Informe Técnico

PROCEDIMIENTO VERIFICACIÓN DE ESTADO

ANGULAR <2D> DE ALINEACIÓN LINEA ESTRIBOR
MPI – CATERPILAR 36L6B
--- HERKULES XVI ---
OTS Nro 23.506 --ENE2024

Empresa: HIDROVIAS DEL PARAGUAY S.A.

Especialista Revisores: EQUIPO T/I ADRIASOL S.A.
Fecha: /MAR/2024
CONFIDENCIAL

INFORMACIÓN PRELIMINAR
A).- Motivo: Efectuar un informe técnico especializado en torno al Procedimiento de verificación del
estado ANGULAR <2D> actual de la Alineación de Una (01) Línea de Propulsión segmentada del
lado Estribor. Inicialmente se trata de la verificación del estado de cada segmento. La línea en
consideración está siendo propulsada por Un (01) Motor CATERPILLAR 3616B que a su vez acopla a
una Caja Desmultiplicadora o Reductora [GearBox] de la Marca/Serie: REINTJES emplazados en el
Buque Motor HERKULES XVI, propiedad de la empresa HIDROVIAS DEL PARAGUAY S.A.

B).- Tabla de información del Proyecto:

Ubicación A.C.P. ASTILLEROS CHACO

Nombre del Cliente HIDROVIAS DEL PARAGUAY S.A.

Fecha de Ingreso Equipo Técnico /FEB/2024

ALIGNMENT PROCEDURE
Tipo de Equipo ( 3 POINTS TAKEN)
Equipo de Calibración Láser
Cantidad de equipos / ítems
<Easy-Laser>

C).- Descripción del procedimiento estándar de Alienación de Cuerpos (S + M) a 3 puntos:

En lo que respecta al método de aseguramiento de la alineación seguido por nuestro equipo técnico fue
el denominado Horario / Clockwise: 9 – 12 – 3. Este método asegura que los inclinómetros del equipo
mientras se está utilizando, se encuentren en modo stand-by, y no se vean afectados por cualquier tipo
de movimiento, golpeteo o vibración brusca existente (inclusive si la embarcación llegase a encontrarse
en agua en estado estacionario).
CONFIDENCIAL

Para efectos de esta verificación, se sigue el protocolo que fabricantes de equipos de Alineación toman
como premisa base. El lado Motor o lado de Movimientos (o generador de Movimiento/desplazamiento)
de denominará ---(M)---. Entretanto, el otro extremo del acoplamiento se denominará ---(S)--- que vendría
a ser el elemento estatico sobre el que M induce el Movimiento. En resumen, en las imágenes podrían
notar tanto los valores para ---(S)--- que constituyen valores del Lado de la GearBox REINTJES y por otro
lado, valores ---(M)--- de la posición en los 2 Planos (Plano vertical y Plano horizontal respectivamente)
del Motor Caterpillar 3616B. Se mantendrá la colorimetría: color rojo lo concerniente a la planimetría
Vertical y color verde para la planimetría Horizontal.

Finalmente, para efectos de la medición se comenzó desde el lado Arbotante hacia el Lado Motor
(magnitud conductora  magnitud conducida). Esta secuenciamiento progresivo se mantendrá a los
largo de todas las mediciones de la Línea segmentada considerando los acoplamientos como referencias
tipo <MAIN> en cada plano.
CONFIDENCIAL

D)- Datos recolectados durante la Prueba de Alineación:

ER4-LV ER4-LH

ER3-LV ER3-LH
CONFIDENCIAL

ER2-LV ER2-LV

ER1-LV ER1-LH
 PROGRESIVA DE LECTURAS DE ALINEACION EN 2 PLANOS (V: H: ) DE LA LINEA DE PROPULSION
ESTRIBOR

ER4-LV 0,03 mm ER3-LV 0,07 mm ER2-LV 0,02 mm ER1-LV 0,00 mm

ER4-LH 0,00 mm ER3-LH 0,00 mm ER2-LH 0,09 mm ER1-LH (-) 0,09 mm

Leyenda: Lectura Plano Vertical

Lectura Plano Horizontal
ANALISIS TÉCNICO
En base a los resultados obtenidos posteriores a la intervención del Equipo profesional de ADRIASOL y
con fundamento a los procedimientos de alineación anteriormente descritos se tienen las siguientes
valoraciones, aclarando que las todas la medidas finales se encuentra en un rango inferior a la décima de
milímetro [< 0,10 mm]:

• Análisis tramo [ER1- LV:LH]: En lo referente al plano vertical esta alineado perfectamente a la línea
de centro (De aquí en adelante B/C o Bore-Center). No obstante, la desalineación angular final en
el plano Horizontal esta cercana a la décima de milímetro en orientación negativa (-). A pesar que
las tolerancias empiezan a ser críticas en el orden superior a > 1/10mm lineales, se recomienda
hacer una nueva verificación en la siguiente ocasión disponible.
• Análisis tramo [ER2- LV:LH]: En lo referente al plano vertical está en un rango conservador a B/C.
Sin embargo, la desalineación angular en el plano Horizontal esta cercana a la décima de milímetro
en sentido positivo (+) con lo cual cabría hacer la revisión en los Apoyos de este segmento.
• Análisis tramo [ER3- LV:LH]: A diferencia de los 2 anteriores, en lo referente al plano horizontal,
presenta una perfecta alineación a B/C. En cuanto a la desalineación angular en el plano Vertical
se encuentra de forma conservadora inferior a la décima de milímetro en sentido positivo (+). Igual
se sugiere hacer una revisión en los Apoyos de este segmento.
• Análisis tramo [ER4- LV:LH]: Con respecto a este tramo motriz (Motor---Caja) se observa en buenas
condiciones de alineación en ambos planos respecto a B/C.

CONSIDERACIONES Y RECOMENDACIONES FINALES

Fundamentalmente, la intervención de equipo profesional de ADRIASOL S.A. estuvo centrada en verificar

el estado actual de la alineación, y posteriormente intervenir de manera eficientes sobre los segmentos con el fin
de poder asegurar el mejor performance de la Linea de Propulsión Estribor.

Como recomendaciones finales se presentan:

• La necesidad en lo posible de que ADRIASOL S.A. con la anuencia de la Superintendencia de

Mantenimiento de la Flota de Hidrovías de Paraguay S.A.. pueda hacer seguimiento del estado de
soportes/apoyos intermediarios/Chumaceras (más aun con la anuencia de valores de análisis de
vibración y quick-test de Líquidos penetrantes para evaluación de integridad ante fátiga o
vibraciones fuera de rango (sean lineales o torsionales sobre la estructura).
• Es ampliamente recomendable y necesario planificar entre ambas Salas Técnicas (Hidrovias y
ADRIASOL que si se va a realizar algún reemplazo o modificación de Chumaceras / intermediarias
pueda participar el equipo técnico de verificación para corroborar que el montaje se realice de
acuerdo a la preservación y continuidad de los trabajos de alineación ya efectuados.
• Un tema que conviene aclarar es: no se poseen datos concretos del estado de la Linea en la data
histórica, si bien el esquema procedimental expone que el vector matriz de alineación (ref =0.00)
de origen debe corresponder desde lado arbotante hacia el motor, la altura de estos últimos influye
en aspectos como Vibraciones, Cracking de resinas Epoxídicas, Rupturas / Fisuras /
discontinuidades.
CONFIDENCIAL

Equipo de asistencia Técnica:

Elaborado por: Sala Técnica y Vo. Bo. Jefe Taller Alfredo Javier Pereira Benítez.

Verificado por: (M. Sc) Licda Sara Fretes / Presidencia ADRIASOL

Notas de observación y consulta del Cliente:

Otras consultas técnica o de Referencia solicitadas: