SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

“MEJORA DE PROCEDO DE CAMBIO DE KIT DE EMBRAGUE DE UN DAEEWO DAMAS”

AUTOR:

PAUCAR MAMANI, JOSUE KEVIN

DIRECCION ZONAL

.AREQUIPA – PUNO

CENTRO/ESCUELA

AREQUIPA/MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

ESPECIALIDAD

MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR

Arequipa – Perú

2023
INDICE

HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ..........................................................................4

DEDICATORIA:................................................................................................................5

AGRADECIMIENTO:..........................................................................................................6

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN/MEJORA/CREATIVIDAD................7

CAPITULO 1....................................................................................................................8

1.1 DATOS DE LA EMPRESA..........................................................................................8

1.1.1 UBICACIÓN DE LA EMPRESA...........................................................................9

1.1.2 DISTRIBUCION DE LA EMPRESA:............................................................................

1.2. MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA...........................................10

1.2.1 MISIÓN:................................................................................................................

1.2.2 VISIÓN:.................................................................................................................

1.2.3 OBJETIVO GENERAL:..............................................................................................

1.3 SERVICIO, MERCADO, CLIENTE:...............................................................................11

1.3.1 SERVICIO:.............................................................................................................

1.3.2 MERCADO:...........................................................................................................

1.3.3 CLIENTE:...............................................................................................................

1.3.4 ESTRUCTURA DE ORGANIZACIÓN..................................................................12

CAPITULO II..................................................................................................................13

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa:.................................................

2.1.1 Trabajo en equipo:............................................................................................

2.1.2 Lluvia de ideas:.................................................................................................

2.1.3 DIAGRAMA DE ISHIKAWA...............................................................................16

2.2 Objetivos del Proyecto de innovación/ mejora / creatividad................................17

2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA................................

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad...............................................

2.5 Marco teórico y conceptual.....................................................................................18

2.5.1.1 DISCO DE EMBRAGUE:....................................................................................19

2.5.1.2 EL PAPEL DE LOS SEGMENTOS:.......................................................................19

2.5.1.3 TIPOS DE DISCO DE EMBRAGU:...................................................................20

2.5.1.4 PROBLEMAS FECUENTES.............................................................................21

2.5.1.5 EL PLATO PRESOR O DE PRESIÓN:...............................................................22

2.5.1.6 EL COLLARÍN DE EMBRAGUE.......................................................................23

2.5.1.7 LA VOLANTE DE EMBRAGUE:.....................................................................24

 HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ

NOMBRES: JOSUE KEVIN

APELLIDOS: PAUCAR MAMANI

DIRECCIÓN: LA JOYA – AREQUIPA AV PASOLDAN CALLE CORDOVA 213

TELÉFONO: 953511830

CORREO: 001360682@SENATI.PE

ID: 001360682

ESPECIALIDAD: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

UFP/CFP: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

BLOQUE: 51AMTDE607

SEMESTRE: 6to semestre

AÑO DE INGRESO:
 DEDICATORIA:

Mi proyecto va dedicado a mis padres, al

docente que me apoyo proyecto asesorando

 AGRADECIMIENTO:

Agradecimiento a mis padres que siempre me apoyan

y por brindarme los estudios en SENATI, a mis instructores

que me guiaron para ser una gran profesional técnico y

también a mi maestro de taller que me brindo su

conocimiento y enseñanzas para poder ser un gran

profesional
 RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN/MEJORA/CREATIVIDAD

El proyecto de mejora del adecuado procedimiento para el cambio de kit de embrague

nos ayudara a ejecutar los pasos adecuados para un buen cambio de kit de embrague de un

vehículo DAEWOO DAMAS , así evitando accidentes al no realizar el adecuado procedimiento

También nos ayuda observar que nos falta para implementar al taller y así hacer un

buen trabajo mejorando el tiempo y la calidad del producto a nuestros clientes.

 CAPITULO 1

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 DATOS DE LA EMPRESA

Razón social: freddy multimarca

Gerente general: freddy casquina Alfaro

RUC: 1029564929

Teléfono: 969813 643

Email:

Distrito: La joya

Provincia: Arequipa

Departamento: Arequipa

Tipo de empresa: automotriz

Dirección: la joya – Arequipa Av paz soldan calle cordova

1.1.1 UBICACIÓN DE LA EMPRESA:

 1.1.2 DISTRIBUCION DE LA EMPRESA:

COCINA ALLAMACEN AREA DE DESPIEZE DE MOTORES

DESECHO DE RESIDUOS AREA DE MATER

TIENDA
ENTRADA Y SALIDA ENTRADA Y SALIDA SS.HH
F

1.2. MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.

1.2.1 MISIÓN:

Brindar un excelente servicio en rubro de diagnóstico y reparación de motores diésel y

gasolineros dándoles un buen ambiente laboral y eficaz, así sismo ofrecerles el mejor servicio

en acabado y calidad para sus vehículos

1.2.2 VISIÓN:

Buscamos ampliar nuestro servicio a diferentes zonas siendo así uno de los mejores

talleres de diagnóstico y reparación de motores diésel y gasolineros a nivel regional

 1.2.3 OBJETIVO GENERAL:

Brindar un buen servicio de diagnóstico y reparación de motores diésel y gasolinero,

atendiendo así las necesidades de nuestra clientela

1.2.4 VALORES DE LA EMPRESA:

1. Puntualidad

2. Responsabilidad

3. Respeto

4. Amabilidad

5. Limpieza y orden

1.3 SERVICIO, MERCADO, CLIENTE:

1.3.1 SERVICIO:

Taller Automotriz Freddy Multimarca ofrece los siguientes servicios en vehículos

livianos.

 Reparación de motores diésel y gasolinero

 Reparación y mantenimiento de supresiones

 Cambio de kit de embrague

 Cambios de aceite y filtros

 Afinamiento para motores diésel y gasolinero

  Mantenimiento de sistema de frenos

 Alineamiento

1.3.2 MERCADO:

Atendemos clientes a nivel distrital y provincial

1.3.3 CLIENTE:

La municipalidad la joya y pobladores de la zona

1.3.4 ESTRUCTURA DE ORGANIZACIÓN

GERENTE GENERAL:
FREDDY CENI CASQUINA ALFARO

CONTADORA
MILDER ZAMATA

MECANICO 1
MECANICO 2
(JEFE DE TALLER)
PEDRO JOSE CARI PUMA
FREDDY CENI CASQUINA ALFARO

PRACTICANTE 1 PRACTICANTE 2
JOSUE KEVIN PAUCAR EDGAR CHAVEZ TAIPE
MAMANI

PRACTICANTE 3
EBER CARI PANDIA
 CAPITULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA:

Luego de observar y analizar los problemas en el taller se presentó varios problemas al

momento de trabajar debajo de un vehículo como, molestias, incomodidad, accidentes, lesiones

y entre otros.

2.1.1 TRABAJO EN EQUIPO:

El taller de freddy multimarca se realiza un buen trabajo en equipo al realizar un trabajo

mayor o dificultoso

2.1.2 LLUVIA DE IDEAS:

 1. Falta de herramientas ESCALA DE CALIFICACION
MUY GRAVE 5
2. Cambio de kit de embrague
GRAVE 4
REGULAR 3
3. Bandejas las piezas LEVE 2
EXCELENTE 1
4. Bandejas para aceites

5. Falta de centrador de disco de embrague

6. Pistola neumática de 1/2

7. Seguridad

8. Tiempo de entrega

CALIFICACIÓN DE 0 A 5
ESCALA DE CALIFICACIÓN
MECÁNICO MECÁNICO PRACTICANTE PRACTICANTE PRACTICANTE
ENCUESTA
1 2 1 2 3
N Lluvia de ideas
1 Falta de herramientas 3 3 3 3 3
2 Cambio de kit de embrague 1 1 3 3 2
3 Bandejas para las piezas 2 2 2 2 2
4 Bandeja para aceite 2 2 2 2 2
Falta de centrador de disco de
5 embrague 5 5 5 5 5
6 Pistola neumática de 1/2 3 3 3 3 3
7 Seguridad 1 2 3 3 2
8 Tiempo de entrega 1 2 3 2 3
9 Orden 2 1 3 3 2
 2.1.3 DIAGRAMA DE ISHIKAWA

TIEMPO DE PERSONAL
EJECUCION DE TRABAJO

Mala Trabajadores
comunicación con fatiga

Lesiones
Desorden
en personal de
de herramientas
trabajo

Montaje de la
caja el cambio
Demora en Falta de elementos de kit de
el procedimiento de seguridad embrague

Mal montaje el Herramientas

procedimiento desbocadas

Lesiones y
RECLAMOS
accidentes

CONCLUCION: el diagrama de ishicawa nos ayuda a identificar las causas y consecuencias

que se estan presentado en el taller

 2.2 Objetivos del Proyecto de innovación/ mejora / creatividad

Objetivo general:

Desarrollar un adecuado procedimiento de cambio de kit de embrague ya que al

desarrollar este adecuado procedimiento no habrá dificultades ni inconvenientes al momento

del montaje, también mejorar el tiempo de proceso y entrega así el cliente quedara satisfecho

Objetivos específicos:

1. Mejorar el tiempo de proceso mejorando el desmontaje y montaje de la caja al

realizar el cambio de kit de embrague

2. Mejorar el tiempo de entrega al cliente

3. Evitar y reducir reclamos del cliente al momento del cambio de kit de embrague

2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Al momento de realizar el proyecto de mejora y/o innovación no se encontró

antecedentes de un proyecto realizado para el taller FREDDY MULTIMARCA, por lo cual mi

proyecto de mejora sería el primero en taller

2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD.

En el taller freddy multimarca actualmente no se realiza un buen cambio de kit de

embrague para el vehiculo Nissan frontier lo cual no se cumple con los procedimientos

adecuados por lo tanto lo que quiere lograr mi proyecto es mejorar el procedimiento de kit de
embrague así se podrá ejecutar en adecuado procedimiento y errores y en un mejor tiempo y el

cliente quedara satisfecho

2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

El kit de embrague es el encargado de transmitir la potencia del motor a la caja de

cambios esta a su vez a la transmisión y a las ruedas. Esto genera que el kit de embrague sea

una de las piezas de su coche que más desgaste sufra.

La potencia del motor hace girar el volante motor. El kit de embrague se ubica

posteriormente al volante motor, cuando el kit de embrague se acopla al mismo es cuando se

transmite la energía a la caja de cambios, a la transmisión y a las ruedas. Este proceso nos

permite tener una transmisión esa potencia progresiva cuando vas a iniciar la marcha o se

realiza un cambio de marcha. El kit de embrague se acciona desde el pedal del embrague,

pisando el pedal de embrague el kit de embrague se separa y deja de transmitir a energía,

cuando soltamos el pedal del embrague el kit de embrague se acopla friccionando y empieza a

transmitir la potencia del motor a la transmisión, las ruedas.

2.5.1.1 DISCO DE EMBRAGUE:

 El disco de embrague sirve como superficie de fricción entre el volante y la placa de

apriete, y es el responsable de transmitir el par motor al árbol de entrada de la caja de cambios.

Para ello, el disco de embrague incluye unos forros de fricción que permiten compensar el

diferencial de revoluciones entre el motor y de la caja de cambios y transmitir así el par motor.

Estos forros destacan por ofrecer un desgaste muy bajo, un coeficiente de fricción constante y

una formación de par suave. La calidad de los forros resulta indispensable, y es la que

determina en gran medida la vida útil del disco de embrague.

2.5.1.2 EL PAPEL DE LOS SEGMENTOS:

En un disco de embrague estándar, los forros de fricción se asientan sobre unos

elementos flexibles denominados segmentos. Éstos pueden ser individual, , si bien para usos

más exigentes, con elevado par motor, por ejemplo, se emplean segmentos dobles que

presentan un diseño de ondas múltiples

El objetivo de estos segmentos es facilitar que los forros apoyen siempre con

uniformidad, independientemente del desgaste o de las variaciones térmicas.

2.5.1.3 TIPOS DE DISCO DE EMBRAGU:

 EMBRAGUE DE FRICCIÓN

Estos sistemas efectúan la fuerza por medio de

uno o más muelles repartidos de forma uniforme sobre

la periferia de la maza de modo que se iguale la presión

en toda la corona. Esto está muy bien en teoría, pero la realidad es bien distinta, ya que los

resortes están afectados por la fuerza centrífuga, por lo que a altas velocidades los extendía,

haciendo disminuir su eficacia.

Por su parte la carga de los muelles aumenta al empujar el embrague y disminuye al

soltarlo, al contrario de lo que debía de ser. Con estos inconvenientes y alguno más, a partir de

los años 60 del siglo pasado, se eliminaron paulatinamente a favor de los muelles de

diafragma.

 EMBRAGUE DE DIAFRAGMA:

En este caso cambiamos el sistema de muelles helicoidales por un diafragma elástico de

acero. Por lo demás son muy semejantes ambos embragues.

Su funcionamiento también es muy parecido, ya que en reposo queda embragado

gracias a la conicidad del diafragma es hacia fuera, lo que ejerce la presión hacia el plato.

 SUS PRINCIPALES VENTAJAS :

1. Mejor equilibrado.

2. Menor tamaño

3. Menor esfuerzo de embragado

4. Menores efectos negativos de la fuerza centrifuga

 5. Posibilita el uso de volantes de motor planos.

 EMBRAGUE DE FRICCIÓN AUTOMÁTICO:

Utiliza un accionamiento mecánico por medio de unos contrapesos que funcionan

gracias a la fuerza centrífuga para realizar la acción del embragado y desembragado, de modo

que al ralentí, los contrapesos no ejercen ninguna fuerza, por lo que el sistema queda

desembragado.
  EMBRAGUE DE FRICCIÓN SEMIAUTOMÁTICO:

Es un embrague muy parecido al anterior, salvo que el sistema de presión es ahora un

diafragma. Lleva incorporado un collarín para que pueda ser accionado por medio de un pedal

para realizar los cambios de velocidad. En este caso el esfuerzo centrífugo de los contrapesos
ayuda a su acoplamiento de embragado, sin embargo para se necesita más esfuerzo para el

desembragado.

 EMBRAGUES HIDRÁULICOS:

Vamos a pasar a hablar ahora de otro de los sistemas de embrague que se suelen

utilizar en caja de cambios automática, los embragues hidráulicos. Estos son sistemas de

acoplamiento que actúan como un embrague automático o semiautomático, en el que una masa

líquida es la que transmite el movimiento.

 El mecanismo se basa en la transmisión de energía que comunica a una turbina cuando

subimos de revoluciones el motor. Generalmente está formado por dos coronas giratorias,

provistas de unos álabes.

La parte que conecta con el motor se llama corona motriz y la que conecta con el eje

primario de la caja de cambios turbina o corona conducida.

 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Sus principales desventajas radican en un mayor consumo de combustible, mayor coste

económico y la necesidad de tener que acoplar si o si una caja de cambios automática.

Por el contrario sus ventajas son una mayor suavidad de marcha y comodidad, una

duración ilimitada, ausencia de vibraciones, bajo coste de mantenimiento y un arranque muy

suave gracias a la progresividad en el deslizamiento.

 Diagnóstico de averías en el embrague

los embragues, por lo general, se someten a un trabajo que contiene mucha fatiga.

Tanto arranque y parada del trafico conlleva un desgaste en todo el sistema, por lo que puede

comenzar a generarse desgastes, vibraciones o ruidos extraños en el embrague.

A parte del propio desgaste de los elementos, existen otros agentes externos que

pueden ayudar a que se nos estropee el embrague, como puede ser aceite del motor o de la

propia transmisión; problemas con el sistema hidráulico que acciona el embrague, cable en mal

estado o roto, posibles ruidos producidos por cojinetes y/o casquillos en mal estad

2.5.1.4 PROBLEMAS FECUENTES

EMBRAGUE PATINA / CAUSAS

1. Desgaste de los forros

2. Mantener el pedal pisado.

3. Fugas de aceite de un retén de cigüeñal o caja de cambios.

 4. Volante motor bimasa de mala calidad. (Utilizado debido a la gran cantidad de

par motor de los vehículos modernos)

5. Excesiva temperatura de trabajo de los forros del embrague.

VIBRACIÓN EN EL EMBRAGUE / CAUSAS

1. Mala alineación entre chasis y caja de cambios.

2. Juntas desgastadas

3. Montantes de motor y trasmisión sueltos

4. Falta de pasadores del volante

5. Tapa de embrague suelta

RUIDOS DE EMBRAGUE / CAUSAS

TENEMOS DOS TIPOS DE RUIDOS:

1. INTERNOS PRODUCIDOS POR:

 Desgaste o defecto del cojinete del eje primario.

