REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ

FACULTAD DE CIENCIAS

RIESGO INMINENTE EN EL TRASLADO EN MOTOCICLETA DE LA POBLACION

VULNERABLE DEBIDO AL INCUMPLIMIENTO DE

LAS PROHIBICIONES ENLA LEY DE TRANSITO Y SU REGL

AMENTO EN LA PARROQUIA MIGUEL PEÑA

MUNICIPIO VALENCIA.
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD JOSÉ ANTONIO PÁEZ

RIESGO INMINENTE EN EL TRASLADO EN MOTOCICLETA DE LA

POBLACION VULNERABLE DEBIDO AL INCUMPLIMIENTO DE LAS

PROHIBICIONES EN LA LEY DE TRANSITO Y SU REGLAMENT

EN LA PARROQUIA MIGUEL PEÑA MUNICIPIO VALENCIA.

Autora: Farfan Ríos, Ashley Alexandra

C.I:26.929.509

Urb. Yuma II, calle N°3 Municipio San Diego

Teléfono: (0241)8714240 (master) – Fax (0241) 8712394

 Índice General

D e s c r i p c i ó n d e l C o n t e n i d o Páginas
C a r t a a c e p t a c i ó n d e l t u t o r
i i i
I n d i c e i v
R e s u m e n v
I n t r o d u c c i ó n v i
CAPITULO I E L P r o b l e m a
1 . 1 . P l a n t e a m i e n t o d e l P r o b l e m a . 1
1 . 2 . F o r m u l a c i ó n d e l P r o b l e m a . 4
1 . 3 . O b j e t i v o s d e l a i n v e s l l e v a r á n . 5
1 . 3 . 1 . O b j e t i v o G e n e r a l .
1 . 3 . 2 . O b j e t i v o s E s p e c í f i c o s .
1.4. Justificación de la investigación. 6
1 . 5 . A l c a n c e s y L i m i t a c i o n e s . 7
CAPITULO II M A R C O T E Ó R I C O .
2.1. Antecedentes de la investigación . 8
2 . 2 . B a s e s T e ó r i c a s . 1 1
2 . 3 . B a s e s L e g a l e s . 1 6
2.4. De fi ni c i ón de T é rm i nos B á si c os . 1 8
CAPITULO III M A R C O M E T O D O L Ó G I C O .
3 . 1 . T i p o d e i n v e s t i g a c i ó n . 1 9
3 . 2 . N i v e l d e i n v e s t i g a c i ó n . 1 9
3 . 3 . D i s e ñ o d e i n v e s t i g a c i ó n . 1 9
3 . 4 . M é t o d o d e i n v e s t i g a c i ó n . 2 0
3 . 5 . P o b l a c i ó n y m u e s t r a . 2 0
3 . 5 . 1 . P o b l a c i ó n .
3 . 5 . 2 . M u e s t r a .
3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos. 2 1
3.7. Técnicas de análisis y resultados . 2 2
3 . 8 . V a l i d e z y c o n f i a b i l i d a d . 2 3
CAPÍTULO IV A S P E C T O S A D M I N I S T R A T I V O S .
4.1. Recursos utilizados en la investigación. 2 4
4 . 1 . 1 . R e c u r s o s H u m a n o s . 2 4
4 . 1 . 2 . R e c u r s o s M a t e r i a l e s . 2 5
4.1.3. Recursos Económicos/ Financieros. 2 6
4 . 2 . C r o n o g r a m a d e A c t i v i d a d e s . 2 7
R E F E R E N T E S B I B L I O G R Á F I C O S . 2 8
A N E X O S . 3 0
 REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA..
UNIVERSIDAD JOSE ANTONIO PAEZ

RIESGO INMINENTE EN EL TRASLADO EN MOTOCICLETA DE LA POBLACIÓN

VULNERABLE DEBIDO AL INCUMPLIMIENTO DE LAS PROHIBICIONES

EN LA LEY DE TRÁNSITO Y SU REGLAMENTO EN LA PARROQUIA

MIGUEL PEÑA DEL MUNICIPIO VALENCIA.

Autora: Farfan Ríos, Ashley Alexandra C.I:26.929.509

Fecha: Marzo 2024

Resumen

Los accidentes son hechos que se presentan en la cotidianidad de la vida, sin embargo
en el caso de los vinculados en el traslado de personas en motocicletas, de alguna manera
pudieran prevenirse. Es por ello, que este estudio tendrá como objetivo principal el analizar
el riesgo inminente en el traslado en motocicleta de la población vulnerable debido al
incumplimiento de las prohibiciones en la ley de tránsito y su reglamento en la Parroquia
Miguel Peña del Municipio Valencia. Para lograrlo este estudio Descriptivo de tipo
Investigación acción participativa será un fundamento Teòrico que permite herramientas
claves para el alcance de la población vulnerable del sector Miguel Peña expuestas a este
riesgo inminente; y cuya muestra representativa se conforma por xx de personas
entrevistadas mediante un cuestionario dicotómico que permitirá respuestas claras para un
análisis realizado por la autora; cuales sus resultados evidenciaran el logro de los
objetivos propuestos en esta investigación.

Descriptores: Riesgo, traslado, LOTT, población vulnerable.

 Introducción

En Venezuela la industrias de motocicletas está experimentando un incremento sin

precedentes, según Xiomara Hoyos, (2023) presidenta de la asociación de industriales,
fabricantes, ensambladores de motocicletas en Venezuela de aprox, un 100% Lo que
hace importante un llamado a la consciencia y responsabilidad vial. Sin embargo, la
problemática de exposición de riesgo inminente a un siniestro con desenlace fatal o
mortal se vive día a día entre los ciudadanos Valencianos, más en el municipio Miguel
Peña donde la mayor influencia de vehículos es tipo motocicleta, y la imprudencia así
como la inobservancia de la ley se evidencia día a día, en el traslado y movilización de
los ciudadanos que ponen en riesgo la seguridad integral de la persona o pasajeros.
Es por ello, que este estudio tendrá como objetivo principal el analizar el riesgo
inminente en el traslado en motocicleta de la población vulnerable debido al
incumplimiento de las prohibiciones en la ley de tránsito y su reglamento en la Parroquia
Miguel Peña del Municipio Valencia. Este estudio Descriptivo de tipo Investigación
acción participativa será un documento base que permitirá herramientas y
conceptualización es claves para el alcance de sus objetivos sobre la población
vulnerable del sector Miguel Peña. Para lograrlo se estructura este trabajo en cuatro
capítulos que permitirán el desarrollo, análisis y aplicabilidad de los resultados.

CAPITULO I

El PROBLEMA.
1.1. Planteamiento Del Problema.

La Organización Mundial de la Salud, OMS es el primer organismo de las Naciones

Unidas en materia de seguridad Vial, responsable de integrar todos los sectores de la

sociedad en la acción a favor de la seguridad vial, aceptando impulsar políticas y

medidas para reducir la morbimortalidad por politraumatismos posterior a hechos viales.

Asimismo, el Dr Detiene Krug (2023) director del Departamento de determinantes

sociales de la Salud de la OMS señaló que las muertes por colisiones "cuestan

alrededor del 3% anual del PIB.

De acuerdo, a las declaraciones del Director General de la OMS, Dr. Tedros Adhanon

dijo: "que la seguridad vial nos afecta a todos" Además que: "las muertes por colision ó

accidentes de transito corresponde que cada año fallece cerca de 2 personas cada un

minuto; del mismo modo estos accidente se convierten en la causa principal de

fallecimiento entre jóvenes". Logrando por ello, establecer una política actual que

compromete a los países reducir las defunciones. en un 50 % antes del año 2030.

Por otro lado, en Venezuela la industrias de motocicletas está experimentando un

incremento sin precedentes, según Xiomara Hoyos, (2023) presidenta de la asociación

de industriales, fabricantes, ensambladores de motocicletas en Venezuela de aprox, un

100% Lo que hace importante un llamado a la consciencia y responsabilidad vial.

Sin embargo, la problemática de exposición de riesgo inminente a un siniestro con

desenlace fatal o mortal se vive día a día entre los ciudadanos Valencianos, más en el

municipio Miguel Peña donde la mayor influencia de vehículos es tipo motocicleta, y la

imprudencia así como la inobservancia de la ley se evidencia día a día, en el traslado y

movilización de los ciudadanos que ponen en riesgo la seguridad integral de la persona

o pasajeros, incumpliendo con las prohibiciones establecidas en la Ley de Tránsito

Terrestre y el reglamento parcial de la Ley de Transporte Terrestre sobre el uso y

circulación de Motocicletas en la Red Vial Nacional y de Transporte público de personas

en la modalidad individual moto taxis.

También, cuando se hace referencia a personas vulnerables expuestas a un riesgo

inminente son las mujeres embarazadas, los adultos mayores de 60 años, y los niños y

niñas menores de 10 años, que son los más expuestos al peligro por el simple hecho de

trasladarse en motocicleta cuando está tácitamente prohibido en el reglamento, además

que existen otros factores también prohibidos que se incumplen y que contribuyen a

una mayor exposición al riesgo como lo son: circular entre canales, circular

paralelamente a otro vehículo en movimiento en el mismo canal de tránsito, circular

cambiando frecuentemente de canal, circular sin casco de seguridad integral del

conductor o pasajero, viajar dos o mas personas incluyendo al conductor, transportar

equipaje dificulte la maniobrabilidad del vehículo o situar el equipaje delante de la

persona que conduce, manejar contra flujo, entre otros.

Asi pues, el incremento significativo en la tasa de accidentes relacionados al uso de

motocicletas por parte aunado al incumpliendo simultaneo de las prohibiciones ya antes

mencionas que se consagran en la ley de transporte y en el reglamento, constituyen un

riesgo latente tanto para los que se transportan en la motocicleta, como para los demás

vehículos que transitan, adicional para los peatones ya que no quedan fuera de las

estadísticas de accidentes vinculados al uso de motocicletas.

Asi, este estudio busca examinar la dinámica entre la regulación existente y la

realidad practica que conllevan a esta problemática tanto de los ciudadanos que lo

incumplen como de los cuerpos y entes encargados de hacer cumplir la normativa,

identificar las causas fundamentales de incumplimiento normativo y sus efectos de

seguridad para los motociclistas y sus pasajeros, como para el resto de los cuidados

que circulan y se desplazan en la vía pública, para como instrumento critico promover
un cambio positivo en la cultura de seguridad vial y la protección de los derechos y

garantías de los usuarios mas vulnerables de la vía. La circulación de motocicletas con

más de dos pasajeros, incluyendo niños menores de 10 años, el traslado de mujeres

embarazadas en motocicleta, contraviniendo las disposiciones legales específicas. La

falta de uso de medidas de seguridad integral, en particular, el uso de casco. Estos

supuestos, observados en el contexto local, sugieren un problema multifacético que

involucra factores culturales, socioeconómicos, y de gobernabilidad. La investigación se

centra en desentrañar cómo y por qué estas prácticas persisten a pesar de la legislación

existente y cuáles son las barreras para la adopción de comportamientos seguros en la

movilidad en motocicleta.

1.2. Formulación del Problema .

¿De qué manera la falta de cumplimiento de las normativas de tránsito establecidas

afecta la seguridad vial de la población vulnerable en la Parroquia Miguel Peña y qué

estrategias podrían implementarse para asegurar la adhesión a estas normas y la

reducción del riesgo de accidentes?, ¿Como afecta la falta de aplicación de la ley por

parte de los cuerpos policiales a la normalización del incumplimiento por parte de los

motorizados?, ¿será que las sanciones establecidas para regular las conductas que

ocasión la problemática son insuficientes? Para dar respuestas a estas interrogantes la

autora se establece los siguiente objetivos.

1.3 Objetivos de la investigación

1.3.1 Objetivo General

Analizar el riesgo inminente en el traslado en motocicleta de la población vulnerable

en la Parroquia Miguel Peña.

1.3.2 Objetivos Específicos

  Calcular la frecuencia en que se produce los incumplimientos de las

prohibiciones de la Ley de tránsito en la Parroquia Miguel Peña.

 Determinar las condiciones bajo las cuales se producen los incumplimientos,

para la prevención y disminución de los riesgos y siniestros.

 Concientizar mediante información dirigida a los ciudadanos y cuerpos policiales

sobre los riesgos y accidentes en la población de motociclistas para el fomento

hacia una cultura de prevención y seguridad vial en la parroquia Miguel Peña.

1.4 Justificación de la investigación.

La relevancia de esta investigación radica en la necesidad imperante de comprender

y abordar los factores que contribuyen a la elevada incidencia de accidentes de tránsito

que involucran a motociclistas en la parroquia Miguel Peña, municipio Valencia. La

motocicleta es un medio de transporte ampliamente utilizado en esta región, no solo por

su economía y eficiencia en términos de movilidad sino también por las condiciones

socioeconómicas que prevalecen. Sin embargo, su uso puede asociarse con la tasa de

accidentes, de los cuales afectan a la población vulnerable, incluyendo menores y

mujeres embarazadas.

Asi, en la población vulnerable se busca llenar un vacío crítico de conocimiento en

torno a las causas del incumplimiento de las normativas de tránsito y su impacto directo

en la seguridad pública. Al hacerlo, se alineará con las disposiciones la "Ley de Tránsito

Terrestre" y el “Reglamento Parcial de la Ley de Transporte Terrestre sobre el uso y

circulación de motocicletas en la red de vial nacional y de Transporte público de

personas en la modalidad individual moto taxis”, y considerará los supuestos del

comportamiento de tránsito que incrementan el riesgo de accidentes, como el

sobrecupo y la falta de uso de cascos. Este conocimiento será fundamental para

 diseñar estrategias efectivas que aseguren una mayor adherencia a las medidas de

seguridad y, por ende, una reducción significativa en la ocurrencia de accidentes.

Desde un punto de vista social y jurídico, este estudio promoverá la protección de

los derechos fundamentales a la vida y a la integridad física. A través del análisis de

datos concretos y la formulación de recomendaciones basadas en evidencia, la

investigación pretenderá influir positivamente en las políticas públicas y prácticas de la

comunidad. Asimismo, se espera sea base para futuras investigaciones relacionados al

tema y permitirá el desarrollo de programas de educación y concienciación en seguridad

vial, dirigidos a motociclistas y a la población en general de la parroquia Miguel Peña.

Se desarrollará este anteproyecto de acuerdo con la estructura señalada por la

Universidad José Antonio Páez, Línea de investigación Derecho Social y Humano.

1.5 Alcance y Limitaciones.

1.5.1 Alcance.

El presente estudio se circunscribe a la parroquia Miguel Peña, municipio Valencia,

focalizándose en el análisis de la relación entre el incumplimiento de las leyes de

tránsito específicas para motociclistas y la incidencia de accidentes de tránsito. Este

análisis comprenderá la evaluación de las disposiciones de la "Ley de Tránsito

Terrestre" y el “Reglamento Parcial de la Ley de Transporte Terrestre Sobre el Uso y

Circulación de Motocicletas en la Red de Vial nacional y el de Transporte Público de

Personas en la Modalidad Individual Moto Taxis”, contrastándolas con prácticas reales y

percepciones de los usuarios. Se buscará de la situación actual la recolección de datos

primarios y secundarios, que incluirá estadísticas de accidentes, entrevistas con

motociclistas, autoridades de tránsito, y otros actores relevantes. El estudio pretenderá

proporcionar recomendaciones sólidas y viables que puedan ser de utilidad para los

responsables de la formulación de políticas y medidas de seguridad vial en el municipio.

1.5.2 Limitaciones.

No obstante, la investigación enfrenta limitaciones inherentes a su enfoque y

contexto. Primero, la disponibilidad y fiabilidad de los datos estadísticos de accidentes

en la región puede estar sujeta a las capacidades y recursos de las autoridades locales,

lo cual podría afectar la profundidad y alcance del análisis.

En segundo lugar, la posible resistencia o negación de los motociclistas y otros

participantes a compartir información puede limitar la obtención de una perspectiva

completa de los comportamientos de riesgo y su motivación. Además, las dinámicas

sociales y culturales que influyen en el cumplimiento de las normativas pueden ser

difíciles de cuantificar y requerirán un análisis interpretativo que podría no reflejar todas

las complejidades del entorno estudiado. Por último, la investigación se limita al

contexto de la parroquia Miguel Peña.

Tambien, la conciencia de estas limitaciones es crucial para el enfoque metodológico

del estudio y para la interpretación de sus resultados. A pesar de estos desafíos, el

estudio se compromete a proporcionar un análisis exhaustivo dentro de los límites

establecidos, con el objetivo de aportar al conocimiento y a la mejora de la seguridad

vial en la parroquia Miguel Peña.

 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

2.1. Antecedentes de la investigacion.

Son estudios realizados por otros investigadores y que de manera u otra se vincula

al tema (Bernal, c 2010: 35).

De esta manera se cita a Romero, Mario, S (2021) quien realizó un estudio

descriptivo de Investigación acción participativa en Acarigua, titulado Plan de Capacitacion

en materia vial para la prevencion de los accidentes en motocicletas en el sector Paraguay

del Estado portuguesa, cuyo objetivo general fué proponer un plan de capacitación en

material vial, cómo una necesidad social para la prevención de los accidentes de

motocicletas en el sector Paraguay de la ciudad de Acarigua Estado Portuguesa. Existe una

vinculación con el actual estudio ya que aporta un plan de capacitación con el fin de

disminuir los accidentes de transito en motocicleta, que es lo que se guiará el aporte teórico

en esta investigación para disminuir los riesgos y con ellos en índice de accidentes.

Por otro lado, Gonzalez, S, Guadalupe (2019), en Málaga España. Realizo un estudio

de analisis Transversal que titulo Lesiones de Tráfico y movilidad patrones de riesgo en

Andalucía, cuyo Objetivo general analizar la relación multicausal de los distintos factores

(humanos, del vehículo y ambientales) y evaluar el riesgo de lesiones de tráfico (RTI) en

Andalucía relacionándolo con medidas de movilidad de las personas como medidas de

exposición. Este objetivo se pormenorizará después de analizar el estado del arte y el

marco teórico, descomponiéndolo en objetivos específicos. Cuyo resultados permiten a la

autora de esta investigación relacionar el factor de riesgo de lesiones ocasionadas por

tráfico, y la que esta tiene con las personas, el ambiente y los vehículos, con la finalidad de

disminuir el índice de los accidentes.

Del mismo modo se cita a Montenegro, A. Yadira (2019), realizó un estudio cuyo titulo

trata Del Transporte de Sustancias Infecciosas en Bogotá: Un Estudio Sobre El Riesgo

Inminente al Derecho Fundamental a la Salud por el déficit Jurídico, con un Objetivo

General determinar el transporte de sustancias infecciosas en Bogotá como riesgo

inminente al derecho fundamental de la salud. Este trabajo es vinculante al de la autora ya

que consiste en la relación en la explosión a un riesgo inminente que afecta la salud y la

seguridad de los ciudadanos dentro de la comunidad.

También, Bello, Lysell; Diaz Julianny; Garcia H. Milagros; Hofle R. Joshua; Marcano A.

Gabriela y Medina A. Gabriela J. (2018) realizaron un trabajo en la Cuidad Universitaria,

cuyo titulo fue Factores de riesgo y lesiones frecuentes por accidentes de motocicletas

relacionados con el incumplimiento de la ley de tránsito y transporte terrestre, en pacientes

que acuden al Hospital Dr. Domingo Luciani. El cual su Objetivo General se planteo en

Determinar el cumplimiento de la normativa fijada en la Ley de Tránsito y Transporte

Terrestre y estimar el perfil epidemiológico de riesgo a accidentarse de los pacientes

lesionados a causa de accidentes motociclísticos que acuden al hospital Dr. Domingo

Luciani. Caracas 2017-2018. Lo que fundamenta el actual estudio por presentar los factores

de riesgo en el uso de motocicleta debido al incumplimiento de la ley ocasionando un gran

índice de accidentes de tránsito.

Además, Blanco Emile; Castellano Jessica y Carrero Joserelys, (2018), elaboraron un

estudio cuyo Titulo fue Factores de riesgo en los accidentes de tránsito de motocicletas y

percepción de riesgo de los motociclistas que ingresan al hospital Dr. Domingo Luciani,

durante el último trimestre del año 2017 y primer semestre del 2016, Su Objetivos general:

fue Determinar los factores de riesgo (personales, ambientales y mecánicos) presentes en

los accidentes de tránsito en vehículos tipo motocicleta y cuáles de esos son percibidos

como causa del accidente para estos conductores que son ingresados en el Hospital Dr.

Domingo Luciani del Instituto Venezolano de Seguro Social de la Ciudad de Caracas,

durante el último trimestre del año 2017 y primer semestre del 2017. La relación consiste

en el estudio de los factores de riesgos que están presentes en los accidentes de tránsito y

la percepción del riesgo que pueden tener los motociclistas a la hora de transitar en la vía

publica.

2.2. Bases Teóricas.

Revista digital de postgrado, Facultad de Medicina U.C.V. Mortalidad en accidentes por

moto en Venezuela, y su relación con Políticas Públicas de seguridad vial y preventiva,

1996-2018, por Alejandro Risquez, José Chique, Mabel Sáenz de la Universidad Central de

Venezuela, y Carlos Manresa Hospital General Dr. José Gregorio Hernández, Venezuela,
Los accidentes de tránsito son un problema de salud pública de gran magnitud y gravedad,

en las Américas; Venezuela ocupa un lugar destacado por su alta incidencia. El objetivo de

la investigación es establecer la relación entre las políticas públicas para la prevención de

los accidentes de motocicletas, y las tasas de mortalidad. Metodología:

Este, estudio documental retrospectivo de las políticas viales y las tasas de mortalidad

específicas de lesionados por accidentes de motocicletas en Venezuela durante el período

1996-2018. Resultados: como causa de muerte en Venezuela (2000-2018), representa casi

7% del total, entre 6 a 50% del total de las muertes por accidentes de tránsito terrestre y se

mantiene muy alta al final del período, con fallecidos por motocicletas sobre 25%. La

elevación de la curva endémica de mortalidad ocurrió simultáneamente al aumento en la

producción e importación de motocicletas, y cayó durante la crisis económica, en el año

2014. La legislación actualizada mas no acatada en esta materia es notoria Conclusiones:

Los accidentes de motocicleta son un problema de salud pública de primer orden en

Venezuela asociadas al clima económico y social, las tasas de mortalidad tuvieron su

máxima meseta de elevación durante la bonanza petrolera 2005-2013. Las políticas

asociadas a la prevención de accidentes viales en moto están fragmentadas, son

ineficientes y reactivas a situaciones complejas, deficientemente aplicadas por los

organismos de tránsito responsables a escala nacional, regional y municipal.

Banco de desarrollo de América latina y el Caribe, La cantidad de menores fallecidos en

moto en Uruguay aumentó en un 67% en 2016, según el "Estudio sobre condiciones de

niños en motocicletas en América Latina", realizado por la Fundación Gonzalo Rodríguez en

colaboración con el Banco Mundial, CAF -Banco de Desarrollo de América Latina-, la

Fundación UPS y el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI). En América

Latina y el Caribe entre los siniestros de tránsito, los ocurridos en moto son la primera
causa de muerte en niños entre 5 y 14 años, y la segunda entre la población de 15 a 44

años. En países como Brasil, Colombia, República Dominicana y Uruguay la motocicleta se

lleva alrededor de la mitad de los fallecidos por siniestros de tránsito. Estos son algunas de

las cifras del "Estudio sobre las condiciones del traslado de niños en motocicletas en

América Latina", realizado por la Fundación Gonzalo Rodríguez en colaboración con la

Fundación UPS, el Banco Mundial, CAF -Banco de Desarrollo de América Latina-, y el

Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI). En el informe realizado en 45

ciudades de Argentina, Brasil, Colombia, Paraguay, República Dominicana y Uruguay, se

observa en general un bajo uso del casco homologado en los niños más pequeños, en

parte porque no existen cascos homologados para menores de 2-3 años, pero también

porque no se contempla en las reglamentaciones o, en su defecto, no se fiscaliza.

Asimismo, se evidencia un muy bajo uso de otras medidas de seguridad como la

vestimenta visible, incluso en países donde es mandatado por ley.

En referencia a los niños, un factor de seguridad fundamental es alcanzar el posapié; esto

muestra resultados preocupantes incluso en Brasil, Paraguay y Uruguay, donde está

reglamentado. Otra de las medidas que brindan seguridad a los niños en las motocicletas

es la ubicación del ocupante; respecto a los niños lo que se observó es alarmante, ya que

la mayoría son traslados en ubicaciones no autorizadas.

2.3. Bases Legales.

Las bases según Vilafranca D, (2002) "son las normas y leyes que sustentan

juridicamente los trabajos investigativos" (Pp.49). Como bases legales tenemos la LEY DE

TRANSITO TERRESTRE que regula la circulación de todos los vehículos terrestres. Título

II. De la Educación y Seguridad en las Vías, Artículo 40º El Estado fomentará la enseñanza

de las normas y reglas del tránsito, de la circulación y de la seguridad en las vías. A tal
efecto, los organismos competentes incluirán en los programas de la educación básica,

media, diversificada, profesional y superior, las asignaturas relacionadas con estas

materias.

Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre. Disposiciones generales, Articulo 1: este

reglamento tiene por objeto desarrollar las normas contenidas en la Ley de Tránsito

Terrestre, en todo lo relacionado con el tránsito terrestre por vías públicas y privadas

destinadas al uso público, permanente o causal. En el Capítulo IV de las obligaciones de

los conductores de vehículos de motor, del articulo 163 al artículo 167, se establece el uso

de adecuado de motocicletas. El capitulo VI articulo 229 al 230 establece la responsabilidad

por accidente de tránsito.

Por otro lado, El reglamento parcial de la Ley de Transporte Terrestre Sobre el Uso y

Circulación de Motocicletas en la Red Vial Nacional y de Transporte Publico de Personas en

la Modalidad Individual Moto Taxis. En el artículo 31 se establecen las prohibiciones

especiales. En el numeral seis (6) establece que está prohibido transportar más de dos (2)

personas incluyendo al conductor, en el numeral siete (7) establece que no se puede

transportar niños o niñas menores de diez años (10), mujeres embarazadas y adultos

mayores de sesenta (60) años. Que serían nuestra población vulnerable, que son

expuestas al peligro por el incumplimiento de las demás prohibiciones especiales

establecidas en el artículo 31 y sus demás numerales.

2.4. Definicion de Términos Básicos.

Accidente de Tránsito: Es el que ocurre sobre la vía y se presenta súbita e

inesperadamente, determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente

previsibles, atribuidos a factores humanos, vehículos preponderantemente automotores,

condiciones climatológicas, señalización y caminos, los cuales ocasionan pérdidas

prematuras de vidas humanas y/o lesiones, así como secuelas físicas o psicológicas,

perjuicios materiales y daños a terceros.

Atropello: Es la acción en la que uno o varios peatones son arrollados por un vehículo en

movimiento.

Conductor de Motocicleta: Se trata de personas que conducen vehículos de dos ruedas

llamados motocicletas, en los que van sentados un conductor y en algunos casos un

acompañante.

Ley: Del latín lex, legis, es una norma jurídica dictada por el legislador. Es decir, un

precepto establecido por la autoridad competente, en que se manda o prohíbe algo en

consonancia con la justicia. Su incumplimiento trae aparejada una sanción.

Prohibiciones: Impedir el uso o la ejecución de algo.

Riesgo: El riesgo es una medida del grado de daño en una situación peligrosa. El riesgo se

mide en función de su vulnerabilidad específica a cada tipo de amenaza. Aunque no

siempre es así, debe haber una distinción clara entre peligros, vulnerabilidades y peligros.

Riesgo inminente: una situación de Riesgo grave e inminente sería aquella que es

probable que se materialice en un futuro inmediato, pudiendo suponer un daño grave para

la salud de otra persona.

Siniestro Vial: Un accidente de tráfico que involucra al menos un vehículo en movimiento y

ocurre un accidente en una vía pública o en una vía privada accesible al público y resulta

en lesiones o muerte de al menos una persona.

Traslados: llevar alguien o algo de un lugar a otro.

Víctima: En primer término, es todo ser viviente sacrificado o destinado al sacrificio. Sin

embargo, desde el punto de vista utilizado habitualmente, una víctima es la persona que

sufre un daño o perjuicio, que es provocado por una acción, ya sea por culpa de otra

persona, o por fuerza mayor, Sanguino, (2018).

Vulnerable: Una persona vulnerable es propensa a sufrir cosas malas o graves, como

enfermedades, y que puede resultar herido física o emocionalmente.

Reglamento de Tránsito: Las normas de tránsito, de tráfico o de circulación son las normas

que regulan el tráfico o circulación de vehículos.

 CAPÍTULO III

MARCO METODOLOGICO

3.1. Tipo de investigación.

El método de investigación de que se llevará a cabo será el Método de investigación

Cualitativo, se analizaran los datos no numéricos con el objetivo de obtener una

aproximación exploratoria a la problemática que se estudia, analizando a profundidad el

tema en concreto para luego realizar una interpretación rigurosa.

3.2. Nivel de la investigación.

Es nivel de investigación sera descriptivo, se recolectará la información y se analizará

permitiendo conocer a fondo la problemática.

3.3. Diseño de la investigación.

El diseño que se abordará en esta investigación es Documental, a través de diversas

fuentes ya existentes se estudiará y se obtendrá la información necesaria para la

sustentación de esta investigación.

3.4. Método de investigación.

. Método de investigación será jurídica dogmática, el cual será estudiada, analizada e

interpretada en distintos ordenamientos jurídicos como lo fueron la Ley de Tránsito Terrestre

y sus Reglamentos, para evaluar el incumpliendo de la obligaciones y restricciones que en

ellas se establecen para el buen uso y seguridad de todos los ciudadanos que se trasladan

en motocicleta.
3.5. Población y Muestra.

3.5.1. Población.

La población en estudio se trata de la población adyacente a la comunidad más sujeta a

riesgo zonas de absceso automotor previa autorización de los tutores. Sin embargo se

delimitara a menores niños y niñas, tercera edad y mujeres en estado de embarazo así

como ciudadanos con discapacidades motoras.

3.5.2. Muestra.

La muestra que se platea sera acorde y representativa a la población cuyo número sera

representativo, de acuerdo a la formula de muestro utilizados.

3.6. Técnica e instrumentos de recolección de datos.

3.6.1. Las técnicas utilizadas seran el fichaje y subrayado, la investigación será realizada y

la recolección de datos que seran clasificados y analizados para después llegar a

conclusión y recomendaciones.

3.6.2. Instrumentos de recolección de datos.

El instrumento para la recolección de datos sera un cuestionario de seis preguntas

dicotómicas, aplicado durante las entrevistas realizadas a la población vulnerable y los

motorizados.

3.7. Técnicas de análisis y resultados.

La técnicas utilizadas una vez aplicado los cuestionario serán del análisis y procesos

reflexivos de la autora así como la deductiva.

3.8. Validez y Confiabilidad del estudio.

 3.8.1.Validez.

La validez del instrumento sera realizado por un experto cuya calificación sera dada

mediante las técnicas de procesamientos de datos.

3.8.2. Confiabilidad.

Mientras que la con fiabilidad será aproximada de acuerdo a los items y formulas

aplicadas que puedan eliminar con mucha proximidad el sesgo o sus márgenes durante su

aplicación.

Calcular la frecuencia en que se produce

los incumplimientos de las prohibiciones de

la Ley de tránsito en la Parroquia Miguel

Peña.

Determinar las condiciones bajo las cuales

se producen los incumplimientos, de modo

prever y disminuir los riesgos y siniestros.

Organizar una campaña de concientización

e información tanto para los ciudadanos

como para los cuerpos policiales para una

mejora en la aplicación de la ley, dirigidas a

reducir los riesgos y accidentes en la

población de motociclistas y promover una

cultura de prevención y seguridad vial en la

parroquia Miguel Peña

 CAPITULO IV

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1 Recursos utilizados en la investigación.

La investigación cuenta con varios recursos indispensables para poder ser llevada a

cabo, como lo son recursos humanos, recursos materiales, y recursos económicos.

4.1.1. Recursos Humanos.

Los recursos humanos de esta investigación tenemos a Ashley Alexandra Farfán Rios

CI.26.929.509, 10 motociclistas y cinco individuos cuyo único requisitos es pertenecer a un

grupo vulnerable.

4.1.2. Recursos Materiales.

Como recursos materiales tenemos computadora, lápiz, bolígrafo, resaltadores,

cuadernos, hojas blancas, carpetas, impresora, pendrive, escritorio y software.

4.1.3. Recursos Económicos/Financieros.

Como recurso económico se tiene una cifra estimada de 50USD en gastos de insumos para

la elaboración de la investigación.
4.2. Cronograma de actividades.

Actividad Tiempo

Enero 2024 Febrero 2024 Marzo Abril Total en

2024 2024 días

Elección del X 5

titulo

Entrega del X 10

primer

capitulo

Entrega del X 10

segundo

capitulo

Entrega del X 10

tercer

capitulo

Entrega del X 10

cuarto

capitulo

TOTAL 45
REFERENTES BIBLIOGRAFICOS.

 Ley de Tránsito Terrestre (1999)

 Constitución de la República Boliviana de Venezuela (1999)

 Código Penal Venezolano (Reforma 2005)

 Reglamento Parcial de la Ley de Transporte Terrestre Sobre el Uso y Circulación de

Motocicletas en la Red Vial Nacional y el Transporte Publico de Personas en la

Modalidad Individual Motos Taxis. 5-10-2011 Decreto 8495.

 Reglamento de la Ley de tránsito terrestre Ext 5420 del 26-06-1998 Decreto 2542.

 Mortalidad en accidentes por moto en Venezuela, y su relación con Políticas

Públicas de seguridad vial y preventiva, 1996-2018 | Revista Digital de Postgrado

(ucv.ve)

 González Sánchez, Guadalupe: Lesiones De Tráfico Y Movilidad Patrones De

Riesgo En Andalucía, Málaga España. 2019.

 Romero, Mario, s. Plan de Capacitacion en Mater, Ia Vial para la Prevencion de

los Accidentes en Motocicletas en el Sector Paraguay de La Ciudad De

Acarigua Estado Portuguesa. Acarigua, Octubre 2021.

 ttps://www.caf.com/es/actualidad/noticias/2017/05/las-motos-son-la-primera-causa-

de-muerte-en-siniestros-de-transito-en-ninos-y-adolescentes-en-america-latina/

 Portal del INTT http://www.intt.gob.ve/INTT/principal.htm)

 Semana. Mundo. Por qué las motos “desangran las carreteras en Venezuela”. ISSN

2745-2794. https://www.semana.com/motos-en-venezuela/365372-3/)
.