UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA PRIVADA DE SANTA CRUZ

FACULTADA DE INGENIERÍA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Y AGROINDUSTRIAL.
PROYECTO FINAL
FÓRMULA UNO
SISTEMAS DE FRENOS, DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN
INTEGRANTES:
JAVIER CARTAGENA
AIRTON MARQUES
ROLANDO CHOQUEHUANCA
PAUL FARID PADILLA DURAN
MARIO ADOLFO FARFAN VILLCA
DOCENTE
ING. FRANKLIN MEJÍA
MATERIA
SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS
1
SANTA CRUZ – BOLIVIA

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 Índice
Introducción:...............................................................................................................................................3
Antecedentes...............................................................................................................................................4
Justificación:................................................................................................................................................4
El objetivo principal:................................................................................................................................4
Objetivo Especifico:.................................................................................................................................5
Marco teórico y conceptual:....................................................................................................................5
Sistema de Frenos:...............................................................................................................................5
Sistema de Dirección:..........................................................................................................................5
Sistema de Suspensión:.......................................................................................................................6
Funcionamiento de los Frenos.................................................................................................................6
Accionamiento de los frenos...............................................................................................................7
Funcionamiento de dirección..................................................................................................................9
Accionamiento de dirección................................................................................................................9
Funcionamiento de suspensión.............................................................................................................10
Accionamiento de suspensión...........................................................................................................10
Conclusión:............................................................................................................................................10
Recomendaciones:.................................................................................................................................11
Bibliografía.............................................................................................................................................19

3
 Introducción:

Los coches de Fórmula Uno representan la culminación de la ingeniería automotriz de

alto rendimiento, donde la velocidad, la precisión y la innovación tecnológica convergen para

crear máquinas excepcionales. En este contexto, los sistemas de frenos, dirección y suspensión

desempeñan un papel fundamental en el rendimiento integral de estos vehículos de competición.

La búsqueda constante de la optimización de estas tecnologías es esencial para superar los

desafíos dinámicos de las carreras de Fórmula Uno, donde cada fracción de segunda cuenta y la

capacidad de respuesta del vehículo puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota.

Este trabajo de investigación se enfocará en explorar a fondo los sistemas de frenos,

dirección y suspensión en los coches de Fórmula Uno, analizando su evolución a lo largo de los

años, sus características técnicas más destacadas y las innovaciones clave que han impulsado el

rendimiento en la pista. Al comprender la importancia de estos sistemas en el contexto de las

carreras de Fórmula Uno, se buscará proporcionar una visión integral de cómo estas tecnologías

contribuyen a la excelencia en la competición automotriz de élite.

La investigación se dividirá en secciones específicas para abordar cada uno de estos

sistemas críticos de manera individual. Se analizarán las recomendaciones actuales y las

tendencias emergentes en el diseño y la implementación de frenos, dirección y suspensión,

destacando su impacto en el rendimiento general de los coches de Fórmula Uno. Además, se

explorarán los desafíos técnicos y las soluciones ingenieriles que han llevado a la evolución

constante de estos sistemas, así como su influencia en el equilibrio entre velocidad,

maniobrabilidad y seguridad.
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 Antecedentes

La Fórmula Uno, como la categoría máxima del automovilismo deportivo, ha sido

históricamente un campo de pruebas para la innovación tecnológica y la ingeniería avanzada.

Los sistemas de frenos, dirección y suspensión han experimentado una evolución significativa a

lo largo de las décadas, impulsada por la constante búsqueda de mayor rendimiento, seguridad y

eficiencia en la pista. Los antecedentes revelan una historia de constante innovación y adaptación

en la Fórmula Uno, donde los equipos y fabricantes han enfrentado desafíos técnicos con

soluciones ingeniosas para mejorar el rendimiento general de los coches de competición más

avanzados del mundo.

Justificación:

la investigación en los sistemas de frenos, dirección y suspensión en los coches de

Fórmula Uno no solo profundiza en aspectos técnicos específicos, sino que también aborda

cuestiones más amplias relacionadas con la innovación, el rendimiento, la seguridad, la

sostenibilidad y la transferencia de tecnología en la industria automotriz. Estos aspectos ofrecen

una justificación sólida para la importancia continua de este campo de estudio.

El objetivo principal:

Los coches de Fórmula Uno es alcanzar la máxima velocidad y rendimiento en

condiciones de competición. Estos vehículos están diseñados para superar los límites de la

ingeniería y la tecnología, proporcionando un equilibrio óptimo entre potencia, aerodinámica,

agarre y resistencia. Los equipos de F1 se esfuerzan por optimizar cada componente y aspecto

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del automóvil para asegurar que pueda enfrentar las variadas demandas de diferentes circuitos y

condiciones climáticas.

Objetivo Especifico:

La implementación de nuevas tecnologías los sistemas de frenos, dirección y suspensión

no solo potenciará el rendimiento general de los coches de Fórmula Uno, sino que también

proporcionará a los equipos una mayor flexibilidad y capacidad de ajuste para enfrentar los

desafíos variables de cada circuito de manera eficiente y competitiva.

Marco teórico y conceptual:

Sistema de Frenos:

Los frenos en los coches de Fórmula Uno son críticos debido a las altas velocidades que

alcanzan y las exigencias de las curvas y frenadas en los circuitos. Los sistemas de frenos

utilizan discos de carbono y pinzas de freno altamente eficientes para proporcionar una frenada

potente y consistente. La gestión térmica es esencial, ya que las altas temperaturas generadas

durante la frenada deben ser controladas para evitar el sobrecalentamiento y el fallo del sistema.

Sistema de Dirección:

La dirección en un coche de Fórmula Uno debe ser extremadamente precisa y receptiva

para permitir al piloto realizar maniobras precisas a altas velocidades. La dirección asistida se

adapta a las demandas específicas de la pista y puede ser ajustada para proporcionar diferentes

niveles de respuesta. La eficiencia aerodinámica también se considera en el diseño para

minimizar la resistencia al avanzar a velocidades elevadas.

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Sistema de Suspensión:

El sistema de suspensión en un coche de Fórmula Uno es crucial para mantener el

contacto óptimo entre los neumáticos y la superficie de la pista. Las suspensiones son ajustables,

permitiendo a los equipos adaptarse a las características específicas de cada circuito. La gestión

de la carga aerodinámica también está vinculada a la suspensión, ya que influye en la capacidad

del vehículo para mantener la estabilidad en curvas y cambios de dirección.

Funcionamiento de los Frenos.

Los frenos utilizados en los coches de Fórmula 1 son extremadamente sofisticados y están
diseñados para ofrecer un rendimiento excepcional en condiciones extremas de velocidad y
temperatura. Aquí tienes una descripción básica de cómo funcionan los frenos de Fórmula 1:
Discos y pinzas de freno:
 Los frenos de Fórmula 1 utilizan discos de carbono-carbono, que son
extremadamente ligeros y capaces de soportar altas temperaturas sin deformarse.
 Las pinzas de freno son de diseño avanzado y están hechas de materiales ligeros y
resistentes, como el aluminio o el titanio.
 Las pinzas se activan mediante un sistema hidráulico altamente sofisticado que
permite un control preciso sobre la fuerza de frenado.
Sistema de refrigeración:
 Debido a las altas temperaturas generadas durante la frenada, los frenos de
Fórmula 1 requieren un sistema de refrigeración eficiente para evitar el
sobrecalentamiento.
 Los coches de Fórmula 1 están equipados con conductos de refrigeración que
dirigen el aire hacia los discos y las pinzas de freno para disipar el calor.
Regeneración de energía:
 Algunos equipos de Fórmula 1 utilizan sistemas de regeneración de energía, como
el KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética), que convierte parte de la
energía cinética generada durante la frenada en energía eléctrica almacenada en
baterías. Esta energía puede luego ser utilizada para proporcionar un impulso
adicional de potencia al coche durante la aceleración.
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 Sistemas de gestión electrónica:
 Los frenos de Fórmula 1 están controlados por sistemas de gestión electrónica
avanzados que monitorean constantemente las condiciones de frenado y ajustan la
distribución de la fuerza de frenado según sea necesario para maximizar el
rendimiento y la estabilidad del coche.
En resumen, los frenos de Fórmula 1 son una combinación de tecnología de vanguardia,
materiales de alta tecnología y sistemas de control sofisticados diseñados para ofrecer un
rendimiento excepcional en las condiciones más exigentes de las carreras de automovilismo.

Accionamiento de los frenos.

El sistema de frenos de un coche de Fórmula 1 se activa principalmente a través del pedal de

freno, pero también hay otros componentes que intervienen en el proceso de frenado. Aquí hay
una descripción detallada del accionamiento de los frenos en un Fórmula 1:
Pedal de freno:
 El pedal de freno es similar al de un automóvil convencional y se encuentra en el
habitáculo del piloto.
 Cuando el piloto presiona el pedal de freno, se inicia el proceso de frenado.
Sistema hidráulico:
 El pedal de freno está conectado a un sistema hidráulico de alta presión que
transmite la fuerza aplicada por el piloto a las pinzas de freno.
8
  Este sistema hidráulico utiliza líquido de frenos para transmitir la presión desde el
pedal hasta las pinzas de freno.
Pinzas de freno:
 Las pinzas de freno sujetan los discos de freno y aplican la fuerza necesaria para
detener el vehículo.
 En un coche de Fórmula 1, las pinzas de freno son de alta tecnología y están
diseñadas para ser livianas y eficientes.
Discos de freno:
 Los discos de freno en un Fórmula 1 están hechos de material compuesto de
carbono-carbono.
 Estos discos son capaces de soportar altas temperaturas y proporcionar una
excelente capacidad de frenado incluso en las condiciones más extremas de las
carreras.
Sistema de refrigeración:
 Para evitar el sobrecalentamiento de los frenos, los coches de Fórmula 1 están
equipados con sistemas de refrigeración que dirigen el aire hacia los discos de
freno durante la carrera.
 Estos sistemas de refrigeración pueden incluir conductos de aire especiales y
ventiladores para mantener los frenos dentro de una temperatura operativa segura.
En conjunto, estos componentes trabajan en armonía para proporcionar un rendimiento de
frenado excepcional en los coches de Fórmula 1, permitiendo a los pilotos desacelerar
rápidamente y mantener el control del vehículo en las condiciones más desafiantes de las
carreras.

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Funcionamiento de dirección.

Dirección de un monoplaza de Formula 1

La dirección en un monoplaza de Formula 1 es un elemento fundamental para el control y la
maniobrabilidad del vehículo a altas velocidades. La tecnología y la precisión requeridas para
este sistema son de suma importancia en la competición automovilística más exigente del
mundo.
Componentes del sistema de dirección
Volante
El volante es el componente principal que el piloto utiliza para controlar la dirección del
monoplaza.

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Barras de dirección
Las barras de dirección transmiten los movimientos del volante a las ruedas del monoplaza.

Rótulas y articulaciones
Estos componentes permiten la movilidad y flexibilidad necesarias para el sistema de dirección.

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Funcionamiento del Sistema de dirección
• Componentes clave: El sistema de dirección de un monoplaza de Fórmula 1 consta de la
cremallera de dirección, la columna de dirección, la caja de dirección y los brazos de
dirección.
• Asistencia hidráulica: La mayoría de los monoplazas utilizan asistencia hidráulica para
reducir el esfuerzo del piloto al girar el volante a altas velocidades.
• Regulación de convergencia: La convergencia de las ruedas delanteras se ajusta para
maximizar el rendimiento en las curvas.
Importancia de la dirección en el rendimiento del monoplaza
Control de la Trayectoria
La dirección precisa permite al piloto mantener la trayectoria óptima en cada curva y recta del
circuito.
Minimización de la Resistencia
Una dirección eficiente contribuye a reducir la resistencia al avance, mejorando la velocidad del
monoplaza.

Manejo de la Estabilidad
La dirección influye en la estabilidad y equilibrio del monoplaza, lo que es crucial para un
desempeño consistente.
Optimización de la Respuesta
Una dirección precisa y receptiva mejora la respuesta a las acciones del piloto, brindando mayor
control y precisión.
Técnicas de dirección utilizadas por los pilotos de Fórmula 1
Los pilotos de F1 utilizan un volante muy complejo con múltiples controles para ajustar la
dirección y el rendimiento del monoplaza.

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Técnicas de Conducción

Los pilotos dominan técnicas como Trail braking, heel-and-toe, y ajustes de balance para maximizar el
rendimiento en las curvas.

Línea de Carrera

Conocer la línea ideal a través de las curvas permite a los pilotos maximizar la velocidad y la estabilidad
del monoplaza.

Accionamiento de dirección.

Desafíos y dificultades en la dirección de un monoplaza de un formula 1

 Altas velocidades
Como ya sabemos un monoplaza de formula 1 alcanza una velocidad máxima de
320Khm por lo cual es importante que su dirección tenga una excelente respuesta cuando
el piloto precise de ella.
 Presión G-Force
Estas fuerzas, causadas por la atracción gravitatoria de la tierra, juegan un papel crucial
en la experiencia de los pilotos de formula 1 o aeronaves, sometiéndolos a aceleraciones
extremas en cada curva y recta de la pista, teniendo en cuenta estas fuerzas la dirección
debe dar certeza y estabilidad al piloto.
 Variación de la pista
En esta categoría se debe de tener en cuanta que se corren en 24 pistas diferentes, por lo
cual cada pista tiene características diferentes y los equipos deben adecuar la dirección a
estas características.
Innovación y avances en la dirección de los monoplazas de fórmula 1.

Dirección asistida. –
La mayoría de los coches de formula 1 utilizan sistemas de dirección asistidas para reducir el
sistema el esfuerzo requerido por el piloto al girar el volante. Esto puede ser eléctrico o
hidráulico, y si objetivo es proporcionar una sensación de giro más ligera y ágil.

Tecnología hibrida. –
La tecnología hibrida de un coche de formula 1 puede ofrecer beneficios en términos de
eficiencia energética, potencia adicional, control electrónico avanzado y reducción de peso y
tamaño, todo lo cual puede contribuir a mejorar el rendimiento general del vehículo.
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Entrenamiento y preparación de los pilotos en la dirección.

Simuladores de dirección. –
Los pilotos utilizan simuladores
avanzados para perfeccionar su
habilidad en la dirección, enfrentado
situaciones reales de carrera.

Coordinación y técnica. –
Se enfocan en la mejora de la coordinación ojo- mano y la técnica de conducción precisa en
diversas condiciones y escenarios de pista.

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Funcionamiento de suspensión.

Esta debe hacer Rolando, suspensión.

Accionamiento de suspensión.

Conclusión:

Los coches de Fórmula Uno no solo representan la cúspide de la ingeniería automotriz,

sino que son testimonios vivos de la incansable búsqueda de la eficiencia y el rendimiento

óptimo en el mundo del automovilismo de élite. Cada componente de estos vehículos, desde el

diseño aerodinámico hasta la implementación de sistemas de propulsión de vanguardia, refleja

una dedicación meticulosa a la excelencia técnica. En este panorama de alta competición, los

sistemas de frenos, dirección y suspensión se destacan como protagonistas esenciales,

encargados de asegurar no solo la velocidad y la maniobrabilidad, sino también la seguridad y la

estabilidad en condiciones extremas.

Los coches de Fórmula Uno no solo son máquinas de velocidad deslumbrantes, sino

también laboratorios rodantes donde la innovación y la tecnología convergen. La constante

evolución en estos sistemas críticos es una respuesta directa a los desafíos cambiantes de cada

temporada, ya que los equipos compiten no solo entre sí, sino también contra los límites de la

física y la ingeniería. La aplicación de frenos de disco de carbono, sistemas de dirección asistida

hidráulica y suspensiones de doble horquilla no solo mejora el rendimiento en la pista, sino que

también establece estándares para la industria automotriz en su conjunto.

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 Es crucial destacar que estos avances no son meros logros técnicos, sino que tienen

ramificaciones más amplias. La tecnología desarrollada en la Fórmula Uno ha demostrado ser un

catalizador para la innovación en vehículos de calle, influyendo en el diseño y la implementación

de sistemas de frenos, dirección y suspensión en automóviles de uso diario. Más allá de las

competiciones, los conocimientos adquiridos en la pista se traducen en avances significativos

que finalmente benefician a la industria automotriz y a los conductores de todo el mundo.

En conclusión, los coches de Fórmula Uno son mucho más que simples vehículos de

carreras; son la encarnación de la pasión por la ingeniería, la búsqueda incesante de la excelencia

y la manifestación de la capacidad humana para superar límites. Los sistemas de frenos,

dirección y suspensión no solo sostienen estos vehículos a velocidades asombrosas, sino que

también simbolizan el compromiso constante con la mejora continua y el deseo perpetuo de

conquistar nuevos horizontes en la competición automovilística de élite.

Recomendaciones:

En el ámbito altamente competitivo de la Fórmula Uno, las recomendaciones para los

sistemas de freno, dirección. Aquí hay algunas consideraciones generales.

Sistema Frenos:

Recomendaría la continua investigación y desarrollo en materiales compuestos,

especialmente frenos de carbono, para mejorar aún más su resistencia al calor y su capacidad de

disipación térmica. Enfatizar el desarrollo de sistemas de control electrónico más avanzados para

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los frenos, permitiendo una distribución de la fuerza de frenado aún más precisa y adaptable

según las condiciones de la pista.

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 Sistema de Dirección:

Continuar mejorando los sistemas de dirección asistida hidráulicamente para reducir el

peso y la complejidad, manteniendo al mismo tiempo un nivel óptimo de respuesta y

retroalimentación para el piloto.

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 Sistema de suspensión:

Integrar la suspensión con la gestión de la carga aerodinámica para garantizar un

equilibrio ideal entre agarre mecánico y carga aerodinámica, maximizando así el rendimiento

global del vehículo. Continuar explorando materiales avanzados que proporcionen resistencia y

rigidez a la suspensión al tiempo que minimizan el peso, contribuyendo así a la eficiencia general

del automóvil.

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FUNCIONAMIENTO DE SUSPENSION

El sistema de suspensión de un vehículo es el conjunto de componentes mecánicos que unen la parte

suspendida del vehículo con la superficie rodante, con el objetivo primordial de mantener siempre el
contacto de la rueda con el terreno, de manera que se consiga, por una parte, un mayor control y
seguridad del vehículo dado que toda suspensión va a contribuir a mejorar la estabilidad del vehículo,
mejorando la adherencia y la respuesta de la dirección, y por otra, que también sirva para absorber las
irregularidades del terreno de manera que proporcione una mayor comodidad a los ocupantes del
vehículo.

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Funcionalidad del sistema de suspensión en los vehículos

Además de soportar el peso del vehículo, los sistemas de suspensión en los vehículos desempeñan dos
funciones principales: almacenar y absorber energía.

Cada una de estas dos funciones las realizan componentes distintos de la suspensión: los elementos
elásticos de la suspensión son los encargados de almacenar la energía generada por la marcha del
vehículo debido a las irregularidades del terreno, y los elementos amortiguadores de absorberla.

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 Accionamiento de suspensión

Los vehículos de competición formula 1 utilizan un sistema de suspensión tipo push/pull

rod.

El sistema de suspensión push-rod y pull-rod es una innovación avanzada utilizada en los

vehículos de Fórmula 1 para optimizar el rendimiento y la aerodinámica. Este diseño de
suspensión implica el uso de varillas (push-rods o pull-rods) conectadas a los brazos de la
suspensión y al chasis del automóvil.

En un sistema push-rod, la varilla actúa desde el brazo de la suspensión hacia arriba hacia un
punto más alto en el chasis, mientras que en un sistema pull-rod, la varilla opera desde el brazo
de la suspensión hacia abajo hacia un punto más bajo en el chasis.

La elección entre push-rod y pull-rod depende de las preferencias del equipo y las características
específicas del diseño del vehículo. Sin embargo, ambos sistemas comparten beneficios clave:

1. Optimización Aerodinámica: Colocar los elementos de la suspensión más cerca del

suelo y dentro del flujo de aire permite una mejor gestión de la aerodinámica alrededor de
las ruedas, mejorando la eficiencia y el rendimiento general.
2. Centro de Gravedad Bajo: El diseño push-rod o pull-rod permite mantener un centro de
gravedad más bajo, contribuyendo a una mayor estabilidad y maniobrabilidad del
vehículo.
3. Ajuste de Altura y Dureza: Estos sistemas permiten un ajuste más preciso de la altura
del vehículo y la dureza de la suspensión, lo que es crucial para adaptarse a diferentes
condiciones de la pista y optimizar el rendimiento en situaciones específicas.
4. Distribución de Cargas: Contribuye a una distribución eficiente de las cargas y fuerzas
a través de la suspensión, mejorando el manejo y la tracción del vehículo.

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El sistema de suspensión push-rod y pull-rod desempeña un papel crucial en la optimización de
la aerodinámica y el rendimiento general de los vehículos de Fórmula 1. Este diseño de
suspensión, que utiliza varillas conectadas a los brazos de la suspensión y al chasis, contribuye
significativamente a la gestión de la carga aerodinámica y al equilibrio del automóvil.

El uso de push-rods o pull-rods en la suspensión permite posicionar los elementos de la

suspensión más cerca del suelo y dentro del flujo de aire, lo que optimiza la eficiencia
aerodinámica. Al mantener un perfil aerodinámico más limpio y reducir la resistencia al viento,
el sistema de suspensión contribuye a maximizar la fuerza de empuje hacia abajo aerodinámica
generada.

Además, el diseño de push-rod o pull-rod permite un control más preciso de la altura del
vehículo y la rigidez de la suspensión. Esto es esencial para adaptarse a diferentes condiciones de
la pista y optimizar la respuesta del automóvil en diversas situaciones, como curvas, frenadas y
aceleraciones.

El sistema de suspensión push-rod y pull-rod también influye en la distribución de las cargas y

fuerzas a través del chasis, mejorando la estabilidad y la tracción del vehículo. La capacidad de
ajuste fino de la suspensión es crucial para proporcionar a los pilotos un control preciso sobre el
automóvil y para aprovechar al máximo las características aerodinámicas específicas del diseño.

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Bibliografía.

https://www.redbull.com/es-es/todo-lo-que-debes-saber-sobre-un-monoplaza-de-f1

https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_de_F%C3%B3rmula_1

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