T LT00 TEC ELE 000110_A Criterios de Diseño

CRITERIO DE DISEÑO CÓDIGO T-LT00-TEC-ELE-000110
SECCIONAMIENTO DE LÍNEA 2X220 kV DICHATO - NUEVA CAUQUENES VERSIÓN B
TÍTULO DEL DOCUMENTO
CRITERIO DE DISEÑO
INGENIERÍA PARA OFERTAS TÉCNICAS LICITACIÓN OBRAS DECRETO 257/2022 Y 200/2022
AUTOR YGT DOCUMENTO QUADRANTE
REVISADO SGM
6456-05-LT-CR-001
APROBADO AVP
REVISADO DOCUMENTO CLIENTE

PVC
T-LT00-TEC-ELE-000110
APROBADO
RGV
REVISIÓN FECHA PROPÓSITO DE LA EMISIÓN
A 29-05-2023 PARA COORDINACIÓN INTERNA
B 08-06-2023 REVISIÓN Y COMENTARIOS CLIENTE

CRITERIO DE DISEÑO CÓDIGO T-LT00-TEC-ELE-000110
SECCIONAMIENTO DE LÍNEA 2X220 kV DICHATO - NUEVA CAUQUENES VERSIÓN B
TABLA DE CONTENIDOS
1 Introducción ................................................................................................................................ 4
2 Alcance ........................................................................................................................................ 5
3 Normas y reglamentos ................................................................................................................ 5
3.1 Normativa y documentación aplicable ............................................................................... 5
4 Definición de la zona de emplazamiento .................................................................................... 6
5 Sistema Eléctrico ......................................................................................................................... 6
5.1 Condiciones Generales ........................................................................................................ 6
5.1.1 Tensión nominal de transmisión y número de circuitos ............................................. 6
5.1.2 Tensión máxima permanente ..................................................................................... 6
5.1.3 Frecuencia nominal de transmisión ............................................................................ 7
5.1.4 Potencia nominal......................................................................................................... 7
5.2 Aislación .............................................................................................................................. 7
5.2.1 Solicitaciones de aislación ........................................................................................... 7
5.2.2 Aislación en la estructura ............................................................................................ 8
5.2.3 Aislación en el vano ..................................................................................................... 9
5.2.4 Franja de Seguridad................................................................................................... 13
5.3 Conductores ...................................................................................................................... 15
5.3.1 Material del Conductor ............................................................................................. 15
5.3.2 Limite térmico ........................................................................................................... 16
5.3.3 Gradiente de Tensión ................................................................................................ 16
5.4 Cable de guardia................................................................................................................ 16
5.4.1 Criterio de confiabilidad ............................................................................................ 17
5.5 Cálculo Mecánico de los Conductores, Hipótesis de Cálculo ............................................ 17
5.6 Tensiones Admisibles en el Servicio .................................................................................. 18
5.6.1 Tensión mecánica normal de los conductores .......................................................... 18
5.6.2 Tensión mecánica Máxima de los Conductores ........................................................ 18
5.6.3 Flecha Máxima de los Conductores........................................................................... 19
5.6.4 Flecha Mínima de los Conductores ........................................................................... 19
5.6.5 Flecha Normal de los Conductores ........................................................................... 19
5.6.6 Condiciones Iniciales y Finales de los Conductores .................................................. 19
MEMORIA DE CÁLCULO DEL CONDUCTOR CÓDIGO T-LT00-MC-ELE-000106
SECCIONAMIENTO DE LÍNEA 2X220 kV DICHATO - NUEVA CAUQUENES VERSIÓN Rev. B
5.7 Aisladores .......................................................................................................................... 20

5.7.1 Limitaciones de Diseño.............................................................................................. 20
5.7.2 Resistencia Electromecánica ..................................................................................... 20
5.8 Accesorios y Ferretería ...................................................................................................... 20
5.8.1 Limitaciones de Diseño.............................................................................................. 20
5.8.2 Resistencia a la Rotura .............................................................................................. 21
5.8.3 Trabajo con línea energizada .................................................................................... 22
5.9 Estudio de amortiguación ................................................................................................. 22
5.10 Distribución de las estructuras .......................................................................................... 23
5.10.1 Consideraciones Generales ....................................................................................... 23
5.10.2 Ángulo de la línea ...................................................................................................... 23
5.10.3 Ángulo de Deflexión .................................................................................................. 23
5.10.4 Estructura en Ángulo ................................................................................................. 23
5.10.5 Estructuras de Suspensión ........................................................................................ 24
5.10.6 Estructuras de Anclaje ............................................................................................... 24
5.10.7 Estructuras de Remate .............................................................................................. 24
5.10.8 Tolerancia en la distribución de estructuras ............................................................. 25
5.10.9 Criterio de ubicación de estructuras ......................................................................... 25
5.10.10 Criterio de Ubicación Arqueológicos y Bióticos .................................................... 25
5.11 Malla de Puesta a Tierra.................................................................................................... 25
6 Diseño de las Estructuras .......................................................................................................... 25
6.1 Solicitaciones ..................................................................................................................... 26
6.1.1 Cargas Verticales ....................................................................................................... 26
6.1.2 Sobrecarga Vertical ................................................................................................... 26
6.1.3 Cargas de Viento ....................................................................................................... 27
6.1.4 Efecto de Ángulo ....................................................................................................... 29
6.1.5 Sobrecarga Longitudinal ............................................................................................ 30
6.1.6 Desequilibrio Longitudinal ........................................................................................ 30
6.1.7 Remate ...................................................................................................................... 31
6.1.8 Tendido...................................................................................................................... 31
6.1.9 Montaje de la Estructura........................................................................................... 32
6.2 Combinaciones de las solicitaciones ................................................................................. 32
Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Isidora Goyenechea 3000 - Piso 24 GRUPO
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Las Condes, Santiago

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6.2.1 Combinaciones de las Solicitaciones para Estructuras de Suspensión ..................... 33

6.2.2 Combinaciones de las Solicitaciones para Estructuras de Anclaje ............................ 35
6.2.3 Combinaciones de las Solicitaciones para Estructuras de Remate ........................... 37
6.3 Consideraciones particulares ............................................................................................ 38
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Parámetros ambientales........................................................................................................ 6

Tabla 2. Rango de tensiones según estado de operación ................................................................... 6
Tabla 3. Valores BIL según RPTD N°5 .................................................................................................. 7
Tabla 4. Distancias mínimas para sobretensiones .............................................................................. 8
Tabla 5. Distancia vertical al terreno................................................................................................. 10
Tabla 6. Distancia de seguridad......................................................................................................... 14
Tabla 7. Hipótesis de cálculo ............................................................................................................. 17
Tabla 8. Porcentaje de tensión mecánica en condición EDS ............................................................. 18
Tabla 9. Porcentaje de tensión mecánica máxima............................................................................ 18
Tabla 10. Condición para el cálculo de flecha máxima ..................................................................... 19
Tabla 11. Condición para el cálculo de flecha mínima ...................................................................... 19
Tabla 12. Carga de rotura mínima en elementos del conjunto ........................................................ 21
Tabla 13. Presión de viento máxima ................................................................................................. 27
Tabla 14. Presión de viento media .................................................................................................... 27
Tabla 15. Sobrecarga longitudinal ..................................................................................................... 30
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Distancias determinación de franja de seguridad .............................................................. 15
Figura 2. Ángulos y deflexiones en las estructuras ........................................................................... 24

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1 INTRODUCCIÓN
Transemel, en adelante el “Cliente”, ha solicitado a SDI los servicios de ingeniería conceptual para
oferta de las obras nuevas del DS200 y DS257, la cual consta de las obras 22_257_ON_01 (Nueva
S/E Seccionadora Llullaillaco), 22_257_ON_08 (Nueva S/E Seccionadora El Guindal), 22_257_ON_09
(Nueva S/E Litueche y Nueva Línea 2x110 kV Litueche – La Estrella), 22_200_OC_04 (Ampliación en
S/E La Estrella 110 kV (BS)), 22_257_ON_12 (Nueva S/E Seccionadora Las Delicias) y 22_257_ON_13
(Nueva S/E Coiquén y Nueva Línea 2x66 kV Las Delicias –Coiquén).
El desarrollo de la ingeniería conceptual presentada para el cliente debe respaldar las principales
características de las obras necesarias para la realización de este proyecto, de acuerdo con la
normativa vigente y a los estándares del propietario de las instalaciones.
2 ALCANCE
Estos criterios tienen por objeto fijar los valores admisibles y en general la seguridad mínima
aceptable para el desarrollo de la ingeniería asociada al seccionamiento de la línea 2x220 kV Dichato
– Nueva Cauquenes.
3 NORMAS Y REGLAMENTOS
El diseño del proyecto se debe realizar de acuerdo a la edición más reciente de las publicaciones,
normas y/o reglamentos pertinentes:
3.1 NORMATIVA Y DOCUMENTACIÓN APLICABLE

 RPTD N°1 : Pliego Técnico Normativo N°1 Tensiones y frecuencia
 RPTD N°4 : Pliego Técnico Normativo N°4 Conductores
 RPTD N°5 : Pliego Técnico Normativo N°5 Aislación
 RPTD N°6 : Pliego Técnico Normativo N°6 Puesta a tierra
 RPTD N°7 : Pliego Técnico Normativo N°7 Franja y distancias de seguridad
 RPTD N°11 : Pliego Técnico Normativo N°1 Líneas de alta y extra alta tensión
 NTSyCS : Norma técnica de seguridad y calidad de Servicios.
Otras normas con requerimientos no inferiores a los estipulados en la mencionadas Normas y

Publicaciones, son igualmente aceptables, previa aprobación de EL CLIENTE, y de acuerdo con la
Norma Técnica de Seguridad y Calidad de Servicio (NTSyCS).

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4 DEFINICIÓN DE LA ZONA DE EMPLAZAMIENTO

Para efectos del cálculo de las solicitaciones mecánicas de los conductores y soportes de la línea de
transmisión, se considerará lo indicado en el inciso 5.8.1 del RPTD N° 11 en función del lugar de
emplazamiento del proyecto. Como resultado anterior, se aplicarán los siguientes parámetros para
el diseño de la línea:
Tabla 1. Parámetros ambientales
Parámetros Geográficos Y Ambientales

Altitud máxima (sobre nivel del mar) 500 m.s.n.m
Nivel Contaminación (IEC 60815) Nivel “d” 25 mm/kV
Máxima 50 kgf/m2
Presión De Viento Reducida 12,5 kgf/m2
Viento Y Hielo -
Manguito De Hielo -
Def Zona Pliego Técnico RPTD N°11 II
Media 15 °C
Temperatura Máxima 35 °C
Mínima -5 °C
5 SISTEMA ELÉCTRICO
5.1 CONDICIONES GENERALES

5.1.1 TENSIÓN NOMINAL DE TRANSMISIÓN Y NÚMERO DE CIRCUITOS
220 kV entre fases, en doble circuito.
5.1.2 TENSIÓN MÁXIMA PERMANENTE
La tensión de transmisión eléctrica, dependiendo del estado del sistema, deberá estar comprendida
entre los rangos señalados según los voltajes nominales de acuerdo a lo indicado en la NTSyCS
artículos 5-19, 5-23 y 5-47.
Tabla 2. Rango de tensiones según estado de operación
Voltaje Estado
Estado normal Estado alerta
nominal emergencia
220 kV 0,95 – 1,05 0,93 – 1,07 0,90 – 1,10

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5.1.3 FRECUENCIA NOMINAL DE TRANSMISIÓN
50 Hz.
5.1.4 POTENCIA NOMINAL
El seccionamiento debe ser diseñado para soportar 485 MVA, que corresponde a la potencia
máxima que transporta la línea 2x220 kV Dichato – Nueva Cauquenes de acuerdo a la información
presente en el documento Estudio de Impacto Ambiental cap. 1, Descripción del Proyecto, Agosto
2020 obtenido de www.sea.gob.cl.
5.2 AISLACIÓN
5.2.1 SOLICITACIONES DE AISLACIÓN
De acuerdo a las exigencias del Pliego Técnico Normativo N°5 “Aislación”, para el seccionamiento
se analizarán las siguientes solicitaciones sobre la aislación, considerando las normas señaladas en
cada caso.
 Solicitaciones producidas en condiciones de servicio normal.

o Por contaminación atmosférica, de acuerdo a norma IEC 60815. Se considera una
distancia de fuga unitaria mínima de 25 mm/kVff de la tensión nominal entre
fases, nivel “d”.
 Sobretensiones del sistema, conforme a norma IEC 60071-1 y 60071-2.
o Transitorios por frecuencia industrial.
o Transitorios por sobretensión de frente lento o maniobras.
o Transitorios por sobretensión de frente rápido o impulso tipo rayo.
La elección del nivel de aislación deberá hacerse principalmente para garantizar la seguridad de las
personas y el servicio. De acuerdo al Pliego Técnico Normativo N°5, los valores BIL y BSL utilizados
en la coordinación de aislación, serán los señalados en la siguiente tabla, en función de la tensión
máxima de equipos:
Tabla 3. Valores BIL según RPTD N°5

Tensión Tensión máxima
BIL (kV)
nominal (kV) de equipos (kV)
2,40 2,75 20
3,30 3,6 40
4,16 4,4 40
6,6 7,2 60
12 15 75
13,2 15 75

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Tensión Tensión máxima

BIL (kV)
nominal (kV) de equipos (kV)
13,8 15 75
15 17,5 95
23 26,4 145
33 36 170
44 48,3 250
66 72,5 325
110 123 550
121 145 650
154 170 750
220 245 1.050
345 362 1.175
500 550 1.550
750 800 1.800
1.000 1.200 2.100
Estos valores son válidos para hasta una altitud de 1.000 metros sobre el nivel del mar, para altitudes
superiores se deberá calcular de acuerdo a lo indicado en la norma IEC 60071-2.
5.2.2 AISLACIÓN EN LA ESTRUCTURA
La aislación en la estructura deberá resistir las solicitaciones de aislación de acuerdo a 5.2.1, en las
condiciones señaladas para cada solicitación.
Las distancias mínimas en aire deberán cumplirse entre los conductores y todos los elementos
fijados a ellos, y la estructura u otros elementos conectados a tierra.
De acuerdo el inciso 5.2 del RPTD N° 07, la distancia mínima de los conductores a la estructura,
considerando la desviación del conductor y cadena de suspensión, no podrá ser inferior a las que se
indican en la siguiente tabla.
Tabla 4. Distancias mínimas para sobretensiones

Dist. mínima para Dist. mínima para
Tensión
Sobretensión Transiente, Sobretensión de Frecuencia
Nominal (kV)
DSW (mm) Industrial, DFI (mm)
33 220 100
44 295 140
66 450 225

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Dist. mínima para Dist. mínima para

Tensión
Sobretensión Transiente, Sobretensión de Frecuencia
Nominal (kV)
DSW (mm) Industrial, DFI (mm)
110 720 370
154 1.120 510
220 1.800 750
345 2.600 1.200
500 3.950 1.600
750 5.700 2.850
1000 7.750 3.810
Para alturas superiores a 1.000 metros sobre el nivel del mar, los valores anteriores deberán ser
corregidos incrementándose en un 3% por cada 300 m por encima de los 1.000 m sobre el nivel del
mar.
Para la aplicación de las distancias mínimas deberá considerarse la posición de la cadena de

aisladores indicada para cada solicitación de acuerdo a lo indicado a continuación.
 Distancia a la estructura por sobretensión a frecuencia industrial

o Para la aplicación de esta distancia se considerará el conductor sin hielo desviado
por la acción de la presión de viento más desfavorable de acuerdo a la zona de
ubicación del proyecto y la temperatura definida para dicha solicitación de viento.
 Distancia a la estructura por sobretensión de frente lento o maniobra
o Para la aplicación de esta distancia se considerarán los conductores desviados por
acción de una presión de viento reducido, el cual corresponde a ¼ de la presión de
viento más desfavorable de acuerdo a la zona de ubicación del proyecto y a la
temperatura definida para dicha solicitación de viento.
 Distancia a la estructura por sobretensión de frente rápido o impulso rayo
o Para la aplicación de esta distancia se considera la cadena en posición vertical sin
desviación por acción del viento.
5.2.3 AISLACIÓN EN EL VANO
5.2.3.1 DISTANCIA ENTRE FASES

De acuerdo al inciso 5.4 del RPTD N° 07, la distancia mínima admisible entre fases en el centro del
vano que deberán cumplir los conductores a utilizar, se determinarán de acuerdo a la siguiente
expresión:
kV
D = 0,36 ∙ √f + + 0,5 ∙ C [m]
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Donde:
D : Distancia mínima entre fases en [m].

Flecha del conductor en [m], calculada para la transmisión de la potencia
f :
máxima de la línea.
C : Longitud de la cadena de suspensión en [m]. En el caso de anclaje, C = 0.
kV : Tensión nominal entre fases en kV
5.2.3.2 DISTANCIAS ENTRE EL CONDUCTOR Y EL CABLE DE GUARDIA
Para verificar la distancia de separación del conductor y el cable de guardia instalado, se deberá
respetar la distancia indicada en el punto 5.2.2.
5.2.3.3 DISTANCIAS ENTRE EL CONDUCTOR Y EL SUELO
De acuerdo al inciso 5.7 del al RPTD N° 07, la distancia mínima admisible medidas verticalmente en
metros de los conductores al suelo, serán las siguientes:
Tabla 5. Distancia vertical al terreno
Condición Distancia vertical [m] 220 [kV]

Regiones poco transitables (montañas, praderas, cursos de
6,00 + 0,006 por kV 7,32 [m]
agua no navegables, superficies sin tránsito de vehículos).
Regiones transitables (localidades, carreteras, autopistas,
6,50 + 0,006 por kV 7,82 [m]
caminos, calles, cruces de caminos y calles).
Las distancias mínimas indicadas se deberán verificar considerando la flecha máxima conforme al
inciso 5.7 del Pliego Técnico Normativo N°7 para la condición final correspondiente a la situación de
transmisión de la potencia nominal máxima de la línea y una temperatura de 15°C.
En caso de existir cruces con ferrocarriles la distancia vertical puede variar dependiendo de los
criterios propios de la empresa ferroviaria, y se utilizará la distancia que indique la norma de
atraviesos de la empresa ferroviaria en cuestión.
Adicionalmente se verificará esta distancia para la desviación del conductor por efecto del viento
en ángulos comprendidos entre 0° y 10° en zonas montañosas o con pendientes.
Para la condición de conductores desviados por acción del viento en ángulos mayores que 10°, se
podrá aceptar distancias horizontales entre el conductor y el terreno inferiores a las indicadas
tomando en consideración el grado de accesibilidad de tales terrenos (Ej.: en el caso de acantilados
o cerros con pendiente fuerte).

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5.2.3.4 DISTANCIAS A LOS ÁRBOLES
Según lo establecido en el inciso 4.10 del Pliego Técnico Normativo N°7, se permite la existencia de
árboles o arbustos dentro de la franja de seguridad cumpliendo lo siguiente:
 Que las líneas eléctricas cuenten con medidas adecuadas para evitar incendios y para evitar
daños a las personas.
 Se debe cumplir que la distancia vertical entre el punto más bajo del conductor de la línea
que está más abajo en el respectivo vano y la copa del árbol, en su crecimiento máximo
incrementada en un 20%, no sea inferior a 2,50 m más 0,01 m por cada kV para líneas de
alta y extra alta tensión, dando como resultado 4,70 m para la línea de 220 kV.
La distancia vertical antes señalada, se debe evaluar suponiendo el conductor de la línea en la

condición de flecha máxima, a una temperatura ambiente de 15°C, sin embargo, se evaluará usar
un criterio más restrictivo considerando la temperatura máxima ambiental.
5.2.3.5 DISTANCIAS MÍNIMAS EN CRUCES DE LÍNEAS DE TENSIÓN REDUCIDA
El RPTD N° 11 en el inciso 5.7.5, indica que la distancia horizontal entre conductores de una línea de
tensión reducida y línea transporte será por lo menos la calculada en el punto 5.2.3.
Adicionalmente las distancias verticales mínimas admisibles en cruces con líneas de comunicación
o de potencia son obtenidas mediante las siguientes expresiones:
Con líneas de tensión reducida (comunicación):
D = 1,8 + 0,01 ∗ kV + a [m]
El valor a se obtiene de la siguiente expresión:
a = 0,003 ∗ (L − 50)[m]
Donde
D : Distancia vertical mínima en [m].

kV : Voltaje nominal de la línea [kV]
L : Distancia entre el punto de cruce y la estructura más cercana de la línea de tensión
superior, en metros. Si L es igual o inferior a 50 m, a = 0.
En los cruces con líneas de tensión reducida o con líneas de menor nivel de tensión, la Línea de
Transmisión deberá pasar por encima de las otras líneas.
Para los cruces con líneas de transmisión de igual tensión, la Línea de Transmisión, podrá pasar por
encima o por debajo de la línea de transmisión a cruzar. Para líneas de transmisión de menor
tensión, la Línea de Transmisión, debe pasar por arriba de la línea de transmisión existente.

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Se deberá considerar para la línea inferior una temperatura de 15°C, sin sobrecargas y para la línea
superior la flecha máxima final, correspondiente a la temperatura máxima de diseño de la línea de
transmisión.
5.2.3.6 DISTANCIAS MÍNIMAS HORIZONTALES EN CRUCES DE LÍNEAS DE TRANSPORTE
El RPTD N° 11 en el inciso 5.7.7, indica que la distancia horizontal entre conductores de una línea de
transporte y los soportes de la línea superior será por lo menos la calculada en el punto 5.2.2, pero
no inferior a:
Si la línea inferior es de baja tensión:

F
D = 1,5 + [m]
√2
Si la línea inferior es de transporte:
F kV
D = 1,5 + + [m]
√2 170
Donde:

kV : Voltaje nominal de la línea de potencia superior en [kV]
F : Flecha aparente del conductor de la línea inferior medida en el punto de cruce, sin
sobrecargas en condiciones de operación normal máxima.
5.2.3.7 DISTANCIAS MÍNIMAS VERTICALES EN CRUCES DE LÍNEAS DE TRANSPORTE
El RPTD N° 11 en el inciso 5.7.7, indica que la distancia vertical entre conductores en cruces de líneas
de transporte entre si será por lo menos la calculada en el punto 5.2.3.1 pero no inferior a:
1 metro si se trata de conductores de baja tensión.
Si alguna de las líneas es de transporte, se calculará de acuerdo a la siguiente expresión:

kVs + kVi
D = 1,5 + + a [m]
170
El valor a se obtiene de la siguiente expresión:
a = 0,003 ∗ (L − 50) [m]

kVS : Voltaje nominal de la línea de potencia superior en [kV]
kVi : Voltaje nominal de la línea de potencia inferior en [kV]

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L : Distancia entre el punto de cruce y la estructura más cercana de la línea de tensión

superior, en metros. Si L es igual o inferior a 50 m, a = 0.
Donde
 Las distancias anteriores deberán cumplirse para las siguientes condiciones:

 Conductor de la línea inferior una temperatura de 15°C, sin sobrecargas y para la línea
superior la flecha máxima final, correspondiente a la temperatura máxima de diseño de la
línea de transmisión.
 Para los conductores de ambas líneas considerando la temperatura mínima de diseño,
considerando la presencia de hielo si corresponde.
En los casos en que el conductor más próximo sea el cable de guardia de algunas de las líneas, se
utilizará evaluar la formula indicada considerando dicho cable con un nivel de tensión de KVi= 0 kV.
5.2.3.8 DISTANCIAS MÍNIMAS ENTRE LÍNEAS, PARALELISMOS
Como criterio para determinar la separación horizontal entre los conductores contiguos de las líneas
paralelas se considerará lo indicado en el artículo 5.7.6 de RPTD N°11, que indica que la distancia no
deberá ser inferior a la calculada según el punto 5.2.3, y se debe tomar como referencia la línea
eléctrica de mayor tensión entre las dos. De todos modos, la distancia de separación horizontal
entre los conductores contiguos más cercanos de las líneas paralelas no deberá ser inferior a:
 1 metro, si la línea de referencia es de Baja Tensión.

 2 metros, si la línea de referencia es de Media Tensión
 3 metros, si la línea de referencia es de Alta Tensión o de una tensión superior.
La distancia entre conductores deberá verificarse para las condiciones de flecha máxima y mínima
en la combinación más crítica.
5.2.4 FRANJA DE SEGURIDAD
La distancia entre el eje, se calculará de acuerdo lo establecido en el RPTD N°7, a través de la

ecuación siguiente:
D = Ancho franja de seguridad = deL−Derecho + deL−Izquierda [m]

deL−Derecho = dE + dF + dC + dS [m]
deL−Izquierda = dE + dF + dC + dS [m]
Donde:

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𝑑𝑒𝐿−𝐷𝑒𝑟𝑒𝑐ℎ𝑜 : Ancho franja de seguridad lado derecho, [m].

𝑑𝑒𝐿−𝐼𝑧𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑑𝑎 : Ancho franja de seguridad lado izquierdo, [m].
𝑑𝐸 : Distancia horizontal de separación entre el centro de la estructura y el
conductor más alejado de la estructura más espaciosa que conforma el
vano, [m].
𝑑𝐹 : Corresponde a la distancia medida en proyección horizontal de la
desviación de la flecha del conductor por efecto del viento, considerando
el conductor alejado del eje de la estructura más espaciosa que conforma
el vano. [m]
𝑑𝐶 : Corresponde a la distancia medida en proyección horizontal de la
desviación de la cadena de aisladores por efecto del viento, considerando
el conductor más alejado de la estructura más espaciosa que conforma el
vano. [m]
𝑑𝑆 : Distancia de seguridad asociada al conductor más alejado del eje de la
estructura más espaciosa que conforma el vano, su valor se obtiene de la
Tabla 6 [m].
Tabla 6. Distancia de seguridad
Distancia de
Tensión máxima de la línea en [kV]
seguridad en [m]
Hasta 1 1,50
Sobre 1 y hasta 36 2,00
Sobre 52 y hasta 72,5 2,63
Sobre 72,5 y hasta 123 3,10
En la Figura 1 se representan, de manera esquemática, las distancias para el cálculo de la franja de

seguridad.

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Figura 1. Distancias determinación de franja de seguridad
5.3 CONDUCTORES
El conductor será determinado en el documento correspondiente, y se verificará lo indicado a
continuación.
5.3.1 MATERIAL DEL CONDUCTOR
De acuerdo el artículo 75 del Anexo Técnico - Exigencias Mínimas de Diseño de Instalación de

Transmisión, la elección del material de los conductores deberá ser la adecuada para las condiciones
meteorológicas y ambientales de la zona, y deberán soportar adecuadamente todos los esfuerzos
mecánicos.

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5.3.2 LIMITE TÉRMICO
El límite térmico se determinará según la norma IEEE std. 738, 2012 o su última versión.
La temperatura del conductor no será superior a la indicada por el fabricante del cable.
Para los efectos del párrafo anterior, la corriente máxima admisible se calculará para la cota máxima
de la línea, considerando la radiación solar de la zona, con un viento de 0,61 m/s (2 pie/s), factor de
absorción y emisividad de 0,5 y una temperatura ambiente máxima de 35°C.
5.3.3 GRADIENTE DE TENSIÓN
El criterio para la evaluación del gradiente de tensión será realizar la comparación entre el gradiente
disruptivo del aire, correspondiente al conductor en las condiciones de desarrollo del proyecto, con
el gradiente superficial sobre el conductor de acuerdo a la geometría de la estructura y distancia
media al piso.
El gradiente superficial (campo eléctrico en la superficie del conductor) para cada fase se obtiene
con la siguiente expresión a continuación:
𝑑 ∗ (𝑛 − 1) 𝑄𝑖 𝑘𝑉𝑟𝑚𝑠
𝐸𝑖 = (1 + )∗ [ ] ∀𝑖 = 𝐴, 𝐵, 𝐶,
𝑑𝑏 2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0 ∗ 𝑟 ∗ 𝑛 𝑐𝑚
Dónde
𝑄 : Densidad de carga lineal para cada fase A,B,C

𝐹
𝜀0 : Permitividad dieléctrica del vacío con un valor de 8,854 ∙ 10−12 [𝑚]
𝑟 : Radio del conductor [cm]
𝑑𝑏 : Diámetro del haz
𝑛 : Numero de sub-conductores por fase
Adicionalmente, el valor de gradiente de tensión superficial en los conductores no deberá superar

los siguientes valores de gradientes críticos (NTSyCS):
 16 kVrms/cm, en zonas con altitudes hasta 1.000 m.s.n.m.

 18,5 kVrms/cm, en zonas con altitud mayor a 1.000 m.s.n.m. Este valor se encuentra
referido al nivel del mar, por lo que se deberá corregirse por altitud.
5.4 CABLE DE GUARDIA

Según el artículo 71 del Anexo Técnico - Exigencias Mínimas de Diseño de Instalación de
Transmisión, todas las líneas de alta tensión sobre los 100 [kV] deberán contar con cable de guardia.
En líneas de alta tensión superiores a 200 [kV], al menos, uno de ellos deberá contar con capacidad

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de comunicación. Este cable deberá ser del tipo OPGW o de otra tecnología que otorgue la misma
funcionalidad y confiabilidad.
El cable de guardia será determinado en el documento correspondiente, y se verificará lo siguiente
 Comportamiento de la línea ante descargas atmosféricas.

 Dimensionamiento del cable de guardia.
En particular para el proyecto, se considera la inclusión de cable de guardia de tipo OPGW debido a
que la actual línea cuenta con uno.
5.4.1 CRITERIO DE CONFIABILIDAD
Según lo establecido en la Norma Técnica de Seguridad y Calidad Servicio (NTSyCS – año 2019) de la
Comisión Nacional de Energía (CNE) en su artículo 5-55, la frecuencia de salidas (línea eléctrica sin
suministro) promedio anual por concepto de indisponibilidad forzada es 3 veces para líneas de 220
kV, por cada 100 km de línea.
En caso de que la línea eléctrica no presente cable de guardia, se considerará que todas las descargas
atmosféricas que puedan ocurrir en las cercanías de la línea tienen probabilidad de incidir sobre los
cables de potencia y provocar una perturbación.
Se supondrá que las indisponibilidades forzadas se deben única y exclusivamente a descargas

atmosféricas que afectan a la línea eléctrica operando en condición normal.
5.5 CÁLCULO MECÁNICO DE LOS CONDUCTORES, HIPÓTESIS DE CÁLCULO

Se deberá evaluar el comportamiento mecánico del conductor de acuerdo con lo establecido en los
incisos 5.8 del Pliego Técnico Normativo N°11. Las hipótesis de carga del conductor se establecerán
de manera de cumplir con las siguientes condiciones:
Tabla 7. Hipótesis de cálculo

Temp. Temp. Presión de
# Hipótesis Temp. cond. [°C]
C.G [°C] ambiente [°C] viento [kg/m2]
1 Condición normal 15 15 15 0
2 Temperatura máxima 751 35 35 0
3 Viento máximo 5 5 5 50
4 Viento medio -5 -5 -5 12,5
5 Temperatura mínima 0 0 0 0
1
Temperatura máxima de diseño se obtendrá en el documento de Memoria de cálculo del conductor T-LT00-MC-ELE-000106.

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5.6 TENSIONES ADMISIBLES EN EL SERVICIO

Para las condiciones que se definen a continuación, las tensiones de los conductores y del cable de
guardia no deberán sobrepasar los porcentajes indicados a continuación:
5.6.1 TENSIÓN MECÁNICA NORMAL DE LOS CONDUCTORES
Para evitar daños, tanto en los conductores como en los cables de guardia, por la aparición de
vibraciones eólicas y/o tensiones extremas, las tensiones no deberán exceder los porcentajes de
tensiones de rotura que se indican en los siguientes puntos.
A 15°C, sin viento se deberán respetar los siguientes porcentajes máximos de las respectivas
tensiones de rotura del conductor y cable de guardia, para la condición EDS:
Tabla 8. Porcentaje de tensión mecánica en condición EDS
%T.R. %T.R.
Condición Final Condición Inicial
Conductores 18% 25%
Cable de guardia 15% 20%
Los valores anteriores suponen el empleo de grampas de suspensión basculantes y de dispositivos

de protección contra las vibraciones eólicas.
Para el cable de guardia su tensión será tal, de modo que, para la condición normal, la flecha este
comprendida entre el 90% a 100% de la flecha del cable conductor del vano respectivo, en condición
EDS sin sobrecargas.
5.6.2 TENSIÓN MECÁNICA MÁXIMA DE LOS CONDUCTORES
El valor inicial de la tensión máxima en el punto más alto de fijación, no deberá sobrepasar el 50%
de la respectiva tensión de rotura.
Tabla 9. Porcentaje de tensión mecánica máxima
%T.R. %T.R.
Condición Final Condición Inicial
10°C y presión de viento de
Conductores y cable de guardia 50% 50 kg/m², sobre el conductor
desnudo, sin hielo.

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5.6.3 FLECHA MÁXIMA DE LOS CONDUCTORES
La flecha máxima se deberá calcular de acuerdo a lo indicado en el punto 0, para la situación de

transmisión de la potencia máxima de la línea, se considerará la flecha resultante de la siguiente
condición:
Tabla 10. Condición para el cálculo de flecha máxima
Temperatura Condición
Conductores T°c [°C] Sin viento
Cable de guardia T°cg [°C] Sin viento
Donde:
T°c : Temperatura máxima que alcanza el conductor suponiendo la transmisión de la

potencia nominal máxima de la línea un viento de 0,61 m/s (2 pie/s), temperatura
ambiente de 35°C, coeficiente de absorción y emisividad de 0,5, la cota máxima de
la línea y considerando la radiación solar.
T°cg : Se asume igual a la temperatura ambiente máxima.
5.6.4 FLECHA MÍNIMA DE LOS CONDUCTORES
La flecha mínima de los conductores y cable de guardia será determinada bajo las siguientes
condiciones.
Tabla 11. Condición para el cálculo de flecha mínima
Temperatura Condición
Conductores y cable de guardia -5 [°C] Sin viento
5.6.5 FLECHA NORMAL DE LOS CONDUCTORES
La flecha normal final del conductor y cable de guardia se calculará a 15°C sin sobrecargas.
La flecha normal del cable de guardia debe estar comprendida entre el 90% a 100% de la flecha de
los conductores de un mismo vano a 15ºC sin viento y en su condición final.
5.6.6 CONDICIONES INICIALES Y FINALES DE LOS CONDUCTORES
Las tensiones y flechas iniciales, se calcularán considerando las características mecánicas de los
conductores y del cable de guardia, resultantes después de haber sido sometido a la tensión
mecánica de que se trate durante 1 hora después de su instalación por primera vez.

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Las flechas y tensiones finales serán calculadas considerando que los conductores y el cable de
guardia han sufrido la más desfavorable de las siguientes condiciones después de ser instalados con
tensión inicial:
 10 años a 15°C, sin viento.

 Aplicación de la tensión mecánica máxima de servicio, definida en 5.6.2, durante una
(1) hora.
5.7 AISLADORES
5.7.1 LIMITACIONES DE DISEÑO
Se emplearán en general aisladores de disco de vidrio templado con acoplamiento tipo bola y rótula
(ball and socket), sus características eléctricas deberán verificarse para cumplir con las solicitaciones
indicadas en el punto 5.2.
5.7.2 RESISTENCIA ELECTROMECÁNICA
La resistencia electromecánica de los aisladores deberá ser igual o superior a los esfuerzos
resultantes indicado a continuación para cada tipo de conjunto, multiplicados por el
correspondiente factor de seguridad.
 Conjunto de anclaje:
o Se considerará la tensión mecánica máxima final de los conductores, calculada
según las condiciones indicadas en 5.6.2 y un factor de seguridad mínimo de 2 de
acuerdo al Pliego Técnico Normativo N° 5.
o Como criterio conservador se considerará un factor de seguridad mínimo de 2,5
en los anclajes y de 3 en los remates.
 Conjunto de Suspensión:
o Se considerará la resultante obtenida de la carga vertical por fase, la carga de
viento de presión máxima sobre el conductor considerando la carga por efecto de
ángulo, y factor de seguridad mínimo de 2 de acuerdo al Pliego Técnico Normativo
N° 5.
o Como criterio conservador se considerará un factor de seguridad mínimo de 2
para los conjuntos de suspensión.
5.8 ACCESORIOS Y FERRETERÍA

5.8.1 LIMITACIONES DE DISEÑO
Se emplearán en general aisladores de disco de vidrio templado con acoplamiento tipo bola y rótula
(ball and socket), sus características eléctricas deberán verificarse para cumplir con las solicitaciones
indicadas en el punto 5.2.

