INFORME DE SEÑALIZACION Y

SEGURIDAD VIAL
“CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE EN EL TRAMO CHACA – INGENIO DEL
DISTRITO DE SANTILLANA, PROVINCIA DE HUANTA, AYACUCHO”

UBICACIÓN

DISTRITO : SANTILLANA
PROVINCIA : HUANTA
DEPARTAMENTO : AYACUCHO.

AYACUCHO, SETIEMBRE DEL 2021

”CREACION DE TROCHA CARROZABLE EN EL TRAMO CHACA – INGENIO DEL DISTRITO DE SANTILLANA, PROVINCIA DE HUANTA, AYACUCHO”
 INFORME DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
CAPITULO I
A continuación se describen los criterios utilizados en la elaboración de Señalización y
Seguridad Vial.

1.1 SEÑALIZACION EXISTENTE

Por ser una nueva vía, actualmente no existe señalización.

1.2 SEÑALIZACION PROYECTADA

El diseño de la señalización y la seguridad vial del proyecto “CREACIÓN DE TROCHA

CARROZABLE EN EL TRAMO CHACA – INGENIO DEL DISTRITO DE SANTILLANA,
PROVINCIA DE HUANTA, AYACUCHO”, comprende una longitud total de 5.417.55 Km., los
cuales discurren por zonas montañosas y pequeñas zonas urbanas.

El proyecto de señalización comprende la ubicación de señales preventivas, de reglamentación,

informativas y postes kilométricos, como se indica en los planos.

El presente establece las normas para el diseño y utilización de los dispositivos de control del
tránsito; exponiendo el empleo de los diferentes dispositivos de seguridad en vías estableciendo
los diseños y principios fundamentales que deben regir en los mismos.
Debe ser utilizado para el presente proyecto y por los responsables de la ejecución del mismo,
para un adecuado control y regulación del tránsito.
La señalización proyectada está conformada por señales verticales. Las señales verticales
recomendadas están conformadas por señales preventivas, reglamentarias e informativas,
incluyéndose dentro de éstas últimas los postes de kilometraje.

1.2.1 Requerimientos
Para tener un efectivo dispositivo de control del tránsito es necesario que cumplir con los
siguientes requisitos:
 Que exista una necesidad para su utilización.
 Que llame positivamente la atención.
 Que encierre un mensaje claro y conciso.
 Que su localización permita al usuario un tiempo adecuado de reacción y respuesta.
 Infundir respeto y ser obedecido.
 Uniformidad.

1.2.2 Consideraciones
Para el cumplimiento de los requerimientos mencionados debe tenerse en cuenta las siguientes
consideraciones:

 Diseño.- Debe ser tal que la combinación de sus dimensiones, colores, forma,
composición y visibilidad llamen apropiadamente la atención del conductor, de modo
que éste reciba el mensaje claramente y pueda responder con la debida oportunidad.
 Ubicación.- Debe tener una posición que pueda llamar la atención del conductor dentro
de su ángulo de visión.
 Uso.- La aplicación del dispositivo debe ser tal que esté de acuerdo con la operación
del tránsito vehicular.

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  Uniformidad.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan reconocer e
interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones normales de
circulación vehicular.
 Mantenimiento.- Debe ser condición de primera importancia y representar un servicio
preferencial para su eficiente operación y legibilidad.

1.2.3 Autoridad legal

Los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras solo deberán ser colocados con
la autorización y bajo el control del organismo competente, con jurisdicción para reglamentar u
orientar el tránsito y de acuerdo con las normas establecidas en el presente Manual.
Las autoridades competentes podrán retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier rótulo, señal
o marca que constituya un peligro para la circulación. Queda prohibido colocar avisos
publicitarios en el derecho de la vía, en el dispositivo y/o en su soporte.

Nadie que no tenga autoridad legal intentará alterar o suprimir los dispositivos reguladores del
tránsito. Ninguna persona o autoridad privada podrá colocar dispositivos para el control o
regulación del tránsito, sin autorización previa de los organismos viales competentes.
En el caso de la ejecución de obras en la vía pública, bajo responsabilidad de quienes las
ejecutan se deberá tener instalaciones de señales temporales de construcción y conservación
vial autorizadas por la entidad competente para protección del público, equipos y trabajadores,
conforme lo dispone el Manual de tránsito. Las señales temporales deberán ser retiradas una
vez finalizadas las obras correspondientes.

1.2.4 Necesidad del estudio de ingeniería

La decisión de la utilización de los dispositivos de control en cualquier ubicación, sea calle o

carretera, debe estar basada en un estudio de ingeniería; el que debe abarcar no sólo las
características de la señal y la geometría vial sino también su funcionalidad y el entorno. El
estudio conlleva la responsabilidad del profesional y de la autoridad respecto al riesgo que
pueden causar por una señalización inadecuada.

1.2.5 SEÑALIZACION VERTICAL

Las señales verticales son dispositivos instalados al costado o sobre el camino, y tienen por
finalidad, reglamentar el tránsito, prevenir e informar a los usuarios mediante palabras o
símbolos establecidos en este Manual. Cabe mencionar que los ejemplos presentados solo
tienen carácter ilustrativo, por cuanto cada dispositivo de control que se incluya en un
proyecto, deberá ser diseñado específicamente.

*FUNCIÓN
Siendo la función de las señales verticales, la de reglamentar, prevenir e informar al usuario de
la vía, su utilización es fundamental principalmente en lugares donde existen regulaciones
especiales, permanentes o temporales, y en aquellos donde los peligros no siempre son
evidentes.
Su implementación será de acuerdo al estudio de ingeniería vial anteriormente citado debiendo
evitarse por ejemplo, el uso excesivo de señales verticales en un tramo corto puesto que

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 puede ocasionar contaminación visual y pérdida de su efectividad. Asimismo, es importante el
uso frecuente de señales informativas de identificación y destino, a fin de que los usuarios de
la vía conozcan oportunamente su ubicación y destino.

*CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES VERTICALES

De acuerdo a la función que desempeñan, las señales verticales se clasifican en 3 grupos:

a. Señales Reguladoras o de Reglamentación: Tienen por finalidad notificar a los usuarios

de las vías, las prioridades, prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes,
en el uso de las vías. Su incumplimiento constituye una falta que puede acarrear un delito.

b. Señales de Prevención: Su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y

naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes,
ya sea en forma permanente o temporal.
En este tramo se ha previsto colocar señales que advierten la presencia de curvas (P-1A, P-1B,
P-2A, P2B, P-4B, P-5-1, P-5-2A, P-5-2B). Las dimensiones de las señales preventivas serán de
0.60 m. x 0.60 m.

c. Señales de Información: Tienen como propósito guiar a los usuarios y proporcionarles

información para que puedan llegar a sus destinos en la forma más simple y directa
posible. Además proporcionan información relativa a distancias a centros poblados y de servicios
al usuario, kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de interés turístico, y otros.
Las indicadas señales son de carácter permanente, sin embargo, también deben utilizarse en
situaciones temporales, que están referidas a aquellas que modifican transitoriamente la
utilización u operación de la vía, en cuyo caso también podrá utilizarse señalización transitoria
de carácter especial, estáticas y/o dinámicas de mensaje variable, a fin de prevenir e informar
al usuario sobre la existencia de situaciones particulares en la vía, mediante mensajes
oportunos y claros en tiempo real, de acuerdo al estudio de ingeniería vial correspondiente
para cada caso.

FORMA Y COLOR

Las señales reguladoras o de reglamentación, deberán tener la forma circular inscrita dentro
de una placa cuadrada o rectangular, con excepción de la señal de «PARE», de forma
octogonal, y de la señal "CEDA EL PASO", de la forma de un triángulo equilátero con un vértice
hacia abajo. En algunos casos también estará contenida la leyenda explicativa del símbolo.

Las señales de prevención y temporales de construcción tendrán la forma romboidal, un cuadrado

con la diagonal correspondiente en posición vertical, con excepción de las de delineación de
curvas ("CHEVRON"), cuya forma será rectangular correspondiendo su mayor dimensión al lado
vertical, las de ZONA DE NO ADELANTAR que tendrán forma triangular y las de ZONAS
ESCOLARES con forma pentagonal.
Las señales de información tendrán la forma rectangular con su mayor dimensión horizontal, a
excepción de los indicadores de ruta y de las señales auxiliares. Las señales de servicios
generales y las señales de turismo tendrán forma cuadrada.

El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:

a. AMARILLO. Se utilizará como fondo para las señales de prevención.

