PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LOSA Página 3 de 6

INFERIOR Y SUPERIOR PARA TUNEL Versión: 01

FALSO Fecha: 02/23

Elaboración: Ingeniero de Calidad Aprobación: Director de Obra. PR-001

1. OBJETIVO

Establecer un procedimiento para garantizar la calidad en la construcción de túnel falso.

2. APLICACIÓN

El presente procedimiento será aplicado en la construcción de la nueva vía del proyecto. Este
documento se aplica para la ejecución del contrato a costo global fijo para la construcción de túnel
falso tramo 6 de la unidad funcional 2, correspondiente al proyecto Autopista Conexión Pacífico 1.

3. RESPONSABILIDAD

La implementación del procedimiento y la planificación en obra es responsabilidad del Director de

Obra, el Ingeniero Residente de Obra tiene la responsabilidad del control de todas las actividades
de ejecución de las obras, los ensayos de laboratorio, toma de muestras y trazabilidad según el
plan de frecuencia de ensayos es responsabilidad del Ing. de Control de Calidad y la validación de
la actividad corresponde a la Auditoría realizada por el Contratante.

4. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMENTO

LOSA SUPERIOR

DE TUNEL FALSO

4.1 PLANEACIÓN

Comprende:

a. Estudio de planos: se irán actualizando en la medida que avance la inspección al sitio de

trabajo y deben incluir las secuencias de construcción de las obras.

b. Estudio de Geotecnia: Verificar los estudios necesarios para la cimentación del muro y su
posterior conformación, los cuales deben cumplir con lo especificado en los planos.

4.2 EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD:

Para la construcción de las losa inferior y losa superior, rige lo establecido en las especificaciones
particulares, regulación para la construcción de las obras, especificaciones generales y normas para la
construcción de carreteras INVIAS.
.
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• Caracterización del material: Los materiales a emplear deberán cumplir con los requisitos
establecidos según los detalles del plano dados en plan de frecuencia y ensayos del proyecto.

4.3 Proceso construcción de losa superior túnel falso.

4.3.1 Manejo y almacenamiento de acero.

El acero deberá estar debidamente acopiado evitando que tenga contacto con el suelo. se debe
proteger de la lluvia de la humedad para evitar que se oxide, cubrimiento puede ser con plástico negro.

Cada paquete cuenta con una etiqueta con numero de lote que los identifica y los relaciona con los
registros de producción y de control de calidad. Para efectos de trazabilidad se recomienda conservar
las etiquetas del acero.

4.3.2 ETAPA 1:

Preparación y adecuación del terreno para inicio de construcción de los primeros 0.30mt de la losa.

El terreno de apoyo deberá ser preparado de la siguiente manera:

• Se realiza excavación a menos 5 cm del nivel inferior de la losa superior de acuerdo con los planos
de construcción.

• Continua con la nivelación y compactación del terreno a menos 5 cm del nivel inferior de la losa
superior.

• Realiza Vaciado del solado con un concreto 2000 psi sobre el terreno previamente preparado.

• se descabeza los pilotes mediante concreto neumático hasta la cota inferior de la losa superior si se
encuentra concreto sano, dado el caso de no encontrar concreto sano se continúa bajando hasta
encontrar concreto.

• Se continua con la instalación de fenólico sobre el solado para iniciar la estructura de armado de
acero.

Instalación de acero de los primeros 0.30mt de la losa.

• Una vez instalado el fenólico se continua con la instalación de distanciadores para cumplir el
recubrimiento requerido en los planos.

• Continua con la instalación de acero para los primeros 0.30mt de la losa superior y el acero de la
viga postensada en sentido vertical.
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• Entre el proceso de la instalación de acero de las vigas postensadas se va instalando los ductos y a
su vez los torones de las vigas postensadas correspondiente a las especificaciones del plano.

Vaciado de concreto de los primeros 0.30mt de la losa superior.

• Una vez armado la primera parte de la losa superior, se procede al vaciado de los primeros 0.30
mt de la losa superior según las especificaciones del plano.

• El vaciado de concreto debe realizarse con autobomba y compactado con vibrador para eliminar
las burbujas de aire atrapadas dentro del hormigón y garantizar su correcta compactación y
fundición.

• El acabado del concreto debe ser corrugado para garantizar un mejor agarre entre el concreto ya
fraguado con el concreto fresco.

• El curado de cada fundida debe ser aplicando antisol tan pronto haya desaparecido el agua libre
existente en la superficie del concreto o mortero fresco garantizando el completo desarrollo de
resistencias

4.3.3 ETAPA 2:

Instalación de aligeramiento.

 Una vez vaciado la primera etapa de la losa superior se continua con la instalación del
aligeramiento en poliestireno ubicando entre las vigas y apoyado en los primeros 0.30mt de la losa
superior siguiendo las especificaciones del plano.

Continuación instalación acero de las vigas postensadas.

 Se finaliza la instalación de acero de las vigas postensadas siguiendo las especificaciones del
plano.

 Continua con la instalación de los ductos y los torones de las vigas siguiendo las especificaciones
del plano.
.
Vaciado de concreto segunda etapa

• El vaciado concreto entre las vigas postensadas debe realizarse autobomba y compactado con
vibrador para eliminar las burbujas de aire atrapadas dentro del hormigón y garantizar su correcta
compactación y fundición.
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• El acabado del concreto debe ser corrugado para garantizar un mejor agarre entre el concreto ya
fraguado con el concreto fresco.

• El curado de cada fundida debe ser aplicando antisol tan pronto haya desaparecido el agua libre
existente en la superficie del concreto o mortero fresco garantizando el completo desarrollo de
resistencias.

4.3.4 ETAPA 3

Instalación de acero losa superior.

 Se finaliza la instalación de acero de los últimos 0.30mt de la losa superior según las
especificaciones del plano.

Vaciado de concreto de los últimos 0.30mt de la losa superior.

• El vaciado concreto de la losa superior de la losa superior debe realizarse con autobomba y
compactado con vibrador para eliminar las burbujas de aire atrapadas dentro del hormigón y
garantizar su correcta compactación y fundición.

• El curado de cada fundida debe ser aplicando antisol tan pronto haya desaparecido el agua libre
existente en la superficie del concreto o mortero fresco garantizando el completo desarrollo de
resistencias.

 Una vez ya fraguado el concreto de la parte inferior y superior de la losa superior y las vigas
postensadas, cumpliendo con la resistencia requerida por los planos se procede al tensionamiento
de las vigas.

5. MANEJO AMBIENTAL

Se debe tener especial cuidado de cumplir con las siguientes Fichas Ambientales descritas en el
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL:

Remoción de cobertura vegetal

Protección de la vegetación
Manejo de Fauna
Manejo para la instalación y operación de locaciones
Manejo de la movilización de maquinaria, vehículos y equipos
Manejo de cruces y captación de cuerpos de agua
Manejo morfológico y paisajístico

6. REGISTROS DE CALIDAD
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Elaboración: Ingeniero de Calidad Aprobación: Director de Obra. PR-001

Registro de Plan de Punto de Inspección para muros en tierra armada.

Registros Ensayos de Laboratorio: Caracterización del material a utilizar en lleno del muro, control
permanente del mismo de acuerdo con el plan de frecuencia de ensayos del proyecto.
Registro de certificados de calidad geosintético.

7. MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE SEGURIDAD DEL TRABAJO

Previo al inicio de toda actividad constructiva se debe ingresar a la obra con las inducciones y
capacitaciones de seguridad industrial, el personal deberá estar afiliado a las entidades promotoras
de salud, exámenes de ingreso y todo lo relacionado al procedimiento de vinculación.

Toda maquinaria pesada o liviana debe cumplir con el protocolo de ingreso y deberá presentar
según las frecuencias establecidas el estado de mantenimiento de dicho equipo. El operador
deberá cumplir con todos y cada uno de los exámenes de ingreso y evidenciar su experiencia.

El Residente SST debe elaborar para cada actividad un procedimiento de seguridad industrial.

El personal deberá ingresar a la obra con todos los elementos de protección personal. Como
mínimo botas con puntera de acero, casco, y carné de identificación.

En caso de necesidad de ingreso de personal Especialista y Técnico para inspecciones,

auscultaciones, investigaciones, toma de muestras (laboratorio) y ejecuciones de trabajos
específicos deberá cumplir con lo dispuesto en el procedimiento.

Para el traslado de maquinaria de un frente a otro haciendo uso de las vías existentes, deberá
cumplir con todos y cada uno de los requisitos establecidos en el PMT.

8. PLAZO DE VALIDACIÓN

Este documento pasa a ser vigente a partir de la fecha de su aprobación, debiendo ser revisado
después de un año, independientemente de revisiones periódicas.

9. FORMALIZACIÓN DEL DOCUMENTO

Este documento fue desarrollado por la oficina de Calidad, con las adiciones necesarias por los
Ingenieros del Consorcio. Todos los Ingenieros implicados deberán ser informados al respecto y
ser instruidos para su fiel cumplimiento.

10. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Contrato No. ACP1-08-2020.

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Anexo 1. Especificaciones Particulares de Construcción de Vías.

Especificaciones INV 2013 Artículo 210 y 220
Lista de chequeo muros en tierra are
Plan de Gestión Ambiental y Social
Procedimientos de Gestión Ambiental
Programa de Salud Ocupacional
Plan de Frecuencia de ensayos
Plan de Manejo de Transito PMT del proyecto