Plan de contingencia: es un plan Preventivo, predictivo y reactivo

Contra incendio
Se llama protección contra incendios al conjunto de medidas que se disponen en los
edificios para protegerlos contra la acción del fuego
Extintor: seguro, disparador, manija, manometro, manguera, tobera
TETAEDRO: COMBUSTIBLE, OXIGENO, CALOR, REACCION EN CADENA
tipos Extingue TIPO
Agua A ENFRIAMIENTO
pqs A,B,C SOFOCACION
Co2 B,C SOFOCACION
HALON(no se usa) A,B,C SOFOCACION

Conato de incendio: es cuando se a detectdo el origen o señales de un incendio y es

posible eliminarlo (buscamos humo y calor)
ANTES
Capacitación (capacitación, entrenamiento, adiestramiento) Sistemas contra incendios
Ubicar los extintores
Conocimiento de tipo de incendio
Tipos de extintores
Rutas de evacuación
Numero de emergencia

DURANTE
Mantener la calma
Ubicar el origen y tipo de fuego
Voz de alarma (viva voz teléfono y radio aviso al puente)
Tomar el extintor más cercano
Extingues el fuego/espero el apoyo de brigada contraincendios.
Hacer todo lo posible de extinguirlo, no dar la espalda al fuego

DESPUÉS
Se revisan escombros
Extintores vacíos en horizontal y listos en vertical
Control de daños
Informar a quien corresponda
Remolque

Catenaria: curva que se forma en un cabo o cable a la hora de remolcar, sirva para evitar los estrechonazos; su
longitud dependerá de del periodo de la ola, estado de la mar; no inferior a 8m con buen tiempo y con mal
tiempo no menor a 12m

Antes

CAPACITAR, ENTRENAR Y ADIESTRAR AL PERSONAL EN LAS MANIOBRAS DE REMOLQUE

CORROVORAR QUE LOS CABOS Y EQUIPOS DE REMOLQUE ESTEN EN BUEN ESTADO Y LISTOS PARA UTILIZARSE

ASEGURARSE DE QUE LAS LUCES DE REMOLQUE ASI COMO LAS DE NAVEGACION FUNCIONEN

Durante

• MANTENER LA CALMA

• ESTABLECER LA COMUNICACIÓN CON EL BUQUE A REMOLCAR verificando la identidad del buque para
verificar su situación

• Establecer comunicación con el armador y las autoridades correspondientes

• El capitán deberá asegurar la integridad de su buque y su tripulación antes de decidir remolcar

• El buque remolcado deberá llevar dos puntos de apoyo en V

• Para reducir los estrechonazos ambos buque deberán estar en la cresta-cresta o valle-valle

• Se deberá usar el mínimo de personas en la maniobra

• Durante la maniobra deberá estas un vigilante en popa del remolcador y uno en proa del remolcado

Después

● Anotar en bitácora

● Hacer una inspección minuciosa del equipo de remolque

● Si hay daños repararlos

Derrame hidrocarburos

ocurren debido a accidentes, cuando las personas cometen errores o equipos se descomponen.

Antes

● Mantener actualizado el equipo de control de derrames y de control de averias

● Realizar capacitaciones, entrenamientos y adiestramiento en situaciones de emergencia (derrame de

hidrocarburos). Realizar zafarranchos de derrame de hidrocarburos al menos una vez al mes.

● Asegurarse de tener tanques resistentes, para minimizar, grietas, quebraduras o deslizamientos.

● Mantener orden de acuerdo al peligro de las sustancias.

● Inspeccionar regularmente la integridad de los tanques.

● Poner especial cuidado al tamaño de los recipientes para prevenir sobrellenado.

● Asegurarse que las bombas estén en funcionamiento que permitan verter hacia otro tanque.

Durante

• En cuanto nos percatemos del derrame de hidrocarburo, lo primero que debemos de hacer es mantener la
calma.

• Dar la voz de alarma y comenzar a aplicar el plan de contención de derrames de hidrocarburos.

• Se debe usar el adecuado equipo de protección personal.

• Debemos de evitar cualquier fuente de ignición, ya que el riesgo de incendio es muy alto en esta situación.

• Debemos de contener la mancha de petróleo, para ello debemos de utilizar las barreras flotantes, esto evitará
que el hidrocarburo se siga esparciendo por el agua.

• Alertar a las autoridades pertinentes y a los buques cercanos a nosotros.

• Sondear los tanques para localizar el origen del derrame e identificar el tipo de hidrocarburo y de esta forma
poder comenzar con el trasiego a otros tanques para evitar que el hidrocarburo siga siendo derramado al mar.

• Preparar los botes salvavidas en caso de que sea necesario abandonar el buque.

Después

• Impedir que se propaguen las descargas continuas y posteriores, para ello debemos de mantener una guarida
constante en las barreras de contención.

• Proteger los recursos y zonas sensibles antes de la llegada de los hidrocarburos

• Desviar el vertido hacia zonas en las que se puedan recuperar hidrocarburos con más facilidad.

• Esperar la llegada de las autoridades para comenzar con la limpieza de la zona.

Buque sin gobierno
regla 27 fallo en la propulsión y en el sistema de gobierno

antes

• Capacitar, entrenar y adiestrar a todo el personal

• Contar con todos los equipos de seguridad. Así como equipos de repuestos para todo el sistema de
gobierno.

• Verificar que las luces del buque funcionen adecuadamente.

• Realizar y/o actualizar el plan de contingencia

• Mínimo un zafarrancho cada un mes

Durante

• Mantener la calma en todo momento.

• Parar maquinas y soltar anclas en dado caso que estuviésemos en puerto.

• Valorar la situación y comprobar si con los equipos de repuesto el buque puede ser gobernado.

• Si es de noche o hay visibilidad reducida, encender las luces que indiquen que el buque no tiene
gobierno.

• El timonel debe presentarse al gobierno de emergencia para empezar a gobernar el buque con
indicaciones del puente.

• Dar parte a las autoridades correspondientes .

Después

• Tratar el problema, así como implementar medidas para evitar que vuelva a ocurrir Investigación de lo
sucedido

• Dar aviso a los propietarios

• Asentarlo las novedades en bitácora

piratería
Antes
Mantener una guardia efectiva en las zonas marítimas y puertos afectados por piratería y
delincuencia, realizándose en parejas en todo momento.
Realizar capacitación, entrenamiento y adiestramiento de la tripulación en situaciones de
emergencia.
Ajustar las rutinas de los buques antes de entrar en zona de alto riesgo para garantizar que la
tripulación haya descansado y esté en guardia en todo momento.
Mantener mensajes de seguridad / urgencia lista para transmitir mientras transita por zonas de alto
riesgo.
Tener designado un oficial de comunicaciones.
Mantener en buen estado los equipos de comunicación

Durante
1. Mantener la calma.
2. Dar voz de alarma y encender la alarma general para reunir a la tripulación.
3. Es vital que todos los incidentes sean reportados al CRP (real, intento, sospechoso).
4. Incrementar la velocidad.
5. Comenzar maniobras evasivas y utilizar ola de proa y popa para evitar que las pequeñas
embarcaciones se acerquen al barco.
6. Identificar el buque madre y alejarse de él (si lo hay).
7. Alejarse lo más posible de la tierra.
8. Ir mar adentro y ayudarse del oleaje: esto hace que sea más difícil que los barcos que vienen se
acerquen al buque.
9. Teniendo en cuenta la velocidad del barco, la cantidad de tiempo que el buque pasará en la zona de
alto riesgo de la empresa el capitán puede considerar una defensa estructurada y en capas para
asegurar que los piratas no se puedan tener acceso a los dormitorios, sala de máquinas y puente.
En caso de los piratas que suban y tomen el control del puente es fundamental para tratar de
mantener la calma y siga las instrucciones de los piratas con el fin de evitar la confrontación física. El
maestro debe en todo momento llegar a mantener el mando del barco para evitar el abordaje / varada
etc.

Después
Se le debe de avisar a las autoridades correspondientes
Si hubo algún herido, se le debe de dar los primeros auxilios
Se debe tranquilizar a la tripulación en caso de que estén en shock
Revisar la embarcación para ver si hubo algún daño material además de lo que se robó.
Realizar actividades que mantengan la alta moral de la tripulación.