ANALISIS DE FALLA SISTEMA DE

PROPULSION REMOLCADOR CIUDAD URIBIA

DICIEMBRE 28 2014

1
 DESCRIPCION DEL EVENTO

 Se evidencia ruido excesivo en el sistema de

propulsión del remolcador ciudad Uribia, dejando fuera
de servicio.

2
 SECUENCIA DE EVENTOS / HALLAZGOS

SECUENCIA DE EVENTOS
•Personal técnico de equipo especial atiende llamado del maquinista abordo, por presentar ruido
excesivo en el reductor del VSP lado estribor del remolcador Uribia. Por procedimiento de la casa
certificadora se solicita el servicio al fabricante del componente (VOITH).
• Llegan a PBV tres técnicos representantes de VOITH en Colombia para la evaluación y reparación del
daño con apoyo técnico de dos mecánicos de equipo especial.
•El ingeniero de la VOITH Leonardo esta evaluando en compañía de los técnicos de equipo especial la
falla que esta presentando el V.S.P de babor ,se retiraron tapas de inspección para observar el
funcionamiento de la corona y el piñón de ataque del reductor, se baja el nivel de aceite para poder mirar
mejor la corona lateralmente, esto se ve con el motor prendido a menos de 600 R.P.M, no se logra
detectar algo significativo, también se hace prueba en este punto con el indicador de caratula y el motor
prendido pero no marca una gran diferencia, solicitamos el soporte del personal de predictivo el señor
José Barco viene en la tarde. Se prueba el V.S.P del lado de estribor y la falla también Se manifiesta
,fuimos al remolcador barrancas para ver su Comportamiento de los V.S.P estos no presentan ningún
ruido Ni golpe durante su funcionamiento.
•El ruido continuo, se saco fuera de servicio el remolcador, se desarmo reductor de babor y se encontró
cojinetes fundidos y el piñón de ataque con un diente partido. Se solicitaron lista de cojinetes nuevos,
igualmente se hizo para el lado de estribor, se montaron los pedidos de acuerdo a los partes números
suministrados por voith Colombia.

3
 EN SEPTIEMBRE 11 DEL 2013. LUIS PEREZ.
Luis Pérez genera el listado de repuestos para la reparación de los propulsores, con el cargo directo #
e05879. El 15 de septiembre fue aprobado por miguel Gómez. Se generaron las ordenes de
compra d62999 y d62997 el 17 de septiembre/2013 y los materiales comienzan a llegar a PBV la
primera semana de noviembre y terminan de llegar.
Espera de repuestos por cinco 5 meses de sep. 2013 a febrero de 2014.
Febrero 03-2014 Luis Pérez – Gerson Insignares:
Varios de estos repuestos se tuvieron que fabricar especialmente, su despacho fue demorado ( 5
meses ) y llegaron un par de cojinetes con medidas diferentes, por una maquinación que hizo la
VOITH en una reparación anterior. VOITH Alemania equivoco parte números de repuestos. se
hace la devolución y se espera que lleguen los correctos, no se les pago a los técnicos VOITH
por esta demora. el 15 de diciembre de 2013.

CAUSA RAIZ:
El casquete instalado en fabrica estaba sobre medida, las medidas del casquete no coincidían con
el original. En la construcción del remolcador hicieron este casquete sobre medida, no fue incluido
en la información técnica del manual. Por eso se realizó el pedido en varias ocasiones y llegaba
con medidas distintas. Se esperó la fabricación del casquete sobre medida.
El casquete fue encontrado con desgaste el cual produjo la rotura del piñón. El reductor solo es
destapado por personal de Voith por cuestiones de certificación del conjunto de componentes. 
Causa: desgaste de casquete lleva a una alta tolerancia entre piñón y corona. Generando un
contacto de golpe entre dientes de dos piñones originando la partidura.
4
 HALLAZGOS

En la fabricación del Voith del remolcador, la

carcaza fue modificada (aumento de diámetro)
donde va alojado el casquete original que
aparece en el manual., por lo tanto el casquete
que se debe utilizar para la reparación tiene
unas medidas diferente al del manual. Esta
modificación no fue registrada en su
momento.

5
 CAUSAS

 FÍSICAS

En la fabricación del Voith del remolcador, la carcaza fue modificada (aumento de diámetro)
donde va alojado el casquete original que aparece en el manual., por lo tanto el casquete que se
debe utilizar para la reparación tiene unas medidas diferente al del manual. Esta modificación no
fue registrada en su momento.

6
 Reductor VSP Remolcador Uribia- Causas

HUMANA:
El sensor de Alta Temperatura no fue conectado durante el montaje. Esto causo que el proceso de la
falla no pudiera ser advertida por el sistema de control (PLC) y por lo tanto tampoco visualizada por el
analista del centro de control (CCR).
Sistema controlador PLC no tiene programado la lógica de falla segura para el sensor de temperatura;
es decir falta programar la ausencia de señal del sensor en el PLC.
Acople instalado en la posición M1 de la BC407, no fue reparado después de 7 años de operación en
posición M2 en la BC408, solo se cambio los acoples mecánicos de los ejes de salida por solicitud del
taller de campo.

LATENTE:
Falta protocolo que asegure y registre el proceso de montaje y arranque del acople.
Falta protocolo de admisión y definición sobre requerimientos de reparación del componente que
aseguren su desempeño en próximo montaje.
Falla de varios reductores y acoples en la posición M1 de la BC407, y reparaciones recurrentes por
niveles de vibración fuera de rango, estarían indicando algún defecto en la estructura que soporta el
sistema motriz.

7
 RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES: