REPORTE DE INSPECCIÓN

Fecha de inspección : Miércoles 12 de Octubre 2022

Cliente : Codelco – Contrato MARC Ministro Hales
Ubicación : Calama – Chile
Equipo : PA-206 / ER601208
Descripción : Sistema Propel Izquierdo
Inspector técnico : Daniel Guerrero Fuenzalida

ANTECEDENTES

Durante el alineamiento de la transmisión a motor del Propel izquierdo, se detectan

varios hallazgos los cuales están sujetos a posibles fallas en operación. Producto de la
instalación de la mesa de motor Propel izquierdo por cambio de bastidor (marca L&H), su
diseño aplica para una transmisión de 3 etapas, sin embargo se instala con una transmisión
de 2 etapas, lo que produjo una serie de desviaciones en el montaje, por ejemplo; realizar
nuevas perforaciones en la mesa (ojo chino), cambio de acople de grilla a brida, base de
freno motor toca con mesa de motor lo cual impide bajar motor en dicha zona, mesa queda
con una inclinación mayor a 10° lo que genera que motor se deslice hacia la pendiente sin
ayuda de una fuerza externa y por último los pernos de amarre motor se encuentran
realizando un sobre-esfuerzo entre golillas y tuercas unión mesa, debido al espacio libre de
los alojamientos.

Figura 1. Transmisión y motor Propel izquierdo.

DESVIACIONES
MESA DE MOTOR PROPEL

Figura 2. Perforaciones en mesa de motor Propel y unión pernos.

ACOPLE MOTOR- TRANSMISIÓN

Figura 3. Acoplamiento de motor con transmisión, se encontraba con 0 gap.

MESA DE MOTOR PROPEL CON RESPECTO A BASE MOTOR

Figura 4. Base de freno, tocando base motor.

CONCLUSIONES

 Las condiciones detectadas, en cierta medida fueron mitigadas, pero aún continúan
desviaciones en el alineamiento producto de las condiciones expuestas, como la
inclinación de la mesa, el sobresfuerzo en zona de golillas y tuerca en unión mesa, y
la base de freno tocando mesa. Se logra el alineamiento, el cual no se encuentra
dentro de los parámetros según plano, por lo tanto, se debe verificar nuevamente
su alineamiento y corrección según recomendaciones descritas a continuación.
RECOMENDACIONES

 Mantener seguimiento dentro de las próximas 24 horas para evaluar estado de

fijación de motor (re-torquear si es necesario).
 Realizar corte en mesa, en zona base de freno con el objetivo de lograr un
alineamiento acorde a plano, de ser posible
 Considerar poner golillas de acuerdo al diámetro del perno y reforzar con soldadura
en la zona libre, también considerar mejora desde el aérea de IKC en su defecto.
 Corregir inclinación de la mesa, si no es posible programar cambio.