DE TORQUE
CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR
MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR HACIA EL TREN DE MANDO,

AMORTIGUA LOS GOLPES, SALIDA DE POTENCIA INCREMENTADA CUANDO
TRABAJA CONTRA UNA CARGA, PROLONGA LA VIDA ÚTIL DEL TREN DE
FUERZA, ALTA CONFIABILIDAD.
CONJUNTO PLANETARIO DEL
DIVISOR DE TORQUE
IMPELENTE ESTATOR DIVISOR MOTOR

TURBINA
COMPONENTES DEL CONVERTIDOR
FUNCIÓN DEL IMPELENTE:

GIRA A LAS MISMAS R.P.M
DEL MOTOR IMPULSA EL
ACEITE HACIA LA TURBINA
TURBINA: ES EL CONJUNTO
IMPULSADO QUE HACE EL
MOVIMIENTO MECÁNICO POR
INTERMEDIO DEL EJE DE SALIDA
A LA CAJA DE TRANSFERENCIA
DE LA TRANSMISIÓN.
ES EL CONJUNTO DE
REACCIÓN Y RE-DIRIGE EL
ACEITE AL IMPELENTE Y CON
ESTO SE INCREMENTARA LA
FUERZA
TRANSMISIÓN
EMBRAGUES
ENGRANAJE
PLANETARIOS
PORTA
PLANETARIOS
ENGRANAJE
ANULAR
ENGRANAJE SOLAR
TRANSMISIÓN
LA TRANSMISIÓN PLANETARIA
POSEE TRES VELOCIDADES DE
AVANCE Y TRES DE RETROCESO
Y UTILIZA EMBRAGUES ENFRIADO
POR ACEITE
EMBRAGUES DE LA
TRANSMISIÓN
CARCAZA
RESORTES
GUÍA DISCO
PLACA
TRANSMISIÓN
CONJUNTO PLANETARIO DE LA TRANSMISIÓN

ACCIONAMIENTO DE LOS EMBRAGUES
PISTÓN
PRESIÓN
DE ACEITE
DISCOS
PLACA
EMBRAGUE DIFERENCIAL Y
FRENO
TRANSMISIÓN
EMBRAGUE DE
DIFERENCIAL Y FRENO MANDO FINAL
EMBRAGUE DIFERENCIAL Y FRENO
EMBRAGUE DIRECCIÓN FRENO

MANDO FINAL
MANDO FINAL CON SEGMENTOS

MANDO FINAL
MANDO FINAL
DESCANSO
COLACIÓN
CABINA Y CONTROLES
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
EL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR PARA EL D10T SE HA AUMENTADO.
QUE TAMBIÉN SE UTILIZA EN EL D8T Y LOS TRACTORES DE D9T.
EL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR INCLUYE :
• OCHO PULGADAS MÁS ANCHO CON PUERTAS MÁS ANCHAS QUE ABREN
20° MÁS, PARA UNA ENTRADA Y UNA SALIDA MÁS FÁCIL
• UNA VISIBILIDAD TOTAL
• UNA CONSOLA DERECHA NUEVA CON LOS CONTROLES REAJUSTADOS

PARA LA ILUMINACIÓN Y OTROS SISTEMAS DE LA MÁQUINA
• LOS CONTROLES ELECTRO HIDRÁULICOS
• NUEVO SISTEMA DE LA SUPERVISIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL CAT CON

ADVISOR™.
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
CABINA Y CONTROLES
PALANCA DE CONTROL DE LA HOJA
PERMITE
LEVANTAR
BAJAR
INCLINAR A LA IZQUIERDA
INCLINAR A LA DERECHA
FUNCIÓN DEL BOTÓN AMARILLO:

LADO IZQUIERDO:
PERMITE LA MODULACIÓN
AUTOMÁTICA
FUNCIÓN DEL BOTÓN AMARILLO

LADO DERECHO:
PERMITE CANCELE LA MODALIDAD
AUTOMÁTICA
CABINA Y CONTROLES
PALANCA DE CONTROL DEL
DESGARRADOR PERMITE:
LEVANTAR
BAJAR
PALANCA DE CONTROL DE LOS

CILINDROS PARALELOS DEL
VÁSTAGO QUE PERMITE
ACERCAR Y ALEJAR EL VÁSTAGO
BOTÓN AMARILLO DEL DESGARRADOR

PERMITE QUE EL SISTEMA LO HAGA
AUTOMÁTICO SOLO PULSANDO EL BOTÓN
CABINA Y CONTROLES
LÁMPARA DE ACCIÓN
TRABA DE LOS
IMPLEMENTOS
HIDRAULICOS
CONTROL DEL SISTEMA

DEL DESGARRADOR O
PASADOR
BOCINA
CABINA Y CONTROLES
SISTEMA DE CONTROL
DE DIRECCIÓN
Y FRENO
CABINA Y CONTROLES
SWITCH DE PARQUEO
CONSOLA DE AVANCE Y RETROCESO DE TRANSMISIÓN

CABINA Y CONTROLES
CONTROL PARADA
DEL ACCESORIO
INTERRUPTOR
DE VELOCIDAD
DEL MOTOR
CAMBIOS AUTOMÁTICOS TODAS LAS LUCES

DESCENSO AUTOMÁTICO
DE VELOCIDAD CONTROL DEL PASADOR
MODALIDAD DE ACARREO AUTOMÁTICO DEL VÁSTAGO
CABINA Y CONTROLES
EL PANEL PRINCIPAL DEL FUSIBLE, LOS INTERRUPTORES Y EL CONECTADOR

DE DIAGNÓSTICO ESTÁN SITUADOS DENTRO DE LA CABINA LADO IZQUIERDO.
MÁS ABAJO DE LA CONSOLA IZQUIERDA, ABRIENDO LA CUBIERTA CON
BISAGRAS ACCEDE A LA CAJA DE FUSIBLES.
CABINA Y CONTROLES
VELOCIDAD DEL SELECTOR DEL AIRE

VENTILADOR ACONDICIONADO CONTROLES DE LIMPIA
CONTROL DE VIDRIOS
TEMPERATURA
CABINA Y CONTROLES
TEMPERATURA DE
ACEITE TRANSMISIÓN
NIVEL DE COMBUSTIBLE
MODULO TACÓMETRO
TEMPERATURA DE TEMPERATURA DE AGUA

ACEITE HIDRÁULICO
CABINA Y CONTROLES
FRENO DE SERVICIO DESACELERADOR

CABINA Y CONTROLES
ADVISOR
TABLERO DE INDICADORES
MODULO DE VISUALIZACIÓN GRAFICA CAT
CABINA Y CONTROLES
Y UN ECM INTERNO
AUTÓNOMO
(NO DEMOSTRADO)
ADVISOR CONSISTE EN LA PANTALLA DE VISUALIZACIÓN

CABINA Y CONTROLES
TEMPERATURA DE ACEITE
TACÓMETRO DEL CONVERTIDOR
TEMPERATURA
DE LÍQUIDO NIVEL DE
REFRIGERADOR COMBUSTIBLE
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DE ACEITE
HIDRÁULICO INDICADOR
DE MARCHA
MILLAS POR HORA HORAS DE TRABAJO

CABINA Y CONTROLES
FRENO DE PARQUEO SISTEMA
MODALIDAD DE CAMBIO DE LÁMPARA ELECTRICO
AYUDA AUTOMÁTICO DE LA HOJA
SENTIDO DE MARCHA DEACCIÓN
ACARREO AUTOMATICO
SISTEMA AUTOMATICO
TRABA DEL ACCESORIO
DE VELOCIDAD MODALIDAD LIBRE
BAJA VELOCIDAD DEL
TAMBOR DEL
CABRESTANTE
CABRESTANTE
INCLINACIÓN DOBLE
TRABA DEL
TAMBOR
PRELUB
ACTIVADO
MODULO DEL ADVISOR
LA PRÓXIMA VEZ QUE EL USUARIO VUELVA A ARRANCAR, EL SISTEMA LE

