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2.10. ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

La seguridad vial y los dispositivos de seguridad son de gran importancia en los

estudios de ingeniería vial, para garantizar la seguridad del usuario al recorrer la
carretera.
Para la realización de este estudio de Seguridad Vial se ha tenido en cuenta la
información de accidentes de tránsito, así como también las características actuales
de la vía existente.

2.10.1 OBJETIVOS

 Tener en cuenta el diseño de la señalización vial y así brindar medidas de

seguridad vial de manera de reducir y prevenir los accidentes y así dar
seguridad a los usuarios que lo transitan, a través de una correcta ubicación y
análisis de la señalización horizontal y vertical, así como los elementos de
seguridad vial que sean necesarios para dotar a la vía de las condiciones
óptimas de seguridad, dentro de los estándares de seguridad vial.
 Mediante información recopilada, determinar la ubicación de los puntos negros
y luego proponer mejoras, en aquellos lugares con elevado número de
accidentes.

2.10.2. ALCANCE DEL ESTUDIO

 Recopilación de la información existente que consta de la información

recolectada en campo.
 Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía para
identificar los factores que afectan la seguridad.
 Propuestas de solución en la calzada proyectada en la señalización horizontal
y vertical, como de la seguridad vial.
 Toda esta labor se realizó en concordancia con lo señalado en el manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
en vigencia.

2.10.3. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

 Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino o sobre
él, destinados a reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios
mediante palabras o símbolos determinados.
 Las señales verticales, como dispositivos de control del tránsito deberán ser
usadas de acuerdo a las recomendaciones del presente estudio.
 Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría
presentarse en la circulación vehicular. Asimismo, para informar al usuario
sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares turísticos y
culturales, así como dificultades existentes en las carreteras.
 Las señales se clasifican en:
 Señales reguladoras o de reglamentación.
 Señales de prevención.
 Señales de información.

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2.10.3.1. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

 Las señales de reglamentación tienen por objeto notificar a los usuarios de la

vía de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de
ella y cuya violación constituye un delito.
 Las señales reglamentarias o reguladoras, alcanza los conceptos básicos
indicados en el “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras” los cuales han sido utilizados para este estudio.
 Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo
incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la circulación
vehicular

2.10.3.1.2. FORMA.

Señales relativas al derecho de paso:

 Señal de “PARE” (R-1), es de forma octogonal.

 Señal “CEDA EL PASO” (R-2) de forma triangular con uno de sus vértices en
la parte inferior.

Señales prohibitivas o restrictivas:

 Son de forma circular inscritas en una placa rectangular con la leyenda

explicativa del mensaje que encierra la simbología utilizada.

Señales de sentido de circulación:

 Son de forma rectangular y con su mayor dimensión en sentido horizontal

(R14).

2.10.3.1.3. DIMENSIONES.

 Señales Prohibitivas: Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x

1.20 m.
La prohibición se indicará con la diagonal que forma 45° con la vertical y su
ancho será igual al ancho del círculo.
 Señales de Reglamentación: Las dimensiones de las señales de
reglamentación será tales que el mensaje transmitido sea fácilmente
comprendido y visible, variando su tamaño de acuerdo a lo siguiente:
Carreteras, avenidas y calles: 0.60 m. x 0.90 m.

2.10.3.1.4. UBICACIÓN

Las señales por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del
tránsito. Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo
siguiente:

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 Zona Rural: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal

no deberá ser menor de 1.20 m. ni mayor de 3.00 m.
 Zona Urbana: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la
señal no deberá ser menor de 0.60 m.
 Las señales relativas al derecho de paso deben colocarse a la derecha del
sentido del tránsito, en ángulo recto con el eje del camino, en el lugar donde
exista la prohibición o restricción.

Siendo la ubicación de las señales a colocar las siguientes:

Descripción Progresiva
R-30 0+850
R-30 27+470

2.10.3.1.5. ALTURA

La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:

 Zona Rural:
La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la superficie
de rodadura fuera de la berma será de 1.50 m.; asimismo, en el caso de
colocarse varias señales en el poste, el borde inferior de la señal más baja
cumplirá la altura mínima permisible.

 Zona Urbana:
La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel de
la vereda no será menor de 2.10 m.

2.10.3.1.6. ANGULO DE COLOCACIÓN

Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90°, pudiéndose
variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante, la cual será
de 8 a 15° en relación a la perpendicular de la vía.

8°

2.10.3.1.7. RELACIÓN DE SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

Se describirá la señal a colocar dentro del proyecto Mantenimiento Periódico de la

Red Vial trayectoria: Emp. CU-117 (Accha) – Antapallpa – Checcapuccara – Sahua
Sahua – Emp. CU-126 (Sunturo). Tramo: Accha – Omacha.

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SEÑAL “VELOCIDAD MAXIMA” (R-30)

De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas. Se
utilizará para indicar la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los
vehículos. Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad
reglamentaria y cuando por razones de las características geométricas de la vía o
aproximación a determinadas zonas (urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.

2.10.3.2. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

 Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para

indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o
concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando ciertas precauciones necesarias.

2.10.3.2.1. FORMA.

 Serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un
rombo, a excepción de las señales especiales de “ZONA DE NO
ADELANTAR” que serán de forma triangular tipo banderola horizontal.

2.10.3.2.2. COLOR.

 Fondo y borde : Amarillo caminero

 Símbolos, letra y marco : Negro

2.10.3.2.3. DIMENSIONES.

 Las dimensiones de las señales preventivas deberán ser tales que el mensaje
transmitido sea fácilmente comprendido y visible, variando su tamaño de
acuerdo a la siguiente recomendación:
 Carreteras, avenidas y calle 0.60 m. x 0.60 m

 En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente

la atención como consecuencia de alto índice de accidentes, se utilizarán
señales de 0.90 m x 0.90 m o de 1.20 m. x 1.20 m.

2.10.3.2.4. UBICACIÓN.

Deberán colocarse una distancia del lugar que se desea prevenir; de modo tal que
permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su velocidad; la distancia
será determinada de tal manera que asegure su mayor eficacia tanto de día como de

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noche, teniendo en cuenta las condiciones propias de la vía. Siendo la ubicación de

estas las siguientes:

 Sentido Ida (Accha – Omacha):

Descripción Progresiva
P-1A 01+810
P-1B 02+090
P-1A 02+880
P-1B 03+325
P-1B 04+730
P-1B 06+220
P-1A 26+460

 Sentido Vuelta (Omacha – Accha):

Descripción Progresiva
P-1B 01+900
P-1A 02+180
P-1B 02+980
P-1A 03+430
P-1A 04+820
P-1A 06+320
P-1B 26+540

Se ubicarán a la derecha en ángulo recto frente al sentido de circulación, pudiéndose

variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante, la cual será
de 8 a 15° en relación a la perpendicularidad de la vía.

En general las distancias recomendadas son:

 En zona urbana 60 m - 75 m.
 En zona rural 90 m - 180 m.

8°

2.10.3.2.5. RELACIÓN DE SEÑALES PREVENTIVAS

Se describirá la señal a colocar dentro del proyecto Mantenimiento Periódico de la

Red Vial trayectoria: Emp. CU-117 (Accha) – Antapallpa – Checcapuccara – Sahua
Sahua – Emp. CU-126 (Sunturo). Tramo: Accha – Omacha.

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Señal “CURVA PRONUNCIADA”

(P-1 A) curva a la derecha y (P-1B) curva a la izquierda. Se usará para prevenir la
presencia de curvas de radio menor de 40 m y para aquellas de 40 a80 m de radio
cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.

P-1A P-1B

2.10.4. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Hitos Kilométricos.
Se utilizarán para indicar la distancia al punto de origen de la vía. Para establecer el
origen de cada carretera se sujetará a la reglamentación respectiva, elaborada por la
Dirección General de Caminos.

Los postes de kilometraje se colocarán a intervalos de 1 a 5 Km. considerando a la

derecha los números pares y a la izquierda los impares. En algunas carreteras, la
Dirección General de Caminos podrá considerar innecesaria la colocación de postes
de kilometraje.

Especificaciones:
Concreto : 140 Kg. /cm2
Armadura : 3 acero de 3/8” con estribos de alambre No. 8 a 0.20 m
Longitud : 1.20 m.
Inscripción : en bajo relieve de 12mm de profundidad.
Pintura : los postes serán pintados en blanco con bandas negras de
acuerdo al diseño, con tres manos de pintura al óleo.
Cimentación : 0.50 x 0.50 de concreto ciclópeo.

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