MANTENIMIENTO DEL AUTOMOVIL

TEMA 01 .- MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ( M.C.I. )

• Definición - finalidad
• Tipos de motores
• Partes
• Funcionamiento

TEMA 02 .- SISTEMA DE LUBRICACIÓN

• Finalidad
• Partes
• Funcionamiento

TEMA 03 .- SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• Finalidad
• Partes
• Funcionamiento
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Definición:

Maquina térmica
que transforma
energía producida
por calor en
manifestaciones
de fuerza y
movimiento
POR EL ENCENDIDO:

MOTOR A
GASOLINA
EXPLOSIÓN
CHISPA
Aire

EXPLOSIÓN
EXPLOSIÓN

Calor
Combustible Chispa
POR EL ENCENDIDO:

MOTOR
DIESEL
DIESEL
COMPRESIÓN

Aire

COMBUSTIÓN
COMBUSTIÓN

Calor
Combustible
Compresión
POR SU FORMA:

MOTOR LINEAL

MOTOR EN “ V ”
Según el numero de cilindros:
MONOCILINDRICOS

POLI CILINDRICOS
 Según la posición del
motor en el vehículo:

TRANSVERSAL
Según la posición del
motor en el vehículo:

LONGITUDINAL
 PARTES:  Pistón
 Biela
2 1. Monoblock
 Cigüeñal

 Admisión
 Válvulas  Escape
1 2. Culata  Eje de Levas
 Bujía

3. Carter
3
1. MONOBLOCK Cilindro
Es la parte mas
grande y fundamental
del motor, esta
construido de
aleaciones especiales
(hierro fundido) que
le permiten soportar
fricción y calor
producido por la
explosión, en el se
encuentran alojados
los cilindros, los
pistones, bielas,
cigüeñal, etc.
 Pistón / Émbolo

CABEZA

FALDA
Segmentos/ Anillos

Compresión

Lubricación
 Biela :

Pieza que se encuentra sujeta por uno de sus

extremos al pistón y por el otro al cigüeñal, siendo
de esta manera, capaz de transformar un
movimiento alternativo en un movimiento de
rotación, y viceversa.
Cigüeñal :
El cigüeñal es un
elemento estructural
del motor, cuyo Muñón de biela
movimiento rotatorio
será transmitido
posteriormente hacia
las ruedas a través del
sistema de transmisión,
es de forma y/o diseño
especial para permitir el Muñón de bancada
movimiento alternativo
de los pistones.
2. CULATA
Es la tapa superior de
los cilindros, va unida
al monoblock por
medio de pernos de
acero de gran
resistencia y por una
empaquetadura de
carbón o cobre y se
construye de hierro
fundido o aluminio.
Válvulas :
Elemento principal del motor que tiene como
función principal permitir el ingreso de mezcla
carburante y la salida de los gases quemados
hacia el medio ambiente.
Eje de Levas :
Parte básica del motor, se encarga de abrir y cerrar las
válvulas de admisión y escape, para el ingreso de la
mezcla y la salida de los gases quemados
respectivamente.
Bujía :
3. CARTER

Colador de aceite
 FUNCIONAMIENTO
1. ADMISION 2. COMPRESION
Válvula de Admisión Cuando las Válvula de
Abierta y el pistón Admisión y escape
desciende hasta el están cerradas el
PMI permitiendo el pistón asciende hasta
ingreso de mezcla el PMS comprimiendo
carburante (aire – la mezcla carburante
gasolina). (aire – gasolina).

3. EXPLOSION 4. ESCAPE
Comprimida la se abre la válvula de
mezcla salta la chispa escape mientras el
de la bujía pistón asciende hacia
provocando la el PMS expulsando los
explosión de la mezcla gases quemados
(aire – gasolina) y producidos en el
arrojando al pistón anterior tiempo.
con gran fuerza hacia
 SISTEMA DE LUBRICACION
Filtro de
aceite
Bomba de
aceite
Eje de levas
Cigüeñal

Muñón Muñ
Colador deCarter
a de
ceite ón de
bancada biela
Carter y Colador:
Bomba :
Luz indicadora de
presión de aceite

Filtro de Aceite:
 Válvula de Retención
 Elemento filtrante
 Válvula de Liberación
 ACEITES PARA MOTORES AUTOMOTRICES

Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes

en movimiento con el propósito de reducir la fricción, brindar
enfriamiento (transferencia de calor), limpiar los
componentes, sellar el espacio entre los componentes,
aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operación.
Aceite sin aditivo
FUNCIONES :
Lubricación :
La función primaria del aceite en el motores lubricar
las piezas móviles. Cuando la película de aceite no
es suficiente para prevenir el contacto entre las Aceite con aditivo
piezas metálicas, sucede lo siguiente:

 Una gran cantidad de calor es generada.

 Ocurren puntos de fusión local y calentamiento.
 Transferencia de material de una pieza para otra, resultando en abrasión
y deformación.
 CLASIFICACIÓN DEL ACEITE
Según norma SAE
Clasifica a los aceites según su viscosidad
a dos temperaturas (-18 y 99°C).

Monogrado (una sola temperatura)

Ejemplo: SAE 50
Multigrado (varias temperatura).
Ejemplo: SAE 15W50
Modos de lubricación
SALPICADURA
Modos de lubricación
LUBRICACIÒN FORZADA
 Sistema de
Refrigeración
Tipos :
 Sistema de Refrigeración por aire
H

C
  Sistema de Refrigeración Mixta (aire -agua)
Tapa de radiador
H
Termostato
Ventilador Chaquetas /
C
Bomba de agua camisetas

Calorímetro

Radiador
 Bomba de Agua
Es el órgano que crea una presión constante en el
sistema de refrigeración, haciendo que el agua circule
a través de las chaquetas de agua para refrigerar a las
piezas del motor.
  Termostato
Válvula que controla
la temperatura del
líquido refrigerante,
para que el motor
trabaje a su
temperatura normal
de funcionamiento.
Motor frío T. cerrado
Motor caliente T. abierto
 Radiador
Es el depósito donde se refrigera el agua después de su recorrido
por el interior del motor absorbiendo el calor producto de la
combustión y que por acción de la corriente de aire que pasa a
través del cuerpo en forma de panal, los disipa hacia la parte
inferior del vehículo.
 Ventilador
Por si mismo, el
radiador no puede
mantener siempre el
refrigerante lo suficiente
mente frío incluso con el
motor en movimiento,
en especial un día
caluroso o cuando se
conduce despacio en
tráfico, en este caso se
utiliza un ventilador que
forza la llegada del aire
frío al radiador