PEDIRÁ QUE LLAME A LOS AJUSTES PREVIOS.
PULSE EL BOTÓN OK ANTES QUE TRANSCURRAN 10 SEGUNDOS PARA
VOLVER A LLAMAR A LOS AJUSTES PREVIOS SI PASAN 10 SEGUNDOS SIN
TOMAR ESA ACCIÓN SE ACTIVAN LOS AJUSTE POR OMISIÓN
MODULO DEL ADVISOR
VELOCIDAD Y FUNCIÓN DE LA HOJA
TOPADORA MODALIDAD DE
SENTIDO
Zona de
DESPLAZAMIENTO
CAMBIO AUTOMÁTICO
IZQUIERDA
HACIA ARRIBA
DERECHA HACIA ABAJO
BOTÓN DE RETROCESO
REGRESAR AL PRIMER
MENÚ
BOTÓN DE ACEPTAR OK
OPCIONES
MENÚ DE VISUALIZACIÓN
MODULO DEL ADVISOR
FUNCIONAMIENTO 1 DE 2 BOTÓN FLECHA HACIA LA DERECHA ES

TAMBIÉN LA PANTALLA OPERATIVA POR OMISIÓN QUE SE MUESTRA
CUANDO SE PONE EN MARCHA EL EQUIPO( LLAVE CONECTADA) PARA
TENER ACCESO
MODULO DEL ADVISOR
FUNCIONAMIENTO 2 DE 2 PULSE EL BOTÓN DE FLECHA HACIA LA

DERECHA.
LOS BOTONES DE FLECHA SE PUEDEN UTILIZAR PARA MOVER LA
PAGINA EN PANTALLA HACIA LA DERECHA Y LA IZQUIERDA
MODULO DEL ADVISOR
EL SISTEMA DE LA INSPECCIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL BULLDÓZER

PROPORCIONA TRES NIVELES DE ADVERTENCIA Y CATEGORÍA EL CMDS
UTILIZA MENSAJES DE ALERTA LUZ DE LA ACCIÓN (CONTENIDA EN LA
SECCIÓN DEL INSTRUMENTO), LA LÁMPARA POSTERIOR DE LA ACCIÓN,
Y UN ALARMAR DE LA ACCIÓN. LOS TRES INDICADORES DE LA
CATEGORÍA SON:
Categoría 1
CATEGORIA 1
CATEGORÍA 1
CATEGORIA 1
CATEGORÍA 1
• AVISO - LA MÁQUINA NECESITA

ATENCIÓN
• NO SE CAUSARÁ DAÑO A LA
MÁQUINA
CATEGORIA 2
Categoría 1
Categoría 2
CATEGORÍA 2
CATEGORIA 2
CATEGORÍA 2
• SE RECALIENTAN:
REFRIGERANTE, ACEITE DEL TREN DE
FUERZA, HIDRÁULICO…
• REQUIERE CAMBIO EN OPERACIÓN DE
LA MÁQUINA
CATEGORIA 3
Categoría 1
Categoría 2
Categoría 3
CATEGORIA 3
CATEGORÍA 3
15
10 20
5 25
x100
0 30
CATEGORIA 3
• REQUIRE APAGAR DE INMEDIATO

LA MÁQUINA
• PUEDE SER BAJA PRESION DE
ACEITE DE MOTOR
10 15 20
5 25
x100
0 30
SIMBOLOGIA CATERPILLAR
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TEMPERATURA DEL

