CURSO DE ESPECIALIZACIÓN/ TALLER

INTRODUCCION A LOSAS DE GEOMETRIA

OPTIMIZADA
Mg. Ing. Julio Heredia Ordoñez
20-11-20
SESIÓN 3-1
Agenda

INTRODUCCIÓN – ¿Cómo interpretar la fórmula AASHTO 93?

VARIABLES DE DISEÑO

• CONSIDERACIONES GENERALES

• SENSIBILIDAD AASHTO 93

EJEMPLO DE DISEÑO

INTRODUCCIÓN A PAVIMENTO TCP

• COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

• DISEÑO DE PAVIMENTOS DELGADOS/OPTIMIZADOS

CONCLUSIONES
INTRODUCCIÓN
 SESIÓN 3
Introducción – ¿Cómo interpretar la fórmula AASHTO 93?

Tráfico Variables de Diseño

(Carga Actuante) (Estructura que soportará la carga)

100% INGENIEROS
VARIABLES DE DISEÑO
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Ejes Equivalentes

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Ejes Equivalentes

Carga o Tráfico

 Trafico Resistente
 Trafico de Diseño

W82
Equivalent Single Axle Load,
ESAL’s

Ejes Equivalentes, EE’s

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Confiabilidad Estadística

100% INGENIEROS

Variables de diseño – Confiabilidad Estadística
Confiabilidad
SESIÓN 3
ZR
Nivel de Confiabilidad. Valor de tabla que
corresponde a la probabilidad esperada de que
los valores que se introdujeron en la fórmula no
serán excedidos. También se le llama
Confiabilidad de Diseño, porque se trata del
grado de confiabilidad de que el diseño de
pavimento se comportará dentro de los
parámetros de tráfico utilizados y de que estará
sometido a las condiciones ambientales

Estadística asumidas durante toda la vida útil estimada o

período de diseño

 Nivel de Confiabilidad ZR So
Desviación estándar. Error combinado para las
 Desviación Estándar So predicciones de tráfico y de comportamiento del
pavimento. Esta variable define la variación de los
dos parámetros básicos tráfico y
comportamiento. Por Ejemplo, El tráfico para un
período de 20 años podría haberse estimado en
2.000.000 de EE’s, pero el tráfico real alcanzó los
2.500.000 de EE’s debido a un crecimiento
imprevisto de la población.

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Serviciabilidad

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Serviciabilidad

Serviciabilidad

 Índice de Serviciabilidad
Inicial o al momento de la
Construcción Po
 Índice de Serviciabilidad al
Final de la Vida Útil
Proyectada Pf
 ΔPSI = (Po – Pf)

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Propiedades de los materiales

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Propiedades de los materiales

Ec
Módulo de elasticidad del concreto. Es la
expresión de la relación Esfuerzo /
deformación del Concreto

Si no se conoce el valor de Ec, puede

Propiedades de los estimarse de la siguiente manera:
Ec = 57.000 √ f’c
Materiales
Mr
 Módulo de Elasticidad Ec Módulo de rotura del Concreto Portland. Es
una medida de la resistencia a la
 Módulo de Rotura Mr flexotracción. Usualmente se determina
mediante los ensayos:
AASHTO T 97 and ASTM C 78: Flexural Strength of Concrete
(Using Simple Beam with Third-Point Loading)
AASHTO T 177 and ASTM C 293: Flexural Strength of Concrete
(Using Simple Beam with Center-Point Loading)

Típicos entre:
583 - 711 psi
40 – 50 kg/cm2
100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Coeficiente de drenaje

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Coeficiente de drenaje

Cd
Coeficiente de drenaje. Representa la
pérdida relativa de la resistencia del
material debido a las características
de drenaje y del tiempo que estará
sometido a condiciones de saturación.
Si el drenaje de la capa subyacente se
considera un problema, se deben
tomar medidas para solucionarlo. En
términos generales, el uso del
coeficiente de drenaje para solucionar
problemas de drenaje no es
recomendado. En otras palabras,
aumentar el espesor de la losa no
necesariamente resuelve los
problemas de drenaje.

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Coeficiente de transferencia de carga

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Coeficiente de transferencia de carga

J
Coeficiente de transferencia de
Cargas. Coeficiente determinado
empíricamente que cuantifica la
eficiencia en la transferencia de cargas
entre losas adyacentes de un
pavimento rígido. Mejor transferencia
de cargas resulta en menos fallas.
Mientras menor es el valor de J, mejor
es la transferencia de cargas. En el
experimento de la AASHO, el valor de
J fue estimado en 3.2

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Módulo de reacción Keq

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Módulo de reacción Keq

K
Modulo de reacción de la subrasante.
Se utiliza para estimar el apoyo que
tiene la losa de concreto en las capas
subyacentes. Usualmente a K se le
llama Keff (K efectivo) y se calcula
para que refleje la contribución de la
base, la sub-base y de la sub rasante,
así como las pérdidas de capacidad
de soporte que ocurren en el tiempo
por motivos de erosión o reacomodo
de partículas de estas capas.
Normalmente, grandes cambios en el
valor de Keq tienen un impacto
modesto en el espesor de la losa.

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Espesor de la losa

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Variables de diseño – Espesor de la losa

D
Espesor de losa. Es la solución de la
ecuación. Los valores usualmente los
podemos encontrar entre 150 mm y
300 mm.

100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Sensibilidad AASHTO 93 – MR variable

Caso 01: MR Variable

Confiabilidad 80 80 80 80
f'c 280 300 330 360
Mr 40 42 45 48
J 3.8 3.8 3.8 3.8
Kc (CBR=6%) 49.50 49.50 49.50 49.50
Cd 1 1 1 1 Caso 1: MR Variable
Pi 4.5 4.5 4.5 4.5
Pt 2.0 2.0 2.0 2.0 32.0

Ejes Equivalentes Espesor Espesor Espesor Espesor 30.0

400,000 15.8 15.3 14.7 14.1
500,000 16.4 16.0 15.3 14.7
28.0
600,000 17.0 16.5 15.9 15.3
700,000 17.5 17.0 16.3 15.7
800,000 17.9 17.4 16.7 16.1 26.0
900,000 18.3 17.8 17.1 16.4 MR=40
1,000,000 18.6 18.1 17.4 16.8 24.0
1,500,000 20.0 19.4 18.7 18.0 MR=42
2,000,000 21.0 20.4 19.6 18.9
22.0
2,500,000 21.8 21.2 20.4 19.7
3,000,000 22.4 21.8 21.0 20.3 MR=45
3,500,000 23.0 22.4 21.6 20.8 20.0
4,000,000 23.5 22.9 22.0 21.3 MR=48
4,500,000 23.9 23.3 22.5 21.7 18.0
5,000,000 24.3 23.7 22.9 22.1
6,000,000 25.1 24.4 23.5 22.7
16.0
7,000,000 25.7 25.0 24.1 23.3
8,000,000 26.2 25.6 24.6 23.8
9,000,000 26.7 26.0 25.1 24.3 14.0
10,000,000 27.2 26.5 25.5 24.7
11,000,000 27.6 26.9 25.9 25.0 12.0
12,000,000 28.0 27.3 26.3 25.4
13,000,000 28.3 27.6 26.6 25.7
14,000,000 28.6 27.9 26.9 26.0 10.0
15,000,000 28.9 28.2 27.2 26.3 0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000
16,000,000 29.2 28.5 27.5 26.6
17,000,000 29.5 28.8 27.7 26.8
18,000,000 29.8 29.0 28.0 27.1
19,000,000 30.0 29.3 28.2 27.3
20,000,000 30.3 29.5 28.5 27.5
100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Sensibilidad AASHTO 93 – J variable

Caso 02: J Variable

Confiabilidad 80 80 80 80
f'c 330 330 330 330
Mr 45 45 45 45
J 2.6 3 3.4 3.8
Kc (CBR=6%)
Cd
49.50
1
49.50
1
49.50
1
49.50
1
Caso 2: J Variable
Pi 4.5 4.5 4.5 4.5 30.0
Pt 2.0 2.0 2.0 2.0

Ejes Equivalentes Espesor Espesor Espesor Espesor 28.0

400,000 11.2 12.5 13.6 14.7
500,000 11.8 13.0 14.2 15.3 26.0
600,000 12.2 13.5 14.7 15.9
700,000 12.6 13.9 15.2 16.3
800,000 12.9 14.3 15.5 16.7 24.0 J=2.6
900,000 13.2 14.6 15.9 17.1
1,000,000 13.5 14.9 16.2 17.4
1,500,000 14.6 16.1 17.4 18.7
22.0 J=3
2,000,000 15.4 16.9 18.3 19.6
2,500,000 16.1 17.6 19.1 20.4 20.0 J=3.4
3,000,000 16.6 18.2 19.7 21.0
3,500,000 17.1 18.7 20.2 21.6
4,000,000 17.5 19.1 20.6 22.0 18.0 J=3.8
4,500,000 17.9 19.5 21.0 22.5
5,000,000 18.2 19.9 21.4 22.9 16.0
6,000,000 18.8 20.5 22.1 23.5
7,000,000 19.3 21.0 22.6 24.1
8,000,000 19.7 21.5 23.1 24.6 14.0
9,000,000 20.1 21.9 23.6 25.1
10,000,000 20.5 22.3 24.0 25.5
12.0
11,000,000 20.8 22.6 24.3 25.9
12,000,000 21.1 23.0 24.7 26.3
13,000,000 21.4 23.3 25.0 26.6 10.0
14,000,000 21.7 23.5 25.3 26.9 0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000
15,000,000 21.9 23.8 25.6 27.2
16,000,000 22.1 24.0 25.8 27.5
17,000,000 22.4 24.3 26.1 27.7
18,000,000 22.6 24.5 26.3 28.0
19,000,000 22.8 24.7 26.5 28.2
20,000,000 23.0 24.9 26.7 28.5
100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Sensibilidad AASHTO 93 – Cd variable

Caso 03: Cd Variable

Confiabilidad 80 80 80 80
f'c 330 330 330 330
Mr 45 45 45 45
J 3.2 3.2 3.2 3.2
Kc (CBR=6%) 49.50 49.50 49.50 49.50 Caso 3: Cd Variable
Cd 0.9 1 1.1 1.2
Pi 4.5 4.5 4.5 4.5 30.0
Pt 2.0 2.0 2.0 2.0
28.0
Ejes Equivalentes Espesor Espesor Espesor Espesor
400,000 14.0 13.1 12.2 11.5
500,000 14.7 13.6 12.8 12.0 26.0
600,000 15.2 14.1 13.2 12.4
700,000 15.6 14.5 13.6 12.8
800,000 16.0 14.9 14.0 13.2 24.0 Cd=0.9
900,000 16.4 15.3 14.3 13.5
1,000,000 16.7 15.6 14.6 13.7
1,500,000 17.9 16.8 15.7 14.8
22.0 Cd=1.0
2,000,000 18.9 17.6 16.6 15.7
2,500,000 19.6 18.4 17.3 16.3 20.0 Cd=1.1
3,000,000 20.2 18.9 17.8 16.9
3,500,000 20.7 19.5 18.3 17.4
4,000,000 21.2 19.9 18.8 17.8
18.0 Cd=1.2
4,500,000 21.6 20.3 19.2 18.1
5,000,000 22.0 20.7 19.5 18.5 16.0
6,000,000 22.6 21.3 20.1 19.1
7,000,000 23.2 21.8 20.6 19.6
8,000,000 23.7 22.3 21.1 20.0 14.0
9,000,000 24.2 22.8 21.5 20.4
10,000,000 24.6 23.1 21.9 20.8
12.0
11,000,000 25.0 23.5 22.2 21.1
12,000,000 25.3 23.8 22.6 21.4
13,000,000 25.6 24.1 22.9 21.7 10.0
14,000,000 25.9 24.4 23.1 22.0 0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000
15,000,000 26.2 24.7 23.4 22.2
16,000,000 26.5 25.0 23.6 22.5
17,000,000 26.7 25.2 23.9 22.7
18,000,000 27.0 25.4 24.1 22.9
19,000,000 27.2 25.6 24.3 23.1
20,000,000 27.4 25.8 24.5 23.3
100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Sensibilidad AASHTO 93 – CBR variable

Caso 04: CBR Variable

Confiabilidad 80 80 80 80
f'c 330 330 330 330
Mr 45 45 45 45
J 3.2 3.2 3.2 3.2
Kc 49.5 (6%) 61.71 (10%) 81.88 (20%) 103.49 (30%)
Cd
Pi
1
4.5
1
4.5
1
4.5
1
4.5
Caso 4: CBR Variable
Pt 2.0 2.0 2.0 2.0

Ejes Equivalentes Espesor Espesor Espesor Espesor 30.0

400,000 13.1 12.6 11.9 11.1
500,000 13.6 13.2 12.6 11.8 28.0
600,000 14.1 13.7 13.1 12.4
700,000 14.5 14.1 13.5 12.9 26.0
800,000 14.9 14.5 13.9 13.3
900,000 15.3 14.9 14.3 13.7 24.0
CBR=6%
1,000,000 15.6 15.2 14.6 14.0
1,500,000 16.8 16.4 15.8 15.3
22.0 CBR=10%
2,000,000 17.6 17.3 16.8 16.2
2,500,000 18.4 18.0 17.5 17.0
3,000,000 18.9 18.6 18.1 17.6 20.0 CBR=20%
3,500,000 19.5 19.1 18.6 18.2
4,000,000 19.9 19.6 19.1 18.6 18.0 CBR=30%
4,500,000 20.3 20.0 19.5 19.0
5,000,000 20.7 20.3 19.9 19.4 16.0
6,000,000 21.3 21.0 20.5 20.1
7,000,000 21.8 21.5 21.1 20.6 14.0
8,000,000 22.3 22.0 21.6 21.1
9,000,000 22.8 22.4 22.0 21.6
10,000,000 23.1 22.8 22.4 22.0
12.0
11,000,000 23.5 23.2 22.8 22.3
12,000,000 23.8 23.5 23.1 22.7 10.0
13,000,000 24.1 23.8 23.4 23.0 0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000
14,000,000 24.4 24.1 23.7 23.3
15,000,000 24.7 24.4 24.0 23.6
16,000,000 25.0 24.6 24.2 23.8
17,000,000 25.2 24.9 24.5 24.1
18,000,000 25.4 25.1 24.7 24.3
19,000,000 25.6 25.3 24.9 24.5
20,000,000 25.8 25.5 25.1 24.7
100% INGENIEROS
 SESIÓN 3
Sensibilidad AASHTO 93 – Confiabilidad variable

Caso 05: Confiabilidad Variable

Confiabilidad 50 65 80 95
f'c 330 330 330 330
Mr 45 45 45 45
J 3.2 3.2 3.2 3.2 Caso 5: Confiabilidad Variable
Kc (CBR=6%) 49.50 49.50 49.50 49.50
Cd 1 1 1 1
Pi 4.5 4.5 4.5 4.5
30.0
Pt 2.0 2.0 2.0 2.0

Ejes Equivalentes Espesor Espesor Espesor Espesor 28.0

400,000 11.4 12.1 13.1 14.8
500,000 11.9 12.7 13.6 15.4 26.0
600,000 12.4 13.2 14.1 16.0
700,000 12.8 13.6 14.5 16.4
24.0
R=50%
800,000 13.1 13.9 14.9 16.8
900,000 13.4 14.2 15.3 17.2
22.0 R=65%
1,000,000 13.7 14.5 15.6 17.5
1,500,000 14.8 15.7 16.8 18.8
2,000,000 15.6 16.5 17.6 19.7 20.0 R=80%
2,500,000 16.3 17.2 18.4 20.5
3,000,000 16.8 17.8 18.9 21.1 18.0 R=95%
3,500,000 17.3 18.3 19.5 21.7
4,000,000 17.7 18.7 19.9 22.2
4,500,000 18.1 19.1 20.3 22.6 16.0
5,000,000 18.4 19.4 20.7 23.0
6,000,000 19.0 20.0 21.3 23.7 14.0
7,000,000 19.5 20.5 21.8 24.2
8,000,000 19.9 21.0 22.3 24.8 12.0
9,000,000 20.3 21.4 22.8 25.2
10,000,000 20.7 21.8 23.1 25.7
11,000,000 21.0 22.1 23.5 26.1
10.0
12,000,000 21.3 22.5 23.8 26.4 0 5,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000
13,000,000 21.6 22.8 24.1 26.7
14,000,000 21.9 23.0 24.4 27.1
15,000,000 22.1 23.3 24.7 27.3
16,000,000 22.4 23.5 25.0 27.6
17,000,000 22.6 23.8 25.2 27.9
18,000,000 22.8 24.0 25.4 28.1
19,000,000 23.0 24.2 25.6 28.4
20,000,000 23.2 24.4 25.8 28.6
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Pavimentos – APP Cracking

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INTRODUCCIÓN A TCP
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Introducción a TCP – Concepto

AASHTO 93 – Método Empírico

• Confiabilidad
• Serviciabilidad
AASHTO 93 (98) – Fórmula de Diseño Pav. Rigidos

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Introducción a TCP – Concepto

PCA 84 – Método Mecanicista

• Fatiga
• Erosión
• Corrobora AASHTO 93

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Introducción a TCP – Concepto
ACPA - Método Mecanicista

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Introducción a TCP – Concepto

AASHTO 2002 (2005) –

• Método Mecanístico - Empírico (MEPDG)
• No Considera CBR – Módulos Elásticos
• No Considera ESAL’s – Espectro de Cargas
• No Considera Coeficientes Estructurales

AASHTO 2020
• Mechanistic Empirical Pavement Design
Guide – a Manual of Practice

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Introducción a TCP – Concepto

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Introducción a TCP – Concepto

AMBAS AASHTO 93
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Introducción a TCP – Concepto

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Introducción a TCP – Concepto

Tipo de proyecto

Seguimiento con

www.tcpavements.cl/esp/proyectos 100% INGENIEROS

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Introducción a TCP – Concepto

Link de Canal completo

Ruta 60Ch Video Largo Ruta 60Ch Video corto Ruta M-50

Sistema U-TCP Pavimentación U-TCP Estacionamiento Outlet

Con versiones completas y resumidas

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Introducción a TCP – Concepto

Se dimensionan las losas de tal forma que cada una sea cargada por una rueda o set de
ruedas a la vez, permitiendo reducir el espesor del pavimento.

Diseño AASHTO

Diseño TCP®

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Introducción a TCP – Concepto

Subbase Subbase

Subrasante Subrasante

Pavimento Tradicional Pavimento TCP

Estructuras Equivalentes
Nota: las reducciones de espesor pueden ir entre un 10% y un 30% dependiendo en
cada caso de la configuración de cargas, suelo y clima que se presente.
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Introducción a TCP – Concepto

Estructuras Equivalentes

Hormigón con Fibra

Hormigón
Subbase Subbase

Subrasante Subrasante

Pavimento TCP Pavimento TCP con fibra

La fibra se puede incluir si se quiere lograr alguno de los siguientes objetivos:

• Evitar la rotura frágil si se produce unión de las fisuras del hormigón formando un entramado.
• Mejorar el comportamiento a cargas cíclicas (fatiga).
• Aumentar la capacidad última de la losa por punzonamiento.
• Aumentar la resistencia a la tracción, abrasión, impacto y corte.
• Disminuir los espesores cuando las tensiones principales se encuentran en la cara inferior,
como en las losas de geometría optimizada.
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Introducción a TCP – Concepto

Hormigón

Subbase Hormigón con

Fibra
Subrasante Subrasante

Pavimento Losa Corta Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra

La solución es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de

solicitación de carga.

Se recomienda que se aplique en caminos donde el ripio o la tierra de la

superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los
vehículos en el tiempo
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Introducción a TCP – Concepto

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Introducción a TCP – Comportamiento estructural

Cargadas por un mismo camión:

TCP®
1,75m x 1,75m
15 cm espesor
Máx. tensión: 20,7 kg/cm2

AASHTO
TCP®
4,5m x 3,5m
1,75m x 1,75m
25 cm espesor
25 cm espesor
Máx. tensión: 22,4 kg/cm2
Máx. tensión: 4,36 kg/cm2

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Introducción a TCP – Comportamiento estructural

Paradigma: El espesor como valor fundamental

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Introducción a TCP – Comportamiento estructural

Estructura típica:

8-17 cm concreto

15 cm base granular

Subrasante

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Introducción a TCP – Comportamiento estructural

Estructura típica:

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Introducción a TCP – Características principales

• Losas pequeñas (media pista x 1,20 a 2,5 m)

• Base granular (finos < 8%), base asfáltica o BTC

• Geotextil entre sub rasante y base, siempre y cuando sea necesario

• Corte de juntas delgado (1,9mm- 2,5mm)

• No requiere sello de juntas

• No requiere barras de transferencia de cargas ni de amarre entre pistas (salvo juntas

construcción)

• Confinamiento lateral
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Introducción a TCP – Beneficios

Con Respecto al Asfalto

• Pavimentos competitivos en Costo Directo
• Pavimentos mas Durables
• Pavimentos con muy Bajo Costo de Mantención
• Ventajas del Material
• Mayor Luminosidad
• Menor Efecto Isla-Calor
Con Respecto a Soluciones Tradicionales de Concreto
• Pavimentos mas económicos (20-30% de Ahorro)
• Mas Rápidos de Construir
• Menos Juntas de Construcción
UTCP (Ultradelgados)
• Se pavimentan directamente sobre pasajes de ripio existentes
• Rápidos de ejecutar (no necesitan excavación)
• Todas las propiedades de los pavimentos de Concreto

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Introducción a TCP – Concepto

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Introducción a TCP – Patente

• ¿Qué es una Patente?

Un privilegio que le otorga un Estado al
inventor como reconocimiento de la
inversión y esfuerzos realizados por éste  ¿Qué es lo patentado por TCPavements?
para lograr una solución técnica que le
aporte beneficios a la humanidad. El
Losas de hormigón (producto) para la
privilegio consiste en el derecho a
explotar exclusivamente el invento. pavimentación, no adheridas, las cuales pueden ser
diseñadas sobre bases granulares, cementadas,
asfálticas o simplemente sobre el terreno natural.
• ¿Qué se puede patentar? La optimización en el dimensionamiento de las losas
Se puede patentar todo aquello que teniendo que exista siempre una set de ruedas por
siendo nuevo y desconocido, tiene losa, para así disminuir la tensión por flexión.
además aplicación industrial y
soluciona un problema técnico en la
industria.

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Introducción a TCP – Diseño

Software Diseño OptiPave 2

• Programa de diseño desarrollado

especialmente para la tecnología de losas
con geometría optimizada.

• Permite calcular el espesor de concreto

necesario para cada proyecto en particular,
adaptado a la zona y sus condiciones
locales, considerando alrededor de 50
variables.
• Descargable de forma gratuita (Para residentes
locales)

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Introducción a TCP – Diseño

Software Diseño OptiPave 2

• Características Principales:
• Ingreso de información de tráfico
 Ejes Equivalentes
 Espectro de carga
• Calculo de coeficiente de balasto (Kc) a partir
de sistema multicapa
• Características de los materiales
 Características del concreto
 Hormigón reforzado con fibra
• Información de Construcción
 Gradiente de construcción
 Temperatura de construcción
• Divide el año en dos períodos por cambio de
propiedades:
 Transferencia de carga
 Kc del suelo
 Tráfico

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Introducción a TCP – Diseño

Software Diseño OptiPave 2

• Crear modelo usando ISLAB2000Prep

• Correr ISLAB2000 analysis

• Ver resultados con ISLAB2000Post

• En este caso los resultados son llevados a una base

de datos

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Introducción a TCP – Diseño

Evaluación de tensiones en la losa de concreto:

Tensión Inferior
Tensión Inferior

X=20,40 & 60
cm del borde
Borde; L/2

Tensión Superior

40,60 & 80cm

del borde

40,60,80 cm de la junta transv 100% INGENIEROS

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Introducción a TCP – Diseño

Sub Rasante e (mm) - Sin Fibra

EE % Losas Agri. Conf. %
SUCS Mr (Mpa) MR 48 MR 40 MR 34
500,000.00 SP 80 40 75 94 115 137.9
840,000.00 SP 80 40 75 97.1 120 146.1
1,500,000.00 SP 80 20 80 114.9 146.1 177.3
2,500,000.00 SP 80 20 80 120.1 152.8 184.7
4,000,000.00 SP 80 20 85 138.7 174.3 204.7
6,000,000.00 SP 80 20 85 145 180.2 209.9
8,000,000.00 SP 80 20 85 150 185 215
10,000,000.00 SP 80 20 85 155 190 220
12,000,000.00 SP 80 20 85 170 205 229.2
14,000,000.00 SP 80 20 85 170 205 230.7
20,000,000.00 SP 80 10 85 185 217.3 241.1
30,000,000.00 SP 80 10 85 190 220.3 245.5

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Introducción a TCP – Diseño

Tarifas de costo por patente TCP según el espesor de losa de diseño.

Fuente: TCPavements.

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