EXAMEN SITUACIONES DE EMERGENCIA

1. Escriba el objetivo de la materia de situaciones de emergencias

Comprender los procedimientos necesarios para responder en casos diversos de
emergencia, aplicando las normas estipuladas por la OMI, para garantizar el rescate
de personas salvaguardando la integridad de la vida humana, proteger el medio
ambiente, la seguridad de la embarcación y la carga. Tener una correcta
capacitación, entrenamiento y adiestramiento que nos forje una calma en la
resolución de diferentes emergencias que solo lograremos por medio de
zafarranchos.
2. Describa los 3 elementos para lograr un aprendizaje significativo para lograr
un cambio de actitud de la tripulación en el desarrollo de zafarranchos
Capacitación: Este elemento consiste en poner en contexto a la tripulación sobre
una situación de emergencia en específico para que conozcan la importancia del
tema y tomen la seriedad necesaria a dicho tema, esto lo logramos exponiendo
accidentes que se han suscitado en el pasado. Posteriormente se da una
introducción donde se mencionan los objetivos de la capacitación y se inicia a
exponer todos los temas relacionados a una situación de emergencia. Es de suma
importancia que en esta parte se mencionen el plan de contingencia, el cuadro de
obligaciones y el zafarrancho correspondiente, además se mencionan las acciones
a tomar antes durante y después.
Entrenamiento: En esta parte, ya se han conocido los roles y obligaciones que
tiene cada tripulación en las diferentes situaciones de emergencias, por lo cual se
da un ejemplo de cómo se realiza un zafarrancho. Una vez ejemplificado, se inicia
con el desarrollo del zafarrancho. Aquí podemos observar 2 puntos importes, si el
plan de contingencia y el cuadro de obligaciones tiene alguna carencia y si la
tripulación está fallando en algo o no está cumpliendo con sus obligaciones. Con
esto, podemos corregir el cuadro de obligaciones de acuerdo a las necesidades que
hayamos notado y corregir a la tripulación en lo que está fallando.
Adiestramiento: Una vez que se ha perfeccionado el plan de contingencia y el
cuadro de obligaciones, se procede a realizar incontables zafarranchos hasta poder
lograr obtener el conocimiento necesario para lograr tener la calma total en caso de
que se nos presente una situación de emergencia real. Aquí la tripulación debe estar
completamente coordinada y segura de las acciones que está realizando. Además,
se empiezan a notar como la tripulación empieza a tomar habilidades de liderazgo
y esta se transmite entre ellos mismos.
 DERRAME HIDROCARBUROS

Introducción: Los derrames de hidrocarburos son una de las situaciones de

emergencias que deja mayores desastres naturales e importantes pérdidas
económicas, estas son generadas por el derrame accidental de petróleo o alguna
sustancia derivada del mismo. El caso más relevante sobre un derrame es del barco
Exxon Valdez, el cual encalló en un arrecife debido a errores humanos, dejando daños
ecológicos y económicos. Además, a partir de aquí se creo el Oil Pollution Act en
1990 mejorando las regulaciones y exigiendo planes de contingencia mejor
organizados. De igual forma en el Anexo I del MARPOL encontramos disposiciones
para la prevención de derrames de hidrocarburos.

Antes:
1. Realizar una navegación segura, cumpliendo con las regulaciones de prevención
de derrames estipuladas por MARPOL, manteniendo una navegación segura.
2. Monitorear constantemente los equipos de navegación y verificar datos en la carta
náutica.
3. Dar correcto mantenimiento al buque para prevenir fallas que pongan en riesgo la
integridad física del buque.
4. Actualizar y el plan de contingencia y preparar un plan de respuesta contra
derrames.
5. Capacitar a la tripulación con toda la información de derrames, incluyendo el
MARPOL, OPA, el plan de contingencia y el cuadro de obligaciones.
6. Efectuar zafarranchos contra derrames.

Durante:
1. Mantener la calma, esto le logra gracias a la elaboración de incontables
zafarranchos.
2. Tocar llamada general para asignar responsabilidades y evaluar la situación.
3. Activar el plan de respuesta contra derrames de hidrocarburos siguiendo los
procedimientos establecidos.
4. Si es posible detener la fuente del derrame de hidrocarburos cerrando válvulas y
bombas.
5. Contener el derrame con los equipos necesarios como barras flotantes.
6. Activar equipos de limpieza para recoger el petróleo como skimmers o
dispersantes en caso de que sean autorizados
7. Avisar a las autoridades correspondientes la situación.
8. Minimizar el impacto tomando las medidas necesarias que protejan áreas
vulnerables.
9. Mantener comunicación continua con las autoridades y buques cercanos.
10. Asentar en la bitácora todos los acontecimientos más novedosos de la situación
de emergencia.
Después:
1. Continuar con las labores de limpieza de las áreas afectadas.
2. Colaborar con las autoridades para el registro del siniestro.
3. Realizar una inspección y dar mantenimiento al buque al buque.
4. Se debe revisar y actualizar el SOPEP.
5. Restaurar los ecosistemas.

Conclusión:
Es de suma importancia proteger el medio ambiente marino para evitar su destrucción
y poder seguir explotando sus recursos. Durante los años, se han presentado
diferentes accidentes los cuales han dejado como consecuencias nuevas
regulaciones a través del OPA y el SOPEP. Es importante que se conozca el plan de
contingencia, cuadro de obligaciones y plan de respuesta contra derrames, estos
deben estar correctamente actualizados.

SIN GOBIERNO

Introducción:
Esta situación se presenta cuando el barco pierde la propiedad de gobernabilidad
por factores no previsto, es muy riesgoso porque pone en riesgo la integridad de
la tripulación, el buque, la carga y el medio ambiente. Es importante conocer las
medidas de seguridad necesarias antes del siniestro y cómo actuar en caso de
que el buque se quede sin gobierno.

Antes:
1. Llevar a cabo una navegación segura.
2. Realizar un plan de contingencia o actualizarlo, así como también un cuadro
de obligaciones.
3. Llevar acabo la capacitación, entrenamiento y adiestramiento del personal.
4. Verificar que los equipos de emergencia estén en buen estado para su uso en
una situación real.
5. Efectuar zafarranchos periódicamente para lograr tener calma.

Durante:
1. Mantener la calma (solo se logra realizando incontables zafarranchos).
2. Acudir al timón de emergencia, reducir velocidad e iniciar a gobernar.
3. Tocar llamada general.
4. De acuerdo al cuadro de obligaciones distribuir al personal.
5. Activar las señales visuales y cambiar estado en el AIS.
6. Evaluar la situación.
7. De ser posible, arreglar el sistema de gobierno.
8. Establecer comunicación con otras embarcaciones.
9. Reportar la situación a las autoridades correspondientes.
10. Mantener una vigilancia y comunicación constante en caso de estar a la deriva.
Después:
1. Mantener vigilancia en la navegación.
2. Asentar en la bitácora todos los acontecimientos del antes, durante y después.
3. Mantener una comunicación con embarcaciones cercanas y autoridades.
4. Cambiar estatus en el AIS.

Conclusión:
El buque sin gobierno presenta un riesgo muy grande para la tripulación ya que
no se pueden realizar maniobras con el barco, es de suma importancia saber qué
hacer en caso de perder el gobierno y conocer las reglas del COLREG para evitar
accidentes y que las demás embarcaciones conozcan nuestra situación.

INCENDIO
Introducción:
Un incendio a bordo es la emergencia más peligrosa que se nos puede presentar,
de igual forma es la más común debido a la carga que se transporta y a los
combustibles que el buque consume. Esta situación pone en riesgo la integridad
física de la tripulación, del buque, la carga y el medio ambiente, por lo cual es
importante tener una correcta capacitación, entrenamiento y adiestramiento.
Sucede cuando un fuego no puede ser controlado y se debe a diversos factores.

Antes:
1. Inspección constante y mantenimiento a los equipos contra incendio, sistemas
de alarma y sistema de detección de humo.
2. Mantenimiento general al buque como tanques, área de máquinas, sistemas
eléctricos.
3. Capacitar a la tripulación sobre todos los temas relacionados a incendios,
equipos contra incendios, sistemas de alarmas, sistema de detección de
humos, tipos de fuego, tipos de extintores etc.
4. Presentar a la tripulación el plan de emergencia, plan de contingencia y cuadro
de obligaciones. y asignar la brigada de contra incendios.
5. Efectuar Incontables zafarranchos.

Durante:
1. Mantener la calma.
2. Intentar apagar el fuego si es posible.
3. Activar la alarma de incendio.
4. Evaluar la situación y activar el plan de emergencia contra incendios.
5. Cerrar los compartimentos y los sistemas de ventilación del buque.
6. La brigada contra incendios debe acudir al lugar de origen del incendio lo más
pronto posibles.
7. Se identifica el tipo de fuego y se despliegan los equipos de extinción del
fuego.
8. Se procede con el rescate de personas en caso de que hayan lesionados.
9. Se le brinda atención médica a los lesionados.
10. Se avisa a las autoridades correspondientes sobre la situación.

Después:
1. Se evalúan los daños del buque y la tripulación.
2. Mantener una vigilancia constante.
3. Mantener comunicación con las autoridades correspondientes
4. Hacer un registro claro y detallado del siniestro, antes durante, después.

Conclusión:
El incendio es un siniestro muy común a bordo y el más peligroso, por lo cual se
requiere de un constante mantenimiento a los equipos de lucha contra incendios
y conocer por completo el cuadro de obligaciones, ya que actuar con rapidez
ayudará a evitar la propagación del fuego y a poder apagarlo. De igual manera se
debe tener conocimiento de los tipos de fuego y que extintores se deben utilizar.

PIRATERIA
Introducción:
Es el acto ilegal de abordar, atacar o saquear embarcaciones en alta mar con el
fin de robar bienes económicos. Esto se presenta debido a la navegación en
aguas inseguras, a la pobreza y desempleo entre otros factores. Cabe mencionar
que no se debe de confundir con el terrorismo el cual se diferencia de este en su
fin, ya que el terrorismo no tiene como fin obtener beneficios económicos.

Antes:
1. Mantener una navegación segura con una constante vigilancia.
2. Conocer las zonas de riesgo de piratería y las últimas noticias sobre ataques.
3. Implementar medidas de seguridad: Seguir las recomendaciones de la
Organización marítima internacional (OMI) y el Centro de información sobre la
piratería (IMB).
4. Presentar a la tripulación el plan de contingencia y el cuadro de obligaciones.
5. Realizar zafarranchos: Entrenar a la tripulación mediante zafarrancho para
que sepa cómo actuar en caso de un ataque.

Durante:
1. Mantener la calma y seguir las instrucciones del oficial al mando y en caso
de ser capturados no poner resistencia
2. Activar la llamada general.
3. Contactar con las autoridades marítimas y el Centro de Operaciones de
Seguridad Marítima (MSO).
4. Informar a la compañía naviera.
5. Asegurar el perímetro del barco con elementos que tengamos a mano.
6. Utilizar los medios de defensa disponibles: Mangueras de agua a presión,
bengalas, armas de fuego (si están autorizadas).
7. No intentar enfrentarse a los piratas si no se está entrenado y equipado
para ello.
8. Cooperar con las autoridades marítimas y las fuerzas de seguridad que
acudan al rescate.
9. Documentar el ataque y proporcionar toda la información posible sobre los
piratas.
10. Mantener una comunicación constante y recopilar información.

Después:
1. Evaluación de daños.
2. Se reparan los posibles daños estructurales.
3. Se realiza reporte de todo el siniestro.
4. Se mantiene comunicación constante con las autoridades.

Conclusión:
La piratería es un siniestro para el cual no se puede estar preparado del 100 por
ciento ya que ante cualquier ataque que comprometa la integridad física de la
tripulación no se debe de oponer resistencia, además de que no podemos estar
listos para ser amenazados con armas de fuego. Además, en medio del mar no
tenemos muchas opciones para defendernos, sin embargo, debemos colaborar
con los piratas para evitar riesgos mayores.

BUQUE REMOLCADO/REMOLCAR
Introducción:
Es la operación por la que un buque transporta mediante su arrastre por el mar,
a otro buque o aparato flotante que carece de autopropulsión, o que poseyéndola
no está en condiciones de navegar por sus propios medios.

Antes:
1. Preparar el equipo para remolcador y ser remolcado.
2. Se establecerá contacto entre el remolcador y el remolcado mucho antes
de darse el remolque. Esta comunicación será por medio de radio VHF o
receptor/transmisor portátil para planear el plan para ejecutar la maniobra
con éxito.
3. Se dará a saber si el buque siniestrado está en condiciones operativas.
(gobierno o propulsión).
4. El remolcador deberá verificar que el buque remolcado tenga el timón del
buque este trincado a la vía.
5. Tener conocimiento de la maniobra, como recomendaciones y
precauciones.

Durante:
1. Mantener la calma.
2. Aplicar la maniobra con todas las medidas de seguridad y
recomendaciones
3. Aplicar la debida señalización lumínica o visual para el remolcador y el
remolcado
4. Si son 2 remolcadores, el que no esté remolcando estar al pendiente en
caso de que el 1er remolcador pierda el remolque, si es un solo remolcador
tener máxima precaución para no perder el remolque
5. Se dará avante muy despacio evitando el estrechonazo
6. Al alcanzar la arrancada necesaria con el seno correcto se deberá tomar
rumbo con cambios de rumbo de 10 en 10 grados
7. Durante la navegación estar siempre vigilando el gancho de remolque
8. Tratar de tener el máximo barlovento posible
9. Durante la noche o niebla extremar precaución y reducir velocidad
emitiendo señales fónicas
10. Tener listo al personal para largar o cortar los remolques en cualquier
momento.

Después:
1. Registrar en la bitácora los acontecimientos ocurridos durante el remolque.
2. Dar una inspección a los equipos de remolque junto con un mantenimiento
minucioso.
3. Establecer términos de pago de consumos del remolcador. (seguros de la
naviera).

Conclusión:
El remolcar una embarcación sin ser remolcador es una maniobra que tiene
muchos factores a tomar en cuenta, por lo cual se debe asumir la responsabilidad
si se tiene conocimiento de qué hacer, de lo contrario solo pondrá en riesgo la
integridad de los dos buques.

TERRORISMO
Introducción:
El terrorismo es un acto que se basa en generar miedo e intimidar a la tripulación,
que se genera por diferencias políticas, religiosas, ideológicas, étnicas etc. Todo
esto mediante el secuestro del barco y la tripulación, como tal no tiene un fin
económico, si no transmitir un mensaje al gobierno.

Antes:
1. Mantener un correcto control de acceso en el barco.
2. Mantener una navegación segura con constante vigilancia.
3. Dar a conocer el plan de contingencia y cuadro de obligaciones a la tripulación.
4. Efectuar zafarranchos.

Durante:
1. Mantener la calma.
2. Meter toda la maquina avante.
3. Tocar llamada general.
4. Activar el plan de emergencia y seguridad
5. Organizar cuadrilla para los equipos de lucha contra abordajes y colocar
pinchos alrededor de la cubierta.
6. Alertar a las autoridades correspondientes.
7. Evitar comunicación con los terroristas antes del embarque.
8. Si en la cercanía hay miembros de la fuerza y cuerpos de seguridad seguir sus
instrucciones.
9. Evitar a toda costa que aborden los terroristas al barco.
10. Ir registrando los datos del siniestro.

Después:
1. Tocar llamada general para pasar lista al personal.
2. Verificar que no haya heridos.
3. Mantener comunicación con las autoridades correspondientes.
4. Realizar un reporte de todo el siniestro.

Conclusión:
Estas medidas ayudarán al capitán y a la tripulación a responder de manera
efectiva y segura a un ataque terrorista, maximizando las posibilidades de
proteger la vida y el bienestar de todos a bordo y minimizando los daños al barco
y la carga.