If-Se-1698-Evaluacion Espesador HTC 22 Cerro Lindo

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Rev.00
Agosto 28, 2023
Evaluación técnica de espesador
ESPESADOR DE RELAVES HTC DE 22

METROS
Cliente: NEXA – CERRO LINDO
IF – SE – 1698
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
Angel Torres R.. Francisco Artica Francisco Artica

Engineer, Field Service Manager, FSE North & Center Manager, FSE North & Center
© Metso Outotec 2022

IF-SE-1698
ÍNDICE
1. DATOS GENERALES................................................................................................................ 3
2. RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................................ 3
3. OBJETIVO ................................................................................................................................. 3
4. RECURSOS EMPLEADOS........................................................................................................ 4
4.1. PERSONAL ......................................................................................................................... 4
4.2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ............................................................................................ 4
5. INSPECCIÓN DE SISTEMA HIDRAULICO ............................................................................... 4
5.1. PRUEBA DE EFICIENCIA DE LA BOMBA HIDRÁULICAS DE 71 CC (GIRO DE RASTRAS) ..... 7
5.1.1. VALIDACIÓN DE RESULTADOS .................................................................................. 7
5.2. PRUEBA DE EFICIENCIA DE LA BOMBA HIDRÁULICAS DE 8 CC (LEVANTE DE RASTRAS). 8
5.2.1. VALIDACIÓN DE RESULTADO .................................................................................... 9
5.3. PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR HIDRAULICO DANFOSS OMT 250. ................ 9
5.3.1. VALIDACIÓN DE RESULTADO .................................................................................. 10
5.4. INSPECCION DE LOS CILINDROS HIDRAULICOS .......................................................... 10
5.5. INSPECCIÓN Y CALIBRACIÓN DE LA VALVULA DE ALIVIO DEL SISTEMA DE LEVANTE
DE LOS CILINDROS HDRAULICOS. .......................................................................................... 11
5.6. INSPECCIÓN Y CALIBRACIÓN DE LA VALVULA CONTROL DE FLUJO, Z2FSK 6-2-10/2Q.
11
5.7. DESCRIPCIÓN DEL DIAGRAMA HIDRAULICO ................................................................ 11
6. INSPECCIÓN DE LOS COMPONENTES MECANICOS Y ESTRUCTURALES DEL
ESPESADOR ................................................................................................................................. 13
6.1. EVALUACIÓN DE LAS RASTRAS ..................................................................................... 13
6.2. EVALUACION DE PIN GUIA: ............................................................................................. 13
6.3. EVALUACIÓN DEL PUENTE ............................................................................................. 14
EVALUACIÓN DE LA CONTRA FLECHA............................................................................................... 15
6.4. EVALUACIÓN DE LA MESA DEL DRIVE: .......................................................................... 17
6.5. EVALUACIÓN DE VERTICALIDAD DEL EJE PRINCIPAL: ................................................ 19
7. INSPECCIÓN DEL RODAMIENTO CENTRAL ........................................................................ 20
8. INSPECCIÓN DEL REDUCTOR /GEARBOX .......................................................................... 21
8.1. HALLAZGOS EN EL SISTEMA HIDRÁULICO.................................................................... 22
8.2. HALLAZGOS EN EL SISTEMA MECANICO ...................................................................... 23
9. SOBREALIMENTACION AL ESPESADOR ............................................................................ 26
10. REPUESTOS RECOMENDADOS PARA EL ESPESADOR DE RELAVES HTC 22 METROS:
27
11. RECOMENDACIONES ............................................................................................................ 28
Código de Informe: IF-SE-1698

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1. DATOS GENERALES
Cliente NEXA CERRO LINDO
Servicio Evaluación técnica de espesador de relaves de 22 metros.
Orden de servicio 4516236027

Wlider Bernaola /
Usuario del Cliente Francis Rodriguex
Raul Yong
Wilder.bernaola@nexaresources.com /
Correos francis.rodriguez@nexaresources.com
raul.yong@nexaresources.com
Fecha del servicio 09 al 17 agosto, 2023
Equipos Espesador de relaves
HTC 22 Metros
Modelo y serie del equipo
Ubicación Unidad minera cerro Lindo, Chincha, Perú.
-
Tag de Equipo descrito
Código de Informe IF-SE-1698
N° de Revisión REV 0.
2. RESUMEN EJECUTIVO
Metso Perú S.A. realizó el servicio de “Evaluación técnica del espesador de relaves de 22 metros-
HTC” el presente informe se detalla las actividades realizadas en la disciplina de mecánica e
hidráulica, el cual se llevó a cabo del 09 al 17 de agosto del 2023, cumpliéndose con los trabajos
coordinados, así como los estándares de seguridad y calidad de Nexa y propios de Metso:Outotec.
Se realizó las pruebas de eficiencia hidráulicas a las bombas y motor hidráulicos del equipo, se
realizó inspección de las rastras, la estructura del tanque, el puente y mesa del reductor. El
procedimiento de estas inspecciones y sus resultados se evidencia en el detalle del presente
informe.
3. OBJETIVO
Inspección técnica/operativa del espesador de relaves de 22 metros en unidad minera Cerro Lindo
con la finalidad de evidenciar estado actual y estimar deterioro en el tiempo y a su vez brindar
información significativa al cliente para gestionar acciones correctivas y preventivas para asegurar
la preservación y/o operatividad del equipamiento mencionado.

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4. RECURSOS EMPLEADOS
4.1. PERSONAL
Personal a cargo en las labores en campo:
N° Nombre Puesto / Disciplina

01 Angel Torres Ing. Especialista Mecánico de equipos de Metso
02 Samir Scamarone Técnico hidráulico, Soporte de Metso
4.2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
✓ Maleta con herramientas de mecánicas.

