COSTOS DE

TRANSPORTE

COSTOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE

El transporte es una demanda derivada del intercambio
comercial, puesto que sirve para movilizar las
mercancas que se comercializan ya sea a nivel nacional
o internacional. En consecuencia, la oferta de servicios
de transporte constituye una condicin necesaria para
sostener el crecimiento econmico de un pas.

Posicin del transporte dentro del proceso Logstico

Evolucin del transporte de carga

El transporte de carga por carretera es altamente diversificado,

especializado y segmentado debido a la gran variedad de productos

a ser transportados. Esto ha derivado en mltiples formatos y/o
prcticas comunes en el transporte carretero, dentro de los cuales
puede citarse el transporte de larga distancia, de corta distancia, de
distribucin local, as como en funcin al tipo de carga (transporte de
granel, lquidos, contenedores, pallets, carros, productos
refrigerados, entre otros).

Vehculo rgido

Vehculos articulados

Es importante comprender que los costos de operar un camin dependern del

tipo de vehculo y el tipo de operacin, pues no ser igual movilizar productos
convencionales (commodities: granos, concentrados de mineral, etc.) que
transportar productos especializados (electrodomsticos, maquinaria pesada,
automviles, carga refrigerada, materiales de construccin, hidrocarburos
lquidos, maderas, lcteos, etc.), dado que los costos variarn dependiendo de
la complejidad de la operacin.

Factores a considerar al elegir un vehculo de carga

Como en muchas de las decisiones que tienen que ver con la

logstica y distribucin de mercancas, hay varios factores que deben

considerarse cuando se trata de hacer la eleccin ms apropiada del
transportista de carga por carretera y, especficamente, del vehculo
de carga que mejor se adecua a las necesidades del usuario. Los
factores a considerar pueden ser agrupados en tres grandes
categoras:
factores de eficiencia,
factores de economa y
factores de regulacin.

Factores a considerar al elegir un vehculo de carga

Factores de eficiencia
En el contexto de los servicios de transporte de carga por carretera,

la eficiencia significa realizar la operacin de transporte de las

mercancas de manera completa, a tiempo, y satisfaciendo las
expectativas del usuario a un precio competitivo. Para el logro de
este objetivo deben considerarse los siguientes tres factores:
a.
b.
c.

El tipo de operacin. Incluye la distancia a recorrer, tipos de

terreno, etc.
El tipo de carga. Involucra las caractersticas fsicas del producto,
peso, etc.
El tipo de vehculo. Comprende el tipo de chasis, la resistencia,
etc.

Factores a considerar al elegir un vehculo de carga

Factores de economa

Estn relacionados con los costos operacionales de los diferentes tipos de

vehculo y el precio de los servicios de transporte de carga por carretera.

Hay distintos costos y estrategias de precios que deben tomarse en cuenta para
efectuar un anlisis comparativo del desempeo de cada vehculo y del nivel de
calidad del servicio. Los principales factores que conciernen con la economa
son stos:
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Costos fijos del vehculo: valor del vehculo, licencias, etc.

Costos variables del vehculo: combustible, mantenimiento, etc.
Monto de depreciacin acumulada del vehculo.
Factores de utilizacin. Por ejemplo, kilmetros por galn, costo por km.
Formas como se ha adquirido el vehculo: compra o alquiler.
Precio de los servicios ofertados en funcin del costo de los mismos.

Factores a considerar al elegir un vehculo de carga

Factores de Regulacin

El tercer grupo de factores a considerar es el relacionado con la regulacin.

Bajo este rubro se enfatiza la necesidad de asegurar que los servicios de

transporte de carga y los vehculos de carga son seleccionados y operados
dentro del marco legal existente.
Las leyes sobre el transporte con complejas y cambiantes, por lo que es
importante prestar una constante atencin y seguimiento de las
actualizaciones normativas. A continuacin, los principales factores
involucrados:

Factores de regulacin
Requisitos para el permiso de operacin
Certificado de habilitacin adecuado para el servicio y tipo de

operacin
Mximos pesos y dimensiones de vehculo permitidas
Mximas horas de conduccin exigibles para el conductor
Rcord de conduccin del chofer
Cumplimiento de normas de salud y seguridad
Cumplimiento de normas de medio ambiente

Categoras de los costos de transporte

Costos de infraestructura fsica

Costos de propiedad de los

vehculos de transporte
El costo de comprar un vehculo

El

costo
de
construir
infraestructura de transporte es
bastante elevado, pero luego de
construida se convierte en un
costo hundido. Por otro lado, el
mantenimiento y conservacin de
la infraestructura fija es costoso;
adems, con algunas excepciones,
los costos operativos de la
infraestructura fija son poco
significativos respecto al costo de
la infraestructura en si misma.

no es un costo hundido, en este

caso, el vehculo adquirido genera
un costo que se reflejar en su
depreciacin gradual durante su
vida til.
Los
vehculos son unidades
mviles y en ese sentido pueden
ser trasladados de un mercado a
otro con facilidad, situacin que
podra en algunos casos generar
una apreciacin relativa de su
valor cuando pasan a operar en
mercados
donde
abundan
vehculos usados

Categoras de los costos de transporte

Costos de operacin de vehculos de
transporte
Los costos de combustible y
Existen

dos
componentes
principales en el costo de
operacin, el combustible y el
personal. Ambos varan con la
intensidad de uso del vehculo, y
son por definicin, costos variables
y directos. El costo de operacin
de un vehculo de transporte es
sensible al tipo de uso, y en
particular, a la velocidad de
operacin.

personal disminuyen con la

velocidad, en consecuencia,
existe una velocidad econmica
en la que se minimiza el
consumo de combustible, en
adicin, las operaciones propias
de un vehculo de transporte
requieren el apoyo de personal
para
la
programacin
y
administracin de actividades;
este es un costo indirecto de
operacin.

Costos de operacin del vehculo de carga

Costos fijos (del vehculo)
Son independientes de si el vehculo
se utiliza o no incluye:
Depreciacin / amortizacin
Impuesto vehicular
Permisos de operacin
Licencia de conducir
Salario del conductor
Seguro vehicular
Financiacin del vehculo

Costos variables ( operativos)

Varan con el nivel de utilizacin

del vehculo, es decir con el
kilometraje recorrido, incluye:
Combustible
Aceite, lubricantes
Neumticos
Mantenimiento
Reparaciones
Pago horas extras al conductor.

Costos de operacin del vehculo de carga

Costos administrativos

Relacionados con la gestin de

la empresa de transporte y
asignados a toda la flota de
vehculos, incluye:
Personal y equipos de apoyo.
Salarios de gerentes, asesora
Equipo de apoyo
legal, telfonos, etc.

COSTOS FIJOS

Depreciacin

Impuesto
vehicular

Permiso de
operaciones

El principal elemento del costo fijo es la inversin realizada en la

compra del vehculo y la evolucin de esta inversin a lo largo del tiempo.
A nivel de los resultados del negocio se debe considerar que la inversin
inicial realizada pierde su valor con el paso de los aos. Esto se traduce
en un costo anual que es reconocido a travs de la depreciacin; es
decir, descontando el costo anual del vehculo a lo largo de su vida til
esperada.

Es un tributo que se cobra al propietario del vehculo de carga y se

computa a partir de la primera inscripcin en registro de propiedad
vehicular. La tasa del impuesto es de 1%, aplicable sobre el valor del
vehculo.

Tramitado por la empresa de transporte para cada vehculo en particular y

se acredita mediante el Certificado de Habilitacin Vehicular, documento
que indica que el vehculo se encuentra apto para la prestacin del
servicio de transporte terrestre de mercancas. El costo es de 3,5% de la
UIT y su validez puede ser hasta de 10 aos.

Licencia de
conducir

Requerida para cada chofer (motorista) individual. En el caso de

vehculos de transporte de carga por carretera se trata de la licencia
profesional categora A Dos, con renovacin cada 3 aos. El costo total
puede llegar a 3,5% de la UIT por cada renovacin.

Salario del
conductor

Este costo es tratado como fijo en la mayora de empresas. Aqu el

supuesto es que la empresa tendr por lo menos un chofer asignado
para cada vehculo de su flota independientemente de si el vehculo est
operando o no. El salario incluye el sueldo bsico, los aportes al fondo
de pensin, compensacin por tiempo de servicio, seguro de salud e
impuestos.
Cualquier costo adicional por incentivos, viticos y sobretiempo, ser
considerado como variable.

Seguro vehicular

Financiamiento

El cual se renueva anualmente y cuyo costo puede variar en funcin de

diversos factores: ruta de operacin, cantidad de vehculos asegurados
por la empresa, tipo de carga transportada, valor de las mercancas a
transportar, historial de accidentes, el valor del vehculo, etc.

Corresponde al inters que se paga por el capital invertido en la

adquisicin del camin. Este inters puede provenir de dos fuentes de
financiamiento:

la tasa del prstamo bancario utilizado para comprar el vehculo y

la tasa de inters aplicable al costo de capital propio de la empresa.

COSTOS VARIABLES
Mientras que los costos fijos deben ser contabilizados an
cuando el vehculo no est siendo utilizado,
con los costos operativos ocurre virtualmente lo opuesto,
dado que se contabilizan solamente
cuando el vehculo est siendo utilizado.

Combustible

El costo de combustible puede

Es el ms significativo de todos los
calcularse en SOLES S/. por
costos operativos, debido a:
kilmetro.
Debido al alto consumo de los
Por ejemplo, si el rendimiento
vehculos
comerciales
cuyo
del motor disel de un camin
rendimiento por kilmetro es bajo;
es 25 km/galn, y el precio del
y debido al alto precio del
petrleo
disel
es
8.5
combustible que por lo general
soles/galn, entonces el costo
contiene
un
importante
variable
del combustible
ser
componente
impuestos.
Debido alde
elevado
costo de combustible asociado
a la operacin
de transporte
de carga por carretera, es importante que este
sea 0,34/km
monitoreado
soles
. de manera
regular. Un excesivo costo de combustible podra estar relacionado con
factores tales como fugas de combustible, motor usado, mala conduccin,
robos, etc.

Costo de aceite y lubricantes

Costo de neumticos

El cual es clasificado como costo

ste

es un costo variable
bastante pequeo, pero es
importante medirlo durante el
uso del vehculo porque un alto
consumo podra ser un
indicador de algn problema
mecnico.
El costo del aceite y lubricantes
puede calcularse en US$ por
kilmetro.

variable operativo porque el

desgaste de los neumticos est
directamente relacionado con la
distancia
recorrida
por
el
vehculo.
Este
costo
puede
tambin
calcularse en US$ por kilmetro.
Por ejemplo, si un camin utiliza
12 neumticos que cuestan US$
1.000 cada uno y con los cuales
logra recorrer 48 000 km,
entonces el costo variable de los
neumticos ser US$ 0,25/km .

Costos de mantenimiento y
operaciones

Costos extra salarial del conductor

Tienden a ser los segundos ms

significativos de los
costos
operativos del vehculo. Estn
relacionados con el kilometraje
debido a que los vehculos son
regularmente ingresados al servicio
tcnico luego de haber recorrido
cierta cantidad de kilmetros
(ejemplo: cada 5.000 km).
Este costo tiene como componentes
bsicos el costo de mano de obra
especializada, repuestos, y uso de
taller. Este costo es tambin
calculado en US$ por kilmetro.

El

cual incluye las dietas y/o

viticos que recibe el conductor
con carcter irregular para su
manutencin y alojamiento
cuando no pueda pernoctar en
su residencia habitual.
Adems, bajo esta categora se
pueden incluir los pagos por
incentivos
y
sobretiempo
derivados de algn servicio
especfico prestado por el
vehculo

Costos por uso de infraestructura

Los

cuales comprenden los

peajes que se pagan al circular
por las carreteras y otros que
pudieran existir, por ejemplo
algn cargo de acceso a zonas
logsticas,
zonas
de
estacionamiento o estaciones
de servicio.

COSTOS ADMINISTRATIVOS

Costos de administracin de flota

Costos administrativos del negocio

Los cuales corresponden a todos

Estos gastos pueden sub-dividirse en

los costos de personal y equipo de

apoyo y/o soporte, necesarios para
mantener una operacin eficiente
de la flota de vehculos y que no
pueden ser atribuibles a un
vehculo en particular.
La asignacin de este costo se
realiza calculando el total de gastos
en personal equipo de apoyo
durante un periodo (ejemplo: un
ao) y luego dividiendo el monto
total por el nmero de vehculos en
la flota.

gastos
del
departamento
de
transporte y gastos de gestin
general.
Los gastos del rea de transporte
incluyen claramente los gastos que no
estn
relacionados
con
ningn
vehculo en particular, por ejemplo,
salarios
de
los
gerentes
y
programadores de flota, automviles,
telfonos
Los gastos de gestin general son
aquellos
relacionados
con
la
administracin de la empresa y que
son asignados entre las distintas
reas del negocio

Fuente: Ministerio de Transporte y comunicaciones

Cmo se mide la productividad del transporte?

La productividad est definida como la cantidad de producto o

servicio obtenido en funcin de determinados factores (inputs) como

fuerza de trabajo, inversin, vehculos, rutas, entre otros. La
productividad permite determinar una medida relativa de la
eficiencia con la que son convertidos los insumos en toda la gama
de productos o servicios que dicho transporte ofrece.
La productividad se mide a nivel empresa y a nivel sector:

Productividad

A nivel empresa

A nivel sector

En este caso, la definicin del factor o insumo depender del

contexto en el que se desenvuelve la empresa de transporte,
as como el de mayor importancia para el monitoreo
determinado como parte de la estrategia de la empresa. As,
por ejemplo, para determinadas empresas puede resultar que
el indicador de toneladas-kilmetro sobre costo total sea ms
importante.

Una forma integral de medir la productividad sera

considerando el sistema de transporte en su conjunto. As,
para el clculo de la productividad del transporte terrestre de
mercancas interesaran los resultados o productos de todo el
sector transporte terrestre de carga y no slo los de una
empresa.
De igual manera deberan involucrarse todos los recursos
usados para la movilizacin de bienes, independientemente
de quin sea el propietario.

Cmo se mide la productividad del transporte?

Factor de carga. Determinado mediante
la relacin de las toneladas totales
transportadas por viaje respecto de la
capacidad til del vehculo.

Factor de retorno vaco. Relaciona el

kilometraje utilizado con carga respecto
del kilometraje total del servicio

Indicadores de eficiencia operacional

La operacin del transporte terrestre de mercancas tambin se evala
mediante el anlisis de indicadores que describen el comportamiento
tanto de la carga como de los vehculos en el proceso de movilizacin
de mercancas. Los indicadores de operacin se detallan a continuacin:
ndice de utilizacin por demanda. Determinado por la relacin entre

la demanda potencial de carga a ser transportada y la capacidad

ofrecida por el parque automotor existente. Este indicador nos muestra
el nmero de viajes por vehculo por ao.
ndices de utilizacin vehicular general. Muestra la utilizacin de los
vehculos de carga en general dentro del proceso de movilizacin de
mercancas (Toneladas/vehculo ao).
ndice de utilizacin por modelos. Este ndice muestra la
preferencia del usuario por determinados tipos de vehculos de carga
(Toneladas/tipo de vehculo ao).

Fijacin de fletes
En lo que respecta a la fijacin de precios que se cargan a los usuarios
generadores de carga, los transportistas suelen adoptar de manera
estructurada o intuitiva- una o una combinacin de dos estrategias
bsicas. La combinacin de estrategias considera la bsqueda de un
equilibrio entre el costo de la prestacin del servicio y el valor del
servicio percibido por el usuario. Las estrategias bsicas de fijacin de
precio:
Estrategia basada en costos
Estrategia basada en valor
Estrategia combinada

Fijacin de fletes
Estrategia basada en costo
estrategia es un proceso
estructurado mediante el cual el
transportista establece un precio
(flete) basado en el costo de
prestar el servicio solicitado,
incluyendo sus costos fijos,
variables y de administracin, ms
la aplicacin de un margen de
utilidad.

Estrategia basada en el valor

Esta

Por ejemplo, si el costo es US$ 500 y la

utilidad aplicable es 10%, entonces el flete

ser US$ 550. Esta estrategia se aplica
generalmente para productos de baja
densidad de valor y en situaciones de gran
competencia.

Esta estrategia se fundamenta

en cobrar el precio que el

mercado
puede
pagar
en
funcin a la demanda existente.
Es decir, un precio equivalente
al valor del servicio percibido
por el usuario en lugar de
cobrar tomando como base el
costo real de prestar el servicio.

Fijacin de fletes
Estrategia combinada
La

estrategia
combinada
establece
el
precio
de
transporte (flete) en un nivel
intermedio entre el nivel de
costo mnimo de prestar el
servicio y el mximo valor que
los usuarios perciben que
pueden pagar por el servicio.
En la prctica, la mayora de
empresas de transporte utiliza
esta estrategia combinada de
precio intermedio.