ESTUDIOS GEOTÉCNICOS PARA CONSTRUIR UN TÚNEL

La construcción de túneles subterráneos depende en gran medida de las

características de los materiales (arcillas, roca, etcétera) a través de los cuales
van a ser perforados, para definir el sistema de construcción, la duración de la
obra y los costos. Los ingenieros geotécnicos también investigan el riesgo para
los seres humanos, las propiedades y los previsibles fenómenos naturales o
ambientales (movimientos sísmicos, porosidad del terreno ante las lluvias,
etcétera), así como los fenómenos que previsiblemente pueden provocar la
actividad humana, tales como los deslizamientos o hundimientos del terreno,
los, flujos de lodo y la caída de rocas.

La resolución de una cuestión constructiva que implique un problema

geotécnico, ya sea en fase de diseño, construcción o explotación, tiene mucho
de artesanía: como tal requiere conjugar, en las dosis adecuadas, la aplicación
de la experiencia, de unas técnicas más o menos aceptadas y ciertas dosis de
inspiración: pues casi ningún problema tiene la misma solución que el anterior,
o incluso un mismo problema puede ser abordado (y con frecuencia así
sucede) mediante soluciones diferentes, al ser analizado por diferentes
técnicos.

Casi ningún problema tiene la misma solución que el anterior e incluso, un

mismo problema suele ser abordado por técnicos diferentes con soluciones
diferentes. Aunque esto no quiere decir que no existan unas reglas y principios
básicos: el planteamiento para la resolución de un problema geotécnico debe
sustentarse sobre tres pilares ineludibles:

La experiencia previa del técnico; necesaria para la identificación del medio

geológico, para plantear las posibles alternativas de fallo, para proponer el
estudio adecuado del terreno, seleccionar el método de cálculo adecuado e
interpretar los resultados del mismo.

La calidad en la realización de los trabajos a desarrollar; éstos pueden ser el

alcance y objeto del reconocimiento, la obtención de parámetros, el ajuste del
método y la puesta en obra de la solución adecuada.
La seguridad proporcionada en dicha solución; debe garantizar su eficacia, y
asimismo debe basarse más que en un simple coeficiente final, en un
aseguramiento de todas y cada una de las fases de trabajo desarrolladas.

El reconocimiento geotécnico, las cargas generadas por cimentaciones,

excavaciones y rellenos, o las cargas soportadas por estructuras de
contención, no produzcan situaciones de inestabilidad o movimientos excesivos
de las propias estructuras o del terreno, que haga peligrar la obra estructural, o
funcionalmente.
 IMPORTANCIA DEL TIPO DE ROCA EN LA CONSTRUCCIÓN DE UN
TÚNEL

La importancia de reconocer las condiciones geológicas que rigen la

construcción, permite determinar la acción de los elementos en el terreno como
las rocas, las cuales están determinadas por:

- Foliación y ubicación geográfica

Muchas rocas duras como la cuarcita, la diabasa y el granito se comportan

elásticamente bajo carga, y son muy resistentes. Lo son la mayoría de las
rocas con fábrica cristalina masiva. Otras se comportan de manera similar, pero
son un poco más débiles, como algunas calizas o areniscas cuarzosas bien
cementadas

La estabilidad de una excavación subterránea depende de las condiciones

estructurales presentes en el macizo y también de la relación que existe entre
los esfuerzos en la roca y su resistencia.

En conclusión, es importante conocer el tipo de roca sobre la que se construirá

el túnel, considerando su origen, textura, estructura composición, tamaño de
grano, etc. Para evaluar las condiciones del macizo rocoso en conjunto y los
parámetros que permitirán estudiar el comportamiento y estabilidad del mismo
frente a factores de la naturaleza que lo afectan, como esfuerzos, variaciones
de temperatura, presencia de agua, orientación de pliegues, etc.
 TIPOS DE TÚNELES

TÚNEL BÁSICO
Un túnel es un conducto horizontal situada bajo tierra. Mientras que la erosión y
otras fuerzas de la naturaleza pueden formar túneles, en este artículo
hablaremos sobre los túneles artificiales – los túneles creados por el proceso
de excavación.
Hay muchas maneras diferentes para excavar un túnel, incluido el trabajo
manual, explosivos, un rápido calentamiento y enfriamiento, maquinaria para
hacer túneles o una combinación de estos métodos.

TÚNELES SUBACUÁTICOS
Los túneles sumergidos han proliferado mucho en los últimos 100 años. En
todo el mundo se han construido más de 150, 100 de ellos para redes de
carreteras o de ferrocarril. Sin embargo, también existen túneles subacuáticos
de suministro de agua y cables de electricidad.

TÚNELES SUMERGIDOS
La construcción tradicional de los túneles sumergidos da lugar a un túnel
enterrado debajo del curso de agua que atraviesa.

TÚNELES DE LAS MINAS

Se utilizan durante la extracción de minerales, de permitir que los trabajadores
o el equipo con el acceso y yacimientos de minerales metálicos en el interior de
la tierra.

Otros tipos de túneles

 Tunel para dar paso al tráfico.
 Tunel para vehículos de motor.
 Tunel para ferrocarril.
 Tunel para un canal.
 Tunel acueducto.
 Túneles diseñados para servicios de telecomunicaciones.
 UTILIDAD DE LOS TÚNELES

Los túneles son un medio de comunicación artificial entre dos puntos

separados por un suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de
personas, ferrocarriles, vehículos, conducciones eléctricas, de agua u otros.
Debido a su utilización diversa elevan su importancia a medida que la sociedad
avanza y son inevitables en grandes núcleos urbanos muy masificados por
edificios para establecer líneas de metro; en la comunicación de poblaciones
separadas por una orografía pronunciada o incluso por mar, como es el túnel
del Canal de la Mancha. Las razones habituales para desarrollar un túnel son:

 Terreno: la topografía puede limitar la implantación de una autopista

cuyas especificaciones obligan a tener unas pendientes límite.

 Economía: en muchas ocasiones resulta más rentable atravesar un

obstáculo mediante un túnel que rodearlo; por lo cual, es lógico pensar
que el tiempo también puede disminuír considerablemente al ejecutar un
túnel en vez de decantarse por rodear el obstáculo.

 Ordenación urbanística y de tráfico: la implantación de metros facilita la

movilidad en las grandes urbes.

 Estética y salud: para la circulación de aguas residuales y saneamiento

en las ciudades.

 Minería: aunque se suelen denominan galerías o pozos, dependiendo de

la orientación, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una
mineralización.
 TÚNELES MÁS LARGOS DEL MUNDO EXISTENTES

El túnel de base de San Gotardo, en Suiza, es el que lidera ahora la lista con
57,5 km.
En segundo lugar, se ubica el túnel de Seikan, Japón. Fue inaugurado 1988 y
tardaron 25 años en construirlo. Abarca 53,9 km, 23 de ellos transcurren debajo
del mar.

El tercer puesto lo ocupa el Eurotunel, que une Francia con el Reino Unido y
cruza el canal de la Mancha por debajo del agua. Su extensión es es de 50,5
km.
El Eurotunel fue inaugurado en 1994 y un viaje entre desde Calais (Francia)
hasta

Folkestone (Reino Unido) solo demora 35 minutos.

El corredo r
Yulhyeon, en
Corea del Sur,
es el cuarto
túnel de la lista
de los más
largos con 50,3
km. Solo tiene
un año de antigüedad y solo demoró casi 3 años y medio su contrucción. Une
las ciudades surcoreanas de Suseo y Jije.

En la posición 5 se ubica el túnel de base de Lötschberg, en Suiza, que

conecta las ciudades de Spiez y Brig. El túnel base de Lörschberg comenzó a
utilizarse en 2007 y tiene 34,6 km.

El paso subterráneo de Nuevo Guanjiao fue inaugurado en 2014 y es el sexto

túnel de transporte más largo del mundo y el mayor de China. Está ubicado en
las montañas de Guanjiao en la provincia de Qinghai.

Recorre 32,6 km y fue diseñado con dos túneles ferroviarios paralelos de vía
única.
En el puesto 7 está el Túnel de Guadarrama, España.

Fue inaugurado en 2007 y tiene 28,4 km.

Este gran corredor forma parte de la línea férrea de alta velocidad que une las
ciudades españolas de Madrid, Segovia y Valladolid.