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Principios de funcionamiento del alternador. Generador de corriente elctrica alterna, convierte la energa mecnica en energa elctrica.

Los alternadores se construyen con una armadura fija en la que gira un rotor compuesto de un nmero de imanes de campo. El principio de funcionamiento es el mismo que el del generador de corriente alterna, excepto en que el campo magntico (en lugar de los conductores de la armadura) est en movimiento. La corriente que se genera mediante los alternadores aumenta hasta un pico, cae hasta cero, desciende hasta un pico negativo y sube otra vez a cero varias veces por segundo, dependiendo de la frecuencia para la que est diseada la mquina. Este tipo de corriente se conoce como corriente alterna monofsica. Sin embargo, si la armadura la componen dos bobinas, montadas a 90 una de otra, y con conexiones externas separadas, se producirn dos ondas de corriente, una de las cuales estar en su mximo cuando la otra sea cero. Este tipo de corriente se denomina corriente alterna bifsica. Si se agrupan tres bobinas de armadura en ngulos de 120, se producir corriente en forma de onda triple, conocida como corriente alterna trifsica. Se puede obtener un nmero mayor de fases incrementando el nmero de bobinas en la armadura, pero en la prctica de la ingeniera elctrica moderna se usa sobre todo la corriente alterna trifsica, con el alternador trifsico, que es la mquina dinamoelctrica que se emplea normalmente para generar potencia elctrica.

Cuando hacemos girar el alternador se induce en ella una fuerza electromotriz pues el rotor es el que hace de campo magntico y el estator de conductor fijo. En el rotor se le aplica una corriente directamente en los anillos rosantes esto provoca un campo magntico que va aumentando a medida que el estator se acerca al rotor. Dado que mientras un lado de la espira se desplaza por delante del polo norte, y el otro lo hace por delante del polo sur la tensin inducida que se provoca en ambos lados de la espira se suman y en la primera media vuelta se obtiene una corriente que sale del anillo interno y que va hacia los diodos, es por eso que produce corriente alterna. El alternador es el encargado, de abastecer la energa suficiente, para que funcione el vehculo, al mismo tiempo que acumula energa en la batera, para que el vehculo tenga energa, estando el motor apagado; pero recuerde que no puede exagerar el uso de la batera, por que al disminuir su carga, no tendr como encender el motor nuevamente; tambin recuerde que los motores de hoy, por lo general utilizan sistema de inyeccin de gasolina, y para esto requiere el uso de, una bomba de gasolina elctrica la misma que solo trabaja con 12 voltios, si este voltaje no esta en la batera, olvdese hasta de pretender empujarlo si es de cambios , porque si no trabaja la bomba de gasolina , como encender el motor.? En la actualidad los motores estn equipados con diferentes partes elctricas con las cuales uno no puede darse el lujo de jugar, por esta razn el chequeo constante del alternador nos dar la tranquilidad de un viaje seguro.

Bobina fija del alternador [llamada estator] interceptan el campo magntico rotatorio, generado por el rotor, esta intercepcin, se intensifica con un ncleo cilndrico de hierro dulce laminado.

1] Los diodos, convierten la CA en CD. 2] Bobinas del estator, donde se origina la corriente. 3] Ncleo del estator. 4] Embobinado del rotor. 5] Rotor [campo magntico]. 6] Polea impulsada por el motor con una banda, [correa] y ventilador para enfriar el alternador. 7] Estructura [casco]. 8] Anillos colectores, transmite la corriente al embobinado, del rotor, para mantenerlo magnetizado. 9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos]; abastecen de corriente a los anillos colectores.

Rectificacin de corriente alterna a continua. Ya que el alternador genera corriente alterna y la batera necesita corriente continua es necesario rectificar la corriente alterna en continua esto se logra a travs de diodos dispuestos de manera apropiada, formando un puente o grupo rectificador de este modo se obtiene una fuente continua en bornes del alternador partiendo de la alterna que se induce en sus fases. En funcin del extremo que esta conectado con la parte metlica que le sirve de soporte, los diodos se clasifican en diodo ctodo base o positivo y en diodo nodo base o negativo. Con esta denominacin se define tambin el sentido que el diodo deja pasar la corriente, que el diodo de ctodo base es desde el cable terminal al armazn, mientras que en el de nodo base ocurre lo contrario, para aprovechar tanto las semiondas positivas como negativas de cada fase (rectificacin en ondas completas), se disponen 2 diodos para cada fase, uno en el lado del positivo y otro en el lado negativo siendo necesario en total 6 diodos de potencia en el alternador.

La diferencia entre un alternador y otro, radica en lo que se conoce como puente rectificador. Esta figura muestra un ensamble de diodos, el trabajo en conjunto se le conoce como puente rectificador

Mediante diodos semiconductores hechos de silicio, y colocados dentro de la cubierta del

alternador. Los cuales solo dejan pasar la corriente en un sentido. Antes que existieran estos diodos los rectificadores eran muy grandes, y su enfriamiento difcil, por lo cual los alternadores, solo se utilizaban en camiones grandes, Finalmente se invento el puente rectificador, este contiene 6 diodos, este diseo simplifico la operacin de cambiar diodos, y la forma de evitar el calentamiento de estos. Diodo tro usado en algunos modelos, en adicin al puente rectificador. Regulador de voltaje. La tensin generada por el alternador es proporcional a su velocidad de rotacin, como ya es conocido, pues al aumentar la rapidez con que el campo magntico corta a los conductores activos del inducido, crece el valor de la tensin inducida en ellos. Como quiera que esta velocidad de rotacin vare constantemente durante la marcha del vehculo, la tensin generada esta variando continuamente y, por ello, se hace necesaria una regulacin para mantenerla dentro de los lmites de utilizacin convenientes. Los reguladores de voltaje mas utilizados son de tipo mecnico, los reguladores de contactos basan su funcionamiento en los efectos electromagnticos de los rels, en los cuales, el campo magntico creado por una bobina acta sobre una armadura que constituye el contacto mvil el paso de corriente por esta bobina crea un potente campo magntico en su ncleo capaz de atraer a la armadura para activar el contacto, es as que funciona el regulador de voltaje, cortando y abriendo el paso de voltaje. Para, que un alternador, mantenga operativa una batera, y supla la corriente necesaria a los requerimientos del vehculo, necesita generar voltaje por encima de los 12 1/2 voltios, antes y despus de encender todas las luces, y dems accesorios elctricos; para mantener estable esta funcin, evitando descarga, y sobrecarga, se necesita un regulador de corriente. Aqu mostramos algunos de ellos.

Este tipo de regulador viene integrado alternadores fabricados para la General Motors.

en

los

Regulador usado externamente, frecuente en los Chrysler, se ubican frecuentemente a un lado, o, atrs en las paredes del compartimiento del motor.

Este tipo de regulador es comn, se podra decir universal se usa externamente, y por diferentes fabricantes de vehculos. Partes de un alternador. -Polea: es donde se infiere la energa rotativa que es producida por la unin de una correa que va conectada al damper del motor esto provoca que el alternador gire a la misma r.p.m. del motor. -Ventilador: Para proteger el aislamiento y los puntos de soldadura del alternador y las conexiones de los diodos que no soportan temperaturas superiores a los 80 C se utiliza el ventilador detrs de la polea de arrastre capaz de provocar una corriente de aire que entra a travs de ranuras o perforaciones de la carcaza. -Carcasa: es la cubierta del alternador es donde se alojan todos los componentes interiores del alternador. -Estator: es un conjunto constituido por un paquete de lminas de acero, ensambladas en forma de corona circular. En su dimetro interior tiene practicadas unas ranuras, donde se alojan las bobinas del inducido debidamente aisladas el estator, es el elemento en donde se genera la corriente alterna a travs de su bobina. -Rotores: es un conjunto robusto y equilibrado dinmicamente, que esta formado por un eje de acero que esta apoyado por sus extremos en la carcasa o soporte exterior y en su interior tiene un bobinaje que va conectado en la entrada y salida a los anillos rosantes. El rotor funciona como campo magntico rotativo y genera corriente rompiendo las lneas de fuerza del estator. -Anillos Rozantes: Estos van embutidos a presin en el eje del estator estos reciben la tensin que es suministrada por los carbones o escobillas produciendo el campo magntico del rotor. -Carbones: estos suministran a los anillos rozantes el voltaje necesario para provocar un campo magntico en el rotor, este voltaje proviene del regulador de voltaje. -Placa de diodos: en esta va conectada las terminaciones del estator las cuales son corriente alterna cumpliendo la funcin de rectificador convirtindola en continua.

1] Estructura del extremo 2] Estator, y placa de Diodos 3] Rotor 4] Estructura del otro extremo 5] Polea y ventilador 6] Cojinete [rodamiento, bearing] 7] Cepillos [escobillas, carbones] 8] Portador o sostenedor de cepillos. 9] Retenedor del cojinete. 10] Cojinete [rodamiento, bearing]