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 Las grampas y los empalmes de unión de conductores podrán ser del tipo de compresión
con una capacidad mecánica de por lo menos el 90% de la carga de rotura del conductor,
sin que produzca deslizamiento.
 Las grampas de anclaje de los conductores y cable de guardia deberán ser del tipo
compresión.
 Normalmente los conductores deberían ir provistos de armaduras preformadas en los
puntos de suspensión, sin embargo, pudiesen eliminarse en los puntos de suspensión
de los puentes eléctricos en las estructuras de anclaje o remate.
 El elemento de unión de los conjuntos de ferretería a las estructuras deberá ser del tipo
soporte basculante para las cadenas de anclaje de los conductores y grillete para las
fijaciones de suspensión del cable de guardia.
 La unión de la cadena de anclaje a las estructuras se deberá hacer a través de un punto
de conexión solamente.
 No se permitirán soldaduras en ningún componente de los conjuntos de suspensión y
anclaje.
 Se instalarán cadenas de anclaje invertidas en la salida y llegada a los marcos de línea y
en las estructuras que tengan ángulos de salidas mayores a 15°, considerando la
hipótesis de clima EDS y el conductor en condición final.
 Los grilletes, eslabones, conectores y demás elementos de ferretería deberán ser de
acero galvanizado en caliente conforme a la norma ASTM A153, con la resistencia
mecánica suficiente para soportar los esfuerzos mecánicos a los que estarán sometidos.
 Los contrapesos utilizados en las estructuras de suspensión serán del tipo suspendidos,
en caso de que existan interferencias en el cumplimiento de las distancias eléctricas, se
utilizarán contrapesos compactos, los cuales no deberán sobresalir más allá de la grama
de suspensión con el propósito de no alargar el conjunto. El peso máximo de contrapeso
será de 200 kg por fase.
 Todas las partes ferrosas utilizadas en el proyecto deberán estar conforme a las normas
IEC 61284, IEC 61854 y/o IEC 61897.
5.8.2 RESISTENCIA A LA ROTURA
La carga mínima a la rotura de las piezas metálicas que forman las cadenas aplicadas según el eje de
la cadena deberá ser igual a la carga mecánica o electromecánica nominal de los aisladores de la
cadena. Excepto para los elementos que a continuación se indican:
Tabla 12. Carga de rotura mínima en elementos del conjunto
Carga de rotura mínima de cada elemento o

Descripción
pieza del conjunto
Grampas de anclaje del
Igual al 90% de la carga de rotura del conductor
conductor y cable de guardia
Grampas de suspensión del Igual a la capacidad mecánica del aislador de
conductor suspensión

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Se considerará para la verificación de los herrajes existentes, que estos deberán tener un coeficiente
de seguridad mecánica no inferior a 3 respecto a su carga de trabajo nominal. Cuando la carga
mínima de rotura se compruebe mediante ensayos, el coeficiente de seguridad podrá reducirse a
2,5.
5.8.3 TRABAJO CON LÍNEA ENERGIZADA
Tanto los aisladores como la ferretería que forman las cadenas, deberán ser diseñados de tal modo
que posibiliten su reemplazo usando equipo convencional para trabajos con línea energizada con el
método de pértigas aislantes (Hot sticks) y al potencial del conductor (barehand).
5.9 ESTUDIO DE AMORTIGUACIÓN

El efecto de la vibración eólica depende de múltiples parámetros de la línea y cada fabricante de
amortiguadores ha desarrollado un diseño que tiene comportamientos diversos entre sí. Por lo
tanto, lo que se recomienda es adquirir un “sistema de amortiguación”, y el fabricante, en base a
datos solicitados por el mismo, determina los amortiguadores apropiados de acuerdo a su propio
diseño y determina la cantidad y ubicación de éstos a lo largo de la línea.
Además, se debe realizar un estudio personalizado de cada caso mediante un software de

simulación que permita calcular el comportamiento del cable, con o sin varillas de protección, y
hasta seis amortiguadores en cada extremo del vano. Como resultado se da un informe en el que se
propone la instalación de los amortiguadores necesarios para que en los distintos vanos no se
sobrepasen los límites prefijados de deformación en los hilos del conductor tanto en la salida de la
grampa de suspensión o de amarre, como en la del propio amortiguador, cuidando que la amplitud
de este no supere su límite de fatiga.
Para realizar un estudio de amortiguamiento de esta naturaleza se facilitará al fabricante los

siguientes datos:
 Identificación de la línea: País, denominación, tensión, etc.

 Características geométricas y mecánicas del cable.
 Tipos de grampas y varillas.
 Tense del cable en el vano medio, sin sobrecargas, a la temperatura EDS definida para
el proyecto. Cuando este tense no pueda darse directamente, se facilitarán datos que
permitan su cálculo, en particular la temperatura citada o una aproximación lógica de
la misma.
 Vanos mínimo, medio y máximo.
 Orografía, tipo de terreno y vegetación a lo largo de la línea. Particularidades eólicas.
 Vanos especiales: Cruces de lagos, ríos, barrancos, vanos de longitud superior a 700 m.
El estudio deberá considerar amortiguadores contra vibraciones eólicas del tipo “Stockbridge” en
los conductores en todos aquellos vanos que el estudio indique ser necesario, de modo que la
deformación dinámica máxima (maximum dinamic bending strain) de las hebras provocada por las

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vibraciones, sea inferior a 150 micro deformaciones (microstrains), valor de punta o de 300 micro
deformaciones, valor de punta a punta.
5.10 DISTRIBUCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

5.10.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Las estructuras de anclaje en ángulo se deberán ubicar de tal modo que el eje transversal de las
crucetas de la estructura quede alineado en la dirección de la bisectriz del ángulo de deflexión de la
línea eléctrica.
El diseño de las estructuras se hace en base a los árboles de carga reales que tienen que soportar
en función de la distribución realizada en el software PLS-CADD.
5.10.2 ÁNGULO DE LA LÍNEA
Se entenderá como ángulo de la línea, en la ubicación de una estructura en ángulo, el ángulo

formado por los planos verticales que contienen a los vanos adyacentes a la estructura en cuestión.
Ver figura 2.
Este ángulo se medirá de tal modo que la dirección del vano más próximo al origen de la línea (S/E
de origen) coincida con la indicación de 0 Az (azimut) del instrumento topográfico. Este ángulo se
medirá con el mismo sentido de las manecillas del reloj. Ver figura 2.
5.10.3 ÁNGULO DE DEFLEXIÓN
Se entenderá por deflexión de la línea, en la ubicación de una estructura en ángulo, el ángulo

formado por el plano vertical que contiene al vano adyacente a la estructura en cuestión más alejado
del origen de la línea, y del plano vertical que contiene a la prolongación del otro vano adyacente a
dicha estructura más allá de éste. Ver figura 2. En general, se nombrará a las estructuras indicando
su ángulo de deflexión máximo permitido.
5.10.4 ESTRUCTURA EN ÁNGULO
En los puntos de deflexión del trazado de una línea se utilizan estructuras denominadas "estructuras
en ángulo", por ejemplo: suspensiones en ángulo, anclajes en ángulo, etc.
Las "estructuras en ángulo" se proyectan con capacidad para un cierto rango de valores de ángulo
que guarda relación con las deflexiones de la línea definidas en 5.10.3, en que pueden ser
empleadas.
Por ejemplo, una estructura de suspensión en ángulo entre 0° y 1° podría ser empleada como
suspensión para deflexiones de 0° hasta 1°.
Las estructuras de anclaje en ángulo se deberán ubicar (instalar) de modo que la dirección del eje
central de sus crucetas coincida con la dirección de la bisectriz del ángulo de la línea definido en
5.10.3 Ver Figura 2.

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ANGULO Y DEFLEXIONES EN ESTRUCTURAS

"EN ANGULO"
DE
HA
O
/E
CIA INO
TE
IN
DE IA S
RM
RM
S /E
C
TE
HA
33g
3g
7g
BISE
ANGULO 23
ANGULO 16
CTRIZ
CTRIZ
BISE
HACIA S/E HACIA S/E

0°g DE ORIGEN DE ORIGEN 0°g
FIGURA N°1
Figura 2. Ángulos y deflexiones en las estructuras
5.10.5 ESTRUCTURAS DE SUSPENSIÓN
La estructura de suspensión se emplea en los tramos rectos de la línea donde no existe ángulo de
deflexión o bien este es mínimo, de acuerdo al Pliego Técnico Normativo N° 11, se considerará como
mínimo una deflexión de 1°.
5.10.6 ESTRUCTURAS DE ANCLAJE
La estructura de anclaje se emplea en ángulos de deflexión de la línea que tienen hasta 70° como
máximo, donde las tensiones de los conductores a ambos vanos adyacentes a la estructura se
encuentran equilibrados o presentan un desequilibrio inferior al 50% de la tensión máxima de los
conductores. Deberá considerar como mínimo 1° de deflexión, en caso de ser estructuras en recta.
5.10.7 ESTRUCTURAS DE REMATE
La estructura de remate se emplea en los extremos de la línea para el remate de los conductores
para la conexión con los marcos de línea, el ángulo máximo de deflexión quedará sujeto al trazado
de la línea.

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5.10.8 TOLERANCIA EN LA DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS
Al efectuar la ubicación de la estructura en los planos de perfil y planimetría, deberán aumentarse

los valores establecidos para las distancias mínimas del conductor al suelo indicadas en 5.2.3.3 en
un factor geométrico.
El factor geométrico tiene por finalidad compensar las posibles diferencias debidas a la precisión de
la topografía, planos, cálculos y tolerancias de construcción. Para la línea se ha fijado el factor
geométrico de 0,20 m.
5.10.9 CRITERIO DE UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS
Las estructuras de suspensión podrán quedar con un ángulo de deflexión distinto a cero (0°),
siempre que el ángulo de deflexión máximo sea determinado considerando las cargas que
soportadas por dicha estructura en particular y se respeten las distancias definidas en 5.2.2.
Las estructuras de remate en ángulo se deberán ubicar de tal modo que el eje transversal de las
crucetas de la estructura quede alineado en la dirección de la bisectriz del ángulo de deflexión de la
línea, sin embargo, para facilitar la llegada a los marcos de línea, la estructura de remate más
próxima al marco de línea podrá quedar en un ángulo distinto, siempre que cuente crucetas
auxiliares que permitan respetar la distancias definidas en los puntos 5.2.2 y 5.2.3 y la estructura
este diseñada para soportar el remate de los conductores en el ángulo seleccionado.
5.10.10 CRITERIO DE UBICACIÓN ARQUEOLÓGICOS Y BIÓTICOS
Se considerará para la ubicación de las estructuras, que su construcción cause un mínimo impacto
sobre la flora y fauna del lugar, así como también evitar que éstas se ubiquen en lugares de
importancia o interés arqueológico.
5.11 MALLA DE PUESTA A TIERRA

Todas las estructuras deberán llevar a lo menos una conexión a tierra permanente.
El valor máximo de las resistencias de puesta a tierra de las estructuras deberá ser tal que posibilite
la correcta operación de las protecciones. Así mismo, el valor máximo de resistencia de puesta a
tierra de cada estructura deberá ser menor o igual a 20 [Ohm] (RPTD N°06). Por otro lado, en caso
de no cumplir con la resistencia de puesta a tierra se harán extensiones de malla tierra y/o utilización
de aditivos hasta obtener un valor menor o igual a 20 [Ohm].
6 DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS

A continuación, se indican los criterios para estructuras metálicas autosoportantes para doble
circuito, formadas por perfiles ángulo.
Las estructuras estarán constituidas por perfiles de acero galvanizado, empernados, con
fundaciones de hormigón armado.

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Las estructuras deberán ser proyectadas para todas las extensiones, tanto del cuerpo como de las
extensiones de ladera (patas), consideradas para cada tipo de estructura.
Las crucetas de las estructuras metálicas deberán proyectarse de modo que puedan ser
desmontadas de la estructura.
Para la situación indicada se considerarán que los conductores de la cruceta que se desmonta,
podrán ser anclados al cuerpo de la estructura y los conductores y cable de guardia restantes
anclados o suspendidos en su posición normal para las estructuras de anclaje y de suspensión
respectivamente.
6.1 SOLICITACIONES
6.1.1 CARGAS VERTICALES
 Peso propio de la estructura

Se deberá considerar el peso de todos los elementos que constituyen la estructura.
 Vano de peso
Es la distancia horizontal entre los puntos más bajos correspondientes a las catenarias de
los vanos adyacentes a una estructura. Para el cálculo del peso de los conductores se
empleará el vano de peso máximo positivo o negativo correspondiente a la estructura.
 Peso por fase
Se deberá considerar el peso de los conductores de acuerdo a su vano de peso y de
aisladores, accesorios, espaciadores amortiguadores, etc. Aplicado en los puntos de
suspensión o anclaje definitivo de la fase y alternativamente en un punto de suspensión
provisorio, cuya ubicación deberá ser fijada por el proyectista en un punto adecuado para
facilitar los trabajos de montaje y reparación.
 Carga vertical en crucetas rectangulares
En las estructuras de anclaje y remate con crucetas rectangulares se considerará que el peso
de los conductores se distribuye en una proporción 70% en el vano anterior y 30% en el
vano siguiente, a menos que el diseño de las estructuras existentes indique una condición
distinta a la indicada.
6.1.2 SOBRECARGA VERTICAL
Consistirá en cargas verticales igual al peso del conductor por fase, empleando el vano de peso
correspondiente, aplicadas en los puntos de suspensión o anclaje de la fase, o igual al peso del cable
de guardia aplicado en el punto de suspensión o anclaje de éste.
La sobrecarga vertical se evaluará en un 1/3 del total de los conductores y/o cable de guardia y en
forma que produzcan la solicitación más desfavorable en cada elemento de la estructura,
considerando los siguientes casos:
 Sobre un cable de guardia y una fase cualquiera, en cualquier combinación posible.

 Sobre dos fases cualesquiera, en cualquier combinación posible.

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6.1.3 CARGAS DE VIENTO
 General
Se considerará el efecto del viento sobre las estructuras, conductores, cables de guardia,
aisladores y otros elementos sujetos a los mencionados.
 Presión de viento máxima sobre conductores y aisladores

De acuerdo al Pliego Técnico Normativo N°11, se considerarán las siguientes presiones
máximas de viento (qc) sobre los elementos de la línea:
Tabla 13. Presión de viento máxima
Presión de viento
Tipos de elementos
máxima Qc [kg/m2)
Conductores y cables de guardia (sobre su superficie diametral) 50
Aisladores (sobre su superficie diametral del cilindro envolvente) 602
 Presión de viento medio sobre conductores y aisladores

De acuerdo con el Pliego Técnico Normativo N°11, se considerarán las siguientes presiones
máximas de viento (qc) sobre los elementos de la línea:
Tabla 14. Presión de viento media
Presión de viento
Tipos de elementos
máxima Qc [kg/m2)
Conductores y cables de guardia (sobre su superficie diametral) 12,5
Aisladores (sobre su superficie diametral del cilindro envolvente) 153
 Presión de viento máxima sobre las estructuras
De acuerdo con el Pliego Técnico Normativo N°11, la fuerza de viento sobre la estructura sobre la
estructura se calculará como:
𝐹𝑧 = 𝐺𝑡 ∙ 𝐶𝑓 ∙ 𝑞𝑐 ∙ 𝐴𝑓
Donde:
Gt = Factor de efecto de turbulencia para la estructura (1.25 para estructuras reticulares)

Cf = Factor de forma, que depende del tipo de estructura.
qc = Presión de viento sobre el conductor.
Af = Área de los elementos de una cara, proyectada perpendicular a la dirección del viento.
2
Presión de viento incrementada por factor 1,2 según RPTD N°11.
3
Presión de viento incrementada por factor 1,2 según RPTD N°11.

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Esto aplica solo a las estructuras nuevas a considerar en el seccionamiento, la verificación de las
estructuras adyacentes que se puedan ver afectadas se verificarán considerando los criterios de
diseño previos a los pliegos técnicos, correspondientes a esta línea existente.
El factor de forma se calcula según la siguiente expresión:
Cf=4.0∙e2−5.9∙e+4.0
Donde:
e = Af / Ag = factor de solidez
Ag = Área bruta de una cara de la estructura para el segmento de análisis.
El cálculo de Cf señalado en este punto toma en cuenta ambas caras de la estructura reticulada.
 Dirección del viento
Se supondrá actuando el viento en cualquier dirección produciendo las siguientes presiones

efectivas en conductores y cable de guardia:
𝑄 = 𝐾 ∙ 𝑞𝑐 ∙ cos 𝛽
Donde:
qc : Presión máxima, según corresponda, en función del tipo de elemento.

ß : Ángulo entre la dirección del viento y la normal a la superficie afectada. Por
consideraciones prácticas se podrá considerar 0°, 45° y 90° con respecto al eje de la línea
para las estructuras en recta o a la normal a la bisectriz del ángulo de la línea para las
estructuras en ángulo.
K : Constante correspondiente al valor 1/4 para presión reducida y 1,0 para presión
máxima.
Lo indicado en punto 6 aplica solo a las estructuras nuevas a considerar en el seccionamiento, la

verificación de las estructuras adyacentes que se puedan ver afectadas se verificarán considerando
los criterios de diseño previos a los pliegos técnicos, correspondientes a esta línea existente.
 Viento sobre conductores y cable de guardia
La carga debida al viento sobre los conductores de fase o sobre el cable de guardia que se ubiquen
en un mismo punto de sujeción para cualquier vano adyacente a la estructura, se calculará con la
siguiente relación:
Li
F1 = qc ∙ ∙ (d + 2e) ∙ n ∙ 10−3 [kg]
2
Donde:

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qc : Presión efectiva provocada por el viento, para la condición de viento que corresponda,
kg/m².
Li : Longitud del vano adyacente a la estructura, m.
d : Diámetro de cada subconductor o cable de guardia, según corresponda, mm.
e : Espesor radial del manguito de hielo, mm
n : Número de conductores por fase o cable de guardia ubicados en un mismo punto de
sujeción, según corresponda.
La carga F1 se considerará normal al plano vertical que contiene el vano y actuando en los puntos
de suspensión de las cadenas de suspensión o de anclaje de los conductores y en el punto de
sujeción del cable de guardia respectivamente.
Para los dos vanos adyacentes a la estructura la carga total por fase o para cada punto de sujeción
del cable de guardia, F será la suma de las cargas F1 correspondientes a cada vano.
Se considerará una carga en la dirección del vano igual al 25% de la carga F, aplicada en el punto de
suspensión o anclaje de los conductores y/o en los puntos de sujeción de los cables de guardia
respectivamente.
6.1.4 EFECTO DE ÁNGULO
 Se considerará que en cualquier estructura la línea tiene una deflexión mínima de 1° y se

deberá considerar que el ángulo podrá tener cualquier valor entre los límites que se
indiquen para cada tipo de estructura.
 Se deberá calcular como fuerzas horizontales (transversales y longitudinales a los ejes de las
estructuras) actuando en los puntos de suspensión o de anclaje de los conductores y en el
punto de sujeción del cable de guardia respectivamente.
 La magnitud, dirección y sentido de estas fuerzas serán los mismos que los de la resultante
de las tensiones mecánicas finales de los conductores y del cable de guardia no cortados de
ambos vanos adyacentes a la estructura.
 Las condiciones para el cálculo de dichas tensiones mecánicas de los conductores se indican
en 5.5 para cada combinación de solicitaciones de que se trate.
 En el caso que las tensiones mecánicas de los vanos adyacentes sean iguales, la resultante
transversal se calculará según:
𝛼
𝑅 = 2 ∙ 𝑇 ∙ 𝑛 ∙ 𝑠𝑒𝑛
2
Donde:
R : Tensión resultante, [kg].

T : Tensión mecánica máxima final de los conductores o cable de guardia [kg].
n : Número de conductores por fase o cable de guardia ubicados en un mismo
punto de sujeción, según corresponda.
α : Ángulo de deflexión de la línea [°].

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6.1.5 SOBRECARGA LONGITUDINAL
 Se evaluará el efecto estático de la cortadura de conductores y/o cable de guardia, el cual

se considera que ocurre sólo en uno de los vanos adyacentes a la estructura.
 Consiste en fuerzas horizontales, en la dirección del otro vano adyacente, aplicadas en el
punto de suspensión o anclaje de los conductores y/o cable de guardia.
El valor de estas fuerzas se deberá calcular según:
Tabla 15. Sobrecarga longitudinal
Tipos de elementos Conductores Cable de guardia

Estructura de suspensión n1  k Tn Tn
Estructura de anclaje y/o remate n Tmx Tmx
Donde:
Tn : Tensión mecánica normal final de los subconductores o cable de guardia, definida [kg]
k : 0,7 para las fases de las cadenas suspendidas verticalmente.
Tmx : Tensión mecánica máxima final de los subconductores o cable de guardia [kg]
n1 : Número de subconductores por fase que se consideran cortados. Como mínimo se
considerar el numero entero superior del 50% de los subconductores.
n : Número de subconductores por fase.
El número de conductores que se supondrán cortados será en general 1/3 del total y en forma que
produzcan la solicitación más desfavorable en cada elemento de la estructura, se considerarán los
siguientes casos:
 Cortadura del cable de guardia.

 Cortadura del 50% de los subconductores de una fase cualquiera.
El diseño de las estructuras deberá considerar simultáneamente la flexión en elementos

horizontales debido a operarios sobre éstas, durante las faenas de reparación.
6.1.6 DESEQUILIBRIO LONGITUDINAL
 Se deberá calcular como fuerzas horizontales, actuando hacia un mismo vano adyacente a
la estructura, aplicadas en los puntos de suspensión o anclaje de los conductores y en los
puntos de sujeción del cable de guardia respectivamente.
 En el caso de las estructuras de suspensión estas fuerzas representaran las componentes de
la tensión de los conductores y del cable de guardia que pueden aparecer durante el
montaje o reparación.
 En el caso de las estructuras de anclaje y remate estas fuerzas representan diferencias de
las tensiones de los conductores de ambos vanos adyacentes a la estructura.

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 Estas fuerzas se deberán considerar aplicadas simultáneamente desde uno al total de los
conductores y cable de guardia, en dirección perpendicular al eje central de las crucetas, en
todas las combinaciones posibles desde uno hasta el total de los conductores y cable de
guardia.
 Para las estructuras de suspensión el valor de estas fuerzas se deberá calcular según:
α
0,15 ∙ n ∙ Tn ∙ cos
2
Donde:
Tn : Tensión mecánica normal final de los subconductores o cable de guardia [kg]

n : Numero de subconductores.
𝛂 : Ángulo de deflexión de la línea, [°]
 Para las estructuras de Anclaje el valor de estas fuerzas se deberá calcular según:
α
0,5 ∙ n ∙ Tmx ∙ cos
2
Donde
Tmx : Tensión mecánica máxima final de los subconductores o cable de guardia [kg]
n : Numero de subconductores.
α : Ángulo de deflexión de la línea, [°]
6.1.7 REMATE
 Deberá calcularse como fuerzas horizontales, en la dirección del vano, actuando hacia un
mismo vano adyacente a la estructura, aplicadas en los puntos de anclaje de los conductores
y del cable de guardia respectivamente.
 El valor de estas fuerzas será igual a la tensión mecánica máxima final de los conductores y
del cable de guardia respectivamente, calculadas para la hipótesis de cálculo que
corresponde a la combinación de solicitaciones de que se trate.
 Estas fuerzas se deberán aplicar de uno hasta el total de conductores y cable de guardia del
mismo vano y en todas las combinaciones posibles.
6.1.8 TENDIDO
 La carga incluye los esfuerzos derivados del empleo de las estructuras de anclaje como
remate provisorio, reforzadas o no con tirantes provisorios. Las cargas de tendido se
considerarán como fuerzas horizontales en la dirección del vano, actuando hacia un mismo
vano adyacente a las estructuras aplicadas en los puntos de anclaje de los conductores y
cable de guardia respectivamente

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 En general no se deberá tensar los conductores y el cable de guardia mientras no esté

tendido el tramo adyacente si no se están utilizando tirantes de refuerzo para las maniobras
de tendido.
 El proyectista de las estructuras deberá indicar si las estructuras de anclaje requieren o no
el refuerzo de tirantes de montaje provisorios. Si éstos fueren necesarios el proyectista de
la estructura deberá indicar y determinar las solicitaciones derivadas de su empleo. En todo
caso estos tirantes se deberán fijar a la estructura en puntos especiales dispuestos para este
objeto, situados de modo que no interfiera el montaje de las cadenas de aisladores u otras
faenas de construcción.
 Se consideran los siguientes casos:
o Remate del cable de guardia y remate desde uno hasta el total de conductores
pertenecientes al circuito a instalar, correspondientes a un vano adyacente a la
estructura, en todas las combinaciones posibles, y considerando que todos o
ninguno de los conductores y cable de guardia de este circuito, pertenecientes al
otro vano adyacente a la estructura, están rematados a ella.
o Simultáneamente se considerará aplicada una carga vertical adicional de 300 kg en
los extremos de cada una de dos crucetas cualesquiera y en todas las
combinaciones.
o El valor de las cargas de tendido será igual a la tensión mecánica final de los
conductores y cable de guardia respectivamente, para la combinación de
solicitaciones de que se trate.
o El cálculo de estas cargas se realizará de acuerdo al procedimiento de tendido que
se llevará a cabo en terreno.
6.1.9 MONTAJE DE LA ESTRUCTURA
 El proyectista de las estructuras deberá proporcionar las instrucciones de montaje para cada
tipo de estructura y fijar el valor de las cargas que se produzcan.
 Por lo menos se deberá considerar en el cálculo un peso de 300 kg en cualquier nudo de dos
crucetas cualesquiera y uno de 113 kg (250 lbs) en cualquier punto de la estructura metálica
considerando un factor de seguridad de 1,2, excepto en barras que formen un ángulo mayor
que 45° con la horizontal.
6.2 COMBINACIONES DE LAS SOLICITACIONES

 En los cuadros siguientes se indican las combinaciones de solicitaciones definidas en 5.5,
que se deberán considerar para el cálculo de cada tipo de estructura, los factores de
sobrecarga, las hipótesis para el cálculo de las tensiones mecánicas de los conductores y del
cable de guardia y la presión y dirección en que se debe suponer para el viento.
 El proyectista de las estructuras deberá determinar la combinación de solicitaciones que
resulte más desfavorable para el cálculo de cada elemento estructural.

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 Para la aplicación de las combinaciones de solicitaciones en las estructuras "en ángulo", se

deberá considerar que la estructura puede ser utilizada en cualquier valor de ángulo de
deflexión comprendido en el rango de valores definidos para dicha estructura.
 La estructura deberá resistir los esfuerzos resultantes, sin que se presenten deformaciones
permanentes en ninguno de sus elementos.
 Las cargas longitudinales se deberán considerar aplicadas en dirección perpendicular al eje
central de las crucetas. Las cargas transversales se deberán considerar aplicadas en la
misma dirección que el eje central de las crucetas.
 Respecto a la dirección del viento se entenderá que la indicación "normal a la línea", al
aplicarla a estructuras en ángulo, corresponderá a la dirección de la bisectriz del ángulo de
la línea y, consecuentemente, la indicación "dirección de la línea" corresponderá a la
dirección normal a la bisectriz del ángulo de la línea.
6.2.1 COMBINACIONES DE LAS SOLICITACIONES PARA ESTRUCTURAS DE SUSPENSIÓN
Factor de Presión y dirección

Combinación Solicitaciones
sobrecarga del viento
-Cargas verticales
I -Cargas de viento estructura, -Viento máximo
1,5
Viento Máximo aisladores y conductor -Normal a la línea
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
I.1 - Cargas de viento estructura, -Viento máximo
1,5
Viento Máximo aisladores y conductor -Dirección 45°
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
-Viento máximo
II - Cargas de viento estructura,
1,5 -Dirección a la
Viento Máximo aisladores y conductor
línea
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
-Sobrecarga vertical sobre una fase y
III.1 -Viento un cuarto
el cable de guardia
Sobrecarga Vertical 1,2 -Normal a la línea
- Cargas de viento estructura,
aisladores y conductor
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
-Sobrecarga vertical sobre dos fases
III.2 cualquiera -Viento un cuarto
1,2
Sobrecarga Vertical - Cargas de viento estructura, -Normal a la línea
-Efecto de ángulo

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-Cargas verticales
-Cargas de viento en aisladores y
IV.1 -Viento un cuarto
estructura
Sobrecarga -Normal a la línea
1,2 - Efecto de ángulo y cargas de viento
Longitudinal
en conductores
-Sobrecarga longitudinal sobre una
fase o el cable de guardia
-Cargas verticales
IV.2 estructura
-Viento un cuarto
Sobrecarga 1,2 - Efecto de ángulo y cargas de viento
-Normal a la línea
Longitudinal en conductores
fase cualquiera
-Cargas verticales
V.1 estructura -Viento un cuarto
Sobrecarga 1,2 - Efecto de ángulo y cargas de viento - Dirección de la
Longitudinal en conductores línea
fase o el cable de guardia
-Cargas verticales
V.2 estructura -Viento un cuarto
Sobrecarga 1,2 - Efecto de ángulo y cargas de viento -Dirección de la
Longitudinal en conductores línea
fase cualquiera
-Cargas verticales
- Cargas de viento en aisladores y
VI -Viento un cuarto
estructura
Desequilibrio 1,2 -Normal a la de la
- Efecto de ángulo y cargas de viento
Longitudinal línea
en conductores
-Desequilibrio longitudinal
-Cargas verticales
- Cargas de viento en aisladores y
VII -Viento un cuarto
estructura
Desequilibrio 1,2 - Dirección de la
- Efecto de ángulo y cargas de viento
Longitudinal línea
en conductores
-Desequilibrio longitudinal

