Como descolgarse y tocar la rodilla en moto

Para que sirve descolgarse y tocar rodilla en moto?

Hay muchos motivos por los que descolgarse en moto, aparte de las posibilidades de salir bien en
la foto, algunos de los ms importantes quedan expuestos en este documento.
La principal razn
Al descolgarte mueves el peso de tu cuerpo hacia abajo y hacia el interior, con lo que se baja el
centro de gravedad de la moto, de forma que se puede vencer mejor la fuerza centrifuga, en otras
palabras es decir para tomar una curva a la misma velocidad no hace falta inclinar tanto la moto,
de esta forma se consigue tener mas neumtico o goma en contacto con el suelo y se puede abrir
antes el gas. Algunas personas consideran que descolgarse no aporta ninguna ventaja a la
conduccin, por eso debes ser tu mismo el que judge esto.
Segunda ventaja
os cambios de direccin son ms rpidos por la resistencia que ofrece la pierna abierta. !irando
la moto de un lado hacia el otro en una serie de curvas eses es mucho ms fcil cuando se saca la
rodilla justo antes de entrar en la curva. "s importante usar esta t#cnica como una herramienta,
sacar la rodilla solo cuando lo necesites y quitarla cuando no haga falta, es importante hacer caso
de este detalle sobre todo en motos de peque$a cilindrada.
Tercera ventaja
a tercera razn tiene que ver con el ngulo de inclinacin. "l ngulo de inclinacin es uno de los
indicadores que se usa para saber lo rpido que puedes ir y cuanta traccin tienes disponible en las
ruedas. !e indica el balance del ngulo, la direccin, la traccin y velocidad, tu rodilla es un
instrumento delicado y costoso, debes saber a que distancia se encuentra del asfalto.
Usa la rodilla como un calibre
a rodilla te indica de forma exacta el ngulo de inclinacin que llevas, si sacas la rodilla en el
mismo punto cada vez. %ara ello tu cuerpo debe descolgarse de la misma forma sobre la moto, la
posicin del cuerpo puede variar de curva a curva, pero para curva en particular deber&a ser la
misma. 'e esa forma puedes saber (si en esa curva no has tocado) si puedes ir ms rpido la
prxima vez. a rodilla no tiene que tocar toda la curva, puedes sacarla una y otra vez para captar
tu ngulo de inclinacin.
Sensacin de seguridad
"s extra$o pero funciona, de alguna forma al estar mas cerca del asfalto hace que las ca&das
parezcan menos peligrosas. *uizs es porque ya estas en contacto con el enemigo y sabes donde
esta. +na ca&da desde el asiento de la moto es una ca&da mucho ms larga, y esa distancia extra
puede ser el resultado de un doloroso viaje con vueltas y botes sobre el asfalto, la mayor&a de las
caidas en la que sales deslizando no resultan tan peligrosas siempre que no haya botes o vueltas
incluidos en ellas. ,uzga por ti mismo si te resulta o no mas seguro.
Sexta ventaja
Algunos pilotos se han salvado de una ca&da segura porque fueron capaces de mantener la moto en
pie cuando empez a deslizar. "s fcil de comprender esto, si te das cuentas de la cantidad de peso
que se le quita a la moto, en el momento en el que la rodilla esta en el suelo y presionando hacia
arriba. A cualquier ritmo, esta tactica ha funcionado, y no hay duda de que funcionar de nuevo.
%uedes usar la rodilla como un mecanismo de anti-deslizamiento, o como ayuda en el derrapaje.
o este r!gido
.o conduzcas rigido cuando estes descolgndote. /ant#nte relajado y firme sobre la moto. 0i te
encuentras con una zona de asfalto bacheado o rizado, no te sujetes fuertemente a los
semimanillares porque el movimiento de la moto se transmitir a traves de tu cuerpo y tu al resto
del conjunto de la moto. .o uses los semimanillares para descolgarte. "sto modifica la presin a la
hora de tumbar la moto y puede provocar una burbuja en la conduccin. +sa las piernas para
descolgarte de un lado a otro. /uchos pilotos se dan cuenta que con un poco de polvos talco sobre
el foam se ayuda mucho a realizar los cambios de direccin.
ota1 0i no te sientes cmodo, no te descuelgues. %uede ser una perdida de tiempo y un esfuerzo
intentar hacer algo que no necesitas. 'escu#lgate pensando en usarlo solo como una herramienta
en la conduccin deportiva. 2uando empieces a tener problemas tocando las estriberas o el escape
de tu moto en el suelo. +sa esta t#cnica de conduccin en circuito en la carretera puedes practicar
a descolgarte y tocar rodilla pero no te animes a ir a la velocidad que puedes llevar tocando rodilla.
"ords by #eit$ %ode& ' T(ist )* t$e "rist& Traducc& +y ,,inja

%omo tocar rodilla +y Per*ormance +i-es (+3) ,uly 4554 !rad. ,,.inja
Si puedes rozar las estriberas de tu moto es que
puedes tocar con la rodilla, no hay duda.
Simplemente tienes que tumbar ms rpido,
tomando una lnea diferente y ajustando la posicin
de tu cuerpo encima de la moto.
Para empezar elige una curva con buen asfalto, una
rotonda o una curva de radio constante, algo no
demasiado rpido!, date unas vueltas antes para
calentar los neumticos. "ueve el culo de forma que
la mitad de #l quede fuera de la moto y la otra en el
asiento, pero no te descuelgues demasiado como un
idiota o dejaras la moto sin peso en las suspensiones
y har que la moto se vuelva ms inestable.
$olcate antes de la curva para equilibrar la moto,
inclina un poco ms en la curva de lo normal. %az
contramanillar ms fuerte y rpido para tumbar antes
la moto, es el momento de inclinar tu cuerpo que se
mantiene recto en direccin a la curva, de esta forma
la rodilla se mover sola de forma ms gil. &e
repente te sientes como 'oni (las cuando en
realidad solo se ha producido un peque)o
movimiento de tu cuerpo sobre la moto
(n la curva mant#n el gas abierto suavemente,
seg*n la moto va inclinndose ms prueba a dirigir la
rodilla apuntando al suelo, no hacia la rueda
delantera si no hacia el suelo. Si oyes el crugir de la
pastilla no te alarmes, no mantengas la rodilla de
forma rgida contra el suelo o te sacar de la curva
Si no lo has conseguido la +, vez intenta sacar un
poco mas el cuerpo y vete ms rpido la pr-ima
vez, un consejo prueba a levantar un poco el pie de
la estribera haciendo fuerza con la puntera de la bota
sobre la estribera tal y como ves en la foto de la
derecha.
%ay gente que se descuelga como un mono y van
parados con la moto completamente recta y a*n as
disfrutan con ello. &espu#s de todo tocar rodilla no te
hace ir ms rpido, solo te hechas unas risas.
Scraaaaaacth.........


'prender a Tocar .odilla 6iding !echniques - 7ords by Andy 8bbott from 999.:i;e.et-
/agazine.com !rad. ,,.inja
"e he fijado que en los foros de debate hay un
montn de gente, que comentan estar a milmetros
de tocar con la rodilla en el suelo, pero que nunca lo
consiguen. 'odo tiene una e-plicacin muy sencilla
pero importante a la vez, la posicin del cuerpo no es
la correcta.

'ocar con la rodilla en el suelo tiene que ver mas con
la forma con la que te descuelgas de la moto que
con el ngulo de inclinacin. &e acuerdo, nunca
entrars en el nirvana de tocar rodilla si vas con la
moto totalmente recto. 'b he oido a mucha gente
que dice, puedo rozar los avisadores, las estriberas
de mi moto e incluso el escape tb. toca en el suelo,
pero nunca consiguo tocar con la rodilla.
Si este es tu caso, d#jame aclararte algo. (l ngulo
de inclinacin de tu moto es mas que suficiente.
.ozar cualquier otra cosa ms con la moto en el
suelo solo te llevar un accidente. (l problema mas
grande es que cuando intentas forzar la rodilla al
suelo.
'erminas girando sobre el deposito y llevando la
rodilla hacia delante como en la foto de la izda. (s el
estilo que podas ver en "ic/ &oohan, pero el tenia
slic/s y un moto de 0112P. Si tu sigues su ejemplo,
es fcil que termines en el hospital.
Para tocar con la rodilla tu pierna debe estar relajada
y preparada de forma que pueda tocar el suelo. Para
conseguir esto necesitas tener una buena posicin
fija llamemoslo ancla con la otra pierna, me refiero
a la pierna que queda en el e-terior de la moto.
3levar bien firme la pierna sujeta al deposito tiene
otro importantes beneficios.
Puedes reducir la presin en el los semimanillares de
la moto, lo que ayuda tambi#n a que tu cuerpo este
ms relajado. (n realidad a menos de que puedas
dejar la presin del semimanillar y a*n mantener el
equilibrio en la moto, no tienes una buena posicin
punto de sujeccin en tu pierna e-terior.

Pon la moto en el caballete central, si lo tiene.
'ambi#n puedes usar el lateral, pero es mejor que te
ayude alguien a sujetar la moto. 4hora descu#lgate
en tu estilo normal. 5a lo has hecho6, bien ahora
suelta los manillares.Si el resultado es que te has
cado de culo en en suelo del garaje, esta claro que
no tenias la pierna e-terior bien sujeta al deposito.
&eberas usar el deposito para intentar sujetarte,
para eso esta ahi. 7na nota para los due)os de
&ucatis, el deposito de las 8+9:;<= es bastante duro
y resulta bastante difcil de sujetarte. Si ves que tu
pierna e-terior esta se)alando el cielo, entonces es
normal. Si no puedes sujetarte bien en el deposito,
intenta subir un poco la pierna levantanto el pie de la
estribera e-terior.
>Sin nada a lo que sujetarte cuando estas tumbando
como vas a mantener la moto estable6.
4seg*rate que no llevas pegado el traje de cuero, en
la parte frontal del deposito. Puede parecerte bonito
pero dobla tu cuerpo y te obliga a llevar la pierna
hacia delante. Siempre intenta que haya un espacio
entre el traje y el deposito. 4lgo as como 0 cm debe
ser suficiente.
Practica este movimiento hasta que te sientas
cmodo con el, entonces ya puedes ir a fuera y
probarlo. Puede que tengas mucha tensin en la
pierna e-terior, pero es normal, eso te indica que
estas utilizando los m*sculos correcto para
descolgarte. 4hora todo lo que tienes que hacer es
inclinarte y el resto vendr de forma natural.