UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

PROBLEMAS DE TRANSITO EN CAJAMARCA Y SU SOLUCION CURSO: INGENIERIA DE TRANSITO

DOCENTE:

ING. ALEJANDRO CUBAS BECERRA.

ALUMNOS: CORTEZ LATORRE TASILLA AQUINO YESSENIA DELGADO EDWAR DURAND LISSETH

PAUTA ORTIZ, MAIRA XIOMARA GARCIA ROJAS FANY CICLO:

Cajamarca, mayo del 2013

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I. INTRODUCCIN En los ltimos aos, el aumento de la demanda de transporte y del trnsito vial en nuestra ciudad de Cajamarca, han causado, ms congestin, demoras, accidentes vehiculares y problemas ambientales. Este aumento surge debido a un crecimiento excesivo de vehculos colectivos (combis, micros), taxis, moto-taxis; debido al crecimiento de la poblacin. Este gran nmero de transporte, incide en la congestin de trnsito, que afecta tanto a automovilistas como a usuarios del transporte colectivo y por ende prdida de eficiencia econmica. En el presente trabajo se ha identificado el problema de la congestin del trnsito entre los Jr. Revilla Prez, los Gladiolos, Av. hoyos Rubio de la ciudad de Cajamarca, el cual amenaza la calidad de vida de sus habitantes; y se plantea las alternativas de solucin.

II. OBJETIVOS Objetivo general:

Identificar el problema de congestionamiento.

Objetivo Especfico: Identificar la mejor forma de circulacin con la implementacin de paraderos autorizados. Identificar los posibles puntos de semaforizacin o ayuda con polica de trnsito permanente. Sealizar las vas de tal manera que vehculos grandes no puedan ingresar en horas punta a estas calles y, as evitar el congestionamiento vial.

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III. MARCO TERICO

DEFINICIONES:

INTERSECCION: Caso en que dos o ms ejes de vas se interceptan.

LINEA DE DETENCION (LINEA DE PARADA): Marca de trnsito ante la cual deben detenerse los vehculos por indicacin de una autoridad competente o de una seal de trnsito.

MARCA DE TRANSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistente en lneas, dibujos, colores, palabras o smbolos.

PASO PARA PEATONES: Zona transversal al eje de un camino destinada al cruce de peatones mediante regulacin de la prioridad de paso. CALLE PRINCIPAL: Es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que normalmente tiene el volumen mayor de trnsito.

CALLE SECUNDARIA: Es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que normalmente tiene volumen menor de trnsito.

DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO PARA CALLES Y CARRETERAS: 1. GENERALIDADES 1.1 REQUERIMIENTOS

Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario que cumpla con los siguientes requisitos:

1. Que exista una necesidad para su utilizacin. 2. Que llame positivamente la atencin. 3. Que encierre un mensaje claro y conciso. 4. Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de reaccin y respuesta. 5. Infundir respeto y ser obedecido. 6. Uniformidad.

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1.2. CONSIDERACIONES

Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en cuenta lo siguiente:

1.2.1. DISEO.- Debe ser tal que la combinacin de sus dimensiones, colores, forma, composicin y visibilidad llamen apropiadamente la atencin del conductor, de modo que ste reciba el mensaje claramente y pueda responder con la debida oportunidad.

1.2.2. UBICACIN.- Debe tener una posicin que pueda llamar la atencin del conductor dentro de su ngulo de visin.

1.2.3. USO.- La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo con la operacin del trnsito vehicular.

1.2.4. UNIFORMIDAD.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones normales de circulacin vehicular.

1.2.5.

MANTENIMIENTO.- Debe ser condicin de primera importancia y

representar un servicio preferencial para su eficiente operacin y legibilidad.

1.3. AUTORIDAD LEGAL

Los dispositivos para el control de trnsito en calles y carreteras solo debern ser colocados con la autorizacin y bajo el control del organismo competente, con jurisdiccin para reglamentar u orientar el trnsito y de acuerdo con las normas establecidas en el presente Manual.

Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin. Queda prohibido colocar avisos publicitarios en el derecho de la va, en el dispositivo y/o en su soporte.

Nadie que no tenga autoridad legal intentar alterar o suprimir los dispositivos reguladores del trnsito. Ninguna persona o autoridad privada podr colocar dispositivos para el control o regulacin del trnsito, sin autorizacin previa de los organismos viales competentes. CONGESTIONAMIENTO Pgina 3

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En el caso de la ejecucin de obras en la va pblica, bajo responsabilidad de quienes las ejecutan se deber tener instalaciones de seales temporales de construccin y conservacin vial autorizadas por la entidad competente para proteccin del pblico, equipos y trabajadores, conforme lo dispone, este Manual.

Estas seales debern ser retiradas una vez finalizadas las obras correspondientes. 1.4. NECESIDAD DE ESTUDIOS DE INGENIERA

La decisin de la utilizacin de los dispositivos de control en cualquier ubicacin, sea calle o carretera, debe estar basada en un estudio de ingeniera; el que debe abarcar no slo las caractersticas de la seal y la geometra vial sino tambin su funcionalidad y el entorno. El estudio conlleva la responsabilidad del profesional y de la autoridad respecto al riesgo que pueden causar por una sealizacin inadecuada

2. SEALES VERTICALES 2.1 GENERALIDADES 2.1.1. DEFINICIN: Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino sobre l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o smbolos determinados.

2.1.2. FUNCIN: Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito debern ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los estudios tcnicos realizados.

Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que podra presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares tursticos y culturales, as como dificultades existentes en las carreteras.

2.1.3. CLASIFICACIN: Las seales se clasifican en:

- Seales reguladoras o de reglamentacin - Seales de prevencin - Seales de informacin

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Las seales de reglamentacin tienen por objeto notificar a los usuarios de la va de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violacin constituye un delito.

Las seales de prevencin tienen por objeto advertir al usuario de la va de la existencia de un peligro y la naturaleza de ste.

Las seales de informacin tienen por objeto identificar las vas y guiar al usuario proporcionndole la informacin que pueda necesitar.

2.1.4. DISEO: La uniformidad en el diseo en cuanto a: forma, colores, dimensiones, leyendas, smbolos; es fundamental para que el mensaje sea fcil y claramente recibido por el conductor. El presente Manual incluye el diseo de las seales mostradas en l, as como el alfabeto modelo que abarca diferentes tamaos de letras y recomendaciones sobre el uso de ellas, y, por ltimo, tablas relativas al espaciamiento entre letras, aspecto de suma importancia para la legibilidad del mensaje de la seal.

2.1.5. FORMA

Las seales de reglamentacin debern tener la forma circular inscrita dentro de una placa rectangular en la que tambin est contenida la leyenda explicativa del smbolo, con excepcin de la seal de PARE, de forma octogonal, y de la seal "CEDA EL PASO", de la forma de un tringulo equiltero con el vrtice hacia abajo.

Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un cuadrado con la diagonal correspondiente en posicin vertical, con excepcin de las de delineacin de curvas; CHEVRON, cuya forma ser rectangular correspondiendo su mayor dimensin al lado vertical y las de ZONA DE NO ADELANTAR que tendrn forma triangular.

Las seales de informacin tendrn la forma rectangular con su mayor dimensin horizontal, a excepcin de los indicadores de ruta y de las seales auxiliares.

2.1.6. COLORES: El color de fondo a utilizarse en las seales verticales ser como sigue:

AMARILLO. Se utilizar como fondo para las seales de prevencin.

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NARANJA. Se utilizar como fondo para las seales en zonas de construccin y mantenimiento de calles y carreteras. AZUL. Se utilizar como fondo en las seales para servicios auxiliares al conductor y en las seales informativas direccionales urbanas. Tambin se emplear como fondo en las seales tursticas. BLANCO. Se utilizar como fondo para las seales de reglamentacin as como para las leyendas o smbolos de las seales informativas tanto urbanas como rurales y en la palabra PARE. Tambin se emplear como fondo de seales informativas en carreteras secundarias. NEGRO. Se utilizar como fondo en las seales informativas de direccin de trnsito as como en los smbolos y leyendas de las seales de reglamentacin, prevencin, construccin y mantenimiento. MARRN. Puede ser utilizado como fondo para seales guas de lugares tursticos, centros de recreo e inters cultural. ROJO. Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO ENTRE, en el borde de la seal CEDA EL PASO y para las orlas y diagonales en las seales de reglamentacin. VERDE. Se utilizar como fondo en las seales de informacin en carreteras principales y autopistas. Tambin puede emplearse para seales que contengan mensajes de ndole ecolgica. Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica:

ROJO AMARILLO VERDE AZUL NEGRO

: Tonalidad N- 31136 : Tonalidad N 33538 : Tonalidad N 34108 : Tonalidad N 35180 : Tonalidad N 37038

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2.1.7. DIMENSIONES: Las dimensiones mostradas en el presente Manual son las mnimas recomendadas y debern ser aplicadas en forma uniforme para todas las seales.