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 b. NARANJA. Se utilizará como fondo para las señales en zonas de ejecución de obras de
construcción, rehabilitación, mejoramiento, puesta a punto, y mantenimiento o
conservación de calles y carreteras.

c. AMARILLO FLUORESCENTE. Se utilizará como fondo para todas las señales de

prevención
en situaciones que se requieran mayor visibilidad diurna y señales informativas con
contenido de prevención.

d. NARANJA FLUORESCENTE. Se utilizará como fondo para todas las señales en zonas de
trabajo de construcción, rehabilitación, mejoramiento, puesta a punto, y mantenimiento
o conservación en situaciones que se requiera mayor visibilidad diurna.

e. AZUL. Se utilizará como fondo en las señales informativas y de servicios generales.

f. BLANCO. Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación e informativas, así
como para las leyendas o símbolos de las señales informativas y en la palabra «PARE».

g. NEGRO. Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de tránsito así
como en el fondo de las señales de mensaje variable, los símbolos y leyendas en las
señales de reglamentación, prevención y de aviso de zonas de trabajo de construcción,
rehabilitación, mejoramiento, puesta a punto, y mantenimiento o conservación.

h. MARRÓN. Se utilizará como fondo para señales informativas de lugares turísticos, centros
de recreo e interés cultural, Sin embargo, de ser el caso se cumplirá o complementará
con lo establecido en las normas sobre señalización del Ministerio de Comercio Exterior y
Turismo MINCETUR.

i.ROJO. Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE», en el borde de la
señal «CEDA EL PASO» y para las orlas y diagonales en las señales de reglamentación,
turística. Adicionalmente se utilizará para señales informativas de servicios generales de
emergencia Figura 2.55; Capítulo 2, Sección 2.1Q.

j. VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información.

k. AMARILLO LIMÓN FLUORESCENTE. Se usará para todas las señales preventivas en

zonas escolares, académicas, centros hospitalarios, centros deportivos, centros comerciales,
estaciones de bomberos, etc.

I. ROSADO FLUORESCENTE. Se usará para sucesos o incidentes de emergencias

que afecten la vía.

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  Dimensiones
Las dimensiones serán las mínimas recomendadas y deberán ser aplicadas en forma uniforme
para todas las señales, según lo indicado en el manual de tránsito.

 Símbolos
Los símbolos deberán ser utilizados de acuerdo a lo prescrito en el Manual de transito; cualquier
adición deberá ser aprobada por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción.

 Leyendas
Las leyendas explicatorias que se usarán, corresponderán a las mostradas en el Manual de
tránsito.

 Marco-Borde
Las señales que llevan un marco y borde deberán conformarse con lo prescrito en cuanto a
colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la función de hacer resaltar el mensaje de la
señal, facilitando su identificación.

 Localización
Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del
tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía (señales elevadas). En casos
excepcionales, como señales adicionales, se podrán colocar al lado izquierdo en el sentido del
tránsito.
Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser
menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá
ser menor de 0.60 m.

 Altura
La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la superficie de
rodadura fuera de la berma será de 1.50m; asimismo, en el caso de colocarse varias señales en

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 el poste, el borde inferior de la señal más baja cumplirá la altura mínima permisible.
ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel de la
vereda no será menor de 2.10 m.

 Ángulo De Colocación: Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de
90°, pudiéndose variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante,
la cual será de 8 a 15º en relación a la perpendicular de la vía.

 Mantenimiento
Las señales deberán ser mantenidas en su posición, limpias y legibles durante todo el tiempo.
Las señales dañadas deberán ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y
por tender a perder su autoridad.
Se deberá establecer un programa de revisión de señales con el fin de eliminar cualquier
obstáculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser reemplazadas.

 Postes o Soportes
De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte de las señales, tubos de fierro
redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plásticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar pintados de franjas
horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona
urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.
En el caso de las señales informativas, los soportes laterales de doble poste, los pastorales, así
como los soportes tipo bandera y los pórticos irán pintados de color gris.

 Disposiciones Generales
Está prohibido colocar en la señal, alguna inscripción o símbolo sin relación con el objeto de la
señal, contraviniendo el diseño y uniformidad aprobados.

Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las señales de tránsito o que pudiera dificultar
la comprensión de éstos, estará prohibido.
Los colores de las señales, así como sus tonalidades, serán las que están prescritas en el
manual de tránsito.

2.2 SEÑALES REGLAMETARIAS

Tienen por objeto notificar a los usuarios, las limitaciones, restricciones, prohibiciones y/o
autorizaciones existentes que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una
violación a las disposiciones contenidas en el Reglamento Nacional de Tránsito, vigente; así como

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 a otras normas del MTC.

2.2.1 CARACTERÍSTICAS DE LAS SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

Además de comunicar a los usuarios sobre las limitaciones, prohibiciones, restricciones,

obligaciones y/o autorizaciones existentes a través de símbolos, puede ser necesario
complementar la señal mediante mensajes, cuando por ejemplo las prohibiciones o restricciones
se aplican sólo para ciertos días o períodos. Tales complementos constituyen mensajes
adicionales en la placa de la señal, que indiquen por ejemplo el límite espacial de la prohibición o
restricción, mediante leyendas tales como “EN ESTA CUADRA” o “EN AMBOS COSTADOS”.
Igualmente, se puede especificar el punto de inicio o de término de la prohibición o restricción
acompañada de flechas indicativas

* CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

Se clasifican en señales de:

a. Prioridad
b. Prohibición
· De maniobras y giros
· De paso por clase de vehículo
· Otras
c. Restricción
d. Obligación
e. Autorización

*SEÑALES DE PRIORIDAD
Son aquellas que regulan el derecho de preferencia de paso, y son las dos siguientes:

· (R-1) SEÑAL DE PARE

· (R-2) SEÑAL DE CEDA EL PASO

*SEÑALES DE PROHIBICIÓN

Se usan para prohibir o limitar el tránsito de ciertos tipos de vehículos o determinadas maniobras.
Se representa mediante un círculo blanco con orla roja cruzado por una diagonal también roja,
descendente desde la izquierda formando un ángulo de 45º con la horizontal. La señal (R-28) NO
ESTACIONAR NI DETENERSE es una excepción en la cual hay dos diagonales. Cuando una
prohibición afecta sólo a un tipo de vehículo, debe agregarse un mensaje que lo identifique
claramente. A modo de ejemplo, si la prohibición afecta únicamente a buses, la señal se compone
del símbolo correspondiente y el mensaje “BUSES” ubicada en la parte superior.

Señales de prohibición de maniobras y giros:

Son las que prohíben ciertas maniobras y giros, cuya relación se indica a continuación así como
en la Figura 2.10:
· (R-4) SEÑAL DE NO ENTRE
· (R-6) SEÑAL DE PROHIBIDO VOLTEAR A LA IZQUIERDA
· (R-6A) SEÑAL DE PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA CON LUZ ROJA
· (R-8) SEÑAL DE PROHIBIDO VOLTEAR A LA DERECHA
· (R-8A) SEÑAL DE PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA CON LUZ ROJA

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 · (R-10) SEÑAL DE PROHIBIDO VOLTEAR EN “U”
· (R-12) SEÑAL DE PROHIBIDO CAMBIAR DE CARRIL
· (R-16) SEÑAL DE PROHIBIDO ADELANTAR
· (R-16A) SEÑAL DE FIN DE ZONA DE PROHIBIDO ADELANTE
· (R-30) VELOCIDAD MAXIMA

Según la ubicación de las señales reglamentarias

CAPITULO 3
3.1 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE OBRA
Con frecuencia, la ordenación de la circulación motivada por la presencia de una zona fija de
obras requiere el cierre de uno o más carriles a la circulación, y/o el desvío de esta a carriles
provisionales, generalmente paralelos a los originales.
Los vehículos que transiten por un carril que se vaya a cerrar deberán:

• Converger con los de un carril contiguo del mismo sentido.

• Desviarse a otro carril provisional.
• O bien, efectuar sucesivamente las dos maniobras anteriores.

Normalmente, la realización de estas maniobras requerirá una reducción de la velocidad de los

vehículos; aunque en algunos casos, como la ordenación en sentido único alternativo, pueda
llegar a exigir su total detención.

FUNCIÓN
Cuando en la plataforma de una vía o en sus proximidades existan circunstancias relacionadas
con la ejecución de obras fijas en dichas zonas y que puedan representar un peligro para la
circulación, interfiriendo su normal desarrollo, la señalización de obras tiene por objeto:

• Informar al usuario de la presencia de las obras.

• Ordenar la circulación en la zona por ellas afectada.
• Modificar su comportamiento, adaptándolo a la situación no habitual representada por las
obras y sus circunstancias específicas.

Con ello se pretende conseguir una mayor seguridad, tanto para los usuarios como para los
trabajadores de la obra, y limitar el deterioro del nivel de servicio de la vía afectada.

PRINCIPIO BÁSICO
La señalización de las obras, debe ser adecuadamente diseñada, presupuestada y exigida, y
cuya definición y ejecución no puede confiarse a personal no especializado sin que éste reciba
instrucciones muy concretas.
No resulta posible establecer recetas de universal aplicación, sino que cada caso particular tiene
una solución propia y distinta, según las circunstancias en el concurrentes, que en el caso de una
obra fija fuera de poblado pueden resumirse en:

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 TIPO DE SEÑALES
Panel de zona excluida al tránsito.- Es un elemento retrorreflectivo que, debido a las obras que se
estén realizando en la vía, prohíbe el paso al sector que delimita.

SEÑALES DE PREVENCIÓN
· (PC -01) ZONA DE TRABAJO
· (PC -02) MAQUINARÍA EN LA VÍA
· (PC -03) BANDERILLERO

 Señal Preventiva P-1A (Señal de Curva Pronunciada a la Derecha):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal pronunciada hacia la
derecha. Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y para aquellas
de 40 a 80m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.

 Señal Preventiva P-2A (Señal de Curva Pronunciada a la Izquierda):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal pronunciada hacia la
izquierda. Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40m y para aquellas
de 40 a 80m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.

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  Señal Preventiva P-2A (Señal de Curva a la Derecha):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal hacia la derecha.
Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a 300m con ángulo de deflexión
menor de 45° y para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo ángulo de deflexión sea mayor de
45°.

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  Señal Preventiva P-2B (Señal de Curva a la Izquierda):
Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal hacia la izquierda.
Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m a 300m con ángulo de deflexión
menor de 45° y para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo ángulo de deflexión sea mayor de
45°.

 Señal Preventiva P-4B (Señal de Curva y Contra-Curva a la Izquierda):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal hacia la izquierda.
Se emplearán para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario, con radios inferiores
a 300 metros y superiores a 80m, separados por una tangente menor de 60m.

 Señal Preventiva P-5-1 (Señal de Camino Sinuoso a la Derecha):

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 Esta señal advierte al Conductor la proximidad de un camino sinuoso con la primera curva
horizontal hacia la derecha.
Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas, evitando la repetición frecuente de
señales de curva. Por lo general, se deberá utilizar la señal (R-30) de velocidad máxima, para
indicar complementariamente la restricción de la velocidad.

 Señal Preventiva P-5-2A (Señal de Curva en U a la Derecha):

Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal en “U” hacia la derecha.
Se emplearán para prevenir la presencia de curvas cuyas características geométricas la hacen
sumamente pronunciadas.

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 

 Señal Preventiva P-5-2B (Señal de Curva en U a la Izquierda):
Esta señal advierte al Conductor la proximidad de una curva horizontal en “U” hacia la izquierda.
Se emplearán para prevenir la presencia de curvas cuyas características geométricas la hacen
sumamente pronunciadas.

Según la ubicación de las señales por cada tramo:

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 SEÑALES INFORMATIVAS
De acuerdo a las características y particularidades de cada zona de trabajo, deben colocarse
todas las señales informativas evaluadas en el PMTSV, cumpliendo con las características,
dimensiones y demás especificaciones establecidas en el presente Manual; con excepción de que
el color de fondo será anaranjado.
Las señales de información utilizadas en el proyecto son las de ruta (I-2), de destino (I-5), de
distancia (I-7), postes kilométricos (I-8) y de localización (I-18).

Las dimensiones y los colores de las señales varían de acuerdo a su clasificación:

 La señal de ruta, corresponde a la señal I-2, ruta nacional.

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  Las señales de destino, de distancia y de localización, son de dimensiones variables y
depende del mensaje que contiene, siendo la mínima altura de 0.50 m. y la máxima de 1.05
m.; el ancho mínimo de 1.60 m. y el máximo de 2.40 m. La altura de las letras mayúsculas
utilizadas en los mensajes es de 0.20 m.
La señal I-8, postes de kilometraje, serán de concreto armado de acuerdo a las dimensiones y
especificaciones contenidas en el Manual.
En el Cuadro No 2 se indica la ubicación de las señales informativas
En el cuadro No 3 se indican las dimensiones de los mensajes de las señales informativas.

Asimismo se colocarán señales informativas particulares para las zonas de trabajo, por ejemplo
las siguientes:

· (IC-01) INICIO DE ZONA DE TRABAJO

· (IC-02) FIN DE ZONA DE TRABAJO
· (IC-03) DESVIÓ A XXX M · (IC-04) DESVIÓ
· (IC-05) FIN DESVIÓ

SEÑALES INFORMATVAS
Progresiva Descripcion
Km 0+020 HACIA INGENIO
Km 5+220 INGENIO
Km 5+280 HACIA CHACA
Km 0+100 CHACA

CONO
Son dispositivos retrorreflectivo. construidos en materiales plásticos o similares para que no
ocasionen daños a los vehículos ni a sus ocupantes en el caso de ser embestidos. Prohíbe el paso
a través de la linea real o imaginaria que los une.

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  Señal Informativa I-2 (Señal de Red Vial Nacional “SINAC”):

Esta señal debe ser utilizada exclusivamente en las carreteras del sistema nacional.
Lleva la palabra Perú seguida del nombre del departamento político, la jurisdicción del lugar en que
se encuentra la señal y número de ruta que identifica.

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  Señal Informativa I-5 (Señal de Destino):
Se utiliza antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir para llegar
a su destino.

 Señal Informativa I-7 (Señal con Indicación de Distancias):

Se utilizan en las carreteras para indicar al usuario las distancias a las que se encuentran las
poblaciones o lugares de destino, respecto del punto donde esté localizada la señal.

 Señal Informativa I-8 (Señal de Poste de Kilometraje):

Indica la distancia desde el punto de origen de la vía.

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  Señal Informativa I-18 (Señal de Localización):
Se utilizan para indicar poblaciones o lugares de interés, tales como: ríos, lagos, nevados,
poblaciones, etc.

Señales REGLAMENTARIAS
En el tramo se ha previsto la colocación de las señales que regulan el tránsito en las zonas
urbanas e intersecciones como son pare (R-1), mantenga su derecha (R-15), prohibido
adelantar (R-16) y velocidad máxima (R-30).
Las dimensiones de las señales de reglamentación utilizadas son las dadas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito; rectangulares de 0.60 m. por 0.80 m. de lado, salvo la señal
de pare que es octogonal de 0.75 m. de alto.
En el Cuadro No 1 se presenta la ubicación de las señales preventivas y de reglamentación.

 Señal Reglamentaria R-1 (Señal de Pare):

Esta señal dispone que el Conductor debe detener completamente el vehículo.
Se colocará al borde de la vía como mínimo a una distancia de 2 m del inicio de la vía
interceptada. Generalmente se complementa con marcas en el pavimento correspondiente a la
línea de parada o cruce de peatones.

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 Adicionalmente puede instalarse en el borde izquierdo o ser de mayor tamaño, cuando existan
vías unidireccionales de dos o más carriles o cuando la visibilidad de la señal del lado derecho
sea insuficiente.
Se usará exclusivamente para indicar a los conductores que deberán efectuar la detención de
su vehículo.
De forma octogonal de 0.75 m. entre lados paralelos, de color rojo con letras y marco blanco.

 Señal Reglamentaria R-15 (Señal de Mantenga su Derecha):

Deforma y colores correspondientes a las señales prohibitivas o restrictivas.
Se empleará esta señal para indicar la posición que debe ocupar el vehículo en ciertos tramos
de la vía, en que por existir determinadas condiciones se requiere que los vehículos transiten
manteniendo rigurosamente su derecha. Se usará también en las zonas donde exista la
tendencia del conductor a no conservar su derecha. Se colocará esta señal 100 m. antes del
inicio del tramo que obliga su uso.

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  Señal Reglamentaria R-16 (Señal de Prohibido Adelantar):

Esta señal prohíbe al conductor efectuar la maniobra de adelantar a otro vehículo u otros
que le antecedan traspasando el eje de la calzada. En vías pavimentadas se debe
complementar con una línea amarrilla doble continua al borde izquierdo del carril en donde
se prohíbe la maniobra.

Siempre se debe colocar esta señal junto con la señal P-60, SEÑAL PROHIBIDO
ADELANTAR.

De forma y colores correspondientes a las señales prohibitivas. Se utilizará para indicar al

conductor la prohibición de adelantar a otro vehículo, motivado generalmente por limitación
de visibilidad. Se colocará al comienzo de las zonas de limitación.

