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DE TRUJILLO
Facultad de INGENIERIA
E.A.P. DE INGENIERIA
MECANICA
ASIGNATURA: DISEÑO DE ELEMENTOS II
DOCENTE: Ing. Mario Olivera
ALUMNOS:
- BANDA TERÁN, VICTOR AUGUSTO
- VARGAS ARISTA, CARLOS ENRIQUE
GUADALUPE - 2018
DISEÑO EN
INGENIERÍA
MECÁNICA
de Shigley
CAPITULO 16
Sección 16.11 – 16.12
CAPITULO 16: Embragues, frenos, coples
y volantes de inercia
16.1. Análisis estático de embragues y frenos
16.2. Embragues y frenos de tambor de expansión interna
16.3. Embragues y frenos de contracción externa
16.4. embragues y frenos de banda
16.5. embragues aciales de fricción por contacto
16.6. Freno de disco
16.7. Embragues y frenos cónicos
16.8. Consideraciones sobre energía
16.9. Aumento de temperatura
16.10. Materiales de fricción
16.11. Otros tipos de embragues y coples
16.12. Volantes de inercia
16.11. Otros tipos de embragues y
coples
Las principales diferencias entres los distintos tipos de
embragues positivos es el diseño de las quijadas
(forma de trinquete, de espiral o de dientes de
engrane).
Los que suelen emplearse con mayor frecuencia son los
de contacto por fricción, tiene aplicaciones importantes
en donde se requiere una operación sincronizada.
Ciertos dispositivos deben operar hasta un limite
definido y luego detenerse, en este caso se requiere un
embrague de tipo desconexión por sobrecarga.
Embrague de quijadas Embrague con desconexión
cuadradas por sobrecarga que utiliza
(embrague positivo) un tope
• No se desliza
• No genera calor
O bien