2.1.8. SMBOLOS Los smbolos diseados debern ser utilizados de acuerdo a lo prescrito en el presente Manual; cualquier adicin deber ser aprobada por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.

2.1.9. LEYENDAS: Las leyendas explicatorias que se usarn, correspondern a las mostradas en el presente Manual.

2.1.10. MARCO-BORDE: Las seales que llevan un marco y borde debern conformarse con lo prescrito en cuanto a colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la funcin de hacer resaltar el mensaje de la seal, facilitando su identificacin.

2.1.11. REFLECTORIZACIN: Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de noche; la legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr obtener CONGESTIONAMIENTO Pgina 7

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mediante el uso de material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.

El material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y deber hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la seal y en un ngulo que alcance la posicin normal del conductor.

2.1.12. LOCALIZACIN: Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del trnsito.

En algunos casos estarn colocadas en lo alto sobre la va (seales elevadas). En casos excepcionales, como seales adicionales, se podrn colocar al lado izquierdo en el sentido del trnsito. Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente: ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la seal no deber ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m. ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la seal no deber ser menor de 0.60 m. 2.1.13. ALTURA: La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo a lo siguiente: ZONA RURAL: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y la superficie de rodadura fuera de la berma ser de 1.50m; asimismo, en el caso de colocarse varias seales en el poste, el borde inferior de la seal ms baja cumplir la altura mnima permisible. ZONA URBANA: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m. SEALES ELEVADAS: En el caso de las seales colocadas en lo alto de la va, la altura mnima entre el borde inferior de la seal y la superficie de rodadura ser de 5.30 m.

2.1.14. NGULO DE COLOCACIN: Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90, pudindose variar ligeramente en el caso de las seales con material reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicular de la va.

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2.1.15. MANTENIMIENTO Las seales debern ser mantenidas en su posicin, limpias y legibles durante todo el tiempo. Las seales daadas debern ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por tender a perder su autoridad.

Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin de eliminar cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser reemplazadas.

2.1.16. POSTES O SOPORTES: De acuerdo a cada situacin se podrn utilizar, como soporte de las seales, tubos de fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plsticos rellenos de concreto.

Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras debern estar pintados de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.

En el caso de las seales informativas, los soportes laterales de doble poste, los pastorales, as como los soportes tipo bandera y los prticos irn pintados de color gris.

2.1.17. DISPOSICIONES GENERALES

- Est prohibido colocar en la seal, alguna inscripcin o smbolo sin relacin con el objeto de la seal, contraviniendo el diseo y uniformidad aprobados.

- Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las seales de trnsito o que pudiera dificultar la comprensin de stos, estar prohibido.

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- Los colores de las seales, as como sus tonalidades, sern las prescritas en el presente Manual. - Toda sealizacin requiere de un estudio previo de carcter estrictamente tcnico 2.2 SEALES REGLADORAS O DE REGLAMENTACION 2.2.1. DEFINICIN: Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la circulacin vehicular. 2.2.2. CLASIFICACIN: Las seales de reglamentacin se dividen en: - Seales relativas al derecho de paso. - Seales prohibitivas o restrictivas. - Seales de sentido de circulacin. 2.2.3 FORMA - Seales relativas al derecho de paso: a) Seal de PARE (R-1) de forma octogonal.

b) Seal CEDA EL PASO (R-2) de forma triangular con uno de sus vrtices en la parte inferior.

- Seales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una placa rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la simbologa utilizada. - Seales de sentido de circulacin, de forma rectangular y con su mayor dimensin horizontal (R-14).

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2.4.6. NORMAS DE DISEO En lo concerniente a las seales de Direccin e Informacin General. Se seguirn las siguientes normas de Diseo:

- El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1 cm y mximo de 2 cm. - Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con un radio de curvatura de 2 cm. como mnimo y 6 cm. como mximo, de acuerdo al tamao de la seal. - La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior e inferior de los renglones inmediatos ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras maysculas. - La distancia entre regiones ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras maysculas. - La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la ltima letra del regin ms largo variar entre 1 /2 a 1 de la altura de las letras maysculas. - La distancia entre palabras variar entre 0,5 a 1.0 de altura de las letras maysculas. - Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre palabra y nmero ser igual a la altura de las letras maysculas. - Cuando haya flechas, la distancia mnima entre palabra y flecha ser igual a la altura de las letras maysculas. - Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo ser de 1/2 la altura de las letras maysculas. - Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas y sern diseadas de acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo que se muestra en el presente Manual (Anexo). Asimismo las distancias entre letras debern cumplir con lo indicado en el mencionado alfabeto modelo. - El diseo de la flecha ser el mismo para las tres (3) posiciones: vertical, horizontal y diagonal. Su longitud ser 1.5 veces la altura de la letra mayscula, la distancia de la lnea interior del marco a la flecha ser de 0.5 - 1.0 veces la altura de las letras maysculas. - El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el siguiente: primero el de direccin recta; segundo el de direccin izquierda y el tercero en direccin derecha. - Cuando la seal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podr usar una sola flecha para las dos regiones, con una altura equivalente a la suma de las alturas de las letras ms el espacio de los renglones. - Para dos (2) renglones con flechas en posicin diagonal se podr usar una sola flecha de longitud equivalente a la suma de las alturas de las letras ms el espacio entre renglones y aumentada en una cuarta parte de la suma anterior. - Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres (3) renglones de leyendas; en el caso de seales elevadas solo dos.

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- En las autopistas, la altura de las letras ser como mnimo de 0.30m. si son maysculas y de 0.20m. si son minsculas. En las avenidas y dems carreteras la altura de las letras ser, como mnimo las maysculas de 0.15m. y 0.10m las minsculas.

2.4.7. UBICACIN: Las seales de informacin por regla general debern colocarse en el lado derecho de la carretera o avenida para que los conductores puedan ubicarla en forma oportuna y condiciones propias de las autopista, carretera, avenida o calle, dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de la va, ubicndose de acuerdo al resultado de los estudios respectivos.

Bajo algunas circunstancias, las seales podrn ser colocadas sobre las islas de canalizacin o sobre el lado izquierdo de la carretera.

Los requerimientos operacionales en las carreteras o avenidas hacen necesaria la instalacin de seales elevadas en diversas localizaciones.

Los factores que justifican la colocacin de seales elevadas son los siguientes: 1) Alto volumen de trnsito 2) Diseo de intercambios viales 3) Tres o ms carriles en cada direccin 4) Restringida visin de distancia 5) Desvos muy cercanos 6) Salidas multi carril 7) Alto porcentaje de camiones 8) Alta iluminacin en el medio ambiente 9) Trnsito de alta velocidad 10) Consistencia en los mensajes de las seales durante una serie de intercambios. 11) Insuficiente espacio para colocar seales laterales 12) Rampas de salida en el lado izquierdo IV. VEHICULOS EN EL PERU MOTOCICLETA: es un vehculo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehculo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si estn dotadas de sidecar.

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TRIMOTO PASAJERO: Vehculo de tres ruedas y de variadas configuraciones, cuya parte delantera puede ser similar a la de una motocicleta y la parte de posterior esta conformada por una extensin de chasis con dos ruedas posteriores; pueden ser abiertos o cerrados, siendo destinados al transporte de pasajeros.

MNIBUS URBANO: precursor de vehculos como el tranva, comenzaron como carruajes de servicio pblico para el transporte de personas. De cuatro ruedas y un solo compartimento prolongado con dos banquetas laterales y algunas veces con asiento encima de la caja. Llevaba caja cerrada con techo bastante resistente sobre listones convexos para resistir la carga de los equipajes. Iban aqullos unidos en sus extremos a los montantes de la caja con ranuras para las hojas de los vidrios. Tena asientos laterales en nmero de dos, al menos para seis plazas, y hasta alcanzar veinte o ms; ventanillas con cristales y persiana a voluntad armadas cada una en su bastidor. La puerta trasera se abre entre los asientos con portezuela o sin ella y con estribo.

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FURGON: Vehiculo con carrocera cerrada con techo para el transporte de mercancas y separada del habitculo de pasajero. Puede o no tener compuertas laterales y/o posteriores.

COMPACTADOR: Vehculo destinado para el recojo y transporte de basura con sistema de compactacin y/o descarga accionado hidrulicamente.

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V. DESARROLLO: CONGESTIONAMIENTOS:

Foto N1

CAUSA : La foto tomada pertenece a la interseccin del Jr. Los Gladiolos, Av. hoyos Rubio y Jr. Revilla Prez en esta foto se pudo observar que la moto azul se estacion por ms de 15 minutos interrumpiendo el trfico EFECTOS NEGATIVOS: Congestionamiento vehicular. SOLUCIN Capacitacin a los conductores sera una solucin factible Otra alternativa seria que un polica de trnsito circule eventualmente por esta interseccin en la cual no hay ningn respeto a las reglas de transito

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Foto N2

CAUSA : En la siguiente foto se observa la gran cantidad de moto taxis las que dejan a sus pasajeros en cualquier lugar lo que ocasiona congestionamiento. EFECTOS NEGATIVOS: Confusin entre peatones y vehculos que estacionan y circulan, entre vehculos lentos y rpidos y diferentes deseos de desplazamientos SOLUCIN Ubicar paraderos en este jirn. Y nuevos recorridos para evitar el congestionamiento de las unidades transportadoras.

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Foto N3

Sealizacin de no estacionarse

CAUSA : En el jirn gladiolos a la altura del paradero a otuzco se observ una gran cantidad de motos estacionadas donde la sealizacin indicaba que no deberan estacionarse EFECTOS NEGATIVOS: Reduccin del rea de circulacin sobre la calzada, lo que podra ocasionar accidentes. SOLUCIN Campaa de concientizacin a los conductores. Ubicar un estacionamiento preciso , para evitar el apilamiento de vehculos en lugares de gran trafico

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Foto N4

CAUSA : La invasin del espacio pblico por vendedores eventuales, mercadera obligan a los transentes caminar por la calzada, lo que indica que la congestin de vehculos es tanto culpa de los conductores como de los dems ciudadanos en general por no respetar el espacio publico EFECTOS NEGATIVOS Disminuyendo el espacio publico Los transentes circulan por la calzada, ocasionando desorden en el trafico SOLUCIN Respetar el espacio pblico, para evitar accidentes concientizando a los ciudadanos que para evitar los accidentes de trnsito para lo cual todos debemos apoyar.

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Foto N: 5

CAUSA: El exeso de mototaxis y el exeso de tiempo que se estacionan haciendo una fila de

aproximadmene 15 m. Ademas se observo que en la plazuela se encuentran muchos puestos ambulante de comida es por eso que los vehiculos tambien se estacionan a consumir , sumado a esto la cantidad de peatones que se juntan sobre todo en las horas puntas. EFECTOS NEGATIVOS: Generan congestionamiento vehicular . Exeso de personas , lo que genera estorbos a la circulacion de los vehiculos. SOLUCION:

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Una solucion seria la reubicacion de los comeriantes de omida que existen, ya que es en las horas punta cuando mas se necesita del libre transito vehicular, y es en esas horas cuando las personas invaden las calles.

Foto N: 6

CAUSA: Presencia de vendedores de frutas.El verdadero paradero a otuzco es el que esta volteando el Jr. Gladiolos . pero dado que hay vendedores de fruta en esta zona es que los microbuses deben dejar y/o recoger pasajeros en el punto donde mas se acomoden . EFECTOS NEGATIVOS: Recoleccion de pasajeron en zonas no autorizadas. Lo anterios genera que los vehiculos se estacionan en lugares prohibidos y estorben al transito del resto de vehiculos.

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SOLUCION: Prohibir el comercio en dicha zona. Hacer que se respeten los paraderos , quisas colocando policias de transito en dichas zonas.

Foto N.7

CAUSA: Veredas sin dimensiones adecudas para el transito peatonal. Mal uso de veredas.

EFECTO NEGATIVO. Las personas invaden las veredas evitando el transito de peatones con normalidad, ademas que estas no tienen una ancho adecuado para el transito, ya que en algunas partes son mas angostas y en otras mas anchas, haciendo que los peatones transiten por la calzada.

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Las personas no realizan una circulacion adecuada sino que invaden las veredas con las cosas que compran y/o venden, ademas que desacanzan sobre ellas e invaden las veredas.

SOLUCION. Cuando el comercio ambulatorio se elimine de esta zona, la circulacion se realizara de una manera mas ordenada. Foto N. 8

CAUSA: Observamos que ademas de las mototaxis que son un gran problema tambien el estacionamiento de vehiculos paticulares ocacionan el congestionamiento ya que esta via es para un solo carril,el ancho de calzada muy angosto y sumando a esto la presencia de estos vehiculos se genera el caos. EFECTO NEGATIVO. Congestionamiento vehicular.

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SOLUCION. Dado que las marcas de no estacionar se pueden observar, y los conductores hacen caso omiso a esta regla deberia aplicarse una sancion, para hacer respetar el oren. Foto N 9

CAUSA : La foto tomada pertenece a la interseccin del Jr. Los Gladiolos, Av. hoyos Rubio y Jr. Revilla Prez en esta foto se pudo observar que la motos intentan pasarse para ganar pasajeros EFECTOS NEGATIVOS: Congestionamiento vehicular. Riesgo de accidentes vehiculares o atropello a peatones. SOLUCIN Capacitacin a los conductores de tomar conciencia del peligro que genera al conducir de esa manera hacia su persona Sealizar y los peatones . recoger pasajeros.

en un lugar especfico estacionamiento para

Foto N 10

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CAUSA : La foto tomada pertenece a la interseccin del Jr. Los Gladiolos, Av. hoyos Rubio y Jr. Revilla Prez en esta foto se pudo observar el congestionamiento que se genera al intentarcruzar todos al mismo tiempo EFECTOS NEGATIVOS :

Perdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros ("costo de oportunidad"). Como una actividad no productiva para la mayora de la gente, reduciendo el ingreso econmico regional.

si se bloquea el trfico esto podra interferir con el paso de los vehculos de emergencia para viajar a sus destinos en los que se necesitan con urgencia.

Incomodo

en los

conducto generando

desesperacin

en algunos caso

el

toque excesivo de el Claxon causando as una contaminacin sonora. SOLUCIN Ubicacin de semforos previo estudio de trafico para considerar su tiempo de

duracin de luces y

su ubicacin estratgica.

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Foto N 11.

CAUSA : Tambin sucede lo contrario donde los vehculos de gran envergadura entran por las calles angostas ocupando todo el ancho de la calzada, siendo estos vehculos tambin los que ocasionan la congestin, porque adems de ir a una muy baja velocidad estos tienen problemas en el cruce de algunas cuadras, ya que quieren voltear en 90 y el ancho de la calzada el radio de giro no son los apropiados. EFECTOS NEGATIVOS :

Desperdicio de combustible, aumenta la contaminacin en el aire y las emisiones de dixido de carbono (que puede contribuir al calentamiento global), debido al aumento de ralentizacin, aceleracin y frenado. Aumento del uso de combustibles, en teora, tambin puede causar un aumento de los costes de combustible.

SOLUCIN buscara rutas de traslado solo para esta tipo de vehculos para que se puedan

circular de una de manera ms cmoda ,rpida y segura .

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Foto N 12

CAUSA : En esta parte de la va las motos taxis se estacionan hasta encontrar pasajeros como un mnimo de diez minutos, en lugar donde no est permitido estacionarse porque la calle cuanta con siete metros de ancho. Es algo muy continuo en esta parte de la via denominado como paradero de Otuzco. Siendo como paradero de mototaxis. EFECTOS NEGATIVOS:

Toda esta accin tambin es una causa ms del congestionamiento del trafico mucho ms es las horas como 12:30-14:00, adems siendo un lugar donde el trfico es bastante por el mismo hecho que todo el transporte pblico tiene acceso por esta va es muy necesario tener como mnimo un polica de trnsito, pero hasta cuando hemos tomado las fotografas no se apreci la presencia de un polica.

SOLUCIN Una buena salida seria controlar ms el movimiento del trfico en esta zona con un polica de trnsito, para poder evitar la informalidad por parte de los moto taxistas.

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Foto N 13

CAUSA : Como se puede apreciar en la fotografa, los vehculos comerciales se estacionan en la calle para entregar su carga, incluso los trabajadores arriesgan su salud porque como se ha dicho esta es una va donde pasa todo el transporte pblico tanto combis taxis y mototaxis, transporte pesado y vehculos privados es por eso que existe un volumen de trfico elevado en todas las horas del da mucho ms en horas de la maana al medio da y en la noche. En otra foto se puede apreciar el riego que corren los pasajeros cuando una combi se estaciona en mitad de la calle para dejarlos.

EFECTOS NEGATIVOS:

En ambos caso la causa principal es el peligro de la salud de las personas y que se ocasione el congestionamiento del trfico. SOLUCIN

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Establecer paraderos para tal fin y principalmente que se tome medidas de prevencin y sobre todo que se priorice la educacin vial en las diferentes empresas de transporte, pues por alguien se debe empezar a actuar de una forma diferente y buena.

Foto N 14

CAUSA : El volumen de trfico en la zona de estudio es muy elevado y se torna ms desfavorable cuando la geometra de la va no es la adecuada, para todo el volumen de trfico con el que transita pues la va es muy angosta.

EFECTOS NEGATIVOS:

Presentndose como efectos negativos el dao a la salud por tanto dixido de carbono presente y porque es una zona comercial en donde se exponen gente sencilla y nios que viene del campo para realizar sus compras semanales.

SOLUCIN Que en nuestra Universidad se impulse un factor importante como es la proyeccin social y adems hacer un anlisis de las calles continuas y plantearse como un medio de solucin estableciendo una va alterna.

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VI. EDUCACIN VIAL: a) Qu es la educacin vial? El trnsito de vehculos y todo el ambiente circulatorio, adems de progreso, rapidez y comodidad de las personas que manejan los vehculos y los que estn en contacto con ellos, genera problemas, el principal los accidentes de trfico, siendo el factor humano el principal causante. Para solucionar este problema de salud pblica, una de las lneas de actuacin imprescindible es la adquisicin de valores viales en los ciudadanos, algo que constituye un paso ms que el conocimiento de normas y seales de circulacin. Se trata de la EDUCACIN VIAL, el mejor camino para la formacin de una conciencia vial. La Educacin Vial es parte de la Educacin Social, siendo una eficaz base de actuacin ciudadana, dado que trata de crear hbitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida, calidad medioambiental y la seguridad vial. Histricamente la Educacin Vial ha sido un tema que de una u otra manera ha preocupado tanto a nivel social como educativo. A nivel social, por las consecuencia socioeconmicas derivadas de los accidentes de trfico y a nivel educativo desde la tarea preventiva que poda realizar la escuela. Para que la Educacin Vial sea una realidad eficaz, precisa de una presencia constante en todas y cada una de las fases de formacin de los ciudadanos, desde los primeros aos de vida, por el constante y fuerte protagonismo del trfico en nuestra sociedad.

b) Justificacin de la Educacin Vial: La educacin vial es un aspecto de la educacin muy importante que no solo enseas las normas de circulacin, sino que nos habla de seguridad, de actitudes, de valores, de convivencia. Ensear educacin vial supondr no provocar y/o evitar accidentes. Se debe ayudar a observar y valorar el peligro. CONGESTIONAMIENTO Pgina 30

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c) Objeto de la Educacin Vial: La Educacin vial tiene por objeto desarrollar en el ciudadano en su condicin de conductor, pasajero o peatn las aptitudes, destrezas, hbitos y el inters necesario para que disponga de mayor pericia, conocimiento, equilibrio mental; acte de manera inteligente y razonable; comprenda y respete las leyes, reglamentos y normas vigentes de trnsito y transporte terrestre y as contribuya a prevenir y evitar accidentes viales.

d) Seguridad Vial: La seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas empleadas para dicho fin en cualquier vehculo de transporte terrestre (mnibus, camin, automvil, motocicleta y bicicleta). Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios de la va pblica componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organizacin por parte del estado y sin la moderacin de las conductas humanas (particulares o colectivas) no es posible lograr un ptimo resultado. e) Autoridades de Trnsito: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones: Es el rgano rector, a nivel Nacional, en material de utilizacin y sealizacin de las vas terrestres, correspondindoles, igualmente, observar las consultas que se someta el gobierno y presentar las iniciativas que juzgue conveniente. Las Municipalidades Provinciales: Regulan el trnsito en sus respectivas jurisdicciones, de acuerdo con sus propias caractersticas y necesidades, cindolos a las disposiciones contenidas en este cdigo, a sus reglamentos y la normatividad de orden general que dicte la autoridad correspondiente, as mismo absolver las consultas que sean sometidas y le presentarn las iniciativas que juzguen convenientes sobre los asuntos de su competencia. La Polica de Trnsito:

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Ejerce las funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del trnsito de las vas pblicas. De igual manera denunciar ante las autoridades que correspondan las infracciones previstas en el cdigo y accidentes que se sucedan.

f) Educacin Vial para la Ciudadana: La educacin vial es una respuesta a los temas de trnsito ms conflictivos de la sociedad, la relacin de los estudiantes con los medios de comunicacin (vehculos). La educacin vial debe ser impartida a nivel infantil, primario, secundario y superior de forma obligatoria. g) Educacin Vial en el Nivel Inicial: El objetivo de la educacin vial en este nivel es el de fomentar actitudes de conciencia ciudadana y desarrollar en el nio hbitos encaminados a la creacin del sentido vial. Se promovern los siguientes hbitos: Observacin visual. Percepcin auditiva. Hbitos psicomotores relacionados con la nocin espacial. Conocimiento de ciertas normas que regulan el orden social. Destacar el rol como peatn en la zona urbana, haciendo hincapi en alas cuestiones ligadas a la circulacin por calles y avenidas.

h) Educacin Vial en el Nivel Primario: El objetivo de la educacin vial en este nivel es que el nio tenga un mayor conocimiento del entorno fsico en relacin con el trnsito y que se comporte adecuadamente como peatn. Los alumnos de educacin primaria se inician en comportamientos viales como peatn autnomo y como conductor de bicicletas.

