INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR

TECNOLÓGICO PUBLICO
“CAJAMARCA”

AFINAMIENTO ELECTRÓNICO DE MOTORES DE

COMBUSTIÓN INTERNA

Medición de compresión de motor.

 MEDICIÓN DE COMPRESIÓN DE MOTOR.

La compresión del motor se refiere a la presión que genera el motor dentro de

los cilindros mientras está funcionando. La cantidad de presión que produce
el motor y qué tan bien convierte esa presión en trabajo utilizable influyen en la
eficiencia y la potencia de del motor.

¿Cómo medir la compresión del motor?

El motor es una de las piezas más importantes y es por eso que a continuación
te explicamos cómo medir la compresión del motor del coche de forma efectiva:
PASOS:
La herramienta que necesitarás para realizar este procedimiento es
un compresímetro para medir la compresión del motor.

1. ENCENDER EL VEHICULO:
El primer paso es encender el coche y dejar que el motor se caliente (Puedes
comenzar el procedimiento después de dar una vuelta con el coche). No es
recomendable realizarlo con el motor frío.

2. DESCONECTAR LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN:

Después de esto, detén el motor y una vez apagado el coche debes
desconectar los cables de alta tensión ubicados en las bujías (es
IMPORTANTE que te fijes en su posición porque luego deberás conectarlos en
la misma posición).
TIP: Si no quieres que haya margen de error puedes tomar una foto a las bujías
antes de desconectar los cables.

3.COLOCA EL COMPRESÓMETRO:
Una vez desconectados los cables, desenrosca una bujía y coloca la punta del
compresímetro en el hueco de la culata donde se inserta la bujía. Fíjate que la
boquilla del manómetro tape por completo este orificio.

4.ENCENDER Y ACELERAR:

En este paso, otra persona deberá encender el motor y acelerar por

aproximadamente 4 segundos para conseguir medir la compresión del motor
de esta bujía.
 5.APAGAR Y REPETIR:
Apaga el motor y repite el proceso anterior con cada una de las bujías de tu
coche. Cada una de las bujías del coche debe tener la misma presión.
Recuerda que es importante que coincidan con la presión indicada por el
fabricante del coche en el manual del mismo.
Si el motor del coche presenta problemas de compresión, lo mejor es llevarlo a
una revisión para determinar el origen de la fuga y permitir que los especialistas
lo solucionen.
Qué causa problemas de compresión
Una mala compresión, que en realidad es una caída de la misma o una
compresión baja en el cilindro, suele producirse porque el sellado del
mismo se deteriora o pierde a consecuencia de alguna fuga o defecto.
Los más habituales son:
 Sincronización: si la sincronización del motor no es la adecuada, las válvulas
no asientan correctamente o lo hacen a destiempo. De igual modo, si una de
las válvulas está dañada, se producirán escapes y caída de compresión.
 Culata: si la junta está dañada o mal instalada o existen grietas en la culata, se
producirán fugas y una caída de compresión. Lo mismo puede decirse del
bloque motor.
 Bujía: si se encuentra mal colocada, suelta o la rosca está defectuosa, se
producirán fugas.
 Anillos del pistón y/o cilindros: estos elementos garantizan el sellado, pero si
están flojos o gastados crearán holguras o fugas y no podrán cumplir su
función.
 Aceite: genera baja compresión si es de mala calidad a consecuencia de su
degradación o de una especificación incorrecta para ese tipo de motor.
 Filtro de aire o catalizador: que estos elementos se obstruyan también puede
provocar mala compresión.

CÓMO SABER SI HAY UN PROBLEMA DE COMPRESIÓN

Cuando uno de los elementos del motor falla, se desarrollan síntomas que
nos permiten determinar la causa. Ocurre lo mismo con los problemas de
compresión, que suelen provocar los siguientes problemas:
 Humo presente en el escape a causa de una mala combustión.
 Pérdida de potencia, ya que no se puede generar la energía habitual.
 Mayor consumo de combustible al forzar al motor a trabajar más para
lograr el mismo rendimiento.
 Ralentí inestable al no haber uniformidad de trabajo en el motor.
 Problemas de arranque o apagado indeseado del motor.
 Consumo de agua y refrigerante.
 Mayor cantidad de emisiones contaminantes a consecuencia de la mala
combustión.
Una compresión diésel típica puede variar de 19 bares (275 psi) a 34 bares
(495 psi). Esta presión tiende a ser ligeramente inferior en los vehículos con
inyección indirecta y superior en sistemas de inyección directa.
Al hacer una prueba de compresión en un motor de gasolina, es importante
abrir completamente la válvula reguladora para permitir que pase una mayor
cantidad de aire a los cilindros. Una compresión típica tendrá valores entre
120 y 200 psi.