TRANSMISIÓN O TREN DE FUERZA REFRIGERANTE DEL
MOTOR
TEMPERATURA PRESIÓN DEL FLUJO DE

DEL ACEITE ACEITE DEL MOTOR REFRIGERANTE
HIDRÁULICO
SIMBOLOGIA CATERPILLAR
FILTRO DE ACEITE FILTRO DE FILTRO DEL ACEITE

DE LA TRANSMISION ACEITE HIDRAULICO
DEL TREN DE
FUERZA
RESTRICCION PROBLEMA CON EL

DELFILTRO DE FILTRO DEL ACEITE
AIRE DEL HIDRAULICO
MOTOR
OPERACIÓN DE ADVERTENCIA
INSPECCION DEL EQUIPO
INSPECCION
INSPECCIÓN
PARA HACER LA INSPECCIÓN
COMIENCE EN UN PUNTO SIEMPRE
SEA MINUCIOSO
INFORME LAS ANOMALÍAS
TÓMESE SU TIEMPO
NO TRABAJE SI ESTA BAJO EL
ESTÁNDAR DE LA OPERACIÓN
INSPECCIÓN
CUCHILLAS Y CANTONERAS EN BUEN ESTADOS Y QUE NO FALTEN

PERNOS. DESGASTE DE LA HOJA TOPADORA
INSPECCIÓN
CILINDROS DE INCLINACIÓN
PASADORES
SEGUROS
PERNOS
MANGUERAS
INSPECCIÓN
CILINDROS DE
BARRA DEL LEVANTE DEL
DOZER DOZER
INSPECCIÓN
INSPECCIÓN DE RODADO Y FUGAS EN LOS RODILLOS

INSPECCIÓN
INSPECCIÓN DE LA BANCADA DE LOS RODILLOS

COJINETE DE LOS BOGUES
PERNOS SUELTOS O FALTANTES
TAPONES DE LOS PASADORES DE RODILLO
INSPECCIÓN
PASADORES DE EXTREMO DE BARRA COMPENSADORA

INSPECCION
NERVIO DE ZAPATA
BUJE Y PASADOR
SELLADO LUBRICADO
CONEXIÓN MAESTRA PERNOS
ESLABÓN
INSPECCION
TENSADO DE CADENA
INSPECCION
NO EXCEDER MAS DE 15 CENTIMETRO ESTE LARGO DEL CILINDRO

INSPECCION
PASADOR DE AJUSTE
DEL VÁSTAGO
PASADORES CILINDRO PARALELOS

Y SEGUROS DEL VÁSTAGO
CILINDROS DE
LEVANTE DEL
VÁSTAGO
VÁSTAGO
PUNTA RREEMPLAZABLE
PROTECCIÓN DEL
VÁSTAGO
INSPECCION
FILTRO DE FILTRO DEL

REVISAR SI HAY FUGAS Y
TRANSMISIÓN CONVERTIDOR
PERNOS SUELTOS
INSPECCION TREN DE RODADO
EL TREN DE RODADO SE DIVIDE EN

1- BASTIDOR DE RODILLOS
2-CADENA
MANDOS FINALES ELEVADOS
LA FINALIDAD DE LA MOTRIZ ELEVADA ES PARA EVITAR GOLPES EN EL

MANDO, Y ADEMÁS CUANDO TRABAJA EN LUGARES FANGOSOS POR LA
ACUMULACIÓN DE BARRO PARA HACER UNA MEJOR INSPECCIÓN.
IINSPECCION
REVISAR PELDAÑOS ESCALERAS Y PASAMANOS

INSPECCION DE ACEITE MOTOR
EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DEBE ESTAR EN LA ZONA ADD Y FULL

INSPECCION DE ACEITE
TRANSMISION
VARILLA DE
NIVEL
TUBO DE
LLENADO
INSPECCION
FILTRO PRIMARIO EJE

DEPOSITO DE ACEITE DE LA
DE COMBUSTIBLE PIVOTE
BARRA ECUALIZADORA
INSPECCION
SOLO CON EL MOTOR FRÍO DEBE ESTAR LLENA ESTA MIRILLA

CHEQUEAR EL NIVEL ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
INSPECCION
ASEGURAR QUE ESTÉN LOS BORNES BIEN AJUSTADOS

Y LAS BATERÍAS ESTÉN LIMPIAS
INSPECCION
MANTENGA EL NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO LLENO

PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO
 ASEGÚRESE QUE ESTE LIBRE Y DESPEJADO EL LUGAR
 TOCAR UN BOCINAZO ANTES DE ENCENDER EL MOTOR
 TOCAR DOS BOCINAZOS ANTES DE MOVER LA MAQUINA
 ABROCHARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
 ESPERE QUE LA TEMPERATURA DEL MOTOR ESTE NORMAL
 SI EL EQUIPO TIENE PROBLEMAS MECÁNICOS NO TRABAJE

PIDA ASISTENCIA TÉCNICA AL SUPERVISOR
PROBAR SISTEMAS DEL EQUIPO
SISTEMA DE FRENO
SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE TRANSMISION
SISTEMA HIDRAULICO
SISTEMA DE LEVANTE
TECNICAS DE OPERACIÓN
FUERZA EN LA BARRA DE TIRO
VS VELOCIDAD
TECNICAS DE OPERACION
 TRABAJAR A NOMÁS DE TRES CUERPOS DE BULDÓZER
 PARA SACARLE RENDIMIENTO AL EQUIPO
 EN LO POSIBLE CUESTA ABAJO CON UNA PENDIENTE DE 1% SE GANA 2%
 EN CUESTA ARRIBA CON UNA PENDIENTE DEL 1% SE PIERDE 2%
 PARA TRABAJOS DE EXPLANACIÓN HACER ZANJAS SIEMPRE
 QUE LA ZANJA NO SEA MAS ALTA QUE LA HOJA DEL TRACTOR

REALIZAR TRABAJOS DE ACABADO EN ZONAS DE ALTA

PRODUCTIVIDAD DISMINUYE LA EFICIENCIA DEL EQUIPO.
4% NEGATIVO
LA PRODUCCION DEL TRACTOR D10T SE CONSIDERA EN 1,200 T/H EN

OPTIMAS CODICIONES, PERO ES NECESARIO SACAR EL
RENDIMIENTO DE ACUERDO A ESTE PARAMETRO
LLEVAR CORTE EN TERRENO SUAVE ES PERDER TIEMPO Y EQUIPO. A MAYOR

DISTANCIA SERA MENOS PRODUCTIVO MAS CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EL
ESFUERZO DE EQUIPO AUMENTARA, LA CARGA NO ES UNIFORME EN LA HOJA
LA FUERZA DEL EQUIPO SE CONCENTRA EN UN SOLO LADO.
8 mtrs
40 mtrs
EXPLANACIÓN
MAS EJEMPLOS DE UNA OPERACION INEFICIENTE.

LLEVAR CORTE A MAYOR ALTURA DE LA HOJA PRODUCE DAÑOS
ALA HOJA O CILINDRO DE INCLINACION POR IMPACTO DE ROCAS
PRODUCIENDO HASTA ROTURA DEL MISMO.
3 MTRS A MÁS
DAÑOS SIMILARES AL ANTERIOR

HOJA Y PARRILLA DAÑADA
DAÑOS
POR
CAIDA DE
ROCA
DAÑOS DEL SISTEMA DE RODADO
MANDO FINAL
SISTEMA DE
RODADO
NO DARLE IMPORTANCIA AL NIVEL DEL PISO. NO SE VE MUY

BIEN PERO ES PRODUCTIVO.
RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LOS PRIMEROS 8 METROS ALA

CRESTA, PARA QUE LAS DEMAS PASADAS SEA DE MENOR RESISTENCIA AL
EQUIPO Y MAYOR ACARREO DE MATERIAL EN LA HOJA.
VISTA ORIGINAL DE UN TRABAJO CORRECTO SIN IMPORTARLE EL

ASPECTO FISICO DEL PISO.
RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LAS PUNTAS CERCA ALA

CRESTA O RELLENO
OTRA VISTA DE UN TRABAJO PRODUCTIVO

LA IDEA ES ACARREAR MATERIAL EN PENDIENTE NEGATIVA

PARA OPTIMISAR AL EQUIPO EN SU RENDIMIENTO
ZANJEO
EL ESFUERZO DEL EQUIPO ES MENOR Y AUMENTA LA CAPACIDAD DE

EMPUJE DE MATERIAL POR LA GRAVEDAD Y EL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE ES MENOR
LA HOJA SIEMPRE SE MANTIENE LLENA

TRABAJO DE CALIDAD ES LA PRESENTACION DE UN TRABAJO EN LA

FASE FINAL
Trabajo inadecuado
SACADO DE BERMA QUE NO SEA MAYOR QUE

LA ALTURA DEL DOZER
CARGAS GRANDES CARGAS CHICAS

LENTAS RÁPIDAS
PASE CORRECTO CON EL VÁSTAGO

PASE INCORRECTO DEL VÁSTAGO

VÁSTAGO MUY LARGO

VÁSTAGO CORTO, ESTA MEDIDA SE USA EN TERRENOS

MUY DUROS Y ROCOSOS Y DIFÍCIL DE PENETRAR
TRABAJAR DESGARRANDO SOLO EN PRIMERA MARCHA

EVITAR EL PATINAJE DE LAS CADENAS MIENTRAS
DESGARRO
USO CORRECTO USO INCORRECTO

MANTENER LA MINIMA DISTANCIA DE EMPUJE PROMEDIO
EMPEZAR A EMPUJAR DESDE ATRÁS

Y EN DISTANCIAS CORTAS
HACIENDO CARGA Y ACOPIO DE MATERIAL

REBAJE Y ACOPIO DE MATERIALES

EXPLANACIÓN Y ACOPIOS
REBAJE DE TRONADAS Y ACOPIOS DE MATERIAL

EL CUIDADO DEL LLENADO DE LA HOJA

TRABAJOS EN BOTADEROS HACIENDO PRETILES

PREPARACION DE PISO Y ACOPIO DE MATERIALES

RECUPERACIÓN LIMPIEZA DE PISO

DESBORDE DE
MATERIAL Y ACOPIOS
TIPOS DE HOJAS
HAY UNA VARIEDAD DE CONFIGURACIONES

QUE PROPORCIONAN LA FLEXIBILIDAD QUE
SE NECESITA PARA ADECUAR LA MAQUINA
CON EL TIPO DE TRABAJO
TRASLADO CON EL EQUIPO
COMO OPERADOR DEBO TENER PRESENTE:
 ESTADO DEL CAMINO

 ESTADO DE LA MAQUINA, SISTEMA DE FRENO
 ESTADO DE DIRECCIÓN
 MARCHA ADECUADA A USAR EN EL TRASLADO
 VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO
 TRAFICO DE CAMIONES ETC.
 LUCES ENCENDIDAS
 NIVEL DE COMBUSTIBLE
 BOCINA
 BALIZA
 PÉRTIGA
 LA HOJA A NOMÁS DE 20 CMS. DEL PISO
PARADA DEL EQUIPO
 BUSQUE UN LUGAR PLANO
QUE ESTE LIBRE DE PERSONAS
 BAJE EL DOZER AL PISO
 APLIQUE FRENO ESTACIONAMIENTO
 ESPERE 5 MINUTOS EN RELENTY
 PARE EL MOTOR
POST-USO DEL EQUIPO
 HACER EL POST – USO DESPUES DE HABER TERMINADO EL TURNO
 DAR UNA VUELTA CON EL OPERADOR ENTRANTE ALREDEDOR DEL EQUIPO
 INSPECCIONAR FUGAS O DAÑOS PRODUCIDOS POR DESGASTE
 GOLPES EN LA ESTRUCTURA CON ROCAS U OTRO QUIPO
 LLENAR BITÁCORA DE NOVEDADES DEL EQUIPO
 LIMPIAR LA CABINA
 ACOSTUMBRE HACER ESTO SIEMPRE, LE EVITARA PROBLEMAS

FIN DE ESTE CURSO
¿CONSULTAS?
MUCHAS GRACIAS POR SU TIEMPO
BENITO MEDINA
PRESENCIA MUNDIAL
Canadá
Occidental Reino
Unido
Bolivia
Chile Uruguay
Argentina
INSPECCION BASTIDOR
CAJA PRINCIPAL
MANDOS FINALES
BASTIDOR PRINCIPAL
ABSORBE CARGAS, IMPACTOS
BARRA COMPENSADORA EMPERNADA