 Cojinete de embrague defectuoso.

 Rodamientos mal engrasados

 Eje primario desgastado.

 Mala instalación del disco.

  Reten del cojinete dañado.

 Pernos del volante sueltos

 estrías del disco dañados.

2. RUIDOS EXTERNOS PRODUCIDOS POR:

 Ajuste del sistema de liberación incorrecta.

 Ejes de transmisión desgastados

 Montaje motor-caja erróneo.

 Cableado quebrado.

 Componentes del pedal desgastado.

 Deformación al instalarlo

Si por el contrario observamos que las láminas del diafragma se usan de manera

desigual, significa que el embrague estaba deformado cuando se instaló porque no se realiza

un apriete uniforme de la tapa en el volante.

2.5.1.5 EL PLATO PRESOR O DE PRESIÓN:
 ¿QUÉ ES EL PLATO PRESIÓN?

Es una pieza fundamental en el funcionamiento de cualquier vehículo con transmisión

manual. Es el encargado de transmitir la potencia del motor a la caja de cambios, permitiendo

cambiar de marcha y controlar la velocidad del automóvil. Sin embargo, el desconocimiento de

su funcionamiento y mantenimiento puede llevar a problemas en el sistema de embrague y

afectar el rendimiento del vehículo. En este artículo, te explicaremos todo lo que necesitas

saber sobre el plato opresor de embrague

o EL MUELLE DE DIAFRAGMA ESTÁNDAR

Mucho más plano y ligero que los antiguos diseños de muelles helicoidales, el diafragma

reduce las fuerzas necesarias sobre el pedal y ofrece un funcionamiento mucho más lineal

durante la vida útil del embrague, disminuyendo el riesgo de daños ante el desgaste excesivo.

Según el diseño o el tipo de accionamiento del embrague, se puede diferenciar entre embrague

de muelle de diafragma presionado o arrastrado. En la imagen inferior se puede ver el detalle

de un muelle de diafragma estándar.

Tal y como puede apreciar, la carcasa rodea al muelle de diafragma y la placa de

apriete. Esta última se encuentra unida a la carcasa del embrague mediante muelles laminados

tangenciales, remachados a la placa de apriete en tres salientes. Estos muelles laminados

tangenciales cumplen tres funciones esenciales, elevar la plaza de apriete al desembragar,

transmitir el par motor de la carcasa a la placa de apriete, además de centrarla. Cuando se

acciona el embrague, el cojinete de desembrague presiona sobre las puntas de las lengüetas

del muelle de diafragma. La placa de apriete se eleva y el disco de embrague se libera.

o EMBRAGUE DE MUELLE DE DIAFRAGMA CON BRIDAS DE SUSPENSIÓN

 El embrague de muelle de diafragma con bridas de suspensión no es sino una evolución

de la configuración estándar que acabamos de ver. Tal y como puedes ver más abajo, en este

caso las bridas de suspensión están modeladas de tal forma que tiran de los pernos hacia

afuera. Como resultado, el muelle de diafragma siempre se mantiene sin juego incluso aunque

tenga los rodamientos desgastados. La ventaja de esta variante es que presenta una elevación

uniforme durante toda la vida útil del embrague.

o EMBRAGUE DE MUELLE DE DIAFRAGMA CON MUELLE DE SOPORTE

Este tipo de muelle de diafragma es una aplicación especial. Como se puede ver en la

imagen inferior, el muelle se apoya en la carcasa del embrague mediante un anillo, que

opcionalmente también puede ser sustituido por una acanaladura en la carcasa del embrague.

El contracojinete forma el muelle de soporte, y así se consigue un rodamiento del muelle de

diafragma sin juego y sin pérdidas con regulación automática de desgaste. Por lo demás, este

modelo no se diferencia de los dos modelos anteriores.

o EMBRAGUE DE MUELLE DE DIAFRAGMA SIN PERNOS (BOLO)

Otro tipo especial es el embrague de muelle de diafragma sin pernos. Similar a la

variante con muelle de soporte, el muelle de diafragma se apoya en la carcasa del embrague

mediante un anillo, que opcionalmente también puede ser sustituido por una acanaladura en la

carcasa del embrague. De forma similar al embrague de pernos, un anillo de alambre sirve de
contracojinete. Sin embargo, como particularidad, el anillo es sostenido por las bridas formadas

por la tapa del embrague. En este caso, como en el embrague de bridas, las bridas también

están pretensadas, de tal modo que el desgaste dentro del rodamiento del muelle de diafragma

puede compensarse automáticamente y se garantiza un rodamiento sin juego durante toda la

vida útil del embrague.

o EMBRAGUE DE MUELLE DE DIAFRAGMA ARRASTRADO

En la imagen inferior se puede ver un embrague de muelle de diafragma arrastrado. La

diferencia con respecto al embrague de muelle de diafragma presionado es la instalación

inversa del muelle de diafragma. Este diseño requiere la siguiente estructura del embrague: el

borde exterior del muelle de diafragma se apoya en la carcasa del embrague y el borde interior

en la placa de apriete.

La principal ventaja de este diseño es la posibilidad de conseguir menores fuerzas de

desembrague con la misma fuerza de apriete. Además, su eficacia es mayor debido a que el

muelle de diafragma se apoya en el diámetro exterior de la carcasa del embrague. Como

inconveniente de esta configuración, cabe destacar la dificultad para el desmontaje de la caja

de cambios y la complejidad del diseño del cojinete de desembrague.

 2.5.1.6 EL COLLARÍN DE EMBRAGUE

¿QUÉ ES EL COLLARÍN DE EMBRAGUE?

También conocido como cojinete axial, el collarín permite el desacople del motor de la

caja de cambios y, así, liberar el plato de presión del disco. El collarín de embrague está

constituido por una corona metálica, la cual hace posible que se lleve a cabo el giro sin dañar el

diafragma.
 En la práctica, el collarín funcionaría de la siguiente manera: al pisar el pedal de

embrague también presionas el collarín contra el diafragma, lo cual provoca que el plato de

presión se separe del disco de embrague y gire junto al collarín.

En ese momento, el plato de presión gira a la velocidad del motor, de manera que el

collarín de embrague tendrá que soportar no solo altas velocidades, sino también cargas

elevadas.

Además, el collarín también debe adaptarse si es que el eje de giro de la caja de

cambios está desalineado. Como puedes ver, su función es más que importante.

Teniendo en cuenta las partes de un embrague y la importancia del collarín, resumamos

toda esta información en el funcionamiento del embrague en general.

El funcionamiento del embrague de un auto está conformado por dos fases, las cuales

se llevan a cabo en función a la decisión del conductor. Te las explicamos:

 o DESEMBRAGADO

Muchos creen que el acto de desembragar se produce cuando el conductor suelta el

pedal de embrague. Sin embargo, es todo lo contrario.

Cuando se desembraga, el disco queda suelto, sin la fuerza que ejerce el plato de

presión, lo cual corta la transmisión del par motor hacia la caja de cambios. Esto permite que el

conductor pueda engranar una nueva marcha.

En esta fase, la participación del collarín de embrague es importantísima debido a que

es el encargado de que el diafragma invierta su conicidad, permitiendo que el plato de presión

se separe del disco.

o EMBRAGADO

Básicamente, se produce todo lo contrario a la fase anterior; es decir, el disco de

embrague quedará nuevamente presionado contra el volante de inercia gracias al plato de

presión.
 En términos simples, en esta fase el vehículo comenzará a desplazarse. Y adivina qué: sí,

también gracias al collarín de embrague.

Y es que el collarín de embrague participa en las dos fases de funcionamiento del

embrague de un auto. En este caso, el collarín hace posible que el diafragma vuelva a su

posición de reposo, lo cual provoca, como te mencionamos anteriormente, la presión del plato

sobre el disco.

El tiempo de vida del collarín de embrague y de todo el sistema en general dependerá de

varios factores como el estilo de conducción o las condiciones por las que se transite.

2.5.1.7 LA VOLANTE DE EMBRAGUE:

 ¿QUÉ ES LA VOLANTE?

También conocido como volante de inercia, es un elemento pasivo que aporta al sistema

una inercia adicional que permite almacenar energía cinética. Como ya sabrás, la inercia es el

movimiento relativo que mantiene un objeto si una fuerza o cualquier otro objeto no actúa

sobre él, por lo que su función es almacenar dicha energía cinética generada por el motor y

derivarla a las ruedas.

Dicho de otra forma, acumula las inercias de las sucesivas explosiones del motor para

lograr que el giro sea lo más continuo posible, ayudando con ello a que el movimiento del

coche sea más suave, evitando que el coche y el motor vayan a tirones.

2.5.1.9 TIPOS DE VOLANTE MOTOR

Actualmente podemos encontrar dos tipos de volante motor, los volantes de motor de

una sola masa o los motores de inercia bimasa.

 o VOLANTE DE INERCIA MONOMASA

Son los menos comunes actualmente (desde hace unos 15 años) y constan de una sola

pieza circular de grandes dimensiones que posee un perímetro dentado. También conocido

como volante de inercia rígido, este va engarzado al motor de arranque y sirve de unión con el

motor del coche.

o VOLANTE DE

INERCIA BIMASA

También conocido como volante de masa dual (DMF o dual mass flyweel), estos suelen

ser más completos y efectivos. Básicamente, se componen de dos piezas como las de los

volantes de una sola masa -una unida al cigüeñal y otra unida a la transmisión-, pero en su

interior cuentan con un muelle helicoidal y un rodamiento de bolas.

 Estos evitan que las vibraciones que genera el motor vayan a la caja de cambios y

puedan afectar al normal funcionamiento del vehículo. En otras palabras, absorben las

vibraciones del motor en dos puntos, con lo que conseguimos un desembrague más

progresivo, así como una reducción del ruido y las vibraciones.

 CAPITULO III

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual

A continuación presentamos el proceso actual del desmontaje de cambio de kit de

embrague en el taller Freddy Multimarca.

 DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO
Diagrama No.1 Hoja No.1 OPERARIO MATERIAL EQUIPO
Empresa: FREDDY MULTIMARCA RESUMEN
ACTIVIDAD ACTUAL PROPUESTO ECONOMÍA
Operación
Proceso: Mejora de proceso del Transporte
cambio de kit de embrague
Espera
Método: Actual Inspección
Almacenamiento
Localización: Área de trabajo Distancia (m)
Tiempo 172 minutos
Lugar: La Joya - Arequipa Costo
Total
Elaborado por: Fecha:
Comentarios
Aprobado por: Fecha:

Tiempo Símbolo
Observaciones
DESCRIPCIÓN Cantidad Distancia

Ubicamos el vehículo en una zona plana, 5 min

Seleccionamos las herramientas

Colocamos tacos de seguridad. 2 min

Aseguramos que el área de trabajo este 5 min

limpio
Desconectamos la batería. 3 min

Accionamos el freno el estacionamiento 1min

retirar el cardan y soporte 10 min

retirar el arrancador 6 min

Retiramos los selectores de cambios 5 min

sacar el cableado y sensores 7 min

Retiramos placa de la carcasa inferior 8 min

embrague
Desaflojamos los pernos que sujetan la 6 min

caja
Desaflojamos los soportes de la caja 3 min

Ubicamos una tabla gruesa en la parte 6 min

delantera de la caja con una gata

Procedemos a retirar los pernos de 6 min

sostienen a la caja
Retiramos el soporte de la caja 1 min

Hacemos palanca con un destornillador 5 min

plano empujando la caja hacia atrás

 Ya descrito el proceso que realizamos en el taller Freddy multimarca para el cambio de

kit de embrague y ya colocado el tiempo de cada uno de los pasos con su respectivo tiempo,

procedemos a sumar cada uno de los pasos. nos da la conclucion que el tiempo actual de

procedimiento de cambio de kit de embrague del vehiculo daewo damas es de 172 minutos.

3.2 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

3.1.1 Método de Ishikawa

HERRAMIENTAS
METODO
Y EQUIPOS

Uso inadecuado de Falta de centrador De

herramientas disco de embrague

Falta de manuales de Herramientas

fabricante inadecuadas

Mejora de
Trabajadores con proceso de kit
Trabajo mal ejecutado de embrague
fatiga

Falta de empeño
Accidentes y lesiones
del personal

DEMORA EN LA PERSONAL DE
ENTREGA TRABJO
3.1.2 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

Problema para el cambio de kit de embrague del

vehículo DAEWO DAMAS

CAUSA FRECUENCIA

Trabajo mal ejecutado 13

Falta de empeño 13

Trabajadores con fatiga 11

Accidentes y lesiones del personal 10

Falta de centrador de disco de 10

embrague

Herramientas inadecuadas 9

Uso inadecuado de las herramientas 8

Falta de manual del fabricante 8

N° TOTAL DE PROMEDIO
LLUVIA DE IDEAS PROMEDIO
PROBLEMAS ACUMULADO
1 Trabajo mal ejecutado 13 15.85365854 15.85365854
2 Falta de empeño 13 31.70731707 15.85365854
3Trabajadores con fatiga 11 45.12195122 13.41463415
4 Accidentes y lesiones del 10 57.31707317 12.19512195
personal
5 Herramientas inadecuadas 10 69.51219512 12.19512195
6 Uso inadecuado de las 9 80.48780488 10.97560976
herramientas
7 Falta de centrador de disco de 8 90.24390244 9.756097561
embrague
8 Falta de manual del fabricante 8 100 9.756097561
82 100
TOTAL
 3.1.3 Priorización de causas raíces.

Una vez a ver hallado las dificultades para el cambio del kit de embrague del vehículo

DAEWO DAMAS los efectos que causa inconvenientes en la empresa son:

 Hubo accidentes.

 Demora en la entrega.

 Reclamos.

 Cuidado del medio ambiente.

 Tiempo del proceso.

1. Hubo Trabajos mal ejecutados en el procedimiento de cambio de kit de embrague produce

mal armado y fallas en el taller FREDDY MULTIMARCA.

2. En demora en la entrega los inconvenientes por las que se presenta en la empresa son la

falta de capacitación, la falta de empeño y trabajo mal ejecutado que se realiza.

3. En los reclamos seria la deficiencia de la comunicación que hay entre los trabajadores y la

falta de respeto a los trabajadores y clientes

4. En el cuidado del medio ambiente al momento del proceso seria los desperdicios o suciedad

que se junta debajo del vehículo.

5. En el tiempo de proceso se ve desorganización al ejecutar el proceso y falta de manuales

para hacer un adecuado procedimiento

 CAPITULO IV

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

ACTIVIDAD O RESPONSABLE ¿COMO SE HARA? ¿DONDE SE HARA? ¿PORQUE SE HARA?

TAREA

OBTECION DEL Practicante Obtecion del Via wed Para mejor y

MANUAL DEL encargado del mnual se hara por realizar el
FABRICANTE PARA proyecto de via wed adecuado
CAMBIO DE KIT DE mejora procedimiento de
EMBRAGUE cambio de kit de
embrague
IMPLEMENTAR jefe de taller Mediante charlas En el centro de Para mejor la
CAPACITACION A trabajo seguridad al
LOS ajecutar cualquier
TRABAJADORES O trabajo
PRACTICANTES
IMPLEMENTAR UN jefe de taller Medinte En el centro de Para nejorar el
PROCEDMIENTO capacitaciones trabajo proceso y hacerlo
CORRECTO en un mejor
tiempo
VERIFICACION DEL jefe de taller se realizara En el centro de Para evitar fallas o
PROCESO mediante trabajo reclamos lesiones
inspecciones el o accidentes
encargado seria el
jefe de taller
IMPLEMENTACION Jjefe de taller Se obtendra En el centeo de Para mejorar el
DE HERRAMIENTAS herramientas y trabajo proceso y tener
Y EQUIPO PARA equipos por mayor clientela
MEJORAR EL compra del jefe de
PROCESO DE taller
CAMBIO DE KIT DE
EMBRAGUE
 4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora.

Se da a conocer todas las consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la la

mejora de proceso que requiere el taller FREDDY MULTIMARCA al relizar el adecuado

procedmiento de cambio de kit de embrague del vehiculo DAEWOO DAMAS.

4.2.1 Consideraciones Técnicas

Para realizar un adecuado procedimiento para el cambio de kit de embrague del

vehículo DAEWOO DAMAS en el taller FREDDY MULTIMARCA se requiere lo siguiente:

 Elevador hidráulico

 Elevador hidráulico para caja de transmisión

 Centrador de disco de embrague

 Manual de fabricante

4.2.1.2 Especificaciones de máquinas, equipos y herramientas.

A continuación presentaremos los equipos necesarios y herramientas que se requiere

para mejor el procedimiento de cambio de kit de embrague del vehículo DAEWOO DMAS en el

taller FREDDY MULTIMARCA.

 ELEVADOR HIDRAULICO:

 Especificaciones Técnicas

MÁX. CAPACIDAD: 4.0 Ton.

MÁX. ELEVACIÓN: 1800

mm

ALTURA TOTAL: 2824

mm

ENTRE POSTES: 3426 mm

MOTOR MONOFÁSICO: 3 HP

Tiempo de elevación 55s

Tiempo de bajar 26s

Motor 2.2kw

Alimentación 220V/380V
1/3 PHASE
Elevador hidráulico para caja de transmisión:
  Espesificacion tecnica :

Centrador de disco de embrague

 4.2.1.2 Diseño de máquinas y herramientas.

Aquí se pretende considerar las especificaciones de las maquinas, equipos y

herramientas que han sufrido los cambios para que la acción de mejora en el cambio de kit de

embrague en el taller FREDDY MULTIMARCA.

4.2.1.3 Distribución de planta para los nuevos implementos.

 DESPEIZE DE MOTORES
COCINA ALAMACEN  LOCALLIZACION DE HERAMIENTAS
PIQUE PIQUE
ELEVADOR EQUIPOS PARA AUXLIO

HIDRAULICO D

PIQUE

4.2.2 Consideraciones Operativas. S.S.

TIENDA
H.H
ENTRADA Y SALIDA ENTRA Y SALIDA
4.2.2.1 Capacitación.

Se sugiere al taller automotriz FREDDY MULTIMARCA y jefe de taller la capacitación

del personal de trabajo, como un primer paso se le entregara una copia al jefe de taller

sobre el correcto procedimiento adecuado para el cambio de kit de embrague del vehiculo

daewo damas

4.2.2.2 Implementación de método de trabajo.

La mejora del método de trabajo que se aplicara en el taller, el resultado es Mejorar el

adecuado procedimiento en el cambio de kit de embriague del vehículo DAEWOO DAMAS por la

cual se tendrá lo siguiente:

 Obtener equipos necesarias para efectuar el procedimiento

Sugerir capacitación del personal.

Tener el manual del fabricante

Obtener un mejor procedimiento que sea seguro y rápido

4.2.2.3 Manual de procedimientos.

Doy a conocer que en el manual la cual necesita el taller FREDDY MULTIMARCA para el

adecuado procedemiendo de cambio de kit de embrague del vehculo DAEWOO DAMAS , se

sugiere que el personal del taller tenga un previo conocimiento del manual para poder realizar

el correcto procedmiento y así poder evitar algunos problemas o fallas al moneto de relizar el

proceso a ejecutar.

4.3.2.2 Manual del procediendo.

El manual del procedimiento nos ayudara a realizar o ejecutar un mejor proceso así evitando

errores para el cambio de kit de embrague del vehículo DAEWOO DAMAS.

 4.2.3 Consideraciones Ambientales.

Estos aquellos problemas que involucran en el impacto ambiental que pueda tener la

mejora de nuestro proceso en el cambio de kit de embrague

 Limpieza de los Ambientes.

Para un buen y correcto procedimiento es importante la limpieza del área de trabajo,

por ejemplo de no botar residuos de cartón, plásticos y residuos líquidos la cual son una

contaminación para la taller y el medio ambiente, por la cual se sugiere también que el personal

al momento de concluir un trabajo ordene y pongan la herramientas en su sitio, la cual también

limpiar el área de trabajo para poder ejercer otro, es decir, se sugiere tener depósitos de

residuos correspondientes para cada desecho contaminante, así tener una área de trabajo

limpio y seguro
 4.2.3.1 Recolección de residuos sólidos.

En el transcurso del proceso para el cambio de kit de embrague para el vehículo

DAEWOO DAMAS, cuando vamos a cambiar el disco de embrague y traemos uno nuevo, se bota

el disco viejo o se coloca en un depósito para luego entregarle a un recolector de chatarra.

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

Se da a conocer que es lo que se necesita en el taller automotriz FREDDY MULTIMARCA

para el adecuado procediento de cambio de kit de embrague del vehiculo DAEWOO DAMAS.

 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DETALLES

ELEVADOR HIDRAULICO 1 UNIDAD

ELEVADOR HIDRAULICO PARA CAJAS DE TRANSMISION 1 UNIDAD

CENTRAD DE DISCO DE EMBRAGUEOR 1 UNIDAD

 DOCUMENTACION

DOCUMENTACION DETALLES

MANUAL DEL FABRICANTE DAEWWO DMAS DE CAMBIO 1 UNIDADES

DE KIT DE EMBRAGUE
 4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la

situación mejorada.

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO

Diagrama No.1 Hoja No.1 OPERARIO MATERIAL EQUIPO

Empresa: FREDDY MULTIMARCA RESUMEN

ACTIVIDAD ACTUAL PROPUESTO ECONOMÍA
Operación
Proceso: procedimiento adecuado para cambio Transporte
de kit de embrague Espera
Método: Actual Inspección
Almacenamiento
Localización: Área de trabajo Distancia (m)
Tiempo
Lugar: LA JOYA AREQUIPA Costo
Total
Elaborado por: Fecha:
Comentarios
Aprobado por: Fecha:

Tiempo Símbolo
Observaciones
Descripción Cantidad Distancia
Elevamos el vehículo

subir el freno de estacionamiento

DESMONTAJE

Retiramos el Cable desde el terminal

negativo de la batería.
Retiramos el Eje coránico

Retiramos el Cable de control de la

palanca de cambios
Retiramos el Cable de control del
selector
Retiramos el Cable de embrague

Retiramos el Cable del velocímetro

Retiramos Cableado del interruptor de la luz

de marcha atrás

Retirar terminal "+" del motor de

arranque
Retirar Motor de arranque desde la
transmisión.
Retirar El cableado de tierra de la
transmisión.
Retirar La placa inferior de la carcasa
del embrague.
Instale el gato de elevación de la caja de
cambios
Retirar Soporte trasero

Quitar tornillos de fijación de la caja de

cambios al motor
Retire la caja de cambios

Usando el dispositivo especial, fije el

volante, retire los pernos de la carcasa
del embrague, la carcasa del embrague
y el disco del embrague
Use el extractor para quitar el cojinete
del eje de
entrada
Retire el cojinete de desembrague
girando el eje de la horquilla de
desembrague
Retire el casquillo con un extractor
especial.
Desmonte el eje de la horquilla de
desembrague.
VERIFICAMOS

Cojinete del eje de entrada

Verifique que gire suavemente y

reemplácelo si funciona de manera
anormal
Verifique el juego libre en la dirección
de rotación con el embrague montado
en las estrías del eje de entrada
Compruebe si el cojinete del embrague
muestra un desgaste anormal y si gira
con facilidad. Reemplácelo por uno
nuevo si está defectuoso
Compruebe si el eje de la horquilla de
desembrague está deformado o
desgastado, y especialmente si los
casquillos del eje están desgastados.
MONTAJE

Montar el volante al cigüeñal

respetando el par par de apriete
especificado para los tornillos de
sujeción
Usando un instalador de cojinetes,
monte el cojinete del eje de entrada en
el volante.
Cuando instale un nuevo disco de
embrague, haga coincidir los centros
del cigüeñal y del disco de embrague
con un dispositivo de centrado
Instale la carcasa del embrague y
apriete los pernos al par especificado.
Alinee las marcas perforadas
cuandoinstale la palanca de liberación
en el eje de la horquilla de liberación
Después de aplicar grasa al interior del
cojinete del embrague y al eje de la
horquilla del embrague, instale el
cojinete.
Aplique vaselina a las estrías de eje de
entrada.
Elevamos la caja de cambios con el gato
de elevacion
Colocar tornillos de fijación de la caja
de cambios al motor
Colocaf soporte de motor

Colocar la placa inferior de la carcasa

del embrague.
Colocar El cableado de tierra de la
transmisión.
colocar Motor de arranque desde la
transmisión.
colocar terminal "+" del motor de
arranque
Colocar el Cableado del interruptor de
la luz de marcha atrás
colocar el Cable del velocímetro

colocar el Cable de embrague

Colocar el Cable de control del selector

colocar el Cable de control de la

palanca de cambios
colocar el Eje coránico

Revisamos el trabajo realizado

Bajamos el veiculo del evelvador

 Probamos

Conclusion:

Este diagrama nos ayuda a reconocer cual es el adecuado procedimiento para el cambio de kit

de embrague del vehículo DAEWOO DAMAS que nos ayudara a evitar errores y accidentes

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

semana 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5

actividad
DIA 1 DIA 2 DIA 3 DIA 4 DIA 5 DIA 6 DIA 1 DIA 2 DIA 3 DIA 4 DIA 5 DIA 6 DIA 1 DIA 2 DIA 3 DIA 4 DIA 5 DIA 6 DIA 1 DIA 2 DIA 3 DIA 4 DIA 5 DIA 6 DIA 1 DIA 2 DIA 3 DIA 4 DIA 5 DIA 6
ABQUIAdquirir
RIR EL MANUALmanual del
fabricante

ESTUDIAR EL MANUAL PARA EJECUTAR EL PROCEDMIENTO

Estudiar manual

COORDI NAR CON EL JEFEcon

Coordinar DE TALLER
el jefe de
taller

AQUISICION DE LOS EQUIPOS

Adquisición de equipos

APLIAplicar
CAR PROCEDMIelENTOprocedimiento,
NUEVO
planteado

EVALUAR RESULTADOS
Evaluar el procedimiento
que requerimos
 4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

Acá redactamos cuales podrían ser los obstáculos la cual no nos permita desarrollar el

proyecto de mejora planteado para el correcto cambio de kit de embrague del vehículo

DAEWOO DAMAS.

a. La demora en la adquisición de los equipos necesarios para la mejora de proceso.

b. Resistencia al personal de los implementos de seguridad.