Informe de legislación e interventoría: Análisis de patologías en la vía del campus

universitario de la Fundación Universitaria Juan De Castellanos

Brithny Alexandra Castellar Hernández

Camila Andrea Gil Monroy
Miguel Ricardo Granados Valderrama
Andrés Felipe Méndez Vargas

Fundación Universitaria Juan de Castellanos

Facultad de Ingeniería y Ciencias Básicas
Ingeniería Civil
Tunja, Boyacá
2024
Informe de legislación e interventoría: Análisis de patologías en la vía del campus
universitario de la Fundación Universitaria Juan De Castellanos

Brithny Alexandra Castellar Hernández

Camila Andrea Gil Monroy
Miguel Ricardo Granados Valderrama
Andrés Felipe Méndez Vargas

Presentado a:
Ing. Adriana Alejandra Higuera Gutiérrez

Fundación Universitaria Juan de Castellanos

Facultad de Ingeniería y Ciencias Básicas
Ingeniería Civil
Tunja, Boyacá
2024
 INFORME DE INTERVENTORÍA
DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO CUYO OBJETO ES PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA
PRIVADA DEL CAMPUS UNIVERSITARIO DE LA FUNDACIÓN UNIVERSITARIA JUAN
DE CASTELLANOS

INTRODUCCION
Para el cumplimiento del objeto, el proceso de obra privada se estructuro por tramos, por un valor
inicial de MIL SEISCIENTOS MILLONES DE PESOS M/CTE ($1.600.000.000). Sin embargo,
al llegar al 80% de la obra la constructora solicitó una adición en costo y tiempo para el contrato
que fue aprobada por de la siguiente manera:
• Valor adicional: $200.000.000
• Plazo adicional: 90 días
La obra tiene un total de 750 metros, el contrato cuenta con andenes peatonales y una ciclovía, que
la constructora ROCAVIA no entrego debido a sobre costos y extensión de tiempos en la entrega
de la obra.
Esta obra no cuenta con ningún tipo de señalización o reductores de velocidad
Descripción del Proyecto
El proyecto consiste en la construcción de una vía que conecta la vía principal (K60) con el campus
de la Fundación Universitaria Juan de Castellanos. La vía fue concebida para proporcionar acceso
directo y seguro a la comunidad estudiantil, personal docente y administrativo, así como a
visitantes, facilitando el flujo vehicular y peatonal entre el campus y la vía principal.
La vía fue planificada para ser una ruta vital para el acceso al campus, diseñada con el propósito
de brindar comodidad y seguridad a los usuarios. Sin embargo, debido a deficiencias en la
ejecución de la obra, se han presentado patologías que afectan su funcionalidad y seguridad.
A lo largo de la vía, se observan diversos problemas como irregularidades en la superficie del
pavimento, fisuras, y falta de mantenimiento adecuado en los elementos de infraestructura vial,
Además de una fata de señalización en la vía. Estas patologías comprometen la calidad de la vía,
afectando la experiencia de los usuarios y representando riesgos potenciales para la seguridad vial.
Ubicación e información general
El proyecto se encuentra ubicado en el kilómetro 60 de la vía que se dirige para Villa de Leyva,
específicamente en las coordenadas 5°32’56.9” N 73°22’25.3” W.

Ilustración 1Localización del proyecto.

Fuente: Google Maps. (s.f.). [Campus Fundación Universitaria Juan de Castellanos]. Recuperado el 16 de febrero de
2024 de https://goo.gl/maps/mxDspdP1DNjLVtJB8

Desarrollo de inspección Visual

Como Interventores de Obras Civiles encargados de la supervisión del tramo de vía en el campus
universitario, se realizó una inspección detallada del área, tomando en consideración los datos
obtenidos en campo. A continuación, se presentan las observaciones generales realizadas durante
la interventoría:
1. Bordillo 40x15:
Se verificó la presencia de bordillos a lo largo del tramo de vía, cumpliendo con las dimensiones
especificadas de 40x15. Estos bordillos contribuyen a delimitar el área de la calzada y
proporcionan protección contra posibles daños a los márgenes de la vía.
2. Ancho de la Calzada Promedio 8.50m:
El ancho promedio de la calzada se estimó en 8.50 metros. Esta medida es adecuada para el flujo
vehicular esperado en el campus universitario, garantizando un espacio suficiente para la
circulación segura de los usuarios.
Análisis de tramos
En la primera sección del tramo, que abarca 25 metros, se realizaron mediciones detalladas en
cuatro tramos distintos:
Tramo 1: Se registró un ancho de calzada de 8.30 metros.
Tramo 2: El ancho de la calzada se midió en 8.27 metros y se observa que debería existir de una
señal preventiva vertical.
Tramo 3: Se identificó un ancho de calzada de 8.23 metros, se observa que debería existir de una
señal preventiva horizontal.
Tramo 4: El ancho de la calzada fue de 8.30 metros.
Estas mediciones muestran ligeras variaciones en el ancho de la calzada a lo largo del tramo, lo
cual puede influir en la circulación y seguridad vial.
3. Falta de Infraestructura Complementaria:
Se observó la ausencia de cajas de inspección a lo largo del tramo de vía. Esta falta de
infraestructura dificulta el acceso para labores de mantenimiento y revisión de las redes
subterráneas, lo que puede generar problemas operativos en el futuro.
4. Carencia de Señalización Completa:
Se constató la falta de señalización vertical y horizontal completa en la vía. Esta deficiencia en la
señalización puede representar un riesgo para la seguridad vial al no proporcionar información
clara y precisa a los usuarios.
5. Ausencia de Rupturas de Velocidad y Pintura en la Sección de Vía Revisada:
Se identificó la falta de rupturas de velocidad y de pintura en la sección de vía revisada. Estos
elementos son fundamentales para controlar la velocidad del tráfico y delimitar claramente los
espacios de circulación, contribuyendo así a la seguridad y fluidez del tránsito.

Actividades realizadas por el contratista

Las actividades realizadas por el contratista Rocavía en el proyecto de construcción de la vía hacia
el campus de la Universidad Juan de Castellanos incluyeron diversas tareas fundamentales. En
primer lugar, la empresa participó activamente en la fase inicial del proyecto, colaborando en la
planificación y diseño de la vía para garantizar su viabilidad técnica y cumplimiento de los
requisitos establecidos por el cliente.
Una vez iniciada la ejecución del proyecto, Rocavía se encargó de la preparación del sitio,
realizando labores de limpieza del terreno y nivelación necesarias para iniciar la construcción de
la vía. Posteriormente, llevó a cabo Cortes, excavaciones y movimientos de tierra según lo
requerido por el diseño previamente establecido.
La instalación de la infraestructura vial fue otra tarea crucial, en la que Rocavía solo colocó los
bordillos y dejo a la vía sin señalización y alumbrado público. Además, la empresa se encargó del
proceso de pavimentación, aplicando capas de asfalto u otro material adecuado para garantizar una
superficie transitable.
Durante el desarrollo del proyecto, Rocavía no realizo un control de calidad para que la vía
cumpliera los estándares y especificaciones exigidas

Registro fotográfico
.

Ilustración 2. Cambios de coloración en capa asfáltica

Se evidencia cambios de coloración en la capa asfáltica.

Se recomienda la instalación de barreras viales ya que no existen reductores de velocidad previos
o señalización alguna.
 Ilustración 3. Junta por trabazón está mal ejecutada

La junta por trabazón está mal ejecutada, la constructora vertió brea asfáltica para realizar la unión
del pavimento rígido con la cuneta.

Ilustración 4. Vertimiento de brea asfaltica.

 Ilustración 5. Cunetas mal elaboradas.

El diseño de las cunetas esta mal elaborado, no hay continuidad en estas.

Ilustración 6. Deslizamientos del talud.

Deslizamientos de rocas del talud hacia la vía.

 Ilustración 7Fisuración descendente

Ilustración 8. Descascaramiento del pavimento.

Observaciones y/o conclusiones
El informe revela una serie de faltas en la ejecución y planificación del proyecto de pavimentación
de la vía privada del Campus Universitario de la Fundación Universitaria Juan de Castellanos. A
pesar de cumplir parcialmente con las especificaciones en cuanto a elementos principales, se
observan falencias significativas en la infraestructura complementaria y la señalización vial. Estas
deficiencias comprometen la calidad y seguridad de la vía, lo que puede representar riesgos
potenciales para la comunidad universitaria y los visitantes.
- la ejecución y planificación de la vía hacia el campus de la Universidad Juan de
Castellanos presentaron deficiencias desde la etapa inicial de diseño hasta la
implementación en el campo. Los errores en los diseños y en la aplicación de los
Análisis de Precio Unitario (APU) resultaron en patologías y deficiencias en la
infraestructura vial.
- Si bien se observa que los elementos principales como los bordillos y el ancho de la
calzada cumplen con las especificaciones establecidas, existen deficiencias
significativas en la infraestructura complementaria y en la señalización vial. Estas
deficiencias deben ser abordadas para garantizar la funcionalidad y seguridad
adecuadas del tramo de vía en el campus universitario. Se recomienda revisar el
presupuesto estimado para contemplar las correcciones necesarias y asegurar la calidad
integral del proyecto.
Recomendación:
Para abordar las deficiencias identificadas y garantizar la funcionalidad y seguridad de la vía, se
recomienda lo siguiente:
Correcciones y Mejoras Urgentes: Es fundamental realizar correcciones y mejoras urgentes en la
infraestructura complementaria y la señalización vial. Esto incluye la implementación de una
señalización completa (vertical y horizontal) y la instalación de reductores de velocidad y pintura
de la vía para delimitar claramente los espacios de circulación y controlar la velocidad del tráfico.
Implementación de un Riguroso Control de Calidad: Se debe establecer un riguroso control de
calidad durante todas las etapas del proyecto, desde la planificación hasta la ejecución final. Esto
garantizará que los trabajos realizados cumplan con los estándares y especificaciones requeridos,
minimizando la aparición de patologías y deficiencias en la infraestructura vial.
Asignación de Recursos Adicionales: Se recomienda revisar el presupuesto estimado para el
proyecto y asignar recursos adicionales para cubrir los costos de las correcciones y mejoras
necesarias. La inversión en la adecuada infraestructura vial es fundamental para garantizar la
seguridad y comodidad de los usuarios del campus universitario.
En resumen, la implementación de estas recomendaciones permitirá garantizar la calidad,
seguridad y funcionalidad adecuadas de la vía privada del campus universitario, cumpliendo así
con los objetivos establecidos en el contrato y brindando un entorno seguro y accesible para la
comunidad universitaria y los visitantes.