REDACCIÓN DEL TEXTO EXPOSITIVO

Sección : 12364 Apellidos : TAYPE MONTAÑEZ

Asignatura : Comunicación Efectiva Nombres : JEAN
Docente : VANINA LAZO AYLAS Fecha: 23/ 09/2022

INSTRUCCIONES:
Teniendo en cuenta los procesos de producción de textos (planificación, textualización y revisión)
produce tu texto expositivo sobre un tema vinculado a tu carrera profesional.

1. PLANIFICACIÓN DE REDACCIÓN DEL TEXTO EXPOSITIVO

1.1 Delimitación del tema

Título del texto

MECANICA AUTOMOTRIZ
base

Autor(es) MARTA MUÑOZ DOMINGUEZ

Tema delimitado LOS MOTORES DE CMBUSTION INTERNA

1.2 Propósito comunicativo

Informar sobre los motores de combustión interna.

1.3 Revisión de fuentes de información (referencia tres fuentes según la norma de redacción
científica aprendida).

• AUTOTECNICA TV + Radio + Web Tecnología Clara y Simple. Auto Shows

A.
| Innovación tecnológica | Road Test | Opinión profesional
www.autotecnica.tv

• Barrios G. (2016). Vehículos eléctricos, informe de tecnología.

B.
Organización autolibre.
 C.

1.4 Esquema numérico (dos subtemas)

1. INTRODUCCIÓN

1.1 MARCO / FRASE

1.2 ENUNCIACION DEL TEMA
1.3 ANTICIPO DE TEMA

2. DESARROLLO
2.1 TIPOS DE MOTORES (ENUMERATIVO TIPOLOGICO)
2.1.1 MOTOR DIESEL
2.1.2 MOTTOR OTTO

2.2 PARTES DEL MOTOR (ENUMERATIVO)

2.2.1 CARTER
2.2.2 MONOBLOCK
2.2.3 CULATA

3. CONCLUSIÓN
3.1 SÍNTESIS
3.2 REFLEXIÓN

2. TEXTUALIZACIÓN

Oracionalización del esquema numérico

1. INTRODUCCIÓN

1.1 MARCO/FRASE
Las carreras, como los cohetes, no siempre despegan a tiempo. El truco
consiste en mantener siempre el motor en marcha”. Gary Sinise.
1.2 ENUNCIACIÓN DEL TEMA

El motor diésel es un motor térmico, cuyos principios de funcionamiento

viene desde la ignición de los precalentadores, que llega a una
temperatura de 900 C°.es ahí cuando los censores envían una señal a
la ECU para ser procesada y enviar una señal a los actuadores para su
posterior trabajo y ahí el motor empieza a funcionar.

1.3 ANTICIPO DE CONTENIDO

A continuación, se informará sobre los tipos de motores y sus partes.

2. DESARROLLO
2.1 MOTORES (COMPARATIVO)
Existen dos tipos de motores, según NIKOLAUS OTTO (1886) fue patentado el
primer motor de combustión interna, los cuales cuentan con distintas
características dependiendo de la marca del vehículo.
2.1.1 MOTOTR DIESEL

Un motor diésel tiene 4 tiempos de trabajo admisión, compresión,

explosión y escape, los cuales cumplen un siclo de trabajo
periódicamente que están sincronizados mediante una cadena de
transmisión por el cigüeñal y el árbol de levas.

2.1.2 MOTOR OTTO

El motor a gasolina de combustión interna realiza su ciclo completo de

admisión en cuatro fases, la única diferencia es que trabajo con las
bujías de encendido que generan una chispa para la explosión

2.2 PARTES DEL MOTOR (ENUMERATIVO)

Las partes fundamentales que conforman los motores de combustión
interna son los siguientes elementos.

2.2.1 CARTER

El cárter está situado en la parte inferior del motor fabricado de

aleación de aluminio que ayuda a disipar el calor, es un depósito de
aceite que también ayuda a medir el nivel de aceite mediante una
barrilla.
 2.2.2 MONOBLOCK

Es un elemento del motor que, en su interior aloja a los pistones, las

bielas y el cigüeñal, como también las camisas de la refrigeración y los
conductos de lubricación y este puede estar fabricado de hierro o
aluminio fundido para soportar altas temperaturas.

2.2.3 CULATA

La culata o también llamada como cabeza del motor por lo general este
fabricado por aleación de aluminio para tener mayor resistencia y
rigidez combinados con una buena conductividad térmica, en el cual
están alojados los árboles de leva, las válvulas de admisión, escape y
los inyectores de combustible.

3. CONCLUSIÓN

3.1 SÍNTESIS
En conclusión, en los motores de combustión interna existen dos tipos de
motores, los cuales cuentan con distintas características dependiendo de la
marca del vehículo. Además, las partes que conforman a un motor son tres,
Carter, monoblock y culata.

3.2 REFLEXION
Los motores de combustión interna convierten la energía química en
energía mecánica, de tal manera están sincronizados con cada uno de los
sistemas de trabajo y es así cuando pueden minimizar la contaminación
del medio ambiente, el sensor de oxígeno, quien es el encargado de medir
el monóxido de carbono y enviar una señal a la ECU para ser procesada
la información y enviar una señal a la válvula EGR para la recirculación de
los gases.

3. REDACCIÓN

Redacción del texto expositivo a partir de la oracionalización del esquema. En esta fase, se
cohesiona el texto utilizando conectores, referentes textuales y signos de puntuación.

a) En la introducción, escribe con un color diferente cada una de las partes.

b) En el desarrollo, escribe de un color diferente la oración temática y subraya los conectores
lógicos.
c) En la conclusión, escribe con un color diferente cada una de las partes.
d) Recuerda usar las reglas ortográficas en tu escrito.
Las carreras, como los cohetes, no siempre despegan a tiempo. El truco
consiste en mantener siempre el motor en marcha”. Gary Sinise.El motor
diésel es un motor térmico, cuyos principios de funcionamiento viene
desde la ignición de los precalentadores, que llega a una temperatura de
900 C°.es ahí cuando los sensores envían una señal a la ECU para ser
procesada y enviar una señal a los actuadores para su posterior trabajo y
ahí el motor empieza a funcionar. A continuación, se informará sobre los
tipos de motores y sus partes.

Existen dos tipos de motores, los cuales cuentan con distintas

características dependiendo de la marca del vehículo en primer lugar, un
motor diésel tiene 4 tiempos de trabajo admisión, compresión, explosión y
escape, los cuales cumplen un siclo de trabajo periódicamente que están
sincronizados mediante una cadena de transmisión por el cigüeñal y el
árbol de levas; en cambio ,el motor a gasolina de combustión interna
realiza su ciclo completo de admisión en cuatro fases, la única diferencia
es que trabajo con las bujías de encendido que generan una chispa para
la explosión.

Las partes fundamentales que conforman los motores de combustión

interna están situadas por los siguientes elementos. En primer lugar, El
cárter está situado en la parte inferior del motor fabricado de aleación de
aluminio que ayuda a disipar el calor, es un depósito de aceite que
también ayuda a medir el nivel de aceite mediante una barrilla. En
segundo lugar, El monoblock es un elemento del motor que, en su interior
aloja a los pistones, las bielas y el cigüeñal, como también las camisas
de la refrigeración y los conductos de lubricación y este puede estar
fabricado de hierro o aluminio fundido para soportar altas temperaturas.
Finalmente, La culata o también llamada como cabeza del motor por lo
general este fabricado por aleación de aluminio para tener mayor
resistencia y rigidez combinados con una buena conductividad térmica,
en el cual están alojados los árboles de leva, las válvulas de admisión,
escape y los inyectores de combustible.

En conclusión, en los motores de combustión interna existen dos tipos de

motores, los cuales cuentan con distintas características dependiendo de
la marca del vehículo. Ademas, las partes que conforman a un motor son
tres, Carter, monoblock y culata. Los motores de combustión interna
convierten la energía química en energía mecánica, de tal manera están
sincronizados con cada uno de los sistemas de trabajo y es así cuando
pueden minimizar la contaminación del medio ambiente, el sensor de
oxígeno, quien es el encargado de medir el monóxido de carbono y enviar
una señal a la ECU para ser procesada la información y enviar una señal
a la válvula EGR para la recirculación de los gases.

Referencia bibliográfica
• AUTOTECNICA TV + Radio + Web Tecnología Clara y Simple. Auto
Shows | Innovación tecnológica | Road Test | Opinión profesional
www.autotecnica.tv

• Hughes, A. (2006). Electric Motors and Drives, Fundamentals,

Types and Applications. Tercera edición. Oxford – Inglaterra.
• Barrios G. (2016). Vehículos eléctricos, informe de tecnología.
Organización autolibre.

ENLACE DEL VIDEO

https://www.youtube.com/watch?v=8t51x6zq-Fc
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