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i)

EducacinVial en Secundaria:

El objetivo principal en esta etapa de la educacin es el de fomentar la autonoma y seguridad personal en las y los estudiantes a travs de actividades educativas, poniendo especial cuidado en quienes presenten necesidades educativas especiales asociadas a discapacidad. Tambin promover la gestin organizada de todos los miembros de la comunidad educativa para intervenir de manera directa y proactiva en el desarrollo de la seguridad vial. Desarrollar actitudes positivas en cada uno de los miembros de la comunidad educativa, queles permitan desenvolverse y conducirse adecuadamente en la va pblica, como ciudadanos responsables, conocedores de sus derechos.

j)

Educacin Vial en el Nivel Superior:

En este nivel se debe impartir charlas a los jvenes para complementar los conocimientos adquiridos en las etapas anteriores, y si no se ha tenido conocimiento alguno en educacin vial realizar pequeas reuniones con policas de trnsito o con las personas con los conocimientos adecuados en el tema de educacin vial.

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k) Recursos Didcticos para la Educacin Vial: Los recursos didcticos en la Educacin Vial son elementos que forman parte de la programacin educativa e intentan una adecuacin de los aprendizajes viales tericos a una realidad vial personalizada. El diseo de los recursos didcticos de Educacin Vial en distintos soportes (impresos, audiovisuales, informticos) permite ser empleados segn las realidades concretas de los destinatarios. Para adecuar los recursos didcticos a cada destinatario, se tendrn en cuenta las capacidades de los grupos de receptores de los programas didcticos en los que se acta. Cada grupo de destinatarios puede utilizar unos recursos de Educacin Vial diseados especialmente para cada grupo, y que formen parte de programas de Educacin Vial dirigidos a colectivos especficos l) Valores que Deben Tenerse en Cuenta en la Educacin Vial: Percepcin del riesgo. Solidaridad. Tolerancia. Respeto a la norma y las seales. Dilogo y responsabilidad. Prudencia. Defensa del medio ambiente. Autonoma y comprensin.

m) Quines Deberan Comprometerse con la Educacin Vial? El problema generado por el trnsito involucra a todas las personas dentro de una sociedad, por lo tanto los involucrados en el asunto somos los alumnos, padres y maestros. n) Alternativas de Solucin para Mejorar la Educacin Vial: Charlas con agentes de trnsito. Actividades con material multimedia especfico. Circuitos peatonales o en bicicleta en algn parque o en el patio de la escuela en los que se supongan en prctica los conocimientos, comportamientos y actitudes adquiridas. CONGESTIONAMIENTO Pgina 34

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Juegos y actividades ldicas. Unidades audiovisuales de Educacin Vial. Proyecciones en la escuela, con colaboracin de policas o agentes de trnsito. Campaas de sensibilizacin ciudadana sobre el trnsito. Taller de seales y montaje de circuito de trnsito. Concurso infantil de dibujo sobre educacin vial. Taller de conduccin: en el cul se pondr a prueba los conocimientos adquiridos en los programas de educacin vial. Folletos, trpticos, charlas acerca de la educacin vial, su importancia para evitar los accidentes de trnsitoy mejorar el trnsito tanto peatonal como vehicular. V. CONCLUSIONES

En estas avenidas el mayor problema que se encontrado es el comercio ambulatorio, el cual genera congestionamiento de personas, dndose terrible congestionamiento vehicular. un

Los paraderos no autorizados, se usan cotidianamente, generando desorden y confusin entre peatones y vehculos. El estacionamiento de vehculos en lugares no permitidos, cierran el paso a los vehculos que circulan. Adems que el ancho de calzada es muy estrecho. Los vehculos ms grandes deberan ser desviados por alguna otra avenida ya que al generarse algn problema quedaran, estacionados en el lugar generando la obstruccin total de la avenida y el transito.

BIBLIOGRAFA -

Manual del diseo geomtrico de carreteras DG-2001. Manual del MTC. Reglas de trnsito para obtener brevete.

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