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VIII -Cargas verticales
-Viento un cuarto
Instalación de -Cargas de viento excepto
1.2 -Normal a la línea
conductores conductores
-Instalación conductores
IX -Cargas verticales
Mantención -Cargas de viento -Viento un cuarto
1.2
-Efecto de ángulo -Normal a la línea
-Carga de mantención
6.2.2 COMBINACIONES DE LAS SOLICITACIONES PARA ESTRUCTURAS DE ANCLAJE
Presión y
Factor de
Combinación Solicitaciones dirección del
sobrecarga
viento
-Cargas verticales
I.1 - Cargas de viento estructura, -Viento máximo
1,5
Viento Máximo aisladores y conductor -Normal a la línea
-Efecto de ángulo mínimo
-Cargas verticales
I.2 - Cargas de viento estructura,
-Viento máximo
Viento Máximo 1,5 aisladores y conductor
-Normal a la línea
Tiro Ascendente -Efecto de ángulo
-Cargas de Uplift
-Cargas verticales
I.3
- Cargas de viento estructura, -Viento máximo
Viento Máximo 1,5
aisladores y conductor -Dirección 45°
45°
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
-Viento máximo
II.1 - Cargas de viento estructura,
1,5 -Dirección a la
Viento Máximo aisladores y conductor
línea
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
II.2 - Cargas de viento estructura, -Viento máximo
Viento Máximo 1,5 aisladores y conductor -Dirección a la
Tiro Ascendente -Efecto de ángulo línea
-Cargas de Uplift

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Presión y
Factor de
sobrecarga
viento
II.3 -Cargas verticales

Viento Máximo - Cargas de viento estructura, -Viento máximo
1,5
aisladores y conductor -Dirección 45°
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
-Sobrecarga vertical sobre una fase y el
III.1
cable de guardia -Viento un cuarto
Sobrecarga 1,2
- Cargas de viento estructura, -Normal a la línea
Vertical
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
-Sobrecarga vertical sobre dos fases
III.2
cualquiera -Viento un cuarto
Sobrecarga 1,2
- Cargas de viento estructura, -Normal a la línea
Vertical
-Efecto de ángulo
-Cargas verticales
IV.1
aisladores y conductor -Viento Máximo
Sobrecarga 1,2
Longitudinal
fase cualquiera o el cable de guardia
-Cargas verticales
-Cargas de viento excepto en
IV.2
conductores -Viento Máximo
Sobrecarga 1,2
Longitudinal
fase cualquiera
-Cargas verticales
V.1 -Viento Máximo
Sobrecarga 1,2 -Dirección de la
-Efecto de ángulo
Longitudinal línea
fase cualquiera o el cable de guardia

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Presión y
Factor de
sobrecarga
viento
-Cargas verticales
-Cargas de viento excepto en
V.4 -Viento Máximo
conductores
Sobrecarga 1,2 -Dirección de la
-Efecto de ángulo
Longitudinal línea
fase cualquiera
-Cargas verticales
VI.1
Desequilibrio -Viento máximo
1,5 aisladores y conductor
Longitudinal -Normal a la línea
-Efecto de ángulo
-Desequilibrio
-Cargas verticales
VII.1 - Cargas de viento estructura, -Viento máximo
Desequilibrio 1,5 aisladores y conductor -Dirección a la de
Longitudinal -Efecto de ángulo la línea
-Desequilibrio
-Cargas verticales
VIII.1 -Viento un cuarto
Instalación de 1,2 -Normal a la línea
conductores
-Tendido y Efecto ángulo
-Cargas verticales
VIII.2 -Viento un cuarto
Instalación de 1,2 -Dirección de la
conductores línea
-Tendido y Efecto ángulo
-Cargas verticales
IX
- Cargas de viento estructura, -Viento un cuarto
Mantención 1,2
aisladores y conductor -Normal a la línea
6.2.3 COMBINACIONES DE LAS SOLICITACIONES PARA ESTRUCTURAS DE REMATE

TI.1 -Cargas verticales
-Viento máximo
Viento Máximo - Cargas de viento estructura,
-Normal a la línea
Remate 1,5 aisladores y conductor
-Efecto de ángulo
- Remate

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TII.1 -Cargas verticales
-Viento máximo
Viento Máximo - Cargas de viento estructura,
-Dirección a la línea
Remate 1,5 aisladores y conductor
-Efecto de ángulo
- Remate
-Cargas verticales
-Sobrecarga vertical sobre una fase
TIII.1 o el cable de guardia
-Viento un cuarto
Sobrecarga 1,2 - Cargas de viento estructura,
-Normal a la línea
Vertical aisladores y conductor
-Efecto de ángulo
-Remate
-Cargas verticales
TIII.2
-Sobrecarga vertical sobre dos fases -Viento un cuarto
Sobrecarga
cualquiera -Normal a la línea
Vertical
1,2 - Cargas de viento estructura,
-Efecto de ángulo
-Remate
-Cargas verticales
TIV -Viento un cuarto
Mantención -Normal a la línea
1,2 aisladores y conductor
-Remate
6.3 CONSIDERACIONES PARTICULARES

En el diseño de las estructuras se deberá considerar la instalación de los siguientes elementos:
 Dispositivo para la fijación de las cadenas de suspensión y anclaje de los conductores y de

los elementos de sujeción de los cables de guardia.
 Escalines para trepado. Se deberán instalar en dos cantoneras opuestas de las estructuras
metálicas hasta aproximadamente 1 m de la ubicación del cable de guardia.
 Placas de numeración y de peligro de muerte con sus correspondientes dispositivos de
fijación a las estructuras metálicas.
 Dispositivos de protección antitrepado, incluyendo su dispositivo de fijación a las
estructuras ubicado aproximadamente 2,5 m sobre el nivel del suelo.
 Se deberán dejar perforaciones en el tope de las estructuras metálicas para la conexión del
cable de guardia.
 Peineta protectora contra pájaros, en el extremo superior de las crucetas de torres de
suspensión.

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 Se deberán dejar perforaciones destinadas a la instalación de las poleas para el proceso de

tendido de la línea.

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CRITERIO DE DISEÑO CÓDIGO T-LT00-TEC-ELE-000110

SECCIONAMIENTO DE LÍNEA 2X220 kV DICHATO - NUEVA CAUQUENES VERSIÓN B

TÍTULO DEL DOCUMENTO

INGENIERÍA PARA OFERTAS TÉCNICAS LICITACIÓN OBRAS DECRETO 257/2022 Y 200/2022

AUTOR YGT DOCUMENTO QUADRANTE

REVISADO DOCUMENTO CLIENTE

REVISIÓN FECHA PROPÓSITO DE LA EMISIÓN

A 29-05-2023 PARA COORDINACIÓN INTERNA

B 08-06-2023 REVISIÓN Y COMENTARIOS CLIENTE

5.7 Aisladores .......................................................................................................................... 20

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

6.2.1 Combinaciones de las Solicitaciones para Estructuras de Suspensión ..................... 33

Tabla 1. Parámetros ambientales........................................................................................................ 6

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

3.1 NORMATIVA Y DOCUMENTACIÓN APLICABLE

Otras normas con requerimientos no inferiores a los estipulados en la mencionadas Normas y

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

4 DEFINICIÓN DE LA ZONA DE EMPLAZAMIENTO

Tabla 1. Parámetros ambientales

Parámetros Geográficos Y Ambientales

5.1 CONDICIONES GENERALES

220 kV entre fases, en doble circuito.

5.1.2 TENSIÓN MÁXIMA PERMANENTE

Tabla 2. Rango de tensiones según estado de operación

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

5.1.3 FRECUENCIA NOMINAL DE TRANSMISIÓN

5.1.4 POTENCIA NOMINAL

 Solicitaciones producidas en condiciones de servicio normal.

Tabla 3. Valores BIL según RPTD N°5

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

Tensión Tensión máxima

5.2.2 AISLACIÓN EN LA ESTRUCTURA

Tabla 4. Distancias mínimas para sobretensiones

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

Dist. mínima para Dist. mínima para

Para la aplicación de las distancias mínimas deberá considerarse la posición de la cadena de

 Distancia a la estructura por sobretensión a frecuencia industrial

5.2.3 AISLACIÓN EN EL VANO

5.2.3.1 DISTANCIA ENTRE FASES

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

D : Distancia mínima entre fases en [m].

5.2.3.2 DISTANCIAS ENTRE EL CONDUCTOR Y EL CABLE DE GUARDIA

5.2.3.3 DISTANCIAS ENTRE EL CONDUCTOR Y EL SUELO

Tabla 5. Distancia vertical al terreno

Condición Distancia vertical [m] 220 [kV]

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

5.2.3.4 DISTANCIAS A LOS ÁRBOLES

La distancia vertical antes señalada, se debe evaluar suponiendo el conductor de la línea en la

Con líneas de tensión reducida (comunicación):

D = 1,8 + 0,01 ∗ kV + a [m]

El valor a se obtiene de la siguiente expresión:

D : Distancia vertical mínima en [m].

Empresa de Transmisión Eléctrica Transemel S.A.

Las Condes, Santiago

5.2.3.6 DISTANCIAS MÍNIMAS HORIZONTALES EN CRUCES DE LÍNEAS DE TRANSPORTE

Si la línea inferior es de baja tensión: