5400 Puesta en Marcha K604106sv5

Miconic MX-GC <= Rel. 3.
0 INVENTIO AG
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K 604106 S / 05
1-11.220.200
PUESTA EN MARCHA
▲RESUMEN Este documento contiene las instrucciones de puesta en marcha de la maniobra

de ascensor Miconic MX-GC < Lib. 3.0.
Los siguientes documentos ofrecen un aspecto general sobre cada uno de los
pasos de la puesta en marcha de todo el sistema del ascensor:
• “Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con Variodyn
VF22BR/VF33BR” K604105.
VF30BR/VF50BR/85BR” K604160.
VF22BR/VF33BR para S300 MRL” K604254.
Autorización: Preparado Revisado Liberado

Organización: SC7 LO1 LO1
Nombre: Othmar Gassmann Teofilo Ferreira Frederic Nlabu
Fecha: 05.02.2002 11.02.2002 11.02.2002
Modificación: 03 04 05
No. KA 210711 107001 107003
Fecha KA: 19.04.2002 19.04.2002 23.08.2002
Limitaciones Este Manual es de propiedad de INVENTIO AG y sólo debe ser usado por personal de SCHINDLER o agentes de SCHINDLER
para propositos que son del interés de SCHINDLER. Este diseño e información es de nuestra propiedad intelectual. No debe ser
reproducido, ni utilizado para fabricación, ni comunicado a terceros, sin nuestro consentimiento escrito. La solicitud para dicho
consentimiento debe de dirigirse a: INVENTIO AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW
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Miconic MX-GC <= Rel. 3.0 INVENTIO AG
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INDICE 1 ▲Aspectos Generales................................................................................3

2 ▲Preparación de la maniobra ....................................................................6
2-1 ▲Condiciones Preliminares ..............................................................6
2-2 ▲Cabina ...........................................................................................7
2-3 ▲Armario de Maniobra .....................................................................9
3 ▲Viaje de Inspección con IMOF ..............................................................14
3-1 ▲Preparación .................................................................................14
3-2 ▲Verificar el Viaje de Inspección con IMOF...................................16
3-3 ▲Comprobar los Ajustes del Interfaz de la Puerta .........................17
3-3-1 ▲Ajustes del C.I. LONIBV...................................................18
3-3-2 ▲Ajustes en el C.I. LONDIM / Comprobar el Operador de la
Puerta ..................................................................................19
4 ▲Viaje de Medición..................................................................................21
4-1 ▲Preparación .................................................................................21
4-2 ▲Ejecutar y Verificar el Viaje de Medición .....................................22
5 ▲Entradas/Salidas de Cabina (I/O) .........................................................25
5-1 ▲Preparación .................................................................................25
5-2 ▲Ajustes en el C.I. LONCOP / Comprobar I/Os de Cabina.................26
5-3 ▲Ajustes en CIM / Comprobar I/Os de Cabina ..............................27
6 ▲Entradas/Salidas de Ascensor (I/O)......................................................29
6-1 ▲Preparación .................................................................................29
6-2 Ajustes en Accesorios MX / Comprobar I/Os de Ascensor ..................30
6-3 Ajustes en LIM / Comprobar I/Os de Ascensor ...............................31
7 ▲Funcionamiento de Instalaciones Simplex............................................34
8 ▲Maniobra de Grupo ...............................................................................35
8-1 ▲Puesta en Marcha de la Instalación Duplex ................................35
8-2 ▲Puesta en Marcha de Instalaciones Multiplex .............................37
Apéndice A: Referencias
A-1 C.I. ASIX3.................................................................................................39
A-2 ▲C.I. ASIX31 ...........................................................................................41
A-3 ▲C.I. LONIC 1.QA ...................................................................................43
A-4 C.I. LONDIM (Módulo de Interfaz de Puerta) ...........................................45
A-5 Cableado de CIM y LIM............................................................................50
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1 ▲Aspectos Generales
Peligro ¡Tensión Peligrosa!

• ¡Asegurarse de no estar trabajando en equipos bajo tensión (todavía alimentados)!
Consultar siempre el Diagrama del Cableado de la Instalación.
• Antes de trabajar en la maniobra del Ascensor, asegurarse de que no haya
una tensión > 50 VAC.
• No enchufar/desenchufar los conectores, si no están desconectados (OFF)
los dispositivos importantes.
• Cuando se manejen circuitos impresos, obedecer siempre las reglas relativas
a "Manejo de MOS/CMOS".
¡ Precaución !
• "Viaje de Recuperación". Debido a que no hay limitaciones en los extremos
del hueco, tener mucho cuidado con este modo de viaje (los interruptores de
final de recorrido del hueco permanecen puenteados durante este modo de
viaje).
• Está prohibido puentear el circuito de seguridad sin instrucción expresa.
Nota:
▲
• Esta instrucción de puesta en marcha es válida para todas las Maniobras MX-
GC Liberadas 3.0. Esto significa que ha de usarse tanto para nuevas
instalaciones como para modernizaciones con Miconic MX-GC.
• Es posible confundir componentes de nuevas instalaciones y de
modernizaciones. Con la Miconic MX-GC se usa un sistema de Bus LON
serie, e interfaces serie / paralelo para los componentes con conexiones en
paralelo.
• El personal debe estar familiarizado con el producto y estar cualificado
debidamente mediante formación.
Botonera de
Recuperación
RECALL
NORM
STOP
Aspecto General de la Botonera de Recuperación (PCB ASIX)
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Nota:
Los siguientes gráficos muestran las principales diferencias en los pasos de la
puesta en marcha entre los componentes en serie y los que no son en serie.
Ejemplos: ¿Qué Interfaces de Puerta se usan?

Elegir las
Interfaces del
Operador y de
C.I. LONDIM
las botoneras (Modulo Interface de Puerta
¿Varidor 30 LON) como un interface para
No
CME con todos los tipos de puertas sin
C.I. interfaces serie. El C.I. está
LONIBV? localizado en la DIB (Caja
Interface Puerta) en la cabina
Si
C.I. LONIBV
como una interface para operador
de puerta Varidor 30 CME (El C.I.
está localizado en la caja de puerta
del Varidor)
¿Qué Interfaces de botoneras se usan?
CIM
(Modulo Interface de Cabina)
como un interface para todas las
botoneras de cabina no serie
¿Accesorios No Elementos de Cabina

MX o
Línea Z?
LIM
(Modulo Interface de Piso para
Si LIP y LOP) como un interface
para todos los posibles elemen-
Accesorios MX tos de piso no serie
Accesorios Línea Z Elementos de Piso
Procedimiento Ejecutar los pasos de la puesta en marcha en la secuencia pre-definida, y no

pasar al paso siguiente hasta no haber completado con éxito la tarea detallada en
el paso anterior.
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▲Puesta en Los siguientes documentos ofrecen un aspecto general sobre cada uno de los
Marcha General pasos de la puesta en marcha de todo el sistema del ascensor:
• Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con Variodyn VF22BR/VF33BR
K604105.
• Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con Variodyn
VF30BR/VF50BR/VF85BR K604160.
• Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con Variodyn VF22BR/VF33BR
para S300 MRL K604254.
▲Documentos Documento Número

Diagrama del Cableado de la Instalación Específico del cliente
Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con K 604105
Variodyn VF22BR/VF33BR
Variodyn VF30BR/VF50BR/VF85BR
Variodyn VF22BR/VF33BR para S300 MRL
Diagnósticos de Miconic MX-GC K 604107
Documentos necesarios
Herramienta Herramienta Descripción

Polímetro • > 25 kΩ/V de sensibilidad
• Hasta 1000 VDC de rango de medida
• Test del diodo y test de continuidad
• Puntas de comprobación aisladas
Herramienta necesaria
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2 ▲Preparación de la maniobra
Resumen Los siguientes pasos describen cómo preparar la maniobra para un “Viaje de
Recuperación” con IMOF (Viaje de Montaje).
2-1 ▲Condiciones Preliminares
▲Montajes / • El montaje de los componentes básicos debe estar terminado conforme a la

Componentes “Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con Variodyn VF22/33BR”
Necesarios K604105, a la “Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con Variodyn
VF30BR/VF50BR” K604160, o conforme a la “Puesta en Marcha General de
Miconic MX-GC con Variodyn VF22/33BR para S300 MRL” K604254.
• El contrapeso deberá ser cargado de forma que al abrir el freno, la cabina
moverá en sentido ascendente, y con una persona en cabina, en sentido
descendente.
• El freno mecánico debe estar ajustado
• Dependiendo del método de montaje, mover la cabina hasta una posición
aproximada de 1,0 m por debajo del piso más alto ó 1,0 m por encima del piso
más bajo
• La alimentación principal de 3 x 400 VAC (-14 %, +10 %) /50Hz está
disponible.
• Los amortiguadores están montados y están operativos (llenos de aceite)
• El limitador de velocidad y el paracaídas están montados y funcionan de
forma fiable.
• Los contactos de seguridad de hueco y cabina están instalados y cableados
hasta el cuadro de maniobra (los cables aún no están conectados).
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2-2 ▲Cabina
▲Preparación Nº Paso Observaciones

de la Cabina
200 Verificar que los siguientes interruptores y Ver esquema
magnetotérmicos están desconectados (OFF): del Cableado de
• JH Interruptor Corriente Principal la Instalación.
• SIA Fusible de tracción
• SIL Magnetotérmico de alumbrado
• JHO Interruptor Opciones Principales
(si lo hay)
• SIB Fusible del Freno
(si lo hay)
• SIS Fusible de la Maniobra
(si lo hay)
• SIL1 Fusible Alumbrado Principal
(si lo hay)
• JTHC Interruptor Térmico de ascensor
(si lo hay)
• JTHC1 Interruptor Térmico trifásico de ascensor
(si lo hay)
201 ASIX, Verificar que el siguiente conector está

desenchufado
• BAT Alimentación de Emergencia
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202 ▲LONIC, comprobar que los siguientes conectores Circuito impreso

están desenchufados: ubicado en la
• POWC Corriente de cabina OKR
• LUET Señal de cabina en zona de puertas
• SKC Línea de seguridad de cabina
• TT Cable del teléfono
• AGSI Encoder absoluto
1 enchufe a ASIX (manga de maniobra)
1 enchufe de AGSI
• LONC LON cabina
• LONT1 LON puerta 1
• LONT2 LON puerta 2 (si la hay)
• POWT1 Alimentación de puerta primer embarque
• POWT2 Alimentación de puerta segundo embarque
(si lo hay)
• SKT1 Línea de seguridad primer embarque
• SKT2 Línea de seguridad segundo embarque
(si no lo hay: conector de puente)
• KF Contactos del paracaídas
• KNA Contacto salida de emergencia (si la hay)
• SKC1 Línea de seguridad cabina 1 (si la hay)
• LONTC Bus LON de botonera(s) de cabina
• LC Alumbrado de cabina
• LMI Interfase del Pesacargas (si lo hay)
• MVEC Motor del ventilador de la cabina (si lo hay)
• KUET Información de hueco KUET
• 2KUET Información de hueco KUET2 (si la hay)
• SOA Alarma de cabina
• GNT Intercomunicador de la botonera de cabina
(si lo hay)
• RAC Conexión relé de alarma de cabina
(si la hay)
203 ▲LONIC, enchufar los siguientes conectores: Ver esquema

• SKC Línea de seguridad de cabina del Cableado de
• SKT1 Línea de seguridad primer embarque la Instalación.
• SKT2 Línea de seguridad segundo embarque
• KF Contacto de paracaídas
• KNA Contacto de trampilla de emergencia
• SKC1 Contactos de seguridad adicionales de
cabina
(si no los hay: conector de puente)
• SKREC/REC Botonera de Inspección de Cabina
(sólo con Botonera de Inspección externa)
• PC Zócalo de Cabina
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204 Comprobar que el cableado de la línea de seguridad del Ver esquema

PCB LONIC (SKT1 / SKT2) al operador de la puerta se del Cableado de
ha hecho correctamente, de modo que la línea de la Instalación.
seguridad esté cerrada
205 ▲OKR, comprobar que el siguiente conector del circuito RECPCB está
impreso RECPCB está enchufado (no disponible con enchufado en el
botonera de inspección externa): PCB LONIC
• KWL Contacto trampilla de mantenimiento
Si se usa una cabina con “trampilla de

mantenimiento” retirar el conector de puente y no
utilizarlo para puentear la línea de seguridad
2-3 ▲Armario de Maniobra
▲Preparación Nº Paso Observaciones

del Armario de
206 Conectar SIA (ON) Debe
Maniobra
permanecer
conectado
durante la
totalidad de la
puesta en
marcha
207 Ajustar el nº de ident. de ascensor en el interfaz de
usuario (PCB ASIX)
Ajustes del Conmutador Rotativo:
• Simplex = Ident. Ascensor 1
• Ascensor A = Ident. Ascensor 1
• Ascensor B = Ident. Ascensor 2
y así sucesivamente
208 Verificar que en el interfaz de usuario está presente la
“chip card”
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209 ▲ASIX, verificar que los siguientes conectores están El cableado

desenchufados: interno del
• X15A Señales lógicas de tracción armario debe
• X15B Señales lógicas de tracción realizarse
• RS422 Bus de comunicación de tracción conforme al
diagrama del
• POWC Corriente de cabina
cableado de la
instalación
• LUET Señal zona de puertas
• LONC LON cabina
• LONL Bus LON de ascensor
• POWIN Entrada de alimentación de red
• GNT Dispositivo de telealarma (si la hay)
• GNT RS232
Interfaz serie de telealarma (si la hay)
• Ethernet Conexión de grupo (si lo hay)
• POW236 Alarma de tensión DM236 (si la hay)
210 ▲ASIX, enchufar los siguientes conectores: Ver esquema del
• SK1 Relé de control de fases (RKPH) Cableado de la
(si no lo hay: conector de puente) Instalación.
• SKS Línea de seguridad de hueco
• SKC Línea de seguridad de cabina
• KTS Línea de seguridad de puertas de piso
(cablear desde la puerta de piso puenteando la
unidad de control si la hay)
• KV contacto de enclavamiento de puerta
(puertas manuales)
(si no hay: conector de puente, cablear desde la
puerta de piso puenteando la unidad de control si la
hay)
• SK2 Reserva
(si no la hay: conector de puente)
• RH Para unidad de control de puenteo de
puerta de piso (si no la hay: conector de puente)
• KUESA al control del cable aramid
(si no lo hay: conector de puente, sólo con el pcb
ASIX3)
• KKSA al control del cable aramid
(si no lo hay: conector de puente, sólo con el pcb
ASIX3)
• KTHM Contacto térmico cuarto de máquinas
• BAT Alimentación de Emergencia
211 ▲LDBCS (Unidad de control de Puenteo de Puertas de Sólo con el
Piso) conectar los siguientes conectores: “Código de
• KTS Línea de seguridad de puertas de piso Práctica de Hong
• KV contacto de enclavamiento de puerta Kong”)
(puertas manuales)
(si no hay: conector de puente)
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212 ▲ASIX, verificar que los siguientes enchufes de puenteo Ver esquema del
están ajustados: Cableado de la
Instalación.
• SK1 Enchufado cuando no haya relé de control
de fases (RKPH)
• KV Enchufado cuando no haya contacto de
enclavamiento de la puerta (puertas manuales)
• RH Enchufado cuando no haya unidad de
control de puenteo de puertas de piso
• SK2 Enchufado (reserva)
• KUESA Enchufado cuando no haya cables aramid
(sólo con el pcb ASIX3)
• KKSA Enchufado cuando no haya cables aramid
(sólo con el pcb ASIX3)
• KTHM Enchufado cuando no haya KTHM
213 Módulo de freno, comprobar que los siguientes Ver esquema del
conectores al freno magnético están desenchufados: Cableado de la
Instalación.
• MGB/MGB1 Circuito impreso BCM
(si lo hay)
• Freno/Freno 1 Circuito impreso BCMM
(si lo hay)
214 Comprobar la alimentación en el interruptor JH Ver esquema del

Cableado de la
Instalación.
215 ▲Conectar (ON) los siguientes interruptores y
magnetotérmicos:
• JH Interruptor de Corriente de Red
• JHO Interruptor de Opciones Principales (si lo hay)
• SIS Fusible de la Maniobra (si lo hay)
• SIB Fusible del Freno (si lo hay)
• JTHC Interruptor Térmico de ascensor (si lo hay)
216 ASIX; Verificar la tensión de alimentación en el conector Ver esquema de
POWIN Cableado de la
Instalación.
217 Desconectar (OFF) los siguientes interruptores y
magnetotérmicos:
• JHO Interruptor opciones principales (si lo hay)
• SIS Fusible de la Maniobra (si lo hay)
• SIB Fusible del Freno (si lo hay)
218 ASIX; conectar el conector POWIN
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219 En el interfaz de usuario, ajustar el siguiente interruptor: El resto de los

• JMOF = "1" Interruptor de Viaje de Montaje interruptores en
posición "0"
220 ASIX, ajustar los siguientes interruptores:
• JRH a posición "RECUPERACION" (Recall)
• JHM a posición “STOP”
221 Conectar (ON) los siguientes interruptores y Los parámetros
magnetotérmicos: de la “chip card”
• JH Interruptor de Corriente de Red se
• JHO Interruptor opciones principales descomprimen y
(si lo hay) se guardan en el
• SIS Fusible de la Maniobra C.I. GCIOA 360
(si lo hay) como “PCT” y
• SIB Fusible del Freno “SCT”. El LED
(si lo hay) CCS del interfaz
de usuario
El proceso de inicialización puede tardar hasta 2 minutos. parpadea
Normalmente, termina tan pronto como el display de 7 durante este
segmentos y alguno de los LEDs de “Status” (A, T1, T2, L) proceso
indican un cambio
222 GCIOA 360, comprobar los LEDs siguientes: Si hay alguna
• LED ERROR (rojo) apagado duda, ver
• LED WDOG (verde) parpadea documento de
• LED CPU (verde) destella diagnósticos
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• LED STATUS (verde) apagado
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223 Verificar los indicadores del interfaz de usuario (C.I. ASIX):

COM SK
apagado
Chip Card
T1 T2 T3A T3B T4 T5
encendido
Ethernet RSK parpadea

Rx
RSK1
sin cuidado
Lift ID VRSK
CCS Tx
DUEISK-A
C
LON A
1 0 LR-U T1
JMOF El LED "T2" sólo
LUET T2
JLF
está activo con
BATT LR-D L doble embarque
JKFM LONP
LTRT
JRVM 24 V RUET G
RUET1 REC/RH
+ - El display de 7
segmentos
muestra "0" (sólo
en la primera
MA DC KOS T P
puesta en
marcha)
224 Desconectar (OFF) los siguientes interruptores:

• JHO Interruptor opciones principales
(si lo hay)
225 ▲Continuar con la “Puesta en Marcha General de Miconic

MX-GC con Variodyn VF22BR/VF33BR” K604105 o con
“Puesta en Marcha General de Miconic MX-GC con
Variodyn VF30BR/VF50BR/VF85BR” K604160 o con
Variodyn VF22BR/VF33BR para S300 MRL” K604254.
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3 ▲Viaje de Inspección con IMOF
Resumen Los siguientes pasos describen cómo preparar y usar la maniobra del ascensor
para un “Viaje de Inspección con IMOF”.
3-1 ▲Preparación
Armario de Nº Paso Observaciones

Maniobra
300 Todos los pasos previos de la puesta en marcha ver K604105,
completa han sido ejecutados K604160 ó
K604254
301 Comprobar que el interruptor IMOF del interfaz de
usuario MX-UI está aún en posición “1”
302 Conectar (ON) los siguientes interruptores:
(si lo hay)
El proceso de inicialización puede tardar hasta 2 minutos.
Normalmente, termina tan pronto como el display de 7
segmentos y alguno de los LEDs de “Status” (A, T1, T2, L)
indican un cambio
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COM SK apagado
Chip Card
T1 T2 T3A T3B T4 T5
encendido
Rx
RSK1
sin cuidado
Lift ID VRSK
CCS Tx
DUEISK-A
C
LON A
1 0 LR-U T1
JMOF
LUET T2 El LED "T2" sólo
JLF
BATT LR-D L está activo con
JKFM LONP doble embarque
LTRT
JRVM 24 V RUET G
RUET1 REC/RH
+ -
El display de 7
segmentos
muestra "0" (sólo
en la primera
MA DC KOS T P
puesta en
marcha)
304 Desconectar (OFF) los siguientes interruptores:

• JHO Interruptor de Opciones Principales
(si lo hay)
305 ASIX, enchufar los siguientes conectores:

• POWC Alimentación de cabina (manga de maniobra)
• LONC Bus LON de cabina (manga de maniobra)
▲Cabina 306 LONIC, enchufar los siguientes conectores:

• LONC LON cabina
• POWC Corriente de cabina
• LC Alumbrado de cabina
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307 ▲Conectar (ON) los siguientes interruptores y Si el LED verde

magnetotérmicos: “LONP”
• JH Interruptor de Corriente de Red comienza a
• JHO Interruptor de Opciones Principales parpadear, hay
(si lo hay) una descarga del
• SIL Magnetotérmico de alumbrado SW del LON
• SIL1 Fusible de Alumbrado Principal activa. Esperar
(si lo hay) hasta que acabe
de parpadear
indican un cambio
308 Comprobar el display del C.I. LONIC: Si el LED “APPL”
• LED 24 V (verde) encendido permanece
• LED SERV (rojo) apagado apagado, realizar
• LED APPL (verde) encendido, se apaga cada 2 un doble reset en
seg.: comunicación OK el C.I. GCIOA
360.
3-2 ▲Verificar el Viaje de Inspección con IMOF
▲Verificar el Nº Paso Observaciones

Viaje de
309 Poner el interruptor JREC en posición "INSP" Sobre la cabina
Inspección con
(OKR)
IMOF
310 Pulsar DREC-D: La cabina debería moverse en bajada
Pulsar DREC-U: La cabina debería moverse en subida
311 Comprobar la operatividad de JHC durante un viaje de
inspección
312 Verificar la operatividad de los contactos de línea de Ver esquema del
seguridad Cableado de la
Instalación.
magnetotérmicos:
(si lo hay)
• SIL1 Fusible de Alumbrado Principal
(si lo hay)
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3-3 ▲Comprobar los Ajustes del Interfaz de la Puerta
Nota:
Comprobar que el operador de la puerta no está bloqueado mecánicamente.
Preparación de Nº Paso Observaciones

la OKR
314 LONIC, enchufar los siguientes conectores:
• LONT1 Bus LON primer embarque
• LONT2 Bus LON segundo embarque (si lo hay)
• POWT1 Alimentación de puerta primer embarque
• POWT2 Alimentación de puerta segundo
embarque (si lo hay)
315 OKR, enchufar los siguientes conectores: Ver esquema del
• 400 V Para operadores de puerta con corriente Cableado de la
trifásica Instalación.
(si los hay)
316 Comprobar que JREC está puesto en posición “INSP” Sobre la cabina
(OKR)
Operador de El gráfico siguiente muestra qué interfaces de puerta pueden usarse y en qué
Puerta Serie o capítulo pueden encontrarse los pasos correspondientes de puesta en marcha.
Paralelo
C.I. LONDIM
¿Varidor 30 (Modulo Interface de Puerta LON) como un
CME con No interface para todos los posibles tipos de
C.I. puerta no serie. El C.I. está localizado en la
LONIBV? DIB (Caja Interface de Puerta) en la cabina.
Continuar con el capítulo "Ajustes en el C.I.
LONDIM / Comprobar el Operador de Puerta
Si
C.I. LONIBV
como un interface para el operador de puerta
Varidor 30 CME (el C.I. está integrado en la
caja de Puerta Varidor).
Continuar con el capítulo "Ajustes del C.I.
LONIBV"
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3-3-1 ▲Ajustes del C.I. LONIBV
▲Varidor 30 Nº Paso Observaciones

CME
317 En el C.I. LONIBV con operador de puerta Varidor 30 Ver Diagnósticos
CME, ajustar de la siguiente manera el interruptor K 604107
deslizante:
• Acceso embarque 1: SZ1
318 Comprobar que todo el cableado entre el C.I. LONIBV Ver esquema del
(Varidor 30 CME) y el C.I. LONIC (OKR) se ha hecho Cableado de la
correctamente. Instalación.
activa. Esperar
(si lo hay)
hasta que acabe
de parpadear

indican un cambio
320 Comprobar los LEDs del C.I. LONIBV Ver Diagnósticos
K 604107
321 ▲Desconectar (OFF) los siguientes interruptores y
magnetotérmicos:
(si lo hay)
(si lo hay)
322 Poner el interruptor JREC en posición "NORMAL"

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3-3-2 ▲Ajustes en el C.I. LONDIM / Comprobar el Operador

de la Puerta
Nota:
El C.I. LONDIM (Interfaz de Puerta LON) va montado en la DIB (Caja de Interfaz
de la Puerta). Con dos operadores de puerta, se necesitan dos DIB.
Comprobar que todo el cableado entre DIB (Caja de Interfaz de la Puerta), la OKR y
el operador de la puerta se ha hecho de acuerdo al esquema de la Instalación.
Comprobar también que todos los conectores de puente para las I/Os no empleadas
del C.I. LONDIM se han conectado conforme al esquema de la Instalación.
▲Interfaces a Nº Paso Observaciones

Operadores de
324 LONDIM, verificar que los siguientes conectores están
Puerta Paralelos
enchufados:
• LONT Bus LON de la Puerta
• SKT Línea de seguridad de la puerta
• POWT Alimentación de puerta
• 400 V Alimentación trifásica para el operador de
la puerta (si lo hay)
325 LONDIM, Código del Tipo de Puerta (2 interruptores Ver Diagnósticos
giratorios) K 604107
Comprobar si los dos interruptores giratorios “TIPO DE
PUERTA” están de acuerdo al esquema de la Instalación.
Ajustarlos, si fuera necesario (ver también apéndice)
326 LONDIM, Lado de Acceso (interruptor deslizante) Ver Diagnósticos
K 604107
Efectuar los siguientes ajustes en el interruptor deslizante:
• SIL1 Fusible de Alumbrado Principal (si lo hay) activa. Esperar
• JTHC1 Interruptor Térmico trifásico de ascensor hasta que acabe
(si lo hay) de parpadear
indican un cambio
328 ▲Efectuar un reset en GCIOA
Pág. 19 - 50
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K 604106 S / 05
329 LONDIM, comprobar el siguiente bus LON y los LEDs: Ver Diagnósticos
• LED 24 V (verde) encendido, K 604107
24 VDC disponibles
• LED APPL (verde) encendido, se desconecta
cada 5 s. LON de
comunicación OK
• LED SERVICE (rojo) apagado,
LON Comunicación OK
330 LONDIM, comprobar el estado del display de 7 Ver Diagnósticos
segmentos (muestra el estado interno del software de K 604107
la puerta en la maniobra MX-GC):
• Si el display muestra un “8” (Error 8), se ha
seleccionado un tipo de puerta no válido en los dos
interruptores giratorios (Código de TIPO DE
PUERTA). Comprobar los ajustes de acuerdo al
esquema de la Instalación
• En el apéndice hay una tabla de todos los posibles
estados
331 LONDIM, comprobar el estado de los LED (verdes) de Ver Diagnósticos
las I/Os. K 604107
(alguno de ellos podría no ser relevante para el
operador de la puerta, ver el esquema de la Instalación)
Ver el apéndice para obtener una descripción de los LED
332 LONDIM, usar los 3 Pulsadores de Chequeo para Ver Diagnósticos
comprobar el comportamiento del operador de la puerta K 604107
(alguno de ellos podría no funcionar con el operador de
puerta existente, ver el esquema de la Instalación)
1. JREC conectado (ON)
2. Pulsar DRET-O: La puerta debe abrirse
3. Pulsar DRET-S: La puerta debe cerrarse
4. Pulsar DVRT junto con DRET-O / DRET-S:
La puerta debe abrirse / cerrarse a baja velocidad
magnetotérmicos:
• JHO Interruptor opciones principales (si lo hay)
• SIL1 Fusible de Alumbrado Principal (si lo hay)
334 Poner el interruptor JREC en posición "NORMAL"
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K 604106 S / 05
4 ▲Viaje de Medición
Resumen Los siguientes pasos describen cómo preparar y realizar el viaje de medición.
4-1 ▲Preparación
▲General Nº Paso Observaciones

400 Todos los pasos previos de la puesta en marcha han ver K604105,
sido ejecutados K604160 ó
K604254
401 La operatividad de todos los contactos de línea de
seguridad debe ser comprobada Los contactos KNE
deben estar ajustados correctamente.
Todos los imanes KUET o dispositivos ópticos deben
estar montados correctamente
402 ▲Comprobar que los siguientes interruptores han sido
desconectados (OFF):
Armario de 403 ASIX, enchufar los siguientes conectores:

Maniobra • AGSI Encoder absoluto (manga de maniobra)
• LUET Señal de cabina en zona de puertas (manga
de maniobra)
404 ¡Hay que montar toda la línea de seguridad y conectarla
correctamente!
Cabina 405 LONIC, enchufar los siguientes conectores:

• LUET Señal de cabina en zona de puertas
(manga de maniobra)
1 conector al C.I. ASIX (manga de maniobra)
1 conector de AGSI
(puede usarse cualquier conector)
• KUET Interruptores magnéticos / ópticos KUET /
KUET1
• 2KUET Interruptores magnéticos / ópticos
2KUET / 2KUET1 (si los hay)
Pág. 21 - 50
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K 604106 S / 05
4-2 ▲Ejecutar y Verificar el Viaje de Medición
▲Posicionado Nº Paso Observaciones

de la Cabina
406 Conectar (ON) los siguientes interruptores y
magnetotérmicos:
indican un cambio
407 Mediante la botonera de recuperación, mover la cabina
tomando nota de los cambios de KUET/KUET1 observando
el LED LUET en el interfaz de usuario (MX-UI)
408 Posicionar la cabina en la zona de puertas (KUET) de la Durante el viaje
parada superior (verificar observando el LED LUET). de medición, la
maniobra del
Comprobar el display del interfaz de usuario:
ascensor
C compara el
número de
LR-U
1 0 imanes /
JMOF LUET dispositivos
ópticos KUET
JLF LR-D por un lado, y por
otro el PCT
JKFM LTRT (chip-card)
RUET
JRVM ¡Por ello es muy
RUET1 importante
empezar en la
parada superior!
Nota:
¡Durante los siguientes pasos, el montador debe permanecer fuera de la cabina y
del hueco!
Ejecución del 409 Poner el interruptor JRH en posición "NORMAL"

viaje de
medición
Pág. 22 - 50
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K 604106 S / 05
410 Ajustar los siguientes interruptores del Interfaz de ¡El viaje de

Usuario en la posición correcta: medición
1. JMOF en posición "0" empieza!
2. JLF en posición "1" y volver a posición "0" La maniobra inicia
(interruptor de palanca) un viaje de
1 0 1 0
medición.
La cabina se
JMOF JMOF
desplaza a la
JLF JLF parada inferior, y
permanece en
JKFM JKFM zona de puertas.
Tras la
JRVM JRVM renivelación, el
viaje de medición
ha terminado.
El LED JLF en el
interfaz de usuario
estará encendido
hasta que el viaje
de medición haya
terminado (y
entonces se
apagará)
COM SK apagado
Chip Card
T1 T2 T3A T3B T4 T5
encendido
Rx
RSK1
sin cuidado
Lift ID VRSK
CCS Tx
DUEISK-A
C
LON A
1 0 LR-U T1
JMOF
LUET T2 T2 encendido
JLF
BATT LR-D L sólo con dos
JKFM LONP embarques
LTRT
JRVM 24 V RUET G
RUET1 REC/RH
+ -
El display de 7
segmentos
MA DC KOS T P muestra "1"
Pág. 23 - 50
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K 604106 S / 05
412 El parámetro 59 debe cambiarse a “0“: Desconectar el

1. Pulsar la tecla "P". pesacargas (no
2. Con los pulsadores “+/-“ elegir 59 se ha efectuado
3. Pulsar de nuevo la tecla "P" aún la puesta en
4. Con los pulsadores “+/-“ elegir 0 marcha del
5. Pulsar de nuevo la tecla "P" pesacargas)
Control del Viaje 413 En el interfaz de usuario poner el interruptor JKFM en No usar el modo
de Medición posición "1" KFM con puertas
de
1 0 funcionamiento
JMOF manual
En el modo KFM
JLF
las puertas
permanecen
JKFM
cerradas cuando
JRVM se generan
llamadas de
cabina desde el
Utilizar MX-UI para generar llamadas de cabina y cuarto de
verificar que el ascensor va a la parada correcta máquinas
Para generar
+ - llamadas utilizando
el MX-UI:
1. Pulsar la tecla
"DC"
2. Utilizar la tecla
MA DC KOS T P "+/-" para
seleccionar la
planta, y
confirmar
pulsando "DC"
3. Utilizar la tecla
"+/-" para
Verificar el display de 7 segmentos en el Interfaz de seleccionar el
usuario acceso, y
confirmar
pulsando "DC"
4. Se iniciará el
viaje
Pág. 24 - 50
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K 604106 S / 05
5 ▲Entradas/Salidas de Cabina (I/O)
Resumen Los siguientes pasos describen cómo conectar y verificar las entradas/salidas de
cabina. Para la puesta en marcha de las botoneras de la línea Z (Miconic 10) ver
el documento “Puesta en Marcha – Elementos de Cabina” K 604032.
5-1 ▲Preparación
▲OKR Nº Paso Observaciones

K604254
magnetotérmicos:
(si lo hay)
(si lo hay)
502 LONIC, verificar que el siguiente conector está Comunicación
enchufado: con la
• LONTC Bus LON de botonera(s) de cabina botonera(s) de
cabina
• LMI Interfaz del Pesacargas
(si lo hay)
Pág. 25 - 50
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K 604106 S / 05
Botoneras de El gráfico siguiente muestra qué interfaces pueden usarse con diferentes
Cabina Serie o botoneras de cabina e indica en qué capítulo pueden encontrarse los pasos
Paralelas correspondientes de la puesta en marcha.
¿Qué interfaces de COP (Botonera de Cabina) se usan?
CIM
(Modulo Interface de Cabina) como un
¿Accesorios No interface para todos posibles accesorios
MX? de cabina no serie.
Continuar con el capítulo "Ajustes en
CIM / comprobar I/Os de Cabina"
Si
Continuar con el capítulo

"Ajustes en el C.I. LONCOP /
Comprobar I/Os de Cabina"
5-2 ▲Ajustes en el C.I. LONCOP / Comprobar I/Os de Cabina
Introducción El C.I. LONCOP es el interfaz entre el bus LON y la botonera y elementos

indicadores de la cabina.
LONCOP LON Car Operating Panel (Botonera de Cabina)
Nota:
Verificar que todas las conexiones eléctricas entre el C.I. LONCOP y el C.I. LONIC
(OKR) se han hecho correctamente. Si se tiene alguna duda, usar el esquema de la
Instalación correspondiente (ver también Montaje “Miconic MX-GC” K604104).
▲Botoneras e Nº Paso Observaciones

indicadores MX
503 LONCOP, el conector LONTC debe estar enchufado
504 Verificar los ajustes del C.I. de la botonera de cabina: Ver Montaje
Interruptor Deslizante – Comprobar la configuración de K604104 ó
la botonera de cabina: Diagnósticos
• MODE (MODO) Fila/Secuencia K604107
• OUT1 Ajuste de ZS1/ZS2 para columna 1
Pág. 26 - 50
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K 604106 S / 05
505 Comprobar los ajustes de los C.I. NW (interruptores de Ver Montaje

llave, lámparas, I/Os configurables) conforme al K604106 ó
esquema de la Instalación (si los hay) Diagnósticos
K604107
magnetotérmicos: “LONP” comienza
• JH Interruptor de Corriente de Red a parpadear, hay
• JHO Interruptor de Opciones Principales (si lo hay) una descarga del
activa. Esperar
hasta que acabe
El proceso de inicialización puede tardar hasta 2 minutos.de parpadear
indican un cambio
507 Comprobar los LEDs del C.I. LONCOP Ver Diagnósticos
K 604107
508 Viajar a todas las plantas y verificar:
• que todas las llamadas de cabina son atendidas
• que el display de la botonera de cabina funciona
correctamente
• que las puertas funcionan correctamente (DT-O/DT-S)
• que los interruptores de llave y los elementos
adicionales de lámparas funcionan correctamente
5-3 ▲Ajustes en CIM / Comprobar I/Os de Cabina
Introducción El módulo de interface de cabina CIM se monta normalmente sobre el techo de la

cabina y consiste en una combinación de los módulos siguientes:
• LONCPI LON de la botonera de cabina e indicador de posición
• NWIOD6 Cable Neuron 6 I/O llamadas de cabina
• NWIO36 Cable Neuron 6 I/O llamadas de cabina (filamento de 3 cables)
• NWIOC3 Cable Neuron 3 I/O configurable
Nota:
Comprobar que todo el cableado entre CIM (Módulo de Interfaz de la Botonera de
Cabina), la Botonera de Cabina y los Indicadores se ha hecho de acuerdo al
esquema de la Instalación. Ver también apéndice A-4.
▲Interfaces a Nº Paso Observaciones

Botoneras de
509 LONCPI, el conector LONTC ha de estar enchufado
Cabina Paralelas
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510 Comprobar los ajustes del C.I. LONCPI: Ver Montaje

• Hoist. (Hueco) Entr. (Accesos) K604104 ó
(lado de acceso) Diagnósticos
• DT-O / DT-S K604107
(contactos de normalmente abierto o normalmente cerrado)
Para el cableado
• Blink Enable (Posibilidad de Intermitencia) ver apéndice A-4
(activación de lámparas intermitentes de reconocimiento de las
llamadas de cabina)
• Gray Binary
(código gray o binario para el indicador de posición)
• Gray inversión (Inversión del código)
(función inversa del código gray o binario)
• Interruptor Giratorio
(No se usa con MX-GC)
511 Comprobar los ajustes del C.I. NWIOC3: Ver Montaje

(si lo hay) K604104 ó
• BMK I/O 1 - I/O 3 Diagnósticos
(función BMK de acuerdo al diagrama del cableado de la K604107
instalación)
• Inversion I/O 1 - I/O 3 Para el cableado
(contactos normalmente abiertos o normalmente cerrados, ver apéndice A-4
"ON" = normalmente cerrados)
• Modo
(modo A o B del cableado)
• Puente I/O 1 - I/O 3
(todos los puentes tienen que conectarse en posición "A" o en
posición "B")

• JHO Interruptor opciones principales parpadear, hay
• SIL1 Fusible de Alumbrado Principal (si lo hay) activa. Esperar
hasta que acabe
de parpadear
indican un cambio
513 Comprobar los LEDs de los siguientes C.I.’s: Ver Diagnósticos
• LONCPI, NWIOD6, NWIO36 y NWIOC3 (si los hay) K 604107

• que todas las llamadas de cabina son atendidas
• que el display de la botonera de cabina funciona
correctamente
• que las puertas funcionan correctamente (DT-O/DT-S)
Pág. 28 - 50
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K 604106 S / 05
6 ▲Entradas/Salidas de Ascensor (I/O)
Introducción Los siguientes pasos describen cómo conectar y verificar las entradas/salidas de
ascensor. Para la puesta en marcha de las botoneras e indicadores de la línea Z
(Miconic 10) ver el documento “Puesta en Marcha – Elementos de Cabina” K 604027.
6-1 ▲Preparación
▲Armario de Nº Paso Observaciones

Maniobra
K604254
magnetotérmicos:
(si lo hay)
602 ASIX, enchufar el siguiente conector: Con opciones
• LONL Bus de ascensor LON (mazo de hueco) especiales o
múltiplex, LONL
es una conexión
interna entre el
C.I. ASIX y el C.I.
LRPBL (módulo
de opciones)
Ver capítulo
"Maniobra de
grupos".
Pág. 29 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
Dispositivos / El gráfico siguiente muestra qué interfaces pueden usarse con diferentes
Indicadores botoneras de piso e indica en qué capítulo pueden encontrarse los pasos
Serie o correspondientes de la puesta en marcha.
Paralelos
¿Qué interfaces de botoneras / indicadores de piso se usan?
LIM
¿Accesorios No (Modulo Interface de Piso para LIP y
MX? LOP) como un interface para todos los
posibles accesorios no serie.
Continuar con el capítulo "Ajustes en
LIM / Comprobar I/Os de Ascensor"
Si
Continuar con el capítulo

"Ajustes en Accesorios MX /
Comprobar I/Os"
6-2 Ajustes en Accesorios MX / Comprobar I/Os de Ascensor
Botoneras e Nº Paso Observaciones

indicadores MX
603 Comprobar que el cableado de las Botoneras / Ver Montaje
Indicadores de Piso y de las BIB (Caja de Interfaz del K604104 ó
Edificio) está hecho de acuerdo al esquema de la Diagnósticos
Instalación (si hay) K604107
604 Conectar (ON) los siguientes interruptores y Si el LED verde
activa. Esperar
hasta que acabe
de parpadear
indican un cambio
Pág. 30 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
605 Realizar el Test 51 Si el LED verde

(almacenar los nodos de LON en el C.I. GCIOA): “LONP”
1. Pulsar “T” y seleccionar T51 con “+/-“ parpadea,
2. Pulsar de nuevo la tecla "T". esperar para el
test (descarga
Los nodos de LON se han guardado en el C.I. GCIOA. A
del SW del LON)
efectos de diagnóstico, se comparan periódicamente
con los nodos de LON existentes. Cuando faltan o se Después del Test
han añadido nuevos nodos de LON, se indica con el T51 se enciende
LED rojo “LONP” el LED verde
“LONP”.
606 Viajar a todas las plantas y verificar: Ver Diagnósticos
• que todas las llamadas de piso son atendidas K 604107
• que los indicadores de piso funcionan correctamente
6-3 Ajustes en LIM / Comprobar I/Os de Ascensor
Introducción Los módulos de interfaz de piso LIM se montan en el hueco, cerca de las
botoneras / indicadores de piso y consisten en una combinación de los siguientes
módulos:
• LOP (Botonera de Piso):
LONIO2 C.I. LON con 2 I/Os para llamadas de subida / bajada
LONIO32 C.I. LON con 2 I/Os para llamadas subida / bajada (mazo
de 3 cables)
LONIOC3/5 C.I. LON con 3 / 5 I/Os configurables
• LIP (Indicador de Piso):
LONDGI C.I. LON con Indicador de Dirección y Gong
LONPII C.I. LON con Indicador de Posición y Gong
Nota:
Comprobar que todo el cableado entre los LIM (Módulos de Interfaz de Piso),
botoneras e indicadores se ha realizado conforme al apéndice A-4.
Interfaces a Nº Paso Observaciones

Botoneras e
607 Comprobar los ajustes del C.I. LONIO2 y LONIO32: Ver Montaje
Indicadores (si los hay) K604104 ó
Paralelos
• Hoist. (Hueco) Entr. (Accesos) Diagnósticos
(lado de acceso) K604107
• Floor Number (Número de Piso)
Pág. 31 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
608 Comprobar los ajustes del C.I. LONIOC3/5: Ver Montaje

Para el cableado
• BMK I/O 1 - I/O 3/5 ver apéndice A-4
(función BMK de acuerdo al esquema de la instalación)
• Inversion I/O 1 - I/O 3/5
(contactos normalmente abiertos o normalmente cerrados,
"ON" = normalmente cerrados)
• Mode (Modo)
(modo A o B del cableado)
• Puente I/O 1 - I/O 3/5
(todos los puentes tienen que conectarse en posición "A" o en
posición "B")
609 Comprobar los ajustes del C.I. LONDGI: Ver Montaje

610 Comprobar los ajustes del C.I. LONPII: Ver Montaje
Para el cableado
• Gray / Binario ver apéndice A-4
(código gray o binario para el indicador de posición)
• Selector
(selector o indicador de posición, selector = "ON")
• FIRE mode (Modo Incendio)
(modo de indicador fuera de servicio)
• Inversión
(función inversa del código gray o binario)
611 Conectar (ON) los siguientes interruptores y Si el LED verde

activa. Esperar
hasta que acabe
de parpadear
indican un cambio
612 Comprobar los LEDs de los siguientes C.I.: Ver Diagnósticos
• LONIO2, LONIOC3/5, LONDGI y LONPII K 604107
(si los hay)
Pág. 32 - 50
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K 604106 S / 05
613 Realizar el Test 51 Si el LED verde

(almacenar los nodos de LON en el C.I. GCIOA): “LONP”
1. Pulsar “T” y seleccionar T51 con “+/-“ parpadea,
2. Pulsar de nuevo la tecla "T". esperar para el
test (descarga
Los nodos de LON se han guardado en el C.I. GCIOA. A
del SW del LON)
efectos de diagnóstico, se comparan periódicamente
con los nodos de LON existentes. Cuando faltan o se Después del Test
han añadido nuevos nodos de LON, se indica con el T51 se enciende
LED rojo “LONP” el LED verde
“LONP”.
614 Viajar a todas las plantas y verificar: Ver Diagnósticos
• que todas las llamadas de piso son atendidas K 604107
• que los indicadores de piso funcionan correctamente
Pág. 33 - 50
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7 ▲Funcionamiento de Instalaciones Simplex
Resumen Los siguientes pasos describen como conectar y verificar otros componentes.
▲Funcionamiento Nº Paso Observaciones

de Instalaciones Todos los pasos previos de la puesta en marcha han ver K604105,
700
Simplex sido ejecutados K604160 ó
K604254
magnetotérmicos:
(si lo hay)
702 Verificar la siguiente función:
• El alumbrado de emergencia de cabina debe
encenderse
703 LONIC, enchufar los siguientes conectores:
• SOA Alarma de cabina
• MVEC Motor del ventilador de la cabina (si lo hay)
• TT Cable del teléfono (manga de maniobra)
(si lo hay)
• GNT Intercomunicador de botonera de cabina
(si lo hay)
• RAC Conexión relé de alarma de cabina
(si lo hay)
¡Cerrar la cubierta de la OKR!
magnetotérmicos:
(si lo hay)
indican un cambio
705 Verificar la siguiente función:
Cuando se pulsa cualquiera de los botones de alarma,
la bocina de alarma debe activarse (debe sonar)
Pág. 34 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
8 ▲Maniobra de Grupo
Resumen La puesta en marcha de ascensores en grupo puede realizarse por separado o

en conjunto. Si algo no está claro, consultar el esquema de la Instalación o el
documento de Diagnósticos.
Se debe distinguir entre instalaciones duplex (n = 2) y múltiplex (n ≤ 4).
8-1 ▲Puesta en Marcha de la Instalación Duplex
Nota:
Salvo indicaciones al contrario, los siguientes pasos son válidos para ambos
armarios de maniobra:
▲Puesta en Nº Paso Observaciones

Marcha de la Todos los pasos previos de la puesta en marcha han
800 ver K604105,
Instalación sido ejecutados K604160 ó
Duplex
K604254
magnetotérmicos:
(si lo hay)
802 ASIX, comprobar que los siguientes conectores están La conexión
enchufados: Ethernet para
• LONL LON ascensor duplex debe
(conexión al C.I. LRBPL del módulo de tener conectores
opciones)
azules
• ETHERNET Conexión Ethernet al siguiente
ascensor
803 LRBPL, comprobar que los siguientes conectores están
enchufados:
• ASIX LON de ascensor (conexión al C.I. ASIX)
• 24 V Desde la fuente de alimentación para
opciones
enchufados:
• LONL LON de ascensor
(del mazo de hueco)
• LONG LON de grupo
(del mazo de hueco)
• EBLON LON de grupo
(conexión al C.I. EBLON del C.I. ASIX)
Pág. 35 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
805 ASIX, verificar que el siguiente conector está

enchufado:
• X1 Bus de grupo LON (Enchufar X1 en el C.I.
EBLON, conexión al C.I. LRBPL en el módulo de
opciones)
806 Ascensor 1:
LRBPL, verificar que el siguiente conector está
enchufado:
• LONOUT LON de grupo
(conexión de bus LON de grupo al siguiente
ascensor)
LRBPL, comprobar que el siguiente interruptor está en

posición “ON”:
• JBAFG Interruptor de terminación de bus, con
topología abierta
807 Ascensor 2: Sólo en el primer
armario de
LRBPL, verificar que el siguiente conector está enchufado:
maniobra
• LONIN LON grupo (ascensor 1), la
(conexión de bus LON de grupo al ascensor
terminación de
anterior)
bus (JBAFG)
LRBPL, comprobar que el siguiente interruptor está en está en posición
posición “OFF”: “ON”
• JBAFG Interruptor de terminación de bus, con
topología abierta
magnetotérmicos:
indican un cambio
• todas las llamadas de planta son atendidas
• que el posicional funciona correctamente
• que, si las hay, se han habilitado las funciones de
grupo
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Commissioning
K 604106 S / 05
8-2 ▲Puesta en Marcha de Instalaciones Múltiplex
Nota:
Salvo indicaciones al contrario, los siguientes pasos son válidos para todos los
armarios de maniobra:
▲Puesta en Nº Paso Observaciones

Marcha de la Todos los pasos previos de la puesta en marcha han
811 ver K604105,
Instalación sido ejecutados K604160 ó
Múltiplex
K604254
magnetotérmicos:
(si lo hay)
813 ASIX, comprobar que los siguientes conectores están La conexión
enchufados: Ethernet para
• LONL LON de ascensor tres o más
(conexión al C.I. LRBPL del módulo de ascensores en
opciones)
un grupo, ha de
• ETHERNET Conexión a Ethernet (en AS 1)
tener conectores
verdes
enchufados:
• ASIX LON de ascensor (conexión al C.I. ASIX)
• 24 V Desde la fuente de alimentación para
opciones
enchufados:
• LONL LON de ascensor (del mazo de hueco)
• LONG LON de grupo (del mazo de hueco)
• EBLON LON de grupo
(conexión al C.I. EBLON del C.I. ASIX)
816 ASIX, verificar que el siguiente conector está

enchufado:
• X1 Bus de grupo LON (Enchufar X1 en el C.I.
EBLON, conexión al C.I. LRBPL en el módulo de
opciones)
817 Ascensor 1 al ascensor n-1:

enchufado:
• LONOUT LON de grupo
(conexión de bus LON de grupo al siguiente
ascensor)
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Commissioning
K 604106 S / 05
818 Ascensor 1:
LRBPL, comprobar que el siguiente interruptor está en
posición “ON”:
• JBAFG Interruptor terminación de bus, con
topología de bus abierta
819 Ascensor 1: LRBPL y la red
Ethernet se
encuentran en el
enchufado:
módulo de
• 24 V Alimentación de hub de Ethernet opciones
Hub de Ethernet, verificar que los siguientes conectores
están enchufados:
• Alimentación de 24 V de la red Ethernet desde LRBPL
• Conexión Ethernet al C.I. ASIX
• Conexión Ethernet a ascensores 2 a n
820 Ascensor 2 a n: Sólo en el primer
armario de
maniobra
enchufado:
(ascensor 1), la
• LONIN LON de grupo terminación de
(conexión de bus LON de grupo al ascensor
bus (JBAFG)
anterior)
está en posición
LRBPL, comprobar que el siguiente interruptor está en “ON”
posición “OFF”:
• JBAFG Interruptor terminación de bus, con
topología de bus abierta
magnetotérmicos:
(si lo hay)
indican un cambio
• todas las llamadas de planta son atendidas
• que el posicional funciona correctamente
• que, si las hay, se han habilitado las funciones de grupo
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Commissioning
K 604106 S / 05
A-1 C.I. ASIX3
Aspecto General 13f 13e 13d 13c 13b 13a

y Designaciones
NORM / RECALL
12
11 10
14
8
15 6a 7
16
6b 5
17
18 4
3
19
2 1
20
21
22
23
24 25 26 27
Pos. Designación Descripción

1 EB1, EB2, EB3 Conectores de expansión
2 GCIOA 360 Microprocesador GCIOA, I/O GCIOA
3 POWIN Del módulo de potencia
4 POWC Alimentación de cabina
5 NGL Fuente de alimentación ascensor
6 a) X15A, b) X15B Señales lógicas de tracción
7 MGB Electroimán de freno
8 RB Relé del freno
9 RSK Relé del circuito de seguridad
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10 RSK 1 Relé del circuito de seguridad 1

11 MX-UI Interfaz de usuario
12 Botonera de recuperación Integrada en el C.I. ASIX
13 a) SK2, b) KV, c) KTS, Línea de seguridad
d) SKC, e) SKS, f) SK1
14 BCM Al módulo de freno
15 KTHM Contacto térmico cuarto de máquinas
16 ZQF Contador de viajes
17 KUESA Control del cable Aramid
18 POW 236 (sólo para Alarma de tensión DM236
Italia)
19 GNT Teléfono de emergencia
20 BAT Batería de 12 VDC
21 RS422 de tracción Bus de comunicación de tracción
22 RS232 Interfaz de serie
23 Ethernet Conexión Ethernet
24 LUET Señal LUET (desde KUET)
25 AGSI Encoder absoluto
26 LONL LON de ascensor (hueco)
27 LONC LON de cabina
Aspecto General del C.I. ASIX
Pág. 40 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
A-2 ▲C.I. ASIX31
Aspecto General 13f 13e 13d 13c 13b 13g 13a

y Designaciones
NORM / INSP
12
11 10
9
14
8
Conectores cambiados
15 6b 7
con C.I. ASIX31
16 6a 5
17
4
18
3
19
20 2 1
21
22
23 24 25 26 27

1 EBLON 1/2, EBFAN, EB2 Conectores de expansión
2 GCIOA 360 Microprocesador GCIOA, I/O GCIOA
3 POWIN Del módulo de potencia
4 POWC Alimentación de cabina
5 NGL Fuente de alimentación ascensor
6 a) X15A, b) X15B Señales lógicas de tracción
7 MGB Electroimán de freno
8 RB Relé del freno
9 RSK Relé del circuito de seguridad
10 RSK 1 Relé del circuito de seguridad 1
Pág. 41 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
11 MX-UI Interfaz de usuario

12 Botonera de recuperación Integrada en el C.I. ASIX
13 a) SK2, b) KV, c) KTS, Línea de seguridad
d) SKC, e) SKS, f) SK1
g) RH
14 BCM Al módulo de freno
15 KKSA Control del cable Aramid
16 KTHM Contacto térmico cuarto de máquinas
17 POW 236 Alarma de tensión DM236
18 ZQF Contador de viajes
19 GNT Teléfono de emergencia
20 BAT Batería de 12 VDC
21 TRACCION RS422 Bus de comunicación de tracción
22 RS232 GNT Interfaz de serie
23 Ethernet Conexión Ethernet
24 LUET Señal LUET (desde KUET)
25 AGSI Encoder absoluto
26 LONL LON de ascensor (hueco)
Aspecto General del C.I. ASIX
Pág. 42 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
A-3 ▲C.I. LONIC 1.QA
Aspecto General
y Designaciones
19
20
21
22
18
a
32
33
31 15
16
17
30 14
29
28
23
27
13
12
b
26
10
11
8
25
9
7
6
4
5
3
2
24
34
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Commissioning
K 604106 S / 05

1 RLNC-A Relé de alumbrado de emergencia
2 RVEC-A Relé de ventilador de cabina
3 RLC-A Relé de alumbrado de cabina
4 POWT2 Alimentación de puerta 2º embarque
5 LC Corriente de cabina
6 POWC Corriente de cabina
7 POWT1 Alimentación de puerta primer
embarque
8 LONTC LON COP (Botonera de Cabina)
10 LONT1 LON de puerta 1
11 LONT2 LON de puerta 2
12 AGSI Conector de AGSI (encoder)
13 AGSI Conector de AGSI (manga de
maniobra)
14 TT Llamada de emergencia
15 LUET Señal de nivel de planta
16 KUET Interruptor magnético 1
17 2KUET Interruptor magnético 2
18 SKC Línea de seguridad de cabina
19 SKT1 Línea de seguridad primer embarque
20 SKT2 Línea de seguridad segundo embarque
21 RUET Relé RUET
22 RUET1 Relé RUET 2
23 a)SKREC / b)REC Conector de botonera REC
24 PC Zócalo de Cabina
25 LONRES LON de Reserva
26 RES Reserva
27 LMI Interfaz de pesacargas
28 SOA Alarma acústica del sistema de señales
29 GNT Dispositivo de telealarma
30 RAC Relé alarma de cabina
31 KF Contacto del paracaídas
32 KNA Contacto de salida de emergencia
33 SKC1 Línea de seguridad cabina 1
34 MVEC Motor de ventilador de cabina
Aspecto General del C.I. LONIC
Pág. 44 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
A-4 C.I. LONDIM (Módulo de Interfaz de Puerta)
Visión de
Conjunto
Visión de Conjunto del C.I. LONDIM
Estado de los LED I/O Función Observaciones

LED de I/Os KSKB I Contacto de cierre del limitador de fuerza
KET-O I Contacto fin de apertura de la puerta
KET-S I Contacto fin de cierre de la puerta
KTHMH I Contacto térmico de motor de la puerta Encendido si el
contacto del
REP I Relé de barrera de radar (Progard R) operador de la
RPHT I Relé de la fotocélula de la puerta puerta no está
JHCT/JRET I Interruptor de paro de puerta de cabina / abierto
Interruptor de inspección de la puerta
KSPT I Contacto de bloqueo de puerta
SPIN1-3 I Entradas libres 1-3
DRET-S I Pulsador de revisión de cierre de puerta Se enciende si
DVRT I Pulsador de velocidad reducida de la puerta se aprieta el
DRET-O I Pulsador de revisión de apertura de puerta pulsador
RVRT/ O Mando apertura / cierre lentos (en
RVRT-S combinación con VST-O / VST-S)
(R1) Mando cierre lento
(sólo en combinación con VST-S)
RT-S O Mando de cierre de puerta
(R2) Se enciende si
RT-O O Mando de apertura de puerta está cerrado el
(R3) contacto de relé
RMGH/ O Relé de freno de retención magnético
RMGH-A Relé de freno de retención magnético
(R4) desconectado (OFF)
RV O Mando enclavamiento puerta de piso
(R5)
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Commissioning
K 604106 S / 05
RSPT-A O Relé de bloqueo de puerta desconectado

(R6) (OFF) Se enciende si
(si no se acciona interruptor de stop) el contacto del
RET O Mando inspección de puerta C.I. LONDIM
(R7) (sólo con JREC conectado –ON-) está cerrado
R8 O Salida libre
Estado de los LED para I/Os
Ajustes de los Ajuste del

Modelo del Software de la
Tipos de Puerta Tipo de Puerta Tipo de
Puerta
Puerta
Software Modelo 1 • QKS9-1/10-1 01
(automática) • QKS9VF/10VF
Software Modelo 2 Reserva 02
(automática)
Software Modelo 3 LUST QKS6 03
(automática)
Software Modelo 4 Varidor 20 / 30 (paralela) 04
(automática)
Software Modelo 5 LUST QKS6 (con VRVRT) 05
(automática)
Software Modelo 6 QKS9/10 06
(automática)
Software Modelo 10 Automática: 41
(automática / • QKS8
semiautomática) • QKS11
• Varidor10E
• LUST QKS8
• LUST QKS11
• Wittur Mosquito
Semiautomática:
• QK11
• Wittur Mosquito HT
(automática / • Wittur AC
semiautomática) • Slycma AC
• Slycma VF
• TAT2 / TAF2 (Schlieren)
Semiautomática:
• Wittur AC HT
Pág. 46 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05

(automática / • Varidor10F
semiautomática) • LUST QKS9
• QKS8 con freno de retención
• QKS11 con freno de retención
• LUST QKS8 con freno de
retención
• LUST QKS11 con freno de
retención
Semiautomática:
• QK11 con freno de retención
(automática / • Fermator VVVF-3
semiautomática) • Wittur RCF1
• Wittur Flash
• Sematic Sistema Encoder
• Siemens AT 25
Semiautomática:
• Fermator VVVF-3 HT
(automática / • Wittur TVLD
semiautomática) • Sematic F28 / F29
• Wittur DC (RCRE24 / RC48)
Semiautomática:
• Wittur DC (RCRE24/RC48) HT
Software Modelo 20 • QK8 81
(semiautomática) • QK8F
• QK11
Software Modelo 21 • Kiekert TMS-2 82
(semiautomática) • Slycma PLYCAB2
• Varidor 20 HT
Software Modelo 22 • Puerta plegable Fermator 83
(semiautomática) • Puerta plegable Peignen
Software Modelo 30 • HT Progard S A1
(accionamiento manual) • HT fotocélula
• HT Rodapié KFL
Software Modelo 40 A30/45 con Progard S B1
(especial)
Software Modelo 41 A30/45 con Puerta de Cabina B2
(especial)
Ajuste del Tipo de Puerta
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Commissioning
K 604106 S / 05
Display de 7 El display de 7 segmentos muestra el estado interno del software de la puerta en

segmentos la maniobra MX-GC.
El estado real de la puerta podrá ser diferente y puede observarse usando
los LED de “Status”.
Diagnóstico Display Descripción Observaciones

mediante el O Abierta La puerta se ha abierto por el SW de la
display maniobra de la puerta
O. Abierta manualmente o La puerta se ha abierto manualmente o
mando local por medio de DRET-O
Se conectó la cabina en revisión con la
puerta abierta
LONDIM se acaba de activar con la puerta
abierta
C Cerrada La puerta se ha cerrado por el SW de la
maniobra de la puerta
C. Cerrada manualmente o La puerta se ha cerrado manualmente o
mando local por medio de DRET-S
Se conectó la cabina en revisión con la
puerta cerrada
cerrada
L Enclavada La puerta se ha enclavado por el SW de la
S Detenida La puerta ha sido detenida por el SW de la
S. Detenida manualmente La puerta ha sido detenida bajo maniobra
de revisión de la cabina (pulsadores de la
placa DRET-O / S
no abierta totalmente o no cerrada
totalmente
H. Accionamiento manual La puerta está en modo manual y puede
moverse con la mano: Se ha roto la
comunicación con la maniobra de la
puerta (LED APPL desconectado –OFF-)
JFKM está conectado y se ha abierto una
de las puertas de piso (KTS)
P. Sin corriente Todos los relés de LONDIM están
desconectados:
Pulsador de paro de emergencia pulsado
(JHCT, JHC, JHM, JHSG)
o Apertura La puerta se está abriendo por la orden
recibida del SW de la maniobra de la puerta
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Commissioning
K 604106 S / 05
o. Apertura manual La puerta se está abriendo sin orden del

SW de la maniobra de puerta (ya sea
manualmente o por DRET-O)
c Cierre La puerta se está cerrando por la orden
recibida del SW de la maniobra de la
puerta
c. Cierre manual La puerta se está cerrando sin orden del
SW de la maniobra de puerta (ya sea
manualmente o por DRET-S)
2 (Error)* Posición indefinida de la KET-O / KET-S están activos al mismo
puerta tiempo
8 (Error)* Seleccionado un tipo de Consultar el esquema de la Instalación.
puerta no válido en los
interruptores giratorios
Display de 7 Segmentos
* Si el display está en intermitencia, indica una Situación de Error.

Ejemplo: El display muestra “8” y “S” intermitentes. Es un error de tipo de
puerta inválida y el estado de LONDIM es “detenida manualmente”.
Pág. 49 - 50
Commissioning
K 604106 S / 05
A-5 Cableado de CIM y LIM
CIM
(Módulo de
Interfaz de la
Botonera de
Cabina)
Cableado de CIM
LIM
(Módulo de
Interfaz de la
Botonera de
Piso)
Cableado de LIM
Pág. 50 - 50

5400 Puesta en Marcha K604106sv5

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Miconic MX-GC <= Rel. 3.

▲RESUMEN Este documento contiene las instrucciones de puesta en marcha de la maniobra

Autorización: Preparado Revisado Liberado

INDICE 1 ▲Aspectos Generales................................................................................3

Peligro ¡Tensión Peligrosa!

Ejemplos: ¿Qué Interfaces de Puerta se usan?

¿Qué Interfaces de botoneras se usan?

¿Accesorios No Elementos de Cabina

Procedimiento Ejecutar los pasos de la puesta en marcha en la secuencia pre-definida, y no

▲Documentos Documento Número

Herramienta Herramienta Descripción

2-1 ▲Condiciones Preliminares

▲Montajes / • El montaje de los componentes básicos debe estar terminado conforme a la

▲Preparación Nº Paso Observaciones

201 ASIX, Verificar que el siguiente conector está

202 ▲LONIC, comprobar que los siguientes conectores Circuito impreso

203 ▲LONIC, enchufar los siguientes conectores: Ver esquema

204 Comprobar que el cableado de la línea de seguridad del Ver esquema

Si se usa una cabina con “trampilla de

2-3 ▲Armario de Maniobra

▲Preparación Nº Paso Observaciones

209 ▲ASIX, verificar que los siguientes conectores están El cableado

214 Comprobar la alimentación en el interruptor JH Ver esquema del

219 En el interfaz de usuario, ajustar el siguiente interruptor: El resto de los

223 Verificar los indicadores del interfaz de usuario (C.I. ASIX):

Ethernet RSK parpadea

224 Desconectar (OFF) los siguientes interruptores:

225 ▲Continuar con la “Puesta en Marcha General de Miconic

3 ▲Viaje de Inspección con IMOF

Armario de Nº Paso Observaciones

303 Verificar los indicadores del interfaz de usuario (C.I. ASIX):

304 Desconectar (OFF) los siguientes interruptores:

305 ASIX, enchufar los siguientes conectores:

▲Cabina 306 LONIC, enchufar los siguientes conectores:

307 ▲Conectar (ON) los siguientes interruptores y Si el LED verde

3-2 ▲Verificar el Viaje de Inspección con IMOF

▲Verificar el Nº Paso Observaciones

3-3 ▲Comprobar los Ajustes del Interfaz de la Puerta

Preparación de Nº Paso Observaciones

3-3-1 ▲Ajustes del C.I. LONIBV

▲Varidor 30 Nº Paso Observaciones

El proceso de inicialización puede tardar hasta 2 minutos.

322 Poner el interruptor JREC en posición "NORMAL"

3-3-2 ▲Ajustes en el C.I. LONDIM / Comprobar el Operador

▲Interfaces a Nº Paso Observaciones

▲General Nº Paso Observaciones

Armario de 403 ASIX, enchufar los siguientes conectores:

Cabina 405 LONIC, enchufar los siguientes conectores:

4-2 ▲Ejecutar y Verificar el Viaje de Medición

▲Posicionado Nº Paso Observaciones

Ejecución del 409 Poner el interruptor JRH en posición "NORMAL"

410 Ajustar los siguientes interruptores del Interfaz de ¡El viaje de

412 El parámetro 59 debe cambiarse a “0“: Desconectar el

5 ▲Entradas/Salidas de Cabina (I/O)

▲OKR Nº Paso Observaciones

Continuar con el capítulo

5-2 ▲Ajustes en el C.I. LONCOP / Comprobar I/Os de Cabina

Introducción El C.I. LONCOP es el interfaz entre el bus LON y la botonera y elementos

LONCOP LON Car Operating Panel (Botonera de Cabina)

▲Botoneras e Nº Paso Observaciones

505 Comprobar los ajustes de los C.I. NW (interruptores de Ver Montaje

5-3 ▲Ajustes en CIM / Comprobar I/Os de Cabina