✓ Computadora Parker Service Master Plus
✓ Relief CT- 06, 10
✓ Caudalimetro Parker Digital de 18GPM,80GMP,200GMP
✓ Kit de Adaptadores Prueba
✓ Manometros wika 5000/3000psi
✓ Manguera de 3/4 x 2mt, 1´ x 2mt y 1´ x 4mt
✓ Tacometro KOBAN KTO
✓ Extension electrica monofasica x 10mt / Manguera de ¼ x 1mt
5. INSPECCIÓN DE SISTEMA HIDRAULICO
La unidad de poder hidráulica está equipada por un motor eléctrico de 75 HP, el cuál acciona
dos bombas hidráulicas en tándem, la bomba delantera es una bomba de pistones axiales que
alimenta de aceite al circuito del motor hidráulico que gira la rastra, la bomba posterior es
empleada para el movimiento de los cilindros hidráulicos que elevan o bajan el mecanismo de
agitación. Mientras no existe orden para el movimiento de los actuadores, el aceite solo circula
entre la bomba y el reservorio, esto debido al modelo de electroválvulas direccionales que posee
la unidad.
Foto. 01: Vista lateral de la unidad hidráulica

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• Se inspecciono el nivel de aceite del tanque, se encuentra optimo y el tipo de aceite
hidráulico correspondiente ISO VG 46 (móvil nuto H 46), se verifico su cambio el día 10 de
agosto, 2023, previo a las pruebas hidráulicas.
• Se inspecciono las válvulas hidráulicas de control del sistema hidráulico del arrastre y
levante, las válvulas inspeccionadas comprenden los siguiente.
Sistema de arrastre:
✓ Electroválvula REXROTH 4WEH16H50 / 6EW110 N9K4
Sistema de levante:
✓ Electro valvula REXROTH 4WE 6 H 62/EW110N9K4.
✓ Valvula doble check REXROTH Z2S6-1-4X.
✓ Control de flujo REXROTH Z2SFS 6-2-4X10/2Q.
✓ Válvula de alivio REXROTH ZDBDS 6DP 18 B/200.
Foto. 01: Ubicación de los bloques de válvulas en la UPH
Sistema de arrastre:
(1) Electroválvula REXROTH 4WEH16H50 / 6EW110 N9K4, al inspeccionar esta válvula

hidráulica se observó que se encuentra operativo, los solenoides están activando
correctamente el cambio de posición, sin embargo, se identificó una pequeña fuga de
aceite por la base de la válvula, se revisó los oring´s y se ajustó los pernos, aun así,
persiste la fuga, por lo que se debe realizar el cambio de esta válvula.
Foto. 02: Electroválvula presenta fuga

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Sistema de levante:
(1) Electroválvula REXROTH 4WE 6 H 62/EW110N9K4, al inspeccionar esta válvula

hidráulica se observó que se encuentra operativo, los solenoides están activando
correctamente el cambio de posición.
(2) Válvula doble check REXROTH Z2S6-1-4X, al inspeccionar esta válvula hidráulica se
observó que se encuentra operativo, no presenta fugas. Se realizo la prueba de
mantener posición de los cilindros hidráulicos.
(3) Control de flujo REXROTH Z2SFS 6-2-4X10/2Q, Se encontró regulada en el PORT A

16.2lt, y el PORT B en 15.8lt, se procedió a regular dejándolo como el plano indica los
valores de en el PORT A 10.33lt y en el PORT B 8.44lt.
(4) Válvula de alivio REXROTH ZDBDS 6DP 18 B/200, Se encontró regulada a una presión
de 175 bares, se corrigió la regulación de 135 bar según plano hidráulico.
• También se identificó una válvula de bola instalada en la unidad hidráulica de baja presión.
Requiere realizar el cambio por motivo que no soporta las altas presione del sistema.
Foto. 03: válvula de bola no recomendada para el sistema hidráulico por motivo que no
soporta las altas presione del sistema.
• Antes de realizar las pruebas de eficiencia hidráulica se realizó la inspección visual externa
de las bombas y el motor hidráulico, se encuentra operativos, se detalla en la siguiente tabla
las características:
N° Equipo / descripción Función

01 Bomba hidráulica REXROTH A10V071 Genera flujo para accionar el
de 71 cc motor hidráulico y girar las
rastras
02 Bomba hidráulica REXROTH AZPF-11-
Genera flujo para accionar los
008 cc/rev
04 cilindros hidráulicos y
accionar el sistema de levante
de rastras
03 Motor hidráulico DANFOSS OMT 250. Realiza el giro del reductor y
las rastras

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5.1. PRUEBA DE EFICIENCIA DE LA BOMBA HIDRÁULICAS DE 71 cc (giro de rastras)
Se evaluó la bomba hidráulica del circuito de rake drive (giro de rastras) en dos tiempos y
con valores de presión de 0 y luego con 195 bar, considerando que el valor de presión
máxima es de 195 bar según el plano hidráulico de Metso Outotec HYMD-1700 Rev. B.
Datos obtenidos de las pruebas:
PRESIÓN DE PRUEBA
DESCRIPCIÓN
0 BAR 195 BAR
REVOLUCIONES DE EJE DE BOMBA (*) 1775 RPM 1775 RPM

CAUDAL DE BOMBA 128 LPM 100 LPM
DRENAJE - 9.46 LPM
(*) Dato obtenido de la placa de datos de campo del motor eléctrico, el cual trasmite
las misma RPM a la bomba:
5.1.1. VALIDACIÓN DE RESULTADOS
La eficiencia volumétrica es el porcentaje de flujo que se tiene disponible para realizar

un trabajo, respecto al flujo teórico que por diseño dicha bomba debería suministrar.
En otras palabras, es una medida de las perdidas en volumen debidas a fugas internas
de la bomba hidráulica y se calcula dividiendo el caudal actual que entrega la bomba,
entre el caudal teórico que por diseño la bomba debería de entregar y se expresa en
porcentaje.
El caudal actual de la bomba se midió utilizando un medidor de flujo en línea, el

certificado de calibración se adjuntó como anexo al presente informe. El resultado fue
de 100 Litros/ minuto a la presión de trabajo de 195 bar.
FICHA TECNICA BOMBA DE REXROTH A10vo71

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De esta tabla, se obtiene el desplazamiento volumétrico de la bomba hidráulica
REXROTH AZPF 71, que es de 71 cc /rev, es decir por cada revolución desplaza 71
cc, por lo que, para calcular el caudal procedemos a multiplicar por la cantidad de
revoluciones de la bomba.
➢ Cálculo de caudal teórico = (Desplazamiento volumétrico x RPM)
= (71 cc x 1775 RPM).
Luego realizamos la conversión de centímetros cúbicos a Litros/min.
= 126 Litros /min.
➢ Procedemos a calcular la eficiencia volumétrica para presión de trabajo de 195

bar:
Eficiencia Volumétrica = Caudal actual / Caudal teórico
= 100 /126
= 79.4 %
De acuerdo con los parámetros obtenidos durante la prueba de la bomba hidráulica de

71cc, se concluye que dicho componente cuenta con una eficiente de 79.4% con 195
bar de presión de trabajo. POR LO TANTO, se considera deficiente en el trabajo a
realizar, los valores recomendados por Metso es mayor o igual que 80% de eficiencia
volumétrica.
5.2. PRUEBA DE EFICIENCIA DE LA BOMBA HIDRÁULICAS DE 8 cc (Levante de

rastras)
Se evaluó la bomba hidráulica del circuito rake lift (sistema de levante de rastras) en dos
tiempos y con valores de presión de 0 y luego con 135 bar, considerando que el valor de
presión máxima es de 135 bar según el plano hidráulico de Metso Outotec HYMD-1700
Rev. B.
PRESIÓN DE PRUEBA
DESCRIPCIÓN
0 BAR 135 BAR
REVOLUCIONES DE EJE DE BOMBA (*) 1775 RPM 1775 RPM

CAUDAL DE BOMBA 16 LPM 15 LPM
(*) Dato obtenido de la placa de datos de campo del motor eléctrico, el cual trasmite
las misma RPM a la bomba.

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5.2.1. VALIDACIÓN DE RESULTADO
La eficiencia volumétrica es el porcentaje de flujo que se tiene disponible para realizar

un trabajo, respecto al flujo teórico que por construcción dicha bomba debería
suministrar. En otras palabras, es una medida de las perdidas en volumen debidas a
fugas internas de la bomba hidráulica y se calcula dividiendo el caudal actual que
entrega la bomba, entre el caudal teórico que por construcción la bomba debería de
entregar y se expresa en porcentaje.
El caudal actual de la bomba se midió utilizando un medidor de flujo en línea y el

resultado fue de 15 Litros/ minuto a la presión de trabajo de 135 bar
✓ FICHA TECNICA RS 10030 / 05.98 DE REXROTH:
De esta tabla, se obtiene el desplazamiento volumétrico para la bomba REXROTH

AZPF-11-008, que es de 8.2 cc /rev
➢ Cálculo de caudal teórico = (Desplazamiento volumétrico x RPM)

= (8.2 cc x 1775)
= 14.5 Litros /min
➢ Procedemos a calcular la eficiencia volumétrica para presión de trabajo de

135 bar:
Eficiencia Volumétrica = Caudal actual / Caudal teórico

= 15 / 14.5
= 100 %
Según los parámetros obtenidos durante la prueba de la bomba hidráulica de 8cc, dicho
componente se encuentra eficiente en un 100% con una presión máxima de trabajo de
135 bares, según requerimiento del plano hidráulico HYMD-1700 Rev. B de Metso Outotec
5.3. PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR HIDRAULICO DANFOSS OMT 250.
Resultados de la prueba del motor hidráulico, se inició la prueba de edición de las RPM
con una presión de 34 bar luego progresivamente se restringió a la línea hidráulica
conectada al motor hidráulico para incrementar la presión de prueba.
Se realiza la prueba de eficiencia del motor hidráulico DANFOSS OMT 250, obteniendo
los siguientesparámetros:

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PRESIÓN DE PRUEBA
DESCRIPCIÓN
34 BAR 103 BAR
REVOLUCIONES DE EJE DE BOMBA 498 RPM 452 RPM

CAUDAL DE DRENAJE 1.5 LPM 9.4 LPM
No se pudo completar la prueba hasta 195 bar, porque el motor empezó a resumir aceite
y de continuar elevando la presión para la prueba podría soplar los sellos internos.
5.3.1. VALIDACIÓN DE RESULTADO
Los datos del motor hidráulico según plano de Metso Outotec (HYMD-1700 Rev. B),
es: Revoluciones por minuto de 441 RPM.
Según los parámetros obtenidos de prueba en campo del motor hidráulico Danfoss
OMT 250:
Con una presión inicial de 34 bar, el eje del motor hidráulico gira a 513 RPM.
Posteriormente al ejercer mayor presión hasta 103 bar, se observa que empieza a
resumir aceite por parte del cuerpo, además de reducir a 452 RPM. Esta condición no
permite finalizar las pruebas hidráulicas a presión máxima de trabajo que sería de 195
bar.
El motor hidráulico se encuentra operativo a baja presión, pero presenta perdida de

eficiencia (Menor RPM) a medida que se incrementa la presión de trabajo, además de
falla por posible fuga interna o desgaste de componentes. Mientras no se cambia de
motor hidráulico NO trabajar al espesador sobre el 53 % de torque.
5.4. INSPECCION DE LOS CILINDROS HIDRAULICOS
Se realizo prueba de hermeticidad de cámaras de los cilindros hidráulicos, se evidencia

que existe fuga interna en poca proporción.
Requiere reemplazar el kit cilindros hidráulicos, en caso sean reparados estos deben
venir con certificado de regulación y certificado de pruebas hidráulicas.
Sin embargo, al momento de realizar las pruebas de desplazamiento se observó que los
04 cilindros hidráulicos realizan su carrera de forma estable y con normalidad.
Los extremos de carrera se encuentran limitados por los limit swith superior e inferior, los
cuales están operativos y funcionan sin activaciones en falso.
FOTO 04: Se realizó la prueba de estanquidad y se ve pase entre cámaras

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5.5. INSPECCIÓN Y CALIBRACIÓN DE LA VALVULA DE ALIVIO DEL SISTEMA DE

