Universidad

Michoacana de
San Nicols de
Hidalgo

Tipos de Geometra Aplicado a

Tneles
Profesor:
Dr. Eleazar Arreygue
Rocha
Alumnos:
Ing. Franco Armando Ladislao Snchez
Ing. Juan David Lpez Antonio

INTRODUCCIN

Tnel
La mayora de los tneles se construyen para salvar un
obstculo natural y permitir el acceso a vas de
comunicacin para transporte urbano (metro), transvases y
conducciones; o para unir islas o estrechos y para pasos
fluviales, en cuyo caso el trazado se efecta bajo una
lmina de agua.
Los tneles son de gran utilidad para acortar recorridos,
debido a que evitan rodeos en terrenos donde la ejecucin
de numerosos cortes y terraplenes encarecera los costos
de inversin y operacin.

ESTUDIOS PREVIOS
Los estudios geolgicos - geotcnicos son absolutamente
necesarios para poder proyectar y construir una obra
subterrnea, cuyos objetivos son los siguientes:
Condiciones geolgicas, geotcnicas e hidrolgicas del
trazado.
Identificacin de puntos singulares o zonas de mayor
complejidad geolgica, hidrogeolgica o geotcnica.
Clasificacin y sectorizacin geomecnica, propiedades y
parmetros del macizo rocoso
Criterios geomecnicos para el calculo de sostenimientos
y mtodos de excavacin.

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES

GEOLGICAS
Al excavar un tnel se pueden encontrar tres tipos de condiciones naturales
que dan lugar a la prdida de resistencia del macizo y, por tanto, a problemas
de estabilidad:
Orientacin desfavorable de discontinuidades.
Orientacin desfavorable de las tensiones con respecto al eje del tnel.
Flujo de agua hacia el interior de la excavacin a favor de fracturas, acuferos
o rocas carstificadas.
Estas condiciones estn directamente relacionadas con los siguientes
factores geolgicos: estructura, discontinuidades, resistencia de la roca matriz,
condiciones hidrogeolgicas y estado de esfuerzos.

CONDICIONES NATURALES DE INESTABILIDAD EN

EXCAVACIN DE TNELES EN ROCA

INFLUENCIA DE LA ESTRUCTURA GEOLGICA EN LA

ESTABILIDAD DE UN TNEL

INFLUENCIA DE LAS DISCONTINUIDADES EN LA

ESTABILIDAD DE UN TNEL.

REPRESENTACIN Y ANLISIS DE
DISCONTINUIDADES

PROYECTO GEOMTRICO.
Uno de los aspectos ms importantes en el diseo y
construccin de un tnel es su geometra. Su
definicin requiere la coordinacin de todas las
especialidades que intervienen en el diseo y de los
requerimientos marcados por cada una de ellas.
Bsicamente, el proyecto geomtrico del tnel
define la seccin en funcin del uso al que estar
destinado, es decir que las caractersticas
geomtricas de los tneles dependen de las
especificaciones particulares de necesidades
impuestas por el trazo de la autopista, as como del
procedimiento constructivo por utilizar.

En tneles de carretera la forma de la seccin transversal es generalmente rectangular o

circular, dependiendo fundamentalmente del procedimiento constructivo.
Las dimensiones de las tipologas empleadas dependen del espacio de la seccin
transversal necesario para la circulacin. stas varan en funcin de:
Volumen de trfico e importancia del tnel.
Velocidad de proyecto, distancia de seguridad y distancia de visibilidad.
Espacio reservado para el equipamiento interior (sealizacin, ventilacin, iluminacin,
circuito cerrado de televisin, control del trfico, control de la calidad del aire, etc.)
Coste de la obra en funcin de las normas de seguridad requeridas.
Gestin del trfico necesaria en caso de incidente en el tnel.
Normativa local de aplicacin y disponibilidad presupuestaria.
De un pas a otro, las soluciones dadas a las cuestiones aqu planteadas son muy distintas
y dentro de cada pas, la respuesta dada a las diferentes situaciones tambin vara y
evoluciona continuamente.

Los tneles se caracterizan por su trazado y seccin, definidos por criterios

geomtricos de glibo, pendiente, radio de curvatura y otras
consideraciones de proyecto. Algunos de los datos ms significativos son la
seccin, perfil longitudinal, trazado, pendientes, situacin de excavaciones
adyacentes, boquillas y accesos intermedios.

En tneles de carretera la forma de la seccin transversal es generalmente

rectangular o circular, dependiendo fundamentalmente del procedimiento
constructivo. En el cuadro se indican algunas secciones transversales
correspondientes a determinados procedimientos.
N

Seccin
transversal

Procedimiento constructivo
habitual

Comentario

Circular

Tuneladora (TBM)

Recientemente extendido en
Japn a seccin rectangular

Rectangular

Tnel sumergido

En EEUU son comunes

secciones circulares

Rectangular

Falso tnel

La utilizacin de prefabricados
conduce a veces a secciones
abovedadas

Herradura

Voladura

Utilizado en roca

Bveda y
contrabved
a

Mtodos tradicionales de
excavacin y sostenimiento

En roca dura, la seccin en

herradura es habitual

SECCIONES
TRANSVERSALES TNELES
N

Seccin
transversal

Procedimiento constructivo
habitual

Comentario

Circular

Tuneladora (TBM)

Recientemente extendido en
Japn a seccin rectangular

Rectangular

Tnel sumergido

En EEUU son comunes

secciones circulares

Rectangular

Falso tnel

La utilizacin de prefabricados
conduce a veces a secciones
abovedadas

Herradura

Voladura

Utilizado en roca

Bveda y
contrabved
a

Mtodos tradicionales de
excavacin y sostenimiento

En roca dura, la seccin en

herradura es habitual

EJEMPLOS

Tnel 2 carriles Durango-Mazatln

Tnel 4 carriles Durango-Mazatln

Tnel 4 carriles Durango-Mazatln

Macrotnel El Sinaloense

Macrotnel El Sinaloense

Macrotnel El Sinaloense

Macrotnel El Sinaloense

MXICO - QUERTARO

Tneles Falsos
Por lo general, es conveniente realizar una transicin de
la plataforma de terraceras al inicio del tnel,
construyendo una estructura con la misma seccin til
que el revestimiento definitivo, como medida de
seguridad. Esa estructura es la que se conoce como
tnel falso
La construccin de un tnel falso se realiz por mdulos,
de la misma longitud que la cimbra que se utiliz para su
construccin. El carro de cimbrado es el mismo que se
us para la ejecucin del revestimiento del tnel.
.

MXICO - QUERTARO

Tnel Tula
El tnel Tula surge para satisfacer una prioridad, tan elevada como
salvaguardar la integridad de nuestras zonas histricas. Su presencia
trasciende la finalidad primaria que tienen los tneles falsos, otorgar
condiciones de mxima seguridad a la vi, ya que la topografa donde
se emplaza no presenta el mas riesgo.

DURANGO-MAZATLN

Metro de la ciudad de Mxico

Metro de la ciudad de Mxico

Viaducto tnel Pensil

En la lnea de ferrocarril de Mxico-Veracruz se ha hecho una variante de
trazado entre Esperanza y Paso del Macho, que antes de llegar al viaducto
Atoyac-Chiquihuite pasa a media ladera por un escarpe rocoso con una
pendiente muy fuerte. Esta pendiente no permiti hacer el desmonte en
roca necesario para crear la plataforma de la doble va de ferrocarril en la
ladera, porque la altura a desmontar resultaba desmesurada. Tampoco era
posible separar el trazado de la ladera y hacer un viaducto, porque se
invada el cauce del ro que en esta zona estaba muy encajonado.

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFA
Ingeniera Geolgica, Luis I Gonzales Vallejo, Madrid 2002
Innovaciones en el Diseo y Construccin de Tneles. Clemente Poon Hung Maestro en Administracin de la Construccin. Mxico, D.F.2013
Venciendo l reto de la sierra madre occidental. Autopista Durango-Mazatln. Mxico 2011
Manual de tneles de carretera, Asociacin Mundial de Carreteras (AIPCR)
XI-Congreso Panamericano de Ferrocarriles Mxico 1967
http://tunnels.piarc.org/es/geometria/elementos-especiales.htm

El metro de la ciudad de Mxico, COVITUR 77-88

Primer ciclo de conferencias de Tuneles,SOP