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ASME B30.23­2011
(Revisión de ASME B30.23­2005)

Elevación de personal
Sistemas

Norma de Seguridad para Teleféricos, Grúas,

Torres de perforación, montacargas, ganchos, gatos y eslingas

UN ESTÁNDAR NACIONAL AMERICANO

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DEJADOEN BLANCO INTENCIONADAMENTE

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ASME B30.23­2011
(Revisión de ASME B30.23­2005)

Elevación de personal
Sistemas
Norma de seguridad para teleféricos, grúas, cabrias, montacargas,
Ganchos, gatos y eslingas

UN ESTÁNDAR NACIONAL AMERICANO

Three Park Avenue • Nueva York, NY • 10016 EE. UU.

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Fecha de emisión: 6 de octubre de 2011

La próxima edición de este Estándar está programada para publicarse en 2016. Este Estándar entrará en
vigencia 1 año después de la Fecha de emisión.

ASME emite respuestas por escrito a las consultas relacionadas con la interpretación de los aspectos
técnicos de esta Norma. Las interpretaciones se publican en el sitio web de ASME en las páginas del comité
en http://cstools.asme.org a medida que se publican y también se incluirán en cada edición.

ASME es la marca registrada de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos.

Este código o estándar fue desarrollado bajo procedimientos acreditados para cumplir con los criterios de los Estándares Nacionales
Estadounidenses. El Comité de Normas que aprobó el código o norma fue equilibrado para asegurar que las personas de intereses competentes y
preocupados hayan tenido la oportunidad de participar. El código o estándar propuesto se puso a disposición del público para su revisión y
comentarios, lo que brinda la oportunidad de obtener aportes públicos adicionales de la industria, la academia, las agencias reguladoras y el público
en general.
ASME no “aprueba”, “califica” ni “respalda” ningún artículo, construcción, dispositivo patentado o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de los derechos de patente afirmados en relación con los elementos mencionados en
este documento, y no se compromete a asegurar a nadie que utilice un estándar contra la responsabilidad por la infracción de cualquier patente de
letras aplicable, ni asume tal responsabilidad. Se advierte expresamente a los usuarios de un código o estándar que la determinación de la validez
de dichos derechos de patente y el riesgo de infracción de dichos derechos es de su exclusiva responsabilidad.

La participación de representantes de agencias federales o personas afiliadas a la industria no debe interpretarse como un respaldo del gobierno
o de la industria a este código o estándar.
ASME acepta responsabilidad por sólo aquellas interpretaciones de este documento emitidas de acuerdo con lo establecido
Procedimientos y políticas de ASME, lo que impide la emisión de interpretaciones por parte de particulares.

Ninguna parte de este documento puede reproducirse de ninguna forma,

en un sistema de recuperación electrónica o de otro modo, sin el
permiso previo por escrito del editor.

La Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos

Three Park Avenue, Nueva York, NY 10016­5990

Copyright © 2011 de LA
SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS MECÁNICOS Todos
los derechos reservados Impreso en EE. UU.

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CONTENIDO

Prólogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV
Lista de comités ................................................. ..................... v
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . viii
Resumen de Cambios ............................................... ................... X

Capítulo 23­0 Alcance, Definiciones y Referencias ........................................... 1

Sección 23­0.1 Alcance de B30.23 ....................................... ................ 1

Sección 23­0.2 Intención de B30.23 ....................................... ................ 1

Sección 23­0.3 Definiciones ............................................. ................ 1

Sección 23­0.4 Referencias ............................................... .................. 2

Capítulo 23­1 Construcción y características ........................................... 4

Sección 23­1.1 Diseño ............................................... ..................... 4
Sección 23­1.2 Construcción ............................................... .............. 6

Capítulo 23­2 Inspección, prueba y mantenimiento ........................................... 7

Sección 23­2.1 Inspección ............................................... .................. 7
Sección 23­2.2 Pruebas ............................................. ..................... 7
Sección 23­2.3 Mantenimiento ............................................. .............. 8

Capítulo 23­3 Operación ............................................. .......... 9 Sección 23­3.1

Personal .......................... .................................. 9 Sección 23­3.2
Prácticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Anexos Obligatorios
de autorización y planificación
Elevación dedePersonal
elevaciónCerca
de plataformas
de Líneas para
Eléctricas.
personal
. . ...............................20
. . Inspección
. . . . . . 15 I previa
Formulario
a la
II elevación de la plataforma elevadora de personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
tercero

iii

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PREFACIO

Esta Norma nacional estadounidense, Norma de seguridad para teleféricos, grúas, cabrias, polipastos, ganchos, gatos y
eslingas, ha sido desarrollada según los procedimientos acreditados por el Instituto Nacional Estadounidense de Normas
(ANSI) (anteriormente Instituto de Normas de los Estados Unidos de América).
Esta Norma tuvo su inicio en diciembre de 1916 cuando un Código de Normas de Seguridad para Grúas de ocho páginas,
preparado por un Comité de ASME sobre la Protección de los Trabajadores Industriales, fue presentado a la reunión anual
de la ASME.
Entre 1920 y 1925 se llevaron a cabo reuniones y debates sobre la seguridad en grúas, cabrias y montacargas, con la
participación del Comité de correlación del Código de seguridad de ASME, la Asociación de ingenieros eléctricos del hierro y
el acero, el Museo estadounidense de seguridad, el Comité de normas de ingeniería estadounidense (más tarde cambiado a
la American Standards Association y posteriormente al USA Standards Institute), Departamento de Trabajo — Estado de
Nueva Jersey, Departamento de Trabajo e Industria — Estado de Pensilvania y la Asociación de Fabricantes de Grúas
Locomotoras. El 11 de junio de 1925, el Comité de Normas de Ingeniería Estadounidense aprobó la recomendación del
Comité de Correlación del Código de Seguridad de ASME y autorizó el proyecto con el Departamento de Marina de EE. UU.,
la Oficina de Astilleros y Muelles y ASME como patrocinadores.

En marzo de 1926, se cursaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes en un Comité Seccional.
La convocatoria para la organización de este Comité Seccional se envió el 2 de octubre de 1926 y el comité se organizó el 4
de noviembre de 1926, con 57 miembros en representación de 29 organizaciones nacionales. El Código de Seguridad para
Grúas, Cabrias y Montacargas, ASA B30.2­1943, fue creado a partir del documento de ocho páginas referido en el primer
párrafo. Este documento fue reafirmado en 1952 y ampliamente aceptado como estándar de seguridad.

Debido a los cambios en el diseño, el avance en las técnicas y el interés general de la mano de obra y la industria en la
seguridad, el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y el Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales,
Departamento de Marina de los EE. UU., se reorganizó como una Norma Nacional Estadounidense Comité el 31 de enero
de 1962, con 39 miembros en representación de 27 organizaciones nacionales.

Se cambió el formato del código anterior para que los volúmenes separados (cada uno completo en cuanto a construcción
e instalación; inspección, prueba y mantenimiento; y operación) cubrirían los diferentes tipos de equipos incluidos en el
alcance de B30.
En 1982, el Comité se reorganizó como un Comité de Organización Acreditado, operando bajo procedimientos
desarrollados por ASME y acreditados por ANSI.
Esta Norma presenta un conjunto coordinado de reglas que pueden servir como guía para el gobierno y otros organismos
reguladores y autoridades municipales responsables de la vigilancia e inspección de los equipos que se encuentran dentro
de su alcance. Las sugerencias que conducen a la prevención de accidentes se dan tanto como disposiciones obligatorias
como de asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede ser exigido por los empleadores de sus empleados.

En caso de dificultades prácticas, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad administrativa o reglamentaria
puede otorgar variaciones de los requisitos literales o permitir el uso de otros dispositivos o métodos, pero solo cuando sea
claramente evidente que se garantiza un grado de protección equivalente. . Para asegurar la aplicación e interpretación
uniforme de esta Norma, se insta a las autoridades administrativas o regulatorias a consultar al Comité B30, de acuerdo con
el formato descrito en la Sección IX, antes de tomar decisiones sobre puntos en disputa.

Este Volumen de la Norma, que fue aprobado por el Comité B30 y ASME, fue
aprobado por ANSI y designado como estándar nacional estadounidense el 26 de agosto de 2011.
Los códigos y estándares de seguridad están destinados a mejorar la seguridad pública. Las revisiones son el resultado
de la consideración de factores por parte del comité, como los avances tecnológicos, los nuevos datos y las cambiantes
necesidades ambientales y de la industria. Las revisiones no implican que las ediciones anteriores fueran inadecuadas.

IV

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COMITÉ ASME B30

Norma de seguridad para teleféricos, grúas, cabrias, montacargas,
Ganchos, gatos y eslingas
(La siguiente es la lista del Comité en el momento de la aprobación de esta Norma).

FUNCIONARIOS DEL COMITÉ DE NORMAS

PS Zorich,
Presidente RM Parnell,
Vicepresidente KM Hyam, Secretario

PERSONAL DEL COMITÉ DE NORMAS

NE Andrew, ThyssenKrupp Steel USA, LLC TL
Blanton, NACB Group, Inc.
RE Bluff IV, Gantry Constructors, Inc.
PA Boeckman, The Crosby Group, Inc.
RJ Bolen, EI DuPont AD
Brown, AD Brown Co.
ME Brunet, The Manitowoc Co.
TA Christensen, Liberty Mutual Insurance Co.
MW Mills, suplente, Liberty Mutual Insurance Co.
BD Closson, Craft Forensic Services, Inc.
B. Pickett, suplente, ingeniería forense y ciencias aplicadas
Instituto
RA Dahlin, Walker Magnetics Group KM
Jankowski, suplente, Walker Magnetics Group LD DeMark,
Equipment Training Solutions, LLC D. Jordan, suplente,
BP DW Eckstine, Eckstine and Associates HG Leidich,
suplente, Leidich Consulting Services RJ Edwards,
Alliance Concrete Pumps JL Bury, suplente, Putzmeister
America ED Fidler, Grove Crane/The Manitowoc Crane
Group JL Gordon, Acco Material Handling Solutions NC
Hargreaves, Terex Corp.
CE Imerman, alternativa, Link­Belt Construction Equipment Co.
JJ Headley, Crane Institute of America WC
Dickinson, suplente, Crane Industry Services, LLC GB
Hetherston, EI DuPont KM Hyam, Sociedad Estadounidense
de Ingenieros Mecánicos CW Irlanda, National Oilwell Varco AJ
Egging, suplente, National Oilwell Varco DC Jackson, Tulsa Winch
Grupo WE Osborn, Suplente, Ingersoll Rand PR Juhren, Morrow
Equipment Co., LLC RM Kohner, Landmark Engineering Services
D. Duerr, Suplente, 2DM Associates, Inc.
CE Lucas, The Crosby Group, Inc.
FP Massaro, suplente, Bishop Lifting Products, Inc.
AJ Lusi, Unión Internacional de Ingenieros Operadores
DW Frantz, suplente, Ingenieros operativos de Ohio Local 18 EK
Marburg, Columbus McKinnon Corp.
DK Huber, suplente, Columbus McKinnon Corp.
LD Medios, ingeniería y consultoría de medios/Junta técnica de
cables de acero D. Morgan, Mission Support Alliance C. Brewer,
suplente, Mission Support Alliance GL Owens, consultor J. Sturm,
suplente, Crane's Aerial Truck Service RM Parnell, consultores de
aparejos de cables de acero/ Capacitación Industrial Internacional,
Inc.
J. Danielson, suplente, Boeing JT
Perkins, consultor RM Cutshall,
suplente, Savannah River Nuclear Solutions JE Richardson,
Departamento de Marina de EE. UU. MM Jaxheimer, suplente,
Navy Crane Center DW Ritchie, David Ritchie Consultant, LLC JD
Wiethorn, suplente, Haag compañía de ingeniería
JW Rowland III, Consultor JC
Ryan, Boh Brothers Construction Co.
AR Ruud, suplente, Atkinson Construction D.
Sayenga, The Cardon Management Group JA
Gilbert, suplente, Associated Wire Rope Fabricators DW Smith,
Chicago Bridge and Iron Co.
SK Rammelsberg, Alternate, Chicago Bridge y Iron Co.
WJ Smith, Jr., NBIS Gestión de reclamaciones y riesgos, Inc.
J. Schoppert, suplente, NBIS Claims and Risk Management, Inc.
RG Strain, Advanced Crane Technologies, LLC PD
Sweeney, General Dynamics, Barco eléctrico BM
Casey, Alternativo, Barco eléctrico BE Weir, Jr.,
Norris Brothers Company, Inc.
JR Schober, suplente, American Bridge Co.
RC Wild, Cuerpo de Ingenieros del Ejército
de EE. UU. EB Stewart, Suplente, Cuerpo de Ingenieros del
Ejército de EE. UU. DN Wolff, National Crane/Manitowoc
Crane Group AL Calta, Suplente, Manitowoc Crane Group
PS Zorich, RZP International Ltd.
HW Fair, Suplente, H. Fair Associates, Inc.

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SOCIOS HONORARIOS

JW Downs, Jr., Downs Crane and Hoist Co.

JL Franks, Consultor JM
Klibert, Lift­All Company, Inc.
RW Parry, Consultor

B30.23 PERSONAL DEL SUBCOMITÉ

TA Christensen, presidente, Liberty Mutual Insurance Co. NC Hargreaves, Terex Corp.

PA Boeckman, The Crosby Group, Inc. DC Jackson, Tulsa Winch Group
AD Brown, AD Brown Co. BE Weir, Jr., Norris Brothers Company, Inc.
BD Closson, Craft Forensic Services, Inc. DN Wolff, National Crane/Manitowoc Crane Group
ED Fidler, Grove Crane/Manitowoc Crane Group

vi

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NORMA DE SEGURIDAD PARA TELEFÉRICOS, GRÚAS, MONTACARGAS, POLIPASTOS,

GANCHOS, GATOS Y ESLINGAS

B30 INTRODUCCIÓN ESTÁNDAR (11)

SECCIÓN I: ALCANCE B30.23 Sistemas de elevación de personal

B30.24 Grúas de contenedores B30.25
La norma ASME B30 contiene disposiciones que se aplican a la
Manipuladores de chatarra y materiales B30.26
construcción, instalación, operación, inspección, prueba,
Equipos de aparejos B30.27 Sistemas de
mantenimiento y uso de grúas y otros equipos relacionados con el
colocación de materiales B30.28 Unidades de
levantamiento y el movimiento de materiales. Para comodidad del
elevación de equilibrio B30.29 Grúas torre
lector, la Norma se ha dividido en volúmenes separados. Cada
autoerigibles1
volumen ha sido escrito bajo la dirección del Comité de Normas
ASME B30 y ha completado con éxito un proceso de aprobación por
consenso bajo los auspicios generales del Instituto Nacional SECCIÓN II: EXCLUSIONES DEL ALCANCE
Estadounidense de Normas (ANSI).
Cualquier exclusión o limitación aplicable a los equipos, requisitos,
recomendaciones u operaciones contenidas en esta Norma se
A la fecha de emisión de este Tomo, el B30
establecen en el alcance del Volumen afectado.
Standard comprende los siguientes volúmenes:

B30.1 Gatos, rodillos industriales, ruedas neumáticas y

pórticos hidráulicos B30.2 Grúas aéreas y de pórtico
SECCIÓN III: OBJETO

Puente, viga única o múltiple, superior La norma B30 tiene por objeto (a)
Polipasto con trole en funcionamiento) prevenir o minimizar las lesiones de los trabajadores y, de otro
B30.3 Grúas torre B30.4 modo, brindar protección a la vida, las extremidades y la propiedad
Grúas de pórtico y deB30.5 Grúas móviles y
pedestal mediante la prescripción de requisitos de seguridad
locomotoras B30.6 Torres de perforación B30.7 (b) proporcionar instrucciones a los fabricantes, propietarios,
Cabrestantes B30.8 Grúas flotantes y grúas
empleadores, usuarios y otros interesados o responsables de su
flotantes B30.9 Eslingas B30.10 Ganchos B30.11
aplicación
Monorraíles y grúas suspendidas B30.12 Manejo de Cargas (c) guiar a los gobiernos y otros organismos reguladores en el
Suspendidas de Giroaviones
Recuperación B30.13
(S/R) Almacenamiento/
Máquinas y desarrollo, promulgación y aplicación de directivas de seguridad
apropiadas

SECCIÓN IV: USO POR AGENCIAS REGULADORAS

Equipo asociado B30.14 Estos Volúmenes pueden adoptarse en su totalidad o en parte

Tractores de pluma lateral B30.15
Grúas hidráulicas móviles (retirado en
1982; requisitos encontrados en la última revisión de
B30.5)
B30.16 Polipastos aéreos (suspendidos)
B30.17 Grúas aéreas y de pórtico (puente superior, viga única,
polipasto suspendido)
B30.18 Grúas apiladoras (superiores o inferiores)
puente, vigas múltiples con polipasto de carro superior
o inferior)
B30.19 Teleféricos
B30.20 Dispositivos de izaje debajo del gancho
B30.21 Polipastos operados manualmente con
palanca B30.22 Grúas con brazo articulado
para uso gubernamental o reglamentario. Si se adopta para uso
gubernamental, las referencias a otros códigos y normas nacionales
en los volúmenes específicos pueden cambiarse para hacer
referencia a los reglamentos correspondientes de las autoridades
gubernamentales.
SECCIÓN V: FECHA DE VIGENCIA
(a) Fecha de vigencia. La fecha de vigencia de este Volumen de
la Norma B30 será 1 año después de su fecha de emisión.
Construcción, instalación, inspección, prueba, mantenimiento y
operación de equipos fabricados y
1
Este volumen se encuentra actualmente en proceso de desarrollo.

viii

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las instalaciones construidas después de la fecha de vigencia de
este Volumen deberán cumplir con los requisitos obligatorios de
este Volumen.
(b) Instalaciones existentes. Los equipos fabricados y las
instalaciones construidas antes de la fecha de vigencia de este
Volumen de la Norma B30 estarán sujetos a los requisitos de
inspección, prueba, mantenimiento y operación de esta Norma
después de la fecha de vigencia.
No es la intención de este Volumen de la Norma B30 exigir la
actualización de los equipos existentes. Sin embargo, cuando se
modifica un elemento, sus requisitos de desempeño deben
revisarse en relación con los requisitos dentro del volumen actual.
La necesidad de cumplir con los requisitos actuales deberá ser
evaluada por una persona calificada seleccionada por el propietario
(usuario). Los cambios recomendados deben ser realizados por el
propietario (usuario) dentro de 1 año.
SECCIÓN VI: REQUISITOS Y
RECOMENDACIONES
Los requisitos de esta Norma se caracterizan por el uso de la
palabra deberá. Las recomendaciones de esta Norma se
caracterizan por la palabra debería.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Este estándar contiene unidades SI (métricas) así como
unidades habituales de EE. UU. Los valores indicados en EE.UU.
Las unidades habituales deben considerarse como el estándar.
Las unidades SI son una conversión directa (suave) de los EE. UU.
Unidades habituales.
SECCIÓN VIII: SOLICITUDES DE REVISIÓN
El Comité del Estándar B30 considerará las solicitudes de
revisión de cualquiera de los volúmenes dentro del Estándar B30.
Tales solicitudes deben dirigirse a
Secretario, Comité de Normas B30
Códigos y normas ASME
Avenida Tres Parques
Nueva York, NY 10016­5990
Las solicitudes deben tener el siguiente formato:
Volumen: Cite la designación y el título del volumen.
Edición:
Cite la edición correspondiente del volumen.
Sujeto: Cite los números de párrafo correspondientes y
los encabezados correspondientes.
Solicitud: Indique la revisión sugerida.
Justificación: Indique la razón de ser de la revisión sugerida.
Una vez recibida por el Secretario, la solicitud se enviará al
Subcomité B30 correspondiente para su consideración y acción.
Se entregará correspondencia a
viii
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el solicitante definiendo las acciones realizadas por el Comité de
Normas B30.
SECCIÓN IX: SOLICITUDES DE INTERPRETACIÓN
El Comité de la Norma B30 hará una interpretación de las
disposiciones de la Norma B30. Tales solicitudes deben dirigirse a
Secretario, Comité de Normas B30
Códigos y normas ASME
Avenida Tres Parques
Nueva York, NY 10016­5990
Las solicitudes deben tener el siguiente formato:
Volumen: Cite la designación y el título del volumen.
Edición: cite la edición aplicable del volumen.
Asunto: Cite los números de párrafo correspondientes y los
encabezados correspondientes.
Pregunta: Formule la pregunta como una solicitud de
interpretación de una disposición específica
adecuada para la comprensión y el uso general,
no como una solicitud de aprobación de un diseño
o situación patentada. Se pueden presentar planos
o dibujos que expliquen la pregunta para aclarar la
pregunta. Sin embargo, no deben contener ningún
nombre o información de propiedad exclusiva.
Una vez recibida por el Secretario, la solicitud se enviará al
Subcomité B30 correspondiente para obtener un borrador de
respuesta, que luego estará sujeto a la aprobación del Comité de
Normas B30 antes de su emisión formal.
Las interpretaciones de la norma B30 se publicarán en la edición
posterior del volumen respectivo y estarán disponibles en línea en
http://cstools.asme.org.
SECCIÓN X: ORIENTACIÓN ADICIONAL
El equipo cubierto por la norma B30 está sujeto a peligros que
no se pueden mitigar por medios mecánicos, sino solo mediante el
ejercicio de la inteligencia, el cuidado y el sentido común. Por lo
tanto, es esencial contar con personal involucrado en el uso y
operación del equipo que sea competente, cuidadoso, física y
mentalmente calificado y capacitado en la operación adecuada del
equipo y el manejo de cargas. Los peligros graves incluyen, pero
no se limitan a, mantenimiento inapropiado o inadecuado,
sobrecarga, caída o deslizamiento de la carga, obstrucción del
paso libre de la carga y uso del equipo para un propósito para el
que no fue diseñado.
El Comité de Normas B30 es plenamente consciente de la
importancia de los factores de diseño adecuados, las dimensiones
mínimas o máximas y otros criterios limitantes del cable de acero
o la cadena y sus fijaciones, poleas, ruedas dentadas, tambores,
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y equipos similares cubiertos por la norma, todos los cuales
están estrechamente relacionados con la seguridad. Los
tamaños, las resistencias y criterios similares dependen de
muchos factores diferentes, que a menudo varían según la instalación y los usos.
Estos factores dependen de
(a) la condición del equipo o material (b) las cargas (c)
la aceleración o velocidad de los cables, cadenas,
poleas, ruedas dentadas o tambores
(d) el tipo de accesorios (e) el
número, tamaño y disposición de las poleas u otras partes (f)
las condiciones ambientales que causan corrosión o
vestir
(g) muchas variables que deben ser consideradas en cada
caso individual Los requisitos y recomendaciones proporcionados
en los volúmenes deben interpretarse en consecuencia, y el
juicio utilizado para determinar su aplicación.

ix

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ASME B30.23­2011
RESUMEN DE CAMBIOS

Tras la aprobación por parte del Comité de Normas ASME B30 y ASME, y después de la revisión pública, ASME B30.23­2011
fue aprobada por el Instituto Nacional Estadounidense de Normas el 26 de agosto de 2011.

ASME B30.23­2011 incluye los siguientes cambios identificados por una nota al margen, (11).

Página Localización Cambio

vii–ix Introducción al estándar B30 Revisado

1–3 Sección 23­0.2 Revisado

Sección 23­0.3 Definiciones de operador de equipo de izaje; Director

de elevadores; administración; autorizador de
elevación de personal; y supervisor de sitio añadido

Sección 23­0.4 Revisado

4, 5 23­1.1.1 Subpárrafos (b)(2) y (b)(8) revisados

6 23­1.2.2 (1) Primer párrafo revisado

(2) Subpárrafo (g) agregado

7, 8 Sección 23­2.1 Revisado

23­2.2.1 Revisado

23­2.3.1 Subpárrafos (a) y (a)(1) revisados

9–12 23­3.1.1 Revisado

23­3.1.2 Revisado

23­3.2.1 Revisado

23­3.2.2 Revisado

23­3.2.3 Subpárrafo (b) revisado

21 Obligatorio Apéndice III Título debajo de la línea de la firma revisado

NOTA ESPECIAL:

Las interpretaciones de ASME B30.23 se incluyen en esta edición como una sección separada para comodidad del usuario.

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ASME B30.23­2011
SISTEMAS DE ELEVACIÓN DE PERSONAL
capitulo 23­0
Alcance, definiciones y referencias
SECCIÓN 23­0.1: ALCANCE DE B30.23
Dentro del alcance general definido en la Sección I, ASME
B30.23 puede aplicarse a equipos de izaje y accesorios cubiertos
dentro de ciertos Volúmenes de la Norma ASME B30, que se
utiliza para levantar, bajar, sostener o transportar personal en una
plataforma, mediante cable de acero. o cadena, desde un equipo
de izaje, o por una plataforma que está montada en una pluma
del equipo de izaje. No se permite la elevación de personal
utilizando algunos equipos estándar ASME B30. Se debe consultar
la norma ASME B30 que aborda el equipo de izaje que se utilizará
para la aplicabilidad del volumen ASME B30.23.
(11) SECCIÓN 23­0.2: INTENCIÓN DE B30.23
Este volumen establece los criterios de diseño, las características
de los equipos y los procedimientos operativos que se requieren
cuando se utilizan equipos de izaje dentro del alcance de la norma
ASME B30 para izar personal.
El equipo de elevación definido por la norma ASME B30 está
diseñado para el manejo de materiales. No está diseñado,
fabricado ni destinado a cumplir con las normas para equipos de
manejo de personal, como ANSI/SIA A92 (plataformas aéreas).
Los requisitos de equipo e implementación enumerados en este
Volumen no son los mismos que los establecidos para el uso de
equipos diseñados y fabricados específicamente para el izaje de
personal.
El equipo de elevación que cumpla con los Volúmenes aplicables
de la Norma ASME B30 no se debe usar para subir o bajar
personal a menos que existan alternativas menos peligrosas para
proporcionar acceso al área donde se realizará el trabajo. Está
prohibido subir o bajar personal utilizando equipos de elevación
que cumplan con ASME B30, a menos que se hayan cumplido
todos los requisitos aplicables de este volumen.
(11) SECCIÓN 23­0.3: DEFINICIONES
dispositivo antibloqueo: un dispositivo que, cuando se activa,
desactiva todas las funciones del equipo de elevación cuyo
movimiento puede causar un bloqueo doble.
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punto(s) de fijación: el(los) lugar(es) en una pluma o una
plataforma de personal que se utiliza para conectar la plataforma
a la pluma o a un sistema de suspensión. pluma: elemento
estructural articulado de un equipo de izaje que se utiliza para
soportar el aparejo de izaje y la carga. freno: un dispositivo
utilizado para retardar o detener el movimiento. freno, automático:
un dispositivo que retarda o detiene el movimiento, sin intervención
del operador, cuando se cumplen los parámetros operativos
específicos del equipo. soldador certificado: una persona que
posee un certificado actual, para el tipo de soldadura que se
aplica, como prueba de que se han realizado y aprobado
soldaduras de prueba calificadas de acuerdo con los criterios de
la Sociedad Estadounidense de Soldadura o la Sociedad
Estadounidense de Ingenieros Mecánicos. factor de diseño: la
relación entre la resistencia última de un material y su tensión de
trabajo (unitaria), a menos que se defina de otro modo en el texto
de este Volumen, para aplicaciones específicas. persona
designada: una persona que es seleccionada o asignada por el
empleador o el representante del empleador como competente
para realizar tareas específicas. personal de tierra: aquellas
personas que intervienen en el izaje de personal, distintas del
operador del equipo de izaje y los ocupantes de la plataforma.
Estas personas incluyen aparejadores, señaleros y supervisores.
pasamanos: un miembro sostenido sobre ménsulas para brindar
apoyo a los ocupantes de la plataforma durante las operaciones
de elevación. equipo de elevación: una máquina para levantar y
bajar una carga y moverla horizontalmente. La máquina puede
ser fija o móvil y ser accionada manualmente, por energía o por
una combinación de ambas. Tal como se usa en este Volumen,
el término cubre todos los tipos de máquinas elevadoras
abordadas por los Volúmenes aplicables de la Norma ASME B30
y que se utilizan para levantar, bajar o transportar personal.
operador de equipo de izaje: una persona que controla
directamente las funciones del equipo de izaje. barandal
intermedio: el miembro central de una barrera a lo largo de los
bordes de una plataforma, ubicado aproximadamente a la mitad
de la distancia entre el piso de la plataforma y el barandal superior.
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ASME B30.23­2011

pestillo, gancho: un dispositivo utilizado para unir o cerrar la abertura
de la garganta de un gancho con el fin de evitar que los accesorios
se desprendan. director de elevación: una persona que supervisa
directamente el trabajo realizado por el equipo de elevación y el
personal de tierra asociado. elevación, personal: elevación, descenso
o transporte de personal utilizando equipos de elevación cubiertos
por la norma ASME B30.
pluma viva: una pluma cuyo descenso está controlado por un freno
sin la ayuda de otros dispositivos de retardo de descenso (con
capacidad de caída libre). línea de carga viva: una línea de carga
cuyo descenso es controlado por un freno sin la ayuda de otros
dispositivos de retardo de descenso (capacidad de caída libre). carga
nominal: capacidad o valor nominal establecido por el fabricante o
una persona calificada para una configuración de equipo de elevación
estipulada. carga, trabajo: la carga externa aplicada al equipo de
izaje, incluyendo la plataforma elevadora de personal, su contenido y
persona calificada: una persona que, mediante la posesión de un
título reconocido en un campo aplicable o un certificado de posición
profesional o mediante amplios conocimientos, capacitación y
experiencia, ha demostrado con éxito la capacidad para resolver o
resolver problemas relacionados con el tema y trabajo.
cuerda: se refiere a la cuerda de alambre a menos que se
especifique lo contrario. pista: un conjunto de rieles, vigas, vigas,
ménsulas, hormigón y armazón que proporciona una superficie de
desplazamiento estable, dentro del 1 % del nivel, en cualquier posición
de desplazamiento y que es capaz de soportar de forma segura el
equipo de izaje en la configuración operativa y con las cargas
operativas. deberá: esta palabra indica que el requisito es obligatorio
y debe cumplirse. debería: esta palabra indica que el requisito es una
recomendación. La conveniencia de la recomendación depende de
los hechos de cada situación. supervisor del sitio: una persona que
ejerce control de supervisión sobre el sitio de trabajo en el que se
utiliza el equipo de izaje y sobre el trabajo que se realiza en ese sitio.

el equipo de sujeción de la carga, como bloque de carga inferior,

grilletes y eslingas. clasificaciones de carga: un conjunto de cargas
nominales para configuraciones de equipos de elevación y condiciones
de operación estipuladas. gerencia: el propietario o usuario estabilizador: un miembro extensible o fijo unido a la base de montaje

responsable de garantizar la seguridad del sistema de elevación de
personal. ensayo no destructivo (NDT): inspección visual junto con
cualquiera de las siguientes técnicas: radiografía, partículas
magnéticas, líquidos penetrantes o ultrasonidos. ocupante, plataforma:
una persona que está dentro de la barrera de la baranda mientras la
plataforma de personal está en una posición elevada. estabilizadores:
miembros extensibles o fijos unidos a la base de montaje, que
descansan sobre soportes en los extremos exteriores, utilizados para
soportar el equipo de elevación. Autorizador de ascensores de
personal: persona designada por la dirección para verificar el
cumplimiento de lo dispuesto en el presente Tomo.
plataforma, personal — pluma unida: plataforma unida a la pluma del
equipo de elevación. plataforma, personal — suspendida: plataforma
que, cuando se despliega correctamente, aumenta la estabilidad del
equipo de izaje. Los estabilizadores pueden o no tener la capacidad
de aliviar todo el peso de las ruedas u orugas del equipo de elevación.
sistema de suspensión: las eslingas de cuerda o cadena y otros
componentes, incluidos los dispositivos de sujeción, utilizados para
conectar el equipo de elevación a la plataforma de personal. pluma
telescópica: una pluma en la que una o más secciones de la pluma
se extienden telescópicamente para obtener una longitud adicional.
rodapié: una barrera vertical al nivel del piso a lo largo de los bordes
de una plataforma para proteger contra la caída de material por el
borde. riel superior: el miembro superior de una barrera a lo largo de
los bordes de una plataforma para proteger contra personas que se
caen de la plataforma. viaje: la función del equipo de elevación que
se mueve por su propia fuerza de un lugar a otro. bloqueo doble: la
condición en la que el bloque de carga inferior o el ensamblaje del
gancho entran en contacto con el bloque de carga superior o el
ensamblaje de la polea del punto de la pluma.

unida a un equipo de izaje mediante un cable, una cadena o un

accesorio articulado y que no tiene controles de movimiento instalados
para la plataforma misma. plataforma, calificación: la capacidad SECCIÓN 23­0.4: REFERENCIAS (11)

máxima de una plataforma elevadora de personal, establecida por el
fabricante de la plataforma, en términos de peso y número de
ocupantes permitidos.
descenso controlado por potencia: un sistema o dispositivo en el tren
de potencia, que no sea el freno de elevación de carga, que puede
regular la velocidad de descenso del mecanismo de elevación de carga.
La siguiente es una lista de las publicaciones a las que se hace referencia
en este Volumen:
AISC 348­2000 Especificación para juntas estructurales usando
Pernos ASTM A 325 o A 490
Editor: Instituto Americano de Construcción de Acero, Inc., 1 East
Wacker Drive, Chicago, IL 60601­2001 (www.aisc.org)
ASME B30.9­2006, Eslingas

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ASME B30.23­2011

Código ASME de Calderas y Recipientes a Presión, Sección VIII,

División 1, Reglas para la Construcción de Presión
Embarcaciones, 2007

Editor: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos

(ASME), Three Park Avenue, Nueva York, NY 10016­5990;
Departamento de pedidos: 22 Law Drive, PO
Box 2900, Fairfield, NJ 07007­2900 (www.asme.org)

AWS D1.1­2010, Código de soldadura estructural: acero (Sección

5, Partes C y D)
Editor: Sociedad Estadounidense de Soldadura (AWS), 550 NW
Le Jeune Road, Miami, FL 33126 (www.aws.org)

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ASME B30.23­2011
capitulo 23­1
Construcción y Características
SECCIÓN 23­1.1: DISEÑO
(11) 23­1.1.1 Plataforma elevadora de personal
(a) Factor de diseño (1) Plataformas
suspendidas
(a) La plataforma suspendida deberá tener un factor de
diseño mínimo de 5, basado en la clasificación de la plataforma
indicada. Cada componente de soporte de carga debe tener un
factor de diseño mínimo de 5 basado en el esfuerzo resultante
máximo previsto en ese componente. (b) El sistema de suspensión
de la plataforma suspendida deberá tener un factor de
diseño mínimo basado en el esfuerzo resultante máximo previsto
en el sistema de suspensión durante el uso y guiado por lo
siguiente: (1) sistema de una sola pierna: factor de diseño de 7 (2)
dos o más sistema de patas — factor de diseño de
5 para cada pata con solo dos patas bajo tensión (2)
Plataformas unidas a la pluma (a) Los componentes
estructurales de soporte de carga de la plataforma deben
tener un factor de diseño mínimo de 2 basado en el límite elástico
mínimo del material. (b) Los componentes estructurales de soporte
de carga de la plataforma que están hechos de material no
dúctil, que no se deformará plásticamente antes de romperse,
deberán tener un factor de diseño mínimo de 5 basado en la
resistencia última mínima de los materiales utilizados.
c) Las tensiones utilizadas para determinar el factor de
diseño serán las tensiones máximas desarrolladas dentro del
componente, basadas en la clasificación de la plataforma y
operadas de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Esta
tensión deberá incluir los efectos de la concentración de tensión y
la carga dinámica como se muestra en la siguiente fórmula:
Factor de diseño
p (1 + 2) f1 f2
donde
f1 p factor de concentración de tensión
f2 p factor de carga dinámica p
resistencia a la fluencia para los materiales descritos en (a)
anterior o resistencia última para los materiales descritos
en (b) anterior
1 p esfuerzo debido al peso de la plataforma p esfuerzo
debido a la clasificación máxima de la plataforma
2
Los valores de f1 y f2 pueden determinarse mediante análisis
de tensión experimental en una unidad prototipo. Los valores de f1
y f2 no serán inferiores a 1,10 y 1,25, respectivamente. El valor de
f2 se verificará como adecuado mediante
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el fabricante del equipo de elevación en el que se pretende utilizar
la plataforma.
(b) Características. Las plataformas y los sistemas de suspensión
deben estar diseñados para minimizar los riesgos para los
ocupantes. Los siguientes elementos serán los requisitos mínimos
de diseño para una plataforma: (1) Una clasificación mínima de
plataforma de 300 lb (136 kg).
(2) Protección de barandas que consta de una baranda
superior, una baranda intermedia, un rodapié y una barrera inferior.
El riel superior no debe tener menos de 39 pulgadas (990 mm) ni
más de 45 pulgadas (1 140 mm) de altura con respecto al piso de
la plataforma. El rodapié debe estar alrededor de toda la periferia
de la plataforma ya un mínimo de 90 mm (3,5 pulg.) de altura desde
la parte superior del piso de la plataforma. La barrera inferior debe
cubrir la distancia entre el rodapié y el riel intermedio y ser de
construcción sólida o de metal expandido que no tenga una abertura
que permita el paso de una esfera de 13 mm (0,5 in) y que sea
capaz de soportar una carga impuesta desde el exterior de 300 lb
(135 kg) aplicada sobre una superficie de 1 ft2 en cualquier punto
sin
falla del material de barrera o su conexión a la estructura de la
plataforma. Cada riel superior e intermedio deberá ser capaz de
soportar una carga concentrada de 300 lb (135 kg) aplicada en
cualquier punto en dirección hacia afuera o hacia abajo sin romperse
o sufrir una deformación permanente. Se permite una barrera sólida
desde la baranda superior hasta el piso, siempre que la altura de la
baranda superior y la capacidad estructural de la barrera cumplan
con los requisitos de este párrafo.
(3) Puntos de anclaje dentro de la plataforma o en la punta
de la pluma. Estos puntos deben ser adecuados para sujetar las
cuerdas de seguridad de los dispositivos de protección contra
caídas del personal y capaces de soportar, sin fallar, la carga de
impacto creada por las cargas que caen. Las cargas de caída se
calcularán usando 300 lb (135 kg) como peso de un solo ocupante,
luego multiplicado por el número de ocupantes que se requieren
para sujetar al punto de anclaje cuando la plataforma está en
ocupación máxima. Las cargas de impacto se calcularán usando
esta carga y se permitirá que caigan libremente desde el riel
superior de la plataforma mientras se sujeta al punto con una
cuerda de seguridad que tenga una longitud que permita el
movimiento dentro del perímetro de la plataforma pero que no exceda los 6 pies (1,83 m)
(4) Pasamanos dentro de la plataforma suspendida.
Se instalarán pasamanos alrededor de toda la plataforma, con la
excepción de las puertas o portones de acceso.
Los pasamanos deben tener un espacio libre de no menos de 1,5
pulg. (39 mm) entre el pasamanos y cualquier otro
estructura.
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(5) Pisos con una superficie antideslizante y provisiones para
facilitar el libre drenaje de líquidos y que resistirán las fuerzas
desarrolladas bajo cargas de prueba. El piso no debe tener ninguna
abertura que permita el paso de una esfera de 13 mm (0,5 pulg.).
(6) Medios para asegurar artículos sueltos dentro de la plataforma.
(7) Deberá colocarse una placa de identificación en la plataforma.
La ubicación debe proteger contra daños y permitir una fácil visualización
tanto desde el interior (mientras está izada) como desde el exterior
(mientras no está izada) de la plataforma. Como mínimo, se mostrará la
siguiente información:
(a) nombre y dirección del fabricante (b)
clasificación de la plataforma en términos de peso y personal
(c) número de identificación de la plataforma (d) descripción del sistema
de suspensión para plataformas suspendidas o la identificación
del fabricante del equipo de elevación previsto para plataformas
fijadas a una pluma
e) peso de la plataforma vacía y su sistema de suspensión f)
fecha de fabricación de la plataforma g) certificación de conformidad
con el diseño, con
requisitos de construcción y ensayo de este Volumen
(h) listado de cualquier entorno operativo único
mentos para los que ha sido diseñada la plataforma
(8) Los sistemas de acceso, si están instalados, deberán estar
equipados con un dispositivo de acción positiva para impedir que el
sistema de acceso se abra accidentalmente. Se evitará que las puertas
de acceso batientes se balanceen hacia afuera mientras la plataforma
esté suspendida. Los sistemas de acceso y el hardware deberán cumplir
con el párr. 23­1.1.1(b)(2) requisitos sin desconectar o afectar la
operación adecuada.
(9) El sistema de suspensión deberá minimizar el vuelco debido al
movimiento del personal en la plataforma y no deberá permitir un
movimiento de más de 10 grados fuera del plano horizontal.
(10) Para plataformas suspendidas, un sistema de suspensión que
minimiza el potencial de remoción y uso del sistema para otros
propósitos. El sistema de suspensión debe ser dimensionado por el
fabricante de la plataforma y su ángulo de eslinga instalado establecido
para no causar daños a la plataforma. Los sistemas de suspensión
deberán cumplir con lo siguiente: (a) Los sistemas de suspensión de
eslingas de cuerda con argollas flamencas empalmadas mecánicamente,
si se usan, deberán diseñarse con dedales en todas las argollas.
No se deben usar abrazaderas de cable, casquillos de cuña ni nudos.
(b) Los sistemas de suspensión de eslingas de cuerda con
conexiones finales de encaje poroso, si se usan, deben diseñarse de
acuerdo con las instrucciones de aplicación del fabricante o de la
persona calificada. (c) Los sistemas de suspensión de eslingas de
cadena, si se utilizan, deberán
estar diseñado usando una cadena mínima de grado 80.
(d) Todos los sistemas de suspensión de eslingas deberán
utilizar un eslabón maestro para sujetarlo al grillete tipo gancho o perno
del equipo de izaje con pasador de chaveta.
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(e) No se deben usar correas sintéticas o eslingas de cuerda
de fibra natural o sintética para los sistemas de suspensión. (f) Las patas
del sistema de suspensión deben tener un tamaño basado
en los requisitos del párr. 23­1.1.1(a)(1)(b).
(g) Los sistemas de suspensión deberían estar diseñados para
divida la carga uniformemente entre las patas de suspensión.
(h) Los sistemas de suspensión de eslingas de cuerda y
eslingas de cadena deben tener cada pata del sistema marcada
permanentemente con la carga nominal de la pata. El eslabón maestro
en el sistema debe estar marcado permanentemente con la carga
nominal del sistema de suspensión y la identificación como un
componente de suspensión de la plataforma elevadora de personal.
(i) Los grilletes, si se utilizan en el sistema de suspensión,
deberán ser del tipo perno con pasador de chaveta.
(11) La protección superior, cuando se proporcione para una
plataforma, deberá permitir una vista clara de los componentes del
equipo de izaje directamente por encima, desde cualquier posición en la
plataforma. Cualquier abertura diseñada en la protección superior no
debe permitir el paso de una esfera de más de 13 mm (0,5 pulg.).
(12) Incluir accesorios apropiados para facilitar el uso de la
plataforma en los ambientes especiales especificados por el fabricante.
(13) Las soldaduras utilizadas en la construcción de la plataforma
deberán estar de acuerdo con las pautas de la American Welding Society
o ASME.
(14) Las conexiones atornilladas de miembros o componentes de
soporte de carga de la plataforma deben estar de acuerdo con la
Especificación AISC para juntas estructurales usando pernos ASTM A
325 o A 490.
(15) La incorporación de un compartimiento resistente a la
intemperie adecuado para el almacenamiento del Manual del operador
y otros documentos variados, o un cartel resistente a la intemperie que
muestre el Manual del operador y se pueda leer desde la plataforma,
cuando se instalen controles de movimiento que se puedan operar desde
la plataforma.
(16) Los controles de movimiento, si están instalados en la plataforma,
deberán
(a) estar claramente identificados en cuanto a su función
(b) estar protegidos contra la activación inadvertida (c)
estar dentro de la plataforma y fácilmente accesibles para el
operador (d) cuando sea posible estar orientados y moverse en la
dirección aproximada de la función que controlan (e) regresar
a su posición neutral y detener todos
movimiento cuando se suelta
(17) Los controles de movimiento de la pluma, si se proporcionan,
deberán además (a) incluir un control que debe activarse continuamente
para que los controles estén operativos (b) incluir un control de
parada de emergencia que no requiera activación continua para una
condición de parada (c) tener controles de movimiento,
accesibles a nivel del suelo, que pueden anular los controles de la
plataforma
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23­1.1.2 Equipo de izaje (a) Solo el
fabricante del equipo de izaje puede aprobar el diseño y los
procedimientos de instalación para los puntos de fijación de montaje
de plataforma en equipos de pluma tipo celosía y extensiones de
pluma tipo celosía. El diseño y los procedimientos de instalación para
los puntos de fijación de montaje de la plataforma en otro tipo de
equipo de izaje deben ser aprobados por el fabricante del equipo de
izaje o una persona calificada. Todas las aprobaciones se harán por
escrito. (b) Los accesorios de montaje de la plataforma en el equipo
de elevación y en la plataforma deben permitir que el piso de la
plataforma permanezca dentro de los 10 grados del plano
horizontal, independientemente del ángulo de la pluma. (c) Los
accesorios de montaje de la plataforma en el equipo de izaje deben
estar diseñados para proteger contra el desenganche durante la
operación de izaje.
ARTÍCULO 23­1.2: CONSTRUCCIÓN
23­1.2.1 Plataforma elevadora de personal
(a) Estándares. Las plataformas se construirán utilizando
diseños que cumplan con los requisitos de la Sección 23­1.1. (b)
Garantía de calidad (1) Los bordes expuestos al contacto de
los ocupantes de la plataforma o los manipuladores de la
plataforma deben alisarse para protegerlos contra lesiones.
(2) La soldadura de la plataforma deberá realizarse de acuerdo
con los procedimientos de la American Welding Society o ASME y
realizada por un soldador certificado.
(3) Las pruebas de verificación de calidad deberán, como
mínimo, consistir en los requisitos descritos en el párr. 23­2.2.1(a).
(c) Certificaciones y Manuales (1)
El fabricante deberá certificar que la plataforma fabricada y el
sistema de suspensión incorporado cumplen con los requisitos de
diseño, construcción y prueba establecidos en este Volumen. Esta
certificación se indicará en la placa adherida a la plataforma.
(2) El fabricante deberá proporcionar una certificación por
escrito de la clasificación de la plataforma al comprador que lo solicite.
(3) El fabricante de una plataforma, que tiene controles de
movimiento de plataforma en la plataforma, deberá (a) proporcionar
un Manual del operador con la plataforma
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(b) proporcionar un compartimiento resistente a la intemperie,
en la plataforma, que sea capaz de almacenar el Manual del Operador
o exhibir el Manual del Operador en un cartel resistente a la
intemperie, legible desde la plataforma
23­1.2.2 Equipo de izaje (11)
El equipo de izaje utilizado para levantar plataformas de personal
debe haber sido construido de acuerdo con el volumen aplicable de
la norma ASME B30. Se debe verificar que todo el equipo de izaje
cumpla con los siguientes requisitos antes de ser utilizado para izaje
de personal: (a) Las características y/o controles del equipo de izaje
que permiten la operación de la pluma viva o la línea de carga viva
deben quedar inoperables para que ni una pluma viva ni una
operación de línea de carga viva puede tener lugar durante el
levantamiento de personal. (b) Los sistemas de izaje de cuerda o
cadena, que se usan para levantar personal, deben tener instalado
un dispositivo antibloqueo. (c) El equipo de izaje con una pluma de
ángulo variable deberá tener un indicador de ángulo de pluma
fácilmente visible para el operador. (d) El equipo de izaje con plumas
telescópicas deberá tener un indicador de longitud de la pluma,
legible desde la estación del operador, a menos que la capacidad de
carga sea independiente de la longitud de la pluma. (e) Los ganchos
utilizados para sujetar una plataforma elevadora de personal deben
ser de un tipo que pueda bloquearse positivamente y evitar que la
brida elevadora de la plataforma se suelte. (f) El equipo de izaje
deberá tener frenos automáticos de modo que cuando se suelten los
controles de operación del equipo, los movimientos se detengan.
(g) Un dispositivo de retención, como una válvula de retención de
retención de carga, debe estar provisto en los sistemas hidráulicos o
neumáticos para evitar el movimiento incontrolado del equipo de izaje
en caso de falla del sistema (por ejemplo, la manguera de
suministro). (h) Un medio para evitar la retracción de cualquier puntal
o estabilizador activados hidráulica o neumáticamente en caso de que
falle una línea hidráulica o neumática, cuando tales dispositivos
sean un componente del equipo de izaje. (i) Las extensiones de pluma
sin topes positivos, con soporte colgante, tipo brazo, no se deben
usar para levantar personal. (j) Se prohíbe que una plataforma unida
a una pluma
se utiliza en un plumín abatible.
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Capítulo 23­2
Inspección, prueba y mantenimiento
(11) SECCIÓN 23­2.1: INSPECCIÓN
Todo el equipo utilizado en el izaje de personal deberá ser
inspeccionado, probado y mantenido para protegerlo contra fallas
durante las operaciones de izaje. Las inspecciones serán realizadas
por una persona designada. Las deficiencias identificadas deberán
ser examinadas y una persona calificada deberá determinar si
constituyen un peligro.
23­2.1.1 Plataforma elevadora de personal
(un general. El fabricante de la plataforma deberá proporcionar
criterios de inspección completos para los usuarios de la plataforma.
Los criterios abordarán todas las clasificaciones de frecuencia de
inspección enumeradas en este volumen y cubrirán (1) la plataforma
(2) los componentes del aparejo (3) los sujetadores (4) todas
las características y accesorios de seguridad (b) Frecuencia (1)
Inspección inicial. Antes del uso inicial y en cada nuevo sitio de
trabajo, se inspeccionarán todas las plataformas para verificar
el cumplimiento de las disposiciones de este volumen.
(2) Inspección regular (a)
Frecuente. La plataforma, el sistema de suspensión, los
puntos de fijación y cualquier control de movimiento de la plataforma
se inspeccionarán al menos una vez al día antes de su uso.
La inspección es para identificar condiciones que han sido
específicamente indicadas por el fabricante de la plataforma, o una
persona calificada, como potencialmente creadoras de una condición
peligrosa de operación. La inspección abordará al menos los
elementos enumerados en el Apéndice III. Cualquier condición
encontrada que constituya un peligro deberá corregirse antes de
levantar al personal. (b) Periódico. Al menos una vez cada 12 meses,
o según lo requiera el fabricante de la plataforma, se realizará
una inspección periódica de la plataforma de acuerdo con las
instrucciones proporcionadas por el fabricante. Las plataformas que
hayan estado fuera de servicio durante 12 o más meses consecutivos
deberán recibir una inspección periódica antes de su uso. (c) Registros
(1) Para las inspecciones frecuentes, el usuario de la plataforma debe
realizar y mantener registros fechados para el equipo de elevación y
la plataforma de personal durante la operación de elevación
de personal.
(2) Para las inspecciones periódicas, el propietario de la
plataforma deberá realizar registros fechados de la plataforma. Él
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La última inspección periódica se mantendrá con la plataforma y
estará disponible para su revisión.
23­2.1.2 Equipos de izaje Los equipos
de izaje deben inspeccionarse de acuerdo con los requisitos
definidos de "Clasificación de inspección" del volumen aplicable de la
norma ASME B30.
SECCIÓN 23­2.2: PRUEBAS
23­2.2.1 Plataforma elevadora de personal (11)
(a) Pruebas del fabricante de la
plataforma (1) Las plataformas para personal deberán ser
probadas por el fabricante en la medida necesaria para verificar el
cumplimiento de los requisitos de este volumen, incluidos elementos
como los siguientes: (a) mecanismos de suspensión de carga o
componentes de fijación (b) ) características de seguridad de
los ocupantes c) clasificación de la plataforma Cuando un solo
fabricante no suministre la plataforma de producción completa,
el montador de la plataforma o una persona designada
deberá realizar dichas pruebas en el montaje final.
(2) Las eslingas de cuerda, eslingas de cadena u otros sistemas
de suspensión de patas deben probarse, antes de la instalación,
aplicando una carga de prueba a cada pata individual igual al doble
de la carga nominal de la pata. Si se utiliza un eslabón maestro en el
sistema de suspensión, se probará al menos al doble de la suma del
peso de la plataforma y la clasificación de la plataforma. Todos los
componentes probados se inspeccionarán visualmente después de la prueba.
Cualquier componente que muestre daño deberá ser reemplazado y
el procedimiento de prueba repetido.
(3) El fabricante de la plataforma deberá someter los puntos de
fijación del sistema de suspensión a las plataformas suspendidas a
ensayos no destructivos. (b) Pruebas de calidad (1) En cada sitio de
trabajo nuevo, antes de izar personas en la plataforma de personal,
la plataforma y el aparejo deberán someterse a pruebas de
prueba al 125 % de la clasificación de la plataforma. Con la carga de
la prueba de prueba distribuida uniformemente en la plataforma, la
plataforma debe izarse y mantenerse en una posición suspendida
durante no menos de 5 min. Después de la prueba de calidad, la
plataforma deberá ser inspeccionada según el párr. 23­2.1.1. Cualquier
daño revelado por la inspección se corregirá y se realizará otra prueba
de calidad.
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(2) Cuando sea factible, el equipo de izaje que se usará para
levantar personal debe ser el equipo que se use para realizar las pruebas
de calidad en el sitio de trabajo, como se define en el párrafo 2. 23­2.2.1(b).
(3) Después de cualquier reparación o modificación estructural, una
plataforma deberá someterse a una prueba de prueba al 150 % de la
clasificación de la plataforma. Las plataformas unidas a la pluma deben
utilizar el procedimiento de prueba descrito en el párrafo 1. 23­2.2.1(b)(1).
Las plataformas suspendidas se deben ensayar elevando la plataforma
cargada a una altura y luego bajándola a una velocidad no inferior a 100
pies/min (30,5 m/min). Una vez que se alcanza una velocidad de descenso
de 100 pies/min (30,5 m/min) o más, se debe detener el descenso de la
plataforma aplicando los frenos del equipo de elevación y luego dejar que
la plataforma cuelgue durante un período no menor de 5 min. Después de
este período de prueba y suspensión, la plataforma deberá ser
inspeccionada según el párr.
23­2.1.1. Cualquier daño revelado por la inspección se corregirá y se
realizará otra prueba de calidad.
(c) Registros. El registro de las pruebas de calidad más recientes se
mantendrá en el sitio de trabajo.
23­2.2.2 Equipo de izaje (a) El equipo
de izaje debe probarse de acuerdo con los requisitos definidos de
"Pruebas operativas" y "Prueba de carga" del volumen ASME B30 aplicable.
(b) El equipo de izaje utilizado para izar personal deberá probarse
durante el izaje de prueba, como se define en los párrs. 23­3.2.2(a)(9) y
(a)(10).
SECCIÓN 23­2.3 MANTENIMIENTO
Las instrucciones de mantenimiento en este volumen pretenden ser la
guía mínima para aplicaciones generales. Se consultará la información
del fabricante de la plataforma de personal y del equipo de elevación para
obtener instrucciones de mantenimiento específicas o más estrictas.
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23­2.3.1 Plataforma elevadora de personal (11)
(a) Mantenimiento preventivo
(1) Se deberá establecer un programa de mantenimiento preventivo
basado en las recomendaciones del fabricante de la plataforma.
(2) Las piezas de repuesto utilizadas deberán ser iguales o
supere las especificaciones del equipo original. (b) Ajustes y
reparaciones (1) Cualquier condición peligrosa revelada
por cualquier inspección deberá corregirse antes de reanudar el uso
de la plataforma. Los ajustes y reparaciones deben ser realizados por
personal designado.
(2) Los ajustes garantizarán el correcto funcionamiento de los
componentes.
(3) Las piezas de repuesto utilizadas o las reparaciones realizadas
deberán ser iguales o superiores a las especificaciones del equipo original.
(4) Todas las reparaciones de soldadura deberán ser realizadas por un soldador
certificado.
(5) Cualquier ajuste o reparación a la suspensión de la plataforma
sistema de pensiones debe ser realizado por una persona calificada.
(6) Las eslingas de cuerda o eslingas de cadena que muestren las
indicaciones descritas en ASME B30.9 deben ponerse fuera de servicio.
(c) Modificaciones. Solo se deben realizar las modificaciones aprobadas
por escrito por el fabricante o una persona calificada.
(d) Registros. El propietario de la plataforma deberá mantener
registros sobre cualquier reparación o reemplazo de los componentes
estructurales de la plataforma.
23­2.3.2 Equipo de izaje
El equipo de izaje debe mantenerse de acuerdo con los requisitos del
volumen ASME B30 aplicable y ser capaz de operar de acuerdo con los
manuales del fabricante.
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ASME B30.23­2011

Capítulo 23­3
Operación

ARTÍCULO 23­3.1: PERSONAL controles, se designará a un ocupante como señalero del andén. Esta
persona será responsable de comunicarse con el operador y/u otros
(11) 23­3.1.1 Gestión
señaleros designados. (h) La gerencia deberá exigir que el equipo de
(a) La gerencia requerirá que las disposiciones de izaje utilizado para levantar personal cumpla con los requisitos
este Volumen se aplican a nivel operativo. prescritos en este Volumen y el Equipo de izaje aplicable ASME
(b) La gerencia deberá designar personas calificadas en cada sitio B30 Volumen.
de trabajo para realizar las funciones del "autorizador de elevación de
personal". Como mínimo, estas personas serán responsables de (1)
verificar la necesidad de un elevador de personal (2) verificar el equipo
que se usará para el per 23­3.1.2 Operador de equipo de izaje (11)
(a) Calificaciones (1)
elevación de personal cumple con los requisitos del Capítulo
El operador deberá estar calificado para operar el tipo específico
23­1 (3) que autoriza la operación de elevación de personal
de equipo de elevación utilizado en el elevador de personal.
(4) que requiere que la elevación de personal se realice de
de conformidad con las disposiciones de este Volumen
(2) El operador deberá cumplir con cualquier criterio de
(c) El supervisor del sitio requerirá que las disposiciones de este
calificación desarrollado por la gerencia aplicable. Como mínimo, los
Volumen se implementen durante las operaciones de levantamiento
requisitos de calificación del operador deben incluir, entre otros, (a)
de personal. (d) La gerencia deberá designar un "director de izaje" cumplir satisfactoriamente con los criterios de calificación física
para cada operación de izaje de personal. Como mínimo, el individuo
establecidos en el Volumen ASME B30 de equipo de izaje
será responsable de
aplicable. Además, el operador deberá haber sido examinado por
abuso de sustancias. Las pruebas se realizarán de acuerdo con las
(1) celebrar la reunión previa al
reglamentaciones gubernamentales aplicables y las políticas del
levantamiento (2) verificar que se hayan realizado todas las
empleador. (b) cumplir con éxito los criterios de capacitación y
inspecciones requeridas (3) verificar que se asignen personas
calificación establecidos en el equipo de izaje aplicable que se aborda
calificadas para realizar las funciones del operador, señaleros y
en la norma ASME B30.
personal de tierra (4) supervisar la operación de levantamiento de
personal ( 5) llevar a cabo otras tareas que puedan ser necesarias
para mejorar la seguridad del ascensor de personal (e) La
(b) Responsabilidades. El operador será responsable de cumplir
dirección deberá exigir que todo el personal asociado con el
con los requisitos de este volumen con respecto a (1) la capacidad del
ascensor reciba las instrucciones y la formación especificadas en este
equipo de izaje (2) las restricciones de carga nominal (3) las limitaciones
volumen.
operativas (4) la confirmación de que todas las inspecciones del
equipo de izaje se hayan completado y sean satisfactorias, antes
de poner en marcha el ascensor (5) operar el equipo de elevación
(f) El director del ascensor no permitirá que ningún operador levante
en cumplimiento
personal en las siguientes circunstancias:
(1) El operador no se siente apto física o mentalmente para
realizar la operación.
(2) El operador ha estado trabajando durante más de 10 horas
antes del inicio del levantamiento, o el levantamiento no se completará con los procedimientos especificados en este volumen

antes de que el operador haya estado trabajando durante
12 horas
(3) El operador no tuvo al menos 8 horas libres, inmediatamente
antes del turno de trabajo que contiene la operación de levantamiento
de personal. (g) El director de izaje deberá designar el número
apropiado de señaleros, personal de tierra y ocupantes de la
plataforma para realizar el izaje de personal de manera segura. En
plataformas suspendidas y unidas a la pluma sin movimiento de la
pluma
(6) aquellas operaciones bajo el control directo del operador (c)
Conducta (1) El operador tiene prohibido levantar personal bajo las
siguientes circunstancias: (a) El operador no se siente física o
mentalmente apto para realizar la operación. (b) El operador ha
estado trabajando durante más de 10 horas antes del inicio del izaje, o
el izaje no será

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completado antes de que el operador haya estado trabajando durante
12 horas.
(c) El operador no tuvo al menos 8 horas libres inmediatamente
antes del turno de trabajo que contiene la operación de levantamiento
de personal.
(2) Mientras esté realmente involucrado en la operación del equipo
de izaje, el operador no deberá participar en ninguna práctica que desvíe
su atención.
(3) El operador solo responderá a las señales de un señalero
designado. El operador deberá obedecer una señal de alto en cualquier
momento, sin importar quién la dé.
(4) Siempre que el operador tenga alguna duda sobre la seguridad
del izaje, deberá consultar con el director del izaje antes de comenzar o
continuar el izaje.
(5) El operador del equipo de izaje deberá
(a) cuando esté involucrada con una plataforma suspendida,
una plataforma montada en una pluma sin controles, o una plataforma
montada en una pluma con controles pero sin medios para bajar, retraer
y girar en caso de que la fuente de energía principal deje de funcionar,
permanezca en el equipo de izaje controles siempre que haya personal
en la plataforma (b) cuando se trate de una plataforma montada en una
pluma con controles de movimiento de la pluma y un medio para bajar,
retraer y girar en caso de que la fuente de alimentación principal
deje de funcionar, no debe permanecer en los controles del equipo de
elevación
23­3.1.3 Personal de Tierra
(a) Calificaciones. Las personas asignadas como personal de tierra
deberán ser física y mentalmente capaces de realizar las inspecciones
y operaciones asociadas con el izaje. Deberán estar capacitados en los
requisitos específicos de sus tareas asociadas con el ascensor. (b)
Responsabilidades. El personal de tierra será responsable de (1)
inspeccionar visualmente la plataforma de elevación de personal y su
aparejo asociado para detectar condiciones peligrosas antes y durante
cualquier operación (2) ayudar en la entrada y salida de los
ocupantes del ascensor de personal en tierra nivel (3) verificar que la
plataforma del personal esté bien sujeta al equipo de elevación (4)
verificar que la línea de carga no esté conectada directamente
a, o envuelto alrededor de, la plataforma de personal
(5) verificar que las plataformas para personal sujetas a la pluma
estén sujetas únicamente con los pasadores y accesorios especificados
por el fabricante del equipo de izaje o una persona calificada (6) evitar
que las personas pasen por debajo de la plataforma elevada para
personal (7) no usar un sistema de suspensión para levantar según
sonnel que se ha utilizado para levantar cargas distintas de la
plataforma de personal (8) manteniendo una comunicación continua y
positiva entre los ocupantes de la plataforma de personal y el operador,
si los señaleros forman parte del personal de tierra
10
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(c) Conducta. El personal de tierra no participará en ninguna práctica
ni tendrá otras funciones que reduzcan la seguridad de la operación de
elevación de personal.
23­3.1.4 Ocupantes de plataformas de personal (a)
Cualificaciones
(1) Los ocupantes deberán haber sido instruidos en el rec
Riesgos reconocidos de los elevadores de plataforma de personal,
tales como (a) estructuras impactantes fuera de la plataforma
(b) movimiento inesperado de la plataforma (c) cualquier
peligro especial asociado con el elevador
(2) Los ocupantes deberán haber sido instruidos en el per
procedimientos de levantamiento de sonnel y precauciones de seguridad.
(3) Los ocupantes deberán haber asistido a una sesión informativa previa al levantamiento.
como lo requiere este Volumen.
(4) Los ocupantes de una plataforma con controles deberán estar
calificados para operar los controles. (b) Responsabilidades. Los
ocupantes de la plataforma serán responsables de (1) mantener una
carga estable y pareja en la plataforma. (2) mantener todas las partes
de su cuerpo dentro de la plataforma durante la subida, bajada y
posicionamiento, excepto cuando desempeñe funciones como señalizador
designado. (3) no interferir con el operador de la plataforma o el
señalero designado en la plataforma excepto para dar una señal de
parada de emergencia. (4) mantener la cuerda de seguridad del
dispositivo de protección contra caídas del personal sujeta a los
puntos de anclaje provistos en todo momento, mientras ocupan la
plataforma, a menos que los requisitos de trabajo de circunstancias
especiales dicten lo contrario.
(5) estar familiarizado con las señales manuales publicadas en la
plataforma. Todos los ocupantes deberán conocer la señal de parada de
emergencia. (c) Conducta. Los ocupantes se comportarán de manera
que ayuden a mantener la estabilidad de la plataforma y la seguridad
de la operación de elevación de personal.
SECCIÓN 23­3.2: PRÁCTICAS
23­3.2.1 Gestión (11)
La gerencia deberá tener un programa de aprobación y gestión de
levantamiento de personal que requiera que se cumplan los criterios de
este volumen, antes de levantar personal. El programa deberá, como
mínimo, exigir (a) que el director de izaje prepare un plan de izaje de
personal que contenga al menos la información que se muestra en el
Apéndice II Obligatorio. Este plan se presentará al autorizador de
elevación de personal para su revisión/aprobación. El plan se conservará
como parte de los registros del sitio de trabajo.
(b) el autorizador de levantamiento de personal para verificar que no
existen alternativas menos peligrosas para realizar el trabajo o
proporcionar acceso al área. No se autorizará el ascensor de personal
cuando sean factibles medios menos peligrosos.
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c) el autorizador de elevación de personal para verificar que las
condiciones proporcionan una visibilidad clara. Cuando condiciones
como la oscuridad, la niebla o la nieve impidan una visibilidad clara,
el autorizador de levantamiento de personal no autorizará el
levantamiento de personal. (d) el autorizador de elevación de
personal solo autorizará la elevación de personal sobre, debajo
o en las proximidades de las líneas eléctricas, de conformidad con
los requisitos del Apéndice I obligatorio. (e) las plataformas de
personal no se utilizarán con vientos superiores a 20 mph (32,2 km/
h) a la altura de la plataforma elevada, tormentas eléctricas u
otras condiciones climáticas adversas que podrían afectar la
seguridad del personal.
f) el director del ascensor para verificar que se han cumplido
cada uno de los requisitos de este apartado.
(g) el director del izaje para realizar una sesión informativa previa
al izaje a la que asistan el operador del equipo de izaje, los
ocupantes de la plataforma y el personal de tierra. Si se cambia de
personal durante una serie de elevaciones de personal, el director
de la elevación informará adecuadamente a cada nueva persona.
El contenido de la sesión informativa debe cubrir, como mínimo, (1)
la sección de operaciones de este Volumen (2) la asignación
y las responsabilidades de cada persona involucrada en la
operación de izaje (3) los procedimientos a seguir (4) orientación
general y precauciones de seguridad específicas (5) señales
especiales para la operación (6) consideraciones únicas del
ascensor (7) trabajo a realizar durante el ascensor (8) procedimientos
de emergencia para la pérdida de energía, control u otras
fallas del sistema (9) si corresponde , las responsabilidades y
asignaciones contenidas en el Apéndice I Obligatorio cuando
se levanta personal cerca de líneas de energía eléctrica (h) el
director del elevador para terminar las operaciones de levantamiento
de personal si se desarrollan condiciones peligrosas durante
el levantamiento. (i) plataformas de personal que se utilizarán
únicamente para el personal, sus herramientas y el material
suficiente para realizar su trabajo. No se utilizarán únicamente
para el transporte de materiales a granel. (j) una persona calificada
para evaluar las preocupaciones de seguridad del entorno
operativo y verificar que la plataforma y el equipo de elevación sean
adecuados para su uso. Además, las circunstancias especiales de
trabajo pueden requerir más precauciones. Se deben tomar
precauciones tales como, entre otras, las siguientes: (1) Cuando la
soldadura se realice desde la plataforma del personal, se deben
proporcionar portaelectrodos adecuados para protegerlos del
contacto con cualquier componente conductor de la plataforma. (2)
el director de izaje debe instruir a los operadores de equipos de
izaje, instalados en embarcaciones flotantes, para que no
eleven personal cuando la escora o asiento de la embarcación
exceda los 5 grados o los límites de la tabla de carga del fabricante.
Se tendrán en cuenta la acción de las olas y los movimientos de
buque a buque.
11
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(3) Cuando los levantamientos de personal se realicen sobre
el agua, se deben proporcionar dispositivos de flotación personal y
se requiere su uso. Se debe usar un arnés personal de detención
de caídas y se debe sujetar al punto de anclaje del fabricante de la
plataforma mientras el personal se eleva sobre tierra y se suelta
cuando el personal se eleva sobre el agua.
(4) Un bote con el personal de rescate apropiado deberá estar
disponible en todo momento durante un levantamiento de personal.
agua.
(5) Se debe proporcionar y exigir el uso de equipo de
protección personal apropiado alrededor de sustancias o vapores
tóxicos, inflamables o peligrosos.
(6) Cualquier carga concentrada de la plataforma deberá ser
revisada para evitar el sobreesfuerzo de cualquier componente o el
deterioro de la estabilidad de la plataforma.
(7) Cuando la rotación de la plataforma, mientras está izada,
pueda crear un peligro, se deben proporcionar y exigir el uso de
métodos de restricción apropiados.
23­3.2.2 Operador de equipo de izaje (11)
(a) Se deberá consultar la información del fabricante del equipo
de izaje y de la plataforma para obtener instrucciones específicas
sobre la operación del equipo. Las instrucciones de operación del
equipo de izaje y la plataforma en este volumen pretenden ser
criterios mínimos para aplicaciones generales.
El operador deberá (1)
inspeccionar el área de instalación del equipo de izaje antes
del izaje de personal e informar sus observaciones al director de
izaje. El operador deberá inspeccionar el área en busca de peligros
potenciales, tales como, entre otros,
a) carga y/o radio excesivos b)
obstrucciones aéreas y líneas de transmisión eléctrica
(c) ubicaciones peligrosas
(d) superficie y soporte inadecuados para soportar todas
las fuerzas impuestas (e) viento, clima y condiciones inestables (f)
cualquier condición potencialmente peligrosa (2) inspeccione
el equipo de elevación inmediatamente antes de iniciar una
operación de elevación de personal. Se utilizarán los criterios
para una Inspección Frecuente como se especifica en el Volumen
ASME B30 del equipo de izaje apropiado. (3) operar equipos de
izaje con estabilizadores con los estabilizadores extendidos,
bloqueados y bloqueados de acuerdo con las especificaciones
del fabricante. (4) verificar que el equipo de elevación esté
configurado y mantenido dentro del 1% del nivel durante un
levantamiento de personal. (5) para equipos de izaje con una
plataforma unida a una pluma, verifique que la plataforma esté
unida según lo especificado por el fabricante de la plataforma y el
fabricante del equipo de izaje o una persona calificada.
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(6) para equipos de izaje que usan cuerdas para izar una plataforma
de personal, verificar que el equipo tenga un dispositivo antibloqueo
doble o un interruptor de límite de recorrido superior, instalado y en
funcionamiento.
(7) no permitir que el peso total de la carga levantada, incluido el
aparejo, la plataforma, el personal, las herramientas y el material, supere
el 50 % de la carga nominal del equipo de izaje o el 50 % de la tracción
nominal de la línea del polipasto, lo que sea menor, durante el izaje de
prueba y las operaciones de izaje (excepto durante las pruebas como se
describe en el Capítulo 23­2). (8) no permitir que se exceda el valor
nominal de la plataforma o la carga nominal reducida del equipo
de izaje cuando se transfieren cargas a la plataforma izada.
(9) realizar un izaje de prueba antes de izar personal con la
plataforma en cada turno y después de cualquier cambio de ubicación
de instalación, configuración del equipo de izaje u operador.
Estos elevadores se deben usar para asegurarse de que la instalación y
la configuración del equipo de elevación sean correctas, las capacidades
de carga sean adecuadas y no existan interferencias peligrosas, y para
demostrar aún más la competencia del operador. Para las grúas
montadas sobre rieles donde se requiere el recorrido de la grúa durante
el levantamiento de personal, el levantamiento de prueba deberá incluir
todo el recorrido requerido de la grúa.
(10) verificar que durante el levantamiento de prueba, la plataforma
esté cargada al menos con el peso esperado durante el levantamiento
real. (11) posicionar la plataforma de modo que pueda amarrarse a la
estructura a la cual los ocupantes están entrando o saliendo, si la
plataforma no puede aterrizar durante la entrada o salida de los
ocupantes. Si la plataforma ha sido amarrada, el operador no deberá
mover la plataforma hasta que se verifique que está suspendida
libremente.
(12) no permitir a sabiendas que la carga de la plataforma supere
la clasificación de la plataforma, excepto durante las pruebas de calidad.
(13) no desplazar el equipo de izaje con personal en la plataforma
de personal, excepto cuando el equipo se desplace sobre rieles o carriles
fijos. (14) realizar todos los movimientos de la plataforma de manera
lenta y controlada para minimizar los movimientos repentinos de
la plataforma. (15) active el mecanismo de descenso controlado por
energía en todo momento en que la plataforma esté ocupada (sin caída
libre). (16) no levantar ni bajar una plataforma ocupada a una
velocidad superior a 100 pies/min (30,5 m/min) (excepto durante las
pruebas, como se describe en el Capítulo 23­2). (17) en el caso
de plataformas suspendidas o montadas en brazos, sin controles,
permanecer en los controles del equipo de izaje en todo momento
cuando la plataforma esté ocupada. (18) en el caso de plataformas
montadas en brazos, con controles y un medio para bajar, retraer y girar
en caso de que la fuente de energía principal se vuelva inoperante, tener
la libertad de no permanecer en los controles del equipo de elevación.
(19) poner todos los frenos y trabas en el equipo de elevación
después de colocar la plataforma de personal y antes de que el personal
realice cualquier trabajo.
12
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(20) mover la plataforma bajo condiciones controladas y bajo la
dirección de un señalero designado. (21) no mover plataformas sobre,
debajo o en las inmediaciones de líneas eléctricas a menos que
se cumplan los requisitos del Apéndice I Obligatorio. (22) no levantar
ninguna otra carga, en ninguna otra línea de carga, mientras realiza un
levantamiento de personal. Cuando el equipo de izaje tenga una
plataforma unida a una pluma sin controles, no deberá usarse para otro
servicio de izaje.
(23) no deshabilitar, ni permitir que se deshabilite, ningún polipasto
dispositivo de seguridad del equipo durante un levantamiento de personal.
(24) no operar una plataforma con controles de movimiento sin el
manual de operación de la plataforma disponible en la plataforma. (25)
izar la plataforma a una velocidad adecuada para la seguridad de la
operación, pero en ningún caso superior a 90 pies/min (30 m/min)
o 1,5 pies/seg (0,5 m/s).
(b) El operador debe evitar la operación simultánea de más de uno
de los controles de movimiento del equipo de elevación, a menos que tal
práctica aumente la seguridad de la operación de elevación.
23­3.2.3 Personal de Tierra (11)
Las instrucciones de operación de la plataforma en este Volumen
pretenden ser criterios mínimos para aplicaciones generales. Se
consultará la información del fabricante de la plataforma para obtener
instrucciones específicas sobre el funcionamiento de la plataforma. El
personal de tierra deberá (a) inspeccionar la plataforma antes de cada
elevación para verificar todos
los accesorios y la estructura de la plataforma están seguros.
(b) observar la prueba de peso e informar cualquier deformación o
condiciones peligrosas al director del ascensor. Los artículos anotados
durante la prueba de peso deben ser verificados como seguros por una
persona calificada antes de comenzar el levantamiento de personal. (c)
inspeccionar y fijar la plataforma de personal en el
manera especificada por el fabricante de la plataforma.
(d) verificar que la plataforma esté cargada uniformemente, que el
material esté asegurado y que el peso total de la plataforma no supere
la clasificación de la plataforma o la capacidad reducida de elevación del
equipo de elevación. (e) no permitir una plataforma ocupada sobre,
debajo o cerca de líneas eléctricas a menos que se cumplan los
requisitos del Apéndice I Obligatorio. (f) usar líneas de etiqueta para el
control de movimiento de plataforma suspendida
formularios, a menos que su uso cree una condición insegura.
23­3.2.4 Ocupantes de la plataforma
(a) Las instrucciones de operación de la plataforma en este Volumen
pretenden ser criterios mínimos para aplicaciones generales. Se
consultará la información del fabricante de la plataforma para obtener
instrucciones específicas sobre el funcionamiento de la plataforma. Los
ocupantes de la plataforma deberán (1) permanecer a la vista o en
comunicación continua con el operador y a la vista y comunicación
de un señalero
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(2) usar equipo de protección personal, como cascos, gafas de
seguridad, protección auditiva y guantes, en condiciones en las que
exista riesgo de lesiones (3) usar dispositivos de protección personal
contra caídas con cuerdas de seguridad sujetas a puntos de
anclaje específicos , a menos que los requisitos de trabajo de
circunstancias especiales dicten lo contrario
(4) ser limitado en número y acorde con el trabajo que se
realiza, el diseño de la plataforma y las limitaciones del equipo de
elevación
(5) tener materiales y equipos distribuidos uniformemente
uted y asegurado mientras se levanta la plataforma
(6) no pararse, sentarse ni trabajar desde el riel superior, el riel
intermedio, el rodapié ni usar ningún otro dispositivo para mejorar su
capacidad de trabajo en altura vertical
(7) no sacar la plataforma de la vertical con el equipo de
elevación (8) no entrar o salir de una plataforma suspendida mientras
está elevada a menos que la plataforma tenga una puerta
instalada y esté físicamente asegurada a la estructura a la que los
ocupantes están entrando o ( b ) Los ocupantes deben
(1) tener dispositivos de alerta audibles y visuales en la
plataforma para usar en caso de emergencia (es decir, bocinas de
aire o luces estroboscópicas) (2) mantener todas las partes del
cuerpo dentro de la plataforma durante la elevación, el descenso
y el posicionamiento a menos que estén realizando los deberes de
un señalero designado
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23­3.2.5 Comunicaciones
(a) Las señales manuales para el operador deben estar de acuerdo
con el volumen ASME B30 del equipo de izaje aplicable. (b) Las
señales deberán ser perceptibles o audibles para el operador. (c) Las
señales manuales deben colocarse de manera visible en los
siguientes lugares: (1) según lo requiera el equipo de elevación ASME
Volumen B30
(2) dentro de la plataforma de personal
(3) en cualquier ubicación de control de movimiento de
la plataforma (d) Algunas operaciones pueden requerir adiciones a, o
modificaciones de, señales estándar.
(1) Cualquier señal especial deberá ser acordada y entendida
por los señaleros y el operador del equipo de elevación.
(2) Las señales especiales no deberán entrar en conflicto con
las señales estándar del equipo de izaje. (e) No se dará ninguna
respuesta a menos que las señales se entiendan claramente. (f)
Si se interrumpen las comunicaciones entre el operador y los
ocupantes de la plataforma, todas las operaciones se detendrán
hasta que se restablezca la comunicación. (g) Si se utilizan radios u
otros medios electrónicos de comunicación, deben operar en un
canal seguro. (h) Los sistemas de comunicación que se utilizarán
durante el izaje deberán verificarse que funcionen y sean efectivos
antes de comenzar el izaje.
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DEJADOEN BLANCO INTENCIONADAMENTE

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ASME B30.23­2011
APÉNDICE I OBLIGATORIO
ELEVACIÓN DE PERSONAL CERCA DE LÍNEAS ELÉCTRICAS
Este Volumen reconoce que levantar personal donde el equipo
de izaje o la plataforma pueden electrificarse con las líneas de
energía eléctrica es una práctica extremadamente peligrosa. Es
aconsejable realizar el izaje de modo que no exista la posibilidad de
que el equipo de elevación, la línea de carga o la plataforma de
personal se conviertan en un camino conductor.
El equipo de izaje no debe usarse para levantar personal debajo de
las líneas de energía eléctrica si cualquier combinación de pluma,
plataforma de personal, línea de carga y componente de la máquina
entrará en la zona prohibida que se muestra en la figura
correspondiente. No se permite levantar personal cerca de las líneas
de energía eléctrica a menos que no exista una forma menos
peligrosa de realizar el trabajo. Las cuatro situaciones a considerar,
y los pasos a seguir para establecer, cuando se levanta personal
cerca de líneas eléctricas son:
Condición Situación
A Las líneas eléctricas están desenergizadas y conectadas a tierra
como se muestra en la Fig. I­1. (Esta es la condición
más segura y preferida.)
B Las líneas eléctricas se energizan con el izaje
equipo fuera de la zona prohibida, pero existe la
posibilidad de que el equipo de elevación o la plataforma
se activen, como se muestra en la Fig. I­2.
C Las líneas eléctricas se energizan con el equipo de
izaje dentro de la zona prohibida, y existe la
posibilidad de que el equipo de izaje o la plataforma
se energicen como se muestra en la Fig. I­3. (Está
prohibido levantar personal en estas condiciones).
D El equipo de elevación está en tránsito con la pluma bajada y sin
personal en la plataforma, como se muestra en la Fig.
I­4.
I­1 CONDICIÓN A
Esta es la condición preferida bajo la cual se puede realizar un
levantamiento de personal. Se ha eliminado el riesgo de lesiones o
muerte por electrocución. Se deben tomar los siguientes pasos
cuando se levante personal en una situación de Condición A:
(a) La compañía eléctrica o propietario de las líneas eléctricas
deberá desenergizar las líneas.
(b) Las líneas eléctricas deberán estar visiblemente conectadas
a tierra para evitar la posibilidad de retroalimentación eléctrica. (c)
Un representante calificado del propietario de las líneas eléctricas
o un representante designado de la empresa de servicios eléctricos
deberá estar en el sitio para verificar que se hayan completado los
pasos (a) y (b) de esta sección y que las líneas eléctricas no estén
energizado
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(d) Se deben instalar letreros duraderos en la estación del
operador y en el exterior de la grúa que adviertan que pueden
ocurrir electrocuciones o lesiones corporales graves, a menos que
se mantenga el espacio libre mínimo que se muestra en la Tabla I­1
entre el equipo de izaje y la plataforma y las líneas eléctricas. Estos
letreros deben colocarse en la estación de operación del equipo de
izaje, en el exterior del equipo de izaje y dentro de la plataforma de
personal.
(e) Si se utilizan dispositivos de advertencia de proximidad,
enlaces aislados o jaulas de barrera, por elección o por mandato
legal, no podrán sustituir ninguno de los requisitos de esta sección.
Si se utilizan estos dispositivos, el operador del equipo de elevación,
el personal de tierra y los ocupantes de la plataforma deben recibir
instrucciones de la gerencia sobre las limitaciones de los dispositivos,
los requisitos de las condiciones de funcionamiento de los
dispositivos y los requisitos de prueba de los dispositivos prescritos
por el fabricante del dispositivo.
I­2 CONDICIÓN B
Se deben tomar los siguientes pasos al levantar por
sonnel en una situación de Condición B:
(a) Deberá llevarse a cabo una reunión, en el lugar de trabajo,
entre la administración del lugar de trabajo y un representante
calificado del propietario de las líneas eléctricas o de la compañía
eléctrica. Se deben establecer procedimientos para completar el
izaje de manera segura. (b) El espacio libre especificado en la Tabla
I­1 deberá mantenerse en todo momento entre el equipo de izaje,
la línea de carga y la plataforma del personal. (c) A las distancias
especificadas en la Tabla I­1 se le sumará el movimiento de la línea
eléctrica, horizontal y vertical, debido al viento. Se debe consultar
a un representante calificado del propietario de la línea eléctrica o a
un representante designado de la empresa de servicio eléctrico para
conocer las distancias de movimiento.
(d) Los espacios libres requeridos a las líneas eléctricas deben
ser monitoreados continuamente por un señalero dedicado y
calificado en comunicación constante con el operador del equipo de
izaje. (e) La restricción del movimiento de la plataforma del personal,
cuando se requiera, se debe realizar a través de líneas de
etiquetas no conductoras de electricidad. (f) No se permitirá que
ninguna persona fuera de la plataforma de personal toque el equipo
de elevación, la línea de carga o la plataforma, a menos que el
señalero identificado en (d) anterior indique que es seguro.
(g) Debe evitarse la operación de la pluma o la plataforma de
personal sobre líneas eléctricas. Mala percepción de
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La distancia y los múltiples puntos de contacto, vistos desde
las posiciones del operador y del señalero, hacen que esta sea
una situación muy peligrosa. (h) Los dispositivos para mejorar
la visibilidad de las líneas eléctricas, tales como cintas o
pelotas, deben sujetarse a las líneas eléctricas para ayudar en
la ubicación de la zona prohibida establecida en (b) y (c) arriba.
(i) Deberán colocarse letreros duraderos que adviertan que
pueden ocurrir electrocuciones o lesiones corporales graves,
a menos que se mantenga el espacio libre mínimo que se
muestra en la Tabla I­1 entre el equipo de izaje y la plataforma
y las líneas eléctricas. Estos letreros deben colocarse en la
estación de operación del equipo de izaje, en el exterior del
equipo de izaje y dentro de la plataforma de personal.
(j) Si se utilizan dispositivos de advertencia de proximidad,
enlaces aislados o jaulas de barrera, por elección o por mandato
legal, no podrán sustituir ninguno de los requisitos de esta
sección. Si se utilizan estos dispositivos, el operador del equipo
de elevación, el personal de tierra y los ocupantes de la plataforma
dieciséis
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debe ser instruido por la gerencia sobre las limitaciones de los
dispositivos, los requisitos de condiciones de funcionamiento
de los dispositivos y los requisitos de prueba de los dispositivos
prescritos por el fabricante del dispositivo.
I­3 CONDICIÓN C
Está prohibido levantar personal bajo esta condición.
I­4 CONDICIÓN D
Se deben tomar los siguientes pasos cuando se transite a
un lugar de levantamiento de personal en una situación de
Condición D: (a) Durante el tránsito sin ocupantes en la
plataforma y con la pluma bajada, el espacio libre hasta las
líneas eléctricas debe ser como se especifica en la Tabla I­ 1.
(b) Al planificar el tránsito del equipo de izaje, se debe
considerar el efecto de la velocidad respecto al suelo y el
terreno sobre el equipo de izaje y el movimiento de la pluma.
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Fig. I­1 Condición A

Fig. I­2 Condición B

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Fig. I­3 Condición C

Fig. I­4 Condición D

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Tabla I­1 Espacio libre requerido para voltaje normal en operación

Cerca de Líneas Eléctricas de Alta Tensión y Operación en Tránsito
Sin carga y pluma o mástil bajados

Voltaje normal, kV Radial Mínimo

(Fase a Fase) Distancia, D, pies (m)

Cuando opere cerca de líneas eléctricas de alto voltaje

Hasta 50 10 (3,05)
Más de 50 a 200 15 (4,6)
Más de 200 a 350 20 (6,1)
Más de 350 a 500 25 (7,62)
Más de 500 a 750 35 (10,67)
Más de 750 a 1000 45 (13,72)

En tránsito sin carga y con la pluma o el mástil bajados

Hasta 0,75 4 (1,22)

Más de 0,75 a 50 6 (1,83)
Más de 50 a 345 10 (3,83)
Más de 345 a 750 dieciséis
(4,87)
Más de 750 a 1000 20 (6,10)

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ANEXO II OBLIGATORIO
FORMULARIO DE PLANIFICACIÓN Y AUTORIZACIÓN DE ELEVACIÓN DE PLATAFORMA DE PERSONAL

1. Ubicación: Fecha:

2. Propósito del Levantamiento:

3. Equipo de elevación. Fabricación: Modelo #: Número de serie:

4. Radio esperado: (máximo); (en el lugar de trabajo)

5. [50% de 5(A)]
(A) Carga nominal en el radio: (B) Carga máxima de elevación:

6. Identificación de la plataforma: Clasificación de la plataforma:

7. Peso de la plataforma: Tipo: (Pin en) (Suspendido)

8. (A) Número de ocupantes de la plataforma: (B) Aprox. peso (Con Equipo):

9. Peso total levantado: [7 + 8(B)] [No más de 5(B) arriba]

10. Supervisor de elevación de personal:

11. ¿Cuáles son las alternativas a este elevador de personal?

12. ¿Por qué no se utilizan?

13 Reunión informativa previa al levantamiento celebrada:

/// AM PM

Asistentes:

14. Peligros anticipados (viento, clima, visibilidad, líneas eléctricas):

15. Fecha de finalización del levantamiento: Hora:

16. Observaciones:

Firma del autorizador de elevación de personal Fecha

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(11)
ANEXO III OBLIGATORIO
INSPECCIÓN PREVIA AL ELEVACIÓN DE LA PLATAFORMA ELEVADORA DE PERSONAL

Inspector: Fecha:

Identificación de la plataforma:

1. Marcas SENTÉ UNSAT

Plataforma (Toda la información legible)

Sistema de suspensión

2. Estructura

Soldaduras/pernos de soporte de carga

Miembros de soporte de carga

Barrera desde el rodapié hasta el riel intermedio

Pasamanos

Dispositivo de protección contra caídas Puntos de anclaje

Mecanismos de bloqueo de puertas

Pisos de plataforma

Puntos de fijación de suspensión

3. Mecanismos de vinculación

Prendedores/Orejas/Bolt­Ups/Ojos (Círculo)

Cable metálico/Cadena/pata rígida (círculo)

Enlaces maestros

4. Artículos de propósito especial

(Protección aérea, Flotación, Controles de plataforma)
Lista: (1)

(2)

(3)

5. Comentarios generales:

Firma del director del ascensor

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DEJADOEN BLANCO INTENCIONADAMENTE

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INTERPRETACIONES ASME B30.23

INTERPRETACIONES ASME B30.23

Respuestas a Consultas Técnicas

Septiembre de 2006 Hasta enero de 2010

PREFACIO
Esta publicación incluye todas las respuestas escritas emitidas entre las fechas indicadas por el
Secretario, hablando en nombre del Comité de Normas ASME B30, Norma de Seguridad para Teleféricos,
Grúas, Cabrias, Polipastos, Ganchos, Gatos y Eslingas, a consultas sobre interpretaciones de aspectos
técnicos. de ASME B30.23, Sistemas de elevación de personal.
Estas respuestas están tomadas textualmente de las cartas originales excepto por algunas correcciones
tipográficas y algunas correcciones editoriales menores hechas con el propósito de mejorar la claridad. En
algunos casos, una revisión de las interpretaciones reveló la necesidad de correcciones de carácter
técnico. En estos casos, una interpretación corregida sigue inmediatamente después de la respuesta original.
Estas interpretaciones fueron preparadas de acuerdo con los procedimientos ASME acreditados.
Los procedimientos de ASME prevén la reconsideración de estas interpretaciones cuando o si hay
información adicional disponible que el investigador cree que podría afectar la interpretación. Además, las
personas perjudicadas por una interpretación pueden apelar al comité o subcomité ASME competente.
ASME no "aprueba", "certifica", "califica" ni "respalda" ningún artículo, construcción, dispositivo patentado
o actividad.

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INTERPRETACIONES ASME B30.23

Interpretación: 23­3

Asunto: ASME B30.23­2005, párr. 23­3.2.2(a)(15)

Fecha de publicación: 21 de septiembre de 2006

Pregunta (1): ¿El requisito de activar el descenso controlado por potencia en todo momento la plataforma
está ocupado, como se indica en el párr. 23­3.2.2(a)(15), ¿solo se aplican durante las operaciones de descenso?

Respuesta (1): La intención del requisito es garantizar que cualquier actuación de control de movimiento intencional o no
intencional no inicie un movimiento de descenso descontrolado de la plataforma.
Dependiendo de la configuración de control de la grúa que se esté considerando, la respuesta a su pregunta podría ser "Sí" o
"No".

Pregunta (2): ¿Se puede usar una grúa cuyo tambor de izaje está controlado por un embrague de izaje, un embrague de
descenso y un freno operado con el pie para levantar personal si el embrague apropiado está activado durante la operación del
tambor de izaje?

Respuesta (2): No, solo con esta configuración de tren de elevación, la grúa no cumple con los requisitos del párr.
23­1.2.2(a) ya que la “caída libre” no se ha vuelto “inoperable”; simplemente “no está en uso”.

Pregunta (3): ¿Por qué los párrs. 23­1.2.2 (a) y (f), Equipos de elevación, parecen prohibir esta práctica, pero el párr.
23­3.2.2(a)(15), Operador de equipo de elevación, ¿parece permitir la práctica siempre que el embrague de descenso esté
activado?

Respuesta (3): El párrafo 23­1.1.1 es un requisito de diseño que debe cumplir una grúa antes de ser utilizada para levantar
personas y el párr. 23­3.2.2(a)(15) es un requisito de control operativo impuesto al operador mientras la grúa esté realmente
involucrada en levantar personas.

Pregunta (4): ¿Se puede utilizar una grúa cuyo tambor de elevación esté controlado por un embrague de elevación y un
convertidor de par para elevar personal si el embrague y el convertidor de par se utilizan durante las operaciones de elevación
y descenso?

Respuesta (4): Sí, siempre que se satisfagan las demás características, configuraciones y requisitos de funcionamiento de
la grúa que se especifican en el Volumen.

Pregunta (5): ¿Se puede usar una máquina que es capaz de "caída libre" para levantar personal si el
¿La capacidad de “caída libre” no se usa durante las operaciones de canasta?

Respuesta (5): No. Como se indica en la Pregunta (2), la capacidad de caída libre debe ser “inoperable”.
El párrafo 23­1.2.2(a) especifica una capacidad de caída libre “no operativa” que requeriría que la grúa tuviera un dispositivo de
control que fuera independiente de los controles de movimiento de la grúa y que impidiera la “caída libre” si los controles de
movimiento de la grúa estuvieran activados .

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INTERPRETACIONES ASME B30.23

Interpretación: 23­4

Asunto: ASME B30.23­2005, párr. 23­2.2.1(b), Pruebas de calidad

Fecha de publicación: 15 de noviembre de 2007

Antecedentes: el Párrafo 23­2.2.1(b) establece: “En cada nuevo sitio de trabajo, antes de izar personas en la plataforma de personal, la
plataforma y el aparejo deberán someterse a pruebas de prueba al 125 % de la clasificación de la plataforma”.

Pregunta (1): ¿Qué significa el término “cada nuevo sitio de trabajo”?

Respuesta (1): El párrafo 23­2.2.1(b) prueba la integridad de la plataforma de personal para identificar cualquier daño que pueda haber
ocurrido durante el transporte y manejo de un sitio de trabajo a otro.

Pregunta (2): Cuando el personal y el equipo de elevación se trasladan de un área de trabajo frente a frente
otro, ¿son suficientes las inspecciones frecuentes y periódicas en lugar de los levantamientos de prueba?

Respuesta (2): No. Los levantamientos de prueba se requieren en el párr. 23­3.2.2(a)(9) antes de levantar en cada turno y después de
cualquier cambio de ubicación de instalación, configuración del polipasto u operador.

Interpretación: 23­5

Asunto: ASME B30.23­2005, párrs. 23­2.2.1(b)(1) y (b)(3)

Fecha de publicación: 28 de enero de 2010

Pregunta (1): Párrafo 23­2.2.1(b)(1), Pruebas de calidad (1998), establece en parte, “En cada sitio de trabajo nuevo, antes de izar personas
en la plataforma de personal, la plataforma y el aparejo deben ser prueba probada al 125% de la calificación de la plataforma ". ¿Cuál es el
significado de la frase?

Respuesta (1): La prueba para “cada nuevo sitio de trabajo” como se requiere en B30.23­2005 párr. 23­2.2.1(b)(1) se basa en la ubicación
física del trabajo. Un nuevo sitio de trabajo ocurre cuando el cambio de ubicación requiere el tránsito del sistema de elevación de personal
más allá del sitio de trabajo actual.

Pregunta (2): ¿Se aplica ASME B30.23 o cualquier norma similar a las plataformas elevadoras de personal?
montado en los brazos de las torres de perforación?

Respuesta (2): Sí, para equipos contemplados en la Norma B30.

Pregunta (3): ¿ASME B30.23­2005 requiere pruebas de prueba de elevación de personal con pluma adjunta?
plataformas utilizadas en la construcción?

Respuesta (3): Sí. Los requisitos de las pruebas de calidad para las plataformas unidas a la pluma se establecen en el párr. 23­2.2.1(b)(3)
y no son específicos de la industria.

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INTERPRETACIONES ASME B30.23

Interpretación: 23­6

Asunto: ASME B30.23­2005, párr. 1.2.2(f)

Fecha de publicación: 23 de junio de 2010

Antecedentes: El párrafo 23­1.2.2(f) establece: “El equipo de izaje debe tener frenos automáticos de manera
que cuando se sueltan los controles de operación del equipo, el movimiento se detiene”.

Pregunta: ¿Esto se refiere a los sistemas de giro de grúas? Casi todas las grúas tienen lo que se conoce
como sistemas de giro libre. ¿Esto permite que la punta de la pluma se centre sobre la carga al realizar un
levantamiento?

Respuesta: El Subcomité no consideró el swing durante el desarrollo de este lenguaje.

y abordará el problema en la próxima revisión.

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ASME B30.23­2011

J14211
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