LEVANTE DE LOS CILINDROS HDRAULICOS.
Se inspecciono y verifico el estado de regulación inicial de las válvulas de alivio,

encontrándolas en los siguientes parámetros:
VALVULA DE ALIVIO: REXROTH ZDBDS 6DP 18 B/200. Se encontró regulada a una

presión de 175 bares, se corrigió la regulación de 135 bares según plano hidráulico.
Se procedió a calibrar según los valores del plano hidráulico HYMD-1700 Rev. B. La
válvula de alivio del sistema del levante, quedando con los siguientes valores:
DESCRIPCIÓN PRESIÓN
VALVULA DE ALIVIO: REXROTH ZDBDS 6DP 135 bar

18 B/200.
5.6. INSPECCIÓN Y CALIBRACIÓN DE LA VALVULA CONTROL DE FLUJO, Z2FSK 6-

2-10/2Q.
Esta valvula se encontró inicialmente regulada en el PORT A 16.2lt, y el PORT B en 15.8lt,

se procedió a regular dejándolo como el plano indica los valores de en el PORT A 10.33lt y
en el PORT B 8.44lt.
5.7. DESCRIPCIÓN DEL DIAGRAMA HIDRAULICO
A continuación, se detalla el diagrama hidráulico, con los parámetros de operación de las

bombas, válvulas, motor hidráulico, correspondiente al espesador de relaves de 22 metros
HTC, extracto del plano Outotec HYMD-1700 Rev. B
EXTRACTO DEL PLANO HIDRAULICO HYMD- 1700 REV. B

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ESPESADOR HTC 22 METROS
ARRASTRE
LEVANTE
Se detalla las presiones máximas de trabajo para ambos sistemas (arrastre y levantes), además de
los valores de calibración de las válvulas con los cuales se regularon as válvulas hidráulicas.

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6. INSPECCIÓN DE LOS COMPONENTES MECANICOS Y ESTRUCTURALES DEL
ESPESADOR
6.1. EVALUACIÓN DE LAS RASTRAS
Con el soporte de personal de Nexa se realizó videoscopia a la cavidad interna de los

brazos de las rastras, donde se encontró agua y carga atrapada (en ambos brazos de las
rastras largas). Se indico que realicen un agujero en la parte inferior de los brazos con la
finalidad de realizar el drenaje de la carga, además se realizar lavado del interior con agua
a presión, para posteriormente soldar los agujeros. Sin embargo, esta reparación es de
manera mitigadora y temporal, ya que no garantiza la integridad de las rastras, para una
operación continua del espesador se requiere realizar el cambio del conjunto completo de
las rastras.
Las paletas de las 04 rastras presentaban desgaste y algunas de ellas se había

desprendido o se encontraban dobladas o rotas, por lo que han sido reemplazadas por
personal a cargo de Nexa, con planchas cortadas a medidas aproximadas en taller de
Nexa, sin embargo, están paletas de reemplazo no tienen la curvatura adecuada (rolado),
Es necesario realizar el cambio del conjunto completo de las rastras.
6.2. EVALUACION DE PIN GUIA:
Se encontró el pin guía ya instalado, sin embargo, se pudo obtener información y

fotografía de su estado. Presento falla por concentración de esfuerzos en la cartela de su
base, en la reparación que realizaron se recupero la posición de trabajo se controló la
planitud de la cara superior de la brida ciega, se detallan a continuación
Referencia Punto Punto Punto 3 Punto 4

1 2
Variación (mm) 0 +2 +5 +2

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Sin embargo, La estructura se encuentra fatigada, ha pesar de haber sido reparada
tomando controles de planitud, puede estar desnivelada y/o desplazada. Se necesita
realizar el cambio.
Después de la nivelación de la mesa del drive, se pudo realizar la medida del GAP entre
el pin guía y la bocina, es importante que estos componentes trabajen sin contacto, se
verifico una separación en todo el perímetro del pin, mayor a 7mm.
Se muestra una imagen de vista de planta entre pin guía y bocina.
7mm
15 mm
9 mm
17 mm
6.3. EVALUACIÓN DEL PUENTE
Personal con equipo topográfico de Nexa realizo la medición del puente, se tubo los
siguientes hallazgos:

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Evaluación de la contra flecha
VIGA 1 VIGA 2
Punto Diferencia mm Punto Diferencia mm
V1 +8 V5 0
V2 +46 V6 -6
V3 +24 V7 -4
V4 +12 V8 -1
De los datos obtenidos en campo, realizamos una gráfica para cada viga del puente del
espesador (el puente comprende dos vigas laterales).
6.3.1 Contraflecha Viga 1
VIGA 1
Punto Diferencia mm
V1 +8
V2 +46
V3 +24
V4 +12
Se observa la formación de contraflecha positivo con una diferencia máxima de 34 milímetros

(46-12 = 34 mm), es un valor adecuado para garantizar la integridad del puente. También se
observa que en los extremos hay una diferencia de 4 milímetros (12-8=4mm), que es aceptable
para el espesador de 22 metros.
Viga 1 del puente del espesador: Estado ok
6.3.1 Contraflecha Viga 2
VIGA 2
Punto Diferencia mm
V5 0
V6 -6
V7 -4
V8 -1

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Se observa la formación de contraflecha NEGATIVO con una diferencia máxima de -6

milímetros, es un valor NO RECOMEDADO para continuar operando el equipo.
Viga 2 del puente del espesador: Estado Observado, requiere cambia o reparación de puente
CRITERIO DE EVALUCION DE CONTRFLECHA DEL PUENTE
Imagen n°8: Criterio de evaluación de contraflecha
Según el estándar de Metso Outotec, para un espesador ya instalado incluyendo el peso de sus
accesorios debe ser aceptado, si el valor obtenido de la contraflecha sea igual o mayor a cero.
En este caso del puente del espesador HTC 22 metros, el valor de la contraflecha de la viga 2
no es adecuado, debido a que presenta una deflexión.

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6.4. EVALUACIÓN DE LA MESA DEL DRIVE:
Como historial de mantenimiento de la mesa del drive, se menciona el siguiente extracto del
informe del 2021:
Se muestra imagen de la primera visita del día 22 de junio 2021, se observa que la plancha
lateral de la mesa, donde se soporta el bloque guía se encuentra deformado produciendo
una apertura de 15 mm aproximadamente, lo cual fue corregido en los cuatro lados
calentando la estructura y presionando con gata hidráulica.
En esta ocasión se hizo la evaluación de la mesa del drive, observando lo siguiente:

• La estructura de la mesa se encuentra visiblemente fatigada por lo que ya no es capaz de
absorber los golpes en caso de alto torque, estos terminan por deformar y desnivelar.
• La diferencia de la contraflecha entre las dos vigas del puente contribuye a la desnivelación
de la mesa, ya que en la posición de la mesa hay una diferencia de 36 milímetros, haciendo
que inclinen los cilindros y con ello la mesa.
• Para corregir la desnivelación de la mesa, se realizó la modificación de los soportes de

cilindros hidráulico cambiando de posición y variando la altura para compensar la diferencia
generado por la deflexión de la viga 2 del puente.

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Foto. 05: Se solicito la fabricación de las 4 orejas de soportes de los cilindros hidráulicos,
en diferentes alturas para compensar la desnivelación proveniente de las vigas del puente
Al finalizar esta actividad se realizó medición de la planimetría de la mesa, Las medias fueron
las siguientes:
Punto de Diferencia de
referencia medida en mm
R1 +2
R2 0
R3 +6
R4 +7
R3
R4
R2
R1
Se considera aceptable con una tolerancia de 5 mm, ya que los soportes de la mesa son
los pistones hidráulicos, por lo tanto, no son soportes fijos, sino que presentan
movimientos de subida y bajada, sin embargo, lo más recomendable es llevar la
nivelación lo más cercano a 0, ya que de ello dependerá la verticalidad del eje y el
alineamiento de las rastras.

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Para el espesador de relaves de 22 metros, no es posible nivelar dentro de tolerancia, se
dejo con una diferencia de 7 mm, para ser más precisos en la nivelación requiere el
cambio de mesa y/o la reparación del puente para corregir la contraflecha.
6.5. EVALUACIÓN DE VERTICALIDAD DEL EJE PRINCIPAL:
Luego de alinear la mesa del drive, se procede con la medición de la verticalidad del eje,
verificando que se encuentra ligeramente recostado en 7 mm hacia al lado Sur y 4 mm
hacia el lado oeste
Hallazgos: +4 mm; +7mm
SENTIDO DE
INGRESO
DE CARGA
EJE
PRINCIPAL
Se debe realizar seguimiento de alineamiento de eje y guardar registro, al menos una vez
al año a fin de identificar inicio de desalineamiento y corregir a tiempo.

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7. INSPECCIÓN DEL RODAMIENTO CENTRAL
Ítem Descripción Observación Recomendaciones

1 Inspección de Líneas Se encuentra Constantemente inspeccionar
de engrase habilitado líneas de que las mangueras de
engrase al rodamiento engrase no estén saturadas o
central queden muy sueltas que se
atrapen con el eje.
2 Cantidad y tipo de Se evidencia cantidad Se recomienda limpieza de

grasa aplicado al excesiva de rebose de grasa de rebose, a fin de
rodamiento. la grasa. poder identificar rápidamente
Tipo de grasa cualquier anormalidad física
adecuado en el rodamiento y no quede
oculto con la grasa.
Usar grasa EP2, 900 gramos

cada 30 días
3 Inspección visual de Se observa la carcasa Llevar el registro de cambio de

componentes visibles. en buenas rodamiento y basado en
condiciones, no nuestra experiencia en
presenta fisuras operaciones similares
visibles o corrosión. considerar una vida útil en
operación bajo condiciones
normales de 8 años.
4 Monitoreo de En las pruebas con Monitoreo constante en

presencia de ruidos equipo arrancado, No operación, acompañar con
extraños a la se percibe ruidos monitoreo a las tendencias de
operación. extraños vibración para determinar
posible presencia de daños
Debido a la ubicación de instalación y su forma encapsulada del rodamiento central NO es

posible realizar una inspección al interno.
Se recomienda evitar los siguientes tipos de fallas, más comunes para los rodamientos centrales
instalados en espesador.
Ítem Tipo de falla Causas Actividad preventiva

1 Evitar falla por mala Por uso de lubricantes Para prevenir esta falla se debe
práctica de inadecuados, cantidades utilizar la grasa correcta, con la
lubricación excesivas o escasez de frecuencia apropiada, en la
este. cantidad precisa.
Usar grasa EP2, 900 gramos
cada 30 días

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2 Evitar falla por Suele ocurrir cuando se Los esfuerzos provocados
desalineamiento pierde la colinealidad con el generan sobrecarga en el
eje principal, es decir rodamiento llevándolo a una
cuando se presenta perdida disminución de su vida y fallo
de verticalidad del eje. prematuro.
Seguimiento de verticalidad
del eje y corrección.
3 Evitar falla por Provocada por fallas en Para prevenir esta falla se debe
presencia de sellado e ingreso de agua. revisar que las juntas se
humedad o agua. Este modo de falla se da al encuentren bien herméticos.
generarse ingreso de agua y Se recomienda instalar
produce degradación de la gasket de nitrilo de 2mm
grasa y oxidación del entre el reductor y la mesa.
rodamiento.
8. INSPECCIÓN DEL REDUCTOR /GEARBOX
Se evaluó al reductor en la parte externa.
Ítem Descripción Observación Recomendaciones

01 Estado de Se observa presencia de Actividades de preservación,
conservación oxido superficial limpieza y pintado superficial
externo del reductor
02 Sin fugas de aceite No se observó fugas, se Mantener limpio de aceite la

encuentra hermético el superficie del reductor, así se
reductor identificará rápidamente
fugas de aceite
03 Nivel y tipo de aceite Mantener frecuencia de

cambio de aceite cada 4000 h
de operación y considerar
aceite ISO VG 150, cantidad
de 105 litros.
04 Conexionado de Mangueras adecuadas y -Se recomienda proteger las

mangueras y conexiones de acuerdo mangueras con cobertores de
accesorios con el plano hidráulico. lona o de aspiral
05 Indicadores de nivel Se encuentra operativo, -Ninguno

sin activaciones en falso
Realizar inspección interna del reductor, se debe programar junto con el cambio de aceite del
reductor, usando videoscopia, evaluar cada cámara interna.

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8.1.HALLAZGOS EN EL SISTEMA HIDRÁULICO
Acciones
Ítem componente Hallazgos Fotografía (s)
correctivas
Mientras no se
cambia de
1. Se encuentra operativo a
motor hidráulico
baja presión, pero
No se debe
presenta perdida de
trabajar al
eficiencia a medida que se
espesador
incrementa la presión de
Motor sobre el 53 %
trabajo, falla por posible
hidráulico de torque.
1 fuga interna o desgaste de
Danfoss OMT
componentes.
250 Requiere
cambio de
2. Fue testeada a hasta 103
Motor Las flechas rojas indicas resumen
bar (53% del torque),
Hidráulico.
donde presento fuga de de aceite en la prueba a una
aceite por la carcasa. presión de 103 bar
Condición:
URGENTE
Requiere
reemplazar
Válvula de 1. Se observa instalado
por una
2 bolas de alta una válvula de baja válvula de alta
presión de 1” presión. presión de 1”.
Condición:
URGENTE
Cambio de los
04 cilindros
hidráulicos.
Los cilindros
2. Se realizo prueba de en reparación
hermeticidad de deben venir
Kit de cilindros con certificado
3
hidráulicos
cámaras, se evidencia
que existe fuga interna de regulación
en poca proporción. y certificado
de pruebas
hidráulicas.
Se observa salida de aceite de la
Condición:
cámara del cilindro
IMPORTANTE

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1. Bomba con pérdida de
eficiencia volumétrica,
Bomba se encuentra en 79% de
hidráulica de eficiencia volumétrica, Requiere
caudal los valores cambio
4 variable (del recomendados por
circuito del Metso es mayor o igual Condición:
giro de que 80% de eficiencia IMPORTANTE
rastras) volumétrica.
Se observa proceso de la prueba
hidráulica, conexionado del tester
hidráulico a la bomba
Válvula 1. Se observa fuga por la

hidráulica base de la válvula
hidráulica, se Requiere
(Electroválvula reemplazó el oring, pero cambio
5
direccional persiste la fuga de
4WEH16H50 Condición:
aceite. IMPORTANTE
/6EW110
N9K4)
Las flechas rojas indica punto de
resumen de aceite
8.2. HALLAZGOS EN EL SISTEMA MECANICO
Durante la inspección del espesador de relaves HTC de 22 metros, se evaluó los componentes
críticos en la parte mecánica, en la siguiente tabla se menciona los hallazgos y las acciones
correctivas recomendadas:
Acciones
Ítem componente Hallazgos Fotografía (s)
correctivas
1. En los brazos de las

rastras largas se encontró
carga en su cavidad
interna, se encuentra con Cambio de
pérdida de hermeticidad. rastras largas y
Rastras cortas.
1 Largas y 2. Las paletas originales han
cortas sido reemplazadas en su
totalidad, embargo, están Condición:
nuevas paletas no URGENTE
cumplen con la medidas, Se observa las paletas cerca al eje, fueron
ubicación y características reemplazados por plancha lineales,
de las originales requriere plancha rolada

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Cambiar por
un diseño con
unión de brida
3. No cuenta con punto de que permita
Tirantes o
colocación de shims colocar lainas
2 soportes de
las rastras
para la nivelación de las para nivelar as
rastras. rastras
Condición:
URGENTE
2. Se encuentra
deformaciones
estructurales por
eventos de alto torque
en ocasiones Cambiar mesa
anteriores. de reductor
Mesa del
3
reductor
3. Estructura fatigada, se Condición:
evidencia que algunas URGENTE
zonas han sido
calentadas para
enderezar las
deformaciones.
2. Se observa
deformaciones por
contacto metal-metal
3. En los bloques móviles

se observa que han sido
maquinados reduciendo
Bloques su espesor inicial.
guías Condición:
4
(móviles y URGENTE
fijos) 4. Se observa fractura en
01 bloque móvil.
5. Los bloques fijos se

encuentran deformados
y sus soportes
presentan fatiga
estructural.

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1. Feed well presenta
desgaste de plancha
estructural, se
evidencia reparaciones
en actividades de
mantenimiento
anteriores.
2. Requiere un diseño
actualizado, el cual
pueda procesar la
cantidad de flujo actual Cambio de
que llega al espesador, feed well, con
por lo que se tiene la nuevo diseño
necesidad de acorde al
dimensionar un nuevo incremento de
5 Feed well
feed well en base al carga en el
incremento de la carga. espesador
3. Las ventanas del Condición:

autodil, no están URGENTE
cumpliendo su función.
Se observo que han
sido bloqueadas y las
que todavía existen
dejan salir la carga al
exterior, en vez permitir
que el agua clarificada
ingrese al feed well para
reducir la densidad de la
carga.
1. La estructura se
encuentra fatigada, ha Requiere
sido reparada en cambio
Base de
6
Ping Guía
mantenimiento por lo
que puede estar Condición:
desnivelada y/o IMPORTANTE
desplazada.

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1. El puente presenta
perdida de contraflecha,
y esto genera Condición:
7 Puente
desalineamiento de la IMPORTANTE
mesa y del mecanismo
de agitación
9. SOBREALIMENTACION AL ESPESADOR
Debido al cambio en el tiempo del tipo de mineral que procesa la Unidad de Cerro Lindo, es
necesario realizar pruebas de espesamiento a nivel semi piloto con muestra de relaves en
laboratorios Metso Outoec,
En esta prueba se debe verificar la floculación y sedimentación, tomado muestra de descarga

para determinar los solidos y medición de reología, además de muestra del rebose para medición
de concentración de solidos en suspensión.
Con los resultados de estas pruebas se debe realizar la selección correcta de la dosificación de
floculante, una tasa de espesamiento optimo y el Upgrade del feed well, de esta manera la
reparación con cambio de componentes del espesador tendría una vida remanente aceptada
controlando y asumiendo la cantidad de carga.
En la evaluación del espesador de relaves de 22 metros con fecha junio del 2021, se realizó
una estimación de sobrecarga, que concluye que este espesador estaría trabajando entre 154 y
175 % de su capacidad de diseño fue realizado por nuestro especialista Cesar Rojas, se detalla
a continuación:
Datos de diseño del Espesador Metso Outtec HCT 22 Mts
Flujo de ingreso: 291.7 Ton / Hr x 24 Hr = 7,000 Ton / Dia

% solidos de ingreso: 29.7
Dosificación floculante: 15 gr/ Ton
Cantidad de Spargers: 2 de 59 mm diámetro
Datos de Operaciones / Procesos NEXA
Flujo de salida de Molinos:

790 Ton / Hr x 24 Hr = 18,960 Ton / Día
De aquí se recupera el 5% aproximadamente (supuesto, puede ser 10% también)
Luego se tiene: 18,969 x 0.95 = 18,012 (Relaves)
Según expresado el 60% va para el HCT 22 mt y 40 % va para el HCT 18mt
18,012 x 0.6 = 10, 807 Ton / Dia

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10,807 / 7,000 = 1.54, Se tiene que el HCT 22 mt, está trabajando al 54% en exceso su
capacidad de diseño.
Nos informaron que en ocasiones pasan de Molinos el siguiente flujo:

900 Ton / Hr. x 24 Hr. = 21,600 Ton / Dia
21,600 x 0,95 = 20,520 (Relaves)
20,520 x 0.6 = 12,312
12,312 / 7,000 = 1.75, el HCT 22 mt, está trabajando al 75 % en exceso de
su capacidad de diseño.
Conclusión:
Aquí podemos notar claramente el esfuerzo que está realizando el equipo, al tener una
sobrealimentación mayor a su capacidad en 54% hasta 75%.
10. REPUESTOS RECOMENDADOS PARA EL ESPESADOR DE RELAVES HTC 22 METROS:
ITEM CANT. UNID. DESCRIPCIÓN /(N° de parte) OBSERVACIÓN

01 01 Unid. Motor hidráulico Orbital Danfoss Cambio
OMT 250
02 01 Kit Hydraulic Cylinder Rexroth (SLHP- Cambio

4.5’’x24’’stk) 4.5’’borex24’’stk,
Trunnion MTD (ER.1577)
03 01 Unid. Bomba hidráulica REXROTH Cambio

A10V071 de 71 cc
04 01 Unid. Electroválvula direccional Cambio

4WEH16H50 /6EW110 N9K4
05 01 Unid. Conjunto de Rastras largas y cortas Cambio
06 01 Unid. Mesa del drive Cambio

Plano: TX606-000-2000 /2010
07 02 Unid. Block fijo (bastidor) Cambio
08 02 Unid. Bloque Guía deslizante A 290 x 120 Cambio

x 65 mm (ER.1566)
09 02 Unid. Bloque Guía deslizante B 290 x 120 Cambio

x 34.5 mm (ER.1565)
10 01 Unid. Base de pin guía Cambio
11 01 Unid. Puente que incluya monoriel Cambio

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12 01 Unid. Feed well (nuevo diseño con vane) Up grade
13 01 Unid. Feed pipe Up grade
14 01 Unid. Cono deflector Up grade
15 01 Unid. Raspador de cono deflector Up grade
11. RECOMENDACIONES
✓ Las bombas y el motor hidráulicos no deben superar presiones continuas de 195 bar, según
sus fichas técnicas. Se recomienda mantener la calibración de las válvulas de alivio de la
unidad hidráulica según plano hidráulico del fabricante en 195 bar el sistema de arrastre y
135 bar el sistema de levante respectivamente, estos parámetros establecidos no deben ser
manipulados ni alterados a no ser por personal capacitado y según referencia de
calibraciones del fabricante.
✓ El rodamiento central debido a la ubicación de instalación y su forma encapsulada NO es

posible realizar una inspección a su interior, se realiza inspección externa y se recomienda
evitar el uso de lubricantes inadecuados, cantidades excesivas o escasez de este, usar
grasa EP2, 900 gramos cada 30 días. Además, evite generar falla del rodamiento central
por desalineamiento, suele ocurrir cuando se pierde la colinealidad con el eje principal, es
decir cuando se presenta perdida de verticalidad del eje. Los esfuerzos provocados generan
sobrecarga en el rodamiento llevándolo a una disminución de su vida y fallo prematuro.
Seguimiento de verticalidad del eje y corrección.
✓ Es importante implementar un sello o junta de compresión de nitrilo de 2 mm entre el

reductor y la mesa e inspeccionarlo con regularidad asegurando que se encuentre en buen
estado y no permita el ingreso de agua al rodamiento.
✓ Según los parámetros obtenidos durante la prueba de la bomba hidráulica de caudal

variable, dicho componente se encuentra eficiente en un 79.4% con una presión de trabajo
de 195 bar y para la bomba hidráulica de caudal fijo, se encuentra eficiente en un 100% con
una presión máxima de trabajo de 135 bar, por lo tanto, la bomba de cauda variable tiene
perdida de eficiencia volumétrica. Se debe considerar realizar el cambio de esta bomba
hidráulica.
✓ El motor hidráulico Danfoss MOT 250, instalado en el espesador, No cumple con el régimen
de trabajo a presión máxima del sistema de 195 bar. Las causas posibles pueden ser el
desgaste de componentes internos y/o fuga interna, se recomienda cambio urgente de este
componente ya que no será capaz de realizar trabajos a carga máxima. Mientras no se
cambia de motor hidráulico NO se debe trabajar al espesador sobre el 53 % de torque.
✓ Los raspadores de las rastras largas y cortas, según la evaluación han sido reemplazadas
por completo, sin considerar las medidas de diseño. Se debe realizar cambio del conjunto
de rastras.
✓ En la inspección de la nivelación de las rastras y posición del raspador del feed well, se
encuentran conformes, se encuentra dentro de tolerancia, según plano de Metso. En caso
la medida fuese menor a lo encontrado, se corre el riesgo de tener rozamiento entre

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componentes. Se recomienda realizar inspección de posición y alineamiento al menos cada
12 meses de operación y en caso se encuentre desviaciones corregirlos.
✓ En la medición de topografía del puente, se observa que una de la viga tiene deflexión, por
lo que según el estándar de Metso Outotec, para un espesador ya instalado incluyendo el
peso de sus accesorios debe ser aceptado, si el valor obtenido de la contraflecha sea igual
o mayor a cero. En este caso del puente del espesador contraflecha negativa, por lo que la
condición es de OBSERVADO, por ende, su estructura puede estar comprometida. Se debe
realizar registro topográfico cada 12 meses y programar su cambio.
✓ La apertura entre el bloque guía deslizante y block fijo debe mantener una calibración de
1mm por lado, el cual permite desplazar la mesa (subir o bajar). Además, debe estar
engrasado con tipo EP2, 900 gramos cada 30 días
✓ El nivel del agua supera el adecuado dentro del feedweel y no se produce el cambio de
densidad generando un flujo inverso que envia la alimentación fuera del pozo de
alimentación. Esto genera que no precipite adecuadamente.
✓ No es posible precisar el tiempo de funcionamiento sin fallas, ya que el equipo ha sufrido

reparaciones considerables de elementos básicos que intervienen en el buen desempeño
del equipo, por lo que se debe tener la RESTRICCION, en cuanto al torque de operación,
que este como máximo debía ser 30%, una vez llegado a ese valor y viendo el
comportamiento del equipo, se debería accionar en modo MANUAL, y subir al equipo hasta
bajar el torque, luego colocar el equipo en modo AUTOMATICO, y de allí que prosiga su
funcionamiento , con esta restricción, cuidamos el equipo. Una vez realizado los cambios
recomendados en este informe el Espesador puede funcionar sin restricciones, que es así
que está concebido el equipo.
✓ Realizar Upgrade en el sistema de alimentación del espesador considerando el actual flujo

de ingreso, por lo que se debe cambiar feed well con el nuevo diseño tipo vane, cambiar
feed pipe, cambiar cono deflector y raspador del cono deflector. Con esto se evitará tener
eventos repetitivos de detención por acumulación de carga.

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If-Se-1698-Evaluacion Espesador HTC 22 Cerro Lindo

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Evaluación técnica de espesador

ESPESADOR DE RELAVES HTC DE 22

Cliente: NEXA – CERRO LINDO

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Angel Torres R.. Francisco Artica Francisco Artica

© Metso Outotec 2022

Código de Informe: IF-SE-1698

Cliente NEXA CERRO LINDO

Servicio Evaluación técnica de espesador de relaves de 22 metros.

Orden de servicio 4516236027

Equipos Espesador de relaves

Ubicación Unidad minera cerro Lindo, Chincha, Perú.

Código de Informe IF-SE-1698

Código de Informe: IF-SE-1698

Personal a cargo en las labores en campo:

N° Nombre Puesto / Disciplina

4.2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

✓ Maleta con herramientas de mecánicas.

5. INSPECCIÓN DE SISTEMA HIDRAULICO

Foto. 01: Vista lateral de la unidad hidráulica

Código de Informe: IF-SE-1698

Foto. 01: Ubicación de los bloques de válvulas en la UPH

(1) Electroválvula REXROTH 4WEH16H50 / 6EW110 N9K4, al inspeccionar esta válvula

Foto. 02: Electroválvula presenta fuga

Código de Informe: IF-SE-1698

(1) Electroválvula REXROTH 4WE 6 H 62/EW110N9K4, al inspeccionar esta válvula

(3) Control de flujo REXROTH Z2SFS 6-2-4X10/2Q, Se encontró regulada en el PORT A

N° Equipo / descripción Función

Código de Informe: IF-SE-1698

Datos obtenidos de las pruebas:

REVOLUCIONES DE EJE DE BOMBA (*) 1775 RPM 1775 RPM

5.1.1. VALIDACIÓN DE RESULTADOS

La eficiencia volumétrica es el porcentaje de flujo que se tiene disponible para realizar

El caudal actual de la bomba se midió utilizando un medidor de flujo en línea, el

FICHA TECNICA BOMBA DE REXROTH A10vo71

Código de Informe: IF-SE-1698

➢ Cálculo de caudal teórico = (Desplazamiento volumétrico x RPM)

= (71 cc x 1775 RPM).

Luego realizamos la conversión de centímetros cúbicos a Litros/min.

= 126 Litros /min.

➢ Procedemos a calcular la eficiencia volumétrica para presión de trabajo de 195

Eficiencia Volumétrica = Caudal actual / Caudal teórico

De acuerdo con los parámetros obtenidos durante la prueba de la bomba hidráulica de

5.2. PRUEBA DE EFICIENCIA DE LA BOMBA HIDRÁULICAS DE 8 cc (Levante de

Datos obtenidos de las pruebas:

REVOLUCIONES DE EJE DE BOMBA (*) 1775 RPM 1775 RPM

Código de Informe: IF-SE-1698

La eficiencia volumétrica es el porcentaje de flujo que se tiene disponible para realizar

El caudal actual de la bomba se midió utilizando un medidor de flujo en línea y el

✓ FICHA TECNICA RS 10030 / 05.98 DE REXROTH:

De esta tabla, se obtiene el desplazamiento volumétrico para la bomba REXROTH

➢ Cálculo de caudal teórico = (Desplazamiento volumétrico x RPM)

➢ Procedemos a calcular la eficiencia volumétrica para presión de trabajo de

Eficiencia Volumétrica = Caudal actual / Caudal teórico

5.3. PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR HIDRAULICO DANFOSS OMT 250.

Código de Informe: IF-SE-1698

Datos obtenidos de las pruebas:

REVOLUCIONES DE EJE DE BOMBA 498 RPM 452 RPM

5.3.1. VALIDACIÓN DE RESULTADO

El motor hidráulico se encuentra operativo a baja presión, pero presenta perdida de

5.4. INSPECCION DE LOS CILINDROS HIDRAULICOS

Se realizo prueba de hermeticidad de cámaras de los cilindros hidráulicos, se evidencia