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  Señal Reglamentaria R-30 (Señal de Velocidad Máxima):
Esta señal establece la velocidad máxima de operación en kilómetros por hora (km/h) a la
que puede circular un vehículo en determinado carril, tramo o sector de una vía.
Los límites máximos de velocidad deben ser expresados en múltiplos de 10 km/h. En el caso
de señales dinámicas de mensaje variable, serán de fondo de color negro, con orla roja y la
numeración de la velocidad de color blanco, tal como se indica en el ejemplo de la Figura
3.02.02.1.
La reducción de la velocidad debe ser gradual, tal como se muestra en la Tabla 3.02.02.a,
la cual además indica las distancias mínimas para cada cambio de velocidad de operación.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad reglamentaria y
cuando, por razones de las características geométricas de la vía o aproximación a
determinadas zonas (urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.

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 Fig. Ejemplo de señal dinámica

Reducción gradual de velocidades máximas y distancia mínimas para cada cambio de velocidad

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 A. INDICADORES DE RUTA
1. (I-5) SEÑALES DE DESTINO
Se utilizarán antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir para
llegar a su destino.
Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir.
Llevarán, junto al nombre del lugar, una flecha que indique la dirección a seguir para llegar a
él. Para el diseño de la señal se tendrá en cuenta las normas establecidas en el ítem d).
Localización De Señales De Destino.

2da. Señal
1ra. Señal
Velocidad Confirmativa
Indicativa Distancia
(Km/Hora) Distancia de la
de la intersección
Intersección

50 – 70 90 – 150m 60m
70 - 100 150 – 300m 60 – 70m
Dependiendo del tipo de intersección se definirá el tipo de señales.

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 B. (I-8) POSTE DE KILOMETRAJE

Se utilizarán para indicar la distancia al punto de origen de la vía. Para establecer el origen
de cada carretera se sujetará a la reglamentación respectiva, elaborada por la Dirección
General de Caminos.
Los postes de kilometraje se colocarán a intervalos de 1 a 5 km considerando a la derecha
los números pares y a la izquierda los impares.

En algunas carreteras, la Dirección General de Caminos podrá considerar innecesaria la

colocación de postes de kilometraje. Se tendrá, en estos casos, especial cuidado en una
adecuada colocación de las señales I-1, I-2, I-3, I-6 e I-7.
Especificaciones:
Concreto : 175 kg/cm2
Armadura : 3 fierros de 3/8" con estribos de alambre No 8 a 0.20m. Longitud de
1.20m.
Inscripción : en bajo relieve de 12mm de profundidad.

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1. SEÑALES RESTRICTIVAS ESPECIALES

En la gama de las señales restrictivas indicadas anteriormente, hay veces que es necesario
regular el tránsito para condiciones muy especiales motivadas por las obras; en estos casos
el mensaje debe ser claro y conciso, siguiendo las normas, tanto de tamaño, como de colores
establecidos en el manual de tránsito.

a) Señales Preventivas

Las señales preventivas a utilizarse en las zonas o áreas en construcción o mantenimiento

tienen la función de prevenir al Conductor de posibles riesgos de accidente por las
condiciones de la circulación automotriz producidas por las labores que están ejecutándose
en la vía pública: desvíos, cambios de dirección, reducción del ancho de la superficie de
rodadura, etc., que motivan que el usuario reduzca velocidad y tome las debidas
precauciones.
Diseño: Las señales preventivas a ser utilizadas en las zonas y áreas en construcción o
mantenimiento serán de forma romboidal, con uno de sus vértices hacia abajo; de color
naranja con letras, símbolos y marco negros.

b) (PC-1) SEÑAL CALLE EN CONSTRUCCIÓN (Camino en construcción) a 500 m.

Deberá utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que están realizándose, de
construcción o mantenimiento y que inciden en la operación de la vía.
Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m.

1. (PC-2) SEÑAL DESVIO A . . . 100 m.

Para prevenir la aproximación de un desvío se colocará la señal a unos 100 Mts., antes del inicio desvío.
Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m.
c) Barreras

Las barreras o tranqueras a utilizarse deberán de ser uniformes, tanto en su estructura como
en su pintura.
Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilización, clasificándose
en movibles, portables y permanentes. Las dimensiones que se recomiendan para cada tipo
de la clasificación se presentan en la Tabla.

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d) Tranqueras Portable y Permanente

Se deberá pintar las tranqueras con franjas de colores naranja y blanco; las franjas estarán
diseñadas a 45º con respecto a la vertical.

Tranqueras simplesOtras clases de tranqueras.

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