CIRCUITOS DE FLUIDOS

SUSPENSION Y DIRECCION

SUSPENSIÓN HIDRONEUMÁTICA

BRIGADA EDUARDO NEGREDO MADRIGAL

Suspensión hidroneumática y regulación de altura

Suspensión hidroneumática
Suspensión hidractiva
Suspensión con regulación de nivel
Caso final
Revista electromecánica
 SUSPENSION HIDRONEUMATICA

 La suspensión hidroneumática aporto una gran flexibilidad , así como la

regulación de altura de la carrocería independientemente de la carga del
vehículo.

 El principio de la suspensión hidroneumática consiste en que liquido

transmite y asegura el movimiento y la unión de los elementos móviles por el
interior de las canalizaciones. El gas sustituye el muelle y proporciona la
elasticidad necesaria.
SUSPENSION HIDRONEUMATICA

Muelle hidroneumático.
SUSPENSION HIDRONEUMATICA

VENTAJAS
 Garantiza el confort y la elasticidad durante la marcha
 Mantiene la altura de la carrocería constante independientemente de la carga.
 Centro de gravedad mas bajo.
 Permite regular la altura.
 Ahorra espacio.
 Mayor seguridad en caso de pinchazo.
 El mantenimiento es reducido.
 SUSPENSION HIDRONEUMATICA

INCONVENIENTES

 Si existe alguna fuga durante estacionamientos prolongados la suspensión cae y

aparece un reblandecimiento de los ejes.
 El vehículo se inmoviliza en caso de fuga en el circuito hidráulico.
CIRCUITO HIDRAULICO PRINCIPAL

 El circuito hidráulico principal genera y distribuye el caudal hidráulico a los circuitos

hidráulicos del vehículo , a los frenos , a la dirección y a la suspensión.
EL CIRCUITO HIDRAULICO

 La lectura del nivel del liquido hidráulico se verifica con el motor en marcha y la
palanca en la posición mas alta.
 La recuperación del liquido hidráulico al deposito facilita su refrigeración.
DEPOSITO HIDRAULICO

 El deposito hidráulico es un recipiente metálico o de plástico que almacena el

liquido hidráulico para asegurar el abastecimiento de la bomba y permitir su retorno
y recuperación una vez utilizado.
FUENTE DE PRESION

 La fuente de presión es una bomba mecánica de alta presión de caudal constante . Esta
compuesta por distintos elementos de bombeo dispuestos circularmente,
Suspensión hidroneumática

Componentes de la bomba.
REGULADOR DE PRESION

 El regulador de presión . También llamado conjunto-disyuntor , constituye uno de los

elementos principales del circuito . Ese asegura una presión de trabajo regulada para
garantizar el funcionamiento del sistema.
Suspensión hidroneumática

Esquema interno del conjunto-disyuntor.

 ACUMULADOR PRINCIPAL

 El acumulador principal es una reserva de liquido hidráulico a presión . Consiste en una

esfera adicional cuya misión es la de suministrar liquido hidráulico rápidamente cuando
exista una demanda por el circuito.
 VALVULA DE SEGURIDAD

 La misión de la válvula de seguridad es la de dar

preferencia a la alimentación de los órganos que
incidan en la seguridad del vehículo.(Por ejemplo
dar prioridad al circuito de frenos en caso de
avería)
CIRCUITO HIDRAULICO DE SUSPENSION
 Las esferas de suspensión son bloques neumáticos , similares al acumulador principal ,
que cumplen la misión de muelle.
CIRCUITO HIDRAULICO DE SUSPENSION

 El amortiguador es de doble efecto y va insertado en el interior de la esfera . Esta constituido

por una arandela de acero sintetizado en cuya periferia se han efectuado unos orificios. Unas
válvulas deformables en forma de laminillas obturan el paso de aceite por los orificios.
CIRCUITO HIDRAULICO DE LA SUSPENSION

 El cilindro es el encargado de transmitir los movimientos de las ruedas a través del brazo de
suspensión al liquido hidráulico . El cilindro alberga el pistón , unido al vástago que se desliza
por su interior , y el liquido a presión . Por su parte superior va unido a la esfera de la
suspensión , a la que transmite la presión hidráulica.
CIRCUITO HIDRAULICO DE LA SUSPENSION

 El corrector de alturas mantiene constante la altura del vehículo con respecto

al suelo independientemente de la carga.
CIRCUITO HIDRAULICO DE SUSPENSION

 Sistema antiácida es un dispositivo que nos permite aislar el circuito hidráulico de la

suspensión del vehículo del circuito hidráulico principal mediante la válvula antiácida.
FUNCIONAMIENTO DE LA
SUSPENSION
 Regulación de alturas

 La suspensión hidráulica permite obtener una gran flexibilidad y una altura constante ,
cualquiera que sea la carga del vehículo.
 También permite , a voluntad del conductor , variar manualmente la altura en distintas
posiciones.
 REGULACION AUTOMATICA
 La regulación automática se realiza a través del corrector de altura por medio de una
varilla flexible unida a la barra estabilizadora
REGULACION AUTOMATICA
 SUSPENSION HIDRACTIVA
 El sistema de suspensión hidractiva es capaz de variar la
flexibilidad y la amortiguación de la suspensión , evitando parcial o
totalmente el balanceo dinámico producido por una suspensión
tradicional.
 Es capaz de conseguir hasta dos estados hidráulicos , mullido que
permite la circulación del liquido hidráulico entre los elementos de
suspensión de un mismo eje y firme en el que el regulador de
rigidez impide el paso de hidráulico entre elementos del mismo eje.
 COMPONENTES HIDRAULICOS
 La electroválvula del regulador permite accionar electrónicamente
el regulador de rigidez según las distintas informaciones gestionadas
por la unidad de control.
 COMPONENTES HIDRAULICOS
 El regulador de rigidez que permite modificar los estados físicos de la suspensión según
la excitación de la electroválvula.
 COMPONENTES ELECTRICOS
 El calculador o unidad de control es el encargado de gestionar las señales de
entrada de los captadores : presión , velocidad , etc. con el fin de comandar las
electroválvulas de los reguladores de rigidez.

 Interruptor de mando SPORT con el cual el conductor puede elegir entre el

modo automático AUTO y el modo SPORT.

 Captador volante de dirección es un captador óptico-electrónico doble .ES

decir esta compuesto por dos emisores de luz , dos receptores y una rueda fónica.
 COMPONENTES ELECTRICOS

 Captador de desplazamiento de la carrocería define los desplazamientos de la suspensión y

la altura media de la carrocería. Consta de un captador óptico-electrónico doble cuyo
funcionamiento es similar al del volante de dirección.
 Captador de recorrido del pedal del acelerador consiste en una resistencia variable o
potenciómetro que se acciona por el pedal del acelerador mediante la variación de la tensión
de entrada , permitiendo al calculador conocer la posición del pedal.
 COMPONENTES ELECTRICOS

 Captador de presión de frenos que consiste en un interruptor o manocontacto que

informa a la unidad de control de una presión de frenos superior a la memorizada.
 Interruptores de puerta y maletero .
Suspensión hidractiva

Captador de recorrido del pedal acelerador.

Suspensión hidractiva

Captador de volante de dirección.

Suspensión hidractiva

Captador de velocidad del vehículo.

Suspensión hidractiva

Interruptor de mando. AUTO-SPORT.