Nombres Del Grupo: Adrián David Diaz Rivera.

Sebastián Castillo Vela.

Nombre Del Instructor: Erick Gómez.

Numero De Ficha: 2612630.

Programa: Gestión Del Mantenimiento De

Automotores.

Actividad: Relación De Transmisión.

 Introducción:
En estas prácticas tuvimos dos cajas longitudinales, una gris y una
azul el cual desarmamos y sacamos la relación de transmisión
contando los dientes, identificando un eje de entrada y un eje de
salida, el cual va a tener de nombre: Eje conductor y eje conducido

La relación de transmisión de engranajes o relación de reducción se

calcula dividiendo la velocidad de salida por la velocidad de entrada,
dividiendo el número de dientes de las conducida por el número de
dientes de las ruedas conductora

También tuvimos una caja transeje, el cual contaba con un eje de

entrada, eje de salida y un eje secundario, fuimos a la prensa y
desmontamos, y vimos algunos componentes como, anillos
sincronizadores, manga sincronizador, balines, resortes, engranajes,
Piñón loco… Hicimos la misma fórmula.

las relaciones de transmisión pueden variar significativamente

según el diseño del vehículo. Desde cajas de cambios manuales
con relaciones fijas hasta cajas automáticas con diferentes
marchas y modos de conducción.

También tuvimos unas clases de cajas automáticas, el cual

desarmamos y nos explicaron el funcionamiento de la cual, vimos
una clase de componentes. Que son: planeta, satélite y porta
satélite. Sacamos relación de transmisión usando unas formulas
complejas.
CAJA AUTOMATICA:
CAJA AUTOMATICA:
Conclusiones:

El sistema de transmisión, por medio de las diferentes relaciones de

sus engranajes, permite que una misma velocidad de giro del cigüeñal
se convierta en distintas velocidades de giro en las ruedas de tracción.

Existen diversos diseños y tecnologías, desde manuales hasta

automáticas y CVT, cada una con sus pros y contras. Están diseñadas
para adaptarse a las necesidades del conductor y las condiciones de
manejo, optimizando el torque y la eficiencia del combustible

Las cajas manuales requieren la intervención del conductor para

cambiar de marcha, mientras que las automáticas realizan los cambios
de manera autónoma

Las condiciones y las características de la transmisión influyen en la

experiencia de conducción, una transmisión suave mejora la
satisfacción del conductor, mientras que una defectuosa reduce la
eficiencia.

Las cajas manuales son populares en camiones pesados debido a su

eficiencia de arranque, mientras que las automáticas suelen tener un
consumo más bajo. Además, se menciona que las cajas automáticas
son comunes en locomotoras o automóviles familiares.