Manual Mecánico Lubricación

Bucyrus International, Inc.
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Palas Elctricas para Minera
Seccin 2
Lubricacin
Siempre consulte la informacin de seguridad de esta manual antes de comenzar con
cualquier procedimiento de mantenimiento en esta mquina.
Tabla de Contenidos
enero 2011 2 1 Manual No. 10932_SP
PRINCIPIOS DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
ENGRASE DE LOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO A.C. PRINCIPALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
1. TIPO DE GRASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
2. ARRANQUE INICIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
3. MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
4. INTERVALOS DE REENGRASE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
SELECCIN DE LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
CAPACIDADES DE LLENADO DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
TIPOS DE LUBRICANTES Y DE CAPACIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
CANTIDADES PARA LAS PRIMERAS LLENADAS DE LUBRICANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
SALA DE LUBRICACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Figura 2-1: Detalles del Salla de la Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO . . . . . . . . . . . 2-10
Figura 2-2: Relleno de la Reserva de Lubricacin / Tubera de Desbordamiento . . . . . . . . . 2-10
PANEL DE CONTROL LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
LUBRICACIN MAQUINARIA INFERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
LUBRICACIN MAQUINARIA PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
REEMPLAZO / MUESTREO DE LUBRICANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
CICLO DE CAMBIO DE LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
LUBRICACIN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Figura 2-3: Esquemtico del Enfriador de Aceite de Levante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
LUBRICACION DE RODILLOS DE LA CUERDA DE LEVANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Figura 2-4: Componentes de la Maquinaria de Giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
LUBRICACION DE MECANISMO PARA AJUSTAR LOS CABLES DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
EXTREMO FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
PASADORES DE LA BASE DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
MONTURA DE SOPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
POLEAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
CABLE DE ACERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
CUERDAS SUSPENSORAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
INYECTORES DE LUBRICACIN LINCOLN TIPO SL-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
OPERACIN DEL INYECTOR DEL LUBRICANT SL-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
VENTAJAS DE LOS INYECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
ACSL - AIR COMPRESSOR (SCREW-TYPE) LUBRICANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
ACEITE MULTIPROPSITO - MPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
RWRL - LUBRICANTE PARA CABLES DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
LUBRICANTES DE CAJAS DE ENGRANAJES CERRADOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
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Manual No. 10932_SP 2 2 enero 2011
Tabla 2-1: Directrices para seleccionar el lubricante aprobado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
Tabla 2-2: Lubricanes Aprobados de Aceite Mineral (ISO VG 320) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
Tabla 2-3: Lubricantes Aprobados de Aceite Sinttico (Poly--olefin) (ISO VG 320) . . . . . 2-37
GRASA MULTI PROPOSITO MPG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-38
LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS OGL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42
LISTA DE LUBRICANTES CERTIFICADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
Tabla 2-4: Listado Certificado de Lubricante Para OGLLubricante de Engranaje Abierto
(SD4713) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Tabla 2-5: Listado de Lubricantes Certifivados Para MPGGrasa de Multiuso (SD4711) . 2-48
Tabla 2-6: Listado Certificado de Lubricante Para Lubricante de Caja de Engranaje Cerrado de
Dragalineas (SD4721 Part A) Aceites minerales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Dragalineas (SD4721 Part A)Aceites sintticos (PAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
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Seccin 2
Lubricacin
PRINCIPIOS DE LUBRICACIN
La correcta lubricacin de sta mquina es vital para su exitosa y contnua operacin. Aplicar el
lubricante CORRECTO, en la cantidad y sito CORRECTO, como parte de un programa PROBADO
de mantencin, es requisito para mantener la mquina operando a un nivel de productividad. La
correcta lubricacin dar mejor vida de servicio al componente, con reduccin de reparaciones y
detenciones. Al no lubricarse bien, las partes mviles se gastan ms rpido y fallan mas temprano.
Los tems de mayor desgaste de sta mquina son lubricados por un sistema automtico que
entrega lubricante a puntos elegidos, a intervalos de tiempo preseleccionados, durante la operacin
de la mquina. Este sistema es descrito con ms detalles, ms adelante en sta seccin. Es
importante para la operacin de ste sistema de lubricacin automtica, que se familiarice con l y
entienda su operacin, para mantenerlo y hacerle el servicio correcto para conservarlo operativo.
Tambin es necesario que inspeccione a intervalos regulares, los puntos de aplicacin automtica
de lubricante, para asegurarse de que el sistema est realizando su trabajo en forma adecuada.
Algunos componentes, por su ubicacin y funcin, no se pueden cubrir debidamente con el sistema
de lubricacin automtica. Debe familiarizarse con dichos puntos para atenderlos oportunamente y a
los intervalos establecidos. Un listado de los componentes cubiertos por el sistema de lubricacin
automtica se incluye ms adelante en sta seccin. Las conexiones standard de lubricacin usadas
para servicio manual son del tipo hidrulico, de ajuste rpido, con hilos NPT de 1/8 o 1/4.
Bujes y rodamientos que operan en atmsfera altamente contaminada (polvo, arenisca, etc.) deben
lubricarse hasta que aparezca grasa fresca alrededor de la chumacera o del sello, o salga por la
conexin de purga, si es que est provista con ella.
Sobrellenar un rodamiento anti-friccin, puede causar que gire excesivamente caliente. Despus de
lubricar rodamientos anti-friccin, (los que son sellados, como en motores elctricos, deben usar
grasa para motores elctricos) quite la conexin de presin o el tapn de alivio cuando exista,
permitiendo que l se purge a s mismo de cualquier exceso de lubricante, en los primeros 10-15
minutos de operacin. Luego, reinstale la conexin o tapn. En un rodamiento, la grasa
generalmente se deteriora gradualmente, no repentinamente. Solo se necesita adicionar pequeas
cantidades a intervalos regulares para mantener el nivel correcto de lubricante. Lo adecuado es
agregar una pequea cantidad de grasa cada 600 horas operativas, a no ser que se especifique otra
cosa.
Los engranajes abiertos y piones requieren una pelcula constante de lubricante de alto grado,
especificado para su operacin. Inspeccione todos los conjuntos de engranajes abiertos, al menos
una vez al da (cada 24 horas), asegurndose que estn cubiertos con OGL.
PRECAUCIN: El contacto con o la ingestin de productos de petrleo puede ser
nocivo. El sistema de lubricacin automtica opera bajo presin.
Antes de abrir cualquier lnea de suministro, alivie el sistema y
sa lnea en particular, de cualquier presin residual.
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ENGRASE DE LOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO A.C. PRINCIPALES
Los motores principales de accionamiento, son embarcados desde fbrica con los rodamientos
llenos con grasa. Una placa con informacin de lubricacin se instala en cada motor con las
instrucciones de engrase y la correcta cantidad o la grasa a ser adicionada. Los motores principales
de accionamiento para las mquinas de Bucyrus International, tienen su tubo interno lleno con grasa
e incluyen placas fijadas al motor indicando entrada de grasa y drenaje de grasa.
Un procedimiento incorrecto de engrase causar falla prematura del rodamiento. La mezcla de
lubricantes incompatibles resultar en la descomposicin del lubricante y falla del rodamiento. Una
correcta lubricacin es importante en todos los aspectos de la vida del rodamiento.
NOTA: Esta informacin cubre los principales motores fabricados por Siemens, Norwood, Ohio. No
aplica para los motores NMA fabricados por Siemens Alemania.
1. TIPO DE GRASA
NOTA: Los motores son embarcados con grasa Mobil SHC 100 NLGI #2, instalada en los
rodamientos. Esta grasa contiene un jabn espesante complejo en base a litio y una base
sinttica fluda, con una viscosidad de aceite base de 40 cSt @ 40C.
PRECAUCIN: No mezcle grasas con diferentes espesantes, ya que pueden no
mezclarse debidamente, resultando en una falla del rodamiento.
2. ARRANQUE INICIAL
Previo al arranque inicial, los rodamientos deben ser engrasados. Se debe usar el procedimiento de
reengrase por mantencin normal, item 3, excepto que las cantidades deben ser dobles.
3. MANTENCIN
Este procedimiento debera usarse para la mantencin regular de reengrase. Refirase a la siguiente
tabla, item 4, y/o a la placa de informacin de lubricacin de cada motor, para ver los intervalos de
reengrase y el tipo y cantidad de grasa a ser usada.
a. Detenga el motor y ponga candado de cierre al arrancador.
b. Saque y limpie cuidadoamente la conexin o tapn de admisin de grasa.
c. Quite el tapn de drenaje y limpie cualquier tipo de grasa endurecida.
d. Determine la cantidad correcta de grasa requerida para los rodamientos.
NOTA: El extremo de accionamiento del rodamiento y el extremo de sin-accionamiento del
rodamiento, necesitan diferentes cantidades de grasa.
e. Bombee lentamente la cantidad correcta de grasa dentro de la admisin de grasa.
f. Reinstale el tapn de entrada que fu retirado.
g. Quite el candado de cierre del interruptor y arranque el motor.
h. Permita que el motor funcione por lo menos por una (1) hora para ventilar el alojamiento
del rodamiento y para permitir la expulsin de cualquier exceso de grasa por la abertura
de drenaje, antes de reinstalar el tapn de drenaje. (Si no es prctico hacer funcionar el
motor por una hora y luego detenerlo, es aceptable reinstalar el tapn de drenaje, sin
daos para el rodamiento o sellos.)
i. Detenga el motor e instale candado de cierre al arrancador. Reinstale el tapn de drenaje.
j. Ahora, el motor est listo para ser puesto en servicio.
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4. INTERVALOS DE REENGRASE
Los intervalos de reengrase pueden encontrarse en la siguiente tabla. Siga tanto las horas operativas
recomendadas o los intervalos de tiempo, cualquiera se cumpla primero.
NOTAS:
Es crtico que no se permita que la tubera de drenaje se obstruya con grasa endurecida o
contaminada. Si sucede, la tubera debe limpiarse.
Un error comn es sobrelubricar los rodamientos. Cuando se agrega grasa sin quitar el tapn
de drenaje, el exceso puede ser forzado al interior y a travs de los sellos de grasa,
protagonizando filtraciones de grasa a lo largo del eje (fuera del motor o dentro del motor y
posiblemente dentro del bobinado del motor). Es deseada una correcta lubricacin, pero una
sub lubricacin es menos daina que una sobre lubricacin.
El Nmero de Parte Bucyrus 59100651 es un cartucho de 14 onzas de grasa Mobilith
SHC100.
Motor Intervalo de Reengrase
Extremo de Impulsin
Cantidad de Grasa
Gramos (oz.)
Extremo de no-
impulsin Cantidad
de Grasa Gramos (oz.)
Motor Levante 3000 horas operativas o cada 6 meses 88 (3.1) 140 (5.0)
Motor Propulsar 3000 horas operativas o cada 6 meses 54 (1.9) 94 (3.3)
Motor Empuje 3000 horas operativas o cada 6 meses 54 (1.9) 94 (3.3)
Motor de Giro 1500 horas operativas o cada 4 meses 54 (1.9) 80 (2.8)
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SELECCIN DE LUBRICANTE
La seleccin del lubricante correcto para usar en sta mquina, es decisiva para su confiabilidad.
Rodamientos, engranajes, acoplamientos y otros componentes de precisin mal lubricados, fallan
rpidamente. Por esta razn se recomineda la seleccin de lubricantes de acuerdo a los standards
de la American Standards Testing Material (ASTM). stos standards fueron recopilados en
cooperacin con los ms grandes proveedores de petrleo, para asegurar al usuario un suministro
exacto a requerimientos especficos, sin considerar su orgen.
Le recomendamos advertir a su proveedor de lubricantes con la siguiente informacin, para ayudarle
en la seleccin del producto apropiado, para cada aplicacin en sta mquina.
La aceptacin final de todos los lubricantes suministrados de acuerdo a stos standards, se basarn
en su satisfactorio rendimiento en la aplicacin proyectada y no exime al proveedor de
responsabilidades de rendimiento para productos con sello de calidad.
La operacin de sta mquina en temperaturas extremas (bajo -20F/-29C o sobre 110F/44C),
requiere lubricacin especial. Tome nota de los rangos de temperatura en las siguientes hojas de
especificaciones de lubricantes. Contacte a su proveedor local, su representante de Bucyrus, o al
Departamento de Servicios de su oficina local de Bucyrus International, por recomendaciones, si
necesita informacin adicional o asesoramiento.
ALMACENE LOS TAMBORES DE LUBRICANTE DE COSTADO, CON LA ABERTURA HACIA
ARRIBA.
ALMACENE TODOS LOS LUBRICANTES EN CONTENEDORES BIEN CERRADOS!
LIMPIE TODAS LAS CUBIERTAS Y REA CIRCUNDANTE ANTES DE ABRIRLOS!
FILTRE TODO EL ACEITE ANTES DE AGREGARLO AL SISTEMA!
USE SOLO LUBRICANTES APROPIADOS Y LIMPIOS!
NO MEZCLE TIPOS O MARCAS DE LUBRICANTE!
An los mejores lubricantes son intiles para prevenir el desgaste si se han contaminado con
suciedad o agua, producto de un manejo o almacenamiento descuidado.
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CAPACIDADES DE LLENADO DE ACEITE
TIPOS DE LUBRICANTES Y DE CAPACIDADES
NOTA: Use la tabla siguiente como gua. Llene hasta el nivel apropiado de acuerdo con la varilla
de medicin o el sensor de aceite.
CANTIDADES PARA LAS PRIMERAS LLENADAS DE LUBRICANTES
NOTA: 1 Tambor = 55 gallones = 208 litros
Descripcion Tipo Galones Litros
Todos los engranajes abiertos, bujes & mango de balde OGL 275 1041
En mayoria, rodamientos de antifriccion MPG 137 518
Empuje, engranaje encajado - 1a. reduccion EGL 7 26.5
Empuje, engranaje encajado - 2a. reduccion EGL 10 38
Propulsion, rodamientos de la impulsion final MPG 27 102
Propulsin planetaria (horizontal) 2 cajas EGL 190
Propulsin planetaria (angular 10) 2 cajas EGL 222
Giro, planetarios 2-cajas EGL 172 651
Levante, cajas planetarias con refrigerador EGL 115 435
OGL tanque a granel del lubricante OGL 200 757
Tanque de lubricante de grasa a granel MPG 100 378.5
Litros Galones Tambores Tipo Descripcion
1798 475 8.6 OGL Lubricante de Engranaje Abierto
999 264 4.8 MPG Grasa Multiuso con aditivos EP
1681 444 8.1 EGL Lubricante Incluido para la Caja de Engranaje
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SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA
ESTE SISTEMA DE LUBRICACIN NO ESTA DISEADO PARA ENTREGAR COBERTURA
INICIAL. Las partes recin instaladas o aquellas limpiadas durante procedimientos de mantencin,
deben lubricarse totalmente antes de iniciar la operacin de la pala. Rodamientos anti-friccin y bujes
deben ser llenados a mano o cubiertos totalmente con el lubricante correcto. Los engranajes abiertos
y las superficies mviles de contacto, deben cubrirse totalmente con su lubricante. No permita que la
falta de lubricante en el arranque cause la repeticin del tarabajo de reparacin!
PELIGRO: ENERGA ALMACENADA! Los sistemas de lubricacin
automticos funcionan bajo la presin. Antes de abrir
cualquier lnea de abastecimiento de lubricacin, alivie el
sistema y aquella lnea en particular, de cualquier presin
residual.
NOTA: La mayor cantidad de desgaste que experimenta cualquier parte mvil, tendr lugar
durante los primeros ciclos iniciales u horas operativas. La falta de una correcta lubricacin
puede destruir una parte nueva a un grado dramticamente superior que los
experimentados por un patrn de desgaste normal.
Las cajas de engranajes cerrados deben mantener su nivel de lubricante recomendado al nivel
preestablecido. Revise el nivel de en el tapn de nivel de aceite o con la varilla, al menos una vez por
semana (cada 150 horas). Inspeccione a diario si tienen fugas (cada 24 horas). Cambie el aceite de
la caja de engranajes a los intervalos recomendados, lavndola con un aceite liviano antes de
agregar el nuevo aceite de engranajes. ALMACENE SIEMPRE EL ACEITE USADO EN UN
CONTENEDOR SEGURO HASTA DESECHARLO CONVENIENTEMENTE. NO CONTAMINE EL
AMBIENTE!
Bucyrus recomienda que el muestreo de aceite programado en las cajas de engranajes cerrados y
crter del compresor de aire de sta mquina, sea obtenido y analizado por un reputado laboratorio
autorizado, para determinar el nivel de contaminacin del sumidero de aceite. Las muestras deben
obtenerse y analizarse cada 30 das operativos (600 horas). Tomarse cuando el aceite se encuentre
a temperatura normal de operacin y bien mezclado en la caja, para que sean representativas de las
condiciones actuales. Con ste procedimiento de diagnstico de mantencin, podr determinar la
condicin de los componentes internos de las cajas de engranajes operativas. Aumentos de la
presencia de ciertos tipos metlicos pueden analizarse con el personal de Servicio de Bucyrus y
determinar el mejor tiempo para el cambio del aceite y obtener su mejor vida de servicio. sto le
permitir monitorear simultneamente, la condicin de los componentes y captar situaciones desde
su inicio, en vez que luego de una falla catastrfica. ste mtodo dar dividendos en el largo plazo.
Si se adopta el sistema de diagnstico por muestreo, es imperativo mantener registros adecuados de
la mantencin e historia de los componentes involucrados. Sin stos registros no habr fecha
adecuada con la cual comparar cualquier cambio u ocurrencia, para tomar decisiones realistas.
La Lubricacin en los Cables se desaloja con el movimiento de un torn contra otro. Luego, puede
entrar humedad en el trenzado y causar el deterioro de los cables. El rea donde ocurre la mayor
deflexin es las ms suceptibles a sta contaminacin y falla prematura. En los cables de
suspensin, sto ocurre en o cerca de los casquillos. En otras aplicaciones de cables, como el de
levante, sucede en las poleas o su cercana. Para aumentar la vida de de cualquier cable, aplique el
lubricante correcto para cables (WRL) en las reas de mayor deflexin y a intervalos peridicos.
La vida de servicio de un lubricante es afectada adversamente por ambientes polvorientos o sucios y
atmsferas donde existe extrema humedad o temperatura. Por lo tanto, ser responsabilidad del
propietario de sta mquina, determinar el lubricante ms efectivo y sus intervalos de lubricacin
para todos los componentes, de acuerdo a las condiciones ambientales que prevalezcan.
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SALA DE LUBRICACIN
La sala de lubricacin est ubicada en la esquina delantera izquierda de la sala de mquinas. Se
puede acceder a ella desde los pasillos externos de la sala de mquinas. En ella estn contenidos
las bombas, tanques, transductores y los componentes bsicos asociados con el sistema de
lubricacin automtica de la mquina.
Figura 2-1: Detalles del Salla de la Lubricacin
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RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO
El relleno de la reserva de lubricacin / tubera de desbordamiento se ubica en la estructura de
soporte directamente debajo del frente de la sala de lubricacin, lado izquierdo de la maquina. Los
lubricantes se pueden agregar en esta ubicacin. Las conexiones de desbordamiento tambin se
ubican aqu. NO enchufe las conexiones de desbordamiento.
Figura 2-2: Relleno de la Reserva de Lubricacin / Tubera de Desbordamiento
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PANEL DE CONTROL LUBRICACIN AUTOMTICA
El Panel de Control de Lubricacin Automtica est montado en la pared mas interna de la sala de
lubricacin. El panel proporciona los interruptores y las funciones requeridas para activar, reinstalar
y contrarestar las funcione automticas,
LUBRICACIN MAQUINARIA INFERIOR
Aunque la mquina no gasta mucho tiempo desplazndose entre sitios de excavacin, hay fuerzas
considerables que se ejercen en la maquinaria inferior. Las severas cargas y oscilaciones creadas
durante los constantes ciclos del proceso de excavacin, tienden a prensar al lubricante fuera de los
bujes, creando una condicin de desgaste, si se omiten los hbitos de una correcta lubricacin.
Con la alta posibilidad de operar mientra se est sumergido en agua, el lubricante aplicado debera
tener propiedades que permitan protegerlo durante dichas circunstancias.
Cuando hay desplazamientos por largas distancias, la mquina debera ser lubricada por lo menos
cada 1500 (500 mts) de viaje, o cada hora. Los rodamientos y bujes deben ser cuidadosamente
observados y reforzar la lubricacin hasta enfriarlos, si hay evidencia de aparente calentamiento.
Bajo condiciones severas en extremo, tal como subir una pendiente, giros frecuentes, o a travs de
agua profunda y barro, se debe aumentar la frecuencia de lubricacin.
ENCENDER ENERGA Permite que la energa elctrica energice el sistema.
FALLA LUBRICACIN Luz que al encenderse indica que una falla est presente en ese
sistema. Reinstale la falla girando el sistema afectado a encender y
luego apagar.
LUBRICACIN MANUAL Botn que dispersar (en mando) cantidades medidas de lubricante a
los a los inyectores en dicho sistema.
ENCENDER/APAGAR Energiza el sistema para la operacin normal.
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LUBRICACIN MAQUINARIA PROPULSIN
Las cajas de engranajes planetarios de propulsin, deben revisarse cada 48 horas. Inspeccione el
nivel de lubricante con la mquina sobre piso nivelado y agregue si es necesario, la cantidad
requerida del lubricante recomendado. Si se ha acumulado agua dentro de las cajas, quite el tapn
de drenaje y drene dentro de un contenedor para desechos, luego rellene con lubricante limpio.
Para cajas de engranajes que tengan el eje de entrada en posicin horizontal, revise el nivel de
aceite de la caja de engranajes de impulsin utilizando la varilla de medicin que se encuentra en la
caja del eje de entrada. La capacidad de la caja de engranajes es de 95 galones (360 litros) con el
eje de entrada en posicin horizontal.
Para cajas de engranajes que tengan el eje de entrada girado a 10 de la posicin horizontal, revise
el nivel de aceite de la caja de engranajes de impulsin utilizando la varilla de medicin que se
encuentra en la caja del eje de entrada. La capacidad de la caja de engranajes es de 111 galones
(420 litros) con el eje de entrada girado a 10 de la posicin horizontal.
Cuando hay cambios radicales de temperatura, o por recomendacin de una institucin de anlisis,
hacen que se haga necesario cambiar el lubricante de una caja, es recomendable drenar la caja
inmediatamente despus de haber propulsado la mquina. sto permitira una remocin ms intensa
de los contaminantes y materiales extraos debido a la elevada temperatura y suspensin de las
partculas contenidas en el lubricante.
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2
REEMPLAZO / MUESTREO DE LUBRICANTES
Los aceites minerales recomendados debieran contener aditivos que mejoren la proteccin contra la
corrosin y la resistencia a la accin del tiempo, tanto como reducir el desgaste en el campo de la
mezcla de fricciones. Tambin estn permitidos los aceites Polialfaoleofinos (aceites en base a
hidrocarburos sintticos) y los bioaceites (aceites en base a steres sintticos) que satisfagan las
demandas especificadas de aceites para engranajes de tipo industrial de acuerdo a DIN 51517,
parte 3.
El lubricante se debe seleccionar desde un provedor de lubricantes experimentado, estable y
confiable, que cumpla con las especificaciones enumeradas ms arriba.
Es altamente recomendable que el lubricante de la caja de engranajes sea parte de un programa de
anlisis de aceite especromtrico de rutina para predecir inminentes problemas y por lo tanto reducir
la posibilidad de fallas catastrficas. El anlisis de aceite debe hacerse cada 250 horas de
propulsin, monitoreando los elementos enumerados en la tabla siguiente, como mnimo:
NOTAS:
Todos los valores estn en Partes por Milln.
Durante el periodo de recorrido inicial, los conteos parciales deben hacerse ms seguido.
El aceite debera ser cambiado cuando se exceda el nivel normal de cualquiera de los
valores de los elementos.
Mantenga un registro de anlisis usando el numero serial de la caja de engranajes y las
horas operativas de la maquina.
CICLO DE CAMBIO DE LUBRICANTE
Para todos los movimientos de la maquinaria - Levante, Empuje, Giro y Propulsion - el
lubricante de la caja de engranaje debe ser cambiado por primera vez, despues de
aproximadamente 500 horas de funcionamiento de la maquina. Despues de ese tiempo, el
lubricante debe ser cambiado despues de cada 6,000 horas o 12 meses, cual llege
primero. Limpiar completamente el interior de la caja de engranajes antes de rellenar con
aceite nuevo.
Para llenar la caja de engranajes de propulsion, remover el tapon interior en el centro de la caja de
engranajes. Quitar el respiradero del aceite en la tapa de la caja de engranajes y llenar la caja de
engranajes con aceite hasta que este fluya del puerto del tapon. Reinstalar el tapon en su posicion
original. La capacidad de aceite es aproximadamente 70 galones USA (265 litros).
Designacin a DIN 5157 parte 3 : CLP 220
Viscosidad ISO a DIN 51519 : ISO - VG 220
Viscosidad Kinemtica a 40 C :
min. 199 mm2/s (cSt)
mx. 242 mm2/s (cSt)
Prueba FZG A /8, 3/90 a DIN 51354, pgina 2 : carga de ruptura minima grado 12
Elemento Normal Excesivo Crticol
Hierro <400 400-700 >700
Cobre <25 25-60 >60
Cromo <5 5-15 >15
Silicio <40 40-60 >60
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LUBRICACIN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA
Mantenga siempre la cremallera de giro y el paso de los rodillos, generosamente cubiertos con el
lubricante apropiado y revselo diariamente. En el caso de acumulaciones severas, quite el exceso
de material y relubrique el rea antes de poner nuevamente la mquina en sevicio.
Aunque la maquinaria contenida en la sala de mquinas no est expuesta a las condiciones
extremas de algunos otros componentes de la mquina, las cargas y tensiones ejercidas en ste
equipamiento es severa. La vida de stos componentes es ampliamente dependiente de una
apropiada lubricacin.
Las vlvulas rociadoras estn montadas a la misma altura en ambos lados del pin. Reciben aire
desde las lneas de freno y lubricante desde el sistema B1.
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2
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
La transmisin de la maquinaria de levante est compuesta de 2 etapas de reduccin de engranajes.
La primera etapa de reduccin es un sistema cerrado que funciona sumergido en lubricante. El
alojamiento de la caja de engranajes est equipado con tapones de revisin de nivel de lubricante en
su costado derecho. Se proporciona un filtro respirador para permitir la entrada de aire para igualar
las presiones diferenciales creadas por el calentamiento y enfriamiento de la caja de engranajes,
permitiendo el escape de la humedad y previniendo la entrada de contaminantes.
La segunda etapa de reduccin opera como un sistema semi-cerrado lubricado por OGL. Los
rodamientos del eje del tambor estn lubricados con grasa por el sistema C-1 junto con el eje
intermedio de los engranajes de levante. Los rodamientos del eje pin motriz estn lubricados por la
salpicadura desde la primera etapa de la caja de engranajes.
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ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE
La temperatura en la Caja de Engranajes de Levante es mantenida por la recirculacin del aceite
lubricante a travs de un enfriador de aceite para caja de engranajes.

El enfriador de la caja de engranajes est ubicado debajo de la estructura giratoria, al lado izquierdo
de la mquina, justo bajo la maquinaria de levante. Es soportado por un conjunto de vigas apernadas
al piso de la estructura giratoria.
Si el conjunto del enfriador necesitara ser removido o reemplazado:
1. Drene todo fludo del enfriador, bomba de aceite y tuberas entre el enfriador y la caja de
engranajes de levante.
2. Desconecte las tuberas de fludo en la bomba de aceite y en el filtro de aceite.
3. Soporte el enfriador y el conjunto de vigas de soporte con unos gatos bajo la base del enfriador.
PELIGRO: NO PROCEDA HASTA QUE EL ENFRIADOR Y EL CONJUNTO DE
SOPORTE EST TOTALMENTE SOSTENIDO. El peso del
conjunto del enfriador y vigas de soporte es aproximadamente
2870 lbs.
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2
4. Con los soportes y el enfriador totalmente sostenidos, quite los 16 pernos de .75 que sujetan
los 4 postes verticales de los soportes a la estructura giratoria.
5. Baje y retire cuidadosamente el enfriador y el conjunto de soporte desde debajo de la estructura
giratoria.
El enfriador, motor del enfriador y/o boma de aceite, pueden ser ahora reparados o reemplazados.
La bomba del enfriador y su caja de engranajes pueden ser atendidas sin sacarlas del enfriador o de
la estructura de soporte. El conjunto del filtro est en la lnea de salida en la parte trasera del
conjunto del enfriador. El cartucho del filtro se puede cambiar quitando los pernos y la tapa en la
parte superior del contenedor del filtro.
La bomba de relevo esta ajustada desde la fabrica a 150 PSI para la proteccin de la bomba y no
debe ser cambiado. El enfriador de la vlvula de relevo esta ajustada desde la fabrica a 100 PSI para
la proteccin del ncleo enfriador y no debe ser cambiado. La vlvula de relevo de 51 PSI
incorporada al filtro de bajada del enfriador es para la proteccin del elemento de enfriamiento. El
control de vlvula de bajada del filtro es destinada solo como medida de prevencin de reflujo desde
la caja de engranajes cuando el elemento filtrante esta siendo atendido.
La plomera en la caja de engranajes tiene orificios variables que no son ajustables. En base a la
temperatura/viscosidad del sistema de aceite, la presin de operacin varia considerablemente entre
un arranque en fro a condiciones totalmente estabilizadas. La presin de operacin puede que no
sea igual entre cajas de engranajes de diferentes tamaos y podra tambin variar entre unidades
individuales. Condiciones normales de operaciones seran aceptables para un rango de presin de
entre 20 PSI a 150 PSI sin provocar una condicin de falla.
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2
Figura 2-3: Esquemtico del Enfriador de Aceite de Levante
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2
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO
El filtro de aceite para el enfriador de aceite de la caja planetaria de levante, tiene un elemento de
filtro metlico removible que puede limpiarse y reusarse varias veces. Use el mtodo siguiente:
1. Limpie toda suciedad gruesa del lado a presin del elemento, con un solvente normal de
limpieza y brocha de cerdas suaves (no de alambres). Este proceso puede ser hacho bajo un
flujo a presin, no un bao, para evitar que las partculas removidas alcancen el lado limpio del
elemento.
2. Despus de limpiar, use aire comprimido para soplar a travs del elemento desde el lado
limpio.
NOTA: Los elementos de filtro los cuales son filtrados desde dentro hacia afuera, deben usar un
cuenco para basura tal cual se ve en la figura.
3. Sumerja el elemento limpiado en fludo limpio para quitar cualquier partcula de sucio
remanente. Use aire comprimido para soplar el elemento como el paso 2.
4. Repita los pasos anteriores hasta que toda partcula de suciedad haya sido removida desde el
elemento de filtro.
NOTAS:
Manipule con cuidado la malla del elemento para evitar daos por manejo impropio.
El elemento no puede ser limpiado 100%. Por lo tanto, el elemento solo debiera limpiarse
tres veces y luego descartarse.
Los sellos del filtro se deben inspeccionar y reemplazar segun se necesite, durante la
limpieza y mantencin del filtro.
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LUBRICACION DE RODILLOS DE LA CUERDA DE LEVANTE
Los rodillos del cable de levante estan localizados sobre y frente al tambor de levante, centrados
entre la sala de lubricacion y la sala de utilidades. Los rodillos son soportados por rodamientos
bloqueadores, los cuales son lubricados a traves del sistema de automatico de lubricacion. Chequear
su adecuada lubricacion durante la inspeccion diaria.
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BOMBA DE ACEITE
El corazn de la unidad de potencia es la bomba hidrulica. sta es autolubricada. La mantencin
preventiva se limita a mantener limpio el fludo del sistema. Esto se hace mediante el cambio
frecuente de los filtros. Las recomendaciones enumeradas mas abajo son un mnimo requerimiento.
Todos los filtros de lneas de retorno y filtros de presin, se deben cambiar como mnimo, dos veces
al ao, a no ser que el indicador visual o elctrico sealen lo contrario.
El filtro de succin (inmerso bajo el nivel de aceite del tanque) se debe limpiar una vez al ao o cada
4.000 horas operativas. El filtro de succin se debe sacar del tanque y puede limpiarse con aire
comprimido, soplando desde adentro hacia afuera. Si hay perforaciones en la malla o si hay un dao
mecnico, el filtro debe ser reemplazado. Es de especial importancia que la tubera de succin o de
entrada y sus conexiones, estn apretadas y en buenas condiciones para prevenir entradas de aire
e inducindolo dentro de la bomba .
El respirador de aire del tanque se debe cambiar o limpiar una vez al ao o cada 4.000 horas
operativas. El respirador de aire filtra todo el aire inducido hacia adentro del tanque.
IMPORTANTE! La omisin de cambiar o limpiar este filtro puede resultar en fallas de la bomba.
El motor elctrico requiere de muy poca atencin cuando es mantenido limpio y seco.
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2
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
La maquinaria de empuje incluye dos cajas de engranajes. La primera y segunda etapas de
reduccin de engranajes de empuje, son sistemas totalmente sellados y sumergidos en lubricante de
engranajes. La caja de engranajes se proporciona con sus propios tapones de nivel de aceite para
revisar la adecuada lubricacin, y un filtro respirador. La tercera etapa de reduccin de engranajes, el
engranaje del tambor de empuje, se lubrica con OGL desde el sistema B-1. Los rodamientos del
tambor de empuje junto con los ejes del sistema de reducin, son lubricados con grasa desde el
sistema C-1.
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LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE GIRO
La maquinaria de giro est compuesta principalmente de una caja de engranajes palnetarios sellada,
a ambos costados de la cremallera de giro de la mquina. Las cajas de engranajes son unidades
autocontenidas con su propia bomba individual, sistema de filtrado y tanque de lubricante . Los
niveles de lubricante deben revisarse por lo menos cada 48 horas, junto a una inspeccin visual
parta determinar fugas, al inicio de cada turno.
Figura 2-4: Componentes de la Maquinaria de Giro
Se proporciona un filtro respirador en cada caja de engranajes planetarios para permitir la entrada de aire
para igualar las presiones diferenciales creadas por el calentamiento y enfriamiento de la caja de
engranajes, permitiendo el escape de la humedad y previniendo la entrada de contaminantes.
Los piones de giro y los rodamientos inferiores del eje de giro estn lubricados con lubricante para
engranaje abierto (OGL) desde el Sistema B-1.
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2
LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE
El compresor de aire est situado en el lado izquierdo de la mquina dentro de la casa de la
maquinaria. Se utiliza la presin de aire de funcionar frenos de la maquinaria, la lubricacin y
funciones otras. Refiera al manual del fabricante para ms informacin y especificaciones.
495HR
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LUBRICACION DE MECANISMO PARA AJUSTAR LOS CABLES DE EMPUJE
Cada vez que el adaptador del motor hidraulico es instalado en el mecanismo para ajustar los cables
de empuje, lubricante OGL nuevo debe ser aplicado al montaje. Referir a la Seccion 5 -
APRETAMIENTO LOS CABLES DE EMPUJE - en este manual.
1. Levantar el balde hasta que el brazo del balde este horizontal, paralelo al suelo. Retractar el
brazo hasta que la media-polea de empuje este al alcance de la unidad hidrulica en el techo
de la casa de maquinaria tras de la cabina del operador (Con los cables de levante soportando
el balde y el brazo, cualquier holgura existente debe estar en el cable de empuje).
2. Si es necesario, rellenar el crter de engranaje sin fin de los cables de empuje con OGL
(Capacidad total es de aproximadamente 3.0 galones o 11.36 litros)
Aadir, al menos una pequea cantidad de OGL travs de las cuatro adaptaciones de
lubricantes en el crter de engranaje sin fin de los cables de empuje, para lubricar las
superficies de friccin adyacentes a estas adaptaciones.
Observar que el ajuste de la vlvula de relevo en el crter de engranaje sin fin exudar OGL,
cuando llegue a capacidad mxima de lubricante.
Bombear una pequena cantidad de OGL a traves de la adaptacion de la horquilla de media
polea.
NOTA: Durante el montaje inicial, antes del envo, grasa lubricante es aplicada a todas las
superficies de friccin del montaje. Rastros de la grasa lubricante ser visible durante el
mantenimiento inicial, pero para todo procedimiento de lubricacin en terreno, use
Lubricante Open Gear (OGL) - no grasa..
495HR
2
EXTREMO FRONTAL
El equipamiento del extremo frontal est expuesto al ambiente de trabajo ms extremo que ninguna
otra parte de la mquina. La correcta cantidad y calidad de lubricacin es imperativa para obtener
una valiosa vida de servicio desde stos componentes. Con la inspeccin diaria y el monitoreo del
sistema de lubricacin se obtendrn enormes beneficios tanto en la durabilidad como en la reduccin
de prdidas de tiempo.
PASADORES DE LA BASE DE LA PLUMA
An cuando no estn bajo constante movimiento durante la operacin de la mquina, los pasadores
de la base de la pluma estn sujetos a altas cargas y oscilaciones en una variedad de direcciones.
Virtualmente todos los movimientos del extremo frontal del equipo ejercern una carga en los
pasadores, como resultado de su ubicacin. El OGL se introduce desde el sistema A-1 para reducir
el desgaste inducido por stas fuerzas.
MONTURA DE SOPORTE
El bloque de caballete lleva la peor parte del movimiento desde el balde, mango del balde, equipo
adjunto y cualquier material que sea movido. Los puntos de lubricacin de la montura de soporte
debern ser revisados por lo menos antes de cada turno de manera de evitar partes secas o
acumulacin de materia extraa. La lubricacin de la Montura de soporte a la manilla es recibida a
travs del sistema de lubricacin B-2. La lubricacin de las poleas de empuje y los bujes del eje de
carga es recibida a travs del sistema de lubricacin A-1.
POLEAS
Las poleas, tanto fijas como rotatorias, estn sujetas a cargas introducidas por los cables, a medida
que mueven los grandes componentes de la mquina. Los rodamientos de las poleas en la punta de
la pluma y las poleas de empuje estn lubricados por el sistema A-1. Los puntos de conexin de los
cables estructurales, tambin estn protegidos por el mismo circuito del sistema A-1.
CABLE DE ACERO
Para poder sobrevivir a las difciles condiciones en las cuales operan y se estructuran los cables de
acero, se debe seguir los requerimientos especficos de lubricacin. Sin un adecuado mantenimiento
y lubricacin, se disminuir la vida til esperada de los costosos cables de acero. Para cuidado
general y mantenimiento de los cables de acero refirase a la Seccin 9 - DATA INGENERIL.
CUERDAS SUSPENSORAS
Las cuerdas suspensoras soportan la pluma as como tambin el resto del terminal delantero del
equipo. Estas cuerdas estn constantemente tensionadas pero tambin sostienen cargas
adicionales durante la operacin de la mquina. Lubrique el dispositivo hueco de la cuerda
suspensora aproximadamente cada 3 meses o 1250 horas de operacin de la mquina.
495HR
2
INYECTORES DE LUBRICACIN LINCOLN TIPO SL-1
Estos inyectores instalados en serie, operados a presin y de accionamiento por resorte, se
suministran montados en bancos, en manifolds o individualmente. Cada inyector expele un mximo
de .08 pulgadas cbicas de lubricante por cada ciclo, desde su puerto de salida. Puertos de salida
doble en cada inyector permiten que sean conectados en serie, para aumentar el suministro de
lubricante a un punto comn. La cantidad de lubricante para una correcta cobertura de cada punto de
sta mquina, ha sido cuidadosamente diseado por nuestros ingenieros. La salida de cada inyector
se puede ajustar, sin embargo, Bucyrus recomienda que los inyectores sean calibrados al comienzo
y usados a su mxima capacidad.
NOTA:
PRECAUCIN: ENERGA ALMACENADA! Contacto con o la ingestin de
productos de petrleo puede ser daosa. Los sistemas de
lubricacin automticos funcionan bajo la presin. Antes de
abrir cualquier lnea de abastecimiento de lubricacin, alivie el
sistema y aquella lnea en particular, de cualquier presin
residual.
Para calibrar un inyector a mxima capacidad:
1. Suelte la tuerca de cierre.
2. Gire la tuerca de ajuste hasta dejar un pequeo espacio en la parte superior del vstago.
3. Oriente la tuerca de ajuste de forma que la abertura quede mirando hacia el frente del inyector.
4. Apriete la tuerca de cierre.
Presin de Operacin MXIMA: 3,500 PSI
Presin de Operacin RECOMENDADA: 2,500 PSI
Presin de Operacin MNIMA: 1,850 PSI
Presin de Recarga MXIMA: 600 PSI
495HR
2
Para reducir la capacidad de un inyector:
1. Suelte la tuerca de cierre.
2. Gire la tuerca de ajuste a la derecha hasta obtener el rango de descarga deseado. sto fuerza
el vstago dentro del cuerpo, retardando el movimiento del vstago.
3. Apriete la tuerca de cierre.
PRECAUCIN: No gire la tuerca de ajustehacia abajo (la derecha) ms de 5 giros
completos desde la calibracin de mxima descaraga. Revise el
flujo de salida del inyectoren ese instante, asegurndose que an
est operando. Si no es as, devuelva el ajuste de la tuerca hasta
que el inyector opere consistentemente. Revise la operacin del
inyector ajustado en 3 o 4 ciclos, luego de retornar la mquina al
trabajo, para confirmar que est operando.
495HR
2
OPERACIN DEL INYECTOR DEL LUBRICANT SL-1
ETAPA 1
El pistn del inyector est en su posicin normal o reinstalado. La cmara de descarga est llena con
lubricante del ciclo anterior. Bajo la presin del lubricante entrante, la vlvula de corredera est cerca
de abrir el pasaje en direccin al pistn.
ETAPA 2
Cuando la vlvula de corredera abre el pasaje, el lubricante es admitido hacia la parte superior del
pistn, forzando el pistn hacia abajo. El pistn fuerza el lubricante desde la cmara de descarga a
travs del puerto de salida hacia su orientacin.
ETAPA 3
A medida que el pistn completa su recorrido, empuja la vlvula de corredera pasando el pasaje,
cortando la ms admisin de lubricante hacia el pasaje. El pistn y la vlvula de corredera quedan en
sta posicin hasta que la presin del lubricante en la lnea de suministro es desahogada (aliviada)
en la bomba.
495HR
2
ETAPA 4
Despus que la presin es aliviada, el resorte comprimido mueve la vlvula de corredera a la
posicin cerrada. Esto abre el puerto desde la cmara de medicin y permite al lubricante ser
transferido desde la parte superior del pistn a la cmara de descarga.
NOTA: Los inyectores se pueden montar individualmente o agrupados en un manifold en alguna
ubicacin.

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2
VENTAJAS DE LOS INYECTORES
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ACSL - AIR COMPRESSOR (SCREW-TYPE) LUBRICANT
SCOPE
Lubrication performance requirements and recommendations for Air Compressor (Screw-type)
Lubricants.
IMPORTANTE! These lubricant performance requirements for screw-type air compressors are
only good for Quincy screw compressors. If the machine is equipped with air
compressors manufactured by other than Quincy you must refer to the vendors
maintenance information provided with the machine and Section 7 of this
manual.
LUBRICANT RECOMMENDATIONS
The following are listed service requirements (including lubrication) of the Quincy Air Compressor:
* Change lubricant more frequently in harsher environments.
* Change lubricant and filter every 500 hrs if using any other lubricant than Quin-Cip.
NOTAS:
For additional information, refer to the Vendor supplied manual provided. For additional
questions, please contact either the Vendor or Bucyrus Service.
For light-duty, high-humidity service where condensed moisture and emulsification may
occur, the fluid change interval should be reduced to 300 Hrs. maximum. A non-detergent
fluid with rust, oxidation and foam inhibitors, and good water separation characteristics should
be used.
These performance requirements are benchmarks and not specifications. Therefore, meeting
these limits as described above does not relieve the supplier of the responsibility associated
with brand name products.
Ambient
Temperature
Lubrication SAE Viscosity ISO Viscosity Period (Hrs)
0 to 32F Quin-Cip SAE 10W ISO 32 1000 hrs*
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ACEITE MULTIPROPSITO - MPO
OBJETIVO
Requerimientos de rendimiento de lubricacin para Aceite Multipropsito.
APLICACIN
La adicin de un lubricante al sistema de aire comprimido (no para sistemas de compresor de aire
tipo tornillo - vea ACSL), aceiteras manuales, etc.
REQUERIMIENTOS GENERALES
Debe ser fludo a la temperatura de aplicacin.
Debe contener inhibidores de xido.
Aceite de Motor - Clasificacin de servicio API MS.
RECOMENDACIONES DE VISCOSIDAD
Lubricante para Lneas de Aire
Aceitera Manual - Viscosidad adecuada para aplicacin y temperatura.
NOTA: stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo
tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la
responsabilidad asociada con productos de marca registrada.
Temperatura Ambiente Numero SAE
Bajo 10F (-12C) 5W
Sobre 10F (-12C) 10W
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2
RWRL - LUBRICANTE PARA CABLES DE TRABAJO
OBJETIVO
Requerimientos de rendimiento de lubricacin para lubricante de cables de levante.
APLICACIN
Principalmente para cables de levante o cualquier otro cable de trabajo donde la fatiga y no el
desgaste, sea la principal preocupacin.
REQUERIMIENTOS GENERALES
1. Penetrar entre alambres adyacentes con el objeto de lubricarlos y protegerlos contra el
desgaste y mantener el alma del cable libre de resequedad y deterioro.
2. Proporcionar un lubricante entre poleas y cables de acero.
3. Resistencia a ser lavado por agua.
4. Proteccin contra la oxidacin o corrosin.
5. Formar una pelcula no pegajosa para que polvo y suciedad no se adhieran sobre los alambres.
6. Permanecer flexible y resistir la remocin a las temperaturas ms bajas a las que se expondr
el cable.
7. Preferiblemente, debe formar una pelcula liviana de color transparente de forma que el
desgaste, corrosin o corte de alambres puedan ser detectados fcilmente al inspeccionarlos.
8. Con capacidad de fcil aplicacin, manual o con dispositivos, sin ser calentado.
COMPOSICIN
Adecuado para penetrar entre cables adyacentes del cable con el objeto de lubricarlos y tambin
para reponer el lubricante en el alma.
REQUERIMIENTOS ESPECIALES
1. Deben cumplir la prueba United States Steel Retention Test usando tester Timken
2. Mtodo de cuatro bolas con presin extrema - (ASTM D-2596)
3. ndice de desgaste por carga, kg., mn: 40
4. Carga de soldadura kg., min.: 250
5. Desgaste segn el mtodo de cuatro bolas - (ASTM D-2266)
6. Dimetro de la huella de desgaste, mm., mx.: 0.60
7. Timken O.K. Carga lbs., min. - (ASTM D-2782): 45
8. Corrosin del cobre (mtodo de tira) - (ASTM D-130): paso
9. Rango de Temperatura de Aplicacin Sugerida: Debera ser un lubricante para cada uno de los
siguientes rangos de temperatura:
110F a 30F (43C a -1C)
40F a 9F (4C a -13C)
10F a -50F (43C a -1C)
NOTA: stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo
tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la
responsabilidad asociada con productos de marca registrada.
495HR
2
LUBRICANTES DE CAJAS DE ENGRANAJES CERRADOS
Aplicable a modelos 495BII, 495HF, 495HR y 495HD Palas Elctricas para Minera.
(1 Septiembre del 2005)
ALCANCE
Esta especificacin cubre los requisitos para Lubricanes de Engranajes Cerrados usado en los
siguientes modelos 495BII, 495HF, 495HR y 495HD palas elctricas para la minera.
Los materiales equipados bajo esta especificaciones tienen la intencin de lubricar los engranajes
cnicos, helicoidales y espirales, como tambin los rodamientos anti friccin al interior del las cajas
de engranajes cerrados del tipo planetario y no planetario (Levante, Viraje, Empuje y Propulsin).
Esta especificacin cubre Lubricantes de Engranajes Cerrados que pueden ser usados en
temperaturas desde los 50C (-58F) hasta las mas altas temperaturas ambientales.
NORMAS GENERALES PARA ESCOGER UN LUBRICANTE APROBADO
1. Usando la Tabla 1, determine el tipo de aceite recomendado (Mineral o Sinttico) basado en el
rango de la temperatura ambiental esperada.
RANGO DE TEMPERATURA AMBIENTAL
Temperatura Ambiental: la temperatura ambiental se define como la temperatura del aire inmediata a
la zona de la caja de engranajes.
k. Use la temperatura atmosfrica para cajas de engranajes ubicadas fuera de la sala de
maquinas (cajas de engranajes de viraje, empuje y propulsin).
l. Use la temperatura en la sala de maquinas para cajas de engranajes ubicadas dentro de
la sala de maquinas (cajas de engranajes de levante) ya que algunas maquinas son
equipadas con calefactores de salas de maquinas.
m. Si la temperatura ambiente al inicio se aproxima al punto de fluidez, se puede requerir
calentadores externos para facilitar el arranque y asegurar una apropiada lubricacin. Use
la temperatura del aceite para cajas de engranajes que sean compatibles con el uso de
calefactores con inmersin de aceite.
Tabla 2-1: Directrices para seleccionar el lubricante aprobado
Bajo circunstancias normales, se requiere aceite con una viscosidad de ISO VG 320 para todas las
cajas de engranajes (Levante, Viraje, Empuje y Propulsin). Para aplicaciones en climas fros, se
puede usar aceite con una viscosidad de ISO VG 220 para cajas de engranajes de propulsin de
manera de asegurar que el punto de fluidez se mantenga bajo de la temperatura ambiente al inicio.
El punto de fluidez e inflamacin de aceites individuales con nombres y sus marcas para los
engranajes debern ser individualizados y tomados en consideracin. Refirase a las hojas de datos
tcnicos de fabricantes para estas propiedades.
2. Seleccione un lubricante aprobado para las cajas de engranajes de levante, viraje, empuje y
propulsin de los lubricantes aprobados en las tablas 2 y 3.
Rango Temperatura Ambiente Grado Viscosidad ISO / Tipo de Aceite
14F to 100F (-10C to 37C) ISO VG 320 / Aceite Mineral o Sinttico (poly--olefin)
Less than 14F to 120F
(Less than -10C to 50C)
ISO VG 320 / Aceite Sinttico (poly--olefin)
495HR
2
LUBRICANTES APROBADOS
Aquellos lubricantes aprobados por los fabricantes de cajas de engranajes se enumeran en las
tablas 2 y 3. El uso de lubricantes no aprobados podr invalidar la garanta del producto otorgada por
La seleccin especifica del producto es de responsabilidad del operador/dueo del equipo y
depender del clima, aplicacin, desempeo y requisitos regionales/regulacin.
Tabla 2-2: Lubricanes Aprobados de Aceite Mineral (ISO VG 320)
Fabricante Descripcin del Producto
Bel-Ray Bel-Ray 100 Gear Oil 90
BP Energol GR-XF 320
Castrol Alpha SP 320
Alpha MAX 320
Optigear BM 320
Tribol 1100/320
Chevron Chevron Ultra Gear Lube 320
Gear Compound EP 320
Esso Spartan EP 320 (Only Product Originating from Europe)
Fuchs Renolin CLP 320 Plus
LE (Lubrication Engineers) Almasol 605
Mobil Mobilgear XMP 320
Petro-Canada Ultima EP 320
Shell Omala F 320
Texaco Auriga EP 320
Meropa 320
Meropa WM 320
Whitmore Mfg. Co. Paragon 320
Aquellos lubricantes sombreados han sido aprobados para Planetarios de Levante, Viraje y
Propulsin como tambin para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no Planetario.
Aquellos lubricantes no sombreados han sido aprobados solo para Planetarios de Propulsin y
para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no planetario.
495HR
2
Tabla 2-3: Lubricantes Aprobados de Aceite Sinttico (Poly--olefin) (ISO VG 320)
REVISIONES DE LAS ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin aviso previo. Favor refirase a la pagina Web de
Bucyrus International, Inc., www.bucyrus.com para la ultima actualizacin.
Fabricante Descripcin del Producto
Bel-Ray Synth. Gear Oil 6692
BP Enersyn EP-XF 320
Enersyn HTX 320
Castrol Optigear Synth. A 320
Optigear Synth. X 320
Alphasyn EP 320
Alphasyn T 320
Tribol 1510/320
Tribol 1710/320
Chevron Tegra Synth. Gear Lube 320
Fuchs Renolin Unisyn CLP 320
Mobil Mobil SHC 632
Mobilgear SHC XMP 320
Petro-Canada Ultima Synth. EP 320
Traxon E Synth. 80W-140
Shell Omala HD 320
Texaco Pinnacle EP 320
Whitmore Mfg. Co. Decathlon F 320
Aquellos lubricantes sombreados han sido aprobados para Cajas de Engranajes Planetarias de
Levante, Viraje y Propulsin como tambin para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no
planetario.
Aquellos lubricantes no sombreados han sido aprobados solo para Planetarios de Propulsin y
para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no planetario.
495HR
2
GRASA MULTI PROPOSITO MPG
SD4711 (18 de Agosto del 2005)
ALCANCE
1. Estas especificaciones cubren la Grasa Multi Propsito.
2. Los materiales bajo esta especificacin tienen como principal intencin el lubricar Rodamientos
de distintos tipos.
3. El material bajo esta especificacin debe poder ser repartido a travs de las lneas de
distribucin de un sistema de lubricacin centralizado hasta el punto de aplicacin ms lejano,
anticipando la temperatura mnima de operacin. No debe obstruir los componentes del
sistema de distribucin como inyectores o medidores.
4. El grado particular o consistencia seleccionada deber tomar en consideracin el rango
especfico de temperatura en que se operara.
CARACTERSTICAS FSICAS
1. Resistencia Trmica deber ser trmicamente estable, no deber fluir o endurecerse
mientras este en servicio.
2. Retencin No deber exhibir un alto grado de escape del material.
3. Estabilidad deber trabajar en forma continua con un cambio mnimo en la consistencia.
4. Resistencia al agua deber resistir un derrame o filtracin de agua.
5. Reversibilidad deber ser estable con repeticiones de calor y fro.
6. Separacin de Presin deber resistir a la separacin del aceite con el jabn.
7. Presin extrema deber resistir pesadas cargas de shock.
8. Compatibilidad
a. Grasas de baja temperatura debern ser compatibles con grasas a base de aceite
mineral.
b. La grasa deber ser compatible con el material de sello de aceite (Nitriles, Viton), y todos
los componentes del sistema de lubricacin centralizado (por ejemplo empaquetaduras,
anillos-O, vlvulas de ventilacin, etc.). Referencial ASTM D 4289-03.
9. Composicin
a. Adecuado para producir las caractersticas de presin extrema (sin los filtros inertes)
requeridas para lubricar los rodamientos (de bola, simple etc.).
b. La base del fluido deber ser de mineral o sinttica, siendo compatibles con la base de
mineral.
c. Los tipos de engrosantes debern ser de las siguientes variedades: Aluminio, Litio o
Calcio.
495HR
2
MINIMUM PERFORMANCE REQUIREMENTS
Property Reference Requirement
Temperatura Ambiente
(Ver Nota #1)
-1C to +43C
(+30F to +110F)
-18C to +27C
(0F to +80F)
Menos de -12C
(Menos de +10F)
NGLI Consistency # ASTM D-217 2 1 1, 0, 00
(See Note #2)
Dropping Point C (F)
Minimum
ASTM D-2265 177 (350) 177 (350) 177 (350)
Timken O.K. load-lbs (kgf)
Minimum
ASTM D-2509 50 (23) 50 (23) 50 (23)
Shell Four Ball EP
Load wear index (LWI) kg
Minimum
ASTM D-2596 65 65 65
Load Weld kg Minimum ASTM D-2596 400 400 400
Shell Four Ball Wear
Wear Scar mm Mximo
40KG por 1 hora a 75C a
1200 RPM
ASTM D-2266 0.6 0.6 0.6
Corrosin de la tira de cobre
24 hrs. a 100C (212F)
ASTM D-4048 2e 2e 2e
Prueba de oxido ASTM D-1743 Pasa Pasa Pasa
Viscosidad del fluido base
mnimo
ASTM D-445 460cSt a 40C 220cSt a 40C 130cSt a 40C
Motormatic Trabajador de
grasa Estabilidad Mecnica
10,000 strokes, Cambio
mximo
ASTM D-217A 10% 10% 10%
Prueba de estabilidad de
rodillo Cambio mximo
en 2 horas
ASTM D-1831 15% 15% 15%
Prueba de rodamiento de
rueda 6 hotas a 104C (220F)
Perdida mxima
ASTM D1263 10% 10% 10%
(Slo NLGI #1)
Prueba derrame de agua
Perdida a 38C(100F),
Mximo
Perdida a 80C(175F),
mxima
ASTM D-1264
5%
15%
5%
15%
5%
(Slo NLGI #1)
15%
(Slo NLGI #1)
495HR
2
Property Reference Requirement
Separacin de la
presin del aceite
Manual para ingenieros de
lubricacin (Acero Estados
Unidos).
Test Mtodo U.S. Steel No debe
existir una penetracin de la grasa
menor a 25%
Movilidad de la grasa Manual para ingenieros de
Unidos).
Test Mtodo U.S. Steel - el flujo no
debe ser menor a 0.10 gramos por
segundo a la menor temperatura
esperada. (temperatura de prueba
no debe ser menor a -34C/-30F
Pumpability,
Lincoln Ventmeter
Manual para ingenieros de
Unidos).
Para ventilar desde 1800 psi
(127 kgf/cm^2) hasta menos o igual
a 600 psi (42 kgf/cm^2) dentro de
30 segundos a la menor temperatura
ambiente esperada (Temperatura de
prueba no menos a -25C/-13F).
Lubricando slidos (Disulfuro,
Molibdeno y Grafito, etc.) %
por peso
Menos o igual a 5%
Lubricando slidos (Disulfuro,
Molibdeno y Grafito, etc.)
Tamao de partcula,
(Micrones, max.)
10 Micrones
NOTAS:
1. Temperatura Ambiente Aquella temperatura ambiente en que se aplica el lubricante.
2. Grasa de baja temperatura Para un uso extenso en reas de bajas temperaturas (-12C a -
46C / +10F a -50F), este producto deber ser capaz de desplomarse en recipientes y
bombearse a travs de las lneas lubricadas sin tener que calentarlas. Este producto deber
cumplir con los criterios de movilidad y la habilidad de bombearse en la menor temperatura
ambiente esperada. Para minimizar problemas de compatibilidad, es preferible que el grosor
y el sistema aditivo sean compatibles con los dems grados adecuados para las otras
temperaturas ambientales.
495HR
2
LUBRICANTES CERTIFICADOS
Los lubricantes certificados por sus fabricantes que cumplan con esta especificacin sern
enumerados en la Lista de Lubricantes Certificados para Grasas de Multi Propsito (para una lista
actualizada revise en el sitio Web de Bucyrus International, Inc. www.bucyrus.com). El uso de
lubricantes no certificados puede invalidar la garanta del producto otorgada por Bucyrus
International, Inc.
La seleccin especfica del producto es de responsabilidad del operador/dueo del equipo y
depender del clima, aplicacin, rendimiento y requisitos regulatorios regionales/locales.
Fabricantes de Lubricantes que estn interesados en certificar sus productos, deben contactarse con
la siguiente direccin:
REVISIONES DE ESPECIFICACIN
Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin aviso previo. Favor contactarse con el siguiente
departamento para obtener las especificaciones actualizadas:
Engineering Services & Technical Support (Servicios de Ingeniera y Soporte Tcnico)
1100 Milwaukee Avenue
South Milwaukee, Wisconsin, USA 53172-0500
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
Engineering Services & Technical Support (Servicios de Ingeniera y Soporte Tcnico)
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
495HR
2
LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS OGL
SD4713 (18 de Agosto del 2005)
ALCANCE
1. Esta especificacin cubre los Lubricanes para Engranajes Abiertos.
2. Los materiales bajo esta especificacin tienen la intencin principal de lubricar engranajes
abiertos, pero tambin pueden ser usados para lubricar las porta barras, bujes, rieles, rodillos,
manillas del balde y componentes del mecanismo de propulsin.
3. El material bajo esta especificacin debe poder ser repartido a travs de las lneas de
distribucin de un sistema de lubricacin centralizado hasta el punto de aplicacin ms lejano,
anticipando la temperatura mnima de operacin. No debe obstruir los componentes del
sistema de distribucin como inyectores, medidores o inyectores de aerosol.
4. Con estas especificaciones se puede aplicar el lubricante de engranajes abierto durante el
servicio a temperaturas dentro del rango de los -50C (-58F) hasta las ms altas temperaturas
del ambiente. El grado particular o consistencia seleccionado deber funcionar dentro del rango
de temperatura en que se utilice.
CARACTERSTICAS FSICAS
1. Los materiales bajo esta especificacin podrn ser compuestos de asfalto (bitumen), o mezclas
de mayor espesor con aceite mineral y/o fluidos sintticos. Pueden estar en la forma de fluidos
viscosos, grasa semi liquida o pasta.
2. Materiales bajo estas especificaciones son producidos con combinaciones altamente
fortificadas o fluido viscoso combinado con aditivos para formar pelculas estables, de larga
duracin, alta carga y resistentes al desgaste, lubricando con pelculas mezcladas y
condiciones limites.
3. Los lubricantes de engranajes abiertos bajo esta especificaciones deben tener cualidades
adhesivas y cohesivas, no se deben mellar o deshacerse, y debern proveer una pelcula lo
suficientemente gruesa y resistente al deterioro para prevenir el contacto de metal a metal entre
aplicaciones, bajo cualquier condicin de operacin.
4. Puede que se requiera diversos grados o consistencias de lubricantes de engranajes abiertos,
para proveer adecuadas propiedades de lubricacin y aplicacin en un amplio rango de
temperaturas ambientales. La consistencia del lubricante aplicado deber ser la apropiada para
el mtodo a aplicar, y la consistencia en servicio deber ser la apropiada para lograr o superar
los requisitos de rendimiento mnimo enumerados en la seccin Requisitos para el
Rendimiento mnimo.
5. La viscosidad, resistencia del lquido a fluir, es la principal caracterstica fsica del lquido con
respecto a su habilidad de producir una pelcula de lubricacin entre dos superficies. Todos los
lquidos de lubricacin poseen una viscosidad natural que puede ser alterada (aumentada) por
aditivos tales como resina o polmeros. Algunos aumentadores de viscosidad son sensibles a
ciertas condiciones, lo que puede resultar en una proteccin insuficiente para los componentes
lubricados en condiciones de una alta carga, temperaturas elevadas y/o altamente deformantes. La
viscosidad de los lquidos usados en los lubricantes de engranajes abiertos deber ser suficiente
495HR
2
durante condiciones de operacin para que el producto logre o exceda los requisitos de rendimiento
enumerados en la seccin REQUISITOS DE RENDIMIENTO MNIMO.
6. Lubricantes de engranajes abiertos bajo esta especificacin debern ser formulados
especficamente para proteger las superficies, reducir el desgaste y debern proveer un
satisfactorio servicio para cualquier condicin de operacin esperada.
7. Lubricantes de engranajes abiertos bajo esta especificacin debern tener excelentes
cualidades en cuanto a la tolerancia al agua y prevencin del oxido, como tambin cualidades
de mnimo goteo para operar bajo amplios rangos de temperatura.
8. Si el material bajo esta especificacin debiera contener un diluyente para mejorar su
dispensabilidad, se deber tomar especial cuidado para asegurar que sea compatible con
todos los componentes del sistema centralizado de lubricacin, por ejemplo: empaquetaduras,
anillos-O, vlvulas de ventilacin, etc. y materiales del sello de aceite (Nitriles, Viton).
Referencia ASTM D 4289-03.
9. Para un uso extenso en reas de bajas temperaturas, suministros de lubricantes de engranajes
abiertos bajo esta especificacin debern ser capaces de desplomarse en contenedores y
bombearse a travs de las lneas de lubricante sin tener que ser calentados. Para minimizar los
problemas de compatibilidad, es preferible que los sistemas espesantes y aditivos sean
compatibles con los grados adicionales aptos para todas las otras temperaturas ambientales.
495HR
2
REQUISITOS PARA UN RENDIMIENTO MNIMO
Propiedad Referencia Requisito
Punto de Inflamacin del Producto aplicado, mnimo
(producto base con diluyente)
Temperatura Ambiente (Ver Nota #1)
-50C (-58F) to +10C (50F)
Sobre +10C (50F)
ASTM D92 / ISO 2592 61C (142F)
80C (176F)
Punto de Inflamacin del liquido(s) base mnimo ASTM D92 / ISO 2592 140C (284F)
Proteccin al Oxido ASTM D 1743 Paso
Corrosin faja de cobre mximo grado
24hr. a 100C / 212F
ASTM D 4048 2e
Prueba Four Ball EP En punto a soldar, mnimo kgf
(producto base sin diluyente)
ASTM D 2596 800 800
ndice de desgaste de carga (LWI), mnimo
(producto base sin diluyente)
ASTM D 2596 120
Prueba de desgaste Four ball 60 minutos a 40 kgf.
Mxima scar, mm (producto base sin diluyente)
ASTM D 2266 0.7
Propiedades adhesivas Must adhere to surfaces at the lowest anticipated
temperature
Habilidad de ser bombeados, Lincoln Ventmeter Para ventilar desde los 1800 psi (127 kgf/cm^2)
hasta menos o igual a los 600 psi (42 kgf/cm^2)
dentro de los 30 segundos a la menor temperatura
ambiente anticipada. (Temperatura de prueba no
menor a los -25C/-13F).
Slidos Lubricantes
(Molibdeno, Disulfuro, Grafito, Etc.)
Tamao partcula, (Micrones, mx.)
15 Micrones
Base mnima de la viscosidad del liquido
Temperatura Ambiente (Ver Nota #1)
ASTM D 445
C F
-50 a +10 (-58 a +50) 680 cSt a 40C
-20 a +40 (-4 a +104) 1860 cSt a 40C
+10 a +50 (+50 a +122) 3600 cSt a 40C
NOTA:
1. Temperatura Ambiente La temperatura ambiente deber ser la temperatura en el punto en que se
aplica el lubricante.
495HR
2
LUBRICANTES CERTIFICADOS
Los lubricantes certificados por sus fabricantes que cumplan con esta especificacin sern
enumerados en la lista de Listado de Lubricantes Certificados para Lubricante de Engranajes
Abiertos (ver el sitio Web de Bucyrus International, Inc. www.bucyrus.com para una versin
actualizada). El uso de lubricantes no certificados podr invalidar la garanta de Bucyrus
International, Inc.
La seleccin especfica del producto es de responsabilidad del operador/dueo del equipo y
depender del clima, aplicacin, rendimiento y requisitos regulatorios regionales/locales.
Aquellos fabricantes que buscan certificar sus productos debern contactarse con la siguiente
direccin:
REVISIN DE LAS ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso. Favor contactarse con el siguiente
departamento para obtener una especificacin actualizada:
Engineering Services & Technical Support
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
495HR
2
LISTA DE LUBRICANTES CERTIFICADOS
(01/22/07)
OBJETIVO
Materiales equipados bajo especificaciones para OGL- lubricante del engranaje abierto (SD4713)
MPG Grasa de multiuso (SD4711) y Lubricante de caja de engranaje cerrado de Dragalinea"
(SD4721 Parte A) son previstos para el uso en la maquinaria de explotacin minera Bucyrus
International, Inc. (Palas Mineras Elctricas, Dragalineas y Perforadoras de pozos de tronadura).
Los lubricantes certificados por sus fabricantes como conformes con las especificaciones de Bucyrus
International, Inc. son enumerados en las tablas abajo.
SELECCIN DE LUBRICANTES
La seleccin especfica del producto es la responsabilidad del operador/del dueo del equipo y es
dependiente en clima, el uso, el funcionamiento y requisitos reguladores regionales/locales.
Cada lubricante enumerado en las tablas inferiores tiene un funcionamiento nico en la gama de
temperaturas. Es la responsabilidad del fabricante del lubricante recomendar los productos
apropiados basados sobre la especificacin aplicable del lubricante de Bucyrus (SD4711, SD4713 y
SD4721 Parte A) y la gama de temperaturas ambientales anticipada para cada uso.
495HR
2
Tabla 2-4: Listado Certificado de Lubricante Para OGLLubricante de Engranaje Abierto
(SD4713)
Fabricante Descripcin del producto
Bel-Ray Molylube SF 100 Sub-Arctic 77070
Bel-Ray Molylube SF 100 Arctic 77020
Bel-Ray Molylube SF 100 Light 76990
Bel-Ray Molylube SF 100 Medium 77010
Bel-Ray Molylube SF 100 Heavy 77000
Bel-Ray Molylube Unee NS 70550
Bel-Ray Molylube Unee 70600
Bel-Ray Molylube Unee 70540
Bel-Ray Molylube SD-1 70620
Bel-Ray Molylube Gear TAC Light 68990
Bel-Ray Molylube Gear TAC Regular 68940
Bel-Ray Molylube Gear TAC Medium 68950
Castrol Molub-Alloy 936 SF Light
Castrol Molub-Alloy 936 SF Medium
Castrol Molub-Alloy 936 SF Heavy
Castrol Molub-Alloy 936 SF Heavy A
Chemtool Inc. Alpha OGL-680
Haycock Petroleum Shovel Lube OGL 1.5 Ultra
Imperial Oil / Esso Dynagear Heavy
Imperial Oil / Esso Dynagear Extra
Lubritene Lubrene Multi Serv OGL
Lubritene Lubrene Multi Serv OGL-H
Lubritene Lubrene OGL-e
Lubritene Lubrene Bio Serv OGL
Petro-Canada Vulcan Synthetic All Season
Petro-Canada Vulcan Synthetic 2200
Petro-Canada Vulcan Heavy
Petron Petrotac EP Premium 30-B
Petron Petrotac EP Premium 10-B
Schaeffer Mfg. Silver Streak Quickvent All Season (#196ALL)
Schaeffer Mfg. Silver Streak Quickvent Arctic (#196ARC)
Schaeffer Mfg. Silver Streak BGL 100
Shell Malleus Grease GL 3500
Shell Malleus OGM Heavy
Shell Malleus OGM Extra Heavy
Stewart Lubricants & Service
Co. (SLS)
SLS BI OGL Heavy
Talcor OGP V
Whitmore Mfg. Co. Axiom Multiservice Mining Lubricant Arctic / SurStik 800 Arctic
Whitmore Mfg. Co. Axiom Multiservice Mining Lubricant Medium / SurStik 800 Medium
Whitmore Mfg. Co. Axiom Multiservice Mining Lubricant Heavy / SurStik 800 Heavy
495HR
2
Tabla 2-5: Listado de Lubricantes Certifivados Para MPGGrasa de Multiuso (SD4711)
Bel-Ray Molylube AC 1000 40890
Bel-Ray Molylube LC135 67800
Bel-Ray Molylube 126 EP 23200
Bel-Ray Termalene EP 72400
Bel-Ray Termalene EP 72420
Castrol Molub-Alloy 4086-0
Castrol Molub-Alloy 4086/460-1
Castrol Molub-Alloy 777-1 ES
Castrol Molub-Alloy 777-2 ES
Chemtool Inc. CSC 174 MGD
Chemtool Inc. CSC MP1-220
Chemtool Inc. CSC MP1
Exxon Ronex Extra Duty 2
Exxon Ronex Extra Duty Moly 2 / Mobilgrease XHP 462 Moly
Haycock Petroleum Calcuplex M5 NLGI #1
Haycock Petroleum Calcuplex M5 NLGI #2
Imperial Oil Epic EP Moly
Imperial Oil Unirex EP 1 Moly
Lubrication Engineers Almagard Vari-Purpose 3750
Lubrication Engineers Almaplex Ultra-Synthetic 1299
Lubritene Lubrene Li 500 EP 2
Lubritene Lubrene LiM 500 EP 2
Lubritene Lubrene AXM 1000 EP 1
Lubritene Lubrene LXCa 700 EP 2
Lubritene Lubrene Li 900 WP EP 2
495HR
2
Lubritene Lubrene EMV-2
Petro-Canada Supreme Arctic
Petro-Canada Supreme EP1
Petro-Canada Supreme EP2
Petro-Canada Precision XL 3 Moly EP1
Petron Petro-Plate M5/800 NLGI #1
Schaeffer Mfg. Moly Ultra 800 EP #1 (#221)
Schaeffer Mfg. Moly Ultra Red EP #1 (#229)
Schaeffer Mfg. Moly Supreme #1 (#238)
Schaeffer Mfg. Moly EP Synthetic Blend #1 (#274)
Shell Albida Grease HDX2
Shell Albida Grease MDX 1
Shell Albida Grease MDX 2
Shell Alvania Grease SDX2
Shell Albida SLC 460
Shell Limona LX1
Shell Limona LX2
Shell Albida HLS00
Shell Albida HLS2
Talcor Super HD 2-M5
Whitmore Mfg. Co. Omnilith 500 Extreme Pressure Grease EP 0
Whitmore Mfg. Co. Omnilith 500 M Extreme Pressure Grease EP 0
Whitmore Mfg. Co. Caliber 3M Extreme Pressure Grease EP 00
495HR
2
Dragalineas (SD4721 Part A) Aceites minerales
Bel-Ray 100 Gear Oil 140 (ISO VG 460)
Bel-Ray 100 Gear Oil 460 SBF (ISO VG 460)
Exxon / Esso Spartan EP 460 (ISO VG 460)
Exxon / Esso Spartan EP 1000 (ISO VG 1000)
Lubritene Lubrene Syn 1500 (ISO VG 1500)
Lubritene Lubrene Super Series Gear Oil 1500 (ISO VG 1500)
Lubritene Lubrene Super Series Gear Oil 1000 (ISO VG 1000)
Mobil Mobilgear 600XP 460 (ISO VG 460)
Mobil Mobilgear 634 (ISO VG 460)
Mobil Mobilgear XMP 460 (ISO VG 460)
Mobil Mobilgear 639 (ISO VG 1000)
Petro-Canada Ultima 460 (ISO VG 460)
Petro-Canada Ultima 1000 (ISO VG 1000)
Schaeffer Mfg. #209A Universal Gear Lube (ISO VG 460)
Schaeffer Mfg. #209A Universal Gear Lube (ISO VG 1000)
Schaeffer Mfg. #294 Supreme Gear Lube (ISO VG 460)
Schaeffer Mfg. #294A Supreme Gear Lube No Tack (ISO VG 460)
Shell Omala 460 (ISO VG 460)
Shell SP Plus Gear Oil (ISO VG 1500)
Talcor Gear Oil EP (ISO VG 1000)
Whitmore Mfg. Co. Paragon Heavy Duty Enclosed Gear Oil (ISO VG 460)
Whitmore Mfg. Co. Paragon Gold High Performance Gear Oil (ISO VG 1000)
495HR
2
Dragalineas (SD4721 Part A)Aceites sintticos (PAO)
PROCESO DE CERTIFICACIN DE LUBRICANTES
Los fabricantes de lubricante que intentan certificar sus productos deben entrar en contacto con el
siguiente para instrucciones:
REVISIONES
Este listado est sujeto a cambio sin aviso. Favor de referirse al sitio de web de Bucyrus
International,Inc. www.bucyrus.com para los listados mas recientes.
Bel-Ray Synthetic Gear Oil 460 (ISO VG 460)
Bel-Ray Synthetic Gear Oil 1000 (ISO VG 1000)
Lubrication Engineers 9846 Synolec Gear Lubricant (ISO VG 460)
Lubrication Engineers 9899 Synolec Gear Lubricant (ISO VG 1000)
Mobil Mobil SHC 634 (ISO VG 460)
Mobil Mobilgear SHC XMP 460 (ISO VG 460)
Mobil Mobilgear SHC 460 (ISO VG 460)
Mobil Mobil SHC 639 (ISO VG 1000)
Schaeffer Mfg. #167 Pure Synthetic Gear Lube (ISO VG 460)
Schaeffer Mfg. #167 Pure Synthetic Gear Lube (ISO VG 1000)
Shell Omala HD 460 (ISO VG 460)
Shell Omala HD 1000 (ISO VG 1000)
Whitmore Mfg. Co. GF 365 Synthetic Gear Fluid (ISO VG 460)
Whitmore Mfg. Co. GF 365 Synthetic Gear Fluid (ISO VG 1000)
Whitmore Mfg. Co. Decathlon HD Series Synthetic Enclosed Gear Oil (ISO VG 460)
Whitmore Mfg. Co. Decathlon HD Series Synthetic Enclosed Gear Oil (ISO VG 1000)
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
495HR
2

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