ARRANQUE DIRECTO MOTOR TRIFÁSICO CON CONTACTOR.

1.1. INSTALAR CAJA DE PULSADORES.

a. Verificar el funcionamiento de los Pulsadores NO y NC.

b. Realizar la instalación en la botonera.

1.2. INSTALAR CONTACTOR ELÉCTRICO.

a. Verificar la continuidad de la bobina del contactor.

b. Instalar en contactor en el riel DIN.

1.3. INSTALAR RELÉ TÉRMICO.

a. Verificar los contactos del relé térmico.

b. Realizar las pruebas de activación y rearmar manual.

1.4. INSTALAR MOTOR ELÉCTRICO.

a. Identificar los terminales del motor

b. Medir las resistencias de las bobinas
c. Verificar los datos de placa para alimentar con la tensión nominal

1.5. REALIZAR EL CABLEADO CIRCUITO DE MANDO.

a. Aplicar las normas respecto al dibujo de los circuitos de mando.

b. Usar la simbología normalizada.
c. Instala. los pulsadores, disyuntor.
d. Instalar lámparas de señalización.

1.6. CABLEAR CIRCUITO DE FUERZA.

a. Aplicar las normas respecto al dibujo de los circuitos de mando.
b. Usar la simbología normalizada.
c. Conectar los contactores, relé térmico y motor.

1.7. INSTALAR MOTOR ELÉCTRICO POR IMPULSOS.

1.8. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE.

- Trabajar con las herramientas de electricistas.

- Respetar la señalética de seguridad.
- Usar equipo de EPP.
- Puesta a tierra de protección eléctrica PE.
- Disposición de los residuos sólidos en los tachos respectivos.

INFORMACIÓN TECNOLÓGICA.
CONTACTOR. Se define al contactor como un aparato que tiene una sola
posición de reposo, de mando no manual, capaz de establecer, soportar e
interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, comprendidas en
ellas las de sobrecarga en servicio, no soporta corrientes de cortocircuito.

Las partes de un contactor son

La carcasas generalmente se divide en dos partes, la superior donde se

encuentran los contactos que generalmente son abiertos representado como
NO que significa Normalmente Abierto.

El electroimán está compuesto por los siguientes elementos

Bobina del contactor. Los contactos tiene una base fija en la carcasa superior
del contactor, y la base móvil que están unidos a la armadura móvil y chocan o
se separan según cuando se energice la bobina del contactor.

Estos Pueden ser de dos tipos

Cuando la corriente pasa a través dela bobina del electroimán, se produce un

campo magnético, que atrae el núcleo móvil del contactor. Para contactores
energizado con corriente alterna AC, una pequeña parte del núcleo está
rodeado con una bobina de sombra, que retrasa ligeramente el flujo magnético
en el núcleo. La ocurrencia de formación de arcos de corriente eléctrica
provoca una degradación significativa de los contactos, que sufren un daño
significativo. Se utiliza en corriente alterna o continua.

La norma IEC 364 establece que los circuitos de una instalación deben estar
provistas de un equipo de protección adecuado, para interrumpir la corriente de
sobrecarga antes de que provoque un calentamiento excesivo que dañe el
aislamiento del cable o el equipo conectado en el circuito. IB = Corriente
demandada por la carga del circuito. In = Corriente nominal del interruptor. Iz =
Capacidad de conducción de corriente del cable.

If = Corriente convencional de disparo del interruptor automático. Los relés

térmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante
la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que
provoca el pico de corriente, y activarse únicamente si dicho pico, es decir la
duración del arranque, resulta excesivamente larga. Una vez instalado se debe
regular a la Intensidad Nominal del motor , para el arranque directo. Esta
intensidad viene indicada en la placa de características del motor.

Un pulsador es simplemente un interruptor o switch su función es permitir o

interrumpir el paso de la corriente eléctrica, en un pequeño instante, un
pulsador solo realiza su trabajo mientras lo tengas presionado. El motor de
corriente alterna trifásica de jaula de ardilla es el motor eléctrico industrial por
excelencia.

Caja
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su
aplicación. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación
mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera
dañarlos. También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima
operación de las partes giratorias del motor. -En el motor asíncrono Par
nominal.

CLASES DE FUSIÓN EN LOS FUSIBLES

Protegen contra altas sobre intensidades hasta su poder de corte nominal, y

deben asociarse a dispositivos de protección térmica contra pequeñas sobre
intensidades. ARRANQUE DE MOTOR TRIFÁSICO DE DOS
ESTACIONES. MOTOR TRIFÁSICO DE DOS ESTACIONES. MOTOR DE
TRES ESTACIONES.

La corriente nominal del contactor depende de la categoría de uso.

Para esto nos remitimos a las normas IEC 60947-4-1

En el cierre, el contactor experimenta una corriente transitoria de 5 a 8 veces la

corriente nominal del motor y en este instante, la tensión en los terminales del
contactor es aproximadamente un 20% de la tensión de la línea. En la
conexión, el contactor cierra una corriente de alrededor de 2,5 veces la
corriente nominal del motor.

Ith: Corriente térmica nominal

VENTAJAS DEL CONTACTOR. Protege el receptor contra las caídas de

tensión importantes Realizar las mediciones de la resistencia de aislamiento de
las bobinas del motor y anotarlas.

PROCESO

El motor M1 funciona. El motor M2 funciona Sólo es posible energizar el

contactor K2, si K1 está energizado. OCuando después de una breve
interrupción de la tensión de red el contactor vuelve a cerrarse, la fuerza de
contra electromotriz del motor y de la red se desfasa.

Estado normal

Su funcionamiento se basa en un elemento térmico, formado por una lámina

bimetálica que se deforma al pasar por la misma una corriente durante cierto
tiempo, para cuyas magnitudes está dimensionado y un elemento
magnético, formado por una bobina cuyo núcleo atrae un elemento que abre el
circuito al pasar por dicha bobina una corriente de valor definido Las potencias
de entrada, útil, de pérdidas en el cobre y el rendimiento. La corriente de
arranque y el par de arranque. ARRANQUE DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN
CON INVERSIÓN DE GIRO. Realizar pruebas de inversión de giro del
motor, verificando enclavamiento por pulsadores.

Activar disyuntor motor . El motor gira en sentido horario. Pulsar

S3, desenergizar la bobina del contactor K1 y la lámpara H1. El motor para.

Inmediatamente, energizar la bobina del contactor K2 y la lámpara H2. El motor

gira en sentido antihorario. Medir tensión entre líneas, amperaje en cada línea y
velocidad del motor. Pulsar S1, desenergizar la bobina del contactor K2 y la
lámpara H2.

El motor arranca en conexión estrella, a tensión reducida, transcurrido un

tiempo el motor cambia de conexión estrella a triángulo y trabaja al 100% de la
tensión. -Activar disyuntor motor . El motor arranca en conexión estrella, al 58%
de su tensión nominal. -Transcurrido el tiempo regulado, el motor cambia de
conexión estrella a triángulo y trabaja al 100 % de su tensión nominal.

Durante el arranque de un motor, la corriente solicitada es considerable y

puede provocar una caída de tensión que afecte al funcionamiento de los
receptores del entorno, sobre todo si no se ha tenido en cuenta a la hora de
calcular la sección de la línea de alimentación. La intensidad de arranque de un
motor de inducción es siempre mucho más alta que la intensidad nominal, y un
exceso en el tiempo de arranque produce una elevación de temperatura que
puede ser perjudicial para el motor.

P  5 Kw

En el momento de la puesta a tensión, el motor actúa como un transformador

cuyo secundario, formado por la jaula de poca resistencia del rotor, está en
cortocircuito. Corriente. ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO.