ASME B30.

3-2004
(Revisión de ASME B30.3-1990)

Grúas torre para

construcción
Normas de seguridad para cablecarriles, grúas, derricks
(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas

UNA NORMA NACIONAL AMERICANA

Three Park Avenue „ New York, NY 10016

1
 Fecha de emisión: 15 de noviembre de 2004

La publicación de la próxima edición de esta Norma está prevista para el 2007. No habrá addenda para
esta edición.

ASME responde por escrito a las preguntas relativas a la interpretación de los aspectos técnicos de la
presente Norma. Las interpretaciones son publicadas en el sitio Web de ASME en el marco del
Committee Pages, en http://www.asme.org/codes/ a medida que se emiten, y también se publicarán en
la próxima edición de la Norma.

ASME es una marca registrada de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos.

Este código o norma se desarrolló bajo los procedimientos de acreditación que cumplen los criterios para la
American National Standards. El Comité de Normas (Standards Committee) que aprobó el código o norma fue
ponderado para asegurar que las personas competentes e interesadas tuvieran la oportunidad de participar. El
proyecto de código o norma se puso a disposición del público para revisión y comentarios que ofrecen la oportunidad
de participación adicional por parte de la industria, el medio académico, agencias reguladoras y público en general.
ASME no "aprueba", "tasa" o "avala" ningún elemento, estructura, dispositivo exclusivo o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de los derechos de patente declarados en relación con
cualquier producto mencionado en este documento y no se compromete a garantizar a nadie que utilice una Norma
como responsabilidad legal ante el incumplimiento de una patente de invención, ni a asumir ninguna de tales
responsabilidades. Se advierte expresamente a los usuarios de un código o norma que la determinación de la validez
de los derechos de patente, y el riesgo de violación de estos derechos, es enteramente su propia responsabilidad.
La intervención de un representante(s) de la agencia federal o persona(s) afiliada a la industria no debe
interpretarse como un respaldo a este código o norma por parte del gobierno o de la industria
ASME sólo acepta responsabilidad de las interpretaciones a este documento expedido de conformidad con los
procedimientos establecidos y políticas de ASME, que se oponen a las interpretaciones individuales.

Ninguna parte de este documento puede ser reproducida en cualquier forma,

en un sistema de recuperación electrónica o de otra manera,
sin la previa autorización escrita del editor.

The American Society of Mechanical Engineers

Three Park Avenue, New York, NY 10016-5990

Copyright © 2004 por

THE AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS
Todos los derechos reservados
Impreso en EE.UU.

2
 ÍNDICE

Prólogo ........................................................................................................................ v
Listado del Comité ............................................................................................................. vi
Introducción a la serie B30 .............................................................................................. viii
Resumen de cambios ......................................................................................................... xi
Capítulo 3-0 Ámbito de aplicación, definiciones y referencias ............................................... 1
Sección 3-0.1 Ámbito de aplicación de B30.3 ..................................................................1
Sección 3-0.2 Definiciones ..............................................................................................1
Sección 3-0.3 Referencias ...............................................................................................8
Capítulo 3-1 Montaje y Desmontaje, Características y Construcción ................................... 11
Sección 3-1.1 Preparación del sitio y montaje ............................................................... 11
Sección 3-1.2 Capacidades de carga (índices) ............................................................... 14
Sección 3-1.3 Estabilidad ..............................................................................................14
Sección 3-1.4 Documentación ...................................................................................... 15
Sección 3-1.5 Equipo de Elevación de carga y Elevación de pluma (elevación del brazo). 16
Sección 3-1.6 Rotación/Giro (oscilación). Mecanismo .................................................... 17
Sección 3-1.7 Equipo móvil .......................................................................................... 18
Sección 3-1.8 Equipo para trepar ................................................................................. 18
Sección 3-1.9 Troles de carga ....................................................................................... 18
Sección 3-1.10 Frenos ....................................................................................................18
Sección 3-1.11 Artículos de ayuda para el operador ....................................................... 19
Sección 3-1.12 Tirantes, cables fijos y riostras ............................................................... 19
Sección 3-1.13 Accesorios para guarnido (enhebrado) .................................................... 19
Sección 3-1.14 Contrapesos y Lastre .............................................................................. 19
Sección 3-1.15 Controles ............................................................................................... 20
Sección 3-1.16 Equipo eléctrico ...................................................................................... 20
Sección 3-1.17 Cabinas del operador............................................................................... 21
Sección 3-1.18 Requisitos Generales .............................................................................. 21
Capítulo 3-2 Inspección, Prueba y Mantenimiento ............................................................... 23
Sección 3-2.1 Inspección ...............................................................................................23
Sección 3-2.2 Pruebas .................................................................................................. 24
Sección 3-2.3 Mantenimiento ....................................................................................... 25
Sección 3-2.4 Inspección del cable, reemplazo y mantenimiento ................................... 25
Capítulo 3-3 Operación ............................................................................................................ 28
Sección 3-3.1 Calificaciones y conducta de los operadores y Prácticas de
operación ...............................................................................................28
Sección 3-3.2 Prácticas de operación ............................................................................ 29
Sección 3-3.3 Señales .................................................................................................. 31
Sección 3-3.4 Varios .................................................................................................... 32
Figuras
1 Grúa de martillo — Base fija, Grúa autoestable ...........................................2
2 Grúa torre de pluma abatible — Base fija, Grúa autoestable ........................3
3 Base móvil para grúa autoestable ................................................................4
4 Tipos de bases fijas .....................................................................................5
5 Grúa torre arriostrada..................................................................................6
6 Grúa tensada ..............................................................................................7
7 Grúa trepadora interna ...............................................................................9
8 Cable con tope en un Socket .................................................................... 19
iii
9 Falla en el núcleo de cable resistente a la rotación 26
10 Señales de mano estándar para el control de grúas torre para construcción ….. 34
11 Zona de peligro para grúas y cargas elevadas que operan cerca de líneas de
transmisión eléctrica 35
Tabla
1 Separación necesaria para el voltaje normal en trabajos cerca a líneas de alto
voltaje 32

Notas del Traductor

Fig. 1 ………………………………………………………………………………….…37

Fig. 2 …………………………………………………………………..…………………37

Fig. 3 ……………………………………………………………………….…………… 37

Fig. 4 ……………………………………………………………………..……………….37

Fig. 5 ………………………………………………………………………………………38

Fig. 6 ………………………………………………………………………………………38

Fig. 7 ………………………………………………………………………………………38

Fig. 11 ………………………………………………………………………………………38

iv
 PRÓLOGO
Esta American National Standard, Norma de Seguridad para cablecarriles, grúas, grúas de
brazo móvil, elevadores, ganchos, gatos y eslingas se ha desarrollado conforme a los
procedimientos acreditados por el American National Standards Institute (ANSI, anteriormente
USASI). Esta Norma tiene su inicio en diciembre de 1916, cuando un código de ocho páginas
de Normas de seguridad para grúas, preparado por un Comité de ASME sobre la protección de
los trabajadores industriales, fue presentado en la reunión anual de ASME.
Se celebraron reuniones y discusiones en materia de seguridad en grúas, derricks (cabrias) y
elevadores desde 1920 hasta 1925, con la participación del ASME Safety Code Correlating
Committee, la Asociación de Ingenieros Eléctricos del Hierro y el Acero, el Museo Americano de
Seguridad, el Comité Americano de Normas de Ingeniería (más tarde cambiado a American
Standards Association y posteriormente al USA Standards Institute), el Departamento de
Trabajo - el Estado de Nueva Jersey, el Departamento de Trabajo e Industria - el Estado de
Pennsylvania y la Asociación de fabricantes de grúas de carril. El 11 de junio de 1925, el
Comité Americano de Normas de Ingeniería aprobó la recomendación del ASME Safety Code
Correlating Committee y autorizó el proyecto con el Departamento de la Marina de EE.UU., la
Oficina de astilleros y muelles y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar
representantes para un Comité Seccional. La convocatoria para la organización de este Comité
Seccional se envió el 2 de octubre de 1926 y el Comité lo organizó para el 4 de noviembre de
1926, con 57 miembros en representación de 29 organizaciones nacionales. El Código de
Seguridad para grúas, derricks (cabrias) y elevadores, ASA B30.2-1943, fue creado a partir del
documento de ocho páginas mencionado en el párrafo primero. Este documento fue reafirmado
en 1952 y ampliamente aceptado como un estándar de seguridad.
Debido a cambios en el diseño, avances en las técnicas, y al interés general en materia de
seguridad laboral e industrial, el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y del
Naval Facilities Engineering Command del Departamento de Marina de los EE.UU., se
reorganizó como American National Standards Committee el 31 de enero de 1962, con 39
miembros que representan a 27 organizaciones nacionales.
El formato del código anterior se cambió para que volúmenes separados (cada uno completo
en cuanto a construcción e instalación, inspección, prueba y mantenimiento, y operación)
cubran los distintos tipos de equipos incluidos en el ámbito de aplicación de B30.
En 1982, la Comisión fue reorganizada como un Comité Acreditado de Organización,
operando bajo los procedimientos desarrollados por ASME y acreditada por el American
National Standards Institute.
Esta Norma presenta un conjunto coordinado de normas que pueden servir de guía a los
gobiernos y otros órganos reguladores y a las autoridades municipales responsables de la
vigilancia e inspección de los equipos incluidos en su ámbito de acción. Las sugerencias
orientadas la prevención de accidentes se dan tanto en las disposiciones obligatorias y de
asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede ser requerido por los empleadores.
En caso de dificultades reales, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad
administrativa o reglamentaria podrá conceder variaciones en los requisitos literales o permitir
el uso de otros productos o métodos, pero sólo cuando es evidente que se garantiza un grado
equivalente de protección. Para asegurar la aplicación uniforme y la interpretación de la
presente norma, se insta a las autoridades administrativas o reglamentarias a consultar al
Comité B30, de conformidad con el formato descrito en la Sección III, antes de hacer
decisiones sobre puntos controvertidos.
Este Tomo de la Norma, que fue aprobado por el Comité B30 y por ASME, fue aprobado por
ANSI y declarado como una Norma Nacional Americana el 22 de enero de 2004.
La intención de los códigos y normas de seguridad es mejorar la seguridad pública. Las
revisiones resultan de la consideración del comité de factores tales como avances tecnológicos,
nuevos datos y cambios en las necesidades medioambientales e industriales. Las revisiones no
implican que las ediciones anteriores fueran insuficientes.

v
 COMITÉ ASME B30
Normas de seguridad para cablecarriles, grúas, derricks
(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas
(El siguiente es el listado de la Comisión al momento de la aprobación de esta Norma.)

DIRECTIVOS DEL COMITÉ DE NORMAS

P S Zorich, Chair
B. D. Closson, Vice Chair
J. D. Wendler, Secretary

MIEMBROS DEL COMITÉ DE NORMAS

N E. Andrew, Northrop Grumman Ship Systems H. G. Leidich, Ingersoll-Rand
W. T. Hargrove, Alternate, Mantech International Corp. J. T. Perkins, Alternate, Ingersoll-Rand
R. E. Bluff, Gantry Constructors, Inc.
C. E. Lucas, The Crosby Group
R. J. Bolen, E. I. DuPont
P A. Boeckman, Alternate, The Crosby Group
G. B. Hetherston, Alternate, E. I. DuPont
E. K. Marburg, Columbus-McKinnon
A. D. Brown, A. D. Brown Co. M. G. Miller, Alternate, Columbus-McKinnon
L D. DeMark, International Union of Operating Engineers
L D. Means, Wire Rope Technical Board/Means Engineering and
S C. Buck, Alternate, International Union of Operating Engineers
T. A. Christensen, Alliance of American Insurers/Liberty Mutual Insurance Consulting
D. M. Sleightholm, Alternate, Bridon America Corp.
M. W. Mills, Alternate, Liberty Mutual Group
K. J. Miller, Jacobs Engineering Group
B. D. Closson, NACB Technical Services, Inc. D. W. Smith, Alternate, Chicago Bridge and Iron Co.
T. L. Blanton, Alternate, NACB Group, Inc.
G. L. Owens, Granite Construction, Inc.
J. P Colletti, John P. Colletti & Associates, Inc. J. E. Richardson, U.S. Department of the Navy
R. A. Dahlin, Walker Magnetics Group W. P Rollins, Manitowoc Crane Group
J. W. Downs, Jr., Alternate, Downs Crane and Hoist Co.
T. E. Ward-Robichaux, Alternate, Lift Solutions, Inc.
D. W. Eckstine, Eckstine & Associates
J. W. Rowland III, Consultant
R. J. Edwards, Schwing America, Inc.
E. E. Rudy, U.S. Department of the Army
R. H. Fowler, U.S. Department of the Air Force
J. C. Ryan, BOH Bros. Construction Co.
J. L. Franks, Consultant
R. C. Slater, Alternate, McKay International Engineering A. Ruud, Alternate, Phillips and Jordan
J. L. Gordon, FKI Industries, Inc. D. Sayenga, Associated Wire Rope Fabricators
R. R. Reisinger, Alternate, FKI Industries, Inc. D. J. Bishop, Alternate, Bishop Lifting Products, Inc.
N C. Hargreaves, Power Crane & Shovel Association/Terex Corp. G. W. Shields, Caterpillar, Inc.
E. D. Fidler, Alternate, Terex Corp. R. G. Strain, Advanced Automation Technologies, Inc.
J. J. Headley, Crane Institute of America A. R. Toth, Morris Material Handling
R. M. Parnell, Alternate, Industrial Training International B. E. Weir, Jr., National Erectors Association/Norris Brothers Co., Inc.
C. W. Ireland, National Oilwell S Conant, Alternate, Conant Crane Rental Co.
A. Egging, Alternate, National Oilwell J. D. Wendler, The American Society of Mechanical Engineers
L S. Johnson, American Equipment Co. R. C. Wild, U.S. Army Corps of Engineers
R. M. Kohner, Landmark Engineering Services S. G. Testerman, Alternate, U.S. Army Corps of Engineers
H. I. Shapiro, Alternate, Howard I. Shapiro & Associates Consulting D. N Wolff, National Crane Corp.
Engineers A. L. Calta, Alternate, National Crane Corp.
P S Zorich, RZP International Ltd.

vi
 MIEMBROS HONORARIOS
J. M. Klibert, Lift-All Co., Inc.
R. W. Parry, Consultant

MIEMBROS DEL SUBCOMITÉ B30.3

P. R. Juhren, Chair, Morrow Equipment Co., LLC
B. D. Closson, NACB Technical Services, Inc.
M. Kohler, NoeII Crane and Services, Inc.
D. Ritchie, The Construction Safety Council
H. I. Shapiro, Howard I. Shapiro & Associates Consulting Engineers
L K. Shapiro, Howard I. Shapiro & Associates Consulting Engineers
C. H. Smith, Crane and Lift Equipment Associates
C. R. Thorenson, Manitowoc Crane Group
K. L Handland, Alternate, Manitowoc Crane Group

vii
 NORMAS DE SEGURIDAD PARA CABLECARRILES, GRÚAS, DERRICKS
(CABRIAS), TORNOS ELEVADORES, GANCHOS,
GATOS Y ESLINGAS
(04) INTRODUCCIÓN A LA SERIE B30
GENERALIDADES
Esta Norma es una de una serie de normas de
seguridad sobre diversos temas que se han formulado en
el marco general de la American National Standards
Institute. Uno de los propósitos de la norma es servir como
una guía a las autoridades gubernamentales que tengan
jurisdicción sobre asuntos dentro del ámbito de aplicación
de la norma. Se espera, sin embargo, que la norma
encuentre una aplicación importante en la industria,
actuando como una guía a los fabricantes, compradores y
usuarios de los equipos.
Para comodidad del lector, la norma se ha dividido en
distintos Tomos:
B30.1 Gatos
B30.2 Puentes grúa y Grúas pórtico (puente de
desplazamiento sobre riel, monoviga o
múltiples vigas, elevador con trole sobre
riel)
B30.3 Grúas torre para construcción
B30.4 Grúas de pórtico, de torre y de pedestal
B30.5 Grúas móviles y sobre rieles
B30.6 Derricks (cabrias)
B30.7 Elevadores de tambor montados en base
B30.8 Pontón grúa y Grúas flotantes
B30.9 Eslingas
B30.10 Ganchos
B30.11 Grúas monorriel y de puente suspendido
B30.12 Manipulación de cargas suspendidas desde
un helicóptero
B30.13 Almacenamiento y recuperación de
maquinaria y equipo relacionado
B30.14 Tractores con pluma lateral
B30.15 Grúas móviles hidráulicas
Nota: 1330.15-1973 ha sido retirado. La
revisión de B30.15 se incluye en la última
edición de B30.5.
B30.16 Tornos de elevar (suspendidos)
B30.17 Puentes Grúa y Grúas pórtico (puente de
desplazamiento sobre riel, monoviga, elevador
suspendido)
B30.18 Grúas apiladoras (puente de desplazamiento
sobre o bajo riel, múltiples vigas con trole de
desplazamiento sobre y bajo riel)
B30.19 Cablecarriles
B30.20 Dispositivos de elevación debajo del gancho
B30.21 elevadores de palanca manual
B30.22 Grúas mástil articuladas
B30.23 Sistemas de elevación de personal
B30.24 Grúas para contenedores1
B30.25 Manipuladores de chatarra y material
B30.26 Hardware del aparejo
B30.27 Sistemas de colocación del material
viii
B30.28 Unidades equilibradas de elevación1
Si se adopta para uso gubernamental, las referencias
a otros códigos y normas nacionales en los volúmenes
específicos pueden ser cambiadas para referirse a los
reglamentos correspondientes de las autoridades.
El uso de cablecarriles, grúas, derricks (cabrias),
elevadores, ganchos, gatos y eslingas está sujeto a
riesgos que no pueden ser disminuidos por medios
mecánicos sino por el ejercicio de la inteligencia, la
atención y el sentido común. Entonces, es esencial
contar con un personal involucrado en el uso y
funcionamiento de los equipos que sea competente,
cuidadoso, física y mentalmente calificado y capacitado
en el funcionamiento seguro del equipo y la
manipulación de cargas. Riesgos graves son la
sobrecarga, caída o deslizamiento de la carga provocado
por enganche o amarre incorrecto, obstruyendo el paso
libre de la carga, y el uso de equipo para un propósito
para el cual no fue destinado o diseñado.
El Comité de Normas es plenamente consciente de la
importancia de factores de diseño adecuados,
dimensiones mínimas o máximas y otras dimensiones
de limitación de cables o cadenas y sus medios de
fijación, poleas, ruedas dentadas, tambores y otros
instrumentos, todos los cuales están estrechamente
relacionados con la seguridad. Los tamaños,
resistencias y criterios similares dependen de muchos
factores diferentes que a menudo varían según la
instalación y usos. Estos factores dependen de la
condición de los equipos o material; de las cargas; de
la aceleración o velocidad de las cuerdas, cadenas,
poleas, ruedas dentadas, o tambores; del tipo de
accesorios; del número, tamaño y disposición de las
poleas u otras piezas; de las condiciones ambientales
que causan corrosión o desgaste y de muchas variables
a considerar en cada caso individual. Las regulaciones
dadas en la Norma deben interpretarse según el caso y
con un buen criterio para determinar su aplicación.
Algunas de las disposiciones de esta norma requieren
el cumplimiento de la información encontrada en los
manuales u otros documentos suministrados por el
fabricante con el equipo.
1 B30.24, B30.26, B30.27, y B30.28 están en etapa de desarrollo.
Esta información incluye recomendaciones, requisitos
e instrucciones (por ejemplo, "se revisará que el
guarnido cumpla las recomendaciones del fabricante").
El cumplimiento de las disposiciones no debe
impedir la posibilidad de consultar a una persona
calificada. Esto es especialmente cierto cuando: el
equipo ha sido alterado, reparado o modificado; los
manuales o documentos suministrados por el
fabricante ya no están disponibles; o bien el fabricante
o su sucesor ya no está en los negocios y los manuales
ya no están disponibles. Sin embargo, el propósito de
consultar con una persona calificada no será el evitar
contacto con el fabricante y utilizar la información que
proporcione.
El Comité de Normas estará feliz de recibir críticas
de los requisitos de esta Norma y sugerencias para su
mejora, especialmente los basados en la experiencia
real de aplicación de las normas.
Las sugerencias para cambios a la Norma deben ser
presentadas al Secretario de la Comisión B30, ASME,
Three Park Avenue, New York, NY 10016, y debe estar
en conformidad con el siguiente formato:
(a) citar la designación específica del párrafo del
Tomo pertinente;
(b) indicar el cambio propuesto (añadir, quitar,
revisar, etc);
(c) explicar brevemente la razón y/o evidencia para
el cambio propuesto;
(d) presentar los cambios sugeridos para más de un
párrafo en el orden en que los párrafos aparecen en el
Tomo.
El Comité B30 examinará cada cambio sugerido de
manera oportuna, de conformidad con sus
procedimientos.
SECCIÓN I: ÁMBITO DE ACCIÓN
Esta Norma se aplica a la construcción, instalación,
operación, inspección y mantenimiento de gatos, grúas
a motor, de monorriel y corredores para grúa; derricks
y elevadores a motor y manuales; dispositivos de
elevación, ganchos y eslingas; y cablecarriles.
Esta Norma B30 no se aplica a gatos de pistas y
automóviles, grúas de demolición, grúas de barco,
equipo de manipulación de carga en barco, derricks
(cabrias) para perforación de pozos, montacargas de
rebote, elevadores de minas, elevadores de carromato,
remolcadores de automóviles o barcazas,
transportadores, equipos de excavación o equipos
comprendidos en el ámbito de Comités siguientes: A10,
A17, A90, A92, AL20, B20, B56 y B77.
SECCIÓN II: OBJETIVO
Esta Norma tiene por objeto:
(a) prevenir y minimizar las lesiones a los
trabajadores y proteger de algún modo la vida, la
integridad física y la propiedad mediante la prescripción
de requisitos de seguridad;
(b) proporcionar orientación a los propietarios,
empleadores, supervisores y demás interesados con o
ix
responsables de su aplicación; y
(c) orientar a los gobiernos y otros organismos
reguladores en la elaboración, promulgación y
aplicación de las directivas de seguridad adecuadas
SECCIÓN III: INTERPRETACIONES
Cuando se solicite, la Comisión B30 hará una
interpretación de cualquier requisito de la Norma. Las
interpretaciones sólo hacerse en respuesta a una
petición escrita a la Secretaria de la Comisión de
1330, ASME, Three Park Avenue, Nueva York, NY
10016.
La solicitud de interpretación debe ser clara y sin
ambigüedades. Se recomienda además que el usuario
presente su solicitud utilizando el siguiente formato.
Asunto: Citar el número del párrafo aplicable(s) y
proporcionar una descripción concisa.
Edición: Citar la edición aplicable al Tomo pertinente
a la interpretación solicitada.
Pregunta: Formular la pregunta como una petición de
interpretación de un requisito específico
adecuado para la comprensión general y
uso, no como una solicitud de aprobación
de un diseño patentado o situación. El
usuario también puede incluir cualquier
plano o dibujo que sea necesario para
explicar la cuestión; sin embargo, no debe
contener ningún nombre comercial o
información.
El Comité reescribirá las solicitudes que no estén en
este formato antes de responderlas, lo que podría
cambiar la intención de la solicitud original.
Los procedimientos de ASME ofrecen reconsiderar
cualquier interpretación cuando o si se dispone de
información adicional que pueda afectar la
interpretación. Además, las personas agraviadas por
esta interpretación pueden apelar ante el Comité
informado o Subcomité de ASME. ASME no "aprueba",
"tasa" o "avala" ningún elemento, estructura,
dispositivo exclusivo o actividad.
SECCIÓN IV: INSTALACIONES EXISTENTES Y NUEVAS
(a) Fecha de vigencia. La fecha efectiva de este
Tomo para definir instalaciones nuevas y existentes
será de 1 año después de su fecha de emisión.
(b) Nuevas instalaciones. La construcción,
instalación, inspección, pruebas, mantenimiento y
operación de equipos fabricados e instalaciones
construidas después de la fecha de vigencia de este
Tomo deberán ajustarse a los requisitos obligatorios
del mismo.
 (c) Instalaciones existentes. Las inspecciones, pruebas,
mantenimiento, operación de ayuda de equipos
fabricados e instalaciones construidas antes de la fecha
de vigencia de este Tomo se llevarán a cabo, según
corresponda, de conformidad con los requisitos del
mismo.
No es la intención de este Tomo exigir una adaptación
del equipamiento existente. Sin embargo, cuando un
artículo está siendo modificado, sus requisitos de
funcionamiento serán revisados en relación con el
presente Tomo. Si los resultados difieren
sustancialmente, la necesidad de cumplir con el
requisito actual será evaluada por una persona
calificada seleccionada por el propietario (usuario). El
propietario (usuario) efectuará los cambios
recomendados en 1 año.
SECCIÓN V: DISPOSICIONES OBLIGATORIAS Y DE
ASESORAMIENTO
Las disposiciones obligatorias de este Tomo se
caracterizan por el uso de la palabra deberá. Si la
disposición es de carácter consultivo, se indica por el
uso de la palabra debería y es una recomendación
para ser considerada y su conveniencia depende de
las circunstancias de cada situación.
SECCIÓN VI: CONVERSIONES MÉTRICAS
Esta Norma contiene el sistema internacional de
unidades (SI - métrico), así como las unidades usuales
de EE.UU. Los valores indicados en las unidades
usuales deben ser considerados como el estándar. Las
unidades de SI son una conversión directa (intangible)
de las unidades habituales.

x
 ASME B30.3-2004
RESUMEN DE CAMBIOS
Tras la aprobación por el Comité ASME B30 y tras revisión pública, ASME B30.3-2004 fue
aprobado por el American National Standards Institute, el 22 DE ENERO DE 2004.

La edición de ASME B30.3-2004 incluye cambios en la redacción, revisiones y correcciones

presentadas al ASME B30.3a- 1997, B30.3b-1998 y B30.3c-1999 así como los cambios
identificados con una nota al margen (04).
Página Ubicación Cambio

viii, x Introducción a la serie Generales y Sección VI, revisados

B30
1-3, 6, 8 3-0.2.2 (1) Definiciones de base, grúa torre; trepada
o escalada; marco trepador; diámetro de paso;
servicio, pesado; servicio, ligero; servicio,
normal; y trole revisado
(2) Definiciones de base, reparadas y
trabajar telescópicamente eliminadas

11 Revisado
3-1.1.1(e)
12 3-1.1.3
Revisado en su totalidad
Revisado
3-1.1.4(i)
13 Revisado
3-1.1.6(c)
Revisado
3-1.1.6(d)
14 Revisado
3-1.2.1(c)
16 3-1.5.1
Revisado en su totalidad
3-1.5.2
Revisado en su totalidad
17 Revisado
3-1.5.3(a)
Revisado
3-1.5.4(a)
18 Sección 3-1.8 (1) Título revisado
(2) Subpárrafos 3-1.8(a), (b), (c), y
(e) revisados

19 Sección 3-1.11 (1) Título revisado

(2) Revisado en su totalidad

3-1.13(d) La última frase añadida

20 Añadido
3-1.15.1(j)
24 3-2.1.6 Añadido

25 Revisado
3-2.3.3(a)

xi
Página Ubicación Cambio
28-30 3-3.1.3 (1) Nuevo subpárrafo (1) añadido
(2) Párrafos anteriores (1) a (p), vueltos a
designar como (m) a (q), respectivamente,
(3) Subpárrafos (m) y (n) revisados
3-3.2.1 (1) Nuevo subpárrafo (b) añadido
(2) Párrafos anteriores (b) a (d) vueltos a
designar como (c) a (e), respectivamente

xii
 Grúas torre para construcción
Capítulo 3-0
Ámbito de aplicación, definiciones y referencias
SECCIÓN 3-0.1: ÁMBITO DE APLICACIÓN DE B30.3
Dentro del ámbito general definido en la Sección I,
B30.3 se aplica a las grúas torre para construcción
accionadas por motores eléctricos o de combustión
interna y las modificaciones de las mismas
manteniendo las mismas características
fundamentales. El ámbito de aplicación incluye grúas
del tipo mencionado que se ajustan al radio de
operación por medio de un mecanismo de elevación del
brazo (o pluma), o por medio de un trole que atraviesa
una pluma horizontal, o mediante una combinación de
ambos. Las grúas torre para construcción pueden
colocarse en una base fija o móvil. Medios adicionales
de montaje pueden incluir disposiciones que permitan
a la grúa escalar en la estructura que se está
construyendo, o que permitan aumentar la altura de la
torre a medida que aumenta la estructura y utilizar
abrazaderas unidas a la estructura principal cuando
sea necesario.
Los requisitos de este Tomo sólo son aplicables a
grúas utilizadas en trabajos de elevación. Las grúas
torre fijas (consultar ASME B30.4) y accesorios para
torre de grúas móviles (consultar ASME B30.5) no
están dentro del ámbito de aplicación de este Tomo.
SECCIÓN 3-0.2: DEFINICIONES
3-0.2.1 Tipos de grúas
(a) Por tipo de aplicación
grúa torre para construcción: grúa de martillo, abatible u
otro tipo de grúa torre que regularmente se monta y
desmonta para su uso en diversos sitios. Por lo general
se caracteriza por disposiciones destinadas a facilitar
el montaje y desmontaje y puede incluir medidas que
permiten escalar o trabajar telescópicamente.
grúa torre permanentemente montada (fija): grúa de martillo,
abatible u otro tipo de grúa torre que se erige para
uso a largo plazo en un solo lugar, (cinco años o más).
La configuración de la grúa, por lo general se
mantiene sin cambios durante el período de
instalación. Las grúas torre fijas están cubiertas en
ASME B30.4.
(b) Por tipo de brazo (pluma)
grúa de martillo: grúa con una pluma horizontal y un
trole de carga que atraviesa la pluma para cambiar el
radio de carga (ver Figs. 1 y 5).
1
grúa torre de elevación (abatible): grúa con una pluma
clavada en la superestructura en su extremo
interior y un aparejo de elevación de carga en su
extremo exterior, y con un mecanismo elevador
para subir o bajar la pluma en un plano vertical
para cambiar el radio de carga (ver Figs. 2 y 6) .
(c) Por Dispositivo de soporte
grúa torre tensada o arriostrada: grúa con abrazaderas
o riostras amarrados a la torre (mástil) para
permitir que la grúa sea erigida para a una altura
mayor a la máxima independiente (ver Figs. 5 y 6).
grúa torre autoestable: grúa que se apoya en una base
o marco estructural sin la ayuda de abrazaderas,
riostras u otros medios (ver Figs. 1 y 2).
grúa trepadora interna: grúa torre dispuesta para
subir de piso en piso en un edificio a medida que
avanza la construcción (véase la Fig. 7).
(d) Por capacidad de desplazamiento
grúa torre de base fija: grúa autoestable, con
abrazaderas o arriostrada que se monta sobre
una base o marco estructural y no se desplaza
(ver Figs. 1 y 2).
grúa torre, móvil: grúa autoestable montada sobre
una plataforma lastrada con carros que se
desplazan por carriles (ver fig. 3).
3-0.2.2 Generales (04)
accesorio: parte accesoria o conjunto de piezas
que contribuyen a la función general y utilidad
de una máquina.
autoridad administrativa o regulatoria: agencia
gubernamental, o el empleador, a falta de
competencia gubernamental.
designado: responsabilidades específicas
asignadas por el empleador o representante del
empleador.
autorizado: aprobado como satisfactorio por una
autoridad debidamente constituida,
administrativa o reglamentaria.
eje de rotación: línea vertical sobre la que la grúa
oscila.
equilibrio: condición de la superestructura de una
grúa torre necesaria para trabajar
telescópicamente y escalar; la carga o la pluma
se coloca en ese radio lo que hace que el
 Fig. 1 Grúa de martillo — Base fija, Grúa autoestable ‐ Ver Notas del Traductor, pág. 37
momento vertical de la superestructura sobre el punto de
equilibrio vaya a cero.
balasto: peso añadido a una base de la grúa para crear una
estabilidad adicional que no gira cuando la grúa oscila.
También se utiliza para referirse a materiales bajo los carriles,
como la piedra triturada, para apoyar a los amarres y
durmientes del carril, facilitar el drenaje y distribuir las cargas
aplicadas.
base, perno de anclaje: base de grúa empernada a un cimiento
[ver fig. 4 (a)].
base, prescindible: en grúas fijas, un estilo de la sección
inferior del mástil o miembro que es fundido en un bloque de
hormigón; la totalidad o parte de este componente se pierde
para futuras instalaciones [ver fig. 4 (b)].
base, abrazadera articulada: base de la grúa que usa
miembros diagonales para extender la carga [ver fig. 4 (c)].
base, grúa torre: accesorio de montaje para asegurar el pie de
la torre (mástil) a una cimentación, marco estructural o base
móvil.
2
base, móvil: base de grúa que es una plataforma lastrada
montada en carros que se desplazan por carriles (ver fig. 3).
boje: conjunto de dos o más ejes que permiten el
desplazamiento vertical de la rueda y una nivelación de la
carga sobre las ruedas.
pluma (aguilón): en las grúas martillo, es el miembro
estructural horizontal acoplado a la superestructura giratoria de
una grúa en la que el trole de carga se desplaza al cambiar el
radio de carga; en grúas abatibles y otro tipo de grúas torre, un
miembro articulado a la superestructura de rotación utilizado
para apoyar el aparejo de elevación.
abrazadera, torre: vínculo estructural situado entre la grúa y
una estructura adyacente para pasar las cargas a la estructura
adyacente y permitir que la grúa se levante a mayor altura que
la máxima independiente (ver fig. 6).
freno: dispositivo que no es un motor, utilizado para retrasar o
detener el movimiento mediante fricción o por energía.
 Fig. 2 Grúa torre, de elevación — Base fija, Grúa autoestable ‐ Ver Notas del Traductor, pág. 37
medios de frenado: método o dispositivo para retrasar o
detener el movimiento.
tope: dispositivo de absorción de energía para reducir el
impacto cuando una grúa móvil o trole llega al final de su
recorrido permitido.
cabina: recinto del operador y que contiene los controles
de la grúa.
escalada: en grúas autoestables, con abrazadera o
arriostradas, proceso por el cual la altura de la torre
(mástil) es aumentada añadiendo secciones en la parte
superior (ver fig. 6); en grúas trepadoras internas,
proceso por el cual se levanta toda la grúa sobre o dentro
de una estructura que está en construcción conforme
aumenta la altura de dicha estructura (ver fig. 7).
3
marco trepador: en grúas autoestables, reforzadas o
arriostradas, marco estructural de apoyo a la
superestructura que rodea la torre (mástil) con
disposiciones para aumentar la estructura y la
superestructura de la grúa para la inserción de una
sección de la torre adicional; en grúas trepadoras
internas, un marco utilizado para transmitir reacciones
de operación y escalada a la estructura del edificio en
construcción.
escalera: miembro de acero con travesaños (utilizado en
pares) suspendido de un marco que sube y se utiliza
como puntos de apoyo de levante cuando algunas grúas
escalan.
 Fig. 3 Base móvil para grúa autoestable ‐ Ver Notas del Traductor, pág. 37
embrague: medio para engranar o desengranar.
contrapluma (aguilón de contrapeso): miembro horizontal
de una grúa en el que se montan los contrapesos y por lo
general la maquinaria de elevación.
contrapeso: pesos añadidos a una superestructura para
crear una estabilidad adicional o para contrarrestar los
efectos de la carga levantada;Ԝrotan con la grúa conforme
oscila.
grúa: en este Tomo, el uso de la palabra grúa se refiere a
las grúas torre para construcción, que son máquinas de
elevación consistentes en una torre (mástil), con una
superestructura que gira e incluye una pluma de carga
(aguilón) y, en algunas grúas, una contrapluma se
extiende en la dirección opuesta a la pluma de carga
(aguilón).
grúa, en stand by: grúa que no está en servicio regular
pero que se utiliza de manera ocasional o intermitente,
según sea necesario.
puntos de cruce: puntos de contacto del cable donde una
capa de cable sobre un tambor cruza sobre la capa
anterior.
persona designada: persona elegida o asignada por el
empleador o representante del empleador como
competente para realizar tareas específicas.
tambor: pieza cilíndrica alrededor de la cual el cable se
enrolla para levantar o bajar una carga.
carga dinámica: cargas introducidas en la máquina o sus
componentes por las fuerzas en movimiento.
nivelador: dispositivo que compensa la longitud desigual
o un tramo de una cuerda.
4
punto de brida: punto de contacto entre el cable y la brida
del tambor donde el cable cambia capas sobre un tambor.
altura autoestable: altura de una grúa soportada por la
torre (mástil) sola, sin la ayuda de abrazaderas, riostras
u otros medios.
calibre, trazo: distancia horizontal entre dos carriles,
medida perpendicularmente a la dirección de
desplazamiento.
cable de riostra: cable de longitud fija destinado a
mantener una distancia nominal fija entre los dos puntos
de vinculación; también se le llama cable fijo, cable de
soporte o tirante (ver fig. 5).
pernos de alta resistencia (tracción): pernos de alta
resistencia a la tracción utilizados en el montaje de las
secciones de la grúa. Los pernos se instalan en tensión
mediante torsión u otros medios, a un nivel mayor que el
producido por las cargas de servicio con el fin de reducir
la probabilidad de fallo por fatiga.
en servicio: condición de una grúa lista para trabajar o
que ya trabaja; un operador está en los controles.
aguilón (pluma): ver pluma (aguilón).
punto del aguilón: extremo exterior del brazo de soporte
de carga.
limitador: dispositivo mecánico operado por una parte de
una máquina a motor o equipo para el control de cargas,
o movimientos de la máquina o equipo.
carga: peso total superpuesto en el bloque de carga o
gancho.
(a) Base de perno de anclaje

(b) Base prescindible

Fig. 4 Tipos de bases fijas ‐ Ver Notas del Traductor, pág. 37

5
NOTA GENERAL: Tres o más riostras dispuestas simétricamente.
Fig. 5 Grúa torre, arriostrada ‐ Ver Notas del Traductor, pág. 38
carga, trabajo de: carga externa aplicada a la grúa, incluido el peso
del equipo que conecta la carga, tales como cables, cadenas, ganchos,
eslingas y bloques de carga (a menos que el fabricante considere al
bloque de carga parte de la calificación).
bloque de carga, inferior: conjunto de gancho o argolla, plataforma
giratoria, poleas, clavijas y marco suspendidos por el cable.
bloque de carga, superior: conjunto de poleas, clavijas y marco
acoplados a la pluma o montados en el trole de carga.
elevador de carga: tambor de elevación y sistema de guarnido del
cable para subir y bajar cargas.
mástil: ver torre.
fuera de servicio: grúa descargada y desactivada, con los controles
desatendidos, y lista para soportar vientos superiores a los del
6
nivel de servicio.
apartadero: en grúas montadas sobre carriles, tramo de vía
soportado de tal modo que puede sostener la carga del boje
provocada por tormentas; cuenta con anclajes de tormenta
cuando sea necesario.
diámetro de paso: diámetro de la polea o tambor de cable
medido en la línea central del cable.
persona calificada: persona que, al tener un título universitario
reconocido en un campo de aplicación o un certificado de
capacitación profesional, o con un amplio conocimiento,
capacitación y experiencia, ha demostrado con éxito la
capacidad de solucionar o resolver problemas relacionados al
tema y al trabajo.
 Separación de
contrapeso

Piso más alto que

se puede colocar

Máxima altura de la
torre sobre el soporte
superior Anclaje
empleado al
suelo

Collarín rígido

Borde del piso

(b) Vista del plano a nivel del soporte

(a) Elevación
Fig. 6 Grúa tensada – Ver Notas del Traductor, pág. 38
7
radio (carga): distancia horizontal desde una proyección del
eje de rotación a la base de la grúa, antes de la carga, al
centro de la línea de elevación vertical o aparejo con la
carga aplicada.
Abrazadera de anclaje.: dispositivo para la fijación de una
grúa móvil a sus rieles para restringir el movimiento por
el viento.
carga calculada/nominal (capacidad de carga): carga máxima
admisible designada por el fabricante; las cargas
nominales se expresan en libras, kilos, toneladas cortas,
o toneladas métricas.
estación (puesto) de control remoto: un lugar, no en la grúa,
desde el cual el operador puede controlar todos los
movimientos de la grúa.
cable: cable metálico salvo que se diga lo contrario.
cable resistente a la rotación: cable metálico compuesto de
una capa interna de hilos dispuestos en una dirección
cubiertos por una capa de hilos dispuestos en la
dirección opuesta; esto tiene el efecto de contrarrestar el
torque, reduciendo la tendencia del cable a girar.
servicio, pesado: servicio para operar en un 85% a 100% de
la carga nominal o en exceso de 10 ciclos de elevación por
hora, como procedimiento especificado regular. Las grúas
que participan con regularidad en operaciones de
colocación rápida de concreto pertenecen a esta
categoría.
servicio, ligero: servicio que implica una operación irregular
con cargas generalmente la mitad o menos de la carga
nominal.
servicio, normal: servicio que consiste en operar
ocasionalmente a la carga nominal, pero normalmente a
menos del 85% de la carga nominal y no más de 10 ciclos
de elevación por hora, a excepción de casos aislados.
vida útil: el tiempo, expresado como la suma de los períodos
de operación, sobre el cual un componente puede funcionar
sin riesgos indebidos de falla cuando la grúa es operada
según instrucciones del fabricante ya sea bajo el servicio
ligero, normal o pesado.
(shall) deberá: esta palabra indica que una norma es
obligatoria y deberá cumplirse.
polea: rueda acanalada utilizada con un cable para cambiar
la dirección y punto de aplicación de una fuerza de tracción.
should (debería): esta palabra indica que una norma es una
recomendación y su conveniencia depende de las
circunstancias de cada situación.
estabilizadores: dispositivos auxiliares para aumentar la
estabilidad de una grúa, como riostras, por ejemplo.
competencia estructural: capacidad de la máquina y sus
componentes para resistir las presiones impuestas por las
cargas nominal y dinámicas aplicadas.
superestructura: la parte de la grúa que gira.
oscilación (giro): rotación de la superestructura para el
traslado de cargas en una dirección horizontal respecto al eje
de rotación.
8
torre (mástil): marco estructural vertical, consistente en
columnas y refuerzos capaces de soportar una
superestructura con sus cargas de trabajo dinámico y
transmitirlas a la superficie de apoyo o estructura.
pernos de tracción (de alta resistencia: ver pernos de alta resistencia.
trole: componente de la grúa que se desplaza a lo largo de
la pluma (aguilón) de una grúa de martillo y que contiene
el bloque de carga superior.
recorrido (del trole): movimiento del trole en el aguilón para
localelevar el mecanismo de elevación de carga en un
radio de trabajo.
recorrido (del carromato): montaje que incluye un pivote, eje
de marco y rueda(s) en que una grúa corre sobre raíles;
ver tambiénboje.
bloqueo doble: condición cuando el bloque de carga inferior
o ensamble del gancho entra en contacto con el bloque de
carga superior.
desatendido: condición en la que el operador de una grúa
no está en los controles.
puesta en veleta: rotación de una superestructura de la
grúa, inducida por el viento, cuando está fuera de
servicio, para exponer la menor superficie al viento.
cuña: dispositivo cónico de acero o madera utilizado para
proporcionar estabilidad a las grúas cuando escalan.
Cuando las cuñas se aprietan contra las cuatro patas
principales de la torre, convierten los momentos de vuelco
en fuerzas horizontales a ser resistidas por la estructura
del piso o losa (ver fig. 7).
SECCIÓN 3-0.3: REFERENCIAS
La siguiente es una lista de normas y especificaciones
que figuran en la presente norma, mostrando el año de
su aprobación.
ANSI A14.3-1992, Safety Requirements for Ladders —
Fixed.1
ANSI Al264.1-1995, Safety Requirements for Workplace
Floor and Wall Openings, Stairs, and Railings Systemsl
Editor: American Society of Safety Engineers (ASSE),1800
East Oakton Street, Des Plaines, IL 60018-2187
ANSI Z26.1-1990, Safety Code for Safety Glazing
Materials for Glazing Motor Vehicles Operating on Land
Highways
Editor: American National Standards Institute
(ANSI), 25 West 43rd Street, New York, NY 10036
ANSI/ASCE 7-98, Minimum Design Loads for Buildings
and Other Structures'
Editor: American Society of Civil Engineers (ASCE),
1801 Alexander Bell Drive, Reston, VA 20191-4400
1 Puede obtenerse también en el American National Standards Insti-
tute (ANSI), 25 West 43rd Street, New York, NY 10036.
Fig. 7 Grúa trepadora interna ‐ Ver Notas del Traductor, pág. 38

9
ANSI/AVS D1.1-94, Structural Welding Code Steels1 ANSI/NEMA Publication ICS-3-1988, Industrial Systems1
ANSI/AL/VS D14.3-93, Specification for Welding Earth- Editor: National Electrical Manufacturers Association
moving and Construction Equipment) (NEMA), 1300 North 17th Street, Rosslyn, VA 22209
Editor: American Welding Society (AWS), 550 NW LeJeun
e Road, Miami, FL 33126 ANSI/NFPA 70-1993, National Electrical Code1 Publisher:
National Fire Protection Association (NFPA), 1
ASME B30.10-1993, Hooks1
Batterymarch Park, Quincy, MA 02269-9101
Editor: The American Society of Mechanical Engineers
ANSI/SAE J185 — Jun81: Access Systems for Off Road
(ASME International), Three Park Avenue, New York, NY
Machines1
10016-5990; Order Department: 22 Law Drive, lox 2300,
Editor: Society of AuTomotive Engineers (SAE), 400
Fairfield, NJ 07007-2300
Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001
I Puede obtenerse también en el American National Standards Institute
(ANSI), 25 West 43rd Street, New York, NY 10036.

10
 Capítulo 3-1
Montaje y Desmontaje, Características y Construcción
SECCIÓN 3-1.1 PREPARACIÓN DEL SITIO
Y MONTAJE
3-1.1.1 Soportes de grúa
(a) Todos los cimientos de soporte de carga,
soportes y carriles se construirán o instalarán para
soportar las cargas de la grúa y transmitirlas a la
tierra o otro medio de soporte. Además de soportar
la carga vertical, cimientos y soportes, exceptuados
los soportes del carril, deben estar diseñados para
proporcionar un momento de resistencia al vuelco
equivalente a un mínimo del 150% del momento
máximo de vuelco de la grúa. Este requisito se
puede cumplir por medio de anclajes estructurales
o de lastre.
(b) Cuando se utilizan bloques de anclaje para
riostras, deben estar dispuestos de modo que la
resistencia al deslizamiento o movimiento lateral,
salidas o vuelcos es un mínimo del 150% de la
fuerza aplicada, o deben ser anclados
estructuralmente.
(c) Los carriles se acoplarán a sus soportes, de
modo que resistan las cargas horizontales aplicables
determinadas por el fabricante o por una persona
calificada.
(d) Los empalmes de carriles (empernados o
soldados) tendrán empalmes consistentes.
(04) (e) Cuando sea necesario, una parte designada de la
vía, o una parte designada de la vía de trabajo será
dispuesta y construida como una zona de
aparcamiento con los medios completos necesarios
para soportar la grúa contra los efectos del una
tormenta y anclarla contra movimientos no deseados
en la vía; el apartadero debe existir antes del
comienzo del montaje.
(f) el fabricante de la grúa o una persona
calificada deberá proporcionar la máxima carga
resultante en la base de la grúa, o cargas en la
ruedas, para el diseño de los soportes [ver párr. 3-
1.4.1 (a) (1)].
3-1.1.2 Requisitos para el montaje general y desmontaje
() Cuando montan o desmontan grúas, deberá
haber en el sitio instrucciones del fabricante o
persona calificada y una lista de los pesos de cada
submontaje para ser montar o desmontar.
(a) El montaje y desmontaje se hará bajo la
supervisión de una persona calificada.
(b) Se establecerán procedimientos antes del
comienzo de los trabajos para implementar
instrucciones de montaje o desmontaje y de
adaptarlas a las necesidades particulares del sitio.
Se considerará la necesidad de temporal o permanente de
11
arriostrados o apuntalamientos.
(c) Como los mástiles de grúas u otros
componentes utilizan conexiones con dispositivos
especiales o pernos de alta resistencia, una persona
calificada instruirá al personal de montaje sobre los
medios para identificar e instalar estos dispositivos
especiales y los pernos de alta resistencia.
(d) En el montaje de las secciones del mástil
conectadas por pernos de alta resistencia (tracción), no se
deberá tensar los pernos para proporcionar un pretensado
total hasta que la grúa esté totalmente montada, a menos
que las instrucciones del fabricante indiquen lo contrario.
En ese momento, antes de tensar plenamente los pernos en
cualquier pata del mástil, se deberá rotar la superestructura
de la grúa para colocar el contrapeso por encima de esa
pata.
(e) Antes de la reutilización de los pernos, clavijas o
piezas de conexión, se revisará su estado. Las grietas
visibles, dificultad para enhebrar una tuerca a mano o un
visible estrangulamiento del vástago son indicadores de
rendimiento o daño y son razón para el rechazo.
(f) Antes de montarse los componentes de la grúa,
deberán ser inspeccionados visualmente por los daños
causados por el envío y la manipulación. No se deberá
montar piezas abolladas, dobladas, rotas, cortadas o
dañadas de cualquier forma hasta que sean reparadas de
acuerdo con las instrucciones del fabricante o una persona
calificada.
(g) Las eslingas y accesorios de elevación deben ser
seleccionados y organizados a fin de evitar dañar o
estropear los miembros de la grúa durante el montaje y
desmontaje.
(h) La velocidad del viento en el momento de montaje o
desmontaje debe ser considerada como un factor limitante
que podría exigir suspender la operación.
(i) Los mástiles de la grúa deben ser erigidos a plomada
con una tolerancia de 1:500 (aproximadamente 1 pulgada
en 40 pies) a menos que el fabricante especifique lo
contrario.
(j) Las grúas puestas en veleta cuando están fuera
de servicio se instalarán con una luz de la pluma (aguilón) y
la superestructura para que oscilen 360 grados de arco sin
golpear ningún objeto fijo u otra grúa en veleta.
(k) Los letreros o paneles de advertencia no se
instalarán en las plumas (aguilones) o contraplumas
(aguilón de contrapeso) a menos que el tamaño y el
posicionamiento satisfagan las limitaciones del fabricante
o una persona calificada.
(04) 3-1.1.3 Grúas autoestables
(a) Las grúas se montarán en las bases cumpliendo las
instrucciones del fabricante o de una persona calificada. A
menos que se indique lo contrario, las tuercas de
nivelación no podrán utilizarse bajo las placas de base
cuando van a pretensarse los pernos de anclaje. Los
pernos de anclaje deben ser controlados y su torque de
según las instrucciones del fabricante o de una persona
calificada, o, para la tensión, se debe proceder como en el
párr. 3-1.1.2 (e).
(b) Las bases prescindibles se instalarán a una
1
tolerancia de nivel de 1:500 (unas /4 pulg. en 10 pies) o
mejor. Se recomienda instalar las secciones sueltas de la
pata que va en la base prescindible cuando se les emperna
o fija a la sección más baja de la torre (mástil). La base
debe estar bien fija en su lugar antes de verter el concreto
de cimentación.
(c) Cuando se utilizan plantillas para colocar las bases
prescindibles, deberán ser rígidas y construidas a
tolerancias que coloquen todas las superficies de soporte
de la pata de la torre en el mismo plano.
(d) Las grúas se levantarán autoestables a una altura
no mayor que la recomendada por el fabricante o por una
persona calificada; se debe considerar las condiciones del
viento de la zona geográfica.
(e) Si las recomendaciones del fabricante indican
montar el contrapeso antes que la pluma (aguilón) esté en
posición, se debe tener cuidado, para limitar el impacto al
establecer contrapesos y para no instalar más contrapeso
en este momento que lo que la torre (mástil) u otros
componentes pueden soportar.
(f) Las bases de la grúa móvil deberán ser lastradas, de
conformidad con las instrucciones del fabricante, antes de
levantar las partes de la grúa que van encima de la torre.
(g) Se tomarán medidas para evitar que las bases
móviles rueden sobre la vía en caso de vientos fuertes.
(h) Los carriles deben estar nivelados y rectos, salvo
que estén específicamente diseñados para curvas o
pendientes y espaciados adecuadamente para los
carromatos de la grúa, según especificaciones del
fabricante. La vía y el sistema de soporte deberán ser lo
suficientemente rígidos para limitar las oscilaciones
dinámicas y desviaciones de la plomada.
(i) Los carriles estarán conectados a tierra cuando
lleven grúas accionadas eléctricamente de una fuente
externa.
(j) Ambos extremos de todas las vías estarán provistos
de topes o paradas ajustados tener contacto simultáneo con
ambos lados de la base móvil. Los topes acoplados a los
rieles se montarán a no menos de 3 pies (1 m) hacia el
interior del último soporte del riel [ver párr. 3-1.7.1 (a) para
las necesidades adicionales].
(k) Las operaciones telescópicas se llevarán a cabo
bajo la supervisión de una persona competente y de
conformidad con las instrucciones del fabricante. Las
instrucciones deben estar en el sitio.
(l) Se deberá revisar las piezas del soporte de carga del
sistema de soporte y trepador antes de cada operación
trepadora.
Antes de iniciar una escalada, se deberá reparar o
12
reemplazar las deficiencias que obstaculizan a una pieza el
soportar cargas.
(m) Antes de la escalada, se inspeccionará para
determinar si hay obstrucciones a la libre circulación. Las
obstrucciones se eliminarán antes de comenzar la
operación trepadora.
(n) Antes de la escalada, las grúas estarán en equilibrio
de acuerdo con las instrucciones del fabricante o de una
persona calificada.
(o) Al momento de la escalada, la velocidad del viento
en la superestructura de la grúa no podrá superar el límite
establecido por el fabricante o una persona calificada. Si
no lo hay, la escalada se puede realizar en ráfagas de
viento cuya velocidad no supere los 20 mph (9 m/s) en la
superestructura de la grúa. Las características de las
ráfagas de viento se deben considerar por su efecto en la
operación trepadora.
3-1.1.4 Grúas arriostradas o tensadas
(a) Se debe preparar un programa de refuerzos
antes de la instalación. Éste debe indicar cada nivel
en el que la grúa va a ser reforzada, la máxima altura
de la torre que se erigirá por encima de cada refuerzo
y la altura máxima a la que se puede realizar la
construcción antes de aumentar la altura de la grúa.
(b) La separación vertical entre los refuerzos y la
altura autoestable de la grúa por encima del refuerzo
más alto se hará de conformidad con las
recomendaciones del fabricante o una persona
calificada; se debe tomar en cuenta las condiciones
del viento de la zona, según ANSI / ASCE 7.
(c) Se deberá diseñar y anclar los refuerzos a la
estructura de fijación para resistir a las fuerzas
dadas por el fabricante o por una persona calificada
cuando se aplica en cualquier dirección horizontal.
(d) No se debe arriostrar las grúas cuando lo prohíbe
el fabricante.
(e) Las riostras se precargarán a un determinado
nivel de fuerza y se proporcionarán los medios para
verificar la precarga. Las riostras incluirán los medios
para ajustar la tensión y aplomar la torre de la grúa
(mástil) (equilibrado y viento en calma). Las
instalaciones que requieran riostras deben ser
diseñadas por una persona calificada.
(f) Se colocarán banderolas o marcadores de colores
bien visibles en las riostras para que las pueda ver el
operador.
(g) Los amarres de riostras en la torre (mástil) se
efectuarán de modo que no se dañe a las piezas de la
torre (mástil), no se pongan cargas excéntricas, ni se
distorsione la sección transversal de la torre (mástil).
Si se utiliza un reforzamiento transversal, deberá
unirse de modo que no se desprenda debido a los
movimientos elásticos de la torre (mástil).
(h) Las riostras se fijarán por sus extremos inferiores a
los anclajes [ver párr. 3-1.1.1 (b)].
(i) Para trabajar telescópicamente, ver párr. 3-1.1.3(k) a (o). (04)
 3-1.1.5 Grúas Trepadoras 3-1.1.6 Pruebas de pre-operación (ensayos)

(a) Se debe preparar un programa de escalada (a) Cuando se levantan las grúas y después de cada
(trepada) antes de la instalación. El programa indicará operación de escalada, antes de poner la grúa en
cada nivel en el que la grúa será montada para servicio, se deberá probar todos los movimientos
operación dando las ubicaciones de los soportes para funcionales, dispositivos de limitación de movimiento y
las reacciones de la grúa, tanto horizontal como los frenos.
vertical y la altura máxima a la que se puede hacer la (b) Cuando se levantan las grúas, se deberá probar
construcción antes que la grúa trepe de nuevo. el ajuste y operación de los dispositivos de limitación de
(b) Una persona calificada revisará los medios de carga antes de la puesta en servicio.
transferencia de las reacciones horizontal y vertical de (c) Después de erigirlas, el apoyo estructural o cimientos
la grúa, a la estructura principal. Los efectos del viento a los que la base de la grúa se acopla deberán ser probados
para la altura del montaje de la grúa deben tomarse en antes de poner la grúa en servicio. La prueba se realizará
cuenta. con la carga calculada colocada en un radio máximo
(c) No se debe subir las grúas en estructuras de permitido por las condiciones del sitio. En grúas
autoestables, cuando el soporte de la grúa (base) es
concreto hasta que el hormigón en los niveles donde se
simétrico, la superestructura se hará girar 90 grados con
colocan los soportes horizontal y vertical haya altos de 10 minutos en la posición inicial y en cada posición
alcanzado la fuerza suficiente para resistir las de 45 grados. Cuando el soporte es asimétrico, la
reacciones de la grúa. Puede que sea necesario probar superestructura se hará girar 360 grados con altos de 10
cilindros de concreto o utilizar las técnicas de prueba minutos en la posición de partida y en cada posición de 45
en el sitio para este fin. grados. Si cualquier parte de la estructura de soporte se
(d) Al utilizar grúas trepadoras, la integridad de la desplaza o entra en peligro, todas las operaciones de la grúa
estructura principal será revisada por una persona se detendrán hasta que una persona calificada evalúe esto.
calificada, para los efectos de las fuerzas de la grúa, la
carga y las y el viento en cada nivel de la estructura. (d) En grúas móviles, se hará una prueba de carga con la
pluma (aguilón) en la posición que provoque una carga
(e) Los sistemas de cuña, se utilizan para aplomar
máxima sobre una rueda o boje. La prueba consistirá en
la grúa y transmitir las reacciones horizontales, recorrer toda la longitud del corredor y luego volver con la
deberán estar provistos de medios para evitar que se misma carga en el otro carril. Si el durmiente o soporte se
suelten. Las cuñas de madera no se utilizan a menos desplaza o daña, las operaciones de la grúa se detendrán
que sea recomendado por el fabricante. Cuando se hasta que una persona calificada evalúe o hasta que se
utilizan cuñas de madera, deberán ser de madera restablezca el lastre, o se hagan las reparaciones necesarias
dura. y se realice una prueba satisfactoria.
(f) Las cuñas se instalarán sólo en aquellas partes
(e) Las pruebas iniciales de movimiento funcional
de la torre diseñadas para recibirlas o también se llevarán a cabo a la carga nominal. Las pruebas de
cuando se hayan tomado medidas para acuñamiento movimiento funcional hechas después de trepar o
de conformidad con las instrucciones del fabricante o trabajar telescópicamente se pueden hacer sin carga.
de una persona calificada. Ver párr. 3-1.4.1 (f) (6). Cada ensayo debe incluir:
(g) Inicialmente, y después de cada trepada, se (1) subir y bajar cargas;
deberá aplomar la grúa mientras se le equilibra y se le (2) subir y bajar la pluma o atravesar el trole;
mantendrá aplomada con las cuñas u otros medios. Se
(3) movimiento oscilante;
deberá aplomar las grúas a 1:500 (cerca de 1 pulgada
(4) frenos y embragues;
en 40 pies).
(5) dispositivos limitadores, de bloqueo y de seguridad.
(h) Las instrucciones de escalada deben estar en el
La prueba debe continuar hasta que todos los
sitio y todas las operaciones de escalada se realizarán controles, mecanismos y medios de frenado hayan
bajo la supervisión de una persona calificada. actuado y funcionado correctamente.
(i) Antes de su uso inicial y antes de cada trepada, (f) El orden en que se realizarán las pruebas de una
se inspeccionarán los miembros de soporte de carga de grúa recién construida es el siguiente:
la trepada y el sistema de soporte. Se deberá reparar o (1) pruebas de movimiento funcional, sin carga;
reemplazar las deficiencias que obstaculizan a una
(2) pruebas de movimiento funcional, con carga
pieza el soportar cargas. calculada (en otras grúas no móviles, esto puede
(j) Antes de la trepada, las grúas estarán en combinarse con pruebas de los soportes);
equilibrio de acuerdo con las instrucciones del (3) pruebas de los soportes, según la cláusula (c).
fabricante o de una persona calificada. La velocidad
del viento no debe superar el límite establecido por el En las pruebas de movimiento funcional, se
comprobarán los soportes de la grúa. Cualquier
fabricante, o 20 mph (9 m/s) en la superestructura de
desplazamiento observado es motivo para interrumpir
la grúa, si no hay tal límite fijado.
la prueba hasta que una persona calificada evalúe.
(k) Antes de trepar, se inspeccionará que no haya
obstáculos a la libre circulación de la torre (mástil). La
se hará la escalada si se observan obstrucciones.
13
 ASME B30.3-2004
SECCIÓN 3-1.2: CAPACIDADES (ÍNDICES) DE CARGA
3-1.2.1 Calificaciones de carga en que la estabilidad rige sobre
el desempeño de elevación
(a) En cada radio de acción estipulado, la capacidad de
carga se establece tomando un porcentaje de la carga que
por cálculo produce una condición incipiente de vuelco
cuando la pluma (aguilón) está en la dirección menos
estable. En condiciones estáticas, las capacidades de carga
no podrán exceder el 63% de las cargas calculadas de
vuelco. Cuando se considera el viento, los efectos
combinados de la electricidad estática, inercia y las cargas
de viento no sobrepasarán el 77% de la carga de vuelco.
(b) En una carga en cualquier radio de acción, la
estabilidad se ve afectada por la longitud de la pluma
montada, la disposición de contrapeso y la altura y
disposición de la torre (mástil); el fabricante deberá tener
en cuenta estas condiciones cuando se crean índices de
carga. Por lo tanto cada capacidad de carga debe
determinarse por la configuración menos estable permitida
cubierta por el índice.
(4) (c) Las fuerzas del viento se determinarán utilizando la
máxima velocidad del viento estando en servicio, según lo
especificado por el fabricante o por una persona calificada,
aplicada en la dirección menos favorable a la estabilidad.
(d) En grúas diseñadas para circular con carga, las
fuerzas de inercia y las fuerzas inducidas por la variación
máxima permitida de la vía desde el nivel, según lo
especificado por el fabricante o por una persona
cualificada, serán consideradas al establecer las
capacidades de carga.
(e) Además de lo anterior, las siguientes estipulaciones
se aplicarán a la creación de capacidades de carga:
(1) existe una posibilidad incipiente de vuelco cuando
la suma algebraica de los momentos de vuelco (de
inclinación) es igual a la suma de los momentos de
estabilización;
(2) la grúa está montada a nivel, salvo lo dicho en el
párr. 3-1.2.1 (d), pero en las grúas que presentan
importantes deformaciones elásticas debido a las cargas
fijas, vivas, del viento, o dinámicas, el efecto de tales
deformaciones en la estabilidad se tendrá en cuenta;
(3) los accesorios de elevación que son parte
permanente de la grúa al trabajar se consideran parte de la
carga para los cálculos de estabilidad sean o no estos
accesorios parte de las capacidades de carga publicadas;
(4) el fabricante o una persona calificada podrá
especificar el uso de estabilizadores o balasto para lograr la
estabilidad.
3-1.2.2 Capacidades de carga cuando la competencia
estructural rige sobre el desempeño de elevación
(a) En cada radio de acción estipulado, el fabricante o
una persona calificada deberá cerciorarse que la grúa es
capaz de soportar las cargas nominales sin tensiones
superiores a los valores aceptables predeterminados. Se
considerarán los efectos dinámicos asociados con la
elevación y rotación y el viento se tomará en la dirección
14
GRÚAS TORRE PARA CONSTRUCCIÓN
menos favorable y en la máxima velocidad de servicio, según lo
especificado por el fabricante o una persona calificada.
(b) Bajo cualquier condición de carga, las tensiones también
pueden verse afectadas por la longitud de la pluma (aguilón),
disposición del contrapeso, altura y disposición de la torre
(mástil), guarnido de la línea y el rango de velocidad de elevación.
Por lo tanto, el fabricante o una persona calificada deberá evaluar
la competencia estructural para las condiciones de configuración
y operación menos favorables cubiertas por las capacidades de
carga dadas.
(c) En grúas diseñadas para circular con carga, las fuerzas de
inercia y las fuerzas inducidas por la variación máxima permitida
de la vía desde el nivel, según lo especificado por el fabricante o
por una persona cualificada, serán consideradas al establecer las
capacidades de carga.
(d) Además de lo anterior, se aplicarán las siguientes
estipulaciones al probar las determinaciones de competencia:
(1) la grúa está montada a nivel, salvo en el párr. 3-1.2.2
(c), pero en grúas que presentan importantes deformaciones
elásticas debido a las cargas fijas, vivas, del viento, o dinámicas,
el efecto de tales deformaciones en la estabilidad se tendrá en
cuenta;
(2) los accesorios de elevación que son parte permanente de
la grúa al trabajar se consideran parte de la carga para los
cálculos de estabilidad sean o no estos accesorios parte de las
capacidades de carga publicadas;
3-1.2.3 Tabla de Capacidad de carga
Una tabla de capacidad de carga con caracteres y cifras legibles
se incluirá con cada grúa y se fijarán en un lugar visible para el
operador en los mandos y en los puestos de control remoto. El
contenido de estas tablas incluye, sin limitarse a, los siguientes:
(a) una gama completa y absoluta de las capacidades de carga
de la grúa en todos los radios de operación establecidos,
longitudes de pluma (aguilón), disposición del contrapeso y,
cuando sea el caso, para cada rango de velocidad de la línea de
elevación disponible y disposición de contrapeso recomendado;
(b) avisos de precaución o de alerta en relación a las limitaciones
de los equipos y procedimientos de operación;
(c) máxima velocidad permitida de velocidad del viento en el
servicio;
(d) Aviso de que las eslingas y los dispositivos de elevación son
parte de la carga. Si el bloque de carga inferior se considera como
parte de la carga, la tabla de capacidades así lo hará constar.
(e) Aviso de que el peso de los cables de elevación es de una
longitud en suspensión establecida deberá ser tomado como parte
de la carga.
SECCIÓN 3-1.3: ESTABILIDAD
3-1.3.1 Estabilidad hacia atrás
El fabricante o una persona calificada deberá demostrar
mediante cálculos que en cada configuración recomendada una
grúa descargada expuesta a las fuerzas del viento en el servicio en
la dirección desfavorable, y a una fuerza hacia arriba en la
inclinación del trole de carga o de la pluma (aguilón) que equivale
a 30% de la capacidad de carga en cualquier radio de operación,
no se inclinará hacia atrás.
Además, el cálculo utilizando el 90% del peso de la pluma
(aguilón), más los accesorios de manipulación de carga
fija y el viento en el servicio plenamente desfavorable, no
deberá indicar inestabilidad. Se puede especificar
estabilizadores de lastre para alcanzar la estabilidad
hacia atrás.
3-1.3.2 Estabilidad estando fuera del servicio
(a)El fabricante o una persona cualificada deberá
demostrar mediante cálculos que en cada configuración
recomendada las grúas móviles no se vuelven inestables
cuando se expone al 120% de la fuerza inducida por los
vientos fuera del servicio. En plumas puestas en veleta (o
aguilones), se deberá adoptar la pluma en la actitud
dictaminada por el equilibrio de su área de viento. Las
plumas no puestas en veleta deberán adoptarse en la
actitud menos favorable. Las grúas móviles también
deberán resistir el deslizamiento por nivel de viento
inducido, en el diseño.
(b) En el diseño, se deberá especificar la velocidad del
viento fuera del servicio. Se deberá dar recomendaciones
sobre configuraciones permitidas a varios niveles de
velocidad del viento [ver párr. 3-1.4.1 (a) (2)].
(c) Los requisitos de estabilidad fuera del servicio
pueden alcanzarse mediante el uso de estabilizadores o
lastre, cuando sea necesario, pero no se deberá utilizar
abrazaderas de anclaje para este propósito.
3-1.3.3 Estabilizadores
(a) Cuando los estabilizadores sean necesarios, la
documentación del fabricante de la grúa deberá describir
el tipo de estabilizador a instalar, medios para instalarlos
y si son necesarios para estabilidad en el servicio, fuera
del servicio, o hacia atrás.
(b) En el diseño de estabilizadores de protección fuera
del servicio destinados a ser instalados antes de
tormentas inminentes y que no se quedarán colocados
durante las operaciones, se tomará en cuenta el tiempo
necesario de instalación.
3-1.3.4 Grúas alteradas o modificadas
(a) Los siguientes requisitos se deben cumplir cuando
las grúas son alteradas o modificadas:
(1) La alteración o modificación deberá hacerse por
o bajo la dirección del fabricante original o de una
persona calificada.
(2) Si se realiza bajo la dirección de una persona
calificada, el propietario de la grúa deberá mantener
copias firmadas y fechadas de los cálculos, dibujos y
otros documentos preparados para la alteración o
modificación. Si la hace el fabricante original, el
fabricante deberá conservar los registros. Si se hace bajo
la dirección del fabricante original, tanto el fabricante y el
propietario deberán conservar los dibujos
especificaciones.
(3) La alteración o modificación deberá cumplir con
los requisitos aplicables a este Tomo.
(4) La grúa se probará de conformidad con el párr.
3-2.2.1 (a) y con los registros guardados. Los registros
incluirán una descripción de las pruebas realizadas, las
razones para la selección de las condiciones de prueba, la
fecha y las condiciones meteorológicas en el momento de
la prueba y la firma de la persona calificada que
supervisó las pruebas.
SECTION 3-1.4: DOCUMENTACIÓN
3-1.4.1
Todas las grúas contarán con literatura de información
escrita en inglés, incluyendo pero no limitada a, los
siguientes.
(a) Instrucciones de preparación de instalación que
deben proporcionar:
(1) las fuerzas verticales y horizontales y de torsión
y momentos de vuelco aplicables a cada configuración
recomendada; los datos deben indicar si las fuerzas
dominantes se deben a los vientos en el servicio o fuera
del servicio, la velocidad aplicable del viento y si el viento
se ha tomado perpendicular o en diagonal a la torre
(mástil); para las grúas móviles, los datos pueden ser
expresados en términos de cargas de la rueda o del boje;
(2) las limitaciones de altura de los datos o de la
torre (mástil) sobre la base de varios niveles de velocidad
del viento para condiciones fuera del servicio;
(3) La velocidad máxima del viento para el que las
grúas móviles poseen suficiente resistencia al
deslizamiento en cada configuración permitida y las
precauciones que deben tomarse para asegurar las grúas
instaladas en las zonas de mayor velocidad de viento;
(4) requisitos del estabilizador o balasto, cuando sea
aplicable;
(5) la distancia mínima entre los niveles de soporte
de reacciones horizontales en grúas trepadoras internas;
(6) lugares donde las secciones de la torre (mástil)
tienen la fuerza suficiente para la instalación de cuñas
internas y collarines externos de escalada.
(7) los requisitos de instalación y tolerancias para
carriles de grúas móviles;
(8) disposiciones de anclaje de las grúas que se
instalen en bases fijas;
(9) datos de dimensiones de la grúa.
(b) Instrucciones de montaje y desmontaje que deben
proporcionar:
(1) el peso y dimensiones de los componentes y
subconjuntos;
(2) los puntos recomendados de fijación de elevación;
(3) la posición del centro de gravedad de los
componentes y subconjuntos no uniformes;
(4) el método y la secuencia recomendada de
montaje y desmontaje de los componentes y
subconjuntos; se debe alertar al personal de montaje
advirtiendo cuando la resistencia o la estabilidad de los
miembros requieren de métodos particulares o de
secuenciación;
(5) los detalles, incluyendo diagramas cuando sea
necesario, de conexiones críticas de los componentes
y describiendo e identificando pernos, pasadores y otras
piezas necesarias, el método de montaje de la
articulación, la torsión o la tensión a aplicar en pernos
pretensados;
15
 el punto de tiempo restante sin ninguna acción adicional
por parte del operador.
(6) medios para instalar estabilizadores (ver párrafo
3-1.3.3).
(c) Instrucciones de operación, limitaciones y
precauciones.
(d) Requisitos de mantenimiento y recomendaciones,
incluyendo la identificación de los miembros o los
lugares que deben ser observados periódicamente, o
probados, para detectar la aparición de la fatiga del
metal, pernos pretensados flojos o desgaste que afecta la
capacidad de la grúa para soportar cargas nominales o
calculadas.
(e) Recomendaciones de reparación y asesoramiento
sobre los procedimientos de soldadura. Se deberá
identificar el tipo de metal utilizado para los miembros
que soportan cargas (ver párr. 3-1.18.5).
(f) Designar características que afectan la seguridad,
como:
(1) la ubicación, configuración adecuada y ajustes y
el funcionamiento de los dispositivos limitadores e
indicadores;
(2) las limitaciones en temperaturas ambientales
altas y bajas;
(3) las variaciones permitidas en el suministro
eléctrico y parámetros del circuito;
(4) la ubicación y configuración requeridas de las
válvulas de alivio de presión hidráulica o neumática y la
ubicación de los puntos donde se puede comprobar la
presión del circuito (ver párr. 3-1.18.9).
(5) las limitaciones en la vida de servicio de los
miembros de soporte de carga y los mecanismos que
incluyen recomendaciones de frecuencia de inspección en
función de la severidad del servicio;
(6) paragrúas trepadoras internas, la
identificación de las partes de la torre (mástil),
destinadas a acoger las reacciones de la cuña, o los
medios que se emplearán en los puntos de reacción de la
cuña.
SECCIÓN 3-1.5 EQUIPO DE ELEVACIÓN DE
CARGA Y ELEVACIÓN DE
PLUMA (brazo)
3-1.5.1 Requisitos Generales
(a) Los mecanismos de elevación de la carga y la
pluma deberán estar provistos de un dispositivo de
desconexión de energía directamente acoplado a una
fuente de alimentación de motor eléctrico o hidráulico.
(b) Las grúas operadas a motor eléctrico capaces de
experimentar una sobrevelocidad respecto a la planta
eléctrica deberán contar con protección contra esto.
(c) Elevadores de carga
(1) El elevador de carga deberá ser capaz de elevar
y bajar las cargas nominales cuando está equipado con el
guarnido recomendado.
(2) Los ganchos deberán estar provistos de
cerrojos a menos que la aplicación haga que el uso del
cerrojo no sea práctico. Cuando es provisto, el cerrojo
será el puente de la garganta del gancho para retener
eslingas, cadenas, etc, cuando están sueltas.
Consultar con ASME B30.10.
16
(d) Elevadores de pluma
(1) El elevador de pluma puede utilizar un tambor de
cable para sus cilindros mecánicos o hidráulicos y la
estructura de soporte puede ser un pórtico (marco en A) o el
mismo cilindro(s) utilizado para elevar la pluma.
(2) Con la carga nominal en suspensión, los sistemas
de elevación de la pluma deben ser capaces de elevarla y
mantenerla estática, sin la atención del operador.
(3) Los sistemas de elevación de la pluma serán capaces
de bajar la pluma sólo con el control de potencia, o con el
control de cilindro hidráulico; no se debe aportar una
bajada en caída libre de la pluma.
(4) Los elevadores de pluma de cilindro hidráulico irán
provistos de un dispositivo de elevación montado en forma
integral (como una válvula check (de retención) de carga para
evitar bajar la pluma de manera descontrolada en caso de
falla del sistema hidráulico (por ejemplo, la rotura de la
manguera de suministro).
(5) Se proveerán topes para evitar que las plumas
abatibles caigan hacia atrás. Los topes serán de uno de los
siguientes tipos:
(a) defensa fija o telescópica;
(b) defensa de absorción de impactos;
(c) cilindro(s) hidráulico de elevación de pluma.
(6) Se proveerá un desconector de elevación, válvula de
cierre o alivio hidráulico para detener automáticamente la
pluma abatible cuando las plumas de elevación llegan a un
ángulo alto predeterminado. Se aportarán dispositivos de
limitación similares cuando sea necesario prevenir daños en
un ángulo bajo.
3-1.5.2 Tambores de Elevación (04)
(a) El extremo del cable que va al tambor se acoplará como
lo recomienda el fabricante de la grúa o del cable, o una
persona calificada.
(b) Las bridas del tambor se extenderán un mínimo de 1/2
pulg. (13 mm) encima de la parte superior del cable durante
la operación.
(c) El diámetro del tambor deberá ser suficiente para
proporcionar una primera capa de cable cuyo diámetro de
paso no es menor a 18 veces el diámetro nominal del cable
utilizado.
(d) No menos de dos vueltas completas de cable deberán
permanecer en el tambor del elevador de carga cuando
el gancho está en su posición más baja.
(e) No menos de dos vueltas completas de cable deberán
permanecer en el tambor del elevador de pluma cuando
el gancho está en su posición más baja de operación.
(f) Los tambores del elevador de carga y de pluma
deberán estar provistos de dispositivos de sujeción
efectivos, tales como ruedas dentadas y trinquetes, a no
ser que estén directamente acoplados a mecanismos
eléctricos o hidráulicos.
(g) Los dispositivos de sujeción deber poder controlarse
desde el puesto del operador, evitar que los tambores
giren en la dirección de bajada y ser capaz de mantener
la carga nominal de manera indefinida, o mantener la
pluma y la carga nominal por tiempo indefinido, según
corresponda, sin mayor atención del operador.
(h) Los tambores de elevación de la pluma estarán dispuestos
de manera que se podrá bajar la pluma sólo bajo el control de
potencia.
 No se deberá ofrecer la posibilidad de una bajada en
caída libre de la pluma.
(i) Los tambores de elevación de carga estarán dispuestos
de manera que la bajada de la carga se realizará sólo con
el control de potencia. No se deberá aportar la posibilidad
de una bajada en caída libre de la pluma.
3-1.5.3 Frenos del Elevador
(04) (a) Los elevadores de pluma que utilizan cables y
elevadores de carga deberán contar con al menos
uno de los medios de frenado capaces de
proporcionar un mínimo de 125% del torque total de
elevación de carga en donde se aplica el freno.
(b) Cada elevador de carga y el mecanismo de
elevación de pluma estarán equipados con medios
de frenado capaces de proporcionar velocidades
controladas de descenso. Los elevadores sinfín con
un ángulo adecuado para evitar que la carga (o la
pluma y la carga, en el caso de elevadores de pluma)
se acelere cuando desciende están exentos de este
requisito.
(c) Cuando se utilizan frenos accionados a
motor que no tienen conexión mecánica permanente
entre el medio accionador y el de frenado para
controlar el elevador de carga o el elevador de
pluma, se deberá proporcionar un medio
automático para detener y retener la carga (o la
pluma y la carga, en el caso del elevador de pluma)
en caso que se pierda la potencia.
(d) Cuando se utilizan motores eléctricos o
hidráulicos directamente acoplados un motor para
controlar el elevador de carga o el elevador de
pluma, se deberá proporcionar un medio
automático para detener y retener la carga (o la
pluma y la carga en el caso de elevadores de pluma)
en caso que se pierda la potencia o la presión.
(e) Cuando se proporcionan medios automáticos
de frenado, se deberá aportar medios como el de
liberación manual, para permitir un descenso
controlado de la carga (o la pluma y la carga en el
caso de un elevador de pluma), en caso que se pierda la
potencia o la presión.
(f) Si existen, pedales de freno hechos de forma
que los pies del operador no se salgan fácilmente, y
se proveerá un medio para mantener los frenos
aplicados sin más atención por parte del operador.
3-1.5.4 Poleas de Elevación
(04) (a) Las ranuras de la polea deberán estar libres de
defectos superficiales que pudieran dañar el cable.
El radio de la sección transversal en la parte inferior
de la ranura debería ser tal como para formar un
estrecho asiento apropiado para el tamaño de cable
utilizado. Los lados de la ranura se estrecharán
hacia fuera y redondearán en el borde para facilitar
el ingreso del cable en la ranura. Los aros/bordes
de la brida correrán firmes por el eje de rotación.
(b) Las poleas que llevan cables que pueden
descargarse momentáneamente, deberán estar
provistas de guardas bien entalladas, u otros
dispositivos, para guiar el cable de vuelta a la
ranura cuando se vuelve a aplicar la carga.
17
(c) Todos los rodamientos de la polea tendrán medios
para la lubricación, excepto en aquellas con rodamientos
de lubricación permanente.
(d) Los diámetros de paso de las poleas del bloque de
carga superior e inferior no podrán ser inferiores a 18 y
16 veces el diámetro nominal del cable utilizado,
respectivamente. Los diámetros de paso de de las poleas
de elevadores de pluma no podrán ser inferiores a 15
veces el diámetro nominal del cable utilizado.
(e) Las poleas en el bloque inferior de carga deberán
estar equipados con guardas bien entalladas que
protegen que los cables se enreden cuando el bloque
esté en el suelo con los cables sueltos.
3-1.5.5 Cables de Elevación
(a)Todos los cables deberán ser hechos para un
servicio recomendado por el fabricante de la grúa o
del cable o por una persona calificada.
(b) El factor de diseño para cables de elevador de
carga no podrá ser inferior a 5.
(c) El factor de diseño para cables de elevación de
pluma deberá ser inferior a 3,55.
(d) Los factores de diseño serán el total nominal
de resistencia a la rotura de todos los cables de
soporte dividido entre la carga estática impuesta a
los cables cuando soportan sus cargas máximas.
(e) En temperaturas ambientales de más de 180 °F
(82 °C), se utilizará un cable metálico cuyo núcleo de
la hebra sea resistente a los daños causados por la
temperatura.
(f) Si la carga es soportada por más de una parte de
cable, la tensión en las partes deberá ser nivelada.
(g) Se dará atención especial durante la instalación al
cable resistente a la rotación, ya que se daña más
fácilmente que otros.
(h) El encastrado se llevará a cabo como lo recomienda el
fabricante del cable o junta.
(i) No se deberá utilizar cables resistentes a la rotación
en elevadores de pluma (abatible).
SECCIÓN 3-1.6: MECANISMO DE ROTACIÓN / GIRO
(OSCILACIÓN)
3-1.6.1 Requisitos Generales
(a) El mecanismo de oscilación deberá proporcionar
arranques y paradas suaves y ofrecer distintos grados
de aceleración y desaceleración.
(b) Las grúas puestas en veleta cuando están fuera
de servicio deberán estar equipadas con medios para
hacer que la superestructura gire libremente. Dichos
medios serán accesibles para el operador mientras está
en la superestructura.
3-1.6.2 Frenos de Mecanismo de Giro
Se proveerá un medio de frenado con poder de
retención en ambas direcciones para impedir el
movimiento de la superestructura de rotación durante
la operación, que pueda colocarse en la posición de
retención, sin mayor participación del operador.
 SECTION 3-1.7: EQUIPO MÓVIL
3-1.7.1 Requisitos Generales
(a) Las grúas estarán equipadas con medios para
evitar encontrarse con los topes o paradas estando
activadas.
(b) Los mecanismos deberán proporcionar
arranques y paradas suaves y ofrecer distintos grados
de aceleración y desaceleración.
(c) Una señal audible sonará automáticamente
cada vez que la grúa se traslada para advertir a las
personas en las proximidades
3-1.7.2 Carromatos
(a) Los carros de la deberán estar provistos de
barredoras que van por debajo de la parte superior
del riel, a menos que la construcción de los cimientos
del riel prohíban dicha adición y sean colocadas
delante de las ruedas principales en cualquier
dirección.
(b) Las ruedas de los carros deben estar
protegidas.
(c) Se proveerán medios para limitar la caída de
los marcos de los carros en caso de rotura de la
rueda o del eje a una distancia que no hará que la
grúa se vuelque.
3-1.7.3 Frenos del Recorrido
(a) Se proveerán medios de frenado para mantener
la grúa en posición cuando no se traslada y para
bloquear las ruedas contra la rotación y resistir los
efectos del viento en el servicio y las fuerzas
operativas.
(b) Los frenos se conectarán automáticamente
apenas haya pérdida de energía o de presión para
accionarlos y cuando la energía no llegue al
mecanismo de traslación.
(c) Cuando una grúa está fuera de servicio, se
proveerán medios para bloquear las ruedas contra la
rotación para resistir los efectos de viento, según lo
estipulado por el fabricante o una persona calificada.
En caso de que la fricción entre las ruedas
bloqueadas y los carriles no sea suficiente para
contener el movimiento de la grúa, el fabricante o
una persona calificada facilitará o recomendará otros
medios.
SECCIÓN 3-1.8: EQUIPO PARA TREPAR
(a) Las grúas que trepan escaleras deberán estar
provistas de guías para mantener las escaleras en
posición para que engranen los peldaños de escalada.
(b) Sistemas hidráulicos
(1) Los cilindros hidráulicos utilizados en apoyo
de la grúa durante la escalada deberán estar
equipados con válvulas de retención para sostener la
grúa en caso de falla eléctrica o de presión o de la
rotura de una línea.
18
(2) Las válvulas de retención se montarán
íntegramente al cilindro.
(3) El sistema hidráulico estará provisto de
manómetro(s) y válvula(s) de alivio de sobrepresión.
(c) Se proporcionarán medios para sostener la parte
elevada de la grúa en posición al completar una trepada
intermedia y en la posición donde la grúa se volverá a
poner en servicio.
(d) Las cuñas de acero, cuando existan, deberán estar
provistas de medios para mantenerlas en posición y evitar
su caída cuando se les desconecte.
(e) Cuando se utilicen cables para escalar o trepar,
estarán nivelados y tendrán una resistencia nominal a la
rotura no inferior a tres veces y media la carga aplicada al
cable. Se proveerán medios para reducir al mínimo la
posibilidad de atascamiento de la grúa al subir y bajar o
para proteger el cable de ser excesivamente cargado.
SECCIÓN 3-1.9: TROLES DE CARGA
(a) Los troles de carga deberán estar bajo control
cuando atraviesen la pluma (aguilón) durante las
operaciones.
(b) El cuerpo o marco del carro deberá estar provisto
de medios para evitar que el carro se desprenda de su(s)
riel de guía en caso de rotura de la rueda o eje del trole.
(c) El carro deberá estar equipado con un freno
operativo capaz de detenerlo en cualquier dirección. El
sistema incluirá medios para mantener el carro sin
ninguna acción adicional por parte del operador, y deberá
activarse automáticamente si se pierde la energía o la
presión en el freno.
(d) Además del freno de funcionamiento, el trole
deberá estar equipado con un dispositivo de frenado
automático capaz de detener el movimiento hacia fuera
del carro de carga en caso de rotura del cable de
accionamiento, si se utilizan estos cabos.
(e) La polea del aguilón, si existe, deberá tener una
franja amplia de color brillante en contraste con el color
pintado a cada lado para que se pueda determinar si la
polea está girando o no.
SECTION 3-1.10: FRENOS
(a) Los frenos deberán estar dispuestos para permitir su
ajuste en caso necesario para compensar el desgaste del
forro y para mantener la fuerza de los resortes, donde se
utilicen.
(b) Los medios de frenado, independientemente de que
funcionen mecánica, neumática, hidráulica o
eléctricamente, tendrán la capacidad de disipar el calor,
acorde con las necesidades de servicio.
(c) Los frenos deberán estar protegidos de la intemperie y de
lubricantes, fluidos hidráulicos u otros líquidos similares y de
la suciedad.
(d) Cuando los resortes forman parte del mecanismo de
frenado, sólo estarán sujetos a compresión.
(04) SECCIÓN 3-1.11: ARTÍCULOS DE AYUDA PARA EL OPERADOR
(a) Se proporcionarán dispositivos indicadores para:
(1) mostrar la magnitud de la carga en el gancho
(2) mostrar el ángulo de la pluma o el radio de
operación, según proceda. En plumas martillo (aguilones) la
indicación del radio puede ser por medio de banderas o
marcadores colocados a lo largo de la de la pluma, de modo
que sea visible para el operador.
(3) mostrar la velocidad ambiental del viento (ver
párrafo 3 1.18.7).
(b) Se proveerán dispositivos limitadores para:
(1) limitar el desplazamiento del trole a ambos extremos
de la pluma (aguilón);
(2) detener el movimiento abatible de la pluma en sus
límites inferior y superior [ver párr. 3-1.5.1 (d) (5)1;
(3) detener el movimiento del bloque de carga hacia
arriba antes de que se produzca un bloqueo doble o advertir
de la inminente condición de bloqueo doble;
(4) limitar el desplazamiento de la grúa a ambos
extremos de las pista pistas del corredor;
(5) limitar la carga elevada;
(6) limitar el radio de operación de conformidad con la
carga levantada, esto es, momento límite; y
(7) limitar las presiones en los circuitos hidráulico y
neumático (ver para. 3-1.18.9).
(c) Se instalarán dispositivos limitadores de carga y
limitadores de aceleración y desaceleración en recintos que
pueden ser bloqueados o sellados para impedir la
manipulación y ajustes no autorizados.
(d) Los dispositivos limitadores de movimiento, como en los
párrafos 3 1.11 (b) (1), (2), (3), y (4), deben estar provistos de
medios para permitir al operador redefinirlos bajo
condiciones controladas.
SECCIÓN 3-1.12: TIRANTES, CABLES FIJOS Y RIOSTRAS
(a) En cables de soporte, el factor de diseño mínimo será
de 3,0. No se utilizarán cables de fibra con acoples
remachados ni cables resistentes a la rotación en tirantes,
cables de soportes o riostras.
(b) Los cables de soporte que se utilizan como cuerdas
durante el montaje y los cables de desplazamiento del
elevador de pluma deberán tener un factor de diseño
mínimo de 3,0 para las cargas que ocurren durante el
montaje, pero deberán cumplir con el párrafo 3-1.12 (a)
para la condición ya erigida. No se deberá utilizar cables
resistentes a la rotación en elevadores de pluma (abatible).
(c) Los factores de diseño en los párrafos 3-1.12 (a) y (b)
serán el total nominal de resistencia a la ruptura de todas
los cables de soporte dividido entre la carga estática
impuesta a las cuerdas cuando soportan sus cargas
máximas.
(d) Las poleas utilizadas durante el montaje y desmontaje
que permanecen en el sistema de soporte deberán cumplir
con el párrafo 3-1.5.4.
(e) Los nuevos socket vertidos o remachados utilizados
como tirantes de la pluma deberán ser probados según
19
(a) Método de vuelta inversa (b) Un pedazo extra del
mismo tamaño de cable es
amordazado al cable
principal
Fig. 8 Cable con tope en un Socket
recomendación del fabricante de la grúa o acople, pero
en ningún caso superior al 50% del cable alambrado o
de la resistencia estructural nominal del cable.
SECCIÓN 3-1.13: ACCESORIOS PARA GUARNIR (enhebrar)
(a) Los empalmes de ojal se harán de una manera
recomendada por el fabricante del cable o grúa y se
utilizarán guardacabos en el ojal.
(b) Las mordazas del cable metálico deberán ser
de acero forjado tipo ensilladura simple (perno en U)
o doble. No se deberá utilizar mordazas de hierro
fundido. Para el espaciamiento, número de
mordazas y valores de torsión, consulte las
recomendaciones del fabricante de mordazas. Las
mordazas del cable metálico unidas con pernos en
U tendrán el perno en U sobre el extremo tope de la
cuerda y el cable de tracción en el asiento de la
mordaza. Las mordazas estarán ajustadas de
manera uniforme, al torque recomendado. Una vez
aplicada la carga inicial al cable, se deberá
reajustar las tuercas de las mordazas al torque
recomendado para compensar cualquier
disminución de diámetro del cable ocasionada por
la carga. Se deberá reajustar periódicamente las
tuercas de las mordazas del cable para compensar
cualquier disminución del diámetro del cable debido
al uso.
(c) Se deberá aplicar acoples remachados, a
presión o acuñados según lo recomendado por el
fabricante del cable, grúa o acople.
(d) Las mordazas de los cables metálicos utilizadas
con los sockets acuñados sólo se acoplarán al extremo
tope no cargado del cable (ver fig. 8). Esto no excluye el
uso de dispositivos especialmente diseñados para
extremo tope del cable en un socket acuñado.
SECCIÓN 3-1.14: CONTRAPESOS Y BALASTOS
(a) las superestructuras y contraplumas (aguilón de
contrapeso) estarán dispuestas para recibir los
contrapesos, hechas de conformidad con las
 especificaciones del fabricante de la grúa, y para
Mantgenerlos en posición. Deberá disponerse de medios de
protección contra desplazamientos o movimientos durante la
operación de la grúa.
(b) Los contrapesos móviles, si existen, o bien se moverán
automáticamente o irán equipados con un indicador de
posición con lectura en el puesto(s) del operador.
(1) Cuando la posición del contrapeso es controlado por
cables, se proveerán medios para evitar el movimiento
incontrolado en caso que el cable falle.
(2) Cuando la posición del contrapeso es controlado por
cables y/o conexiones entre el contrapeso y la pluma, se
tomarán medidas para evitar daños estructurales si la pluma
se mueve más allá de sus límites normales.
(c) En grúas de lastre, las bases incluirán avíos para el
apoyo y la posición del lastre. Deberá disponerse de medios
de protección contra desplazamientos o movimientos
durante la operación de la grúa.
SECCIÓN 3-1.15: CONTROLES
3-1.15.1 Controles de Funcionamiento de la Grúa
(a) En el puesto del operador, todos los controles utilizados
durante el ciclo de funcionamiento de la grúa están al
alcance del operador.
(b) Los controles se etiquetarán con palabras o símbolos
para indicar su función y, cuando sea el caso, la dirección
del movimiento impartido.
(c) Los controles de elevación, desplazamiento del trole,
movimiento abatible, giro y recorrido deberán interrumpir los
movimientos cuando se libera la presión de accionamiento.
Los controles que no disponen de un bloqueo de seguridad
que evita el reinicio a menos que se esté en neutro deberán
regresar a neutro al soltarlos a menos que deliberadamente
se haga lo contrario con fines de operación.
(d) Las grúas a control remoto funcionarán de modo que,
si falla la señal de control para cualquier movimiento de la
grúa, tal movimiento se detendrá.
(e) Las grúas operadas por motor eléctrico deberán tener un
dispositivo que desconecte todos los motores de la línea al
fallar la potencia y no permitirá que ningún motor se reinicie
hasta que el control sea puesto en OFF, o se accione un
switch de reinicio.
(f) Las grúas operadas por motor eléctrico deberán contar
con medios para que el operador interrumpa el circuito de
alimentación principal.
(g) Las estaciones de control remoto deberán incluir
provisiones para parada de emergencia en caso de un mal
funcionamiento del dispositivo.
(h) Se tomarán medidas para prevenir la activación
simultánea de los controles cuando hay más de un puesto
del operador (control remoto).
(i) Cuando las grúas son accionadas por motores
hidráulicos, se proveerán medios para detener
automáticamente la energía si se pierde presión hidráulica.
(j) Se deberá proporcionar indicadores de rotación del
tambor para ofrecer un medio de detección al operador.
20
3-1.15.2 Controles de la Planta de Fuerza
(a) Los controles para el funcionamiento de la planta de
fuerza deberán estar al alcance del operador y deberán
incluir, según corresponda:
(1) medios para iniciar y detener con la provisión de
bloqueo en la posición de STOP;
(2) medios para controlar la velocidad de los motores
de combustión interna;
(3) medios para detener los motores de combustión
interna en condiciones de emergencia; y
(4) medios para cambiar transmisiones selectivas.
(b) Todas las grúas con motores de combustión interna
con accionamiento directo mecánico o hidrodinámico de
cualquier función de la grúa (como un convertidor de
torque o acoplamiento hidráulico) deberán contar con un
embrague u otros medios para poder desengancharse. El
control deberá estar al alcance del operador.
3-1.15.3 Fuerzas de Control y Movimientos
(a) Las fuerzas para operar no deberán ser superiores a
35 libras (156 N) en palancas de mano ni superiores a 50
libras (225 N), o menores a 8 libras (35 N) en pedales.
(b) La distancia de alcance en palancas de mano no
podrá ser superior a 14 pulg. (360 mm) de la posición
neutral en palancas de dos vías y no será superior a 24
pulg. (610 mm) en palancas de una vía. La distancia de
alcance en pedales no deberá ser superior a 10 pulg. (260
mm).
SECCIÓN 3-1.16: EQUIPO ELÉCTRICO
3-1.16.1 Requisitos Generales
(a) Cada grúa eléctrica deberá tener un interruptor
principal montado en o cerca de la base inicial de la grúa.
Este conmutador deberá contar con provisiones para el
bloqueo en la posición de OFF.
(b) Los equipos eléctricos deberán estar situados o
protegidos de modo que las partes vivas no estén expuestas
a un contacto fortuito en condiciones normales de
funcionamiento.
(c) Los equipos eléctricos deberán estar protegidos de la
suciedad, grasa, aceite y la humedad. Los componentes,
cableado y conexiones expuestas a la intemperie deberán
ser resistentes al clima.
(d) El cableado deberá cumplir con las disposiciones de
la norma ANSI / NFPA 70 para el cableado de carácter
temporal. Los motores, controles, interruptores y otros
equipos eléctricos deberán cumplir los requisitos de ANSI /
NFPA 70. Los controles de elevación, balanceo y
desplazamiento deberán ser conforme a ANSI / NEMA ICS-
3.
(e) Se tomarán medidas para protegerse de la reversión
de cada motor debido a conexiones de fase inversa.
(f) Los circuitos eléctricos entre las partes fijas y
giratorias de la grúa deberán pasar a través de conexiones
que permitan la rotación continua en cualquier dirección a
menos que se proporcionen otros medios para evitar daños
a los conductores eléctricos.
 (g) Cada motor deberá contar con protección
contra sobrecarga individual.
(h) Se contará con protección contra los rayos.
3-1.16.2 Resistores
(a) Se deberá fijar los resistores para reducir la
vibración.
(b) Se tomarán medidas para evitar que las piezas
rotas o de metal fundido caigan sobre el operador o
de la grúa.
(c) Si se proporcionan recintos ventilados o no
ventilados para los resistores, los recintos se
instalarán de modo que minimicen la acumulación
de materia combustible.
SECCIÓN 3-1.17: CABINAS DEL OPERADOR 3-
1.17.1 Construcción
(a) Se facilitarán cabinas en los puestos del operador
de todas las grúas torre para construcción. Serán
construidas de material que no facilite la combustión y
dispondrán de medios para la ventilación.
(b) Se facilitará un asiento ajustable con respaldo. El
asiento debe estar dispuesto y construido para
minimizar la fatiga del operador.
(c) En caso necesario, el techo de la cabina deberá
ser capaz de soportar, sin deformación permanente, el
peso de de una persona de 200 libras (90 kg).
(d) Las puertas de la cabina, corredizas o
basculantes, se no se abrirán inadvertidamente durante
los recorridos o funcionamiento de la grúa.
(e) Todos el vidriado de la cabina será de un material
de seguridad tal como se define en ANSI 226.1. Habrá
ventanas al frente y a ambos lados de la cabina para la
visibilidad hacia delante y hacia ambos lados. La
visibilidad delantera debe incluir al trole y a los puntos
de recojo sobre el terreno. Las ventanas con partes que
pueden abrirse estarán dispuestas para impedir el cierre
involuntario durante la operación. Deberá haber un
limpiaparabrisas en la ventana del frente.
(f) Deberá haber medios para la limpieza de las
ventanas desde el interior de la cabina a menos que se
proporcionen plataformas externas.
(g) El nivel de iluminación de la cabina, ya sea
natural o artificial, deberá permitir al operador observar
los controles de funcionamiento.
(h) La cabina del operador se montará en la parte
giratoria de la grúa. Cuando proceda, se colocará de
modo que proteja al operador y esté lejos de la pluma
(aguilón) cuando se baje a la vertical.
3-1.17.2 Acceso
(a) Las escaleras de acceso a la cabina, a las
plataformas de la maquinaria, y a la torre (mástil) se
ajustarán a ANSI A14.3 o SAE J185, según corresponda.
(b) Las plataformas externas tendrán superficies para
caminar resistentes al deslizamiento, provistas
pasamanos y se ajustarán a ANSI Al264.1
(c) Cuando sea necesario subir más de 120 pies (37
m) de la escala vertical de la torre de la grúa para llegar
a la cabina o a la plataforma de máquinas, se debe
considerar la posibilidad de proporcionar un medio de
acceso motorizado además de las escaleras.
(d) Cuando el acceso a la cabina del operador
requiere subir 100 pies (30 m) o más, deberá haber
instalaciones sanitarias.
3-1.17.3 Caja de herramientas
Se proporcionará una caja de metal para el
almacenamiento de herramientas de mano y equipos de
lubricación. Se le asegurará en la cabina o en la
plataforma de la maquinaria.
3-1.17.4 Extintor
Se deberá instalar en la cabina o en el recinto de la
maquinaria un extintor portátil, con una carga mínima
de 10 BC.
3-1.17.5 Señal Acústica
Se instalará un dispositivo de señal acústica con el
control situado al alcance del operador.
SECCIÓN 3-1.18: REQUISITOS GENERALES
3-1.18.1 Pasadizos y Escaleras
(a)Para facilitar el acceso a la pluma (aguilón) y sus
anexos, como conexiones, dispositivos de limitación,
poleas, cables y accesorios, deberá haber un pasadizo con
superficie antideslizante y con barandillas o de líneas de
sujeción. Deberá haber otros medios de acceso en plumas
demasiado pequeñas para tener pasadizos; las plumas
que pueden bajarse para facilitar el acceso para
inspección no necesitarán pasadizos. Los pasadizos, si los
hay, deberán ser de 18 pulg. (450 mm) o más de ancho.
(b) Cuando las grúas elevadas o de pórtico incluyen
elementos que requieren inspección o necesitan de un
acceso para el montaje y desmontaje, escaleras,
agarraderas, y, en caso necesario, plataformas con
superficie antideslizante y pasamanos, todo ello será
provisto.
(c) Cuando es necesario comprobar o ajustar la tensión
de los pernos de sujeción del cojinete de rotación, se
facilitará el acceso incluyendo plataformas de trabajo
con barandas, de ser necesario.
(d) Los pasadizos, plataformas, escaleras y barandas
deberán soportar el peso de una persona de 200 libras
(90 kg) sin deformación permanente. Se debe instalar
líneas de sujeción que no se desvíen lateralmente más de
6 pulgadas (150 mm) cuando se aplica una fuerza lateral
de 200 libras (900 N).
3-1.18.2 Guardas de Partes Móviles
(a) Las piezas móviles expuestas, tales como engranajes,
tornillos enclavados y llaves, cadenas de transmisión y
de
21
 piezas reciprocantes o giratorias, que podrían constituir
un peligro en condiciones normales de funcionamiento,
serán protegidas.
(b) Cada guarda deberá ser capaz de soportar el peso
de una persona de 200 libras (90 kg) sin deformación
permanente a menos que la guarda esté en donde no se
espera que una persona se pare durante el
funcionamiento o mantenimiento.
3-1.18.3 Puntos de Lubricación
Los puntos de lubricación deben ser accesibles sin
necesidad de retirar con herramientas las guardas u
otras partes salvo que cuenten con lubricación
centralizada.
3-1.18.4 Gases de Escape
Los gases de escape del motor deberán ser conducidos
por tuberías lejos del operador. Los tubos de escape
deberán ser protegidos o aislados para evitar el contacto
personal durante las tareas habituales.
3-1.18.5 Edificación Soldada
Los procedimientos de soldadura y calificaciones del
soldador para reparar o alterar los miembros que
soportan cargas se harán de conformidad con las
normas ANSI / AWS D14.3 o ANSI / AWS D1.1. En
caso de aceros especiales u otros materiales, el
fabricante o persona calificada deberá proporcionar las
instrucciones de soldadura. El tipo de metal utilizado en
los miembros que sostienen cargas será identificado por
el fabricante [ver párr. 3-1.4.1 (e)].
22
3-1.18.6 Protección y Ajuste del Embrague
(a) Los embragues de fricción en seco deberán estar
protegidos contra la lluvia y otros líquidos como el aceite y
lubricantes.
(b) Los embragues deberán estar permitir los ajustes
necesarios para compensar el desgaste.
3-1.18.7 Dispositivo Indicador de Velocidad del Viento
Se deberá montar un dispositivo indicador de la velocidad
del viento en, o cerca de la parte superior de la grúa.
Siempre deberá haber una lectura de la velocidad en el
puesto del operador en la cabina y se disparará una alarma
audible o visible en la cabina y en las estaciones de control
remoto cuando se ha excedido una velocidad predefinida
del viento.
3-1.18.8 Tuberías de Recarga de Combustible
Las tuberías de recarga del tanque de combustible estarán
colocadas o protegidas de manera que no permitan el
derrame o desborde en el motor, escape o equipo eléctrico
de la máquina.
3-1.18.9 Presiones Hidráulica y Neumática
(a) Se facilitarán válvulas de alivio en los circuitos
hidráulicos y neumáticos que llevan el fluido presurizado
por una bomba con el fin de limitar la presión máxima en
el circuito. La magnitud de los ajustes de alivio deberá
permitir el funcionamiento en condiciones de carga
nominal y se proveerán medios para evitar ajustes o
manipulaciones indebidas.
Se proveerán medios para comprobar los ajustes de
presión especificados por el fabricante en cada circuito.
 Capítulo 3-2
Inspección, Prueba y Mantenimiento
SECCIÓN 3-2.1: INSPECCIÓN
3-2.1.1 Generales
El fabricante proporcionará información sobre
operación y mantenimiento [ver párrafos 3-1.4.1 (c) a (f)].
3-2.1.2 Clasificación de la Inspección
(a) Inspección inicial. Antes del uso inicial, toda grúa
de torre para construcción nueva, reinstalada, alterada o
modificada será inspeccionada por una persona
calificada para verificar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables a este Tomo.
(b) Inspección regular. Los procedimientos de
inspección de grúas en servicio regular se dividen en dos
clasificaciones generales basadas en los intervalos en los
que la inspección se debe realizar. Los intervalos, a su
vez dependen de la naturaleza de los componentes
críticos de la grúa y el grado de exposición al desgaste,
deterioro o mal funcionamiento. Las dos clasificaciones
generales se designan como frecuentes y periódicas con
los respectivos intervalos entre inspecciones, tal como se
definen a continuación.
(1) Inspección frecuente. Examen visual del operador
u otra persona designada con registros no requeridos:
(a) servicio ligero — mensual;
(b) servicio normal — semanal a mensual;
(c) servicio pesado — diario a semanal.
(2) Inspección periódica. Inspección visual de una
persona designada a intervalos de 1 a 12 meses o según
sea específicamente recomendado por el fabricante o por
una persona calificada. Los registros deberán
conservarse en aparentes condiciones externas para
proporcionar una base para la evaluación continua.
3-2.1.3 Inspección Frecuente
Temas como los siguientes serán inspeccionados a
intervalos definidos en el párrafo 3-2.1.2 (b) (1) o como
sea específicamente indicado, incluida la observación
durante la operación de las deficiencias que pudieran
aparecer entre las inspecciones regulares. Cualquier
deficiencia será examinada y una persona designada
determinará si constituye un peligro:
(a)todos los mecanismos de control, por desajustes que
interfieren con la operación apropiada — a diario,
estando en uso;
(b) todos los mecanismos de control, por desgaste
excesivo de los componentes y contaminación por
lubricantes u otras materias extrañas;
(c) todos los mecanismos de funcionamiento de la grúa,
por desajustes que interfieran con la correcta operación;
y por excesivo desgaste de los componentes;
(d) los dispositivos de limitación de movimiento, por el
correcto funcionamiento de la grúa descargada; cada
movimiento debe avanzarse hasta el dispositivo limitador
o correr a baja velocidad, con cuidado;
(e) los dispositivos de limitación de carga, por el correcto
funcionamiento y precisión de los ajustes;
(f) todas las mangueras hidráulicas y neumáticas, en
particular las que se doblan en su funcionamiento
normal;
(g) los aparatos eléctricos, por mal funcionamiento,
signos de deterioro excesivo, suciedad y acumulación de
humedad.
(h) los ganchos y cerrojos, por deformación, daño
químico, grietas y desgaste. Consultar con ASME B30.10.
(i) las cuñas y soportes de grúas trepadoras, por
aflojamientos o perturbación — a diario, cuando está en
uso;
(j) los soportes o riostras que sustentan los mástiles
de las grúas (torres) y las conexiones de la base de
pernos de anclaje, por aflojamiento o pérdida de la
precarga; las abrazaderas y tornillos después del primer
día y la primera semana de funcionamiento y luego
mensualmente; las riostras diariamente hasta que se
estabilice la precarga, luego semanalmente hasta que la
estabilidad de precarga indique que el control mensual
será suficiente;
(k) el sistema hidráulico, por nivel adecuado de líquido
— a diario, cuando está en uso.
3-2.1.4 Inspección Periódica
(a) La inspección completa de la grúa se llevará a cabo a
intervalos, como generalmente se define en el párr.
32.1.2 (b) (2), dependiendo de su actividad, severidad
del servicio, y el medio ambiente, o como se indica
específicamente a continuación:
(1) servicio ligero — anual;
(2) servicio normal — semi-anual o anual;
(3) servicio pesado — trimestral.
Estas inspecciones incluirán los requisitos del párrafo
3-2.1.3 y, además, temas como los siguientes. Toda
deficiencia, como se enumera a continuación, será
examinada y una persona designada determinará si
constituye un peligro:
(1) miembros deformes, agrietados o corroídos en
la estructura de la grúa y en la pluma (aguilón);
(2) pernos o remaches sueltos;
(3) poleas y tambores agrietados o desgastados;
(4) piezas gastadas, agrietadas o deformadas, tales
como clavijas, rodamientos, ejes, engranajes, rodillos,
dispositivos de bloqueo y sujeción, piñones y cadenas
de transmisión o fajas.
(5) desgaste excesivo de las piezas del sistema de
23
embrague, ruedas dentadas y trinquetes;
(6) indicadores de carga, viento y otros, por
inexactitudes fuera de los límites recomendados por el
fabricante;
(7) plantas de energía, por el funcionamiento y
cumplimiento de los requisitos de seguridad;
(8) aparatos eléctricos, por signos de deterioro de
los controladores, interruptores maestro, contactos,
dispositivos limitadores y controles;
(9) ganchos de grúa inspeccionados por ASME
B30.10;
(10) mecanismos de recorrido, por mal
funcionamiento, desgaste excesivo o daños;
(11) bombas hidráulicas y neumáticas, motores,
válvulas, mangueras, conexiones y tubos, por desgaste
excesivo o daños.
(b) En grúas utilizadas en un servicio que implique
re-montajes periódicos, se aprovecha de la facilidad de
realizar una inspección detallada al desmontar la grúa.
Durante la inspección visual de los miembros y sus
conexiones [ver párr. 3-1.4.1 (d) 1, signos de un posible
daño pueden indicar la necesidad de quitar la pintura o
utilizar otras técnicas, además del examen visual no
destructivo, que permitan determinar si existe un
peligro. En grúas con 5 o más años de servicio, excepto
los servicios de luz, se recomienda la inspección
desmontada a intervalos semianuales a anuales, a
menos que el fabricante recomiende otros intervalos.
(c) Se debe revisar el torque de los pernos de tracción
(de alta resistencia) en las conexiones del mástil (torre) y
en las conexiones del cojinete de rotación, a intervalos
recomendados por el fabricante o como se sugiere en (a).
Se revisarán los pernos sueltos, por si tienen
deformación permanente u otros daños. Las grietas
visibles, dificultad para enroscar o desenroscar una
tuerca a mano, o estricción evidente son razones para el
reemplazo.
(d) Se deberán revisar las poleas utilizadas en los
sistemas de elevación de carga y pluma, por grietas en
las bridas y radios. Cuando se halle evidencia externa de
posibles daños, puede ser necesario quitar la polea de su
montaje para un examen más detenido.
3-2.1.5 Grúas Fuera del Servicio Regular
(a)Una grúa que ha estado inactiva por 1 mes o más,
pero menos de 6 meses, será inspeccionada de
conformidad con los párrafos 3-2.1.3 y 3-2.4.2 (a) antes
de ser puesta en servicio.
(b) Una grúa que ha estado inactiva por más de 6
meses será inspeccionada de conformidad con los
párrafos 3-2.1.4 y 3-2.4.2 (b) antes de ser puesta en
servicio.
(c) Las grúas de reserva (stand by), antes de ser
utilizadas, serán inspeccionadas de conformidad con los
requisitos del párrafo 3-2.1.5 (a) o (b), según el intervalo
desde que se utilizaron por última vez.Cuando dichas
grúas están expuestas a ambientes adversos, deben ser
inspeccionadas con mayor frecuencia.
24
3-2.1.6 Artículos de Ayuda Para el Operador (04)
(a) Antes de las operaciones diarias, se revisarán los
dispositivos indicadores de carga, rotación del tambor,
radio, ángulo de la pluma y velocidad del viento para
determinar si funcionan (no son necesarias inspecciones
diarias de calibración a menos que se pidan en el manual
del operador). Si no funcionan y las reparaciones no
pueden realizarse de inmediato, consultar los párrafos 3-
2.3.3 y 3-3.2.1 (b) (4).
(1) La precisión (calibración) del limitador de carga
se debe verificar frecuentemente, según el párr. 3 2.1.3(e).
(2) La precisión del indicador de carga, viento y otros
se debe verificar periódicamente, según el párr. 3-
2.1.4(a)(6).
(b) Los dispositivos limitadores de recorrido del trole, del
movimiento abatible superior e inferior de la pluma y la
protección contra un bloqueo doble son temas de
inspección frecuente según el párrafo 3-2.1.3 (d). Si no
funcionan y las reparaciones no pueden realizarse de
inmediato, consultar los párrafos 3-2.3.3 y 3-3.2.1 (b) (4).
SECCIÓN 3-2.2: PRUEBAS (ensayos)
3-2.2.1 Pruebas de Funcionamiento
(a) Antes del uso inicial, las grúas recién construidas
se someterán a pruebas, de conformidad con el párr. 3-
1.1.6. Las grúas alteradas o modificadas se probarán
bajo la dirección de una persona competente, para
verificar el cumplimiento de las partes aplicables a este
Tomo, incluidas las pruebas de funcionamiento, de
conformidad con los párrafos 3-1.1.6 (a) y (e).
(b) Las pruebas deben determinar la configuración de
recorridos de los dispositivos limitadores de elevación,
con un gancho vacío, con una serie de carreras que
van aumentando la velocidad del gancho hasta el
máximo. El mecanismo de accionamiento del
dispositivo limitador se situará de manera que active el
dispositivo, en todas las condiciones, con la suficiente
antelación para evitar el contacto del bloque de carga
inferior con el bloque de carga superior o las poleas de
la pluma.
3-2.2.2 Prueba del Dispositivo Limitador de Carga
Los ajustes del dispositivo limitador de carga se
verificarán mediante una prueba estática con cargas de
prueba de 102,5% a 110% de las capacidades
aplicables, según lo recomendado por el fabricante de
la grúa. Las cargas de prueba se levantarán a velocidad
de fluencia hasta justo por encima del suelo.
3-2.2.3 Registros de las Pruebas
Se harán registros fechados de todas las pruebas
exigidas en el párr. 3-2.2.1(a) and 3-2.2.2, y se
mantendrán disponibles.
SECCIÓN 3-2.3: MANTENIMIENTO
3 2.3.1 Mantenimiento Preventivo
(a) Se establecerá un programa de mantenimiento
preventivo basado en las recomendaciones del
fabricante de la grúa. Los registros fechados deben
estar disponibles.
(b) Las piezas de recambio normalmente se deben
obtener del fabricante original. (b) Las piezas de
recambio deberán ser al menos iguales a las
especificaciones originales del fabricante.
3-2.3.2 Procedimiento de mantenimiento
(a) Antes de iniciar ajustes o reparaciones
importantes, se tomarán las precauciones.
(1) Una grúa móvil que va a ser reparada debe
trasladarse a un lugar donde se reduzca al mínimo la
interferencia con otras grúas y operaciones en la zona.
(2) Todos los controles deben estar en OFF.
(3) El switch principal o el de emergencia deberá
estar abierto y bloqueado en OPEN, excepto para
pruebas.
(4) Deberá haber señales de advertencia o de
Malogrado colocadas por el personal señalado.
(5) En caso de otras grúas funcionando en el
mismo corredor, se colocarán topes o cualquier otro
medio apropiado para evitar interferencias con la grúa
inactiva.
(6) Cuando no hay topes de carril disponibles o
no son prácticos, se colocará a un señalizador en un
punto visible para observar la llegada de una grúa
activa y alertar a su operador.
(b) Después de los ajustes o reparaciones, la grúa no
volverá al servicio hasta que se hayan vuelto a instalar
todas las guardas, reactivado los dispositivos
limitadores y de protección, removido el aire atrapado
en los sistemas hidráulicos y retirado el equipo de
mantenimiento. Se retirarán los avisos de advertencia o
de Malogrado; esto lo hará el personal designado
solamente.
3-2.3.3 Ajustes y Reparaciones
(a) Se corregirá cualquier condición peligrosa divulgada
por los requisitos de inspección de la Sección 3-2.1
antes de reanudar la operación de la grúa. Sin
embargo, en el caso restringido de un dispositivo
indicador malogrado o un dispositivo limitador, la
operación puede continuar hasta que las reparaciones
se puedan hacer siempre que se cumplan las
condiciones específicas del párrafo 3-3.2.1 (b) (4). Los
ajustes y reparaciones serán hechos únicamente por el
personal designado.
(b) Los ajustes se mantendrán para garantizar el
correcto funcionamiento de los componentes. Ejemplos:
(1) mecanismos funcionales de operación
(2) limitadores
(3) sistemas de control
(4) sistemas de frenos
(5) plantas de fuerza
(c) Se facilitarán las reparaciones o reemplazos según
sea necesario para la operación. Aquí algunos ejemplos:
25
(1) los ganchos de grúa que presenten defectos
descritos en el párrafo 3-2.1.3 (h) quedan fuera de
servicio; no se recomiendan reparaciones por soldadura
o remodelaciones;
(2) las zonas críticas que están agrietadas, rotas,
dobladas o muy desgastadas o corroídas;
(3) los contactos eléctricos picados o quemados
deberán corregirse únicamente mediante cambio y en
juegos. Las piezas del controlador deben lubricarse
según lo recomendado por el fabricante.
(d) Las estaciones de control remoto se mantendrán
limpias, con etiquetas de identificación de la función,
legibles.
3-2.3.4 Lubricación
(a) Todas las piezas móviles de la grúa para las que se
especifica lubricación deben ser lubricadas con
regularidad. Se debe verificar los sistemas de lubricación
para el suministro de lubricantes. Se debe tener cuidado
de seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto
a los puntos de lubricación, mantenimiento de los
niveles de lubricante y los tipos de lubricante a utilizar.
(b) La maquinaria permanecerá estacionada mientras se
le lubrica y con la debida protección prevista en los párrafos
3-2.3.2 (a) (1) a (6), a menos que esté equipada para
lubricación automática o remota.
SECCIÓN 3-2.4: INSPECCIÓN DEL CABLE, REEMPLAZO Y
MANTENIMIENTO
3-2.4.1 Generales
Debido a requisitos prácticos de configuración de diseño
de grúas, los factores de diseño de diámetros de poleas,
diámetros de tambor y diseño de cables son limitados.
Debido a estos parámetros de diseño limitado, la inspección
de conformidad con el párr. 3-2.4.2 para detectar el
deterioro, y la sustitución oportuna de conformidad con el
párr. 3-2.4.3, es esencial.
3-2.4.2 Inspección
(a) Inspección frecuente
(1) El elevador de carga y elevador de pluma se
deben inspeccionar visualmente en cada día de trabajo.
(2) El cable del trole de carga y los cables de
movimiento de contrapeso si lo hay, deben ser
inspeccionados visualmente al menos una vez al mes.
Una inspección visual consistirá en la observación de todos
los cables que razonablemente se puede esperar que estén
en uso durante las operaciones del día. Estas
observaciones visuales deberían consistir en descubrir
daños graves, como se enumeran a continuación, que
pueden ser un peligro inmediato. Cuando se descubre el
daño, se deberá quitar de servicio o inspeccionar el cable,
como se indica en el párrafo 3-2.4.2 (b):
(a) distorsiones del cable, tales como retorcimiento,
aplastamiento, destrenzado, arqueamiento, desplazamiento
del hilo principal, o protrusión central; la pérdida de
diámetro del cable en un cable corto o desniveles, indican:
 Núcleo roto
• Note la trama alargándose y
la reducción del diámetro
Fig. 9 Falla en cable resistente a la rotación
se debe reemplazar el cable;
(b) corrosión generalizada;
(c) hilos rotos o cortados;
(d) número, distribución y tipo de alambres rotos visibles
[ver párrs. 3-2.4.3 (b) (l), (2), y (7) para mayor
orientación];
(e) falla en el núcleo de cables resistentes a la rotación
(ver Fig. 9).
(3) Se pondrá especial cuidado al inspeccionar secciones
de cable sujetos a un rápido deterioro, como los puntos
de brida, los puntos de cruce y los puntos de recojo
repetitivo de los tambores.
(4) Se pondrá especial cuidado al inspeccionar cables
resistentes a la rotación por su susceptibilidad al daño
por la manipulación y uso indebido y el potencial de
deterioro cuando se utilizan en equipos con parámetros
de diseño limitados.
El deterioro interno de los cables resistentes a la rotación
puede ser difícil de observar. (b) Inspección periódica
(1) La frecuencia de inspección la determinará una
persona calificada y se basará en factores tales como la
vida esperada del cable, según lo determinado por la
experiencia sobre el particular en instalaciones similares;
severidad del medio ambiente; porcentaje de la capacidad
de cargas; tasas de frecuencia de operación; y exposición
a cargas impactantes. Las inspecciones no tienen por
qué ser a intervalos iguales y deben ser más frecuentes a
medida que el cable se acerca al final de su vida útil. Sin
embargo, este control se efectuará al menos anualmente.
(2) Las inspecciones periódicas las realizará alguien
designado o autorizado. Estas inspecciones se aplicarán
en toda la longitud del cable. Se deberá notar cualquier
deterioro que signifique una pérdida apreciable de la
fuerza original y en la subsiguiente y se efectuará una
comprobación de si la utilización posterior del cable
podría constituir un peligro:
(a) puntos enumerados en el párr. 3-2.4.2(a);
(b) reducción del diámetro del cable por debajo de
diámetro nominal [ver párr. 3-2.4.3 (b) (7)];
(c) alambres muy corroídos o rotos en las conexiones
finales;
(d) conexiones finales muy corroídas, agrietadas,
26
torcidas, usadas, o indebidamente aplicadas.
(3) Se pondrá especial cuidado al inspeccionar
secciones de cable sujetas a un rápido deterioro, como:
(a) secciones en contacto con asiento del cable,
poleas niveladoras u otras poleas donde el recorrido del
cable es limitado;
(b) secciones del cable en o cerca de los terminales
donde los alambres corroídos o rotos pueden sobresalir;
(c) secciones sujetas a doblaje inverso;
(d) secciones del cable normalmente ocultas
durante la inspección visual de rutina, como las partes
que pasan sobre las poleas.
3-2.4.3 Reemplazo del Cable
(a) No hay normas precisas para determinar el
momento exacto para cambiar un cable ya que hay
muchos factores involucrados. Una vez que un cable llega
a alguno de los criterios de eliminación especificados,
puede operar hasta el final del turno de trabajo, según el
criterio de una persona calificada. Se cambiará el cable
después de dicho turno de trabajo, al final del día, o a
más tardar justo antes que el equipo sea utilizado por el
siguiente turno.
(b) Los criterios para cambiar el cable serán como
sigue:
(1) en cables móviles, 12 alambres rotos distribuidos
al azar en 1 trenza o 4 alambres rotos en 1 hilo de 1
trenza;
(2) en cables resistentes a la rotación, dos alambres
rotos distribuidos al azar en seis diámetros de cable o
cuatro alambres rotos distribuidos al azar en treinta
diámetros de cable
(3) un cable exterior roto en el punto de contacto
con el núcleo del cable indicado por un alambre que
sobresale al exterior o bucle de alambres sueltos;
(4) desgaste de un tercio del diámetro original de los
alambres individuales externos;
(5) retorcimiento, aplastamiento, arqueamiento o
cualquier otro daño que signifique en una distorsión en
la estructura del cable;
(6) evidencia de daño por calor por cualquier causa;
 (7) reducciones del diámetro nominal superiores a
las siguientes:
Reducción máxima
Permitida del
Diámetro del Cable Diámetro Nominal
Hasta 5/16 pulg. (8mm) 1/64 pulg. (0.4 mm)
Más de 5/16 pulg. a ½ pulg. (13 mm) 1/32 pulg. (0.8 mm)
Más de ½ pulg. a ¾ pulg. (19 mm) 3/64 pulg. (1.2 mm)
Más de ¾ pulg. a 1 1/8 pulg. (29 mm) 1/16 pulg. (1.6 mm)
Más de 1‐ 1/8 pulg. a 1‐½ pulg. (38 mm) 3/32 pulg. (2.4 mm)
(8) Se prestará atención especial a los terminales.
Si hay más de 2 hilos rotos adyacentes a un terminal
conectado a un socket, se debería volver a conectar el
cable o reemplazarlo. No se debe intentar volver a
conectar el cable al socket si el cable queda muy corto
para operar correctamente.
(c) Los criterios de remoción citados en este Tomo se
aplican al cable alambrado que opera en poleas de acero
y tambores. El usuario se pondrá en contacto con el
fabricante de la polea, tambor o grúa, o con una persona
calificada, para discernir el cambio de cables que operan
en poleas y tambores que no son de acero.
(d) El cable de repuesto y las conexiones deberán tener
un nivel de resistencia tan bueno como el del cable
original y las conexiones entregadas por el fabricante.
Cualquier variación del tamaño original, grado o
construcción del cable será especificada por un fabricante
de cables, el fabricante del gancho o por una persona
calificada.
(e) Cables fuera del servicio regular. Todo cable que ha
estado inactivo durante un mes o más debido a la parada
o almacenamiento de la grúa sobre la que está instalado
será inspeccionado de conformidad con el párr. 3-2.1.5
antes de ser puesto en servicio. Una persona designada o
autorizada realizará inspecciones en virtud del párrafo 3-
2.1.5 (b), para detectar todo tipo de deterioro.
(f) Registros de inspección
(1) Inspección frecuente — no requiere registros.
27
(2) Inspección periódica — a fin de establecer datos como
base para juzgar el momento adecuado de recambio, se
mantendrá en el expediente un informe fechado de la
condición del cable en cada inspección periódica. Este
informe se referirá a los puntos de deterioro que figuran
en el párr. 3-2.4.2 (b) (2). Si se sustituye el cable, sólo se
registrará ese hecho.
(g) Se debe establecer u programa de inspección de largo
alcance para incluir los registros del examen de los cables
retirados de servicio para establecer una relación entre la
observación visual y el estado real de la estructura
interna.
3-2.4.4 Mantenimiento del Cable
(a) El cable debe ser almacenado en forma tal de
minimizar el daño o deterioro.
(b) El desenrollado o devanado del cable se llevará a
cabo según lo recomendado por el fabricante y con
cuidado para evitar que se retuerza o se induzca a ello.
(c) Antes de cortar la cuerda, se colocarán barbetas a
cada lado del punto donde el cable se va a cortar para
evitar que se separen los hilos.
(d) Durante la instalación, se tendrá cuidado de no
arrastrar el cable en la tierra o por objetos que raspen,
mellen, aplasten o provoquen dobleces.
(e) El cable debe mantenerse bien lubricado. El
lubricante aplicado como parte del mantenimiento será
compatible con el lubricante original, por lo que se
consultará con el fabricante; el lubricante será del tipo
que no obstaculice la inspección visual. Aquellas
secciones del cable que se encuentren en las poleas u
ocultas durante la inspección y mantenimiento requieren
una atención especial durante la lubricación. La finalidad
de la lubricación del cable es reducir la fricción interna y
evitar la corrosión.
(f) Cuando un cable muestra un mayor desgaste en
zonas localizadas bien definidas a diferencia del resto, la
vida del cable puede extenderse, en caso que pueda
trabajarse con menos cable, cortando una sección en el
extremo desgastado, llevando así el desgaste a diferentes
partes.
 Capítulo 3-3
Operación
Sección 3-3.1 CALIFICACIONES Y CONDUCTA DE
LOS OPERADORES Y PRÁCTICAS DE
OPERACIÓN
3-3.1.1 Operadores
(e) Las grúas deberán ser manejadas sólo por el personal
calificado siguiente:
(1) personas designadas
(2) aprendices bajo la supervisión directa de una
persona designada
(3) personal de mantenimiento y de prueba, cuando
es necesario en el desempeño de sus funciones;
(4) inspectores (grúa).
(b) Nadie distinto al personal que se especifica en el párr.
3-3.1.1(a), entrará a una cabina con la excepción de
personas como los lubricadores y supervisores, cuyas
funciones les obligan a hacerlo, y sólo así y con el
conocimiento del operador o persona que se designe.
3-3.1.2 Calificaciones De los operadores
(a) El empleador exigirá a los operadores aprobar un
examen práctico a menos que puedan proporcionar
evidencia satisfactoria de sus calificaciones y experiencia.
Las calificaciones se limitarán al tipo específico de equipo
que se operará.
(b) Los operadores y practicantes deberán cumplir los
siguientes requisitos físicos:
(1) tener una visión de al menos 20/30 de Snellen en
un ojo, y 20/50 de Snellen en el otro, con o sin lentes
correctores.
(2) poder distinguir colores, independientemente de la
posición, si la diferenciación de colores es necesaria para la
operación;
(3) la audición, con o sin audífono, debe ser adecuada
para una operación específica.
(4) tener la suficiente fortaleza, resistencia, agilidad,
coordinación y rapidez de reacción para satisfacer las
exigencias de operación del equipo.
(c) La evidencia de defectos físicos o de inestabilidad
emocional que podrían representar un peligro para el
operador u otros, o que, en opinión del examinador,
podrían interferir con el desempeño del operador, puede
ser causa suficiente para la descalificación. En tales
casos, serán necesarios juicios clínicos o médicos
especializados y pruebas.
(d) La evidencia de que un operador está sujeto a
convulsiones o pérdida de control físico será motivo
suficiente de descalificación.
28
Pueden ser necesarias pruebas médicas especializadas
para determinar estas condiciones.
(e) Los operadores y practicantes deben tener una buena
percepción de profundidad, campo visual, tiempo de
reacción, destreza manual, coordinación, y ninguna
tendencia al mareo o similares características.
3-3.1.3 Conducta de los Operadores (04)
(a) El operador no deberá participar en nada que podría
distraerlo mientras participa efectivamente en la operación
de la grúa.
(b) Cuando esté físicamente o de algún otro modo no
apto, el operador no podrá participar en la operación del
equipo.
(c) El operador deberá responder a las señales de la
persona que está dirigiendo la carga, o un señalizador
designado. Cuando un señalizador no es necesario como
parte de la operación de la grúa, el operador es entonces
responsable de las cargas. Sin embargo, el operador debe
obedecer una señal de alto en todo momento,
independientemente de quién la dé
(d) Cada operador será responsable de las operaciones
bajo el control directo del operador. Siempre que haya
dudas en cuanto a la seguridad, el operador consultará con
el supervisor antes de manipular las cargas.
(e) Antes de dejar sin vigilancia una grúa, el operador
deberá:
(1) poner en tierra cualquier carga, cubo, imán de
levantamiento o cualquier otro dispositivo;
(2) poner los frenos del trole y otros dispositivos de
bloqueo y llevar el gancho a la posición más alta;
(3) desconectar la alimentación o el embrague
maestro, según sea el caso;
(4) poner todos los controles en off o neutro;
(5) asegurar que la grúa no se desplace
inadvertidamente;
(6) detener el motor de combustión interna, si lo hay;
(7) dejar la superestructura libre en veleta a menos
que las disposiciones de no dejarla en veleta hayan sido
especificadas por el fabricante o por una persona
calificada;
(8) evitar que la grúa se desplace colocando
abrazaderas de anclaje o con otros medios, cuando se da
una alarma de viento al dejar la grúa durante la noche.
Una excepción al párr. 3-3.1.3 (e) (6) puede existir cuando
el funcionamiento de la grúa se interrumpe con frecuencia
durante un turno. En estas circunstancias, la grúa puede
seguir trabajando mientras el operador permanece en la
superestructura.
(f) Si hay una señal de advertencia sobre los medios de
desconectar la potencia o los controles para arrancar, el
operador no podrá cerrar el circuito o arrancar el equipo;
 esto, hasta que la señal de alerta haya sido retirada
por una persona designada.
(g.) Antes de cerrar los medios para desconectar
la potencia o de iniciar el equipo, el operador deberá
comprobar que todos los controles estén en la
posición de OFF o NEUTRO y que todo el personal
esté a salvo.
(h) Si falla la energía durante el funcionamiento,
el operador deberá:
(1) colocar el trole y los frenos de recorrido y
los dispositivos de bloqueo, según corresponda;
(2) mover todos los embragues y otros
controles de potencia a la posición OFF o NEUTRO;
(3) de ser posible, la carga suspendida
deberían ser puesta a tierra bajo el control de los
frenos.
(j) El operador deberá estar familiarizado con el
equipo y su atención adecuada. Si los ajustes o
reparaciones son necesarios, el operador informará
sin demora la condición a la persona designada y
también notificará al operador siguiente.
(j) El operador deberá probar todos los controles
al inicio de un nuevo turno. Si los controles no
funcionan correctamente, se deberán ajustar o
reparar antes de iniciar operaciones.
(k) No se deberá poner en funcionamiento las
grúas cuando la velocidad del viento es superior a
la velocidad máxima recomendada por el fabricante.
(I) Antes de la operación diaria, se deberá revisar
los artículos de ayuda para el operador para
determinar si están trabajando según el párr. 3-
2.1.6.
(m) No se deberá elevar (trepar) las grúas a un
nivel operativo nuevo cuando la velocidad del viento
en la parte superior de la grúa sea superior a 20 km
/ h (9 m/s) o según lo recomendado por el
fabricante o una persona calificada.
(n) El operador de la grúa debe estar presente
durante las operaciones de escalada. Ver los
párrafos 3-1.1.5 y 3-1.1.6.
(o) Las operaciones de escalada no se iniciarán
hasta que todas las disposiciones de soporte
necesarias en el nuevo nivel de soporte estén en el
lugar y según lo especificado por una persona
calificada.
(p) Las operaciones realizadas en condiciones
climáticas que producen el congelamiento de la
estructura de la grúa o una visibilidad reducida se
deben realizar a velocidad reducida y con
señalización adecuada a la situación.
(q) En operaciones nocturnas, la iluminación
deberá ser la adecuada para iluminar las zonas de
trabajo sin interferir con la visión del operador.
SECCIÓN 3-3.2: PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
(04) 3-3.2.1 Manipulación de la Carga
(a) Tamaño de la carga
(1) Ninguna grúa se deberá cargar más allá de
29
la carga nominal que figura en la tabla de
capacidades, salvo con fines de prueba según lo
dispuesto en los párrafos 3-1.1.6 y 3-2.2.2.
(2) La carga que se vaya a elevar tiene que
estar dentro de la carga nominal de la grúa en su
configuración actual.
(3) En cargas donde el peso de carga no se conoce
exactamente, la persona responsable de la grúa se
cerciorará de que tal peso no exceda las capacidades de
carga de la grúa en el radio en el que la carga se debe
levantar.
(b) Artículos de ayuda para el operador
(1) Los dispositivos indicadores se revisarán
diariamente antes poner la grúa en funcionamiento. Ver
párr. 3-2.1.6.
(2) Las lecturas de indicador de carga se utilizarán para
guiar las operaciones de la grúa dentro de las
especificaciones de la tabla de capacidad de carga, excepto
cuando el peso de carga se conoce con exactitud de otra
fuente.
(3) Las lecturas del ángulo de la pluma o del indicador
de radio se utilizarán para orientar las operaciones de la
grúa dentro de las especificaciones de la tabla de capacidad
de carga; sin embargo, los radios medidos en funcionamiento
siempre regirán sobre los ángulos indicados de la pluma o
radios.
(4) Cuando la carga, ángulo de la pluma, o indicador del
radio, o la pluma abatible, recorrido del trole,
desplazamiento de la grúa, o limitador de bloqueo doble no
están funcionando, la grúa se puede mantener en servicio a
la espera de reparación siempre que todas las condiciones
siguientes se cumplan. No se llevarán a cabo operaciones si
más de uno de los indicadores o dispositivos de limitación no
está funcionando.
(a) Todas las operaciones de la grúa se llevan a cabo
bajo la supervisión directa de una persona calificada además
del señalizador.
(b) Las comunicaciones por radio entre la persona
calificada, el señalizador y el operador de la grúa se han
establecido.
(c) Cada carga individual, y la primera de una serie
de cargas repetitivas idénticas, son específicamente
autorizadas por la persona calificada antes de hacer la
elevación, en relación con el peso de la carga, radios de
operación, alturas de elevación y movimientos de la grúa.
(5) Cuando el dispositivo indicador de la velocidad del
viento no está funcionando, las operaciones de la grúa
pueden continuar si otra grúa en el sitio está equipada con
un indicador similar, o si una persona calificada que
determina que la velocidad del viento está dentro de los
límites permitidos.
(6) Cuando los indicadores de rotación del tambor no
están funcionando, la grúa se puede mantener en servicio a
la espera de la reparación.
(c) Colocación de la carga
(1) El cable de elevación no deberá estar envuelto
alrededor de la carga.
(2) La carga se colocará en el gancho por medio de
eslingas u otros dispositivos de capacidad adecuada.
(d) Retención de la carga
 (1) El operador no podrá dejar los controles mientras
la carga está suspendida.
(2) No se debe permitir a nadie pararse o pasar por
debajo de una carga suspendida.
(3) Si la carga debe permanecer suspendida durante
un largo tiempo, el operador no deberá mantener el tambor
girando en la dirección descendente esto se realiza
activando el dispositivo de retención del tambor si es que
se ha proporcionado un dispositivo adicional no automático
de sujeción.
(4) Como excepción al párr. 3-3.2.1 (d) (1), donde la
carga se va a mantener suspendida por un tiempo superior a
las operaciones normales de elevación, el operador podrá
dejar los controles, siempre que antes de ese momento la
persona designada y el operador establezcan los requisitos
para inmovilelevar la carga, el balanceo, el recorrido y el
desplazamiento del trole y coloquen barricadas o toda otra
precaución que sea necesaria.
(e) Traslado de la carga
(1) La persona que dirige la carga deberá ver que:
(a) se están utilizando las eslingas u otros dispositivos
de elevación adecuados;
(b) la carga está bien asegurada y equilibrada en la
eslinga o dispositivo de elevación antes de elevarla a más de
unas cuantas pulgadas;
(c) la carga y la ruta de balanceo está libre de
obstáculos.
(2) Antes de comenzar a levantar, se deben notar las
siguientes condiciones:
(a) el cable de elevación no está doblado;
(b) las múltiples líneas no se tuercen una alrededor
de la otra;
(c) el gancho se pondrá encima de la carga de
manera tal que se reduce al mínimo el balanceo;
(d) si hay un cable flojo, se determinará que el cable
se asienta en las ranuras del tambor y en las poleas, por si
existe o ha existido una condición de cable flojo;
(e) el efecto del viento sobre la carga y la grúa;
(f) la carga es libre de ser levantada, no está
atrapada ni acoplada a otros objetos.
(3) Durante la elevación, se procurará que:
(a) no haya ninguna súbita aceleración o
desaceleración de la carga en movimiento;
(b) la carga no entre en contacto con cualquier
obstrucción.
(4) La carga lateral de las plumas (aguilones) se limitará
a las cargas libremente suspendidas. Las grúas no deben
utilizarse para el arrastre de cargas.
(5) El operador evitará llevar cargas sobre la gente.
(6) El operador deberá probar los frenos cada vez que se
esté manejando una carga que se acerque a la carga
nominal, levantándola unos centímetros y aplicando los
frenos.
(7) No se deberá bajar la carga por debajo del punto en
que hay menos de dos vueltas completas de cable en el
tambor.
(8) Al balancear la pluma (aguilón), desplazar una carga
o mover una grúa, se evitarán arranques y paradas
repentinas, las velocidades de balanceo y desplazamiento
deberán ser tales que la carga no se balancee más allá del
radio en que se le puede controlar. Se deberá utilizar una
30
etiqueta o una línea de retención cuando el balanceo de la
carga es peligroso.
(9) Debería tenerse en cuenta los efectos del viento
sobre las cargas con gran espacio de velamen.
3-3.2.2 Elevación de Personal
Este Tomo reconoce que las grúas torre para
construcción están diseñadas y destinadas a la
manipulación de materiales y no de personal. Al
personal sólo se le permite trasladarse en una
plataforma de personal como se describe en el párrafo 3-
3.22 (b) sostenida del gancho de la grúa. La grúa no se
utilizará para otros fines mientras se maneja al personal.
(a) Se deberán seguir los siguientes procedimientos
especiales al subir personal.
(1) La persona específicamente responsable de la
función general del trabajo a realizar deberá determinar que
no existe una forma alternativa práctica para realizar los
trabajos necesarios o tener acceso a la zona, y autorelevará
su uso.
(2) Para cada procedimiento de elevación de personal,
la persona responsable de la tarea certificará la necesidad
de la operación emitiendo una declaración que describa el
procedimiento y su plazo. La declaración, después de ser
aprobada por el autorizador, se conservará en el lugar de
trabajo.
(3) Cuando se usa para la elevación de personal, la
grúa se observará diariamente, de conformidad con los
requisitos de los párrafos 3-2.1.3 y 3-2.4.2 (a).
(4) El levantamiento y soporte se harán bajo
condiciones controladas y bajo la dirección de un
señalizador designado.
(5) Deberá haber una reunión diaria a la que asista el
operador de la grúa, el señalizador, la persona que se va a
subir y las personas responsables de la tarea a realizar para
planificar y revisar los procedimientos a seguir, incluyendo
los procedimientos para entrar y salir de la plataforma del
personal y los puntos en los que las personas que entran y
salen de la plataforma.
(6) El operador y el señalizador llevarán a cabo una
elevación de prueba con la plataforma vacía o canasto.
(7) Se mantendrá comunicación entre el operador de la
grúa, el señalizador y la persona(s) que se está subiendo.
(8) Cuando se elevan plataformas de personal
sostenidas de un gancho, se proporcionará una función de
prevención de daños por bloqueo doble.
(9) La grúa se utilizará de modo que el movimiento de
descenso será controlado por reducción de energía (no por
caída libre).
(10) Cuando el personal realiza soldaduras desde la
plataforma o cesto, los encargados de los electrodos deberán
estar protegidos del contacto con los componentes metálicos
de la plataforma o cesto.
(11) El personal que está siendo elevado o soportado
deberá usar cinturones de seguridad con cordones acoplados
al punto de anclaje designado(s).
(12) El operador se mantendrá en los controles cuando
la plataforma de personal está ocupada.
 (13) El movimiento de la plataforma de personal se
hará de una manera lenta y controlada, prudente, sin
movimientos bruscos de la grúa o de la plataforma.
La velocidad de elevación o descenso no será superior a
100 pies/min (0,51 m/s).
(14) El personal que se levante o ponga en posición
se mantendrá permanentemente a la vista o en
comunicación con el operador o el señalizador.
(15) El peso total de la carga levantada (personal
incluido) no podrá superar el 50% de la capacidad de la
grúa en las condiciones previstas de uso.
(16) Las plataformas suspendidas se utilizarán
únicamente para el personal, sus herramientas y
materiales suficientes para realizar su trabajo. No podrán
ser utilizadas para el transporte de materiales a granel.
(17) El personal deberá mantener todas las partes del
cuerpo dentro de la plataforma suspendida durante la
subida, bajada y posicionamiento para evitar puntos
punzantes. El personal no se parará o trabajará desde el
carril superior, carril medio o tope de la plataforma
suspendida.
(18) Si la plataforma no puede ser puesta en tierra, se
le deberá atar a la estructura antes que el personal suba o
baje a ella.
(19) No se debe utilizar la plataforma en vientos de más
de 15 mph (25 km/h), tormentas eléctricas, nieve, hielo,
granizo, u otras condiciones meteorológicas adversas que
pudieran afectar la seguridad del personal.
(20) Después de colocar la plataforma, se fijarán todos
los frenos y seguros de la grúa de elevación antes de realizar
cualquier trabajo.
(b) Se utilizará una plataforma de personal diseñada y
construida de conformidad con el texto siguiente.
(1) La plataforma de personal deberá ser diseñada por
una persona calificada.
(2) La plataforma de personal se limitará a una
capacidad de seis personas.
(3) La plataforma de personal y los dispositivos
vinculados tendrá un factor de diseño mínimo de 5.
(4) La plataforma de personal tendrá una placa que
indique el peso de la plataforma vacía y el número máximo
de personas y el peso para los que está especificada.
(5) La plataforma de personal tendrá barandillas, como
se define en ANSI Al264.1.
(6) Siempre habrá una barandilla dentro de la
plataforma suspendida para minimizar la exposición de las
manos.
(7) Los costados de la plataforma de personal serán
cerrados desde el suelo hasta la mitad de la barandilla.
(8) Si se han instalado puertas de acceso, deberán
abrirse sólo al interior de la plataforma. Las puertas de
acceso deberán estar equipadas con un dispositivo que
evitará que la puerta se abra inesperadamente.
(9) La plataforma de personal deberá ser fácilmente
identificable por un color de alta visibilidad o marcas.
(10) La plataforma de personal deberá ser acoplada por
medios tales como, pero no limitados a, un tipo de grilletes
con tuerca y pasador de chaveta, gancho (con cerrojo o
31
traba), o accesorio de cuña y socket. Un accesorio de cuña y
socket tendrá una mordaza en el extremo libre de la línea de
carga (ver fig. 8).
(11) El sistema de suspensión deberá reducir al mínimo
la inclinación de la plataforma debido al movimiento del
personal.
(12) Todos los bordes ásperos deberán ser rebajados.
(13) Todos los procedimientos de soldadura y
calificaciones del soldador deberán estar de acuerdo con
ANSI / AWS D1.1 cuando la soldadura se debe realizar en
los miembros que sostienen la carga. En caso de aceros
especiales u otros materiales, el fabricante o persona
calificada deberá proporcionar los procedimientos de
soldadura.
(14) Todas las soldaduras las debe realizar un soldador
certificado.
(c) Prueba e inspección de la plataforma suspendida de
personal.
(1) Antes de empezar cada turno de trabajo, la plataforma
de personal y aparejos deberán ser inspeccionados.
(2) En cada sitio nuevo de trabajo y al menos
anualmente, antes de elevar al personal en la plataforma, la
plataforma de personal, el aparejo, y el bloque del gancho
deberán probarse a dos veces la capacidad nominal de la
plataforma en una posición suspendida durante 5 minutos
con la carga de prueba distribuida adecuadamente en la
plataforma. Después de hacer la prueba, las deficiencias
reveladas por la inspección de una persona calificada
deberán ser corregidas y se llevará a cabo otra prueba.
Cualquier modificación a la plataforma o el aparejo requiere
hacer nuevas pruebas a la plataforma.
SECCIÓN 3-3.3: SEÑALES
3-3.3.1 Señales Estándar
Las señales regulares al conductor se harán de
conformidad con las normas prescritas en el párrafo 3-
3.3.2, a menos que se utilice equipo de comunicaciones de
voz (teléfono, radio, o equivalente). Las señales serán
perceptibles o audibles en todo momento. No habrá
movimiento de la grúa a menos que las señales se entiendan
claramente.
3-3.3.2 Señales de Mano
Las señales de mano se harán de conformidad con la fig.
10 y serán publicadas en el sitio de trabajo.
3-3.3.3 Señales Especiales
Para las operaciones no incluidas en el párr. 3-3.3.2, o en
condiciones especiales que se producen de vez en cuando,
pueden ser necesarias adiciones o modificaciones de las
señales estándar. En tales casos, estas señales especiales
deberán ser aprobadas previamente por el operador y el
señalizador y no deberán interferir con las señales estándar.
3-3.3.4 Instrucciones Para el Operador
Si se desea dar instrucciones al operador, distinta de la
prevista por los sistemas de señalización establecidos, se
deberá detener los movimientos de la grúa.
 Tabla 1 Separación necesaria para el voltaje normal en posiciones.
Trabajos cerca a líneas de alto voltaje (3) Se asignará un señalizador calificado para
Sep. Mínima observar la separación cuando la grúa se mueve dentro de
Voltaje normal, kV
los límites de longitud de la pluma indicados en la Tabla 1.
(Fase a Fase) pies (m) El operador no está en la mejor posición para juzgar la
distancia entre la línea eléctrica y la grúa o sus
a 50 10 ( 3.05) protuberancias.
Más de 50 a 200 15 ( 4.60)
(b) Si en las grúas se utilizan guardas de la pluma tipo
Más de 200 a 350 20 ( 6.10)
Más de 350 a 500 25 ( 7.62)
jaula, enlaces de aislamiento, o dispositivos de aviso de
Más de 500 a 750 35 (10.67) proximidad, los dispositivos no podrán sustituir los
requisitos del párrafo 3-3.4.3 (a), incluso si estos
Más de 750 a 1,000 45 (13.72)
dispositivos son exigidos por ley o reglamento. En vista de
la compleja naturaleza, invisible y letal del riesgo eléctrico
SECCIÓN 3-3.4: VARIOS en cuestión, y para disminuir el potencial de falsa
seguridad, el personal de operación deberá entender las
3-3.4.1 Abrazaderas de Anclaje (al carril) limitaciones de estos dispositivos, si se utilizan, y probarlos
en la forma e intervalos prescritos por el fabricante. La
Si se utilizan abrazaderas de anclaje, deben tener holgura conformidad con el párrafo 3-3.4.3 (a) es la práctica
entre el punto de unión al carril y el extremo sujeto a la recomendada de este Tomo para determinar la proximidad
grúa. No se deberá utilizar abrazaderas de anclaje como un admisible de la grúa y sus protuberancias, incluyendo la
medio para restringir la inclinación de una grúa. carga y las líneas de carga, a las líneas de energía eléctrica.
3-3.4.2 Balasto o Contrapeso (c) Antes de iniciar operaciones cerca de líneas eléctricas,
la persona responsable del trabajo notificará a los
Las grúas no pueden funcionar sin el lastre o contrapeso propietarios de las líneas o sus representantes autorizados,
en el lugar especificado por el fabricante. En condiciones proporcionándoles toda la información pertinente y solicitar
específicas, tales como durante el montaje o desmontaje de su cooperación.
la grúa, se cumplirán las recomendaciones del fabricante
para la cantidad de lastre parcial o contrapeso. No se podrá (d) Todo cable elevado se considerará una línea de
exceder el lastre máximo o contrapeso aprobado por el energía a menos que y hasta que el dueño de la línea o
fabricante para su uso en la grúa. La adición no autorizada autoridades de la compañía eléctrica verifiquen que no es
de lastre o contrapeso constituye un peligro, de dos una línea de energía.
maneras: (e) La autoridad administrativa o reglamentaria puede
(a) se puede exceder la competencia estructural de las conceder excepciones a este procedimiento, de ser aprobadas
diversas partes de la grúa, provocando fallas; por el propietario de las líneas eléctricas, si el procedimiento
alternativo proporciona protección y se establece por escrito.
(b) el margen del fabricante de estabilidad hacia atrás
puede ser superado y la grúa puede a su vez volver hacia (f) Cuando una grúa está instalada en las proximidades de
atrás. líneas eléctricas, se instalarán señales duraderas en el puesto
del operador y en la base de la grúa, advirtiendo que se puede
3-3.4.3 Operación Cerca a Líneas Eléctricas producir la electrocución o lesiones corporales graves si no se
mantiene una distancia mínima de 10 pies (3 m) entre la grúa
(a) Las grúas se accionarán de forma que ninguna parte o la carga que se maneja, y las líneas eléctricas energizadas. Se
de la grúa o carga entre en la zona de peligro indicada en la requieren mayores espacios libres, por una mayor tensión,
Figura 11. 11. como se indica en el párrafo 3-3.4.3 (a) (1). Se revisarán estas
señales cuando la jurisdicción local requiera una mayor
EXCEPCIONES: distancia.
(1) Se podrá ingresar a la zona de peligro si la distribución
de energía eléctrica y líneas de transmisión han sido 3-3.4.4 Cabinas
desactivadas y visiblemente puestas a tierra en el lugar
(a) La ropa y objetos personales se almacenarán de tal manera
de trabajo; o
que no interfieran con el acceso o funcionamiento.
(2) Se podrá ingresar a la zona de peligro si las barreras de
(b) Las herramientas, latas de aceite, residuos y otros artículos
aislamiento (no una parte de, ni un anexo a la grúa) se
necesarios se almacenarán en la caja de herramientas y no se
han levantado para impedir el contacto físico con las permitirá dejarlos sueltos o por la cabina.
líneas.
(1) En líneas de 50 kV o menos, el espacio libre 3-3.4.5 Reabastecimiento (de combustible)
mínimo entre las líneas y cualquier parte de la grúa o la
(a) Cuando la recarga de combustible se hace con un recipiente
carga (incluyendo el manejo de apéndices) deberá ser de 10
portátil, éste será un tipo seguro, con tapa de cierre automático y
pies (3 m). En tensiones superiores, ver Tabla 1. parallamas.
(2) Se tendrá precaución al trabajar cerca de líneas (b) Las máquinas no se abastecerán de combustible con el
aéreas, ya que pueden moverse horizontal o verticalmente motor en marcha.
debido al viento, moviendo la zona de peligro a nuevas
32
 (c) Estará prohibido fumar o las llamas abiertas en la o en la plataforma de la maquinaria de la grúa.
zona de recarga de combustible. El personal de operación y mantenimiento deberá estar
familiarizado con el uso y cuidado de los extintores
3-3.4.6 Extintores provistos.

Un extintor portátil clase ABC se mantendrá en la cabina

33

SUBIR. Con el antebrazo en vertical,
el dedo índice apuntando hacia arriba,
la mano se mueve en pequeño círculo
horizontal.
DESPLAZAR TROLE. La palma hacia
arriba, los dedos cerrados, el pulgar
apuntando en dirección del movimiento,
sacudir la mano horizontalmente.
BALANCEO. Brazo extendido, apuntar
con el dedo en dirección al balanceo o
pluma.
Fig. 10 Señales de mano estándar para el control de grúas torre para construcción
BAJAR. Con el brazo extendido hacia
abajo, el dedo índice apuntando hacia
abajo, la mano se mueve en círculo
pequeño horizontal.
ALTO. El brazo extendido, la palma hacia
abajo, mover el brazo hacia adelante y
atrás.
DESPLAZAR LENTO. Use una mano
para dar cualquier señal de movimiento y
coloque la otra mano inmóvil frente a la
mano que da la señal de movimiento.
(Levantar lento se indica en el ejemplo.)
34
DESPLAZAR TORRE. El brazo
extendido hacia adelante, la mano
abierta y ligeramente elevada, hacer
movimiento de empuje en la dirección
de desplazamiento.
ALTO DE EMERGENCIA. Ambos
brazos extendidos, las palmas hacia abajo,
los brazos hacia adelante y atrás.
ASEGURAR GRÚA. Entrelazar las
manos frente al cuerpo.
 NOTA GENERAL: Para distancia radial mínima de zona de peligro, ver párr. 3-3.4.3.

Fig. 11 Zona de peligro para grúas y cargas elevadas que operan cerca de líneas de transmisión eléctrica ‐ Ver Notas
del Traductor, pág. 38

35
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deberán ser presentadas por escrito a la secretaría de personal. Procedimientos adicionales para las solicitudes se pueden enumerar en su
interior.

36
Notas del Traductor

Fig. 1
Counterjib Contra-brazo, contra-aguilón, contra-pluma
Counterweight Contrapeso
Counterjib pendant Tirante de contra-pluma
Top tower Torre superior
Boom (jib) pendants Tirantes de pluma (aguilón)
Cab Cabina
Boom (jib) Pluma, (aguilón)
Trolley Trole, carro
Turntable Plataforma giratoria
Lower load block Bloque de carga inferior
Tower (mast) Torre (mástil)
Concrete footing Cimentación de concreto

Fig. 2
Counterwight Contrapeso
Machine deck Cubierta de máquina
Boom hoist ropes Cables de elevador de pluma
Pendant Tirante
A-frame (gantry) Marco en A (pórtico)
Boom (jib) Pluma, brazo (aguilón)
Cab Cabina
Turntable Plataforma giratoria
Tower (mast) torre (mástil)
Concrete footing Cimentación de concreto

Fig. 3
Sleeper Durmiente
Rail Riel, carril
Bogie Boje
Tower (mast) Torre (mástil)
Knee brace Esquinal angular, riostra angular
Ballast Balasto

Fig. 4
(a) Concrete footing Cimentación de concreto
Tower (mast) Torre (mástil)
Anchor bolt Perno de anclaje
Base plate Placa base
Ground Suelo
Anchor plate Placa de anclaje
(b) Tower (mast) Torre (mástil)
Expendable anchorage members Miembros de anclaje prescindibles
Concrete footing Cimentación de concreto
(c) Tie down (when required) Amarre (si es necesario)
Tower (mast) Torre (mástil)

37
 Knee brace Esquinal angular, riostra angular
Cross beams Vigas transversales
Footing block Bloque de cimentación (zapata)

Fig. 5
Guy anchorage Anclaje de riostra
Turn buckle Templador
Guy rope Cable de riostra
Guying frame Marco de riostrado

Fig. 6
Tower brace to be installed
with next climb Apuntalamiento de torre a instalar en siguiente trepada
Climbing frame Marco de trepada
Spacing between braces Separación entre apuntalamientos
Tower brace Apuntalamiento de torre

Fig. 7
Tower (mast) Torre (mástil)
Support structure Estructura de soporte
Climbing frame or
ladder support frame Marco de trepada o marco de soporte de escalera
Wedges Cuñas
Temporary shores Puntal temporal
Climbing frames or
Support beams Marco de trepada o vigas de soporte
Wedges Cuñas
Climbing ladder when used Escalera de trepada (cuando se utiliza)

Fig. 11
This area should be avoided Zona que se debe evitar
Danger zone area Zona de peligro

Traducido en Lima, Enero de 2010 por Emilio Gironda ‐ « 221‐4805

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