Cabo Hernández Salazar Kevin Adrián

1. La función del circuito de arranque.

Es hacer que el motor de combustión de los primeros giros hasta conseguir que
funcione por si mismo
2. El circuito de consta de:
 Batería
 Motor de arranque
 Llave de contacto o interruptor
3. Los motores de arranque se caracterizan por:
 La tensión de alimentación (12 y 24 V)
 La potencia nominal (1-3 CV gasolina, 3-6cv diesel)
 El par de arrastre que es capaz de generar en el momento del arranque
4. De qué dependerá la potencia que genera un motor de arranque.
Depende de las características del motor de combustión: tamaño, n°cilindros, relación
de compresión.
5. Cómo funciona el motor eléctrico de un motor de arranque.
Esta formado por EL INDUCTOR / ESTATOR imán o electroimán fijo y el IINDUCIDO /
ROTOR electroimán móvil
La corriente llega al inducido por las escobillas, que genera campos
magnéticos que se ven atraídos y repulsados por el campo magnético
del inductor . Lo suficientemente potente para generar el par y rpm
El rotor tiene colector por el que recibe la corriente de las escobillas. Debido al
contacto las delgas (colector) con las escobillas, el bobinado del rotor va cambiando su
polaridad. El imán generado se siente atraído por el campo magnético del inductor.
6. Nombra las partes de un motor de arranque

7. Qué función tiene el relé del motor de arranque. Explica su funcionamiento.

Alimenta el rotor y estator y también se acciona para para que engrane con el volante
de inercia.
 Cuando pasa corriente eléctrica por las bobinas, se crea un campo magnético que
desplaza a la armadura hacia la derecha, tirando en ese sentido de la palanca de
accionamiento. Al mismo tiempo, la armadura arrastra al contactor hacia la derecha
contra los bornes de conexión que forman los contactos del interruptor
8. Qué es y cuál es la función del inductor.
Conjunto de bobinas con masas polares alojados en la carcasa. Cada inductora forma
uno de los polos del imán. Según el n° d e polos se dice que un motor es bipolar (dos
polos) o tetrapolar (cuatro polos).
El paso de la corriente eléctrica de las inductoras, crea el campo magnético necesario
para producir el giro del inducido (rotor)
9. Qué es y cuál es la función del inducido.
Es el eje de acero sobre el que se monta un paquete de láminas llamados tambor, en
el que estaba alojadas las espiras y un colector al que van conectadas. El colector
recibe alta intensidad de las escobillas generando polos magnéticos. El colector es un
anillo de cobre troquelado formando delgas, que están aisladas unas d e otras . Se
monta a presión en el eje, aislado también de él. A las delgas del colector se unen las
espiras del inducido en un conexionado en serie, Uniendo el final de una espira con el
principio de la anterior en la misma delga.
El paso de la corriente eléctrica por estas espiras, sometidas a su vez al campo
magnético creado en el inductor, produce el empuje necesario para hacer girar al
inducido.
10. Qué es y cuál es la función piñón de engrane
Es un medio de reducción de velocidad para transmitir su potencia al motor de
combustión.
El sistema de reducción adoptado está constituido por un piñón montado sobre el eje
del inducido, que al funcionar engrana con la corona del volante motor.
El tamaño de este piñón es de 10 a 16 veces menor que la corona del volante motor,
por lo que a un régimen de giro de 2000 a 3000 r.p.m. del motor de arranque, el motor
de combustión será arrastrado a 200 r.p.m. aprox. suficientes para el arranque.
Una vez que el motor de combustión se ha puesto en marcha, dispone un
mecanismo capaz de desengranar el piñón de la corona del volante motor.
Este mecanismo se denomina de “rueda libre” y consiste en
una corona exterior de la que forma parte el piñón de engrane
11. Explica el funcionamiento de un motor de arranque.
Hace que el motor de sus primeros giros hasta conseguir que funcione por si mismo.
Al dar contacto positivo directo de batería en borne 30 del motor de arranque. Al
accionar encendido positivo en borne 50, alimenta las dos bobinas del relé. El relé de
accionamiento se desplaza, moviendo la horquilla (lanzando el piñón de engrane) y
permitiendo paso de electricidad entre pin 30 y Bobinas del rotor e inductor. La
interacción de los campos magnéticos produce el movimiento con par y Rpm
necesarias para arranque de motor de combustión. Cuando el motor está encendido el
relé vuelve a posición inicial (muelles). Para el desengrane y el mecanismo de rueda
libre evita transmisión de movimiento al motor de arranque.