Traducido del inglés al español - www.onlinedoctranslator.

com

ASME B30.5-2021
(Revisión de ASME B30.5-2018)

Móvil y
Locomotora
Grúas
Norma de seguridad para teleféricos, grúas,
grúas, polipastos, ganchos, gatos y eslingas

ANAMERICANNATIONALSTA NDARD
 ASME B30.5-2021
(Revisión de ASME B30.5-2018)

Móvil y
Locomotora
Grúas
Norma de seguridad para teleféricos, grúas,
grúas, polipastos, ganchos, gatos y eslingas

UN ESTÁNDAR NACIONAL AMERICANO

Two Park Avenue • Nueva York, NY • 10016 EE. UU.

 Fecha de emisión: 17 de diciembre de 2021

La eliminación de esta Norma está programada para su publicación en el año 2024. Esta Norma entrará en vigor un año después de la Fecha de
Emisión.

ASME emite respuestas escritas a las consultas relacionadas con las interpretaciones de los aspectos técnicos de esta Norma. Las interpretaciones
se publican en el sitio web de ASME en las páginas del comité en http://cstools.asme.org/ a medida que se publican.

Las erratas de los códigos y estándares pueden publicarse en el sitio web de ASME en las páginas del comité para proporcionar correcciones a
elementos publicados incorrectamente o para corregir errores tipográficos o gramaticales en códigos y estándares. Dichas erratas se utilizarán en
la fecha publicada.

Las páginas del comité se pueden encontrar en http://cstools.asme.org/. Hay una opción disponible para recibir automáticamente una notificación por correo
electrónico cuando se publican erratas en un código o estándar en particular. Esta opción se puede encontrar en la página del Comité correspondiente después
de seleccionar "Fe de erratas" en la sección "Información de publicación".

ASME es la marca registrada de The American Society of Mechanical Engineers.

Este código o estándar fue desarrollado bajo procedimientos acreditados que cumplen con los criterios de los Estándares Nacionales Estadounidenses. El
Comité de Normas que aprobó el código o norma se equilibró para asegurar que las personas de intereses competentes y preocupados hayan tenido la
oportunidad de participar. El código o estándar propuesto se puso a disposición para revisión y comentarios públicos, lo que brinda la oportunidad de recibir
aportes públicos adicionales de la industria, el mundo académico, las agencias reguladoras y el público en general.
ASME no “aprueba”, “califica” ni “respalda” ningún artículo, construcción, dispositivo patentado o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de los derechos de patente afirmados en relación con los elementos mencionados en este documento, y no se
compromete a asegurar a nadie que utilice un estándar contra la responsabilidad por la infracción de cualquier patente de letras aplicable, ni asume ninguna de tales
responsabilidad. Se advierte expresamente a los usuarios de un código o norma que la determinación de la validez de dichos derechos de patente y el riesgo de infracción
de dichos derechos es de su entera responsabilidad.
La participación de representantes de agencias federales o personas afiliadas a la industria no debe interpretarse como un respaldo del gobierno o de la
industria a este código o norma.
ASME acepta responsabilidad solo por aquellas interpretaciones de este documento emitidas de acuerdo con los procedimientos y políticas establecidos de
ASME, lo que excluye la emisión de interpretaciones por parte de individuos.

Ninguna parte de este documento puede reproducirse de ninguna forma,

en un sistema de recuperación electrónico o de otro
modo, sin el permiso previo por escrito del editor.

La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos

Two Park Avenue, Nueva York, NY 10016-5990

Derechos de autor © 2021 por

LA SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS MECANICOS

Reservados todos los derechos

Impreso en EE. UU.

 CONTENIDO

Prefacio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lista del comité v

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introducción estándar B30 vii
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resumen de Cambios ix
.............................................................. xii

Capitulo 5-0 Alcance, definiciones, competencia del personal y referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Sección 5-0.1 Alcance de B30.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Sección 5-0.2 Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Sección 5-0.3 Competencia del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sección 5-0.4 Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Capitulo 5-1 Construcción y Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sección 5-1.1 Capacidad de carga e información técnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sección 5-1.2 Estabilidad
Estabilidad hacia atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Sección 5-1.3 Mecanismos de elevación de pluma, elevación de carga y pluma telescópica . . . . . . . . . . . . . 23
Sección 5-1.4 .Mecanismo
...... de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sección 5-1.5 Desplazamiento de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sección 5-1.6 Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sección 5-1.7 Cuerdas y accesorios para enrollar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sección 5-1.8 Cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sección 5-1.9 requerimientos
Requerimientos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sección 5-1.10 Desempeños de la estructural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sección 5-1.11 Grúas utilizadas para
Grúas utilizadas para servicios distintos a los de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sección 5-1.12 .Traducciones
. . . Traducciones
de información relacionada con la seguridad y designaciones de control . . . . . . 32
Capitulo 5-2 .Inspección,
....... prueba y mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sección 5-2.1 Inspección - General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sección 5-2.2 Pruebas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sección 5-2.3 Mantenimiento
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sección 5-2.4 Inspección, mantenimiento y reemplazo de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Capitulo 5-3 Operación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sección 5-3.1 Calificaciones y responsabilidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Sección 5-3.2 Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sección 5-3.3 Señales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sección 5-3.4 Varios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Apéndice no obligatorio
A Elevaciones críticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Figuras
5-0.2.1-1 Grúa comercial montada en camión: pluma telescópica (múltiples estaciones de control, fija) 2

3 3
5-0.2.1-2 Grúa comercial montada en camión: pluma telescópica con brazo fijo (control múltiple
Estaciones, fijo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5-0.2.1-3 Grúa comercial montada en camión: pluma telescópica (múltiples estaciones de control, fija
y giratorio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
5-0.2.1-4 Grúa sobre orugas - Pluma de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5-0.2.1-5 Grúa sobre orugas: pluma de celosía con plumín abatible de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5-0.2.1-6 Grúa sobre orugas - Pluma de celosía con plumín abatible de celosía y plumín abatible de celosía 7
sobre
5-0.2.1-7 Grúa sobre orugas - Pluma de celosía con plumín fijo de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5-0.2.1-8 Grúa sobre orugas: pluma telescópica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5-0.2.1-9 Grúa locomotora - Pluma de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5-0.2.1-10 Grúa montada sobre ruedas: telescópica (múltiples estaciones de control, fija y giratoria) 11
5-0.2.1-11 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín fijo desplazable (control múltiple
Estaciones, Fijas y Giratorias) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5-0.2.1-12 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín abatible (múltiples estaciones de control,
Fijo y Giratorio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5-0.2.1-13 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica (estación de control única, giratoria) . . . . . . . 14
5-0.2.1-14 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica (estación de control única, fija) . . . . . . . . . 15
5-1.1.3-1 Áreas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5-1.6.1-1 Diagrama de control de la grúa con pluma telescópica (grúa con pluma telescópica móvil sugerida básica
Disposición de control operativo para grúas nuevas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
5-1.6.1-2 Diagrama de control de la grúa con pluma no telescópica (grúa con pluma no telescópica móvil sugerida
Disposición de control de funcionamiento básico para grúas nuevas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5-1.7.3-1 Cuerda final muerta en un terminal de cuña . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
5-2.4.2-1 Fallos del núcleo en una cuerda resistente a la rotación de 19 × 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5-3.2.1.5-1 Ejemplos de posiciones de extensión de estabilizadores desiguales típicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
5-3.3.4-1 Señales de mano estándar para controlar las operaciones de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
5-3.4.5.1-1 Diagrama de flujo para ayudar en la determinación de la subsección aplicable para la operación de
grúa cercade energía eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Líneas 53
5-3.4.5.1-2 Espacio libre especificado en torno a una línea de energía eléctrica energizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
5-3.4.5.1-3 Espacio libre especificado alrededor de una línea eléctrica energizada que debe mantenerse
cuando la grúa está en viaje o en tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
.. 56
5-3.4.5.1-4 Estructuras de soporte de líneas de energía eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tablas
5-1.1.1-1 Clasificaciones de carga de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5-3.4.5.1-1 Espacio libre especificado en las proximidades de líneas de energía eléctrica energizadas . . . . . . 55

4 4
 PREFACIO

Esta Norma Nacional Estadounidense, Norma de seguridad para teleféricos, grúas, grúas, polipastos, ganchos, gatos y eslingas, ha sido
desarrollada bajo los procedimientos acreditados por el Instituto Nacional Estadounidense de Normas (ANSI). Esta norma tuvo su
comienzo en diciembre de 1916, cuando se presentó en la reunión anual de la ASME un "Código de normas de seguridad para grúas",
preparado por el Comité de Protección de Trabajadores Industriales de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). .

Se llevaron a cabo reuniones y debates sobre la seguridad en grúas, torres de perforación y montacargas de 1920 a 1925 en las que participaron
el Comité de Correlación del Código de Seguridad de ASME, la Asociación de Ingenieros Eléctricos de Ironand Steel, el Museo Estadounidense de
Seguridad, el Comité Estadounidense de Normas de Ingeniería (AESC) [posteriormente cambiado a Normas Estadounidenses Asociación (ASA),
luego al Instituto de Normas de los Estados Unidos de América (USASI), y finalmente a ANSI], Departamento de Trabajo — Estado de Nueva Jersey,
Departamento de Trabajo e Industria — Estado de Pensilvania, y la Asociación de Fabricantes de Grúas de Locomotoras. El 11 de junio de 1925, la
AESCa aprobó la recomendación del Comité de Correlación del Código de Seguridad de ASME y autorizó el proyecto con el Departamento de Marina
de los EE. UU., La Oficina de Yardas y Muelles y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes en un Comité Seccional. La
convocatoria para la organización de este Comité Seccional se envió el 2 de octubre de 1926 y el Comité se organizó el 4 de
noviembre de 1926, con 57 miembros en representación de 29 organizaciones nacionales.
A partir del 1 de junio de 1927 y utilizando el Código de ocho páginas publicado por ASME en 1916 como base, el Comité Seccional
desarrolló el "Código de seguridad para grúas, torretas y polipastos". Los primeros borradores de este código de seguridad incluían
requisitos para los gatos, pero debido a las entradas y comentarios sobre esos borradores, el Comité Seccional decidió en 1938 convertir
los requisitos para los gatos en un código separado. En enero de 1943, se publicó ASA B30.2-1943 que abordaba una multitud de tipos de
equipos, y en agosto de 1943, se publicó ASA B30.1-1943 que solo se refería a conectores. Ambos documentos fueron reafirmados en
1952 y ampliamente aceptados como estándares de seguridad.
Debido a los cambios en el diseño, el avance en las técnicas y el interés general del trabajo y la industria en la seguridad, el
Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y la Oficina de Patios y Muelles (ahora el Comando de Ingeniería de
Instalaciones Navales), se reorganizó el 31 de enero de 1962, con 39 miembros en representación de 27 organizaciones
nacionales. El nuevo Comité cambió el formato de ASA B30.2-1943 para que la multitud de tipos de equipos que trataba pudieran
publicarse en volúmenes separados que pudieran cubrir completamente la construcción, instalación, inspección, prueba,
mantenimiento y operación de cada tipo de equipo. que se incluyó en el alcance de ASA B30.2. Este cambio de formato dio como
resultado que B30.3, B30.5, B30.6, B30.11 y B30.16 se publicaran inicialmente como “Revisiones” de B30.2, y el resto de los
volúmenes B30 se publicaron como volúmenes totalmente nuevos. ASA cambió su nombre a USASI en 1966 y a ANSI en 1969, lo
que resultó en que los volúmenes B30 de 1943 a 1968 fueran designados como ASAB30, USASB30 o ANSI B30, según su fecha de
publicación. En 1982, el Comité fue reorganizado como un Comité de Organización Acreditado que opera bajo procedimientos
desarrollados por ASME y acreditados por ANSI.
Esta Norma presenta un conjunto coordinado de reglas que pueden servir como guía para el gobierno y otros
organismos reguladores y autoridades municipales responsables de la vigilancia e inspección de los equipos que
caen dentro de su alcance. Las sugerencias que conducen a la prevención de accidentes se dan como disposiciones
obligatorias y de asesoramiento; los empleadores pueden exigir a sus empleados el cumplimiento de ambos tipos.
En caso de dificultades prácticas, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad administrativa o
reguladora puede otorgar variaciones de los requisitos literales o permitir el uso de otros dispositivos o métodos,
pero solo cuando sea claramente evidente que de ese modo se asegura un grado equivalente de protección. Para
asegurar la aplicación e interpretación uniformes de esta Norma,

Los códigos y normas de seguridad están destinados a mejorar la seguridad pública. Las revisiones son el resultado de la consideración del comité de
factores tales como avances tecnológicos, nuevos datos y cambios en las necesidades ambientales y de la industria. Las revisiones no implican que las
ediciones anteriores fueran inadecuadas.
La edición ASME B30.5-2007 agregó responsabilidades que se asignarán en la organización del lugar de trabajo. La edición de 2011
incluyó revisiones menores y la adición deApéndice A no obligatorio en ascensores críticos. La edición de 2014 incorporó muchos cambios
globales de B30, incluida la adición de la competencia del personal y los requisitos de traducción, así como otras revisiones realizadas a lo
largo del documento. La edición de 2018 revisó la sección Operación de la grúa en las proximidades de las líneas de energía eléctrica por
completo, agregó una nueva sección sobre Responsabilidades del aparejador e incorporó otras revisiones diversas.

v
 La edición 2021 actualiza las cifras, revisa las calificaciones, agrega un nuevo párrafo sobre Responsabilidades del
señalador e incorpora otras revisiones diversas.
Este Volumen de la Norma, que fue aprobado por el Comité B30 y por ASME, fue aprobado por ANSI y designado como
Norma Nacional Estadounidense el 27 de septiembre de 2021.

vi
 COMITÉ ASME B30
Norma de seguridad para teleféricos, grúas, grúas, montacargas, ganchos,
Gatos y eslingas
(La siguiente es la lista del Comité en el momento de la aprobación de esta Norma).

FUNCIONARIOS DEL COMITÉ DE NORMAS

TL Blanton, Silla
ED Fidler, Vicepresidente
Madera SD, Vicepresidente
K. Peterson, Secretario

PERSONAL DEL COMITÉ DE ESTÁNDARES

NE Andrew, Neil E. Andrew y asociados, LLC RC salvaje, CJ Drilling, Inc.
Tocino bb Autoridad del Valle de Tennessee Madera SD, Terex Corp.
TL Blanton, Servicios de consultoría de OGR, LLC RJ Bolen, Alterno, Consultor
PA Boeckman, El grupo Crosby D. Boyle, Alterno, El grupo Crosby
PW Boyd, El Boeing Co. BM Casey, Alterno, Barco eléctrico
JR Burkey, Columbus McKinnon Corp. M. Chaudanson, Alterno, Howard I. Shapiro y asociados
BD Closson, Servicios forenses artesanales WC Dickinson, Jr., Alterno, Servicios de la industria de grúas, LLC
JA Danielson, El Boeing Co. D. Duerr, Alterno, 2DM Associates, Inc.
DR Decker, Becket, LLC M. Eckstine, Alterno, Safelift, LLC
LD DeMark, Sr., Soluciones de capacitación en equipos, LLC SR Fletcher, Alterno, Cowles, Murphy, Glover y asociados
DW Eckstine, Eckstine y asociados T. Gordon, Alterno, Fondo de Capacitación del Local 14 de la IUOE
ED Fidler, Grove US, LLC JB Greenwood, Alterno, Navy Crane Center
M. Gardiner, ICC Forensics, LLC CK Hale, Alterno, Columbus McKinnon Corp.
JA Gilbert, Fabricantes asociados de cables de acero D. Jordan, Alterno, American International Crane Bureau
DA Henninger, Bridon Bekaert, The Ropes Group K. Kennedy, Alterno, Navy Crane Center
GB Hetherston, Hetherston Consulting, LLC D. Lavoie, Alterno, Libertad mutua
MM Jaxtheimer, Centro de la Grulla de la Armada J. Lindsay, Alterno, Equipo de construcción Link-Belt
PR Juhren, Morrow Equipment Co., LLC JP Mihlbauer, Alterno, All Ship and Cargo Surveys, Ltd.
RM Kohner, Servicios de ingeniería de Landmark GD Miller, Alterno, Grúas Manitowoc
AJ Lusi, Jr., Lumark Consulting, LLP DA Moore, Alterno, Ingeniería Unificada
LD significa, Medios de Ingeniería y Consultoría, PC LS Olver, Alterno, Kolo Holdings, Inc.
MW Mills, Liberty Mutual Insurance JM Randall, Alterno, McDermott
RM Parnell, Servicio de campo ITI G. Mark Ray, Alterno, Autoridad del Valle de Tennessee
JT Perkins, Manejo de todos los materiales (AMH) CL Richardson, Alterno, Aparejo de estrella solitaria, LP
K. Peterson, La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos M. Riggs, Alterno, Riggsafe Solutions, Inc.
BA Pickett, Ingeniería de sistemas y servicios forenses JR Schober, Alterno, Puente americano Co.
JA Peregrino, Grúas Manitowoc J. Schoppert, Alterno, Gestión de riesgos y reclamaciones de NBIS
SK Rammelsberg, McDermott T. Sicklesteel, Alterno, Comisión Nacional para la Certificación de
K. Reynolds, Exploración y producción de Shell Operadores de Grúas
JE Richardson, Departamento de la Marina de los EE. UU. CH Smith, Alterno, Morrow Equipment Co., LLC
JW Rowland III, Consultor JE Spear, Alterno, JE Spear Consulting, LP
AR Ruud, Construcción Atkinson JA Stewart, Alterno, Stewart Safety Consulting
LK Shapiro, Howard I. Shapiro y asociados JJ Van Egeren, Alterno, Grúas Manitowoc
DW Smith, JE Spear Consulting, LP M. Zerba, Alterno, Lampson International, LLC
WJ Smith, Jr., NationsBuilder Insurance Services, Inc. JW Downs, Jr., Miembro honorario, Consultor
Vástago RS, Lampson International, LLC JL Franks, Miembro honorario, Consultor
Cepa RG, Advanced Crane Technologies, LLC CW Irlanda, Miembro honorario, National Oilwell Varco
J. Sturm, Sturm Corp. JM Klibert, Miembro honorario, Lift-All Co., Inc.
D. Sullivan, IUOE Local 542 JATC RW Parry, Miembro honorario, Parry Parry y Glen
PD Sweeney, Ingeniería de Riverside JC Ryan, Miembro honorario, Boh Bros.Construcción Co.
EP Vliet, Consultor DN Wolff, Miembro honorario, Consultor
JDWiethorn, Soluciones internacionales de seguridad para grúas y construcción

vii
 B30.5 PERSONAL DEL SUBCOMITÉ
Madera SD, Silla, Terex Corp. LD DeMark, Sr., Alterno, Soluciones de capacitación en equipos, LLC
K. Adolf, Capacitación y reentrenamiento de aprendices del Local 825 EL diamante, Alterno, Grúas Manitowoc
AL Calta, Elliott Equipment Co. ED Fidler, Alterno, Grove US, LLC
DW Eckstine, Eckstine y asociados GB Hetherston, Alterno, Consultor
M. Gardiner, ICC Forensics, LLC LD significa, Alterno, Medios de Ingeniería y Consultoría
DA Henninger, Bridon-Bekaert, The Ropes Group P. Rápido, Alterno, Laboratorios de ingeniería afiliados
DF Jordan, Oficina Internacional de Grúas Estadounidense TC Radenslaben, Alterno, Compañía de equipos de Elliott
RM Kohner, Servicios de ingeniería de Landmark JC Ryan, Alterno, Boh Bros.Construcción Co.
J. Lindsay, Equipo de construcción Link-Belt JR Schober, Alterno, Puente americano Co.
JA Peregrino, Grúas Manitowoc WJ Smith, Jr., Alterno, NationsBuilders Insurance Services, Inc.
AR Ruud, Construcción Atkinson EP Vliet, Alterno, Consultor
J. Schoppert, Gestión y reclamaciones de NBIS RC salvaje Alterno, CJ Drilling, Inc.
T. Sicklesteel, Comisión Nacional para la Certificación de Operadores M. Zerba, Alterno, Lampson International, LLC
de Grúas T. Gordon, Miembro contribuyente, Fondo de Capacitación del Local 14 de la IUOE
J. Sturm, Sturm Corp. B. Schmoyer, Miembro contribuyente, US Training Consultants, LLC
D. Sullivan, IUOE Local 542 JATC R. Stemp, Miembro contribuyente, Lampson International, LLC
JJ Van Egeren, Grúas Manitowoc PA Vallegos, Miembro contribuyente, Soluciones de integración de la misión de
UM Afana., Alterno, Broderson Manufacturing Corp. Hanford

B30 GRUPO DE REVISIÓN DE INTERÉS

O. Akinboboye, Servicios de ingeniería de Ropetech J. Hui, Escuela de Ingeniería Civil, Nanjing

Cañón JD, Consultor AC Mattoli, Prowinch, LLC
B. Dobbs, LEEA J. Mellott-Green, Todo el Canadian Training Institute, Inc.
MJ Eggenberger, Berry Contracting, Inc. JP Mihlbauer, All Ship and Cargo Surveys, Ltd.
A. Gomes Rocha, Internacional de Formación Industrial LS Olver, Kolo Holdings, Inc.
JB Greenwood, Centro de la Grulla de la Armada GL Owens, Consultor
NC Hargreaves, Hargreaves Consulting, LLC A. Payne, Oficina de Seguridad y Cumplimiento Ambiental
HA Hashem, Saudi Aramco C.-C. Tsaur,Instituto de Seguridad y Salud Ocupacional

CONSEJO DE AUTORIDAD REGULADORA B30

C. Stribling, Jr., Silla, Gabinete Laboral de Kentucky
K. Peterson, Secretario, La Sociedad Estadounidense de Ingenieros
Mecánicos
RD Jackson, Departamento de Trabajo de EE. UU.
DE Latham, Departamento de Trabajo, Licencias y Regulación del Estado de
Maryland
MJ Nelmida, Junta de Normas de Salud y Seguridad Ocupacional del Estado
de California
C. Shelhamer, Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York
T. Taylor, Departamento de Trabajo e Industria de Minnesota
GM Thomas, Regulación y licencias del Departamento de Trabajo de
Carolina del Sur
AO Omran, Alterno, Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York
N. Reynolds, Alterno, Salud y seguridad ocupacional de Maryland
(MOSH)

viii
 INTRODUCCIÓN ESTÁNDAR B30

SECCIÓN I: ALCANCE B30.21 Polipastos de palanca

B30.22 Grúas con brazo articulado

La norma ASME B30 contiene disposiciones que se
aplican a la construcción, instalación, operación, B30.23 Sistemas de elevación de personal

inspección, prueba, mantenimiento y uso de grúas y otros B30.24 Grúas portacontenedores

equipos de elevación y relacionados con el movimiento de B30.25 Manipuladores de chatarra y materiales
materiales. Para comodidad del lector, la Norma se ha
B30.26 Herrajes para aparejos
dividido en volúmenes separados. Cada volumen ha sido
escrito bajo la dirección del Comité de Normas ASME B30 y B30.27 Sistemas de colocación de materiales

ha completado con éxito un proceso de aprobación por B30.28 Unidades de elevación de equilibrio

consenso bajo los auspicios generales del Instituto B30.29 Cuerdas para grúas torre
Nacional Estadounidense de Normas (ANSI).
B30.30 autoerigibles
A la fecha de emisión de este Volumen, la Norma B30
comprende los siguientes volúmenes: B30.31 Autopropulsado, remolcado o controlado a distancia
Transportadores de plataforma hidráulica1
B30.1 Gatos, rodillos industriales, ruedas de aire y
B30.32 Sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) utilizados en
Pórticos Hidráulicos
Operaciones de inspección, prueba, mantenimiento y
B30.2 Grúas aéreas y de pórtico (funcionamiento superior
elevación1
Puente, viga simple o múltiple, polipasto con carro de
desplazamiento superior)
SECCIÓN II: EXCLUSIONES DE ALCANCE
B30.3 Grúas torre
B30.4 Grúas de portal y pedestal Grúas Cualquier exclusión o limitación aplicable a los equipos,
B30.5 móviles y locomotoras Derricks requisitos, recomendaciones u operaciones contenidas en
esta Norma se establecen en el alcance del volumen
B30.6
afectado.
B30.7 Cabrestantes

B30.8 Grúas flotantes y eslingas de torre SECCIÓN III: OBJETO

B30.9 flotantes El estándar B30 está destinado a

B30.10 Manos (a) Prevenir o minimizar las lesiones a los trabajadores y, de otro
modo, proporcionar protección a la vida, las extremidades y la
B30.11 Monorraíles y grúas suspendidas (retiradas
propiedad prescribiendo requisitos de seguridad.
2018 - requisitos encontrados en la última revisión
de B30.17)
(B) proporcionar instrucciones a los fabricantes,
propietarios, empleadores, usuarios y otros interesados o
B30.12 Manejo de cargas suspendidas de un helicóptero
responsables de su aplicación
B30.13 Máquinas de almacenamiento / recuperación (S / R) y (C) orientar a los gobiernos y otros organismos reguladores
Equipamiento asociado en el desarrollo, promulgación y aplicación de las directivas de
B30.14 Tractores de pluma lateral seguridad adecuadas
B30.15 Grúas Hidráulicas Móviles (retiradas en 1982 -
SECCIÓN IV: USO POR AGENCIAS REGULADORAS
requisitos encontrados en la última revisión de
B30.5) Estos volúmenes pueden adoptarse total o parcialmente para
B30.16 Polipastos suspendidos y fijos aéreos uso gubernamental o reglamentario. Si se adopta para uso
gubernamental, las referencias a otros códigos y normas
B30.17 Grúas y monorraíles (con carro suspendido
nacionales en los volúmenes específicos pueden cambiarse para
o puente)
hacer referencia a las regulaciones correspondientes de las
B30.18 Grúas apiladoras (puente rodante superior o inferior,
autoridades gubernamentales.
Varias vigas con polipasto con carro
superior o inferior)
B30.19 Teleféricos
B30.20 Dispositivos de elevación debajo del gancho 1 Este volumen se encuentra actualmente en proceso de desarrollo.

ix
SECCIÓN V: FECHA DE VIGENCIA
(a) Fecha de vigencia. La fecha de vigencia de este Volumen
de la Norma B30 será 1 año después de su fecha de emisión.
La construcción, instalación, inspección, prueba,
mantenimiento y operación de los equipos fabricados y las
instalaciones construidas después de la fecha de vigencia de
este Volumen deberán cumplir con los requisitos obligatorios
de este Volumen.
(b) Instalaciones Existentes. Los equipos fabricados y las
instalaciones construidas antes de la fecha de vigencia de
este Volumen de la Norma B30 estarán sujetos a los
requisitos de inspección, prueba, mantenimiento y
operación de esta Norma después de la fecha de vigencia.
No es la intención de este Volumen de la Norma B30 exigir
la adaptación del equipo existente. Sin embargo, cuando se
modifica un artículo, sus requisitos de rendimiento se
revisarán en relación con los requisitos dentro del volumen
actual. La necesidad de cumplir con los requisitos actuales
será evaluada por una persona calificada seleccionada por el
propietario (usuario). El propietario (usuario) debe realizar los
cambios recomendados en un plazo de 1 año.
SECCIÓN VI: REQUISITOS Y RECOMENDACIONES
Los requisitos de esta Norma se caracterizan por el uso de
la palabra deberá. Las recomendaciones de esta Norma se
caracterizan por la palabradeberían.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Esta Norma contiene unidades SI (métricas), así como unidades
habituales de EE. UU. Los valores indicados en EE. UU. Las unidades
habituales deben considerarse estándar. Las unidades del SI son una
conversión directa (suave) de las unidades habituales de EE. UU.
SECCIÓN VIII: SOLICITUDES DE REVISIÓN
El Comité de Normas B30 considerará las solicitudes de
revisión de cualquiera de los volúmenes incluidos en la Norma
B30. Dichas solicitudes deben dirigirse a
Secretario, Comité de Estándares B30
Estándares y Certificación ASME Two
Park Avenue
Nueva York, NY 10016-5990
Las solicitudes deben tener el siguiente formato:
Volumen: Cite la designación y el título del volumen. Cite
Edición: la edición correspondiente del volumen.
Sujeto: Cite los números de párrafo correspondientes y
el (los) título (s) correspondiente (s).
Solicitud: Indique la revisión sugerida.
Razón fundamental: Exponga el fundamento de la revisión sugerida.
X
Una vez recibida por el Secretario, la solicitud se enviará al
Subcomité B30 correspondiente para su consideración y
decisión. Se proporcionará correspondencia al solicitante en la
que se definan las acciones emprendidas por el Comité de
Normas B30.
SECCIÓN IX: SOLICITUDES DE INTERPRETACIÓN
El Comité de Normas B30 interpretará las
disposiciones de la Norma B30. Un formulario de envío
de interpretación está disponible en el sitio web de
ASME en http://cstools.asme.org/Interpretation/
Interpretation-Form.cfm.
Formule la pregunta como una solicitud de interpretación
de una disposición específica adecuada para su comprensión y
uso general, no como una solicitud de aprobación de un
diseño o situación patentados. Se pueden enviar planos o
dibujos que expliquen la pregunta para aclararla. Sin
embargo, no deben contener ningún nombre o información
de propiedad. Lea atentamente la nota que aborda los tipos
de solicitudes que el Comité de Normas B30 puede y no puede
considerar.
Una vez presentada, la solicitud se enviará al Subcomité B30
correspondiente para obtener un borrador de respuesta, que
luego estará sujeto a la aprobación del Comité de Normas B30
antes de su emisión formal. El Comité de Normas B30 puede
escribir la pregunta en aras de la claridad.
Las interpretaciones del Estándar B30 estarán
disponibles en línea en https://cstools.asme.org/
Interpretation/ SearchInterpretation.cfm.
SECCIÓN X: ORIENTACIÓN ADICIONAL
El equipo cubierto por la Norma B30 está sujeto a peligros
que no pueden ser superados por medios mecánicos, sino
únicamente por el ejercicio de la inteligencia, el cuidado y el
sentido común. Por lo tanto, es esencial contar con personal
involucrado en el uso y operación de equipos que sea
competente, cuidadoso, calificado física y mentalmente, y
capacitado en la operación adecuada de los equipos y el
manejo de cargas. Los peligros graves incluyen, entre otros,
mantenimiento inadecuado o inadecuado, sobrecarga, caída o
deslizamiento de la carga, obstrucción del paso libre de la
carga y uso del equipo para un propósito para el que no fue
diseñado o diseñado.
El Comité de Normas B30 es plenamente consciente de la
importancia de los factores de diseño adecuados, las dimensiones
mínimas o máximas y otros criterios limitantes del cable o cadena
y sus fijaciones, poleas, ruedas dentadas, tambores y equipos
similares cubiertos por la Norma, todos los cuales están
estrechamente relacionados conectado con la seguridad. Los
tamaños, resistencias y criterios similares dependen de muchos
factores diferentes, que a menudo varían según la instalación y los
usos. Estos factores dependen de
(a) el estado del equipo o material
(B) las cargas
 (C) la aceleración o velocidad de las cuerdas, cadenas, poleas, (gramo) muchas variables que deben ser consideradas en cada caso
ruedas dentadas o tambores individual
(D) el tipo de archivos adjuntos Los requisitos y recomendaciones proporcionados en los
(mi) el número, tamaño y disposición de las poleas u volúmenes deben interpretarse en consecuencia, y se debe
otras partes utilizar el juicio para determinar su aplicación.
(F) condiciones ambientales que causan corrosión o
desgaste

xi
 ASME B30.5-2021
RESUMEN DE CAMBIOS

Tras la aprobación del Comité ASME B30 y ASME, y después de la revisión pública, el Instituto Nacional Estadounidense de
Normas aprobó ASME B30.5-2021 el 27 de septiembre de 2021.

ASME B30.5-2021 incluye los siguientes cambios identificados por una nota al margen, (21).

Página Ubicación Cambio

1 Capitulo 5-0 (1) Figuras 5-0.2.1-1 a 5-0.2.1-10 revisadas
(2) Figuras 5-0.2.1-11 a 5-0.2.1-14 agregadas Referencias
1 5-0.2.1 cruzadas de figuras actualizadas
1 5-0.2.2 (1) Definición de observador dedicado revisado
(2) Definiciones de punto de foque y idioma (s) original (s) adicional
dieciséis Sección 5-0.4 (1) Editor de ANSI / SAE Z26.1 actualizado
(2) ISO 7000, ISO 7296, SAE J159, SAE J375, SAE J376, SAE J999, SAE
J1180, SAE J1305, SAE J1332 y Código de Regulaciones Federales
Título 49, Parte 231 agregado
17 Sección 5-1.1 Inciso (e) agregado.
18 5-1.1.3 Se eliminó la referencia a la nota al pie del subpárrafo. (b) (2) y nota a pie de página
La información se movió a la Figura 5-1.1.3-1 como una nota general.

19 Figura 5-1.1.3-1 Nota general agregada

28 5-1.7.2 Subpárrafo (d) (1) revisado

30 5-1.8.3 Subpárrafo (a) revisado
31 5-1.9.10 Párrafos 5-1.9.10.1 a 5-1.9.10.7 revisados En el
32 Sección 5-1.10 subpárrafo. (a), primera oración revisada
32 Sección 5-1.12 Eliminado

33 5-2.1.1 Subpárrafos (b) y (b) (2) revisados

33 5-2.1.2 Primer párrafo revisado
33 5-2.1.3 Primer párrafo revisado
39 5-3.1.2 (1) Título revisado
(2) Antiguo párr. 5-3.1.2 redesignado como 5-3.1.2.1 y revisado
(3) Se agregó el párrafo 5-3.1.2.2.
40 5-3.1.3 Subpárrafo (d) revisado, y subpárrafo. (g) agregado
41 5-3.1.3.1.1 Subpárrafo (j) agregado
42 5-3.1.3.2.2 Subpárrafo (g) revisado Subpárrafo (v)
43 5-3.1.3.3.1 revisado Subpárrafos (d), (f) y (h)
43 5-3.1.3.4 revisado Agregado
44 5-3.1.3.5
47 5-3.2.3 Subpárrafos (c) (2) y (c) (4) revisados
53 Figura 5-3.4.5.1-1 Editorialmente revisados
54 Figura 5-3.4.5.1-2 Revisado editorialmente

55 Figura 5-3.4.5.1-3 Revisado editorialmente

xii
 ASME B30.5-2021
Capitulo 5-0
Alcance, definiciones, competencia del personal y referencias
SECCIÓN 5-0.1: ALCANCE DE B30.5
Dentro del alcance general definido en Sección I de la
Introducción de la Norma B30, la Norma Nacional Americana
B30.5 se aplica a las grúas sobre orugas, grúas locomotoras, grúas
montadas sobre ruedas y cualquier variación de las mismas que
conserve las mismas características fundamentales. El alcance
incluye solo grúas de los tipos anteriores que funcionan
básicamente con motores de combustión interna o motores
eléctricos. Tractores y grúas de brazo lateral diseñados para
despejar restos de accidentes de ferrocarril y automóviles, grúas
de excavación, grúas fabricadas específicamente para, o cuando
se usan para, servicio de línea eléctrica energizada, brazo
articulado, grúas con brazo tipo trole y grúas con una capacidad
nominal máxima de 1 tonelada o menos están excluidos.
Las adaptaciones especiales a los tipos generales de máquinas
cubiertas por este Volumen, cuando corresponda, entran dentro de
este alcance.
Algunos tipos de máquinas básicas dentro de este alcance se utilizan
alternativamente para el servicio de elevación y para aplicaciones que
no se consideran servicio de elevación. Todos los requisitos de este
Volumen son aplicables a dichas máquinas cuando se utilizan para
servicio de elevación. Sin embargo, como mínimo, Sección 5-1.11,
Capitulo 5-2, y Sección 5-3.1 se aplican a las máquinas cuando se
utilizan en un servicio distinto al de elevación.
SECCIÓN 5-0.2: DEFINICIONES
D21Þ 5-0.2.1 Tipos de grúas móviles y locomotoras
grúa comercial sobre camión: una grúa que consta de una
superestructura giratoria (poste central o plataforma giratoria),
pluma, maquinaria operativa y una o más estaciones del operador
montadas en un bastidor unido al chasis de un camión comercial,
que generalmente retiene una capacidad de transporte de carga
útil cuya fuente de energía generalmente impulsa la grúa. Su
función es levantar, bajar y balancear cargas en varios radios (ver
Figuras 5-0.2.1-1 mediante 5-0.2.1-3).
grúa sobre orugas: una grúa que consta de una superestructura
giratoria con una planta de energía, maquinaria operativa y
pluma, montada sobre una base y equipada con orugas para su
desplazamiento. Su función es levantar, bajar y balancear cargas
en varios radios (verFiguras 5-0.2.1-4 mediante 5-0.2.1-8).
grúa locomotora: una grúa que consta de una superestructura
giratoria con una planta de energía, maquinaria operativa y pluma,
montada sobre una base o vagón equipado para viajar en una vía de
ferrocarril. Puede ser autopropulsado o propulsado por un
1
D21Þ
subcontratar. Su función es levantar, bajar y girar cargas
en varios radios (verFigura 5-0.2.1-9).
grúa montada sobre ruedas (múltiples estaciones de
control): una grúa que consta de una superestructura
giratoria, maquinaria operativa, estación del operador y
pluma, montada en un portador de grúa equipado con
ejes y ruedas de goma para viajar, una fuente de energía y
estaciones separadas para conducir y operar. Su función
es levantar, bajar y balancear cargas en varios radios (ver
Figuras 5-0.2.1-10 mediante 5-0.2.1-12).
grúa sobre ruedas (puesto de mando único): una grúa que
consta de una superestructura giratoria, maquinaria
operativa y pluma, montada en un portador de grúa
equipado con ejes y ruedas con neumáticos de goma para
viajar, una fuente de energía y que tiene una única
estación de control para conducir y operar. Su función es
levantar, bajar y balancear cargas a varios radios (ver
Figuras 5-0.2.1-13 y 5-0.2.1-14).
5-0.2.2 General D21Þ
accesorio: una pieza secundaria o conjunto de piezas
que contribuye a la función y utilidad generales del
equipo.
dispositivo antibloqueo: un dispositivo que, cuando se activa,
desactiva todas las funciones del equipo cuyo movimiento puede
causar dos bloqueos.
polipasto auxiliar: un mecanismo secundario que se utiliza junto
con el polipasto principal o independientemente del mismo.
eje de rotación: el eje vertical alrededor del cual gira la
superestructura de la grúa.
eje: el eje o husillo con el cual o alrededor del cual gira una
rueda. Se refiere a un tipo de conjunto de eje que incluye
carcasas, engranajes, diferencial, cojinetes y accesorios de
montaje.
estabilidad hacia atrás: la capacidad de una grúa para
resistir el vuelco en la dirección opuesta a la pluma
mientras está cargada o descargada.
lastre: peso utilizado para complementar el peso de la
máquina al proporcionar estabilidad para levantar cargas
(el término lastre se asocia normalmente a las grúas
locomotoras).
boom (grúa): un miembro articulado a la superestructura
giratoria y utilizado para soportar el aparejo de elevación.
 ASME B30.5-2021

F )

NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.

2
 ASME B30.5-2021

Figura 5-0.2.1-2 Grúa comercial montada en camión: pluma telescópica con brazo fijo

NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.

3
 ASME B30.5-2021

Figura 5-0.2.1-3 Grúa comercial montada en camión: pluma telescópica

NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.

ángulo de la pluma: el ángulo por encima o por debajo de la horizontal freno: un dispositivo, que no sea un motor, utilizado para retardar o
del eje longitudinal de la sección de la pluma base. detener el movimiento por medio de fricción o potencia.

indicador del ángulo de la pluma: un accesorio que mide el taxi: el compartimento del operador o el compartimento del
ángulo de la pluma con la horizontal. conductor en el equipo.
mecanismo de elevación de la pluma: medios para sostener la pluma y embrague: un medio para el compromiso o la desconexión del
controlar el ángulo de la pluma. poder.

punto de auge: la extremidad exterior del brazo de la grúa, que
contiene el conjunto de la polea del polipasto.
conjunto de polea de punto de la pluma: un conjunto de poleas y
pasador construido como parte integral del punto de la pluma.
parada de la pluma: un dispositivo o estructura diseñado para limitar el
recorrido de la pluma a su posición más alta permitida.
vehículo camión comercial: un vehículo de motor comercial
diseñado principalmente para el transporte de propiedad en
relación con los negocios y la industria.
contrapeso: peso utilizado para complementar el peso del
equipo al proporcionar estabilidad para levantar cargas.

4
 ASME B30.5-2021

NOTA GENERAL: La pluma puede tener una estructura de pluma de base de secciones (superior e inferior) entre las cuales o más allá de las cuales se pueden agregar secciones adicionales para aumentar su

longitud, o puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para obtener más información. longitud.

5
ASME B30.5-2021

6
ASME B30.5-2021

7
ASME B30.5-2021

8
 ASME B30.5-2021

NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.

portador de grúa: el tren de aterrizaje de una grúa montada
sobre ruedas diseñada específicamente para transportar la
superestructura de la grúa giratoria. Puede proporcionar o no
su propio mecanismo de viaje. Se distingue de un vehículo
camión comercial en que no está diseñado para transportar
personal, materiales o equipo que no sea la superestructura
giratoria de la grúa.
configuración de la grúa: la disposición posterior al ensamblaje de
la grúa, incluida la pluma, la base de soporte, los contrapesos, los
plumines, las extensiones y los accesorios.
elevación crítica: una operación de elevación o elevación que se ha
determinado que presenta un mayor nivel de riesgo más allá de las
actividades normales de elevación. Por ejemplo, un mayor riesgo
puede estar relacionado con lesiones del personal, daños a la
propiedad, interrupción de la producción de la planta, retrasos en el
cronograma, liberación de peligros al medio ambiente u otros factores
en el lugar de trabajo.
puntos de cruce: en el enrollado de múltiples capas de cuerda en un
tambor, los puntos de contacto de la cuerda donde la cuerda cruza la
capa de cuerda anterior.
observador dedicado: un señalizador calificado que está en
contacto continuo con el operador y cuya única
responsabilidad es verificar que se mantenga el espacio
libre especificado.
tambor: un miembro cilíndrico alrededor del cual se enrolla la
cuerda para levantar y bajar la carga o la pluma.
punto de brida: el punto de contacto entre el cable y la brida
del tambor donde el cable cambia de capa.
estabilidad delantera: la capacidad de una grúa para
resistir el vuelco en la dirección del punto de la pluma
mientras está cargada o descargada.

9
 ASME B30.5-2021
pórtico (marco en A): un marco estructural, que se extiende por encima
de la superestructura, al que se enrollan los cables de soporte de la
pluma.
foque: una extensión unida al punto de la pluma para
proporcionar una longitud adicional de la pluma para levantar
cargas específicas. El brazo puede estar alineado con la pluma o
desplazado en varios ángulos en el plano vertical de la pluma.
punto de foque: el extremo exterior del brazo de la grúa, que contiene el
conjunto de la polea del polipasto.
lugar de trabajo: área dentro de los límites del proyecto
donde se operará el equipo.
polipasto de carga: un tambor de elevación y un sistema de enrollado de cable
utilizado para levantar y bajar cargas.
clasificaciones de carga: clasificaciones en libras (kilogramos)
establecidas por el fabricante.
bloque de carga inferior: el conjunto de gancho o grillete, eslabón
giratorio, poleas, pasadores y marco suspendidos por la cuerda de izar.
accesorio de abatimiento: un accesorio de extremo delantero para una
grúa móvil que utiliza un brazo o brazo de trabajo superior, que es
capaz de cambiar de ángulo durante la operación y está montado en la
parte superior de un brazo principal inferior. Esto es distintivo
10
guiado desde un brazo fijo, donde el ángulo de operación no se puede
cambiar durante la operación. Normalmente, el ángulo de
funcionamiento de la pluma inferior también se puede cambiar.
mástil (auge): un marco con bisagras en o cerca de la bisagra de la
pluma para usar en conexión con el soporte de una pluma. La cabeza
del mástil suele estar sostenida y subida o bajada por los cables de
elevación de la pluma.
mástil (foque): un marco articulado en o cerca del punto de la pluma para su
uso en conexión con el soporte de un brazo.
alcance horizontal máximo: la distancia horizontal máxima que puede
alcanzar la configuración de la grúa durante las operaciones de
elevación de carga o elevación / descenso de la pluma.
fuerza mínima de rotura: la carga mínima a la que se romperá
un cable nuevo y sin usar cuando se cargue hasta su
destrucción en tensión directa.
Base de montaje: la base móvil sobre la que se monta la
superestructura giratoria.
operación de múltiples líneas de carga: uso simultáneo de dos o
más líneas enrolladas sobre poleas en un solo eje o múltiples ejes
de una grúa con múltiples tambores de carga para levantar, rotar
o sostener una sola carga.
 ASME B30.5-2021

Fi gramo)

NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.

condiciones normales de funcionamiento: condiciones
durante las cuales el equipo está realizando funciones dentro
de las recomendaciones de operación del fabricante. En estas
condiciones, el operador se encuentra en una estación de
control de operador descrita en las instrucciones del equipo;
ninguna otra persona, excepto las designadas, debe estar en
el equipo.
ayuda operativa: un accesorio que proporciona información para
facilitar la operación del equipo o que toma el control de funciones
particulares sin la acción del operador cuando se detecta una condición
limitante. Ejemplos de tales dispositivos incluyen, entre otros, los
siguientes: dispositivo antibloqueo, indicador de capacidad nominal,
limitador de capacidad nominal (carga), indicador de ángulo o radio de
la pluma, dispositivo de desconexión del polipasto de la pluma de
celosía, indicador de longitud de la pluma, grúa indicador de nivel,
indicador de rotación del tambor, indicador de carga e indicador de
velocidad del viento.
lengua (s) original (es): Idioma (s) utilizado (s) por el fabricante para
desarrollar las instrucciones del producto y el (los) manual (s).
estabilizadores: miembros extensibles o fijos unidos a la base de
montaje, que descansan sobre soportes en los extremos
exteriores utilizados para soportar el equipo.
trinquete (perro): un dispositivo que activa un trinquete para evitar la
rotación.
carga útil: la carga o cargas transportadas por el chasis
del camión comercial de un lugar a otro.
colgante: una cuerda, torón o barra de longitud especificada con
conexiones finales fijas.
descenso controlado por potencia: un sistema o dispositivo en el
tren de fuerza, que no sea el freno de elevación de carga, que
puede controlar la velocidad de descenso del mecanismo de
elevación de carga.

11
 ASME B30.5-2021

Figura 5-0.2.1-11 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín fijo desplazable (múltiples estaciones de control,

NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.

12
 ASME B30.5-2021

Figura 5-0.2.1-12 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín abatible

NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.

13
 ASME B30.5-2021
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.
persona calificada: una persona que, por posesión de un título
reconocido en un campo aplicable o certificado de posición
profesional, o que, por amplios conocimientos, capacitación y
experiencia, haya demostrado con éxito la capacidad para
resolver o resolver problemas relacionados con la materia y el
trabajo.
radio: la distancia desde el eje de rotación de la
superestructura hasta el centro de gravedad de la carga.
abrazadera de carril: un dispositivo metálico en forma de pinza
montado en un vagón grúa locomotora, que se puede conectar a la vía.
capacidad nominal: la carga máxima permitida que el equipo
puede levantar en cualquier radio dado.
indicador de capacidad nominal: un dispositivo que monitorea
automáticamente el radio, el peso de la carga y la capacidad de carga y
advierte al operador de la grúa de una condición de sobrecarga.
14
limitador de capacidad nominal (carga): un dispositivo que monitorea
automáticamente el radio, el peso de la carga y la capacidad de carga y evita
los movimientos de la grúa, lo que podría resultar en una condición de
sobrecarga.
reeving: un sistema de cable en el que el cable se desplaza alrededor de
tambores y poleas para proporcionar una ventaja mecánica para un
polipasto.
punto de recogida repetitivo: cuando se opera en una
operación de ciclo corto, la cuerda se usa en una sola capa y
se enrolla repetidamente sobre una porción corta del tambor.
soga: se refiere a cables de acero a menos que se especifique lo contrario.
cable de acero resistente a la rotación: alambre trenzado que
consta de al menos dos capas de hebras donde la capa exterior de
hebras se coloca opuesta a la capa subyacente. El diseño da como
resultado una reducción del par inducido por carga.
cuerda para correr: una cuerda que viaja alrededor de poleas o
tambores. deberá: una palabra que indica un requisito.
 ASME B30.5-2021
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma de base desde la cual una o más extensiones de pluma se extienden telescópicamente para una longitud adicional.
deberían: una palabra que indica una recomendación.
carga lateral: el componente de una carga aplicada
horizontalmente y normal al plano que contiene el eje de rotación
de la superestructura y la línea central de la pluma no desviada.
grúa de reserva: una grúa que no está en servicio regular que se usa
ocasional o intermitentemente según sea necesario.
cuerda de pie: una cuerda de soporte que mantiene una
distancia constante entre los puntos de unión a los dos
componentes conectados por la cuerda.
competencia estructural: la capacidad del equipo y sus
componentes para soportar las tensiones impuestas por las
cargas aplicadas y dinámicas.
superestructura: esa parte del equipo que gira.
columpio: Rotación de la superestructura para el movimiento de
cargas en dirección horizontal alrededor del eje de rotación.
mecanismo de oscilación: la maquinaria involucrada en
proporcionar rotación de la superestructura.
15
girar: un miembro portador de carga con cojinetes de empuje para
permitir la rotación bajo carga en un plano perpendicular a la
dirección de la carga.
entrada: un conjunto de cuerdas y poleas dispuestas
para levantar, bajar y tirar.
brazo telescópico: una pluma en la que una o más secciones de la
pluma están telescópicas para una longitud adicional.
tránsito: el traslado o transporte de equipo de un lugar de
trabajo a otro.
viaje: la función del equipo que se mueve por sus propios
medios de un lugar a otro en un lugar de trabajo.
función de prevención de daños de dos bloques: un sistema que se
detendrá cuando se produzcan dos bloqueos sin causar daños al cable
de elevación o los componentes de la maquinaria.
dos bloqueos: la condición en la que el bloque de carga inferior o el
conjunto del gancho entra en contacto con el bloque de carga superior
o el conjunto de la polea del punto de la pluma.
 ASME B30.5-2021
función de advertencia de dos bloques: un dispositivo de advertencia para
alertar al operador de una condición inminente de dos bloqueos.
bloque de carga superior: el conjunto de grillete, rótula, poleas,
pasadores y marco suspendidos del punto de la pluma.
línea de látigo (auxiliar): un sistema de cable secundario generalmente de
menor capacidad de carga que el proporcionado por el sistema de cable
principal.
cabeza de cabrestante: un carrete motorizado para manipular
cargas mediante la fricción entre la fibra o el cable y el carrete.
carga de trabajo: el peso externo aplicado al equipo,
incluido el peso del equipo de sujeción, como el bloque
de carga inferior, los grilletes y las eslingas.
SECCIÓN 5-0.3: COMPETENCIA DEL PERSONAL
Las personas que desempeñen las funciones identificadas en
este Volumen deberán cumplir con los criterios de calificación
aplicables establecidos en este Volumen y deberán, a través de
educación, entrenamiento, experiencia, habilidad y aptitud física,
según sea necesario, ser competentes y capaces de realizar las
funciones según lo determine el empleador. o representante del
empleador.
D21Þ SECCIÓN 5-0.4: REFERENCIAS
La siguiente es una lista de publicaciones a las que se hace referencia en
esta Norma:
ANSI / SAE Z26.1-1996, Materiales de acristalamiento de seguridad para
Acristalamiento de vehículos de motor y equipos de vehículos de motor
que operan en carreteras terrestres
Editorial: SAE International, 400 Commonwealth Drive,
Warrendale, PA 15096 (www.sae.org)
ASME B30.8-2015, Grúas flotantes y Derricks flotantes
ASME B30.10-2014, Ganchos
ASME B30.23-2016, Sistemas de elevación de personal
ASME B30.26-2010, Hardware de aparejo
Editorial: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos
(ASME), Two Park Avenue, Nueva York, NY 10016-5990
(www.asme.org)
ASTM A1023 / A1023M, Especificación estándar para
StrandedCarbonSteelWireRopes forGeneral Purposes
Editor: American Society for Testing and Materials
(ASTM International), 100 Barr Harbor Drive, PO Box
C700, West Conshohocken, PA 19428-2959
(www.astm.org)
dieciséis
AWS D14.3 / D14.3M-2010, Especificaciones de soldadura para
Equipo de construcción y movimiento de tierras Editor:
American Welding Society (AWS), 8669 NW 36
Street, No. 130, Miami, FL 33166 (www.aws.org)
ISO 7000, Símbolos gráficos para uso en equipos -
Símbolos registrados
ISO 7296, Grúas - Símbolos gráficos
Editorial: Organización Internacional de Normalización
(ISO), Secretaría Central, ChemindeBlandonnet8,
Case Postale 401, 1214 Vernier, Ginebra, Suiza
(www.iso.org)
SAE J159 – Oct. 2002, sistemas de capacidad nominal
SAE J375 – junio de 2019, radio de carga o ángulo de la pluma
sistemas de cating
SAE J376 – junio de 2019, dispositivos indicadores de carga en elevación
Servicio de grua
SAE J765 – junio de 2017, código de prueba de estabilidad de carga de la
grúa SAE J987 – ago. 2012, Estructuras de grúas - Método de prueba SAE J999
– Ago. 2011, Desenganche del polipasto de la pluma de la grúa
Dispositivo
SAE J1028 – Oct. 1998, Área de trabajo de grúas móviles
Definiciones
SAE J1063 – junio de 2013, estructura de grúa de pluma en voladizo
tures - Método de prueba
SAE J1180 – Feb. 2019, indicación de la longitud de la pluma telescópica
Sistema
SAE J1305 – Nov. 2007, advertencia y límite de dos bloques
Sistemas en servicio de grúas elevadoras
SAE J1332 – Nov. 2007, indicador de rotación del tambor de cuerda
Dispositivo
SAE J1977 – Feb. 2019, Rendimiento de frenado - Goma-
Grúas autopropulsadas cansadas
SAE J2703, octubre de 2008, Crane - Editor de acceso y
salida: SAE International, 400 Commonwealth Drive,
Warrendale, PA 15096 (www.sae.org)
Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Ferrocarril Federal
Administración de carreteras, Normas de dispositivos de seguridad
ferroviaria [Código de regulaciones federales, Título 49, Parte 231
(edición del 1/10/17)]
Editorial: Superintendente de Documentos, Gobierno de EE. UU.
Oficina de Publicaciones (GPO), 732 N.Capitol Street,
NW, Washington, DC 20401 (www.gpo.gov)
 ASME B30.5-2021
Capitulo 5-1
Construcción y características
D21Þ SECCIÓN 5-1.1: CLASIFICACIONES DE CARGA Y TÉCNICAS
INFORMACIÓN
(a) El fabricante de la grúa debe proporcionar tablas de capacidad de
carga e información para todas las configuraciones de grúa para las
que se permite la elevación.
(B) El fabricante debe proporcionar instrucciones para el
montaje, desmontaje, operación, inspección y mantenimiento
adecuados de la grúa.
(C) La información del cable de acero que figura en paraca.
5-1.1.4 (b) El fabricante de la grúa deberá proporcionar los cables
suministrados con la grúa. Si el cable metálico es suministrado por
alguien que no sea el fabricante de la grúa, el proveedor del cable
deberá proporcionar la información sobre el cable metálico.
(D) Bajo ciertas condiciones de carga, la torsión inducida en una
carrocería o un bastidor del portador puede hacer que se tuerza, lo que
da como resultado que un estabilizador del lado opuesto o una parte
de una oruga se levante libre de la superficie de apoyo. Esta condición
no indica una pérdida de estabilidad cuando se trabaja dentro de los
límites de la tabla de capacidad de carga. Si esta condición existe para
cualquier grúa, el fabricante deberá describir esta condición y
proporcionar instrucciones para la operación continua cuando ocurra
dicho despegue.
(mi) Información técnica y relacionada con la seguridad
(1) Las instrucciones se proporcionarán en un idioma
especificado por el comprador en el momento de la venta inicial por
parte del fabricante.
(2) Los pictogramas utilizados para identificar los controles deben
descrito en las instrucciones. Los pictogramas deben
cumplir con ISO 7000, ISO 7296 u otra fuente reconocida,
si se definió previamente.
(3) Traducciones de las instrucciones en el idioma original
deberá cumplir con los estándares de la industria de la traducción
profesional, que incluyen, entre otros, los siguientes:
(-a) traducir el mensaje de párrafo completo, en lugar
de palabra por palabra
(-B) asegurando precisión gramatical
(-C) preservar el contenido del documento de
origen sin omitir ni expandir el texto
(-D) traducir la terminología con precisión (-mi)
reflejando el nivel de sofisticación del
documento original
(4) La traducción terminada se verificará para
conforme con (3) (- a) mediante (3) (- e) por una persona
calificada que tenga conocimiento del contenido
técnico del tema.
17
5-1.1.1 Capacidades de carga: donde rige la estabilidad
Rendimiento de elevación
(a) El margen de estabilidad para la determinación de las
capacidades de carga, con plumas de longitudes estipuladas
en radios de trabajo estipulados para los diversos tipos de
montajes de grúa, se establecerá tomando un porcentaje de
las cargas que producirán una condición de vuelco o equilibrio
con la pluma en la dirección menos estable con respecto al
montaje. Con los tipos de montaje indicados en las
condiciones estipuladas en(C) y (D), las capacidades de carga
no deben exceder los porcentajes para grúas dados en Tabla
5-1.1.1-1.
(B) Levantar por encima de cualquier límite de radio de carga o de carga
especificado, de forma indirecta, además de la menos estable, puede resultar en
una sobrecarga de los componentes de la grúa antes de que la grúa comience a
inclinarse.
(C) Las siguientes estipulaciones regirán la aplicación de
los valores en (a) para grúas locomotoras:
(1) La grúa debe estar parada sobre una pista que esté nivelada
dentro del grado del 1%.
(2) El radio de la carga es la distancia horizontal
desde una proyección del eje de rotación a la superficie de apoyo
del carril, antes de la carga, al centro de la línea de izado vertical o
aparejo con carga aplicada.
(3) Cargas de vuelco a partir de las cuales se determinan las calificaciones
se aplicará únicamente en condiciones estáticas, es decir, sin
el efecto dinámico de levantamiento, descenso, balanceo o
auge.
(4) El peso de todos los dispositivos auxiliares de manipulación,
como bloque de carga inferior, los ganchos y eslingas se considerarán
parte de la carga.
(D) Estipulaciones que gobiernan la aplicación de los valores
en (a) deberá estar de acuerdo con SAE J765.
(mi) La efectividad de estos factores de estabilidad precedentes
estará influenciada por factores adicionales como cargas suspendidas
libremente; condiciones de la pista, el viento o el suelo; estado e inflado
de neumáticos de caucho; longitudes de la pluma; velocidades de
funcionamiento adecuadas para las condiciones existentes; y, en
general, un funcionamiento cuidadoso y competente. Cualquier
accesorio estándar a las plumas, tales como foques y líneas auxiliares o
de látigo, se considerará que afecta la estabilidad, y se realizarán
reducciones de las clasificaciones de carga de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. El efecto de luces, adaptadores de plomo
de pilotes u otros accesorios no estándar también se deducirá de las
capacidades de carga. Todos estos se tendrán en cuenta.
 ASME B30.5-2021

Tabla 5-1.1.1-1 Clasificaciones de carga de la grúa Las clasificaciones varían según la configuración de la grúa, el
radio de elevación y el componente específico del sistema que se
Máximo
Tipo de montaje de grúa Capacidad de carga, % ve afectado.

Locomotora, sin soporte de estabilizador

[Nota 1)] 5-1.1.3 Tabla de clasificación de carga D21Þ
Plumas de 60 pies (18 m) o menos 85 (a) Las tablas de clasificación de carga deben estar marcadas con un
Plumas de más de 60 pies (18 m) 85 [Nota 2)] número de serie, número de pieza u otro método rastreable que
Locomotora, utilizando estabilizadores completamente 80 permita hacer coincidir las tablas con una grúa específica.
extendido y establecido (B) Se proporcionará una tabla de clasificación de carga
Oruga, sin soporte de estabilizador 75 duradera con letras y cifras legibles en papel, plástico, metal o
Rastreador, usando estabilizadores completamente 85 en forma de pantalla electrónica con cada grúa y se colocará
extendido y establecido en un lugar accesible para el operador mientras esté en los
Montado sobre ruedas, sin soporte de estabilizador 75 controles. Los datos y la información que se proporcionarán
Montado sobre ruedas, usando estabilizadores 85 en estos gráficos incluirán, entre otros, los siguientes:
completamente extendido y asentado, con los
(1) una gama completa y completa de grúas del fabricante
neumáticos fuera de la superficie de apoyo
clasificaciones de carga en todos los radios de operación, ángulos de la
Montado sobre ruedas, usando estabilizadores [Notas (3) y (4)] pluma, áreas de trabajo, longitudes y configuraciones de la pluma,
vigas parcialmente extendidas y colocadas, con los
longitudes y ángulos de la pluma (o compensación) establecidos, así
neumáticos fuera de la superficie de apoyo
como clasificaciones alternativas para el uso y no uso de equipos
Vehículo de camión comercial montado, 85
con estabilizador extendido y colocado
opcionales en la grúa, como estabilizadores y contrapesos adicionales ,
que afectan las calificaciones
Montado en camión comercial, usando [Notas (3) y (4)]
estabilizador parcialmente extendido y colocado (2) una tabla de área de trabajo para la que se enumeran las capacidades
en la tabla de capacidad de carga (ver Figura 5-1.1.3-1)
NOTAS:
(1) Como precaución al realizar pruebas de clasificación libre, los estabilizadores deben
(3) si las especificaciones de la grúa incluyen clasificaciones para
colocarse sin apretar; No se deben utilizar abrazaderas de riel. direcciones que no sean las menos estables, las limitaciones del área de
(2) La diferencia entre el momento de estabilidad hacia atrás y el trabajo correspondientes a dichas clasificaciones adicionales deben estar
momento hacia adelante resultante de la carga no debe ser menor claramente definidas
de 30,000 lb-ft (40 675 N · m) siendo el momento de estabilidad (4) en áreas donde no se debe manipular carga, el trabajo
hacia atrás el mayor.
La figura del área y la tabla de capacidad de carga deben indicar
(3) La siguiente ecuación se utilizará para una extensión inferior a la completa de todas las vigas de
(5) rizado recomendado para las líneas de izado
los estabilizadores para encontrar la capacidad nominal:
(6) el diámetro, resistente a la rotación o no rotación
PAGS
(T 0,1F) /1.25
resistencia, fuerza mínima de rotura y la carga máxima
donde permitida por línea para cables de elevación
F = carga aplicada en la punta de la pluma que da el mismo efecto de momento (7) si el peso de cualquier parte del cable de izado es
como masa de auge debe ser considerado como parte de la carga levantada de la grúa,
PAGS = capacidad nominal en la dirección de elevación especificada T
se debe proporcionar el método para determinar dicho peso del
= carga de vuelco
cable.
(4) Si el fabricante de la grúa permite la operación de la grúa con estabilizadores en
posiciones que no sean completamente extendidas, se deben proporcionar
(8) precauciones, advertencias y notas relativas a las limitaciones
procedimientos, clasificaciones y limitaciones especificadas para cualquier ciones sobre las capacidades de carga

configuración que esté permitida. (9) posición de la organización y requisitos para la interacción
suspensión del brazo intermedio, cuando corresponda
(10) cargas máximas permitidas durante la
operación de extensión de la pluma y cualquier condición o precaución
(F) Cuando las grúas incluidas en el alcance de B30.5 se limitante, cuando corresponda
montan en barcazas o pontones, factores adicionales a los (11) presión de los neumáticos, en su caso
estipulados enpárrs. 5-1.1.1y 5-1.1.2Influirá en la estabilidad y (12) identificación de todas las etapas hacia adelante y hacia atrás
la competencia estructural. La capacidad de carga para una limitaciones de capacidad y requisitos relacionados con el
grúa en una barcaza o pontón se debe modificar según lo montaje, desmontaje, configuración, operación, inspección y
recomendado por el fabricante o una persona calificada mantenimiento
(consulte ASME B30.8).
5-1.1.4 Información adicional
5-1.1.2 Clasificaciones de carga: donde factores distintos a (a) Además de los datos requeridos en la tabla de capacidad de
Rendimiento de elevación de control de estabilidad carga, la siguiente información se debe proporcionar con la tabla
de capacidad de carga o en el manual de operación:
Las capacidades de carga pueden basarse en limitaciones
estructurales, mecánicas, hidráulicas, eléctricas, neumáticas o distintas
de la estabilidad. Los márgenes de trabajo asociados con estas cargas

18
ASME B30.5-2021

D21Þ

19
ASME B30.5-2021

20
ASME B30.5-2021

21
 ASME B30.5-2021

NOTA GENERAL: Las ilustraciones (a) a (d) de esta figura se reproducen de ANSI / SAE J1028 © 1998 SAE International.
NOTAS:
(1) Estas líneas determinan la posición límite de cualquier carga para operar dentro de las áreas de trabajo indicadas.
(2) Las configuraciones que se desvíen suficientemente de las áreas de trabajo que se muestran en esta figura deberán tener sus áreas de trabajo indicadas por los conjuntos apropiados de
diagramas proporcionados por el fabricante.

(1) partes recomendadas de la conexión del polipasto de carga, un
diagrama de reeving, y la longitud del cable para todos los
tambores de izaje en la grúa
(2) montaje recomendado del polipasto de la pluma, montaje
diagrama y longitud de la cuerda, cuando corresponda
(3) precauciones, advertencias y notas relativas a las limitaciones
ciones sobre el equipo, la configuración de la grúa y los procedimientos
operativos, incluida la indicación de la dirección menos estable
(4) instrucciones y especificaciones de nivelación de la grúa
(5) instrucciones para el montaje y las condiciones de la pluma
bajo el cual se pueden subir o bajar la pluma o las
combinaciones de pluma y pluma
(6) si el mecanismo de sujeción del polipasto es automático
controlado matemáticamente, controlado manualmente, si está
disponible la caída libre o cualquier combinación de los mismos
(7) la longitud máxima del recorrido telescópico de cada
sección telescópica de la pluma
(8) si las secciones son telescópicas con potencia o
a mano
(9) la secuencia y el procedimiento para extender y
retracción de la sección de la pluma telescópica
(10) ajustes de la vlvula de alivio hidrulica especificados por el
fabricante
(11) si un estabilizador (es) o parte de una oruga está
permitido levantarse libre de su superficie de apoyo mientras se
trabaja dentro de las limitaciones especificadas en la tabla de
capacidad de carga, se deben proporcionar instrucciones para la
operación continua cuando se produzca dicho despegue.
(B) La información que se enumera a continuación se proporcionará en
forma legible para el cable de acero instalado en cada tambor. Se puede
proporcionar un certificado de prueba de cable de acero en lugar de los
siguientes elementos individuales:
(1) diámetro de la cuerda [p. ej., 1 pulg. (25 mm)]
(2) tipo y construcción (p. ej., alambre de relleno, Seale, rota-
resistente)
(3) clasificación (p. ej., 6 × 19, 34 × 7)
(4) grado de cuerda (IPS, EEIP, 1770)
(5) núcleo de cuerda (p. ej., IWRC, núcleo de fibra)

22
 ASME B30.5-2021
(6) dirección y disposición (p. ej., RRL, LAL)
(7) fuerza mínima de rotura (por ejemplo, 54 toneladas, 480 kN)
(8) peso por pie
(9) designación del tambor
(10) longitud de la cuerda
SECCIÓN 5-1.2: ESTABILIDAD HACIA ATRÁS
5-1.2.1 Condiciones generales
Las condiciones generales para la determinación del margen de
estabilidad hacia atrás, aplicables a todas las grúas dentro del
alcance de este Capítulo, son las siguientes:
(a) grúa equipada para operación de grúa con la
pluma más corta recomendada
(B) pluma colocada en el ángulo máximo recomendado de la
pluma
(C) grúa para descargar (bloque de carga inferior sobre soporte)
(D) estabilizadores libres de la superficie de apoyo cuando la
grúa está contrapesada para operación "sobre neumáticos o sobre
ruedas", a menos que el fabricante lo especifique para uso
estacionario
(mi) la grúa debe estar parada sobre una superficie de apoyo firme,
nivelada dentro del 1% de pendiente; Grúas locomotoras para estar de pie
sobre una pista nivelada
(F) todos los tanques de combustible deben estar al menos medio llenos y todos los demás niveles de
líquido según lo especificado
5-1.2.2 Criterios mínimos de estabilidad hacia atrás
Los siguientes son criterios mínimos aceptables de estabilidad
hacia atrás:
(a) Grúas locomotoras. La distancia horizontal entre
el centro de gravedad de la grúa y el eje de rotación no
debe exceder el 39% del ancho de vía.
(b) Grúas sobre orugas. La distancia horizontal entre el
centro de gravedad de la grúa y el eje de rotación no debe
exceder el 70% de la distancia radial desde el eje de rotación
hasta el fulcro basculante hacia atrás en la dirección menos
estable.
(c) Grúas montadas sobre ruedas (con contrapeso para operación
"sobre neumáticos o sobre ruedas")
(1) Con el eje longitudinal de la super-
estructura de la grúa a 90 grados del eje longitudinal del
transportador, la carga total sobre todas las ruedas del lado
del transportador debajo de la pluma no debe ser inferior al
15% del peso total de la grúa.
(2) Con el eje longitudinal de la super-
estructura de la grúa en línea con el eje longitudinal del
transportador en cualquier dirección, la carga total en todas las
ruedas debajo del extremo de carga más liviana del transportador
no debe ser inferior al 15% del peso total de la grúa en el área de
trabajo especificada por el fabricante. y no ser inferior al 10% del
peso total de la grúa en un área no especificada como área de
trabajo (ver Figura 5-1.1.3-1).
23
(d) Grúas montadas sobre ruedas (con contrapeso para
operación "en estabilizadores"). Bajo las condiciones de párrs.
5-1.2.1 (a)mediante 5-1.2.1 (c), 5-1.2.1 (e), y 5-1.2.1 (f), y con la
máquina apoyada nivelada sobre estabilizadores
completamente extendidos con todos los neumáticos libres de
la superficie de apoyo, la resistencia al vuelco en una dirección
hacia atrás será equivalente a las condiciones especificadas en
(c) (1) y (c) (2).
SECCIÓN 5-1.3: ELEVADOR DE PLUMA, ELEVADOR DE CARGA Y
PLUMA TELESCÓPICA
MECANISMOS
5-1.3.1 Mecanismo de elevación de la pluma
El polipasto de la pluma puede utilizar un tambor de cable para su
accionamiento o cilindros hidráulicos, y la estructura de soporte puede
ser un pórtico o los mismos cilindros hidráulicos que se utilizan para
elevar la pluma.
(a) El polipasto de la pluma debe ser capaz de elevar y
controlar la pluma con su carga nominal (para polipastos de
cable cuando se riza de acuerdo con las especificaciones del
fabricante) y debe ser capaz de soportar la pluma y la carga
nominal sin la intervención del operador.
(B) En una disposición de soporte y elevación de cuerdas, el
descenso de la pluma se debe hacer solo bajo control de potencia.
No se permitirá el descenso en caída libre de la pluma.
(1) El tambor de elevación de la pluma debe tener suficiente cable
capacidad para operar la pluma en todas las posiciones, desde
la más baja permitida hasta la más alta recomendada, cuando
se utiliza el tamaño de cable y rizo recomendado por el
fabricante. No menos de dos vueltas completas de cuerda
deben permanecer en el tambor con la punta de la pluma
bajada al nivel de la superficie de soporte de la grúa. El
extremo del tambor del cable se anclará al tambor mediante
un arreglo especificado por la grúa o el fabricante del cable.
(2) El tambor debe proporcionar un paso de cuerda de primera capa
diámetro de no menos de 15 veces el diámetro nominal
del cable utilizado.
(C) En las máquinas de soporte de la pluma de cable, se debe
proporcionar un mecanismo de frenado y un trinquete y un trinquete u
otro dispositivo de bloqueo para evitar el descenso inadvertido de la
pluma.
(D) Se debe proporcionar un dispositivo de sujeción montado
integralmente (como una válvula de retención de retención de carga)
con cilindros hidráulicos de soporte de la pluma para evitar el descenso
incontrolado de la pluma en caso de una falla del sistema hidráulico
(por ejemplo, ruptura de la manguera de suministro).
5-1.3.2 Mecanismo de elevación de carga
El mecanismo del polipasto puede consistir en un cilindro (s)
hidráulico (s) con los cables necesarios.
(a) Cargue los tambores del polipasto. Los conjuntos de tambor de elevación de
carga deben tener características de potencia y operación suficientes para realizar
todas las funciones de elevación y descenso de carga.
 ASME B30.5-2021

requerido en el servicio de la grúa cuando se opera bajo las
condiciones recomendadas.
(1) Donde se utilizan frenos y embragues para controlar
el movimiento de los tambores de izado de carga, deben ser de un
tamaño y capacidad térmica suficientes para controlar todas las cargas
nominales de la grúa con el mínimo recomendado de rizado (donde las
cargas nominales máximas se bajan con una longitud de pluma
cercana a la máxima u operaciones que implican largas distancias de
descenso, El descenso controlado suele ser deseable para reducir la
demanda en el freno de carga). Los frenos y embragues deberán estar
provistos de ajustes cuando sea necesario para compensar el desgaste
del revestimiento y mantener la fuerza en los resortes, cuando se
utilicen.
(2) Los tambores del polipasto de carga deben tener capacidad de cable con
el tamaño de cable recomendado y el rizo suficiente para realizar
el servicio de la grúa dentro del rango de longitudes de la pluma,
radios de operación y levantamientos verticales especificados por
el fabricante.
(-a) No menos de dos vueltas completas de cuerda deben
permanecer en el tambor cuando el gancho está en la posición
extremadamente baja.
(-B) El extremo del tambor del cable debe estar
anclado al arreglo de tambor especificado por el fabricante de
la grúa o del cable.
(-C) La brida del tambor se extenderá un mínimo de la mitad
del diámetro del cable o 1∕2 pulg. (13 mm), lo que sea mayor, sobre la
capa superior de trabajo de la cuerda.
(3) Los tambores del polipasto de carga deben proporcionar una primera capa
facturer. Se recomienda un sistema de este tipo para ayudar a
bajar con precisión y reducir la demanda en el freno de carga.
(d) Cilindros con cable enrollado. Las grúas que utilizan un
mecanismo de elevación de carga con cilindro (s) hidráulico y
enrollamiento de cable deben tener características de potencia y
operación suficientes para realizar todas las funciones de
elevación y descenso de carga requeridas en el servicio de la grúa
cuando se operan bajo las condiciones recomendadas. Las poleas
utilizadas en el enrollado de cables múltiples deben tener un
diámetro de paso no menor a 16 veces el diámetro nominal del
cable y deben cumplir conparaca. 5-1.7.4.
5-1.3.3 Pluma telescópica
(a) La extensión y retracción de las secciones de la pluma se
puede lograr a través de medios hidráulicos, mecánicos o
manuales.
(B) La función de retracción motorizada deberá ser capaz de
controlar cualquier carga nominal que pueda retraerse.
(C) Se proporcionará un dispositivo de sujeción montado
integralmente (como una válvula de retención de retención de carga)
con los cilindros hidráulicos telescópicos para evitar la retracción
incontrolada de la pluma en caso de una falla del sistema hidráulico
(por ejemplo, ruptura de la manguera de suministro).
SECCIÓN 5-1.4: MECANISMO DE GIRO
5-1.4.1 Control de giro

diámetro del paso del cable de no menos de 18 veces el diámetro El mecanismo de giro debe arrancar y detenerse con
nominal del cable utilizado. aceleración y desaceleración controladas.
(4) Un medio controlable desde el puesto del operador.
Deberá estar provisto para evitar que el tambor gire en la 5-1.4.2 Medios de frenado de giro y dispositivo de bloqueo
dirección de descenso y ser capaz de sostener la carga
(a) Se proporcionará un medio de frenado con poder de
nominal sin más intervención del operador. Los frenos
retención en ambas direcciones para restringir el movimiento de
operados con el pie que tienen un enlace mecánico continuo
la superestructura giratoria, cuando se desee durante el
entre los medios de accionamiento y frenado, capaces de
funcionamiento normal. Los medios de frenado deben poder
transmitir la fuerza de frenado total y equipados con un medio
colocarse en la posición de espera y permanecer así sin que el
mecánico positivo para mantener el enlace en la posición
operador realice ninguna otra acción.
aplicada, cumplen con este requisito.
(B) Se proporcionará un dispositivo o soporte de la pluma
(5) Deben proporcionarse indicadores de rotación del tambor y
para evitar que la pluma y la superestructura giren durante el
ubicado para permitir la detección por parte del operador.
tránsito. Deberá estar construido para minimizar el enganche
(b) Frenos de elevación de carga
o desenganche involuntario.
(1) Cuando los frenos de accionamiento motorizado no tienen
Si se utiliza una buena conexión mecánica entre los medios de
SECCIÓN 5-1.5: VIAJE DE GRÚA
accionamiento y frenado para controlar las cargas, se debe
proporcionar un medio automático para poner el freno a fin de
5-1.5.1 Controles de desplazamiento
evitar que la carga caiga en caso de pérdida de la potencia de
control del freno. (a) En todos los tipos de grúas con una sola estación de control, los
(2) Se construirán pedales de freno accionados con el pie controles para la función de desplazamiento deben ubicarse en la
de modo que los pies del operador, cuando estén en la posición estación del operador.
adecuada, no se resbalen, y se debe proporcionar un medio para (B) En todas las grúas de estación de control múltiple montadas sobre
mantener los frenos en la posición aplicada sin que el operador realice ruedas, los controles de desplazamiento deben ubicarse en la cabina del
ninguna otra acción. transportador. También se pueden proporcionar controles de
(c) Descenso controlado por potencia. Cuando se proporcione, un sistema desplazamiento auxiliares en la cabina de la grúa. Si hay un operador en la
de descenso controlado por potencia debe ser capaz de manejar cargas y cabina de la grúa cuando la grúa está viajando, la comunicación debe ser
velocidades nominales según lo especificado por el fabricante.

24
 ASME B30.5-2021
proporcionado entre las cabinas. El uso de dispositivos de señalización
audible cumplirá con este requisito.
5-1.5.2 Mecanismo de desplazamiento
(a) En las grúas locomotoras, cuando el mecanismo de
desplazamiento deba desactivarse temporalmente en el curso normal
de los requisitos del usuario, se tomarán las medidas necesarias para
desconectar el mecanismo de desplazamiento de la cabina o fuera del
cuerpo de la grúa.
(B) En una grúa sobre orugas, el mecanismo de
desplazamiento y dirección debe estar dispuesto de manera
que no sea posible que ambas orugas giren libremente sin el
control del operador. El control se efectuará desde la posición
del operador en la superestructura giratoria.
5-1.5.3 Frenos y bloqueos de desplazamiento
(a) En las grúas sobre orugas, se deben proporcionar frenos u otros
medios de bloqueo para mantener la máquina estacionaria durante los
ciclos de trabajo en una pendiente nivelada o mientras la máquina está
parada en la pendiente máxima recomendada para el desplazamiento.
Dichos frenos o cerraduras deberán estar dispuestos para permanecer
enganchados en caso de pérdida de presión de funcionamiento o
potencia.
(B) En las grúas locomotoras, se deben proporcionar frenos
para detener la grúa mientras desciende la pendiente máxima
recomendada para el viaje. Además, se deben proporcionar
medios de activación manual del freno para mantener la máquina
estacionaria en la pendiente máxima recomendada para el viaje.
Dichos medios deberán estar dispuestos para permanecer
enganchados en caso de pérdida de presión de aire operativa.
(C) En las grúas montadas sobre ruedas, se deben proporcionar
frenos para detener la máquina. El rendimiento de frenado debe
cumplir con los requisitos de SAE J1977.
(D) En las grúas montadas sobre ruedas, se deben proporcionar
medios para controlar completamente el recorrido del portador de
la grúa al descender las pendientes máximas especificadas por el
fabricante en condiciones de carga máxima. Cuando se vayan a
negociar pendientes largas o empinadas, se debería proporcionar
un retardador o un dispositivo similar. Se deben proporcionar
medios para mantener la máquina estacionaria en la pendiente
máxima para el recorrido recomendado por el fabricante.
(mi) Cuando los frenos de desplazamiento se accionan mediante presión
de aire, se deben proporcionar medios para detener manual o
automáticamente el vehículo cuando la presión de funcionamiento
desciende por debajo del nivel mínimo especificado.
(F) Las grúas montadas en vehículos en camiones comerciales deben
cumplir con los requisitos de las normas del Departamento de
Transporte de EE. UU.
25
SECCIÓN 5-1.6: CONTROLES
5-1.6.1 General
(a) Controles básicos (ver Figuras 5-1.6.1-1 y 5-1.6.1-2) utilizados
durante el ciclo de operación de la grúa deben estar ubicados al
alcance del operador mientras se encuentran en la estación del
operador y etiquetados con respecto a su función designada y
dirección de movimiento.
(B) Los controles para el izado de carga, el izado de la pluma, el
giro y el telescopio de la pluma (cuando corresponda) deben estar
provistos de medios para sostenerse en la posición neutra, sin el
uso de pestillos positivos.
(C) En máquinas equipadas con plumas de tipo
telescópico, la disposición de los controles debe ser como
se muestra en Figura 5-1.6.1-1. En máquinas no equipadas
con brazos de tipo telescópico, la disposición de los
controles debe ser como se muestra enFigura 5-1.6.1-2.
(D) Las grúas operadas a distancia deben funcionar de manera que si la
señal de control para cualquier movimiento de la grúa se vuelve ineficaz, el
movimiento de la grúa se detendrá.
(mi) Se deben tomar medidas para la parada de emergencia en caso de que el
dispositivo funcione incorrectamente para las grúas operadas a distancia.
5-1.6.2 Fuerzas de control y movimientos
(a) Las fuerzas no deben superar las 35 lb (156 N) en
las palancas manuales ni las 50 lb (222 N) en los
pedales.
(B) La distancia de recorrido en las palancas de mano no debe ser mayor
de 14 pulg. (356 mm) desde la posición neutral en las palancas de dos
direcciones y no mayor de 24 pulg. (610 mm) en las palancas
unidireccionales. La distancia de recorrido en los pedales no debe ser
superior a 10 pulgadas (254 mm).
5-1.6.3 Controles de plantas de energía
Los controles para operar una central eléctrica montada en
una superestructura deben estar al alcance del operador e
incluir los medios para
(a) empezar y parar
(B) controlar la velocidad de los motores de combustión interna
(C) detener los motores diésel de dos tiempos en condiciones de
emergencia
(D) cambio de transmisiones selectivas
5-1.6.4 Embrague del motor
Todas las grúas con accionamiento directo mecánico o
hidrodinámico (como convertidor de par o acoplamiento de fluido)
a cualquier función de la grúa deben estar provistas de un
embrague u otro medio para desconectar la potencia. Los
controles deben estar al alcance de la estación del operador.
 ASME B30.5-2021

Figura 5-1.6.1-1 Diagrama de control de la grúa con pluma telescópica (operación básica sugerida de la grúa con pluma telescópica móvil)
Disposición de control para nuevas grúas)

(Diagrama visto desde el asiento del operador)

Columpio Telescopio Izar Auge

Hacia
Ampliar Más bajo Más bajo
auge

1 2 3 4

Desde
Retraer Izar Aumentar
auge

Rock adelante
extender Empujar
Rock hacia atrás solicitar
5 6
retraerse

Telescopio Freno de elevación

Control Operación
1 control de giro Empuje hacia adelante para girar hacia la pluma, girando a la izquierda para

posición del operador del lado derecho y derecha para la posición del operador del lado

izquierdo. Para el operador ubicado en el centro, igual que la posición del operador del

lado izquierdo. Tire hacia atrás para una acción inversa.

2 Control de telescopio Empuje hacia adelante para extender la pluma telescópica. Posición central para
(Si es aplicable) sostener. Tire hacia atrás para retraer la pluma telescópica.

3 Control móvil Tire hacia atrás para izar. Se puede mantener la posición central.
Empuje hacia adelante para bajar con potencia.

4 Control de pluma Tire hacia atrás para levantar la pluma. Posición central para sujetar.
Empuje hacia adelante para bajar la pluma.

5 Pedal telescopio Mueva el pedal hacia adelante para extender la pluma telescópica. Centrar
(Si es aplicable) posición para sostener. Mueva el pedal hacia atrás para retraer la pluma telescópica.
correos

6 Freno de elevación Push para detener o retener el descenso de la carga. Suelte para bajar la carga.
(Si es aplicable)

NOTAS GENERALES:
(a) La disposición de control de Figura 5-1.6.1-1 se aplica a los controles manuales y de pie de grúas móviles con brazo telescópico.
(b) La disposición de los controles básicos debe ser como se muestra en el diagrama de control. Los controles del 1 al 4 son palancas para la operación de traspaso; Los
controles 5 y 6 son pedales para operar con el pie, si corresponde.
(c) Los controles para funciones auxiliares, como telescopio y polipasto, deben ubicarse junto a los controles principales. Los controles para todas las demás
funciones deben ubicarse para evitar la confusión del operador y la interferencia física. Nada en esta práctica recomendada excluye el uso de controles
adicionales sujetos a las recomendaciones aquí.
(d) Todos los controles básicos deben operar como se especifica en el diagrama de control. No es la intención limitar el uso de los mismos o aplicar a los requisitos de
control de operación combinados, automáticos u otros requisitos especiales.

26
 ASME B30.5-2021

Figura 5-1.6.1-2 Diagrama de control de grúa con pluma no telescópica (grúa con pluma móvil no telescópica sugerida básica
Disposición de control operativo para grúas nuevas)

(Diagrama visto desde el asiento del operador)

Columpio Izar Izar Auge

Control Control Control Control de polipasto

Hacia
Más bajo
auge

1 2 3 4

Desde
auge Izar Izar Izar

Frenos
empujar
5 solicitar 6

Izar Izar
Freno Freno

Control Operación
1 control de giro Empuje hacia adelante para girar hacia la pluma, girando a la izquierda para
posición del operador del lado derecho y derecha para la posición del
operador del lado izquierdo. Tire hacia atrás para revertir estas acciones.

2 Control de elevación Tire hacia atrás para levantar. Centre (suelte) para bajar con el freno 5. Empuje
hacia adelante para bajar, si está provisto de bajada de carga motorizada en
este tambor.

3 polipasto Co ntrol Tire hacia atrás para levantar. Centre (suelte) para bajar con el freno 6. Empuje
hacia adelante para bajar, si está provisto de bajada de carga motorizada en
este tambor.

4 Polipasto de pluma Tire hacia atrás para levantar la pluma. Empuje hacia adelante para bajar la pluma.
Control La posición central (liberada) debe mantener la pluma estacionaria incluso con el
trinquete de seguridad de la pluma liberado.

5 Freno de elevación Empuje para sujetar o dejar de bajar la carga. Suelte para bajar la carga.

6 Freno de elevación Empuje para sujetar o dejar de bajar la carga. Suelte para bajar la carga.

NOTAS GENERALES:
(a) La disposición de control de Figura 5-1.6.1-2 se aplica a los controles manuales y de pie de grúas móviles no telescópicas.
(b) La disposición de los controles básicos debe ser como se muestra en el diagrama de control. Los controles del 1 al 4 son palancas para la operación de traspaso; Los
controles 5 y 6 son pedales para operar con el pie, si corresponde.
(c) Los controles para funciones auxiliares, como el polipasto, deben ubicarse junto a los controles principales. Los controles para todas las demás funciones
deben ubicarse para evitar la confusión del operador y la interferencia física. Nada en esta práctica recomendada excluye el uso de controles adicionales
sujetos a las recomendaciones aquí.
(d) Todos los controles básicos deben operar como se especifica en el diagrama de control. No es la intención limitar el uso de los mismos o aplicar a los requisitos de
control de operación combinados, automáticos u otros requisitos especiales.

27
 ASME B30.5-2021
SECCIÓN 5-1.7: CUERDAS Y REEVING
ACCESORIOS
5-1.7.1 Factores de diseño de cuerdas
(a) Para soportar cargas nominales y para soportar la pluma y los
accesorios de trabajo en las posiciones recomendadas de
desplazamiento o tránsito y longitudes de la pluma.
(1) el factor de diseño para cuerdas vivas o para correr que
El recorrido del tambor o del viento sobre las poleas no debe ser inferior a
3,5
(2) el factor de diseño para plumas colgantes o de pie
las cuerdas no deben ser inferiores a 3,0
(B) Para soportar la pluma en las condiciones
recomendadas de montaje de la pluma
(1) El factor de diseño para cuerdas vivas o para correr será
no menos de 3.0
(2) el factor de diseño para plumas colgantes o de pie
las cuerdas no deben ser inferiores a 2,5
(C) Los cables resistentes a la rotación deben tener un factor de
diseño de 5 o más. [El factor de diseño de 5 o más para cables
resistentes a la rotación puede ser modificado por el usuario de la grúa
cumpliendo con las disposiciones deparaca. 5-3.2.1.1 (e).]
(D) El factor de diseño especificado en (a) mediante (C) será
la fuerza de rotura mínima total de todos los cables del
sistema dividida por la carga impuesta sobre el sistema de
cables al soportar los pesos estáticos de la estructura y la
carga nominal de la grúa.
D21Þ 5-1.7.2 Cuerdas
(a) Los cables deben cumplir con los requisitos del
fabricante de la grúa, el fabricante de cables o una
persona calificada, y deben cumplir con ASTM A1023 /
A1023M.
(B) No se deben utilizar cables con núcleo de fibra para la elevación de la pluma
o el enganche del accesorio abatible.
(C) Los cables resistentes a la rotación no se deben utilizar para enrollar el
polipasto de la pluma como se define normalmente en Sección 5-1.3.
(D) Los cables resistentes a la rotación se pueden utilizar como
enrollamiento de montacargas cuando los montacargas de carga se utilizan
como montacargas de pluma para accesorios tales como accesorios de
abatimiento o sistemas de sujeción de pluma y mástil. En estas condiciones,
se deben cumplir los siguientes requisitos:
(1) Todos los requisitos enparaca. 5-1.3.1para el boom
mecanismo de elevación, con la excepción de paraca. 5-1.3.1 (b) (2)
. El tambor deberá proporcionar un diámetro de paso de cable de
la primera capa de no menos de 18 veces el diámetro nominal del
cable utilizado.
(2) Todos los requisitos del mecanismo de elevación de carga.
(ver paraca. 5-1.3.2).
(3) Todas las poleas utilizadas en el montaje del polipasto de la pluma
El sistema debe tener un diámetro de paso de cable de no
menos de 18 veces el diámetro nominal del cable utilizado.
(4) El factor de diseño para el reeving del polipasto de la pluma
El sistema no debe ser inferior a 5.
28
(5) El factor de diseño especificado en (4) será el total
fuerza mínima de ruptura de todas las partes de los cables en el
sistema dividida por la carga impuesta sobre el sistema de cables
cuando se soportan los pesos estáticos de la estructura y la carga
nominal de la grúa.
(6) La frecuencia de inspección del cable de alambre
aumentarse cuando se utiliza un cable resistente a la rotación en el servicio
de elevación de la pluma o accesorio abatible.
(mi) Se debe prestar especial atención a la cuerda resistente a la rotación
durante la instalación, ya que se daña fácilmente.
(F) El encajado debe realizarse de la manera especificada
por el fabricante del cable o accesorio.
(gramo) Si una carga está soportada por más de una parte de
cuerda, la tensión en las partes debe ser igualada.
(h) Dondequiera que se exponga a temperaturas ambientales en el
cable superiores a 180 ° F (82 ° C), se utilizará un cable que tenga un
núcleo de cable o de trenzado de alambre independiente, u otro núcleo
resistente a daños por temperatura.
5-1.7.3 Reeving de accesorios
(a) Los empalmes de los ojos se deben hacer de la manera
recomendada por el fabricante de la cuerda o de la grúa, y se deben
usar guardacabos de cuerda en el ojo.
(B) Las grapas para cables de acero deben ser de acero forjado en
estampa de tipo montura simple (perno en U) o grapa de tipo montura
doble. No se deben utilizar clips de hierro fundido maleable. Para
conocer el espaciado, el número de clips y los valores de torsión,
consulte la recomendación del fabricante del clip. Los clips de cable de
acero unidos con pernos en U deben tener el perno en U sobre el
extremo muerto del cable y el cable vivo descansando en la montura
del clip. Los clips se deben apretar uniformemente al par
recomendado. Después de aplicar la carga inicial a la cuerda, las
tuercas de clip se deben volver a apretar al par recomendado para
compensar cualquier disminución en el diámetro de la cuerda causada
por la carga. Las tuercas de los sujetadores de cuerda se deben volver a
apretar periódicamente para compensar cualquier disminución
adicional en el diámetro de la cuerda durante el uso.
(C) Los accesorios estampados, comprimidos o de encaje en forma de cuña se
deben aplicar según lo recomendado por el fabricante de la cuerda, la grúa o el
accesorio. Cualquier enchufe nuevo vertido o ensamblado de enchufe estampado
que se utilice como colgante de pluma deberá someterse a prueba de conformidad
con las recomendaciones del fabricante de la grúa o del accesorio, pero en ningún
caso debe superar el 50% de la resistencia nominal del cable de acero del
componente o el torón estructural.
(D) Los clips de cable de acero utilizados junto con enchufes
de cuña se deben unir al extremo muerto descargado del
cable únicamente (ver Figura 5-1.7.3-1). Esto no excluye el uso
de dispositivos especialmente diseñados para cuerdas sin
salida en un casquillo de cuña.
5-1.7.4 poleas
(a) Las ranuras de las poleas deben estar libres de defectos
superficiales que puedan dañar el cable. El radio de la sección
transversal en la parte inferior de la ranura debe ser tal que forme
una silla ajustada para el tamaño de cable utilizado. Los lados de
 ASME B30.5-2021

Figura 5-1.7.3-1 Cuerda de extremo muerto en un casquillo

Ver nota (1)

Cuña Final en vivo

Callejón sin salida

Enchufe
cuerpo

Instalación incorrecta
Alfiler

Chaveta

Componentes

Correcta instalación

NOTA: (1) Este tipo de clip debe evitar que se doble y se dañe el cable vivo mientras se detiene la transferencia de carga al callejón sin salida.

la ranura debe ser ahusada hacia afuera y redondeada en t El borde
para facilitar la entrada de la cuerda en la ranura. Las llantas de las
bridas deben correr verdaderas alrededor del eje de rotación.
(B) Gavillas llevando ropmi Los cables que puedan descargarse
r u
momentáneamente deberán estar provistos de gua dres ajustados
otros dispositivos para guiar el cable de regreso a la ranura cuando se
vuelva a aplicar la carga.
(C) Las gavillas en el lo wer carga B bloquear shAlabama Estaré
equipado con protectores ajustados que evitarán que las cuerdas
se vuelvan suciedad d cuando el bloque políticok es ly ing en el
suelo con cuerdas sueltas.
(D) Todos los cojinetes de las poleas, excepto los cojinetes lubricados
permanentemente, deben estar provistos de medios para su
lubricación.
5-1.7.5 Tamaños de poleas
(a) Las poleas de elevación de la pluma deben tener un diámetro de
paso de no menos de 15 veces el diámetro nominal del cable utilizado,
excepto como se indica en párrs. 5-1.7.2 (c)y 5-1.7.2 (d).
(B) Las poleas de elevación de carga deben tener un diámetro
de paso no menor a 18 veces el diámetro nominal del cable
utilizado.
(C) Bloque de carga (inferior) s los tirones deben tener un
diámetro de paso no menor de 16 veces el diámetro nominal
del cable utilizado.
5-1.7.6 Gancho de carga, conjuntos de bolas y carga
Bloques
Los ganchos de carga, los conjuntos de bolas y los bloques de carga
deberán tener el peso suficiente para revisar la línea desde la posición más
alta del gancho para la pluma o las longitudes de pluma y pluma, y la
cantidad de partes de la línea en uso. Todos los conjuntos de gancho y bola y
los bloques de carga deben estar etiquetados con su capacidad y peso
nominales. Los ganchos deben estar equipados con pestillos a menos que la
aplicación haga que el uso de un pestillo no sea práctico. Cuando se
proporcione, el pestillo deberá tender un puente sobre la abertura de la
garganta del gancho con el fin de retener las eslingas u otros dispositivos de
elevación en condiciones de holgura (consulte ASME B30.10).

29
 ASME B30.5-2021

SECCIÓN 5-1.8: CABINAS 5-1.8.4 Techo de la cabina

Cuando sea necesario para los requisitos de aparejo o servicio,

5-1.8.1 Construcción
se debe proporcionar una escalera o escalones para dar acceso al
(a) En la medida de lo posible, todas las cabinas y recintos se techo de la cabina. La escalera o los escalones deben cumplir con
construirán para proteger la maquinaria de la superestructura, los los requisitos de SAE J2703. Cuando sea necesario, las áreas del
frenos, los embragues y el puesto del operador de la intemperie. techo de la cabina deberán poder soportar, sin distorsión
(B) Se deben proporcionar aberturas en la parte delantera y en ambos permanente, el peso de una persona de 200 lb (90 kg).
lados de la cabina o el compartimiento del operador con visibilidad hacia
adelante y hacia ambos lados. La visibilidad hacia adelante debe incluir un SECCIÓN 5-1.9: REQUISITOS GENERALES
rango vertical adecuado para cubrir el punto de la pluma en todo momento.
5-1.9.1 Plumas
(C) Cuando se proporcionen, las ventanas deberán ser de material
(a) La pluma se detiene. Se deben proporcionar topes para resistir la
de acristalamiento de seguridad como se define en ANSI Z26.1. La
caída de la pluma hacia atrás. Los topes de la pluma deben ser de uno
ventana delantera puede tener una sección que se puede quitar
de los siguientes tipos:
fácilmente o mantener abierta, si se desea. Si la sección es del tipo que
se mantiene en la posición abierta, deberá asegurarse para evitar un
(1) un parachoques fijo o telescópico
(2) un parachoques amortiguador
cierre accidental. Se debe colocar un limpiaparabrisas en la ventana
(3) Cilindro (s) de elevación del brazo hidráulico
delantera.
(B) Los foques deberán estar restringidos para que no vuelvan hacia atrás.
(D) Todas las puertas de la cabina, ya sean del tipo deslizante o
(C) Se proporcionará un indicador de ángulo o radio de la pluma que se
batiente, deberán estar restringidas para que no se abran o
pueda leer desde la estación del operador.
cierren accidentalmente mientras se desplaza o se opera la
(D) Se proporcionará una desconexión, cierre o alivio hidráulico del
máquina. La puerta adyacente al operador, si es del tipo abatible,
elevador de la pluma para detener automáticamente la elevación de la
debe abrirse hacia afuera y, si es del tipo deslizante, debe
pluma cuando la pluma alcance un ángulo alto predeterminado.
deslizarse hacia atrás para abrir.
(mi) Se proporcionará un indicador de longitud de la pluma que se pueda
(mi) Se debe proporcionar un pasillo despejado desde la estación del
leer desde la estación del operador para las plumas telescópicas, a menos
operador hasta una puerta de salida en el lado del operador.
que la capacidad de carga sea independiente de la longitud de la pluma.
(F) En las grúas montadas sobre ruedas, se debe proporcionar un cinturón de
(F) Las plumas, las secciones de la pluma y los brazos se deben
seguridad en cada estación de control que contenga controles de desplazamiento.
identificar y se deben utilizar únicamente para los fines recomendados
por el fabricante.

5-1.8.2 Plataformas a cabina

5-1.9.2 Gases de escape
(a) Las superficies principales para caminar deben ser de tipo
Los gases de escape del motor se canalizarán al exterior de la cabina y se
antideslizante.
descargarán en una dirección alejada del operador. Todos los tubos de
(B) Las plataformas exteriores, si se suministran, deben contar con
escape deben estar protegidos o aislados para evitar el contacto con el
barandillas de acuerdo con SAE J2703. Cuando las plataformas sean
personal durante el desempeño de sus funciones normales.
demasiado estrechas para usar barandillas, se deben proporcionar
asideros en puntos convenientes sobre la plataforma.
5-1.9.3 Estabilizadores

D21Þ 5-1.8.3 Acceso a la cabina (a) Se deben proporcionar medios para sostener todos los estabilizadores
en la posición retraída mientras se viaja o en la posición extendida cuando
(a) En las grúas locomotoras, se deben proporcionar asideros y
están configurados para operar.
escalones para el acceso al automóvil y la cabina. Su construcción
(B) Se debe proporcionar un indicador en la (s) estación (es) del
deberá cumplir con los requisitos del Departamento de Transporte de
operador que le permita al operador determinar visualmente si las
los Estados Unidos, la Administración Federal de Ferrocarriles, los
posiciones de las vigas de los estabilizadores horizontales coinciden
Estándares de Dispositivos de Seguridad Ferroviaria aplicables a los
con las posiciones especificadas en la tabla de capacidad de carga.
vagones de construcción especial (49 CFR 231.18) y vagones planos (49
(C) Los gatos accionados por potencia, cuando se utilicen, deben
CFR 231.6).
estar provistos de los medios (tales como válvulas de retención de
(B) En todas las grúas montadas sobre orugas y sobre ruedas, se deben
retención de carga integrales en cilindros hidráulicos, cerraduras
proporcionar asideros, escalones o ambos, según sea necesario, para
mecánicas, etc.) para evitar la pérdida de soporte bajo carga.
facilitar la entrada y salida de la cabina del operador y la cabina del
(D) Se deben proporcionar medios para sujetar los flotadores de los
transportador.
estabilizadores a los extremos de los estabilizadores o las varillas de los cilindros
(C) Las superficies principales para caminar deben ser de tipo
del gato cuando estén en uso.
antideslizante.
(e) Vigas estabilizadoras parcialmente extendidas, posición de la viga
estabilizadora

30
 ASME B30.5-2021
(1) Se proporcionará un dispositivo que ubique con precisión
las posiciones horizontales de la viga de los estabilizadores para que coincidan con
las posiciones especificadas en la tabla de capacidad de carga.
(2) Indicación visible de las especificaciones del fabricante.
Las posiciones horizontales de las vigas de los estabilizadores se deben
proporcionar por medio de rayas pintadas en las vigas de los estabilizadores.
5-1.9.4 Equipo de grúa locomotora
(a) Cuñas o gatos para camiones. Los vagones grúa de
locomotora deben estar provistos de cuñas o gatos extraíbles para
transmitir cargas desde el cuerpo de la grúa directamente a las
ruedas sin permitir que los resortes del camión funcionen al
manipular cargas pesadas. Estas cuñas serán removibles, o los
gatos liberables, de manera positiva para el tránsito.
(b) Pasadores del centro del camión. Cada pasador central del camión
debe estar provisto de un medio de conexión, como un perno rey, para
permitir que el peso del camión contribuya a la estabilidad de la grúa.
5-1.9.5 Construcción soldada
Todos los procedimientos de soldadura y las calificaciones del
operador de soldadura deben estar de acuerdo con AWS D14.3 /
D14.3M cuando la soldadura se realice en miembros de soporte de
carga. Cuando se utilicen aceros especiales u otros materiales, el
fabricante proporcionará procedimientos de soldadura.
5-1.9.6 Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto se fabricarán utilizando al menos los
mismos factores de diseño de las piezas que están destinadas a
sustituir.
5-1.9.7 Protectores para piezas móviles
(a) Las piezas móviles expuestas (por ejemplo, engranajes, tornillos
de fijación, llaves salientes, cadenas, piñones de cadena y piezas
giratorias o recíprocas) que puedan constituir un peligro en
condiciones normales de funcionamiento, deberán estar protegidas.
(B) Los resguardos deben estar sujetos y deben ser capaces de
soportar, sin distorsión permanente, el peso de una persona de
200 lb (90 kg) a menos que el resguardo esté ubicado donde sea
imposible que una persona pueda pisarlo.
5-1.9.8 Protección de embrague y freno
Los frenos y embragues de fricción seca deben estar protegidos
contra la lluvia y otros líquidos como aceite y lubricantes.
5-1.9.9 Protección de líneas hidráulicas y neumáticas
Las líneas expuestas sujetas a daños se protegerán en la
medida de lo posible.
D21Þ 5-1.9.10 Ayudas operativas
Las instrucciones del fabricante de la grúa y / o dispositivo
deben describir el propósito del dispositivo. El fabricante de la
grúa y / o dispositivo debe proporcionar recomendaciones
para la operación continua o el apagado de la grúa si las
ayudas operativas no funcionan o funcionan mal.
31
Sin tales recomendaciones y las prohibiciones del
fabricante contra operaciones posteriores, los
requisitos de paraca. 5-3.2.1.2 (b)se aplicarán.
5-1.9.10.1 Funciones de dos bloqueos.
(a) Las grúas de brazo telescópico deben estar equipadas con un
dispositivo antibloqueo o una función de prevención de daños de dos
bloques para todos los puntos de dos bloqueos (p. Ej., Plumines,
extensiones).
(B) Las grúas pluma de celosía deben estar equipadas con un dispositivo
de dos bloques o una característica de advertencia de dos bloques que
funcione para todos los puntos de dos bloqueos.
(C) Los dispositivos antibloqueo y las funciones de prevención
de daños de dos bloques deben cumplir con SAE J1305.
5-1.9.10.2 Indicadores de carga, indicadores de capacidad nominal
y limitadores de capacidad nominal.
(a) Todas las grúas con una capacidad de carga nominal máxima de 3
toneladas o más deben tener un indicador de carga, un indicador de
capacidad nominal o un limitador de capacidad nominal (carga).
(B) Los indicadores de carga deben cumplir con SAE J376.
(C) Los indicadores de capacidad nominal y los limitadores de
capacidad nominal deben cumplir con SAE J159.
5-1.9.10.3 Indicador de ángulo o radio de la pluma.
(a) Ver paraca. 5-1.9.1 (c).
(B) Los indicadores de brazo y radio deben cumplir con
SAE J375.
5-1.9.10.4 Desconexión, cierre o alivio hidráulico del
polipasto de la pluma.
(a) Ver paraca. 5-1.9.1 (d).
(B) Las desconexiones, cierres o alivios hidráulicos del polipasto de la
pluma deben cumplir con SAE J999.
5-1.9.10.5 Indicador de longitud de la pluma.
(a) Ver paraca. 5-1.9.1 (e).
(B) Los indicadores de longitud de la pluma deben cumplir con SAE
J1180.
5-1.9.10.6 Indicador de nivel de grúa. Ver paraca.
5-1.9.12 (d).
5-1.9.10.7 Indicador de rotación del tambor.
(a) Ver paraca. 5-1.3.2 (a) (5).
(B) Los indicadores de rotación del tambor deben cumplir con SAE
J1332.
5-1.9.11 Puntos de lubricación
Los puntos de lubricación deben ser accesibles sin
necesidad de quitar las protecciones u otras partes.
 ASME B30.5-2021

5-1.9.12 Equipo diverso
(a) El tubo de llenado del tanque de combustible debe estar ubicado o
protegido de manera que no permita que el derrame o el desbordamiento se
derrame sobre el motor, el escape o el equipo eléctrico de la máquina que se está
alimentando.
(b) Caja de herramientas. Se debe asegurar un receptáculo de metal
a la grúa para almacenar herramientas y equipos de lubricación.
(C) Se proporcionará un dispositivo de señal acústica. El
control del dispositivo debe estar al alcance del operador.
(D) Se deben proporcionar medios para que el operador
determine visualmente la nivelación de la grúa.
(mi) Las válvulas de alivio hidráulicas utilizadas para limitar la
presión máxima desarrollada dentro del sistema hidráulico deben
tener ajustes de presión para permitir el funcionamiento en
condiciones de carga nominal y también para cumplir con los
requisitos de paraca. 5-1.3.1 (a).
(F) Se deben proporcionar medios para verificar los ajustes de
presión especificados por el fabricante en cada circuito hidráulico.
(gramo) Se deben instalar letreros duraderos en la estación
del operador y en el exterior de la grúa, advirtiendo que
puede ocurrir electrocución o lesiones corporales graves, a
menos que se mantenga un espacio libre mínimo de 10 pies (3
m) entre líneas energizadas (hasta 50 kV) y la grúa, la línea de
carga, el aparejo y la carga, y que se requieren mayores
espacios libres para voltajes más altos (consulte Tabla
5-3.4.5.1-1).
D21Þ SECCIÓN 5-1.10: DESEMPEÑO ESTRUCTURAL
(a) Los prototipos de plumas, plumines, barras colgantes, pórticos,
mástiles, estabilizadores, bastidores de soporte y bastidores superiores
de los modelos de producción de grúas de pluma de celosía con
soporte colgante deben cumplir con los requisitos de rendimiento de
SAE J987. En diseños especiales (no modelos de producción) o
situaciones de elevación específicas, cálculos que verifican el equipo
La capacidad del mecanismo para cumplir con los requisitos de
desempeño de SAE J987, realizada por el fabricante de la grúa o una
persona calificada, es aceptable.
(B) Los prototipos de plumas, plumines, mástiles, extensiones de
celosía (plumines), estabilizadores, bastidores portadores y bastidores
superiores de los modelos de producción de grúas telescópicas de
pluma en voladizo deben cumplir con los requisitos de rendimiento de
SAE J1063. En diseños especiales (no modelos de producción) o
situaciones de elevación específicas, se aceptan cálculos que verifiquen
la capacidad del equipo para cumplir con los requisitos de desempeño
de SAE J1063, realizados por el fabricante de la grúa o una persona
calificada.
SECCIÓN 5-1.11: GRÚAS UTILIZADAS PARA DIFERENTES
SERVICIO DE ELEVACIÓN
(a) Cuando las grúas dentro del alcance de este Volumen se
utilizan para un servicio diferente al servicio de elevación, el
fabricante o (cuando no esté disponible del fabricante) una
persona calificada deberá establecer las calificaciones,
limitaciones de operación, mantenimiento, prueba e
inspección requisitos que se aplican durante ese usar. El
fabricante o persona calificada deberá considerar, como
requisitos mínimos, los requisitos de mantenimiento, prueba e
inspección enCapitulo 5-2 y la conducta de los operadores
disposiciones en Sección 5-3.1.
(B) Documentación que respalde las calificaciones, las
limitaciones operativas, el mantenimiento, las pruebas y los
requisitos de inspección de (a) se mantendrá.
SECCIÓN 5-1.12: TRADUCCIONES DE SEGURIDAD D21Þ
INFORMACIÓN RELACIONADA Y
DESIGNACIONES DE CONTROL
ELIMINADO

32
 ASME B30.5-2021
Capitulo 5-2
Inspección, prueba y mantenimiento
SECCIÓN 5-2.1: INSPECCIÓN - GENERAL
Las inspecciones serán realizadas por una persona
designada. Cualquier deficiencia identificada debe ser
examinada y una persona calificada debe determinar si
constituye un peligro y, de ser así, qué pasos adicionales
deben tomarse para abordar el peligro.
D21Þ 5-2.1.1 Clasificación de inspección
(a) Inspección inicial. Antes del uso inicial, todas las grúas nuevas y
alteradas deben ser inspeccionadas para verificar el cumplimiento de
las disposiciones de este Volumen.
(b) Inspección periódica. El procedimiento de inspección
para grúas en servicio regular se divide en dos clasificaciones
generales basadas en los intervalos en los que se deben
realizar las inspecciones. Los intervalos dependen de la
naturaleza de los componentes críticos de la grúa y del grado
de exposición al desgaste, deterioro o mal funcionamiento.
Las dos clasificaciones generales se designan aquí como
frecuente y periódico, con intervalos respectivos entre
inspecciones como se define a continuación, o según lo
recomendado específicamente por el fabricante o una
persona calificada.
(1) inspección frecuente: a intervalos diarios a mensuales
(2) inspección periódica - de 1 mes a 12 meses
intervalos
D21Þ 5-2.1.2 Inspección frecuente
Elementos como los enumerados en (a) mediante (j), y todos los
elementos especificados para inspección frecuente por parte del
fabricante de la grúa o una persona calificada, deben ser
inspeccionados por defectos a intervalos como se define en
paraca. 5-2.1.1 (b) (1)o según lo indique específicamente el
fabricante, incluida la observación durante la operación de
cualquier deficiencia que pueda aparecer entre las inspecciones
regulares. Cualquier deficiencia se examinará cuidadosamente y
se determinará si constituyen un peligro.
(a) todos los mecanismos de control de desajustes que interfieran
con el correcto funcionamiento: a diario, cuando se utilizan.
(B) todos los mecanismos de control por desgaste excesivo
de componentes y contaminación por lubricantes u otras
materias extrañas.
(C) miembros estructurales por daños o deformaciones.
Esta inspección se puede realizar mediante la observación
desde el suelo sin bajar la pluma, a menos que se
sospeche de deficiencias.
33
(D) ayudas operativas en caso de avería: a diario, cuando se utilizan.
(mi) Todas las mangueras hidráulicas, en particular las que se flexionan
en el funcionamiento normal de las funciones de la grúa, deben
inspeccionarse visualmente una vez al día de trabajo, cuando se utilicen.
(F) ganchos y pestillos por deformación, daño
químico, grietas y desgaste (consulte ASME B30.10).
(gramo) enrollado de cuerda para cumplir con las especificaciones
del fabricante de la grúa.
(h) Aparatos eléctricos en busca de averías, signos de
deterioro excesivo, suciedad y acumulación de humedad.
(I) sistema hidráulico para un nivel de aceite adecuado: todos los días, cuando se
utiliza.
(j) neumáticos para la presión de inflado recomendada.
5-2.1.3 Inspección periódica D21Þ
Se deben realizar inspecciones completas de la grúa a
intervalos como se define generalmente en paraca. 5-2.1.1 (b)
(2), dependiendo de la actividad de la grúa, la severidad del
servicio y el entorno, o como se indica específicamente a
continuación. Estas inspecciones deben incluir los requisitos
de paraca. 5-2.1.2, elementos como los enumerados en (a)
mediante (pags)y todos los elementos especificados para
inspección periódica por parte del fabricante de la grúa o de
una persona calificada. Se examinarán todas las deficiencias y
se determinará si constituyen un peligro.
(a) miembros deformados, agrietados o corroídos en la
estructura de la grúa y toda la pluma
(B) pernos o remaches sueltos
(C) poleas y tambores agrietados o gastados
(D) Piezas desgastadas, agrietadas o deformadas, como pasadores,
cojinetes, ejes, engranajes, rodillos y dispositivos de bloqueo.
(mi) desgaste excesivo de las piezas del sistema de frenos y
embrague, forros, trinquetes y trinquetes
(F) cualquier inexactitud significativa de las ayudas operativas
[consulte paraca. 5-2.1.6 (b)]
(gramo) falta de rendimiento y cumplimiento de los requisitos de
seguridad de las plantas de gasolina, diesel, eléctricas u otras plantas de
energía
(h) Desgaste excesivo de los piñones de transmisión por cadena y estiramiento
excesivo de la cadena.
(I) ganchos de grúa agrietados
(j) Funcionamiento incorrecto de los dispositivos de bloqueo, frenado y dirección de
desplazamiento.
(k) Neumáticos excesivamente gastados o dañados
(l) Mangueras, conexiones y tuberías hidráulicas y neumáticas
 ASME B30.5-2021
(1) evidencia de fugas en la superficie del flexible
manguera o su unión con el metal y los acoplamientos.
(2) formación de ampollas o deformación anormal del exterior
revestimiento de la manguera hidráulica o neumática.
(3) fugas en las juntas roscadas o con abrazaderas que no pueden
eliminarse mediante procedimientos de apriete normales o
recomendados.
(4) evidencia de abrasión excesiva o restregado en
la superficie exterior de una manguera, tubo rígido o accesorio. Se
tomarán medidas para eliminar la interferencia de elementos en
contacto o proteger de otro modo los componentes.
(metro) bombas y motores hidráulicos y neumáticos
(1) pernos o sujetadores sueltos
(2) fugas en las juntas entre secciones
(3) fugas en el sello del eje
(4) ruidos o vibraciones inusuales
(5) pérdida de velocidad de funcionamiento
(6) calentamiento excesivo del fluido
(7) perdida de presion
(norte) válvulas hidráulicas y neumáticas
(1) grietas en la carcasa de la válvula
(2) retorno incorrecto del carrete a la posición neutra
(3) fugas en carretes o juntas
(4) pegar carretes
(5) falla de las válvulas de alivio para alcanzar la presión correcta
ajuste
(6) presiones de la válvula de alivio según lo especificado por el
fabricante
(o) cilindros hidráulicos y neumáticos
(1) deriva causada por fugas de líquido a través del pistón
(2) fugas de los sellos de varilla
(3) fugas en uniones soldadas
(4) Vástagos de cilindro rayados, mellados o abollados
(5) caja abollada (barril)
(6) ojos de varilla sueltos o deformados o juntas de conexión
(pags) Evidencia de partículas de caucho en el elemento del filtro
hidráulico, lo que puede indicar el deterioro de la manguera, la junta
tórica u otro componente de caucho. Las virutas o piezas de metal en el
filtro pueden indicar fallas en bombas, motores o cilindros. Será
necesario realizar más comprobaciones para determinar el origen del
problema antes de que se puedan tomar medidas correctivas.
5-2.1.4 Grúas que no se utilizan con regularidad
(a) Una grúa que ha estado inactiva durante un período de
1 mes o más, pero menos de 6 meses, deberá recibir una
inspección de conformidad con los requisitos de párrs. 5-2.1.2
y 5-2.4.2 (a) antes de ser puesto en servicio.
(B) Una grúa que ha estado inactiva durante un período de
más de 6 meses debe recibir una inspección completa de
conformidad con los requisitos de párrs. 5-2.1.2, 5-2.1.3, y
5-2.4.2 antes de ser puesto en servicio.
(C) Las grúas de reserva se deben inspeccionar al menos
semestralmente de acuerdo con los requisitos de párrs.
5-2.1.2y 5-2.4.2 (a). Las grúas que están expuestas a
condiciones ambientales adversas deben inspeccionarse con
mayor frecuencia.
34
5-2.1.5 Registros de inspección
(a) Se deben realizar registros fechados para inspecciones
periódicas en elementos críticos como frenos, ganchos de grúa,
cuerdas y válvulas de alivio de presión hidráulicas y neumáticas.
Los registros deben mantenerse donde estén disponibles.
(B) En cada grúa se debe tener disponible un registro de grúa
específico para cada grúa. El registro de la grúa debe contener,
como mínimo, registros fechados de deficiencias o irregularidades
según lo determinado por las inspecciones y la operación.
5-2.1.6 Ayudas operativas
(a) Antes de la operación diaria, las ayudas operativas deben
verificarse de acuerdo con los procedimientos recomendados por
el fabricante del dispositivo / grúa para determinar si están
funcionando correctamente.
(B) Las ayudas operativas se deben inspeccionar y probar de
acuerdo con los procedimientos recomendados por el fabricante
del dispositivo / grúa como parte de la inspección periódica de
paraca. 5-2.1.3.
(C) Cuando las ayudas operativas no funcionen o
funcionen mal, se seguirán las recomendaciones del
fabricante de la grúa y / o dispositivo para la operación
continua o el apagado de la grúa hasta que se corrijan
los problemas [consulte paraca. 5-3.2.1.2 (b) (1)]. Sin
tales recomendaciones y las prohibiciones del
fabricante contra operaciones posteriores, los
requisitos de paraca. 5-3.2.1.2 (b)se aplicarán.
SECCIÓN 5-2.2: PRUEBAS
5-2.2.1 Pruebas operacionales
(a) Cada nueva grúa de producción deberá ser probada
por el fabricante en la medida necesaria para asegurar el
cumplimiento de los requisitos operativos de esta Sección.
Las pruebas incluirán, entre otras, las siguientes:
(1) mecanismos de elevación y descenso de carga
(2) mecanismos de elevación y descenso de la pluma
(3) mecanismo de extensión y retracción de la pluma
(4) mecanismo de balanceo
(5) mecanismo de viaje
(6) ayudas operacionales
(B) Cuando la grúa de producción completa no sea
suministrada por un solo fabricante, dichas pruebas se
realizarán en el ensamblaje final.
(C) Los resultados de la prueba operativa de la grúa deben estar
disponibles.
5-2.2.2 Prueba de carga
(a) Las cargas de prueba no deben exceder las clasificaciones de
carga establecidas por el fabricante a menos que sean aprobadas por
escrito por el fabricante o una persona calificada. Si es necesario, las
ayudas operativas que funcionan para restringir la capacidad de la
grúa pueden anularse temporalmente para manejar la carga de prueba
durante la realización de la prueba.
 ASME B30.5-2021
(b) Grúas con piezas alteradas, reparadas o reemplazadas.
Antes del uso inicial, todas las grúas en las que se hayan alterado,
reemplazado o reparado piezas de soporte de carga deben
someterse a pruebas de carga por, o bajo la dirección de, una
persona calificada que determinará que las piezas alteradas,
reemplazadas o reparadas están adecuadamente probado.
(1) El reemplazo de la cuerda es específicamente
excluido de este requisito. Sin embargo, se debe realizar
una prueba funcional de la grúa bajo una carga operativa
normal antes de volver a poner la grúa en servicio.
(2) Informes escritos que muestran los procedimientos de prueba y
confirmar la idoneidad de las reparaciones o alteraciones serán
provistas por una persona designada.
(C) Donde es necesario recalificar
(1) Ninguna grúa se valorará por encima de la original.
clasificaciones de carga a menos que dichos cambios de clasificación sean
aprobados por el fabricante de la grúa o una persona calificada
(2) cualquier grúa que se revalorice por encima de la original
Las clasificaciones de carga deben ser probadas bajo la dirección
del fabricante de la grúa o una persona calificada para confirmar
el cumplimiento de los requisitos de paraca. 5-1.1.1 (d)y Sección
5-1.10
SECCIÓN 5-2.3: MANTENIMIENTO
5-2.3.1 Mantenimiento preventivo
(a) Se debe establecer un programa de mantenimiento
preventivo que debe basarse en las recomendaciones descritas en
el manual del fabricante de la grúa. Si una persona calificada
determina que es apropiado, el programa también debe incluir las
recomendaciones adicionales de esa persona basadas en una
revisión de la aplicación y las operaciones de la grúa. Los registros
fechados deben archivarse.
(B) Se recomienda obtener las piezas de repuesto del
fabricante del equipo original.
5-2.3.2 Procedimiento de mantenimiento
(a) Antes de que se inicien los ajustes y reparaciones en una
grúa, se deben tomar las siguientes precauciones, según
corresponda:
(1) Coloque la grúa donde causará la menor interferencia.
diferencia con otros equipos u operaciones en el área.
(2) Ponga todos los controles en la posición de apagado y asegúrese de que
Todas las funciones operativas están protegidas contra movimientos
involuntarios mediante frenos, trinquetes u otros medios.
(3) Dejar inoperativos los medios de arranque.
(4) Detenga la planta de energía o desconéctela en el poder
despegar.
(5) Bajar la pluma al suelo, si es posible, o
de lo contrario, asegúrelo contra caídas.
(6) Baje el bloque de carga inferior al suelo o
de lo contrario, asegúrelo contra caídas.
(7) Libere la presión del aceite hidráulico de todos los
circuitos antes de aflojar o retirar los componentes
hidráulicos.
35
(B) "Se colocarán carteles de advertencia ”o“ Fuera de servicio ”en los
controles de la grúa. Para grúas locomotoras, se utilizará protección
con bandera azul. Los letreros o banderas deben ser removidos solo
por personal autorizado.
(C) Después de que se hayan realizado los ajustes y reparaciones, la
grúa no se volverá a poner en servicio hasta que se hayan reinstalado
todas las protecciones, se haya eliminado el aire atrapado del sistema
hidráulico, se hayan restablecido los dispositivos o sistemas
desactivados a la condición de funcionamiento y se haya retirado el
equipo de mantenimiento.
5-2.3.3 Ajustes y reparaciones
(a) Cualquier condición peligrosa revelada por los requisitos de
inspección de Sección 5-2.1 deberá corregirse antes de que se
reanude la operación de la grúa. Los ajustes y reparaciones deben
ser realizados únicamente por el personal designado.
(B) Los ajustes deben realizarse dentro de las tolerancias
especificadas por el fabricante para mantener el funcionamiento
correcto de los componentes. Los siguientes son ejemplos:
(1) mecanismos operativos funcionales
(2) ayudas operacionales
(3) neumática, electrónica, hidráulica y mecánica
sistemas de control
(4) plantas de energía
(5) sistemas de frenado
(C) Se proporcionarán reparaciones o reemplazos según sea
necesario para la operación. Los siguientes son ejemplos:
(1) Partes críticas de los mecanismos operativos funcionales.
que estén agrietados, rotos, corroídos, doblados o excesivamente
gastados.
(2) partes críticas de la estructura de la grúa que son
agrietados, doblados, rotos o excesivamente corroídos.
(3) ganchos dañados o desgastados como se describe en
“Mantenimiento” en ASME B30.10. No se recomiendan reparaciones
mediante soldadura o remodelación.
(D) Las reparaciones se realizarán de acuerdo con las instrucciones
del fabricante si hay instrucciones disponibles. En ausencia de
instrucciones del fabricante, las reparaciones se realizarán de acuerdo
con las instrucciones de una persona calificada.
(mi) Las reparaciones deben devolver la grúa a una
condición de integridad estructural, mecánica y funcional para
permitir la operación de la grúa de acuerdo con las
especificaciones de desempeño publicadas por el fabricante.
(F) El fabricante debe proporcionar instrucciones para la
eliminación de aire de los circuitos hidráulicos.
5-2.3.4 Lubricación
(a) Todas las partes móviles de la grúa para las que se especifica
lubricación deben lubricarse regularmente. Se debe comprobar que los
sistemas de lubricación proporcionen correctamente el lubricante. Se
debe tener cuidado de seguir las recomendaciones del fabricante en
cuanto a los puntos y la frecuencia de lubricación, el mantenimiento de
los niveles de lubricante y los tipos de lubricante que se utilizarán.
 ASME B30.5-2021
NOTA GENERAL: Nótese el alargamiento de tendido y la reducción de diámetro.
(B) La maquinaria debe estar estacionaria mientras se aplican
lubricantes y se debe proporcionar la protección requerida en
párrs. 5-2.3.2 (a) (2)mediante 5-2.3.2 (a) (5), a menos que esté
equipado para lubricación automática o remota.
SECCIÓN 5-2.4: INSPECCIÓN DE CUERDA,
REEMPLAZO Y
MANTENIMIENTO
5-2.4.1 General
(a) Debido a la configuración del diseño de la grúa para
mantener la movilidad, los diámetros de las poleas, los diámetros
del tambor y los factores de diseño del cable son limitados. Debido
a estos parámetros de diseño limitados, la inspección para
detectar deterioro de acuerdo conparaca. 5-2.4.2y reemplazo
oportuno de acuerdo con paraca. 5-2.4.3son esenciales. La
información listada enparaca. 5-1.1.4 (b)deben revisarse antes de
la inspección periódica para determinar si los cables actualmente
instalados en la grúa corresponden a los registros.
(B) Todas las inspecciones serán realizadas por una persona
designada. Cualquier deficiencia identificada debe ser
examinada y una persona calificada debe determinar si
constituyen un peligro y, de ser así, qué pasos adicionales
deben tomarse para abordar el peligro.
5-2.4.2 Inspección
(a) Inspección frecuente
(1) Todas las cuerdas para correr en servicio deben estar visualmente
inspeccionado una vez al día laborable. Una inspección visual debe
consistir en la observación de todos los cables que se puedan esperar
razonablemente que se estén utilizando durante las operaciones del
día. Estas observaciones visuales deben preocuparse por descubrir
daños graves que puedan ser un peligro inmediato, incluidos los
siguientes:
(-a) distorsión de la cuerda, como retorcimiento, aplastamiento,
desencadenamiento, jaula de pájaros, desplazamiento de la hebra principal o
protuberancia del núcleo. La pérdida de diámetro de la cuerda en una longitud de
cuerda corta o la irregularidad de las hebras exteriores debe proporcionar
evidencia de que la cuerda o las cuerdas deben ser reemplazadas.
(-B) Corrosión general. (-C)
hebras rotas o cortadas.
36
(-D) número, distribución y tipo de cables rotos
visibles [ver párrs. 5-2.4.3 (b) (1), 5-2.4.3 (b) (2), y 5-2.4.3 (b)
(7) para obtener más orientación].
(-mi) Desgaste interno o alambres rotos para cuerdas que
operan con poleas sintéticas. Los indicadores comunes de
deterioro interno incluyen reducción localizada en el diámetro del
cable, corrosión entre los hilos, alargamiento localizado del
tendido del cable, desplazamiento del cable o distorsión del cable.
(-F) falla del núcleo en cuerdas resistentes a la rotación
(ver Figura 5-2.4.2-1). Cuando se descubra tal daño, el cable
deberá retirarse de servicio o someterse a una inspección
como se detalla en(B).
(2) Se debe tener cuidado al inspeccionar secciones de
Deterioro rápido, como puntos de brida, puntos de cruce y
puntos de captación repetitivos en los tambores.
(3) Se debe tener cuidado al inspeccionar ciertas cuerdas.
como el siguiente:
(-a) Cuerdas resistentes a la rotación, debido a su
mayor susceptibilidad a daños y mayor deterioro cuando se
trabaja en equipos con parámetros de diseño limitados. Es
posible que el deterioro interno de los cables resistentes a la
rotación no se observe fácilmente.
(-B) cables boomhoist, debido a las dificultades de
inspección y la naturaleza importante de estos cables.
(b) Inspección periódica
(1) La frecuencia de inspección será determinada por
una persona calificada y se basará en factores tales como la vida útil
esperada del cable según lo determinado por la experiencia en la instalación
particular o instalaciones similares, la severidad del entorno, el porcentaje de
capacidad de elevación, las tasas de frecuencia de operación y la exposición
a cargas de choque. No es necesario que las inspecciones se realicen a
intervalos de calendario iguales y deben ser más frecuentes a medida que el
cable se acerca al final de su vida útil. Esta inspección se realizará al menos
una vez al año.
(2) Las inspecciones periódicas cubrirán toda la longitud
de la cuerda. Solo es necesario inspeccionar los alambres de la
superficie del cable. No se debe intentar abrir la cuerda.
Cualquier deterioro que resulte en una pérdida apreciable de
la resistencia original, como las condiciones que se describen
a continuación, se debe anotar y se debe determinar si el uso
posterior de la cuerda constituiría un peligro.
(-a) puntos enumerados en (a)
(-B) reducción del diámetro del cable por debajo del diámetro
nominal debido a la pérdida del soporte del núcleo, corrosión interna o
externa o desgaste de los alambres externos
 ASME B30.5-2021
(-C) cables muy corroídos o rotos en las conexiones de los
extremos
(-D) Conexiones finales severamente corroídas, agrietadas,
dobladas, gastadas o aplicadas incorrectamente
(3) Se debe tener cuidado al inspeccionar secciones de
deterioro rápido, como los siguientes:
(-a) secciones en contacto con sillas de montar, poleas
compensadoras u otras poleas donde el recorrido de la cuerda es limitado
(-B) secciones de la cuerda en o cerca de los extremos de las
terminales donde los alambres corroídos o rotos pueden sobresalir
5-2.4.3 Reemplazo de la cuerda
(a) No se pueden dar reglas precisas para determinar el momento
exacto para el reemplazo del cable, ya que están involucrados muchos
factores variables. Una vez que una cuerda alcanza cualquiera de los
criterios de remoción especificados, se le puede permitir operar hasta
el final del turno de trabajo, según el criterio de una persona calificada.
La cuerda deberá ser reemplazada después de ese turno de trabajo, al
final del día, o en el último momento antes de que el equipo sea
utilizado en el siguiente turno de trabajo.
(B) Los criterios de eliminación para el reemplazo de la cuerda serán los
siguientes:
(1) Cables rotos
(-a) en cuerdas para correr, seis alambres rotos distribuidos
aleatoriamente en una sola capa o tres alambres rotos en una hebra en
una sola capa.
(-B) en cables resistentes a la rotación, dos alambres rotos
distribuidos aleatoriamente en seis diámetros de cable o cuatro alambres
rotos distribuidos aleatoriamente en 30 diámetros de cable. Para conocer las
condiciones especiales relacionadas con la cuerda resistente a la rotación,
consulteparaca. 5-3.2.1.1 (e) (1) (- b).
(2) un cable externo roto en el punto de contacto con
el núcleo de la cuerda que se ha salido de la estructura de la
cuerda y sobresale o se enrosca fuera de la estructura de la
cuerda. Se requiere una inspección adicional de esta sección.
(3) núcleo de cable de acero independiente (IWRC) o hebra
protuberancia del núcleo entre las hebras exteriores.
(4) retorcimiento, aplastamiento, jaula de pájaros o cualquier otro
Daño que resulta en la distorsión de la estructura del cable.
(5) daño aparente de cualquier fuente de calor,
incluyendo, pero no limitado a, soldaduras, caídas de
líneas eléctricas o rayos.
(6) reducción del diámetro nominal de más de
5%.
(7) en cuerdas fijas, tres o más alambres rotos en
un cable yace en cualquier parte del cable o dos o más cables
rotos en las conexiones de los extremos.
(8) corrosión severa evidenciada por picaduras.
(9) Se permitirá la desviación de la eliminación.
criterios enumerados en (1) mediante (8) solo con la
aprobación por escrito del fabricante del cable específico.
(C) Los criterios de eliminación de cables rotos citados en este Volumen se
aplican a cables de acero que operan en tambores multicapa
independientemente del material de la polea.
(D) El factor de diseño para el cable de acero de repuesto debe
estar de acuerdo con paraca. 5-1.7.1.
37
(mi) Los cables de repuesto deben cumplir con el diámetro y las
especificaciones que se muestran en la tabla de capacidad de carga y
deben cumplir o superar la fuerza de rotura mínima que se muestra, a
menos que el fabricante de la grúa, el fabricante del cable o una
persona calificada aprueben las desviaciones.
(F) Si los cables de izaje de carga instalados en una grúa se desvían de las
recomendaciones del fabricante de la grúa que se muestran en la tabla de
capacidad de carga, se aplicará lo siguiente:
(1) Las capacidades de carga y el tirón de línea permitido que se muestran en
no se debe exceder la tabla de capacidad de carga.
(2) Si cambia las especificaciones de reeving y / o un
Si es necesaria una reducción en las capacidades de carga, estos cambios
deben ser aprobados por el fabricante de la grúa o una persona calificada.
Antes de las operaciones de elevación, los cambios deben anotarse y
mantenerse de forma duradera con la tabla de capacidad de carga.
(gramo) Cuando se instalan cables de acero de
repuesto en una grúa, los requisitos de paraca. 5-1.1.4
(b)se seguirá. Se anotará la fecha de instalación.
(h) Cuerdas que no se utilizan con regularidad. Todo cable que
haya estado inactivo durante un período de un mes o más debido
a la parada o almacenamiento de una grúa en la que está
instalado deberá someterse a una inspección de acuerdo con
paraca. 5-2.4.2 (b) antes de su puesta en servicio. Esta inspección
debe ser para todo tipo de deterioro y debe realizarse de acuerdo
conparaca. 5-2.4.1 (b).
(i) Registros de inspección
(1) Inspección frecuente. No se requieren registros.
(2) Inspección periódica. Establecer datos como base
Para juzgar el momento adecuado para el reemplazo, se
mantendrá en archivo un informe fechado del estado del cable en
cada inspección periódica. Este informe cubrirá los puntos de
deterioro enumerados enparaca. 5-2.4.2 (b) (2). Si se reemplaza la
cuerda, solo es necesario registrar esa parte.
(j) Debería establecerse un programa de inspección de largo
alcance que debería incluir registros sobre el examen de los
cables retirados del servicio de modo que se pueda establecer
una relación entre la observación visual y el estado real de la
estructura interna.
5-2.4.4 Mantenimiento de cuerdas
(a) La cuerda debe almacenarse para evitar daños o
deterioro.
(B) El desenrollado o desenrollado de la cuerda se debe realizar según lo
recomendado por el fabricante de la cuerda y con cuidado para evitar que se
retuerza o induzca una torsión.
(C) Antes de cortar un cable metálico, se colocarán agarres a
cada lado del punto que se cortará. La longitud mínima de cada
agarre debe ser igual o superior al diámetro nominal del cable de
acero al que se aplica. La incautación puede consistir en alambre,
hebra, cinta u otro material siempre que la incautación mantenga
los alambres y las hebras firmemente en su lugar durante el corte
y la manipulación del cable. El número requerido de incautaciones
es el siguiente:
(1) en cable preformado, uno agarrándose a cada lado
del punto a cortar
 ASME B30.5-2021
(2) en cables de acero no preformados, al menos tres agarrotamientos
a cada lado del cable que se va a cortar
(D) Durante la instalación, se debe tener cuidado para evitar
arrastrar la cuerda por la suciedad o alrededor de objetos que la
rasparán, mellarán, aplastarán o inducirán curvas pronunciadas.
(mi) La cuerda debe mantenerse bien lubricada. Es
importante que el lubricante aplicado como parte de un
programa de mantenimiento sea compatible con el lubricante
original y, para ello, se debe consultar al fabricante del cable;
El lubricante aplicado debe ser del tipo que no obstaculice la
inspección visual. Esas secciones de
38
Los cables que se encuentran sobrecargados o que de otro modo
están ocultos durante los procedimientos de inspección y
mantenimiento requieren especial atención al lubricar el cable. El
objeto de la lubricación del cable es reducir la fricción interna y
prevenir la corrosión.
(F) Cuando un cable en funcionamiento muestra un mayor desgaste
en áreas localizadas bien definidas que en el resto del cable, la vida útil
del cable puede prolongarse (en los casos en que sea suficiente una
longitud de cable reducida) cortando una sección en el extremo del hilo
y desplazando así el desgaste a diferentes áreas del cable.
 ASME B30.5-2021

Capitulo 5-3
Operación

SECCIÓN 5-3.1: CALIFICACIONES Y (1) finalización satisfactoria de un examen físico

RESPONSABILIDADES
5-3.1.1 Operadores
(a) Las grúas deben ser operadas únicamente por el siguiente
personal:
(1) aquellos que han cumplido los requisitos de
párrs. 5-3.1.2 (a)mediante 5-3.1.2 (c) y paraca. 5-3.1.2 (f).
(2) aquellos que han cumplido los requisitos de
paraca. 5-3.1.2 (d)y que estén capacitados para el tipo de grúa
que se está operando. Mientras operan la grúa, los aprendices
deben estar bajo la supervisión de una persona designada. El
número de aprendices que puede ser supervisado por una
sola persona designada, la ubicación física de la persona
designada durante la supervisión y el tipo de comunicación
requerida entre la persona designada y el aprendiz serán
determinados por una persona calificada.
(3) personal de mantenimiento que haya completado todos
requisitos de calificación del aprendiz de operador. La operación
por parte de estas personas se limitará a las funciones de la grúa
necesarias para realizar el mantenimiento de la grúa o para
verificar el desempeño de la grúa después de que se haya
realizado el mantenimiento.
(4) inspectores que han completado todos los operadores
requisitos de calificación del aprendiz. La operación de
estas personas se limitará a las funciones de la grúa
necesarias para realizar la inspección.
(B) Solo el personal especificado en(a), los engrasadores,
supervisores y aquellas personas específicas autorizadas por los
supervisores deberán ingresar a la cabina de una grúa. Las personas
solo podrán ingresar a la cabina cuando sus obligaciones así lo
requieran, y solo con el conocimiento del operador u otras personas
designadas.
D21Þ 5-3.1.2 Calificaciones
5-3.1.2.1 Calificaciones para operadores.Se requerirá
que los operadores cumplan con éxito las calificaciones
para el tipo específico de grúa (ver Figuras 5-0.2.1-1
mediante 5-0.2.1-10) que están operando.
(a) El operador y los aprendices del operador deberán cumplir
con las siguientes calificaciones físicas a menos que se pueda
demostrar que el incumplimiento de las calificaciones no afectará
la operación de la grúa. En tales casos, es posible que se requieran
juicios y pruebas clínicas o médicas especializadas.
que demuestra lo siguiente:
(-a) agudeza visual distante de al menos 20/40
(Snellen) en cada ojo sin lentes correctivos o agudeza
visual corregida por separado a 20/40 (Snellen) o mejor
con lentes correctivos, agudeza binocular distante de al
menos 20/40 (Snellen) en ambos ojos con o sin lentes
correctivos, campo de visión de al menos 70 ° en el
meridiano horizontal de cada ojo y la capacidad de
reconocer los colores de los semáforos y dispositivos que
muestren rojo, verde y ámbar estándar.
(-B) Percepción de una voz susurrada forzada en el
mejor oído a no menos de 5 pies con o sin el uso de un
audífono o, si se prueba con un dispositivo audiométrico,
no tiene una pérdida de audición promedio en el mejor
oído superior a 40 dB a 500 Hz, 1,000 Hz y 2,000 Hz con o
sin audífono cuando el dispositivo audiométrico está
calibrado según el Estándar Nacional Americano
(anteriormente Estándar ASA) Z24.5—1951.
(-C) un resultado negativo para una prueba de abuso de
sustancias. El nivel de prueba será determinado por la práctica
estándar para la industria donde se emplea la grúa y esta prueba
debe ser confirmada por un servicio de laboratorio reconocido.
(2) sin diagnóstico clínico de hipertensión arterial que
interferiría con la capacidad de operar el equipo
(3) sin diagnóstico clínico de artritis reumática,
Enfermedad ortopédica, muscular, neuromuscular o vascular
que interfiera con su capacidad para controlar y operar el
equipo de manera segura.
(4) sin diagnóstico clínico de una condición que probablemente
Causar pérdida del conocimiento o pérdida de la capacidad de
controlar el equipo.
(5) Enfermedad mental, nerviosa, orgánica o funcional.
o trastorno psiquiátrico que probablemente interfiera con su capacidad
para operar el equipo de manera segura
(6) sin deterioro o pérdida de una mano o dedo que
interfiere con la prensión o el aferramiento de poder; o un brazo,
pie o pierna que interfiere con la capacidad de realizar tareas
normales asociadas con el funcionamiento del equipo; o cualquier
otro defecto o limitación importante de la extremidad que
interfiera con la capacidad para realizar tareas normales asociadas
con el funcionamiento del equipo
(B) Los requisitos del operador incluirán, entre otros,
los siguientes:

39
 ASME B30.5-2021
(1) evidencia de aprobar con éxito un examen físico
ination como se define en (a).
(2) finalización satisfactoria de un examen escrito
cubriendo características operativas, controles y habilidades de control
de emergencia, tales como respuesta al fuego, contacto con líneas
eléctricas, pérdida de estabilidad o mal funcionamiento del control, así
como preguntas de características y desempeño apropiadas para el
tipo de grúa para la cual se busca la calificación.
(3) demostrabilidad para leer, escribir, comprender,
y utilice aritmética y una tabla de clasificación de carga, en el idioma de
los materiales de instrucción de operación y mantenimiento del
fabricante de la grúa.
(4) finalización satisfactoria de una combinación escrita
y prueba verbal sobre el uso de la tabla de clasificación de carga que
cubre una selección de las configuraciones (la grúa puede estar
equipada para manejar) para el tipo de grúa para el cual se busca la
calificación.
(5) finalización satisfactoria de una prueba de funcionamiento
demostrando competencia en la realización de funciones de elevación,
descenso, auge, telescópico y balanceo en varios radios, así como
también en el apagado. Las pruebas también incluirán la competencia
en la inspección previa al inicio y posterior al inicio, los procedimientos
de sujeción y el viaje mediante métodos escritos, orales o prácticos
apropiados.
(6) comprensión demostrada de los
secciones de la Norma B30 y los requisitos locales,
estatales y federales.
(C) Los operadores que hayan calificado con éxito para
un tipo de grúa específico deberán ser recalificados si la
supervisión lo considera necesario. La recalificación
incluirá, entre otros, lo siguiente:
(1) evidencia de pasar con éxito una corriente
examen físico como se define en (a)
(2) finalización satisfactoria de un examen escrito
cubriendo características operativas, controles y habilidades de control
de emergencia, tales como respuesta al fuego, contacto con la línea
eléctrica, pérdida de estabilidad o mal funcionamiento del control, así
como preguntas de estabilidad de características y desempeño
apropiadas para el tipo de grúa para la cual se busca la recalificación
(3) demostrabilidad para leer, escribir, comprender,
y usar aritmética y una tabla de clasificación de carga, en el idioma de
los materiales de instrucción de operación y mantenimiento del
fabricante de la grúa
(4) finalización satisfactoria de una combinación escrita
y prueba verbal sobre el uso de la tabla de clasificación de carga que
cubre una selección de las configuraciones (la grúa puede estar
equipada para manejar) para el tipo de grúa para la cual se busca la
recalificación.
(5) finalización satisfactoria de una prueba de funcionamiento
Demostrar competencia en el manejo del tipo de grúa
específico para el que se busca la recalificación, incluidas las
inspecciones previas y posteriores al arranque, las habilidades
de maniobra, los procedimientos de parada y sujeción.
40
(6) comprensión demostrada de los
secciones de la Norma B30 y los requisitos de seguridad
locales, estatales y federales
(D) Los requisitos de calificación de los aprendices
incluirán, entre otros, los siguientes:
(1) evidencia de pasar con éxito una corriente
examen físico como se define en (a)
(2) finalización satisfactoria de un examen escrito
que cubren la seguridad, las características y limitaciones
operativas, y los controles del tipo de grúa para el que se
busca la calificación
(3) demostrabilidad para leer, escribir, comprender,
y usar aritmética y una tabla de clasificación de carga, en el idioma de
los materiales de instrucción de operación y mantenimiento del
fabricante de la grúa
(4) finalización satisfactoria de una combinación escrita
y prueba verbal sobre el uso de la tabla de clasificación de carga que cubre varias
configuraciones de grúa
(mi) La calificación del aprendiz, la calificación del operador y la
recalificación del operador deberán ser realizadas por una
persona designada que, por experiencia y capacitación, cumpla
con los requisitos de una persona calificada.
(F) Se requerirán exámenes físicos del operador cada 3 años
como se define en (a), o con mayor frecuencia si la supervisión
lo considera necesario.
5-3.1.2.2 Cualificaciones de los aparejadores
(a) Las calificaciones del aparejador deberán incluir
evidencia de la finalización satisfactoria de un examen escrito
y práctico que cubra lo siguiente:
(1) la selección y el uso de eslingas, aparejos
hardware y dispositivos de elevación debajo del gancho,
incluidas sus limitaciones, prácticas de aparejo, peligros
asociados y requisitos de inspección
(2) las aplicaciones de los enganches estándar
(3) peso de la carga y estimación del centro de gravedad,
efecto del ángulo en los componentes del aparejo y potencial de movimiento de
carga mientras está suspendido
(4) las prácticas de inspección y funcionamiento aplicables
de acuerdo con los criterios del volumen ASME B30
aplicable (es decir, B30.9, B30.10, B30.20, B30.23 o B30.26)
(B) Personal que realiza tareas de aparejo que no cumple (1) mediante (4)
(p. ej., aparejadores en formación) deberán ser supervisados directamente
por un aparejador calificado mientras realizan actividades de aparejo.
5-3.1.3 Responsabilidades D21Þ
Si bien la estructura organizativa de varios proyectos puede
diferir, los siguientes roles se describen aquí con el propósito de
delinear responsabilidades. Todas las responsabilidades
enumeradas a continuación se asignarán en la organización del
lugar de trabajo. (Una sola persona puede realizar una o más de
estas funciones).
(a) Propietario de la grúa. El propietario de la grúa tiene el control de
custodia de una grúa en virtud de arrendamiento o propiedad.
 ASME B30.5-2021

(b) Usuario de grúa. El usuario de la grúa organiza la presencia (j) proporcionar la información técnica y relacionada con la
de la grúa en un lugar de trabajo y controla su uso allí. seguridad necesaria disponible en un idioma especificado por
(c) Supervisor del sitio. El supervisor del sitio ejerce el el usuario de la grúa que pueda leerse y entenderse para los
control de supervisión sobre el sitio de trabajo en el que se fines de operación, inspección y mantenimiento del equipo
utiliza una grúa y sobre el trabajo que se está realizando en cubierto. Si la información no está disponible en un idioma
ese sitio. especificado por el usuario de la grúa, se debe obtener una
(d) Director de ascenso. El director de elevación supervisa traducción de la información técnica y de seguridad escrita del
directamente el trabajo que realiza una grúa y el personal fabricante original del fabricante o de un proveedor de
asociado. servicios de traducción. La traducción o traducciones deberán
(e) Operador de grúa. El operador de la grúa controla cumplir los requisitos depárrs. 5-1.1 (e) (3)y 5-1.1 (e) (4).
directamente las funciones de la grúa.
(f) Aparejador. El aparejador selecciona, configura y ensambla el
5-3.1.3.1.2 Usuario de grúa. Las responsabilidades del
equipo de aparejo para el acoplamiento, soporte, control y
usuario de la grúa incluirán lo siguiente:
desprendimiento de la carga durante las actividades de elevación.
(a) cumpliendo con los requisitos de este Volumen, los
(g) Señalador. El señalero emite señales especiales con la
requisitos del fabricante y los reglamentos aplicables en el
mano, la voz o Sección 5-3.3) para dirigir el movimiento de la
lugar de trabajo.
grúa y / o la carga cuando sea necesario [ver paraca.
(B) el uso de supervisores para las actividades de la grúa que
5-3.1.3.3.1 (v)].
cumplan con los requisitos para una persona calificada como se define
5-3.1.3.1 Responsabilidades del propietario y usuario de en paraca. 5-0.2.2.
la grúa. En algunas situaciones, el propietario y el usuario (C) Asegurarse de que la grúa esté en condiciones de funcionamiento
pueden ser la misma entidad y, por lo tanto, es responsable adecuadas antes del uso inicial en el lugar de trabajo
de todas las siguientes responsabilidades. En otros casos, el (1) verificar que el propietario de la grúa haya proporcionado
usuario puede arrendar o alquilar una grúa al propietario sin documentación de que la grúa cumple los requisitos de
personal de supervisión, operación, mantenimiento o apoyo o paraca. 5-2.1.5
servicios del propietario. En estas situaciones,párrs. 5-3.1.3.1.1 (2) verificar que se ha realizado una inspección frecuente
y 5-3.1.3.1.2 se aplicarán. realizado como se define en paraca. 5-2.1.2
(D) Verificar que la grúa tenga la capacidad de elevación
D21Þ 5-3.1.3.1.1 Propietario de la grúa. La responsabilidad del propietario de la grúa
necesaria para realizar las operaciones de elevación propuestas en
Las posibilidades incluirán lo siguiente:
la configuración planificada. Las tablas de clasificación de carga se
(a) proporcionar una grúa que cumpla con los requisitos de
pueden quitar temporalmente de la grúa para planificar el
Capítulos 5-1 y 5-2 así como los requisitos laborales específicos
levantamiento u otros propósitos, siempre que las tablas se
definidos por el usuario.
reemplacen en la ubicación designada por el fabricante antes de
(B) proporcionando una grúa y todos los componentes
operar la grúa.
necesarios, especificados por el fabricante, que cumplen con la
(mi) utilizando operadores de grúa que cumplan con los
configuración y capacidad solicitadas por el usuario.
requisitos depárrs. 5-3.1.1y5-3.1.2 (f)y están capacitados para
(C) proporcionar todas las tablas y diagramas de capacidad de carga
realizar las tareas que serán requeridas con la grúa que se les
aplicables.
asigne para operar.
(D) proporcionar información técnica adicional relacionada
(F) asegurarse de que los operadores asignados hayan sido
con la grúa, necesaria para el funcionamiento de la grúa,
notificados de los ajustes o reparaciones que aún no se hayan
cuando lo solicite el usuario de la grúa.
completado, antes de comenzar las operaciones de la grúa.
(mi) proporcionando información de montaje, desmontaje,
(gramo) designando personal de acuerdo con Sección 5-0.3
operación, mantenimiento en el campo y calcomanías y carteles
con el propósito de mantenimiento, reparación, transporte,
de advertencia instalados según lo prescrito por el fabricante de la
montaje, desmontaje y supervisión de las actividades de
grúa.
elevación.
(F) establecer un programa de inspección, pruebas y
(h) designando personal de acuerdo con Sección 5-0.3
mantenimiento de acuerdo con Capitulo 5-2 e informar al
para inspecciones como se requiere en Sección 5-2.1.
usuario de la grúa de los requisitos de este programa.
(I) asegurarse de que todo el personal involucrado en las
(gramo) designando personal de acuerdo con
actividades de elevación, mantenimiento, reparación,
Sección 5-0.3 con fines de mantenimiento, reparación,
transporte, montaje, desmontaje e inspección conozca sus
transporte, montaje y desmontaje.
responsabilidades, las tareas asignadas y los peligros
(h) designando personal de acuerdo con Sección 5-0.3
asociados.
para inspecciones como se requiere en Sección 5-2.1.
(j) Asegurarse de que se sigan los programas de inspección,
(I) mantener la información de la cuerda que se indica en
prueba y mantenimiento especificados por el propietario de la
paraca. 5-1.1.4 (b)para la cuerda actualmente instalada en
grúa.
cada tambor

41
 ASME B30.5-2021

(k) informar al propietario de la grúa si se reemplaza o se (3) operaciones de recogida y transporte

acorta algún cable de la grúa. Si se reemplaza un cable, la (4) uso de múltiples líneas de carga
información del cable de acero que figura enparaca. 5-1.1.4 (b) (k) Asegurarse de que el trabajo realizado por un aparejador (s) sea
se proporcionará, así como la fecha de sustitución. supervisado por una persona calificada.
(l) Asegurar que el mantenimiento de la grúa sea realizado por
5-3.1.3.2 Responsabilidades del supervisor del sitio y del director del
personal que cumpla con los requisitos de competencia en Sección
ascensor. En algunas situaciones, el supervisor del sitio y el director del
5-0.3.
ascensor pueden ser la misma persona.
5-3.1.3.2.2 Director de elevación. Las responsabilidades del D21Þ
5-3.1.3.2.1 Supervisor del sitio. El supervisor del sitio
director del ascensor incluirán lo siguiente:
Las responsabilidades incluirán lo siguiente:
(a) estar presente en el lugar de trabajo durante las operaciones de
(a) Asegurarse de que la grúa cumpla con los requisitos de
elevación.
Capitulo 5-2 antes del uso inicial del sitio.
(B) detener las operaciones de la grúa si se le advierte de una
(B) determinar si las regulaciones adicionales son aplicables a las
condición insegura que afecte esas operaciones.
operaciones de la grúa.
(C) asegurarse de que la preparación del área necesaria para apoyar
(C) asegurándose de que se designe a una persona calificada como director del
las operaciones de la grúa se haya completado antes de que
ascensor.
comiencen las operaciones de la grúa.
(D) Asegurarse de que las operaciones de la grúa se coordinen con otras
(D) Asegurar que los controles de tráfico necesarios estén en su lugar
actividades del lugar de trabajo que se verán afectadas o afectarán las
para restringir el acceso no autorizado al área de trabajo de la grúa.
operaciones de elevación.
(mi) asegurarse de que el personal involucrado en las
(mi) asegurándose de que el área para la grúa esté
operaciones de la grúa comprenda sus responsabilidades, las
adecuadamente preparada. La preparación incluye, pero no se
tareas asignadas y los peligros asociados.
limita a, lo siguiente:
(F) abordar las inquietudes de seguridad planteadas por el
(1) vías de acceso para la grúa y equipos asociados
operador u otro personal y ser responsable si el director de
ment
elevación decide anular esas inquietudes y ordena que continúen
(2) suficiente espacio para montar y desmontar el
las operaciones de la grúa. (En todos los casos, se deben cumplir
grua
los criterios del fabricante para una operación segura y los
(3) un área de operación adecuada para la grúa
requisitos de este Volumen).
con respecto a la nivelación, las condiciones de la superficie, la capacidad de
(gramo) nombrar al (los) señalero (s) cuando sea necesario para
soporte, la proximidad a las líneas eléctricas, las excavaciones, las
el movimiento de la grúa y / o carga, y transmitir esa información
pendientes, los servicios públicos subterráneos, la construcción del subsuelo
al operador de la grúa.
y las obstrucciones para la operación de la grúa
(h) Asegurarse de que el (los) señalador (s) designado (s) cumplan
(4) control de tráfico según sea necesario para restringir
con los requisitos de Sección 5-3.3.
izado acceso al área de trabajo de la grúa
(I) permitir la operación de la grúa cerca de líneas de energía
(F) asegurarse de que el trabajo que implica el montaje y
eléctrica solo cuando los requisitos de paraca. 5-3.4.5y se ha
desmontaje de una grúa sea supervisado por una persona cualificada.
cumplido cualquier requisito adicional determinado por el
(gramo) Asegurar que los operadores de grúas cumplan con los
supervisor del sitio.
requisitos de paraca. 5-3.1.2.
(j) Asegurarse de que se implementen las precauciones
(h) Asegurarse de que se aborden las condiciones que puedan
cuando existan peligros asociados con operaciones especiales
afectar negativamente a las operaciones de la grúa. Dichas
de elevación. Dichas operaciones incluyen, entre otras, las
condiciones incluyen, entre otras, las siguientes:
siguientes:
(1) malas condiciones del suelo
(1) múltiples elevadores de grúa
(2) velocidad del viento o ráfagas de viento
(2) personal de elevación
(3) Lluvia Pesada
(3) operaciones de recogida y transporte
(4) niebla
(4) grúas móviles que operan en barcazas
(5) extremadamente frio
(5) uso de múltiples líneas de carga
(6) iluminación artificial
(k) asegurándose de que se cumplan los requisitos
(I) permitir la operación de la grúa cerca de líneas de energía
aplicables de ASME B30.23 al levantar personal.
eléctrica solo cuando los requisitos de paraca. 5-3.4.5se han
(l) informar al operador de la grúa el peso de las cargas que se
cumplido.
levantarán, así como los lugares de elevación, movimiento y
(j) permitiendo operaciones especiales de elevación solo
colocación de estas cargas.
cuando se empleen los equipos y procedimientos
(metro) obtener la verificación del operador de la grúa de que
requeridos por este Volumen, el fabricante de la grúa o
este peso no excede la capacidad nominal de la grúa.
una persona calificada. Dichas operaciones incluyen, entre
(norte) Asegurarse de que el aparejo de carga de una grúa sea realizado
otras, las siguientes:
por un aparejador que cumpla con los requisitos de competencia en Sección
(1) múltiples elevadores de grúa
5-0.3.
(2) personal de elevación

42
 ASME B30.5-2021

5-3.1.3.3 Responsabilidades de los operadores de grúas. El (q) llevar el cinturón de seguridad durante el tránsito o el viaje si la grúa
operador será responsable de los siguientes elementos enumerados. El está equipada para ello.
operador no será responsable de los peligros o condiciones que no (r) Observar cada estabilizador durante la extensión, el armado
estén bajo su control directo y que afecten adversamente las y la retracción o usar un señalero para observar cada estabilizador
operaciones de elevación. Siempre que el operador tenga dudas sobre durante la extensión, el armado o la retracción.
la seguridad de las operaciones de la grúa, deberá detener las (s) asegurarse de que se hayan proporcionado la carga y los
funciones de la grúa de manera controlada. Las operaciones de pesos de aparejo.
elevación se reanudarán solo después de que se hayan abordado los (t) calcular o determinar la capacidad neta para todas las
problemas de seguridad o después de que el director de elevación configuraciones que se usarán y verificar, usando la tabla (s) de
indique la continuación de las operaciones de la grúa. capacidad de carga, que la grúa tiene suficiente capacidad neta
para el levantamiento propuesto.
D21Þ 5-3.1.3.3.1 CraneOperator. La responsabilidad del operador
(u) teniendo en cuenta todos los factores conocidos que puedan afectar la
bilidades incluirán lo siguiente:
capacidad de la grúa e informando al director de elevación de la necesidad
(a) revisar los requisitos de la grúa con el director de
de realizar los ajustes necesarios.
elevación antes de las operaciones.
(v) conociendo las señales estándar y especiales como se
(B) saber qué tipos de condiciones del sitio podrían
especifica en Sección 5-3.3 y responder a tales señales de un
afectar adversamente la operación de la grúa y consultar
señalero designado. (Cuando no se requiere un señalero como
con el director de izaje sobre la posible presencia de esas
parte de la operación de elevación, el operador es responsable
condiciones.
del movimiento de la grúa y / o la carga. Sin embargo, el
(C) comprender y aplicar la información contenida en el
operador debe obedecer una señal de parada o emergencia
manual de funcionamiento del fabricante de la grúa.
en todo momento, sin importar quien lo da.)
(D) comprender las funciones y limitaciones de la grúa, así
(w) comprender los procedimientos básicos de aparejo de carga.
como sus características operativas particulares.
Para conocer la responsabilidad de aparejar la carga y asegurarse de
(mi) utilizando la (s) tabla (s) de capacidad de carga de la grúa y los
que la carga esté correctamente montada, consultepárrs. 5-3.1.3.2.2 (n)
diagramas y aplicando todas las notas y advertencias relacionadas con las
y 5-3.1.3.4.
tablas para confirmar la configuración correcta de la grúa para adaptarse a
(X) si falla la energía durante las operaciones
la carga, el sitio y las condiciones de elevación. Las tablas de clasificación de
(1) configurar todos los frenos y dispositivos de bloqueo
carga se pueden quitar temporalmente de la grúa para planificar el
(2) moviendo todos los embragues u otros controles de potencia
levantamiento u otros propósitos, siempre que las tablas se reemplacen en
posición apagada o neutra
la ubicación designada por el fabricante antes de operar la grúa.
(3) aterrizar cualquier carga suspendida debajo del gancho
bajo control de freno si es práctico
(F) negarse a operar la grúa cuando cualquier parte de la carga
(y) antes de dejar la grúa desatendida
o la grúa entraría en la zona prohibida de líneas eléctricas
(1) aterrizar cualquier carga suspendida debajo del gancho,
energizadas, excepto como se define en paraca. 5-3.4.5.4.
a menos que los requisitos de paraca. 5-3.2.1.4 (d)se cumplan.
(gramo) realizar una inspección diaria como se especifica en
(2) desacoplamiento del embrague maestro.
paraca. 5-2.1.2 (a), párrs. 5-2.1.2 (c)mediante 5-2.1.2 (f), paraca.
(3) ajuste de recorrido, giro, frenos de la pluma y otros
5-2.1.2 (i), y paraca. 5-2.4.2 (a) (1).
dispositivos de bloqueo.
(h) informar de inmediato la necesidad de cualquier ajuste o
(4) poner los controles en la posición de apagado o neutral.
reparación a una persona designada.
(5) parar el motor. Una excepción a esto puede
(I) siguiendo los procedimientos aplicables de bloqueo / etiquetado.
existen cuando la operación de la grúa se interrumpe con
(j) no operar la grúa cuando no está en forma física o
frecuencia durante un turno y el operador debe abandonar la
mental.
grúa. En estas circunstancias, el motor puede seguir
(k) asegurándose de que todos los controles estén en la
funcionando y(1) mediante (4) se aplicarán. El operador debe
posición de apagado o neutral y que todo el personal esté libre
estar situado en un lugar donde se pueda observar cualquier
antes de energizar la grúa o arrancar el motor.
entrada a la grúa.
(l) no participar en ninguna práctica que desvíe la
(6) teniendo en cuenta las recomendaciones del
atención del operador de la grúa mientras opera los
fabricante para asegurar la grúa, cuando existe una advertencia de tormenta
controles de la grúa.
meteorológica local.
(metro) probar los controles de función de la grúa que se
utilizarán y operar la grúa solo si esos controles de función 5-3.1.3.4 Responsabilidades del aparejador. Aparejadores D21Þ
responden correctamente. asignado a una actividad de manipulación de carga deberá,
(norte) operar las funciones de la grúa, bajo condiciones como mínimo, ser responsable de lo siguiente:
normales de operación, de una manera suave y controlada. (a) Asegurarse de que se han obtenido el peso de la carga y
(o) conocer y seguir los procedimientos especificados por el su centro de gravedad aproximado.
fabricante o aprobados por una persona calificada, para el
montaje, desmontaje, instalación y montaje de la grúa.
(pags) saber viajar con la grúa.

43
 ASME B30.5-2021
(B) seleccionar el equipo de aparejo adecuado,
inspeccionarlo y cumplir con las prácticas operativas aplicables
de acuerdo con los criterios del Volumen ASME B30 aplicable
(es decir, B30.9, B30.10, B30.20, B30.23 o B30.26)
(C) Asegurar que la carga nominal del equipo de aparejo
seleccionado y configurado sea suficiente para la carga a
manipular, según el número de patas, la configuración del
enganche y los efectos de los ángulos.
(D) Asegurarse de que el equipo de aparejo esté correctamente
sujeto al gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación de
carga.
(mi) Asegurarse de que el equipo de aparejo esté adecuadamente
protegido contra la abrasión, los cortes u otros daños durante las
actividades de manipulación de cargas.
(F) Asegurarse de que la carga esté montada para que esté equilibrada y estable
durante la actividad de manipulación de carga.
(gramo) Conocer y comprender las señales aplicables a
los equipos en uso.
(h) Asegurarse de que se instale y use una línea de etiqueta cuando
se requiera un control de carga adicional
D21Þ 5-3.1.3.5 Responsabilidades del señalador. Las
responsabilidades de un señalero incluirán lo siguiente:
(a) Confirmar con el operador de la grúa el método de
comunicación y las señales asociadas que se utilizarán
durante el movimiento de la grúa y / o la carga.
(B) Asegurarse de que se proporcionen señales manuales o
de voz estándar al operador de la grúa de acuerdo con paraca.
5-3.3.2, paraca. 5-3.3.4, y paraca. 5-3.3.5
(C) asegurarse de que las señales especiales (cuando sea necesario) no
entren en conflicto con las señales cubiertas por paraca. 5-3.3.4, paraca.
5-3.3.5, o paraca. 5-3.3.7
(D) Asegurarse de que todas las señales proporcionadas al operador
de la grúa son desde la perspectiva del operador de la grúa.
(mi) Verificar que los movimientos de la grúa se detengan si es
necesario dar instrucciones distintas a las proporcionadas por el
sistema de señales establecido al operador de la grúa.
(F) Asegurarse de que los teléfonos, radios u otros equipos
destinados a ser utilizados como sistema de señal principal se prueben
y estén operativos antes de su uso.
(gramo) Asegurar que se mantenga una forma de comunicación
con el operador de la grúa durante todos los movimientos de la
grúa y / o carga.
(h) evitando los comandos de señales que resultarían en el
transporte de cargas sobre las personas siempre que sea posible
[ver paraca. 5-3.2.1.5 (e)]
(I) dirigir el movimiento de los componentes de la grúa (p. ej.,
estabilizadores, contrapesos, plumines) durante el montaje,
desmontaje y configuración cuando el movimiento no es visible
para el operador [ver paraca. 5-3.1.3.3.1 (r)]
44
SECCIÓN 5-3.2: PRÁCTICAS OPERATIVAS
5-3.2.1 Manipulación de la carga
5-3.2.1.1 Tamaño de la carga
(a) No se cargará ninguna grúa más allá de las especificaciones de la tabla
de capacidad de carga, excepto para propósitos de prueba según lo
dispuesto en Sección 5-2.2.
(B) La carga que se levantará debe estar dentro de la capacidad
nominal de la grúa en su configuración existente [consulte paraca.
5-1.1.1 (e)].
(C) Si un estabilizador (es) o una parte de una oruga se levanta libre
de su superficie de apoyo mientras se levanta dentro de los límites de
la tabla de capacidad de carga especificada, consulte las instrucciones
proporcionadas por el fabricante para la operación continua. Si las
instrucciones del fabricante no abordan una condición de despegue,
detenga la operación y consulte al fabricante oa una persona calificada
para obtener orientación.
(D) Cuando se vayan a izar cargas que no se conocen con
precisión, la persona designada responsable de supervisar las
operaciones de izado deberá asegurarse de que el peso de la
carga no exceda los valores nominales de la grúa en el radio
máximo en el que se manipulará la carga.
(mi) Cuando se utilicen cables resistentes a la rotación para izar
cargas con un factor de diseño operativo inferior a 5, pero en
ningún caso inferior a 3,5, se aplicarán las siguientes disposiciones
especiales:
(1) Para cada una de estas tareas de elevación
(-a) una persona designada dirigirá cada ascensor (-B) Una
persona calificada se asegurará de que la cuerda esté en
condiciones satisfactorias [párrs. 5-2.4.2 (a) (1) (- a) mediante
5-2.4.2 (a) (1) (- e)] tanto antes como después del levantamiento;
más de un cable roto en cualquier tendido será razón suficiente
para considerar no usar el cable para tales ascensores
(-C) Las operaciones se realizarán de tal manera
y a velocidades que minimicen los efectos dinámicos.
(2) Cada levantamiento bajo estas disposiciones se registrará
en el registro de inspección de la grúa y dichos usos anteriores se
deben considerar antes de permitir otro levantamiento.
(3) Estas disposiciones no están destinadas a permitir el deber
ciclos o elevaciones repetitivas que se realizarán con factores de diseño
operativo inferiores a 5.
5-3.2.1.2 Ayudas operativas
(a) En todos los casos, los pesos verificados, los radios medidos y las
capacidades e instrucciones de la tabla de clasificación de carga del
fabricante deben tener prioridad sobre las ayudas operativas al
manipular una carga. Si es necesario anular temporalmente una ayuda
operativa para manejar una carga de capacidad nominal dentro de los
límites establecidos por la tabla de capacidad de carga y las
instrucciones del fabricante, el usuario deberá cumplir con párrs.
5-3.2.1.1 (a)mediante 5-3.2.1.1 (d).
(B) Cuando las ayudas operativas no funcionen o funcionen
mal, se seguirán las recomendaciones del fabricante de la
grúa y / o dispositivo para la operación continua o el apagado
de la grúa hasta que desaparezcan los problemas.
 ASME B30.5-2021
corregido. Sin tales recomendaciones y sin ninguna
prohibición del fabricante contra operaciones posteriores,
se aplicarán los siguientes requisitos:
(1) Recalibración o reparación de la ayuda operativa
se llevará a cabo tan pronto como sea razonablemente posible,
según lo determine una persona calificada.
(2) Cuando un indicador de carga, indicador de capacidad nominal,
o el limitador de capacidad nominal no funciona o funciona mal, la
persona designada responsable de supervisar las operaciones de
elevación deberá establecer procedimientos para determinar el
peso de la carga y realizar las operaciones de elevación de acuerdo
con párrs. 5-3.2.1.1 (a)mediante 5-3.2.1.1 (d).
(3) Cuando un indicador de radio o ángulo de la pluma está inactivo
Los radios o el ángulo de la pluma, operativos o defectuosos, se
determinarán mediante medición.
(4) Cuando un dispositivo antibloqueo, dos bloques
Si el dispositivo de prevención de daños o el dispositivo de advertencia
de dos bloques no funciona o no funciona correctamente, la persona
designada responsable de supervisar las operaciones de elevación
deberá establecer procedimientos, como la asignación de un señalero
adicional, para proporcionar una protección equivalente. Esto no se
aplica al levantar personal. No se deberá levantar personal cuando los
dispositivos de dos bloques no estén funcionando correctamente.
(5) Cuando un indicador de longitud de la pluma no funciona o
mal funcionamiento, la persona designada responsable de
supervisar las operaciones de elevación deberá establecer
procedimientos para realizar las elevaciones de acuerdo con
párrs. 5-3.2.1.1 (a)mediante 5-3.2.1.1 (d).
(6) Cuando un indicador de nivel no funciona o funciona mal
para nivelar la grúa dentro de los requisitos de nivel
especificados por el fabricante.
5-3.2.1.3 Colocación de la carga
(a) El cable de izado no se enrollará alrededor de la
carga.
(B) La carga se sujetará al gancho mediante eslingas u
otros dispositivos de capacidad suficiente.
5-3.2.1.4 Sosteniendo la carga
(a) El operador no debe dejar los controles mientras la carga
esté suspendida, excepto según lo permitido en (D).
(B) No se debe permitir que ninguna persona se pare o pase debajo
de una carga suspendida.
(C) Si el mecanismo de elevación de carga no está equipado con un
freno automático y la carga debe permanecer suspendida durante un
período de tiempo considerable, el operador evitará que el tambor gire
en la dirección de descenso activando el dispositivo especificado en
paraca. 5-1.3.2 (a) (4). Los frenos del polipasto de la pluma deben estar
activados y el dispositivo especificado enparaca. 5-1.3.1 (c)estará
comprometido.
(D) Como excepción a (a), en aquellas circunstancias que
requieran que una carga se mantenga suspendida por un período
de tiempo que exceda las operaciones normales de elevación, el
operador puede dejar los controles siempre que, antes de ese
momento, la persona designada y el operador establezcan la
45
requisitos para restringir las funciones de elevación, telescópico,
carga, balanceo y estabilizadores de la pluma, y proporcionar
avisos, barricadas o cualquier otra precaución que pueda ser
necesaria.
5-3.2.1.5 Mover la carga
(a) La persona que dirija el ascensor se asegurará de que
(1) la grúa está nivelada y, en caso necesario, bloqueada
(2) la carga está bien sujeta y equilibrada en la eslinga
o dispositivo de elevación antes de que se levante más de unas pocas pulgadas
(3) el camino de elevación y giro está libre de obstrucciones
(4) todas las personas están libres del radio de oscilación del
contrapeso de la grúa
(B) Antes de comenzar a levantar, se deben tener en cuenta las
siguientes condiciones:
(1) El cable de izado no debe estar doblado.
(2) Las líneas de varias partes no deben torcerse
El uno al otro.
(3) El gancho se colocará sobre la carga en tal
manera de minimizar el balanceo.
(4) Si hay una condición de cuerda floja, se debe determinar
minado que la cuerda se asienta en el tambor y en las poleas a
medida que se elimina la holgura.
(5) El efecto del viento ambiental sobre la carga y sobre
estabilidad de la grúa.
(C) Durante las operaciones de elevación, se debe tener cuidado de que
(1) no hay una aceleración o desaceleración repentina de
la carga en movimiento
(2) la carga, la pluma u otras partes de la máquina no
contactar cualquier obstrucción
(D) La carga lateral de las plumas se limitará a cargas
suspendidas libremente. No se deben utilizar grúas para arrastrar
cargas hacia los lados.
(mi) El operador debe evitar llevar cargas sobre
personas.
(F) En las grúas montadas sobre ruedas, no se levantarán cargas
sobre el área frontal, excepto según lo especificado por el fabricante de
la grúa.
(gramo) El operador deberá probar los frenos cada vez que se
manipule una carga que se aproxime a la carga nominal levantándola
unas pocas pulgadas y aplicando los frenos.
(h) Siempre que se utilicen estabilizadores, los estabilizadores
se extenderán o desplegarán según las instrucciones del
fabricante de la grúa y, si se especifica, se configurarán para quitar
el peso de la máquina de las ruedas, excepto en el caso de las
grúas locomotoras. [Para grúas locomotoras, consulte(l).]
(I) Cuando se utilicen flotadores de estabilizadores, deberán estar unidos
a los estabilizadores. El bloqueo debajo de los flotadores de estabilizadores,
cuando sea necesario, deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(1) fuerza suficiente para evitar aplastamiento, flexión,
o falla por cizallamiento
(2) tal grosor, ancho y largo como para completar-
Apoye el flotador, transmita la carga a la superficie de
apoyo y evite que se mueva, se caiga o se asiente
excesivamente bajo carga.
 ASME B30.5-2021

Figura 5-3.2.1.5-1 Ejemplos de posiciones de extensión de estabilizadores desiguales típicos

Área que Área que Área que Área que

requiere advertencia requiere advertencia requiere advertencia requiere advertencia

1i 00% otutrI 1i 00% o

tutrI mriC
Usm rmDituCtIo [ mriChar h
gram

Usm rmDituCtIo [ otm art

gram
gro gra
omo
amo

w Ith otm t
norte
norte
th
norte norte
(i1)]
); (i1) w I
(i1 ]
tm
no
rt
e mD o
rte
Itt [
i]
no
Is p ituCtIo

Extensión del 100% Extensión del 100%

t
Us

Us
har
tro
me
argis

m0i

m0i
D
m
I mriChart wIth rm

mriC
%o

%o
amo
gro
gram
o
gram

tutrI

tutrI
norte

Usm0i % otutrI
otutr ro t lIFtI

gram

gram
gram

gram
o o

o o
mi

mi
norte

r Chart

r Chart
0%
o mo

i 0% F ovmr-iF
gra
gram

Extensión
50% de extensión 0% de extensión
I

El límite del área de trabajo es

5

El límite del área de trabajo es la posición de cada almohadilla de

s m

la posición de cada almohadilla de estabilizador adyacente

U

estabilizador adyacente

U sm art U sm art
0i % otutrI o mo
gra
gram mriCh 0i % otutrI mriCh
o mo
gra
gram

Área que
requiere advertencia

NOTA GENERAL: Estos ejemplos no son recomendaciones de tablas de capacidad de carga que se utilizarán para ninguna configuración específica de estabilizadores. Estos
ejemplos son solo para aclararparaca. 5-3.2.1.5 (j) (3).
NOTA: (1) Si algún estabilizador en un lado opuesto al área de elevación no está completamente extendido, la tabla de clasificación de carga del fabricante que se está
utilizando se reducirá adecuadamente y se considerarán las posibles limitaciones de estabilidad hacia atrás.

(3) uso de bloqueo solo debajo del cojinete exterior (-B) Se debe proporcionar un medio para limitar el
superficie de la viga estabilizadora extendida movimiento de la grúa o advertir al operador de la proximidad a
(j) Cuando se utilizan estabilizadores parcialmente extendidos, se áreas o rangos operativos prohibidos.
deben cumplir los siguientes requisitos, cuando corresponda: (4) Cuando surgen situaciones que no permitirán estabilizar
(1) Operación de grúa con estabilizadores parcialmente extendidos Cuando se coloquen en posiciones que correspondan a las
Sólo se realizarán operaciones si lo aprueba el fabricante ubicaciones establecidas por la (s) tabla (s) de capacidad de carga
de la grúa. del fabricante, se deberá consultar al fabricante de la grúa para
(2) Los estabilizadores se colocarán en posiciones iguales que determinar si se requiere alguna reducción de capacidad,
corresponden a las tablas de clasificación de carga suministradas por el procedimientos especiales de operación o limitaciones. Si la
fabricante para esas posiciones. Solo se utilizarán para la operación las información requerida no está disponible del fabricante, se debe
tablas de capacidad de carga correspondientes a las posiciones de los consultar a una persona calificada.
estabilizadores. (k) Ni la carga ni la pluma deben bajarse por debajo del
(3) Cuando surgen situaciones en las que los estabilizadores deben estar punto donde quedan menos de dos vueltas completas de
configurados en posiciones desiguales que corresponden a los gráficos cable en sus respectivos tambores.
a
de capacidad t por el fabricante (consulte Figura
de carga suministrados (l ) Al levantar cargassudoeste
con grúas locomotoras sin
5-3.2.1.5-1), las tablas de capacidad de carga correspondientes I estabilizadores, las instrucciones del fabricante deben ser
usando
con los cuadrantes de operación individuales. l
Seguido con respecto a cuñas o tornillos para camiones. Cuando usas
El mc anufa turerorq Se consultará a la persona calificada a ggers manejar loa D
fuera Rhode Island s, las instrucciones del fabricante
determetroine si cualquier capa City re duc I operac ón especialI
c iones, gramo tionorte
s deberá Be sigue wed.
procmi
Dures, or limitenIsobres son requeridos. ( metro) Whmi dos or mesr se
norte miutilizan grúas para levantar una carga,
(-a) El operador de la grúa deberá aprobar la instalación sobredosispersona
nordeste designada será responsable de la operación.
deCE
th rane. Si un operador de grúa tiene un supervisor involucrado Esa persona analizará la operación e instruirá a todo el personal
en la instalación de la grúa, el operador y el supervisor deberán involucrado en el correcto posicionamiento, aparejo de la carga y
discutir y acordar las limitaciones requeridas. los movimientos a realizar. Decisiones como

46
 ASME B30.5-2021

la necesidad de reducir las capacidades nominales de la grúa, la posición de la de acuerdo con los requisitos de ASME B30.23 y las
carga, la ubicación de la pluma, el soporte en tierra y la velocidad de movimiento instrucciones del fabricante de la grúa. La grúa no se debe
deben estar de acuerdo con este análisis. utilizar para otros fines mientras se maneja al personal.
(norte) Durante el tránsito, se tomarán las siguientes (Consulte ASME B30.23.)
precauciones adicionales:
(1) La pluma debe llevarse a cabo de acuerdo con la dirección 5-3.2.3 Operación de múltiples líneas de carga D21Þ
ción de movimiento.
La operación de múltiples líneas de carga solo se permitirá
(2) La superestructura debe estar asegurada contra rotaciones
cuando se apliquen el equipo y los procedimientos requeridos
(o la pluma colocada en un bastidor de pluma montado en el
por este Volumen y los requeridos por el fabricante de la grúa
portador), excepto al negociar giros cuando hay un operador en la
o la persona calificada.
cabina o la pluma está apoyada en una plataforma rodante.
(a) Está prohibido levantar o suspender simultáneamente
(3) El gancho vacío debe estar amarrado o de otra manera.
cargas individuales en líneas separadas.
sujetado de modo que no pueda oscilar libremente.
(B) Está prohibido levantar personal.
(o) Antes de viajar con una grúa con carga, se debe determinar que
(C) Antes de que comience la operación con múltiples líneas de
el fabricante no prohíbe esta práctica. De no ser así, una persona
carga, se deben realizar las siguientes acciones:
designada será responsable de la operación. Decisiones tales como la
(1) Una persona calificada aprobará el plan
necesidad de reducir las capacidades nominales de la grúa, la posición
operación.
de la carga, la ubicación de la pluma, el soporte en tierra, la ruta de
(2) El director de elevación se asegurará de que la grúa
desplazamiento y la velocidad de movimiento deben estar de acuerdo
El operador ha seleccionado las tablas de capacidad de carga correctas (p. ej., tabla
con la determinación de esa persona. Se mantendrá la presión de
de capacidad de carga de la pluma o el plumín) para la configuración que se está
neumáticos especificada. La pluma debe transportarse en línea con la
utilizando, teniendo en cuenta factores como la posición de la carga que se está
dirección de desplazamiento. Deben evitarse los arranques y paradas
elevando, los puntos de elevación, etc.
repentinos. Se deben usar líneas de seguridad o de sujeción para
(3) El operador de la grúa y el director de elevación deberán
controlar el balanceo de la carga.
Verifique que la carga en cualquier línea de carga individual y el
(pags) Una grúa con o sin carga no debe viajar con la peso total de la carga, incluidos los bloques de gancho, bolas de
pluma tan alta que pueda rebotar sobre la cabina. gancho, eslingas y aparejos, etc., no excedan las capacidades de la
grúa.
(q) Al girar la grúa, se deben evitar los arranques y paradas
(4) El operador de la grúa y el director de elevación deberán
repentinos. La velocidad de rotación debe ser tal que la carga
revisar las características operativas y las limitaciones de la grúa
no se balancee más allá del radio en el que se puede controlar.
establecidas por el fabricante de la grúa o la persona calificada
Se debe usar una etiqueta o línea de restricción cuando la
que se relacionan con la operación simultánea de múltiples
rotación de la carga sea peligrosa.
tambores (por ejemplo, dirección de rotación de los tambores
(r) Cuando se va a operar una grúa con la pluma en un ángulo fijo,
igual o opuesta, capas de cable limitadas en tambores en tándem).
se debe activar el trinquete de elevación de la pluma u otro dispositivo
(D) Cada línea de carga estará equipada con un dispositivo
de sujeción positiva.
antibloqueo.
(s) Uso de cabezales de cabrestante
(mi) A menos que cada punto de levantamiento sea capaz de soportar
(1) La fibra y el cable de acero no deben manipularse en un
individualmente todo el peso de la carga, cada línea de carga deberá estar
cabezal del cabrestante sin el conocimiento del operador.
equipada con un indicador de carga que una persona designada pueda leer
(2) Mientras se utiliza un cabezal de cabrestante, el operador
durante el levantamiento.
debe estar al alcance de la palanca de control de la unidad de
(F) Antes y durante las operaciones de elevación, las líneas de carga
potencia.
y los aparejos deben ser monitoreados para detectar interferencias. Si
(t) No se permitirá al personal montar el gancho ocurre una interferencia, las operaciones deben detenerse y una
desnudo o una carga de material suspendida del gancho.
persona calificada debe determinar si la interferencia constituye un
5-3.2.1.6 Dispositivo de velocidad del viento. La velocidad del peligro. Cualquier peligro identificado debe corregirse antes de que
viento se controlará en todos los sitios donde pueda afectar continúen las operaciones de elevación.
negativamente las operaciones de la grúa. Esto debe lograrse con (gramo) La carga lateral de plumas, plumines y poleas no debe
un dispositivo montado en el punto sin blindaje más alto de la exceder las limitaciones establecidas por el fabricante de la grúa.
grúa o ubicado en el sitio.

5-3.2.2 Elevación de personal 5-3.2.4 Elevaciones críticas

Este Volumen reconoce que las grúas móviles y locomotoras
están diseñadas y destinadas a la manipulación de materiales y no
de personal. El personal solo puede viajar en una plataforma de
personal sostenida por el accesorio de la línea de carga de la grúa
o la plataforma montada en la pluma cuando se usa en
Se reconoce que ciertas operaciones de izado o elevación tienen
mayores niveles de riesgo para el personal o la propiedad. Los criterios
para clasificar un ascensor como "crítico" sobre esta base se establecen
mediante la supervisión del sitio, la gestión del proyecto, una persona
calificada o las políticas de la empresa. La planificación y la supervisión
del levantamiento se adaptarán a cada operación de levantamiento.

47
 ASME B30.5-2021
y deberá ser suficiente para manejar condiciones variables y
sus peligros asociados. La información presentada en
Apéndice A no obligatorio sugiere un método para
documentar la planificación y supervisión necesarias para
reducir ese riesgo.
SECCIÓN 5-3.3: SEÑALES
5-3.3.1 General
(a) La comunicación entre el operador de la grúa y el señalero
se mantendrá continuamente durante todos los movimientos de la
grúa. Si en cualquier momento se interrumpe la comunicación, el
operador debe detener todos los movimientos de la grúa hasta
que se restablezca la comunicación y se dé y se comprenda una
señal adecuada.
(B) Si el operador tiene alguna inquietud con respecto al
movimiento solicitado de la grúa o necesita comunicarse con
el señalero, el operador deberá detener todo movimiento de
la grúa. El movimiento de la grúa no se reanudará hasta que el
operador y el señalero estén de acuerdo en que se ha resuelto
el problema en cuestión.
(C) Si se desea dar instrucciones al operador, distintas
de las provistas por el sistema de señales establecido, se
deben detener los movimientos de la grúa.
5-3.3.2 Señales estándar
Las señales estándar para el operador deben estar de acuerdo
con las normas prescritas en paraca. 5-3.3.4o paraca. 5-3.3.5. Las
señales deberán ser perceptibles o audibles en todo momento. No
se dará respuesta a menos que se entiendan claramente las
señales.
5-3.3.3 Cualificaciones del señalizador
Antes de señalizar las operaciones de la grúa, todos los
señalizadores deberán ser probados por una persona designada y
demostrar sus calificaciones en las siguientes áreas:
(a) Comprensión básica del funcionamiento y las limitaciones de la
grúa.
(B) Señales manuales estándar descritas en paraca. 5-3.3.4 siempre
que se utilicen señales con las manos
(C) señales de voz estándar descritas en paraca. 5-3.3.5
siempre que se utilicen señales de voz
5-3.3.4 Señales manuales estándar
Las señales de mano serán como se muestra en Figura 5-3.3.4-1 y se
colocará en un lugar visible en el lugar de trabajo.
5-3.3.5 Señales de voz estándar
Antes de comenzar las operaciones de elevación usando
señales de voz, las señales deben ser discutidas y acordadas por la
persona que dirige las operaciones de elevación, el operador de la
grúa y el señalero designado.
48
(a) Los teléfonos, radios o equivalentes, si se usan, deben probarse
antes de comenzar las operaciones de elevación. Si el sistema funciona
con baterías, debe haber baterías adicionales disponibles en el lugar de
trabajo.
(B) Antes de comenzar un levantamiento, el operador y el
señalero deben comunicarse e identificarse entre sí.
(C) Todas las instrucciones dadas al operador de la grúa por el
señalero deben ser dadas desde la perspectiva de la dirección del
operador (por ejemplo, girar a la derecha).
(D) Cada serie de señales de voz contendrá tres
elementos indicados en el siguiente orden:
(1) función y dirección
(2) distancia y / o velocidad
(3) función parada
NOTA: Estos son algunos ejemplos de señales:
(-a) girar a la derecha 50 pies, 25 pies, 15 pies, 10 pies, 5 pies, 2
pies, tope de giro
(-B) carga abajo 100 pies, 50 pies, 40 pies, 30 pies,…, 2 pies, carga
detener
(-C) carga lenta, lenta, lenta, parada de carga
(mi) Para operaciones de izado que utilizan señales de voz,
la persona que dirige las operaciones de izado debe
considerar la complejidad del izado, las capacidades de la grúa
en particular, la experiencia y habilidad del operador y el
señalizador, y la capacidad de comunicar las señales
necesarias antes de permitir múltiples señales simultáneas de
funciones de la grúa.
5-3.3.6 Señales especiales
Para operaciones o accesorios de grúa no cubiertos por
paraca. 5-3.3.4, paraca. 5-3.3.5, o paraca. 5-3.3.7, pueden ser
necesarias adiciones o modificaciones de los procedimientos
de señal estándar. En todos estos casos, la persona que dirige
las operaciones de elevación, el operador de la grúa y el
señalero deben acordar de antemano las señales especiales
requeridas. Estas señales especiales no deben estar en
conflicto con las señales estándar.
5-3.3.7 Señales de viaje audibles
Al mover el vehículo, se utilizarán las siguientes
señales:
(a) DETENER: una señal audible corta
(B) ADELANTE: dos señales acústicas breves
(C) RESPALDO: tres señales acústicas breves
5-3.3.8 Señal de emergencia audible
Cualquiera puede dar señales de emergencia. La señal utilizada
se acordará para cada ubicación del lugar de trabajo y deberá
cumplir con los requisitos deparaca. 5-3.3.6(por ejemplo, múltiples
señales audibles cortas o una señal audible continua).
 ASME B30.5-2021
SECCIÓN 5-3.4: VARIOS
5-3.4.1 Abrazaderas de riel
Las abrazaderas de riel, si se usan, deben tener una falta
entre el punto de fijación al riel y el extremo sujeto a la grúa.
Las abrazaderas de riel no deben usarse como medio para
restringir el vuelco de una grúa de locomotora.
5-3.4.2 Lastre o contrapeso
Las grúas no se deben operar sin el lastre o el
contrapeso en su lugar según lo especificado por el
fabricante de la grúa. En condiciones específicas, como
durante el montaje de la grúa o configuraciones inusuales
de la pluma, se deben seguir las recomendaciones del
fabricante de la grúa sobre la cantidad de lastre o
contrapeso. No se excederá el lastre o contrapeso máximo
aprobado por el fabricante para su uso en una máquina
determinada. La adición no autorizada de lastre o
contrapeso constituye un peligro de dos formas.
(a) Se puede exceder la competencia estructural de las
distintas partes de la máquina, provocando fallas.
(B) El margen de estabilidad hacia atrás del
fabricante puede excederse y la grúa puede volcarse
hacia atrás o dañar varias partes de la máquina.
5-3.4.3 Carga de grúas locomotoras
Si una grúa de locomotora se ha descarrilado, se debe usar una
rana de demolición o un reemplazo de automóvil (o su
equivalente) y la grúa se debe arrastrar de regreso a la vía con
energía externa.
5-3.4.4 Grúas locomotoras oscilantes
Una grúa de locomotora no se colocará en una posición en la
que los vagones de una vía adyacente puedan golpearla, hasta
que se haya comprobado que los vagones no se están moviendo
en la vía adyacente y que se ha establecido la protección adecuada
de la bandera.
5-3.4.5 Operación de grúas en las inmediaciones de Electric
Líneas eléctricas
5-3.4.5.1 General. Este Volumen reconoce que la operación
de la grúa, incluido el manejo de la carga, el montaje, el
desmontaje, la inspección y el mantenimiento de las grúas
móviles donde pueden ser energizadas por líneas eléctricas,
puede ser una práctica extremadamente peligrosa. Cuando se
requiera trabajar cerca de líneas de energía eléctrica, se deben
seguir los requisitos a continuación para abordar el peligro.
Sin embargo, siempre que sea posible, debe evitarse trabajar
cerca de líneas eléctricas. Ver Figura 5-3.4.5.1-1 para
determinar la subsección a referenciar en una situación dada.
Figura 5-3.4.5.1-2 ilustra el espacio libre especificado alrededor
de una línea de energía eléctrica energizada y cómo la posición y
configuración de la grúa pueden afectar la capacidad
49
permanecer fuera del espacio libre especificado. Figura
5-3.4.5.1-3 ilustra el espacio libre especificado alrededor de
una línea de energía eléctrica energizada que se mantendrá
cuando la grúa esté en viaje o tránsito.
(a) Para evitar que la grúa, la línea de carga, el aparejo o la carga se
conviertan en un camino conductor cuando opere en las proximidades
de las líneas eléctricas energizadas, se mantendrá el espacio libre
especificado en todo momento. Se pueden utilizar las siguientes dos
formas para determinar el espacio libre especificado:
(1) Método preferido: tenga un representante calificado
tivo del propietario / operador de la red eléctrica de las líneas de
energía eléctrica determinar el voltaje y la elevación de las líneas de
energía eléctrica. UsarTabla 5-3.4.5.1-1 para determinar el espacio libre
especificado.
(2) Método alternativo: estime el voltaje del
líneas de energía eléctrica comparando las estructuras de soporte
de la línea de energía eléctrica con las representadas en Figura
5-3.4.5.1-4. Si hay varias estructuras de soporte de líneas de
energía eléctrica en las cercanías del lugar de trabajo, use el
voltaje típico más alto que se muestra enFigura 5-3.4.5.1-4.
Mantenga un espacio libre especificado de 20 pies para líneas de
energía eléctrica con voltajes típicos inferiores o iguales a 350 kV y
un espacio libre especificado de 50 pies para líneas de energía
eléctrica con voltajes típicos superiores a 350 kV.
(B) La operación de grúas móviles donde puedan ser
energizadas por líneas de energía eléctrica no debe realizarse
a menos que se sigan los requisitos de esta sección.
(C) Es posible que sea necesario tomar precauciones y medidas
adicionales más allá de las identificadas en este Volumen para la
operación de la grúa, tránsito o viaje en las proximidades de líneas
eléctricas cuando la nieve, el hielo, la lluvia, la niebla, el viento, la
oscuridad u otras condiciones o entornos afectan la visibilidad o
inducir movimientos o posiciones no deseados de la grúa, la carga
o las líneas eléctricas. Estas precauciones o medidas pueden
incluir, entre otras, observadores adicionales, sistemas de
advertencia, mayor distancia del espacio libre especificado y
procedimientos.
(D) Los operadores de grúas, señalizadores, aparejadores y otro
personal involucrado deben recibir capacitación sobre, así como
una evaluación de su comprensión de, los peligros eléctricos
asociados con la operación de la grúa en las cercanías de líneas de
energía eléctrica, los requisitos de esta sección y los
procedimientos y respuestas de emergencia que se
implementarán. en caso de que el equipo (grúa, aparejos y
accesorios de elevación), la línea de carga o la carga se energicen.
(mi) Cualquier cable aéreo se considerará una línea de energía
eléctrica energizada a menos que y hasta que el propietario /
operador de la utilidad de las líneas de energía eléctrica indique
que está desenergizado, y para las líneas de transmisión y
distribución, que las líneas de energía eléctrica estén visiblemente
conectadas a tierra en el lugar de trabajo. . Los operadores de
grúas y otro personal directamente involucrado con las
operaciones de elevación no deben depender de las cubiertas de
cables para su protección.
ASME B30.5-2021

50
ASME B30.5-2021

51
 ASME B30.5-2021
F D)
(F) La operación de la pluma y la carga sobre líneas
eléctricas energizadas es extremadamente peligrosa,
debido a la posible percepción errónea de la distancia y los
múltiples puntos de contacto como se ve desde la posición
del operador y / o la posición del señalero. El operador
debe evitar operar la grúa, con o sin carga, en esta área.
(gramo) Si se utilizan protectores de pluma tipo jaula, eslabones
aislantes o dispositivos de advertencia de proximidad en las grúas,
dichos dispositivos no deben sustituir los requisitos de esta
sección, incluso si dichos dispositivos son requeridos por ley o
reglamento. Los peligros eléctricos son complejos, invisibles y
letales. Para disminuir el potencial de seguridad falsa, las
instrucciones relacionadas con los dispositivos y peligros deben
ser revisadas con el operador de la grúa, la cuadrilla y el personal
de manejo de carga. Las instrucciones deben incluir información
sobre los peligros eléctricos involucrados, las condiciones de
funcionamiento de los dispositivos, las limitaciones de dichos
dispositivos y los requisitos de prueba prescritos por el fabricante
del dispositivo. Las distancias especificadas a las líneas de energía
eléctrica, establecidas en Tabla 5-3.4.5.1-1, se mantendrá,
independientemente de los dispositivos utilizados en la grúa.
(h) Antes de comenzar las operaciones, el supervisor del sitio debe
asegurarse de que
(1) El área de colocación de grúas en el lugar de trabajo ha
sido establecido.
(2) La grúa a utilizar y su configuración tienen
ha sido identificado.
(3) El área de 360 grados alrededor de la grúa se ha
definido hasta el máximo alcance horizontal.
(4) Las dimensiones de la (s) carga (s), aparejos y
Se han identificado los accesorios de aparejo que se utilizarán.
52
(5) Se toma una determinación preliminar si alguna parte
del equipo, la línea de carga o la carga, si se opera en el
alcance horizontal máximo de la grúa, tiene la capacidad de
acercarse más que el espacio libre especificado.
(6) El párrafo aplicable enumerado en (j) y ahí-
Se identifican los requisitos a seguir para abordar la
condición dada.
(7) El director del ascensor tiene la información contenida en
(1) mediante (6).
(I) El director del ascensor reevaluará la información contenida
en (h) (1) mediante (h) (6) siempre que se requieran cambios
durante la operación que afecten la posición de la grúa, la
configuración de la grúa o el plan de elevación.
(j) Los siguientes párrafos proporcionan requisitos
adicionales:
5-3.4.5.2 Operación en las proximidades de sin energía y puesta a tierra
Líneas de transmisión y distribución de energía eléctrica
5-3.4.5.3 Operación en las proximidades de energía eléctrica sin energía
Líneas distintas de las líneas de transmisión y
distribución
5-3.4.5.4 Tránsito o viaje en las proximidades de energía eléctrica energizada
Líneas eléctricas sin carga y pluma bajada
5-3.4.5.5 Operación en las proximidades de energía eléctrica energizada
Es posible que las líneas y la configuración de la grúa
no puedan alcanzar el espacio libre especificado
5-3.4.5.6 Operación en las proximidades de energía eléctrica energizada
Las líneas y la configuración de la grúa pueden
alcanzar el espacio libre especificado
5-3.4.5.7 Operación debajo de líneas de energía eléctrica energizadas
5-3.4.5.8 Operación dentro del espacio libre especificado con el
Líneas de energía eléctrica energizadas
 ASME B30.5-2021

Figura 5-3.4.5.1-1 Diagrama de flujo para ayudar en la determinación de la subsección aplicable para la operación de grúas cerca de electricidad D21Þ
Líneas eléctricas

Identifique la ubicación de la grúa en el lugar de trabajo.

Identificar la grúa a utilizar y su configuración. NO No
Líneas eléctricas en
Identifique las dimensiones de las cargas, aparejos y accesorios de
¿vecindad? aplicable
aparejos. Defina el área 360 grados alrededor del equipo hasta el alcance
horizontal máximo del equipo.
SÍ

NO Líneas eléctricas
SÍ Ver párr. 5-3.4.5.2
desenergizado? o párr. 5-3.4.5.3

Línea eléctrica SÍ
voltaje conocido?

NO

Comuníquese con la utilidad SÍ Utilice la tabla 5-3.4.5.1-1

empresa – voltaje para establecer especificado
¿previsto? autorización

NO

Estime el voltaje usando

Figura 5-3.4.5.1-4

Ver párr. 5-3.4.5.1 (a) (2) Grúa en tránsito

SÍ
para establecer especificado o viajar sin carga Ver párr. 5-3.4.5.4
autorización y sin brazo
lowered?

NO

Horizontal máxima
Operando NO Operando NO
el alcance, la carga o el aparejo podrían SÍ
invadir el espacio libre especificado dentro especificado por debajo del poder

o estar por debajo de la línea eléctrica?

¿autorización? ¿línea?

SÍ SÍ

NO
Ver párr. 5-3.4.5.8 Ver párr. 5-3.4.5.7 Ver párr. 5-3.4.5.6

Ver párr. 5-3.4.5.5

NOTA GENERAL: Cualquier cambio que afecte la posición de la grúa, la configuración de la grúa o cualquier parte del plan de levantamiento requerirá una reevaluación.

5-3.4.5.2 Operación en la vecindad de líneas de transmisión y
distribución de energía eléctrica sin energía y puesta a tierra. Esta
es la condición preferida para el funcionamiento de la grúa.
cuando se requiere que la grúa trabaje en las proximidades de la energía
líneas de transmisión y distribución, ya que se ha eliminado el
peligro de lesiones o muerte por electrocución.
Se deben tomar las siguientes medidas para asegurar que las líneas de
energía eléctrica estén desenergizadas:
(a) El propietario / operador de servicios públicos de las líneas de energía
eléctrica deberá desenergizar las líneas de energía eléctrica.
(B) Las líneas de energía eléctrica deben estar conectadas a tierra de manera visible
para evitar retroalimentación eléctrica y deben estar debidamente marcadas en la
ubicación del lugar de trabajo.
(C) Un representante calificado del propietario / operador
de la utilidad de las líneas de energía eléctrica debe venir al
sitio para verificar que los pasos de (a) y (B) se hayan
completado y que las líneas de energía eléctrica estén
desenergizadas y conectadas a tierra.
5-3.4.5.3 Operación en las proximidades de líneas de
energía eléctrica sin energía distintas de las líneas de
transmisión y distribución. Ésta es la condición preferida
para la operación de la grúa cuando se requiere que la grúa
trabaje cerca de líneas de energía eléctrica que no están en
servicio de transmisión o distribución y que están aisladas
para el voltaje en el que funcionan desde que se eliminó el
peligro de lesiones o muerte por electrocución. El

53
 ASME B30.5-2021

D21Þ

54
 ASME B30.5-2021

Figura 5-3.4.5.1-3 Espacio libre especificado alrededor de una línea de energía eléctrica energizada que se mantendrá cuando el D21Þ

Tabla 5-3.4.5.1-1 Espacio libre especificado en las proximidades de líneas de energía eléctrica energizadas

Voltaje normal, kV (fase a fase) Espacio libre especificado, pies (m)

Durante la operación

Hasta 50 10 (3)
Más de 50 a 200 15 (4,6)
Más de 200 a 350 20 (6,1)
Más de 350 a 500 25 (7,6)
Más de 500 a 750 35 (10,7)
Más de 750 a 1.000 45 (13,7)
Más de 1.000 Determine el espacio libre especificado después de consultar con el propietario / operador de la empresa de servicios públicos.

Durante el tránsito o viaje sin carga y con la pluma o el mástil bajados

Hasta 0,75 4 (1,2)
Más de 0,75 a 50 6 (1,8)
Más de 50 a 345 10 (3,1)
Más de 345 a 750 16 (4,9)

Se deben tomar los siguientes pasos para asegurar que las líneas eléctricas
estén desenergizadas:
(a) El propietario / operador de servicios públicos de las líneas de energía
eléctrica deberá desenergizar las líneas de energía eléctrica.
(B) La necesidad de conectar a tierra las líneas de energía eléctrica será
determinada por el propietario / operador de la red eléctrica de las líneas de
energía eléctrica.
(C) Un representante calificado del propietario / operador
de la utilidad de las líneas de energía eléctrica debe venir al
sitio para verificar que los pasos de (a) y (B) ha sido
completado y que las líneas de energía eléctrica estén
desenergizadas.
5-3.4.5.4 Viaje del transitor en la proximidad de líneas
eléctricas energizadas sin carga y con la pluma bajada
(a) Mientras la grúa está en tránsito o viajando sin
carga y la pluma y el sistema de soporte de la pluma
son suficientes por completo, la cubierta especificada
Tabla 5-3.4.5.1-1 se mantendrá. Al planificar

55
 ASME B30.5-2021
tránsito o desplazamiento de la grúa, se considerará el efecto de la
velocidad y el terreno en el movimiento de la pluma y la grúa.
(B) Durante el viaje, se debe usar un observador dedicado si alguna parte
del equipo estará dentro de los 20 pies (6.1 m) de una línea de energía
eléctrica en cualquier momento.
5-3.4.5.5 La operación en las proximidades de líneas
eléctricas energizadas y la configuración de la grúa puede no
ser capaz de alcanzar el espacio libre especificado. No se
permitirá ninguna parte del equipo, línea de carga o carga en las
proximidades de una línea de energía eléctrica a menos que las
líneas de energía eléctrica estén desenergizadas de acuerdo con
paraca. 5-3.4.5.2o paraca. 5-3.4.5.3o cuando las líneas de energía
eléctrica permanezcan energizadas para operaciones de grúa en
las cercanías de líneas de energía eléctrica, se requiere lo
siguiente:
(a) La distancia horizontal y vertical de movimiento de las
líneas eléctricas debido al viento, pandeo u otras condiciones
se agregará al espacio libre inicial especificado.
(B) Evalúe si el equipo, la línea de carga o la carga
pueden alcanzar el espacio libre especificado
resultante.
(1) Si el equipo, la línea de carga o la carga es capaz de
entrando dentro del espacio libre especificado resultante y
la grúa no está operando debajo de líneas eléctricas
energizadas, los requisitos aplicables bajo cualquiera de
los dos paraca. 5-3.4.5.6o paraca. 5-3.4.5.8se seguirá.
56
(2) Si el equipo, la línea de carga o la carga no son capaces
de llegar dentro del espacio libre especificado resultante y la grúa
no está operando debajo de las líneas eléctricas energizadas, el
director de elevación deberá llevar a cabo una reunión de
planificación en el sitio con el operador y los otros trabajadores
que estarán en el área del equipo o la carga para revisar la
ubicación de las líneas eléctricas.
5-3.4.5.6 La operación en las proximidades de líneas de
energía eléctrica energizadas y la configuración de la grúa
pueden alcanzar el espacio libre especificado. No se
permitirá ninguna parte del equipo, línea de carga o carga
cerca de una línea de energía eléctrica a menos que las líneas
estén desenergizadas de acuerdo con paraca. 5-3.4.5.2o
paraca. 5-3.4.5.3o cuando las líneas de energía eléctrica
permanezcan energizadas para operaciones de grúa en las
cercanías de líneas de energía eléctrica, se requiere lo
siguiente:
(a) La distancia horizontal y vertical de movimiento de las
líneas eléctricas debido al viento, pandeo u otras condiciones
se agregará al espacio libre inicial especificado.
(B) Evalúe si el equipo, la línea de carga o la carga
pueden alcanzar el espacio libre especificado
resultante.
(1) Si el equipo, la línea de carga o la carga no son capaces
de alcanzar dentro del espacio libre especificado resultante y la grúa no
está operando por debajo de la energía eléctrica energizada
 ASME B30.5-2021
líneas, los requisitos aplicables bajo paraca. 5-3.4.5.5 se
seguirá.
(2) Si el equipo, la línea de carga o la carga es capaz de
alcance dentro del espacio libre especificado resultante, pero el
trabajo está planificado de modo que el equipo, la línea de carga o
la carga no entren en el espacio libre especificado y la grúa no esté
operando debajo de líneas eléctricas energizadas, se deben tomar
los siguientes pasos para minimizar el peligro de electrocución o
lesión grave como resultado del contacto entre las líneas de
energía eléctrica energizadas y el equipo, línea de carga o carga:
(-a) El equipo, la línea de carga o la carga no deben
entrar en el espacio libre especificado resultante.
(-B) El director del ascensor llevará a cabo una
reunión de planificación en el lugar con el operador y los
demás trabajadores que estarán en el área del equipo o la
carga para revisar la ubicación de las líneas de energía
eléctrica y los pasos que se implementarán para prevenir
invasión / electrificación.
(-C) Las líneas de etiqueta, cuando se requieran, serán de un
tipo no conductor. El material no conductor puede volverse conductor
cuando se expone a la humedad o la contaminación.
(-D) Levantar y mantener una línea de advertencia
elevada, barricada o línea de señales, a la vista del operador,
equipada con banderas o marcas similares de alta visibilidad que
marquen el radio de trabajo en o más lejos que la distancia de
separación especificada de las líneas de energía eléctrica.
(-mi) Implemente al menos una de las siguientes
medidas. Si en algún momento el operador no puede ver la
línea de advertencia elevada, la barricada o la línea de señales,
se debe usar un observador dedicado además de cumplir con
(-2) o (-3).
(-1) Un observador dedicado deberá
(+ a) estar equipado con una ayuda visual para ayudar en
identificando la distancia libre especificada
(+ b) estar posicionado para calibrar con precisión la
distancia libre
(+ c) cuando sea necesario, utilice equipo que
permite la comunicación directa con el operador
(+ d) dar información oportuna al operador
de modo que se pueda mantener la holgura especificada
(-2) Se debe configurar un dispositivo que advierte
automáticamente al operador cuándo detener el movimiento para
darle al operador una advertencia suficiente para evitar la intrusión.
(-3) Se debe configurar un dispositivo que limite
automáticamente el rango de movimiento para evitar la invasión.
5-3.4.5.7 Operación debajo de líneas de energía eléctrica
energizadas. Ninguna parte de la grúa, línea de carga o carga
(incluidos aparejos y accesorios de elevación) se permitirá directamente
debajo de una línea de energía eléctrica a menos que las líneas de
energía eléctrica estén energizadas de acuerdo con paraca. 5-3.4.5.2o
paraca. 5-3.4.5.3o donde las líneas de energía eléctrica permanezcan
energizadas durante las operaciones de la grúa debajo de las líneas de
energía eléctrica, se requiere lo siguiente:
57
(a) La distancia horizontal y vertical de movimiento de las líneas de
energía eléctrica debido al viento, pandeo u otras condiciones se
agregará al espacio libre inicial especificado según lo establecido en
paraca. 5-3.4.5.1. Se debe consultar a un representante calificado del
propietario / operador de la utilidad de las líneas de energía eléctrica
para conocer las distancias de movimiento específicas.
(B) Identifique si la grúa es capaz de alcanzar dentro del espacio
libre especificado resultante.
(1) Si la carga o la parte superior de la grúa está
capaz de entrar dentro del espacio libre especificado
resultante y la grúa está operando debajo de líneas eléctricas
energizadas, los requisitos de paraca. 5-3.4.5.8Se debe seguir
incluso si el trabajo no está dentro del espacio libre
especificado.
(2) Si la carga o la parte superior de la grúa no está
capaz de llegar dentro del espacio libre especificado resultante, el
director de elevación deberá llevar a cabo una reunión de
planificación en el sitio con el operador y los otros trabajadores
que estarán en el área del equipo o la carga para revisar la
ubicación de las líneas de energía eléctrica.
5-3.4.5.8 Operación dentro del espacio libre especificado
con las líneas eléctricas energizadas. Se deben tomar los
siguientes pasos para minimizar el riesgo de electrocución o
lesiones graves como resultado del contacto entre las líneas
de energía eléctrica energizadas y el equipo, la línea de carga
o la carga.
Antes de que se lleven a cabo tales operaciones, el director del
ascensor, junto con un representante calificado del propietario /
operador de la empresa de servicios públicos de las líneas de
energía eléctrica o un ingeniero calificado en transmisión de
energía eléctrica, deberá, después de visitar el sitio, determinar si
esta es la forma más factible completar la operación y establecer
distancias mínimas de aproximación y procedimientos para tales
operaciones. Los procedimientos desarrollados para cumplir con
esta sección deben estar documentados y fácilmente disponibles
en el sitio. Estas operaciones estarán bajo su supervisión. Se
requerirá lo siguiente:
(a) El director del ascensor llevará a cabo una reunión de
planificación en el lugar con el operador y los demás trabajadores
estarán en el área del equipo o la carga para revisar la ubicación
de las líneas de energía eléctrica y los pasos que se
implementarán para evitar la invasión / electrificación. .
(B) Los dispositivos de protección del sistema eléctrico que vuelven a
energizar automáticamente un circuito después de que ocurre un contacto
con la línea de energía eléctrica deben bloquearse o desconectarse para
inhibir esta función.
(C) Un observador dedicado deberá
(1) estar equipado con una ayuda visual para ayudar a identificar
Fijar las distancias mínimas de aproximación.
(2) estar posicionado para medir con precisión el mínimo
distancias de aproximación
(3) cuando sea necesario, utilice equipo que permita
comunicación directa con el operador
(4) dar información oportuna al operador para que
se pueden mantener las distancias mínimas de aproximación
 ASME B30.5-2021
(D) Deberá haber una línea de advertencia elevada, o
barricada (no unida a la grúa), a la vista del operador (ya
sea directamente o mediante equipo de video), equipada
con banderas o marcas similares de alta visibilidad, para
evitar el contacto eléctrico.
(mi) Si el aparejo estará dentro del espacio libre
especificado, será un aparejo de tipo no conductor. El material
no conductor puede volverse conductor cuando se expone a
humedad o contaminación.
(F) Si la grúa está equipada con un dispositivo que limita
automáticamente el rango de movimiento, el dispositivo debe usarse y
configurarse para evitar que cualquier parte del equipo, línea de carga
o carga (incluidos aparejos y accesorios de elevación) supere las
distancias mínimas de acercamiento establecidas.
(gramo) Las líneas de etiqueta, cuando se requieran, serán de un
tipo no conductor. El material no conductor puede volverse conductor
cuando se expone a humedad o contaminación.
(h) Se deben usar barricadas no conductoras para formar un
perímetro para restringir el acceso al área de trabajo de la grúa.
(I) El personal no esencial debe ser retirado y
prohibido ingresar al área de trabajo de la grúa.
(j) A nadie se le permitirá tocar el equipo, la línea de carga o la
carga a menos que el director de elevación indique que es seguro
hacerlo.
(k) El equipo debe estar conectado a tierra.
(l) Las barreras aisladas que no son parte ni un accesorio de la
grúa y no permitirán el contacto entre las líneas de energía
eléctrica energizadas y el equipo, la línea de carga o la carga
deberán ser instaladas por el propietario / operador de la red
eléctrica de las líneas de energía eléctrica, excepto donde tales
dispositivos no estén disponibles para los voltajes de línea
involucrados.
5-3.4.6 Cargas eléctricas inducidas
Cuando exista una condición potencialmente peligrosa
debido a una carga eléctrica que pueda ser o esté siendo
inducida en el equipo o materiales que se manipulan, se debe
contactar a una persona calificada y se debe seguir su
recomendación de acciones correctivas.
58
Las fuentes comunes de cargas eléctricas inducidas
incluyen líneas eléctricas energizadas, así como
radiofrecuencia (RF), radar, microondas y otros transmisores
de energía electromagnética.
5-3.4.7 Pie
La base firme debajo de ambas orugas, todos los neumáticos o
las almohadillas de los estabilizadores individuales debe estar
nivelada dentro del 1%. Cuando no se suministre una base de este
tipo, debería estar provista de vigas, armazones u otros elementos
estructurales para distribuir la carga de modo que no exceda la
capacidad de carga permitida del material subyacente.
5-3.4.8 Cabinas
(a) La ropa necesaria y las pertenencias personales se
almacenarán de tal manera que no interfieran con el
acceso o la operación.
(B) Las herramientas, latas de aceite, desechos y otros artículos necesarios se
deben almacenar en la caja de herramientas y no se debe permitir que estén
sueltos dentro o alrededor de la cabina.
5-3.4.9 Repostar
(a) Al repostar con gasolina utilizando un recipiente
portátil, será una lata de seguridad equipada con una
tapa de cierre automático y un parallamas.
(B) Las máquinas no se repostarán con el motor en
marcha.
(C) Se prohíbe fumar o las llamas abiertas en el área de reabastecimiento
de combustible.
5-3.4.10 Extintores de incendios
(a) Se debe instalar un extintor de incendios portátil, con una
clasificación de extintor mínima básica de 10 BC, en la cabina o en
la carcasa de la maquinaria.
(B) El personal de operación y mantenimiento debe estar
familiarizado con el uso y cuidado de los extintores de incendios
provistos.
 ASME B30.5-2021

APÉNDICE A NO OBLIGATORIO
ASCENSORES CRÍTICOS

IDENTIFICACIÓN CRÍTICA DEL ELEVADOR A-1 (2) levantamiento en alturas que hacen control de la carga
difícil
La clasificación de un ascensor como "crítico" a menudo está determinada por
(3) elevadores que utilizan un aparejo de carga especialmente diseñado
la política de la empresa, pero también puede ser determinada de forma
sistema
independiente por la supervisión del sitio, la dirección del proyecto o una persona
calificada. No es el propósito de este Volumen designar, autorizar o sancionar
PLANES DE ELEVACIÓN CRÍTICOS A-2
cualquier levantamiento como crítico. Los levantamientos críticos pueden ocurrir
en cualquier momento durante el levantamiento, la preparación para un Se debe preparar un plan de elevación crítico, con la documentación

levantamiento o el desmantelamiento de una operación de levantamiento. según lo determine la supervisión del sitio o la gestión del proyecto, en

Algunos ejemplos de criterios de elevación críticos comúnmente aceptados son todos los ascensores críticos antes del comienzo de dichos ascensores.

los siguientes: El plan de elevación incluirá los elementos necesarios para abordar las

(a) La carga total que se eleva supera un umbral condiciones especiales de cada elevación. Estos elementos deben

predeterminado. Este umbral puede variar según la política de incluir, entre otros, los siguientes:

la empresa y teniendo en cuenta criterios como la capacidad (a) el peso total que se levantará, que incluye, entre
de la grúa, los aparejos disponibles y la experiencia de los otros, los pesos de
empleados. (1) carga
(B) La carga levantada excede un porcentaje predeterminado de la (2) bloque y bola
capacidad de la grúa, como se muestra en las tablas de clasificación de (3) dispositivos de elevación debajo del gancho, barras de elevación o

carga aplicables del fabricante de la grúa para la configuración que se vigas

está utilizando. La gerencia responsable puede ajustar este porcentaje (4) foque, montado o estibado, según corresponda

dependiendo de las condiciones del lugar de trabajo. (5) aparejos, incluidas eslingas y hardware
(C) El levantamiento de personal en una canasta o (6) cuerda, línea de carga según corresponda

plataforma de personal. Tal izado de personal deberá seguir (B) la ubicación de colocación de la grúa teniendo en
los requisitos y procedimientos del Volumen B30.23 y cuenta
disposiciones especiales según lo ordena OSHA. (1) cimentación, apoyo en tierra
(D) La operación de elevación implica más de una grúa que levanta una (2) área de oscilación de la pluma, según corresponda

carga común con carga compartida de ambas grúas. Los elevadores de (3) carga sobre orugas o estabilizadores

grúas múltiples que utilizan una grúa, como grúa de relaves, no pueden (4) peligros electricos
considerarse un levantamiento crítico a menos que se aplique otro de estos (5) obstrucciones y espacios libres
criterios enumerados. (6) camino de carga

(mi) El artículo que se levanta es único y, si se daña, sería (C) Identificación de la (s) grúa (s) que se utilizarán describiendo la (s)
irremplazable o no reparable y es vital para la operación configuración (es) requerida (s) señalando

de un sistema, instalación o proyecto. (1) capacidad

(F) El artículo se está quitando de una estructura, como en (2) arreglo de elevación
un trabajo de demolición, donde el peso real y la integridad (3) requisitos de radio de carga
estructural están en duda. (4) porcentaje de la capacidad de la grúa necesaria
(gramo) La operación de elevación se encuentra dentro de la (D) Selección de eslingas y aparejos, que debe incluir,
longitud de la pluma de las líneas eléctricas (ver paraca. 5-3.4.5) o sobre entre otros, lo siguiente:
áreas de trabajo activas, edificios ocupados, vías públicas, sistemas de (1) tipo de arreglo
transporte, etc. (2) ángulos de eslinga identificados

(h) Otras actividades de la grúa como, entre otras, las (3) número y tamaño de las eslingas
siguientes, que pueden considerarse elevaciones críticas (4) Capacidades y longitudes nominales de la eslinga

según lo determine la administración del sitio o la supervisión (5) selección y dimensionamiento de hardware

del proyecto: (mi) diagrama (s) de las dimensiones del área de elevación, incluidos

(1) elevación con espacio libre limitado o en trabajos confinados (1) información de diseño del sitio y arreglos de montaje
areas (2) ubicaciones de recogida y colocación
(3) obstrucciones y espacios libres

59
 ASME B30.5-2021

(4) acceso al lugar de trabajo y salida de la carga Cualquier desaprobación por parte del personal responsable hará que
(5) orientación de carga el plan total sea reexaminado y, si es necesario, revisado para obtener
(F) diagrama de configuración de aparejos que incluye la aprobación final (o para resolver cualquier desaprobación). Todas las
(1) centro de gravedad de la carga revisiones también deberán estar firmadas y fechadas.
(2) disposición de eslingas y elevación por debajo del gancho
dispositivos A-4 REUNIÓN PREVIA A LA ELEVACIÓN CRÍTICA
(3) arreglos de hardware Antes de realizar un levantamiento crítico y después de
(4) capacidades de eslingas y hardware
cualquier revisión del plan original, el personal participante se
(5) recoger puntos en la carga
reunirá para lograr lo siguiente:
(6) ángulos de eslinga calculados
(a) Revise y analice los detalles del plan de elevación
(7) tipos de enganches de cabestrillo
crítico.
(B) Discuta cualquier peligro, demora, coordinación del proyecto,
APROBACIONES DE ELEVADORES CRÍTICOS A-3
condiciones únicas, contingencias de emergencia, preocupaciones de
Todos los planes de elevación críticos deben ser revisados para su aprobación por el seguridad, etc.
personal responsable del lugar de trabajo, incluida la administración del sitio, la (C) Resuelva cualquier pregunta o inquietud antes de comenzar las
supervisión de aparejos, el operador de la grúa que realiza el levantamiento, el personal operaciones de elevación.
calificado que diseña el levantamiento y el personal de seguridad, según corresponda. (D) Asignar personal y responsabilidades.
Estas aprobaciones deberán estar firmadas y fechadas. (mi) Establece métodos de comunicación.

60
ASME B30.5-2021