EJE PIVOTE MANTIENE LA ALINEACION DEL BASTIDOR DE
CADA BASTIDOR PUEDE RODILLOS INFERIORES
GIRAR OSCILAR EN ESTE
EJE, LOS BASTIDORES
OSCILAN EN BUJES DE
BRONCE

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BULLDOZER D10-T

PRESENTACIÓN DEL INSTRUCTOR

PRESENTACIÓN DE LOS ALUMNOS

 HACER TRABAJOS EN LIMPIEZA DE CAMINOS

 HACER BERMAS DE SEGURIDAD

 RELLENAR Y TAPAR DESNIVELES

 TRABAJAR EN APOYO EN LAS PALAS

 HACER ZANJAS EN “V” Y CON FONDO PLANO

PUESTO DEL OPERADOR X

SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS X

DESPUÉS DE COMPLETAR ESTE CURSO USTED PODRÁ:

 LLEVAR A CABO UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO

 OPERAR SIN PELIGRO ALGUNO TRACTORES DE CADENA D10-T

 DEMOSTRAR SU DESTREZA PARA EFECTUAR, DE FORMA EFICIENTE

NO OLVIDE: SIEMPRE, CUANDO SUBA Y BAJE

DEL EQUIPO USE TRES PUNTOS DE APOYO

NOTA: NO SALTE DEL EQUIPO

DURANTE ESTE PROGRAMA USTED APRENDERÁ

 CONOCER LOS SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y

 LEER LAS INDICACIONES DEL MANUAL DE

 INDICA UNA SITUACIÓN PELIGROSA INMINENTE QUE, SI NO SE EVITA

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SI NO

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SINO

 UNA PRECAUCIÓN SIN EL SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD (PUNTO

 SE USA PARA INDICAR UN ENUNCIADO DE LA POLÍTICA DE LA EMPRESA

 SE USA PARA INDICAR INSTRUCCIONES GENERALES PERTINENTES

 MOTOR: C27 – ACERT (ATAAC)

 CILINDRADA. 27 L (1.647 PULGADA AL CUADRADO)

 VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR.1800 RPM

 GASTO DE COMBUSTIBLE /H: BAJO - MEDIO - ALTO

Bajo: Largos periodos de baja en vacío o de desplazamiento sin carga.

Alto: Desgarramiento continuo, empuje y carga entre operaciones y

 ANCHO DE ZAPATA ESTÁNDAR:610.MM24 P)

 LONGITUD DE CADENA EN EL SUELO: 3855MM

 ANCHO DE MUÑÓN A MUÑÓN: 3.716MM

 LONGITUD CON HOJA TOPADORA DESGARRADOR:9.340MM

 LONGITUD SIN HOJA NI DESGARRADOR:5.331

 PESO APROXIMADO: 66.407 KG

 ACEITE DEL TREN DE FUERZA 193 LT

 TANQUE HIDRÁULICO: 144 LT

 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: 132 LT

 TANQUE DE COMBUSTIBLE: 1204LT

 DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES:23 LT C/U

 COMPARTIMIENTO DEL RESORTE TENSOR: 90 LT

MOTOR C27 DIVISOR DE PAR

SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE

SISTEMA DE ELÉCTRICO Y PARTIDA

ENFRIADOR BLOCK Y CILINDROS

LÍNEA DE RESPIRADERO TANKE

SISTEMA MODULAR AVANZADO (AMOCS)

TUBO DE INYECTOR DE POLVO DE LAS PARTÍCULAS MAS GRANDES A

MANTENER LOS FILTROS LIMPIOS Y EN BUEN ESTADO

CUIDADO DEL TURBO

CUIDADOS DEL TURBO COMPRESOR

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR DE C27 ACERT

ESTE COMPONENTE ES PRINCIPAL EN EL

ECM DEL MOTOR

ENFRIADOR DEL ACEITE MOTOR

TURBO DEL LADO DERECHO

M. MONITOREO MOTOR

CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE

ENGRANAJE PLANETARIOS TURBINA

CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR