LB-SS-SSS-SLB-0007 Operaciones Con Equipos y Accesorios de Levante o Izaje Rev. 08

LB-SS-SSS-SLB-0007
ESTANDAR DE OPERACIONES
CON EQUIPOS Y ACCESORIOS
DE LEVANTE O IZAJE.
APROBACIÓN DE LOS PARTICIPANTES
Emitido por: Revisado por: Aprobado por:

Ricardo de la Fuente Equipo HS Jorge Barboza Pastén
Asesor HS CMLB Equipo Mantenimiento Mina Superintendente HS
Fecha : 20-10-2022 Fecha : 25-10-2022 Fecha : 26-10-2022
CONTROL DE CAMBIOS
Revisión Fecha Descripción del Cambio Responsable
1 12/09/2013 • Actualización y adecuación normativa Legal Helio Cantillanes
Ingeniero en Seguridad y salud
2 28/10/2013 • Se corrige error en redacción y se indica Cristian Araya
obligatoriedad de rigger. Ingeniero en Salud y Seguridad
• Se mejora descripción de: Certificación de
competencias de Operador de Grúas; de detención
de trabajos de izaje por velocidad del viento;
certificación de competencia de Rigger.
• Se incorporan requisitos de seguridad para trabajo
con grúas: Las grúas deben de disponer de
interruptores de límite de seguridad de doble
bloqueo; Nivelación de las grúas; Memorias de
cálculo para bahías en piscinas; Se regula izaje
05/10/2015
sobre neumáticos; Utilización máxima de Miguel Olate R.
3 22/10/2015 almohadillas por estabilizador y nivelación de
28/10/2015 terreno; izajes múltiples o tándem. Restricción de
izaje de personas; Restricción de izaje cercano a
líneas eléctricas y tabla de limites; se incluye ítem
de Plan de izaje.
• Se actualizan documentos aplicables y referencias.
Norma ASME B30.5; SAE J1097; ASME B30.14;
• ISO 8813.
• Se incorporan equipos excavadoras y tiende tubos.
• Se especifica el uso de rigger.
• Se actualiza permiso de trabajo de izaje con grúa
móvil, incorporando plan de izaje y mejorando
controles de seguridad.
Cristian Araya A.
3 05/11/2015 • Se incorporan equipos excavadores y tiende tubos.
Ingeniero en Salud y Seguridad
Se especifica en mayor detalle otros equipos
menores con plumas o plumines.
• Se especifica el uso de rigger.
• Se incluye título de procedimiento de trabajo. El que
incluye la obligación de contar con un procedimiento
de izaje, considerando las tareas generales
frecuentes y otros.
Cristian Araya A.
4 23/11/2016 • Se restringe alcance de uso de retro excavadora en
Ingeniero en Salud y Seguridad
modo izaje.
• Se incluye requisito de realizar plan de izaje para
todo tipo de izaje con grúa móvil.
• Se modifica permiso de trabajo de izaje.
• Se actualiza formato del documento Cristian Araya A.
• Se modifica alcance de permiso de trabajo. Ingeniero Senior HS
Haciendo obligatorio la sección plan de izaje en Elliot Ayca
5 27-12-2017 Ingeniero HSEC
todas las maniobras de levante.
Patricio Jerez
Gerente HSEC
6 04-03-2020 • Se incorpora requisito de maniobras de tandem Cristian Araya A.
para revisión cruzada de permisos. Ingeniero Senior HS
• Se incorpora alcance acerca de la posibilidad de no
poder extender estabilizadores.
• Se elimina ítem de izaje con canastillo y jaula.
• Se incorpora más claramente la necesidad de
realizar prueba en vacío antes de operar equipos.
7 28-10-2021 • Se cambia Nombre de Estándar. Ricardo de la Fuente
• Se unen los estándares de puente Grúa y estándar Asesor HS
de Maniobra de Izaje.
• Se incorpora el uso de dispositivo de distancia para
manipular cargas izadas.
• Se incorpora la obligatoriedad de utilizar conos con
cadena y/o bastón retráctil
• Se modifica Permiso de trabajo de Izaje. en donde

se incorpora el requerimiento de realizar Plan de
Izaje, incluyendo los cálculos para la maniobra.
8 20-10.2022 • Se incorpora en el estándar los requerimientos de Ricardo de la Fuente
izajes complejos. Asesor HS
• Se incorpora requerimientos para carga oscilante.
• Se incorpora requerimientos para operadores y
rigger
ESTÁNDAR DE OPERACIONES CON EQUIPO
Y ACCESORIOS DE LEVANTE O IZAJE.
INDICE
I. OBJETIVOS .............................................................................................................. 5
II. ALCANCE ................................................................................................................. 5
III. RESPONSABILIDADES .......................................................................................... 5
IV. DOCUMENTOS APLICABLES/REFERENCIAS.................................................. 7
V. TERMINOLOGÍA / SIGLAS (TÉCNICAS) ............................................................ 7
VI. DESCRIPCIÓN DEL DOCUMENTO / ACTIVIDAD ............................................ 9
6.1. Introducción............................................................................................................... 9
6.2. Requerimiento Generales: ....................................................................................... 10
6.3. Requerimiento a las Personas. ................................................................................ 11
6.4. Requerimientos de los equipos de levante o izaje. .................................................. 11
6.5. Requerimiento de la Operación. ............................................................................. 14
6.6 Requerimientos para Levantes o Izajes Complejos. ............................................... 23
6.7 Requerimiento de Mantención. ............................................................................... 25
6.8 Requerimientos grúas puentes, pedestales, portales y monorrieles eléctricos. ..... 29
6.9 Requerimiento de Accesorios de Levante o Izaje. .................................................. 33
6.10 Prácticas seguras en la operación con accesorios de levante .................................... 34
6.11 Retiro del servicio de accesorios de izaje o levante ................................................ 38
6.12 Certificación de Operadores o Rigger para Operaciones de Levante o Izaje. ...... 39
7 REGISTROS ............................................................................................................ 41
Código : LB-SS-SSS-SLB-0007
Aprobado por: Superintendente HS Última Revisión: Octubre 2022
Revisión : 8.0 Vigencia: Octubre 2024 4 de 41
“Es de exclusiva responsabilidad del portador de este documento, velar porque la copia en uso
sea la última versión vigente”
I. OBJETIVOS
Establecer y asegurar que los equipos y accesorios de levante o Izaje estén en condiciones
seguras y aprobados por Lomas Bayas para trabajar y que sean operados por personal
capacitados, calificados y certificados.
Establecer los requerimientos y mecanismos de control de riesgos a ser aplicados para las
actividades de traslados, izaje y descenso de cargas con el fin de evitar en el desarrollo de
estas actividades la ocurrencia de incidentes y sus posibles pérdidas.
II. ALCANCE
El presente estándar es aplicable a todos los trabajos que involucren con equipos de levante
que se realicen dentro de instalaciones del CMLB, así como de sus dependencias
asociadas, tanto para personal propio como de ESE, sin que esto limite los Estándares
específicos de acuerdo con el trabajo que realice la ESE.
III. RESPONSABILIDADES
Gerentes/Superintendentes.
• Son los responsables de exigir y hacer cumplir el presente estándar.

• Deben asegurar el cumplimiento y control del presente estándar. En su área de
responsabilidad deberán exigir y control que se realicen las capacitaciones y
entrenamientos para los supervisores encargados de la maniobra operadores y
mantenimientos para los participantes en maniobra de izaje.
• Deberán verificar los controles críticos relacionados con, los trabajos de ingreso a
áreas en que se realice operaciones de levante.
Área de contratos CMLB

• Dar a conocer a las empresas que mantendrán contratos con el CMLB la obligación
de regir sus actividades mediante el presente Estándar si es que ellas contemplan
trabajos con equipo de levante.
Dueño de área (Jefe de Turno)

• Aprobar los permisos de trabajos establecidos en el presente estándar cuando sean
requeridos, ya sea por personal propio o de empresas colaboradoras.
• Asegurarse que se han tomado todas las medidas de control señaladas en los
permisos, así como las normas establecidas en el presente Estándar.
Supervisor a cargo de trabajo de izaje con grúa móvil (CMLB/ESE).
• Solicitar el permiso de trabajo de izaje con grúa móvil.
• Inspeccionar el lugar de trabajo para asegurarse del control de condiciones de

riesgos que su personal desarrollará el trabajo de manera eficiente y segura.
• Asegurar que se provean los equipos y materiales necesarios para el desarrollo del
trabajo.
• Esto incluye muestreo, equipos de respiración autónomos, equipos de ventilación,

de comunicaciones, equipos de protección personal, vestuario y cualquier otro ítem
que sea necesario para que los trabajadores realicen sus labores de manera
segura.
• Debe asignar un Rigger calificado y entrenado para las maniobras del trabajo de
izaje con grúa móvil.
• Verificar que el personal que en el izaje con grúa móvil cumpla con el presente
estándar.
Operador de equipos y accesorios de levante o Izaje.
• Las personas que van a operar equipos de Levante o Izaje deben comprobar a
través de un Certificado de Instrucción de un organismo o empresa competente (Art.
373 Ley 19.967, Norma Chilena NCH 2728 Organismos Técnicos de Capacitación,
OTEC) que tengan sólidos conocimientos de la operación segura de los equipos
que solicitan operar. Además, todo operador debe estar autorizado a operar equipos
de Levante o Izaje por parte de su empleador.
• Debe estar totalmente familiarizado con las prácticas operativas de seguridad en el

manejo de equipo de levante o Izaje y comprender cabalmente las instrucciones
sobre operación.
• Comunicar inmediatamente a su jefatura si presenta problemas de salud que le

impida operar adecuadamente el equipo asignado.
• Presentarse trabajar en perfectas condiciones, sin que pudieran verse afectado por
la ingestión de drogas o alcohol, que puedan afectar sus reacciones o su capacidad
física visual o mental.
• Inspeccionar y verificar, al iniciar cada trabajo, el buen funcionamiento de los

equipos, maquinarias y elementos de control con que deba efectuar su labor.
• Si detecta alguna anomalía antes o durante la operación del equipo (mal estado de
cables, alarmas, interruptores automáticos, dispositivos de seguridad, etc.), deberá
dejarlo fuera de servicio, informar a su supervisor y al personal de mantenimiento.
• Aplicar los conocimientos respecto a las técnicas de chequeo y uso correcto de los
elementos de izaje, ejecución de nudos, amarras y utilización de abrazaderas para
cables de acero.
• Debe obedecer siempre una señal de parada, sin importar quien la haya dado, pues
alguna situación de riesgo puede estar ocurriendo.
• Debe verificar cual fue el motivo de la señal de detención antes de poner

nuevamente en movimiento el equipo.
Rigger
• Ninguna persona podrá operar, manejar equipos de Levante o Izaje o servir de

rigger en maniobras de Levante o Izaje si no se encuentra certificado y autorizado, y
además debe conocer y/o entender a cabalidad el presente estándar. Será
responsabilidad del supervisor directo de cada persona que esto se cumpla.
• Conocer y utilizar estrictamente solo el código de señales manuales indicado en el

presente documento.
• Mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación de los

equipos de levante o Izaje.
• Debe dirigir la carga de tal manera que nunca pase sobre ninguna persona.
• Debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
• Conocer exactamente cuáles son los movimientos que tienen que hacer antes que
comience el izamiento.
Trabajadores (CMLB/ESE).
• Deben conocer con anterioridad los riesgos que involucra el trabajo de izaje que se
realizara con algún equipo de levante o izaje y deben conocer el detalle de
operación y el mecanismo del plan de rescate.
• Solo realizar las tareas propias, indicadas por el supervisor y según lo señalado en
el presente estándar.
IV. DOCUMENTOS APLICABLES/REFERENCIAS
a. Ley 16744, Establece normas sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.
Art. 67
b. Ley N° 20290, Introduce Diversas Modificaciones de la Ley N° 18290.
c. Ley N° 18290, sobre transporte Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
d. Ley 20123, Regula Trabajo en Régimen de subcontrataciones.
e. Decreto Supremo 76 Aprueba reglamento para la aplicación del artículo 66 BIS de la Ley
16744.
f. Decreto Supremo N°170, Reglamento para el otorgamiento de licencia de conducir.
g. Decreto Supremo N° 132, Art. 25, 26, Reglamento de Seguridad Minera, de 2004.
h. LB-SP-SSS-SLB-0001 – Análisis de Riesgo del Trabajo.
i. LB-ST-SSS-SLB-0010 - Alerta condiciones ambientales
j. LB-SR-SSS-SLB-0003 - Reglamento para tránsito de vehículos motorizados y persona
k. NCh2437:1999 Grúas torre - condiciones de operación (referencia)
l. NCh2438:1999 Grúas torre - requisitos de montaje (referencia)
m. NCh2422:1997 Grúas torre - terminología y clasificación (referencia)
n. NCh2431:1999 Grúas torre - características requisitos seguridad (referencia)
o. ASME B30.5 Norma de grúas móviles.
p. SAE J1097. Norma de izaje con excavadoras.
q. ASME B30.14 Norma de izaje con tiende tubos.
r. ISO 8813 Norma de izaje con tiende tubos.
s. Protocolo de Fatalidad Grúas e Izaje
V. TERMINOLOGÍA / SIGLAS (TÉCNICAS)
ART: Sigla para análisis de riesgos en el trabajo. Es un elemento que permite identificar,
evaluar y controlar las condiciones de riesgos asociados a los trabajos diarios que se realiza
en faena Lomas Bayas, que de no ser controlado pueden ocasionar daños a las personas,
equipos, materiales, al ambiente, detención de un proceso productivo o la combinación de
estas consecuencias. Se entiende también que el documento autoriza el ingreso al área o
comienzo de los trabajos por parte del dueño del área o equipo.
Ángulo de Pluma: Ángulo formado entre el tramo de base de la pluma y la horizontal.
Carga Lateral: Fuerza horizontal aplicada a la carga elevada, desde el terreno o en el aire.
Carga Suspendida Libremente: Carga que cuelga libremente, sin que se le aplique
ninguna fuerza externa directa.
CMLB: Compañía Minera Lomas Bayas.
Configuración de la Grúa: Se refiere a las variaciones que afectan la capacidad de la grúa,

tales como la longitud de la pluma, la condición de sus cables, o secciones de pluma
extendidas o retiradas y los accesorios (brazo giratorio, accesorios de levante, etc.).
Estos elementos afectan la capacidad neta de la grúa y deben ser tomados en
consideración antes de izar la carga.
Eslinga: Maroma provista o no de ganchos para levantar grandes pesos.
Estabilizadores (Gatos): Mecanismos retráctiles que tienen las grúas móviles, cuya función
es nivelar la grúa y elevar las ruedas (neumáticos) del piso o suelo, mediante los gatos,
permitiendo distribuir la carga sobre una mayor superficie.
Las barras estabilizadoras se extienden y retraen en la grúa.
Ejecutor de la Actividad (CMLB o ESE): Persona autorizada por el supervisor para

intervenir un equipo, instalación y/o circuito y realizar alguna actividad como mantenimiento,
reparación, limpieza, inspección, construcción, etc.
Empresa Servicio Externa (ESE): Organización en régimen de subcontratación en razón

de un acuerdo contractual, se encarga de ejecutar obras o servicios, por su cuenta y riesgo
con trabajadores bajo su dependencia, para una tercera denominada la empresa principal.
Gatos (Cilindros hidráulicos de sustentación): Elementos del sistema de soporte de

anclaje y nivelación de una grúa. Consisten en cilindros verticales de accionamiento
hidráulico que al extenderse permiten levantar y separar las ruedas (neumáticos) de la grúa
del suelo, para no soportar en éstos el peso de la carga y del equipo.
Los gatos permiten ajustar la nivelación de la grúa antes de maniobrar con la pluma o elevar
cargas.
Gaza: Especie de lazo, ojo o bucle formado en un cabo al doblarlo y unirlo mediante un
nudo o ligada.
Izaje: Enarbolar, levantar, subir, alzar, elevar, cualquier objeto por intermedio de algún
sistema determinado.
Lay de cable: Es la vuelta completa que hace un torón o cordón alrededor del cable.
Torón o Cordón: Conjunto de alambres enrollados o trenzados helicoidalmente (en forma de
hélice) alrededor de un alambre central o alma.
Policlínico: Lugar de atención a personas por accidente y/ o enfermedades, equipado con

los elementos necesarios para prestar los Primeros Auxilios, ubicado al interior de CMLB.
Radio de Trabajo o de Giro: Distancia horizontal entre el centro de rotación de la grúa

(tornamesa) y el centro vertical de la línea de carga, con carga aplicada.
Rigger: Persona capacitada, entrenada, certificada y autorizada para apoyar las maniobras
de levante o izaje en donde su rol es comunicar (visual/radial) con el operador del equipo de
levante o Izaje mediante señales previamente establecidas de modo que la carga al mover
sea izada y posicionada en forma segura. Por lo que es responsabilidad de: preparar,
validar y dirigir la maniobra.
Accesorio de Levante o Izaje: Elemento que no forma parte del equipo de levante o Izaje y
que se usan para asegurar la carga a éste.
Carga límite de Trabajo (WLL): Valor de capacidad de carga del elemento de levante o
Izaje dentro de los limites seguros de trabajo, entregada por el fabricante.
Carga Limite de ruptura (MBS): Valor de máximo de carga del elemento de levante o izaje
antes de colapso, calculado por el fabricante.
Equipo de Levante Móvil: Son todos aquellos equipos autopropulsados que al levantar
carga por medio de una pluma brazo articulado, brazo telescópico, pluma telescópica,
pluma de celosía, que genere un momento de volcadura en el equipo, y el radio que incide
en el momento de volcadura puede variar con la geometría propia del equipo. (Ej.: largo de
pluma, ángulo de la pluma, distancia del eje del equipo al eje de la carga.) Ejemplos:
Queda excluida de esta definición la grua horquilla o montacarga, que aunque genera un
movimiento de volcadura, el radio del movimiento es constante, la grua puente, monorriel,
que de ninguna manera genera momento de volcadura, dado que siempre levanta en el eje
del centro de gravedad de la carga, la grua de torre, comunmente usada en faenas de
construcción, la cual no es autopropulsada, y ademas tiene un radio constante (solo varía a
través de la pluma). En estos casos, el operador debe levantar, a lo mas, las carga máxima
indicada por el fabricante, para mantener el equipo fuera de riesgo de volcadura o grandes
flechas ( en el caso de puentes grúas, solamente referido a las cargas levantadas).
Montacargas Grúa Pedestal Grúa Puente Grúa Torre
Puente grúa: Equipo de izaje utilizado para el transporte de materiales y cargas en

desplazamientos verticales y horizontales, y diseñados para levantar solo cargas de libre
movimiento. Está compuesto por puente, carro de transporte y gancho de izaje
Operador de equipo de levante o Izaje: Personal capacitado, entrenada y certificada y

autorizada para operar un equipo de levante o izaje. Es el responsable en conjunto con el
rigger de realizar una maniobra segura una vez que la carga se ha despegado del suelo.
VI. DESCRIPCIÓN DEL DOCUMENTO / ACTIVIDAD
6.1. Introducción.
El manejo de materiales con equipos de levante o izaje es una operación que involucra
riesgos potenciales de accidentes, cuyas consecuencias pueden ser muy serias y graves,
tanto para personal que laboraron en torno a los equipos, como para las propias
instalaciones y procesos productivos.
Existen distintos tipos de equipos de levante o izaje, el presente estándar está preparado
solo para este tipo de quipos, las que precisamente por su movilidad a nivel del suelo,
están asociadas con una mayor cantidad de riesgos potenciales, al tener que condicionar
sus operaciones a situaciones diferentes, tales como variables de terreno, instalaciones y
condiciones ambientales.
6.2. Requerimiento Generales:
• Los equipos de levante o izajes que se encuentran sometidos a las disposiciones

contenidas en el presente estándar son los que a continuación se indican:
- Grúas Móviles de cualquier tonelaje.

- Camiones Plumas articulados.
- Alza Hombre o Man Lift.
- Camiones pluma telescópicos.
- Grúas horquillas de cualquier tonelaje.
- Grúas Torre.
- Side Boom.
- Equipos como: retroexcavadoras, excavadoras y cargadores frontales con
capacidad para funcionar como equipo de levante y equipos con elementos
especiales para levante o izaje)
- Camiones Amplirol (tiene elementos de levante o izaje).
- Manipulador telescópico.
- Grúas de Pedestal.
- Puentes Grúas
- Monorrieles.
Cualquier equipo que no se encuentre especificado en el listado anterior, y tenga

características de realizar la tarea de izajes, deberán tener la aprobación del gerente del área
en conjunto con el área HS.
• Para los procesos de levante, deberán completar el Plan de operación de levante o
izaje con todas las firmas
• Los operadores que deben certificar para equipos de levante o izaje son:
o Operadores de Grúas móviles de cualquier tonelaje.
o Operador de camiones Plumas
o Operadores de Alza hombre (Man Lift o similar).
o Operadores de camiones planos con equipos telescópicos.
o Operadores de grúas horquillas de cualquier tonelaje.
o Riggers
o Operadores de Side Boom.
o Operadores de camiones amplirol.
o Operadores de excavadoras con finalidad para hacer trabajos de levante o
izaje.
o Operador de puentes grúas y grúas portal.
o Operador de grúa torre.
• Los requisitos a cumplir para autorizar equipos y operaciones de levante o izaje,

deben ceñirse estrictamente a especificaciones contenidas en este estándar.
• En la planificación, supervisión e implementación de las operaciones de levante o
izaje deberá participar una o más personas debidamente calificadas, certificadas y
competentes.
• Los roles y responsabilidades para operaciones de levante o izaje deberán estar
claramente definidas, desde la planificación en los procedimientos específicos.
• Los operadores de equipos de levante de grúas y el conjunto de personas de la
maniobra de levante o izaje deberán comunicarse en un idioma común y usar
señales manuales estandarizadas durante la actividad de levante o izaje. Se debe
privilegiar que el rigger mantenga en todo momento seguimiento de la carga hasta
la ubicación de esta en la posición final, es decir manteniendo el mismo plano de la
operación y evitar que se enrede con estructuras y golpee elementos externos o
pase por sobre personas.
6.3. Requerimiento a las Personas.
• Las personas que van a operar equipos de levante o Izaje deben comprobar a
través de un certificado de instrucción de un organismo o empresa competente (art
373 ley 19967, Norma Chilena NCH 2728 Organismo técnico de capacitación,
OTEC) que tenga sólidos conocimientos de la operación segura de los equipos que
solicitan operar. Además, todo operador debe estar autorizado formalmente a
operar equipos de levante o Izaje por parte de su empleador.
• Ninguna persona podrá operar, manejar equipos de levante o izaje o servir de
rigger en maniobras de levante o izaje si no encuentra certificación y autorización, y
además debe conocer y/o entender a cabalidad el presente estándar. Sera
responsabilidad del supervisor directo de cada persona que esto se cumpla.
• Sobre la vigencia para los operadores esta tendrá una duración de 1 año. Para
operar equipos debe tener vigente la licencia Municipal de acuerdo al equipo a
operar, examen psicosensometrico riguroso y vigente. Si se opta por ampliar los
equipos, deberá completar el proceso según el equipo que amplia y verificar si
existen otras restricciones en la licencia.
• La autorización y la renovación de licencia, este se realizará en acreditaciones de
CMLB, quienes están en condiciones de entregar la credencial correspondiente
(para autorización de equipos de levante o izaje), solo si se comprueba a través de
sistemas que las empresas certificadoras den un certificado de aprobación del
curso de acuerdo con el estándar Vehículos y Equipos LB_CK-SSS-SLB-0001.
• Las grúas se utilizarán para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por
lo tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está diseñado este
equipo, tales como arrastre, des empotramiento de materiales, etc., y que
expongan a riesgos al personal, equipos, materiales e instalaciones de la CMLB.
6.4. Requerimientos de los equipos de levante o izaje.

• la construcción, diseño y mantenimiento de todos los equipos de levante o izaje y
accesorios deben estar de acuerdo con la normativa chilena vigente. Solo se debe
usar equipos y accesorios de fabricación certificadas.
• Cada elemento de levante o izaje y accesorios deben tener claramente indicada la
carga máxima de trabajo en kilogramos o toneladas, según sea el caso y la carga
máxima nunca debe ser excedida.
• Además, debe contar con el manual de operación del fabricante dentro de la cabina
y acceso del operador, el que también debe estar en idioma español.
• Las grúas móviles deben estar dotadas de un dispositivo de sonido que alarme su
traslado o giro
• En equipos con gancho, la bola y el motor deben estar pintados con franjas negras
y amarillas llevara impresa la capacidad de carga. Los ganchos no deben pintarse
a fin de poder detectar fisura.
• Usar ganchos de carga con un seguro de bloqueo positivo.
• Las extensiones de apoyo (arbotantes) en el caso de equipos móviles, deben estar,
perfectamente señalada su extensión máxima de trabajo (con una indicación que
diga “extensión máxima” o similar).
• El proceso de certificación de los equipos de levante o izaje, es el procedimiento
formal de selección y aceptación basada en evaluación de los controles de riesgos
para todos equipos de levante o izaje nuevo (al sitio) y modificado, tomando en
cuenta las variadas características de seguridad de la grúa y la ergonomía de la
cabina, antes de su certificación.
• Cualquier modificación a las grúas y al equipo de levante o izaje deberá de estar
sujeta a la aprobación del fabricante.
• Todas las grúas y equipos de levante o izaje deberán ser inspeccionadas y
probadas antes de ser operada o puestas en servicio, por una persona competente
y certificada. Después de cualquier mantención y/o modificación, la grúa y el equipo
de levante o izaje deberán ser inspeccionados antes de devolverlo al servicio.
• Cada área dueña de un equipo de levante o izaje debe mantener un registro de

todos los equipos de levante o izaje. Este debe incluir:
o Número exclusivo de identificación del equipo.
o Evidencia documentada de todas las inspecciones.
o Certificaciones.
o Mantenimiento.
o Modificaciones y pruebas.
• Los equipos de levante o izaje se deben marcar en un lugar visible, claramente
para confirmar su cumplimiento con los requerimientos de inspecciones periódicas.
• Los equipos de levante o izaje y accesorios deben tener un numero exclusivo que
lo identifique y debe corresponder a su hoja de registro.
• Identificar claramente y/o dejar fuera de servicio a los equipos dañados o con
certificación vencida y bloquearlos cuando corresponda.
• El equipo de levante o izaje debe ser usado solamente para el propósito diseñado.
• Los equipos de levante o izaje, deben estar provisto de limites switch que restrinjan
el recorrido del gancho en la parte superior (sistema anti two block). Para el caso
de puentes Grúas la restricción debe agregarse al puente y al carro.
• Ningún equipo de levante o izaje puede ser puestos en servicio sin que sus
sistemas de seguridad estén operativos.
• Para aquellas condiciones donde los cables requieran ser expuestos a ácidos,
vapores u otros agentes corrosivos deben utilizar cables adecuados o especiales.
• Todos los equipos de levante o izajes deberán tener una parada de emergencia la
que será capaz de detener completa o instantáneamente el equipo ante cualquier
situación de emergencia que lo amerite, esta parada de emergencia debe estar
montada en el exterior, al alcance de la persona que la opere.
• Para efectos de accesos para mantención y operación, todos los equipos deberán
contar con plataformas adecuadas de trabajo que permitan el desplazamiento
seguro del personal.
• La bitácora debe estar foliada con números correlativos y es considerada
documento oficial de CMLB, debe de evitarse enmendaciones, y debe ser firmada
por el operador y el supervisor. El supervisor es responsable de comunicar los
detalles que presente el equipo para su reparación o para la continuidad de la
operación.
• Todos los equipos de levante o izaje deberán tener punto de aislamiento de
suministro de energía capaces de ser bloqueados, de acuerdo con el estándar de
control de energía. Si es motorizado, debe tener un punto accesible y claramente
identificado de aislamiento que acepte solamente un candado o pasador personal
en posición OFF (apagado). El punto de aislamiento debe tener su ubicación bien
señalada y debe ser el de fácil acceso para regular y de emergencia.
• Todas las grúas motorizadas deben tener protección contra sobre carga
eléctrica/mecánica para asegurar que la conducta humana no puede causar una
falla debido a la sobre la grúa. Esto permite asegurar que el dispositivo de levante o
izaje se detenga antes de operar fuera de sus parámetros de diseño. (sistema
PAT).
• Cada equipo debe tener avisos de advertencia de riesgo en las operaciones cerca
de líneas de alta tensión o cable eléctricos y debe estar en idioma español. Así
mismo los trabajos en las cercanías a las líneas eléctricas deben estar
consideradas en la planificación.
• Grúas móviles, camiones pluma o cualquier equipo de levante o izaje debe contar
con tablas de carga. Estas deben encontrarse en el equipo al alcance del operador,
en buen estado de conservación y en idioma español.
• Todas las cabinas de grúas deberán tener letreros de “No interrumpir al operador”
así como también la “Prohibición de uso de telefonía celular” durante la ejecución
de una tarea o actividad crítica.
• Los camiones pluma deberán tener los siguientes controles:
o Jaula virtual, que es un sistema de protección que impide a la pluma

ubicada sobre la cabeza del operador, cuando éste opera los controles
manuales
o Sistema integrado de control de carga, con iluminación externa, que
indique el estado del momento de volcadura (semáforo de tres colores;
verde, amarillo y rojo).
o Control remoto, el cual elimina la jaula virtual si y solo si tenga incluido un
sistema que impida al operador acercarse a la pluma, garantizando un
espacio fuera del radio de esta (sensor de proximidad).
• Las grúas móviles deberán poseer, indicadores de momentos de carga internos en

un punto accesible para el operador y externos fuera de la cabina de operación.
Esto se refiere a luces verdes, ámbar y rojas, claramente visibles, montadas
externamente a la grúa; verde para indicar rango seguro de operación, ámbar
cuando se aproxima a la capacidad máxima autorizada y roja cuando la capacidad
máxima autorizada ha sido excedida (en los camiones plumas solo el externo).
Este sistema debe estar enclavado al sistema anti-volcamiento (sistema PAT).
• Será requisito para todas las grúas móviles someterse durante el proceso de
certificación a una prueba de carga de modo de comprobar la efectividad de sus
sistemas de protección mencionados en el punto anterior. Esta prueba se realiza
con pesos patrones o con sistema dinamómetro, previamente calibrado. El equipo
no puede operar por sobre un error de 5% respecto a la prueba de carga.
• Los equipos móviles de levante o izaje deberán asegurar el movimiento
descontrolado del gancho, mediante un sistema que fije y evite el movimiento
descontrolado del gancho en orden de marcha (por ejemplo, un estrobo en el
sector delantero de una grúa móvil de pluma, que fija el gancho para traslado del
equipo).
• En el caso de que los tambores de enrollado de cable, de los equipos móviles de
levante o izaje se debe asegurar que, con el gancho depositado a nivel del suelo,
permanezcan en el tambor a lo menos tres vueltas, esta prueba debe realizarse
con la extensión que permita la tabla de carga, para una carga mínima.
• Todos los equipos de levante o izaje deberá contar con un dispositivo automático
que impida que el cable se desenrolle completamente, y asegure al menos tres
vueltas de cable en el tambor.
• Todas las partes o piezas en movimiento como engranajes, poleas, correas, ejes,
volantes, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones normales de
operación, deben contar con protecciones.
• Cada defensa o protección debe permitir una inspección de rutina y mantención.

• Los equipos de levante fijos accionados eléctricamente deben poseer todas las
protecciones del caso, incluyendo la conexión a tierra.
• Todas las ventanas de las cabinas deben tener vidrios de seguridad que impidan la
distorsión de la visión que pueda interferir con la operación segura de la grúa.
• Las grúas móviles deben contar con cuñas para las ruedas, para bloquear los
movimientos en pendientes cuando el equipo se deje sólo o esté en mantención.
• Las grúas móviles deben tener una bocina o sistema de alarma sonora y debe
tener baliza de color amarillo.
6.5. Requerimiento de la Operación.
• Las áreas y empresas que realicen izajes, deben contar con procedimientos de
trabajo propios. El presente estándar no es un procedimiento de trabajo.
• Los procedimientos de las áreas y empresas deben indicar las condiciones
generales que deben considerar operadores y riggers para realizar las tareas en
los distintos puntos de trabajo, formas de operar equipos de levante o izaje, tipos
de cargas y accesorios, revisión de accesorios y otros alcances de seguridad
indicados en el presente estándar.
• Para ejecutar un trabajo de izaje se requiere al menos:
o Procedimiento / Instructivo de trabajo
o ART
o Para maniobras de izaje se debe aplicar permiso de izaje según sea el
caso.
• Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá
operar la grúa y debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud.
• Al subir a la grúa móvil o al bajar de ésta, el operador debe hacerlo sujeto con
ambas manos y usando los pasamanos o barras y escala.
• Ninguna persona, excepto el operador de grúa permanecerá en la cabina mientras
esté trabajando, ni se permitirá pasajeros durante el transporte a excepción del
rigger, en caso que el diseño del equipo permita trasladar un pasajero y cuente con
todas las medidas de seguridad indicadas en el reglamento interno de conducción y
ley de tránsito.
• El operador de grúa debe usar el cinturón de instalado en el asiento de la grúa.
• Todos los elementos utilizados para realizar izaje deben contar con la revisión
correspondiente al mes. Y debe ser reflejado en el documento Listado de
verificación de accesorios de izaje LB-CK-SSS-SLB-0002
• Se debe tener en cuenta que, aunque existan trabajos cuyas condiciones de
seguridad son las mismas, el lugar donde se realiza el izaje cambia, estos cambios
deben ser abordados con la ART y permiso de izaje.
• Para tareas de gran envergadura o donde se determine la necesidad, se deberá
contar con un procedimiento especifico. Esta determinación debe ser realizada por
un equipo multidisciplinario, basado en una evaluación de riesgos.
• El supervisor a cargo de las operaciones de levante o izaje deberá determinar las
máximas condiciones medio ambientales, bajo las cuales las grúas y equipos de
levante o izaje pueden usarse con seguridad. Excepto en el caso de una
emergencia y bajo un estricto análisis de riesgo, situación en la cual se debe
aplicar un plan de contingencia involucrando a todos los miembros del equipo.
• En la planificación, supervisión e implementación de las operaciones de levante o
izaje deberán participar una o más personas debidamente certificadas, calificadas y
competentes.
• Nunca se deberán dejar cargas suspendidas sin el operador, si el operador debe
ausentarse, bajará la carga al nivel de piso o dejará la grúa a cargo de otro
operador autorizado.
• En todas las operaciones de levante o izaje se debe delimitar toda el área de
operación, esto es para evitar efectivamente que alguien que cruce bajo una carga
suspendida, o se exponga al radio de giro de la grúa, para lo que se exigirá como
mínimo el uso de conos y bastones retráctil. Para el caso de grúas con tornamesa
debe existir una delimitación adicional la cual segregue la zona de giro del
contrapeso y los estabilizadores de la grúa, para evitar el ingreso fortuito o por
descuido de las personas que participen en la maniobra de izaje (vienteros, rigger u
otro medio).
• Existirán excepciones donde la maniobra de levante o izaje requerirá que el rigger
y vienteros permanezcan dentro del área delimitada, por el ajuste o precisión del
calce de la carga. Esto se podrá realizar siempre y cuando se cuente con una
evaluación y análisis especifico de la actividad revisado y aprobado e incorporado
en el plan de izaje.
• El área para las operaciones de levante o izaje estar correctamente iluminada.
• El cierre perimetral debe cubrir un radio que sea mínimo el doble de la altura de la
carga (altura entre el gancho y el piso) de tal forma de aislar a las personas ante un
eventual corte de cable o elemento de levante o izaje, lo que debe ser previsto en
la planificación de la actividad. En caso de no poder tomar esta medida por razones
de espacio o lo que sea debe quedar expresado en el plan de izaje, con sus
correspondientes medidas de control.
• Se deberán usar radios de comunicación o intercomunicadores en las situaciones
donde el rigger en el seguimiento de la carga o para mantener el mismo plano de
esta, no tenga contacto visual con el operador de la grúa.
• Cuando la grúa trabaje en condiciones desfavorables, donde la velocidad del viento
supera los 20 km/h, se debe reducir las capacidades máximas y las longitudes de
pluma.
• Evitar que la grúa trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce
una carga lateral severa en la pluma.
• Si existe alguna tarjeta de advertencia en los controles de encendido, el operador
no debe cerrar el interruptor o encender el motor, sino hasta que la tarjeta de
advertencia sea retirada por la persona que previamente la colocó.
• Antes de cerrar el interruptor o poner en marcha el motor, el operador debe fijarse
que todos los controles estén en la posición OFF.
• No se realizará maniobra de levante o izaje cuando el viento tenga una velocidad
igual o mayor a 32 km/hrs (20 millas por hora), se debe suspender las tareas de
izaje por parte del operador o el supervisor.
• En caso de carga de gran volumen, el operador puede suspender la maniobra a
velocidades del viento mucho más bajas (como por ejemplo las tolvas de
camiones).
• Las personas involucradas en una maniobra de levante o izaje, no deben de tener
contacto directo con la carga mientras esté suspendida o guiar la carga con las
manos, debiendo utilizar herramientas especiales tales como pértigas con gancho,
barras de empuje, cordeles (vientos, u otro medio. Se recomienda que los vientos
tengan un largo de dos veces la altura de la carga izada (altura entre el gancho y el
piso).
• Durante el levante o izaje, el gancho debe posicionarse en el eje del centro de
gravedad de la carga.
• Antes de mover la grúa ya sea con carga o sin carga el operador debe asegurarse
que el gancho o la carga este a una altura adecuada que evite cualquier contacto
con obstáculos en la parte inferior y que el área este totalmente despejada de
personas. Esto debe estar claramente entendido por el personal involucrado en la
maniobra y quedar establecido en la planificación del trabajo antes de su ejecución.
• El operador debe asegurarse que la carga a levantar o izar se encuentre bien
estrobada o eslingada y no hay riesgo que la carga o parte de ella caiga
• Todas las maniobras de izaje deben estar protegidas en la totalidad del área de
contacto con cantos vivos o bordes filosos. En casos en que las maniobras
obligadamente deban pasar por algún borde filoso, se debe contar con elementos
de protección que cobran y aíslen el borde. El elemento de protección de borde
debe quedar afianzados de tal forma de asegurar que este soportará la presión de
trabajo, que no se moverá ni caerá tanto al levantar la carga, como durante la
maniobra de izaje y termino cuando se libere la tensión de las maniobras de izaje.
• Previo al levante o izaje de la carga el operador se asegurará que esta no oscilará

levantándola levemente para comprobar se estabilidad, y centro de gravedad. De la
misma forma se prohíbe liberar carga a tirones.
• Toda señal de parada de emergencia debe ser considerada, no importando quien
la realice.
• Siempre los cables del equipo se mantendrán en forma vertical, no está permitido
realizar tiros laterales, ni se arrastrarán cargas.
• La función del rigger es dirigir al operador cuando este esté moviendo la carga,
privilegiando mantenerse en el mismo plano de la operación, por lo que le está
prohibido intervenir en la manipulación de la carga u otras tareas mientras la
maniobra está en desarrollo.
• Es obligación que el operador conozca el peso de la carga a levantar, información
técnica que debe entregar el encargado de la maniobra (rigger).
• El operador del equipo de levante o izaje, además del uso del sistema de
indicación de carga integrado del equipo, debe verificar la configuración de su
equipo en el manual y en las tablas de carga: radio de levante o izaje, largo y
ángulo de la pluma, con lo que se obtiene la capacidad de levante para esa
configuración.
• Una vez que el trabajador se haga cargo del equipo, este contará al menos de 30
min, para verificar el normal funcionamiento de este.
• Las plataformas y pasillos del equipo deben tener superficies antideslizantes.
• Antes de iniciar la operación de izaje, se debe realizar pruebas en vacío, dejando
registro de ello en el permiso de trabajo.
• Los ganchos deben estar equipados con un pasador o pestillo de seguridad para
prevenir una desconexión de la carga.
• Las cadenas, estrobos o cualquier otro elemento auxiliar de levante o izaje que no
se utilicen, deberán ser retirados de los ganchos de las grúas una vez finalice la
operación de levante o izaje.
• Los manuales de operación de los equipos de levante o izaje, deben de estar
disponible en el equipo y en las áreas para las grúas eléctricas, en idioma español.
• Todo movimiento de carga debe realizarse de acuerdo con procedimientos
operativos relacionados a equipos de levante o izaje.
• El supervisor responsable del trabajo de levante o izaje, debe firmar y autorizar el
documento “Permiso de Izaje”.
• Todo operador de un equipo de levante o izaje, debe completar el documento de
“Permiso de Izaje”
• Al montar o estabilizar el equipo de levante en el lugar donde se van a hacer los
izamientos, antes de levantar una carga, considerar el peso de la carga a izar, usar
los estabilizadores hidráulicos extendidos totalmente al 100% y levantar las ruedas
del suelo. Para todo tipo de izaje, pruebas con el equipo, análisis de código de
fallas, siempre extender los estabilizadores en su totalidad.
• Las ruedas (neumáticos) deben estar separadas del suelo de tal modo que el
equipo de izaje sea sostenida por los estabilizadores y evitar que los neumáticos
soporten la carga.
• No usar la estabilidad de los equipos de izaje para determinar la capacidad de
izamiento. Se debe usar las tablas de carga.
• Si se utilizan bases especiales o almohadillas como bloques de madera para
soportar los estabilizadores en terrenos desnivelados o en condiciones
subestándares, las bases deben ser fuertes para evitar que revienten y configurada
como una sola unidad armada, no deben ser defectuosas y deben ser lo
suficientemente amplias, para evitar que se desestabilicen y caigan al estar bajo
carga.
• La utilización máxima es de dos (2) unidades de almohadillas por cada
estabilizador, en que caso de no cumplir esta norma se debe obligadamente nivelar
el terreno. El principio básico de todo izamiento está en la condición de estabilidad
de suelo, característica y nivelación con el fin del evitar el volcamiento del equipo.
• No se deberán usar grúas sin su sistema físico de bloqueo que incapacite y aísle
su capacidad de caída libre.
• En caso de que por espacio del lugar del izaje no sea posible extender en su
totalidad los estabilizadores, se debe realizar un análisis de riesgo formal especial
en conjunto con especialista, la supervisión del área y ser aprobado y autorizado
por el Gerente del Área.
• Se debe verificar que el terreno sea adecuado para la operación segura de las
Grúas, tanto en resistencia, estabilidad, compactación y nivelación.
o La estabilidad del terreno es crítica, de ello depende que la grúa no se
desestabilice y se vuelquen, por lo que es prioritario verificar siempre la
estabilidad del terreno y frente a cualquier duda se debe verificar
técnicamente el grado de compactación de este. Los criterios a evaluar son
los siguientes:
o En terrenos no consolidados tales como: ripios de pila de lixiviación o
similares, se exige que el terreno este compactado con un grado de proctor
mínimo de 95% o equivalente, con su respectiva documentación que lo
acredite. Además, se exige el uso de almohadillas metálicas.
o En terrenos no consolidados de rellenos en los que no se hayan realizado
trabajos de compactación, también se exige que el terreno este
compactado con un grado de proctor mínimo de 95% o equivalente, con su
respectiva documentación que lo acredite. Además, se exige el uso de
almohadillas metálicas.
o Si el terreno es de tierra y es de uso habitual para la realización de trabajos
similares, basta con una inspección visual para verificar que no ha sido
alterado o que se hayan hecho remociones que puedan haber cambiado su
estabilidad o compactación.
o Para las maniobras en terrenos consolidados se recomienda verificar la
nivelación y la ausencia de piedras u objeto que puedan dañar los
estabilizadores, se el terreno es muy áspero se recomienda instalar
almohadillas para proteger los estabilizadores.
o En caso de operaciones cercanas a taludes y donde no existe
antecedentes de trabajos anteriores o estudios del terreno debe
posicionarse a no menos de 4 metros de distancia del borde, en caso de
existir un estudio de estabilidad que acredite cual es la distancia mínima
del borde a la que se puede realizar la maniobra en forma segura respetar
dicha distancia.
o Siempre debe existir y se debe confirmar la seguridad que bajo el piso en
el que este posicionado el equipo no existan estructuras tales como:
tubería, bancos de ductos eléctricos, cámaras, u otro elemento. Las cuales
pueden ceder y desestabilizar la grúa. De existir, se debe certificar que su
resistencia es adecuada para posicionar la grúa y realizar la maniobra. No
basta con tener el terreno compactado.
• Los operadores de equipos de levante No deben bloquear los equipos que se
están interviniendo, ya que estos antes de realizar cualquier maniobra de levante
deben estar totalmente aislados de potenciales energías residuales
(desconectados, desacoplados), solo deberán bloquear si es requerido en el
procedimiento o ART especifico de la tarea a realizar. De igual forma se requieren
procedimientos especiales, para situaciones en la cual se realizan izajes
complementado con movimientos de partes o piezas de instalaciones o equipos
como son el caso de: retiro y montaje de tolvas de camiones, montaje de mango y
balde de palas.
• Trabajo con la grúa sobre neumáticos: No se deben izar cargas con grúas móviles
sobre neumáticos. Se exceptúan las Grúas Horquillas diseñadas para levantar
carga sobre neumáticos.
6.5.1. Señales estándares en las operaciones con grúas móviles
• En las grúas móviles, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación,
mantención y reparación de los equipos.
• La línea de mando a cargo de la operación con equipos de izaje, debe asignar un

Rigger competente quién dará las señales al operador, este debe estar siempre en
constante comunicación con el operador.
• La operación de las grúas en el manejo de cargas se regirá por un código de
señales normalizadas.
• El código de señales de grúas móviles debe conocerlo la línea de mando,
supervisión o jefatura encargada de las operaciones de manejo de cargas y de
mantención del equipo.
• Sólo una persona dará las señales al operador de grúa durante cada operación de
izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que
podrían resultar de diversas señales dadas por diferentes personas.
• La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin
importar quién lo realice.
• El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el
equipo de protección personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad,
protectores auditivos, tenida de trabajo o buzo, respirador y chaleco reflectante de
color verde limón y distintivo especial durante las maniobras.
• Las señales manuales que se hagan deben estar de acuerdo con las señales del
código de señales establecido, el cual debe incluir comunicación radial.
• El rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser
visto por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.
• El código de señales manuales debe ser respetado estrictamente por los
operadores y trabajadores en general.
• En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales
adicionales, estas deberán acordarse previamente entre el operador y el Rigger y,
en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales estándares
establecidos.
• El Rigger es responsable de mantener al personal no autorizado fuera del radio de
operación de la grúa.
• El Rigger debe dirigir la carga de tal manera que nunca pase sobre alguna
persona.
6.5.2. Rigger
Los rigger deben estar debidamente certificado y al día para realizar todas las maniobras
de izaje que se realicen dentro de los recintos de CMLB.
a. Los rigger deben disponer de certificación de competencias, emitido por
organismo competente.
b. En sus actividades deben identificarse con un chaleco reflectante de color
verde (amarillo limón) con la leyenda “RIGGER” en su espalda.
c. El Rigger tiene plena facultad de detener cualquier maniobra cuando observe
alguna irregularidad en la maniobra la cual considere que se está exponiendo
la vida de cualquier persona o la integridad del equipo
d. El rigger tiene la responsabilidad de inspeccionar los accesorios de levante en
cada maniobra y marcar según color del mes.
6.5.2.1. Casos específicos de no utilización de Rigger.
No será obligatorio el uso de Rigger, en las operaciones en Camiones Plumas,

Plumines Montados sobre camiones de servicios o camionetas, donde se cumplan
con las siguientes condiciones:
a. Contar con Semáforo exterior de carga.
b. Contar sistema de Bloqueo de pluma por sobre carga.
c. Tabla de carga adosada o pegada a la estructura de Pluma.
d. Contar Joystick de cable o inalámbrico, que permita al operador estar fuera
del radio de carga y del vehículo.
e. Si la carga a izar es inferior a 1000kg.
f. Cuando el componente a izar no sean de gran volumen, longitud y forma

que sean difíciles de manipular.
g. Cuando la maniobra de Izaje NO sea de Montaje.
Nota: El operador no puede manipular la carga mientras opera el mando de control.
6.5.3. Señales Manuales Para Operaciones Con Grúas.
6.5.4. Izamiento de cargas con grúas múltiples
• Los izajes múltiples o de dos grúas mínimo (o tipo tándem) se definen como Izaje
complejo, por lo que requiere mayor planificación, limitación de carga al 70% por
equipo, plan de izaje por cada grúa, un diagrama de posicionamiento para
distribución de carga. Además, se debe dejar registro en los planes de izaje de
cada grúa, la revisión cruzada entre el equipo de trabajo de las grúas involucradas
y terceros.
• La línea de mando (supervisión) asignada, debe analizar y evaluar los riesgos
asociados a la operación e instruir a todo el personal involucrado, para un
posicionamiento correcto de las grúas, el aparejo de la carga y los movimientos
que se deben realizar.
• El Rigger y los operadores de grúa, deben conocer exactamente cuáles son los
movimientos que tienen que hacer antes que comience el izamiento.
• Las grúas deben estar coordinadas y operar como una sola unidad.
• El Rigger y los operadores de las grúas deben estar debidamente comunicados
cuando comience el izamiento mediante el uso de radios. Se deben tomar las
siguientes medidas:
o Usar sólo el mejor equipo de aparejo y grúas.
o Todos los movimientos deben ser lentos y cuidadosos.
o Alinear la línea y velocidad de oscilación en todas las grúas.
o No aplicar los embragues o frenos repentinamente.
6.5.5. Medidas de Seguridad en tránsito de grúas móviles
• Al transitar una grúa:

o Debe transitar con las luces y baliza encendidas.
o La pluma debe ser ubicada y llevada en línea con dirección de avance o
movimiento de la grúa.
o El gancho y bloque debe ser asegurado para que no oscile libremente.
o Las barras del sistema estabilizador de la grúa deben estar recogidas y
aseguradas.
• El operador de grúa debe observar y verificar la altura de túneles, pasos bajo nivel,
líneas eléctricas aéreas o cualquiera obstrucción respecto al desplazamiento del
vehículo.
• El operador de grúa no debe conducir por un área congestionada o donde haya
personas, sin que un Rigger lo guíe.
6.5.6. Operación con excavadora en modo izaje.
• Contexto:
• La selección de los equipos de izaje está en función de lo que pueden hacer y
donde Trabajarán. La principal función de este equipo en modo izaje, es tender
tuberías sobre pilas. Otros usos deben ser evaluados caso a caso y autorizados
por el área a cargo de los trabajos.
•El trabajo sobre pilas, por su condición de baja compactación no permite trabajos
con los equipos tradicionales de Izaje (camión pluma, grúa sobre neumáticos y
otros similares). Por lo que, se utilizan equipos de orugas, que pueden ser
excavadoras o equipos tiende tubos (sideboom), que generan baja presión de
suelo.
• Las excavadoras por su versatilidad tienen la opción de realizar izajes y tienen
cuadros de carga como las plumas articuladas. Las referencias para considerar
son: Pluma y extensión, tren de rodaje, ancho de zapata, cucharon, radio de carga
sobre frente y lateral.
a. Consideraciones de operación (al ser usados como equipo de izaje):
• Los izajes de estas unidades se basan en norma internacional SAE J1097 y no se
debe sobrepasar el equilibrio estático del 75% de la carga límite.
• Estos equipos no cuentan con un sistema monitor de indicador de momento de
carga (IMC) que lo protejan del volcamiento, (tampoco bloqueo por sobre carga,
semaforización externa y estabilizadores), por lo que sus usos son para trabajos
específicos y limitantes a las condiciones de suelo y el cuadro de carga a izar.
• Estas unidades tienen puntos específicos de izaje, las cuales deben ser
consultadas al fabricante y/o certificadas como puntos de Izaje, que sean originales
de fábrica (debe estar indicada en el procedimiento especifico).
b. Consideraciones para los operadores:
• Los trabajos que realiza en forma especializada se deben incluir en la QRA y
procedimientos de trabajos específicos de izamiento.
• Estas unidades se acogen a los estándares de izaje de la compañía
(Procedimiento de grúas, estándares de accesorios de izajes, Permisos de Izajes,
lista de chequeo de Izajes, plan de Izaje y otros relacionados).
• Certificación del operador de maquinaria pesada (incluyendo el de competencias
de izaje)
• Deben contar con rigger para realizar el izaje.
• Los cuadros de capacidades de levantamiento de la excavadora deben estar
disponibles para el operador en sus documentos personales y en cabina.
c. Consideraciones para los trabajadores de apoyo:

• Los trabajadores que manipulan los vientos deben mantener una distancia
adecuada a las cargas a izar, para dirigir y guiar correctamente.
• El Rigger no debe manipular la carga y debe guiar al manipulador de vientos.
• Deben participar en el análisis de riesgos (ART).
6.5.7. Operación en equipos side boom o tiende tubos.
•Contexto:
•La selección de los equipos de izaje está en función de lo que pueden hacer y
donde Trabajarán. La función principal de estos equipos es tender tuberías en
condición fuera de carretera (off road).
• Estos equipos generan baja presión de suelo y cuentan con una pluma rígida
angulable y un huinche, pero en posición lateral a la máquina.
• Los trabajos que se realizan con estos equipos son especializados y deben ser
incluidos en la QRA y procedimientos de trabajos específicos de izamiento.
a. Consideraciones de operación (al ser usados como equipo de izaje):
• Los izajes de estas unidades se basan en la norma internacional ASME B30.14 y
ISO8813, donde no se debe sobrepasar del 75% de la curva límite de Equilibrio.
• Estos equipos no cuentan con un sistema Monitor indicador de momento de carga
(IMC) que lo protejan del volcamiento, (tampoco bloqueo por sobre carga,
semaforización externa y estabilizadores), por lo que sus usos son para trabajos
específicos y limitantes a las condiciones de suelo y el Curvas de carga a izar.
• Estas unidades se acogen a los estándares de izaje de la compañía
(Procedimiento de grúas, estándares de accesorios de izaje, Permisos de Izaje,
lista de chequeo de Izaje, plan de Izaje y otros relacionados).
b. Consideraciones para los operadores:
•Debe contar con Certificación del operador de maquinaria pesada (incluyendo el de

competencias de izaje)
• Deben contar con rigger para realizar el izaje.
• Los cuadros de capacidades de levantamiento de la excavadora, deben estar
disponibles para el operador en sus documentos personales y en cabina.
c. Consideraciones de trabajadores de apoyo:
• Los trabajadores que manipulan los vientos deben mantener una distancia
prudente a las cargas a izar, para dirigir y guiar correctamente.
• El Rigger no debe manipular la carga y debe guiar al manipulador de vientos.
• Deben participar en el análisis de riesgos (ART).
6.5.8. Operación de grúas móviles en lugares cercanos a líneas eléctricas de alta

tensión
• Las grúas / equipo de izaje deben estar ubicadas como mínimo a veinte (20)
metros de las líneas de energía (área a ser medida usando la maquinaria en toda
su extensión) salvo que se realice y documente una evaluación para identificar
controles que permitan la operación dentro de los veinte (20) metros en función de
las tablas que indiquen el límite de aproximación seguro para partes móviles
expuestas.
• Excepto donde las líneas eléctricas de distribución y transmisión hayan sido
desernegizadas y visiblemente conectadas a tierra en el punto de trabajo, o donde
se hayan instalado barreras aislantes que no sean parte o agregado de la grúa,
con el propósito de impedir el contacto físico con las líneas; al estar las grúas en
las proximidades, sobre o debajo de líneas eléctricas, deben ser operadas de
acuerdo con los siguientes estándares de seguridad, ajustadas al requerimiento de
los 20 metros:
Límite de
Límite de aproximación seguro
Tensión nominal aproximación
(metros) Límite de
del restringida (metros)
aproximación
sistema
Parte móvil Parte fija técnica (metros)
(Fase-Fase) Incluye movimientos
expuesta (A) expuesta
involuntarios
301 -750 V 3,30 1,21 0,36 0,03
751 - 15 kV 3,30 1,65 0,73 0,20
15,1 kV - 36 kV 3,30 1,98 0,86 0,28
138 kV - 145 kV 3,69 3,30 1,20 1,03
230 kV - 242 kV 4,36 4,36 1,76 1,60
Gráfica parte expuesta (A)
• Las grúas en general deben estar conectadas a tierra a través de su estructura,

cada vez que en su radio de acción interfiera con líneas eléctricas, se debe referir a
las recomendaciones del manual de operación de la grúa en general.
• En las grúas como dispositivos o sistemas de seguridad se pueden usar pantallas
protectoras para la pluma, uniones aislantes o dispositivos de alarma por
proximidad, pero el uso de estos dispositivos no variará los requerimientos de los
artículos anteriores.
• Antes del comienzo de las operaciones cerca de líneas eléctricas, la persona
responsable del trabajo solicitará a la Superintendencia de Servicios Eléctricos, su
asesoría y autorización de acuerdo con el presente Estándar establecido para
ejecutar trabajos en líneas de alta tensión con grúas móviles.
• Cualquier cable eléctrico en altura será considerado una línea energizada, hasta
que una persona responsable de la línea de mando, de la Superintendencia de
Servicios Eléctricos, indique que no lo está.
• Se prohíbe mover cualquier tipo de grúa, línea de carga y/o carga alrededor de
cada línea de con energía, a menos que la línea haya sido desenergizada o
aislada.
• Se delimitará el área de operación de la grúa con un cerco de señalización o cintas
de seguridad, para evitar el acceso de personas dentro de su radio de acción.
• Se considerarán Rigger y letreros de advertencia para indicar el peligro eléctrico.
6.6 Requerimientos para Levantes o Izajes Complejos.

Comparado con levantes rutinarios, los Levante o Izaje complejos exponen a los
equipos y a las personas a niveles elevados de riesgo de daños o lesiones. Debe haber
un procedimiento para Levante o Izaje complejos cuando se presenta una o más de las
siguientes condiciones:
6.6.1 Levante peso carga 90% o más de la capacidad nominal de carga de la grúa
• En este caso se debe asegurar que, cuando se propone usar cualquier grúa para
levantar una carga que se acerca a la capacidad máxima de la grúa en cualquiera
configuración, se debe planificar el Levante o Izaje con mucha anticipación y
considerar todos los factores para asegurar que se puede garantizar un resultado
seguro.
• Se debe controlar movimientos bruscos ante imprevistos en la maniobra que
pueden desestabilizar la grúa y producir esfuerzos dinámicos que superen la
capacidad del equipo o producir un eventual volcamiento, se recomienda operar a
menos del 50% de la velocidad normal de operación.
6.6.2 Carga a levantar oscila o está puesta fuera de la vista del operador.
• Cuando la carga está momentánea o por cualquier duración del Levante o cuando
aterriza, fuera de la vista clara y completa del operador, la planificación debe ser
exhaustiva considerando todos los factores garantizando un resultado seguro. El
rigger es quien debe dar la posición final de la carga, manteniendo el mismo plano
de operación, por lo que la comunicación no visual entre rigger y operador se debe
realizar mediante el uso de radio de comunicación o intercomunicadores.
• Se debe analizar la participación de más de un rigger y/o el uso de radio
comunicación, para facilitar el seguimiento de la carga y mantener el mismo plano
de la operación y evitar que se enrede con estructuras y golpee elementos
externos.
6.6.3 Los arcos de operación de dos o más grúas se pueden traslapar.
• Se debe asegurar que en espacios en donde se usa más de una sola grúa y donde los
arcos de dichas grúas tienen el potencial de conflictos entre sí, el Levante o Izaje se
planifica con anticipación y se debe considerar un coordinador de las operaciones de
las grúas, para asegurar que se puede garantizar un resultado seguro.
• Los operadores y rigger deben anticipar las extensiones de pluma y radios de giro,
estableciendo una secuencia de movimientos escrita y acordada por todos los
participantes, de modo de no generar confusión e improvisación.
• En caso de un imprevisto el coordinador detendrá las maniobras y coordinará la
operación alternadamente a cada rigger y operador de grúa.
6.6.4 Se realizan Levante o Izaje con condiciones climáticas adversas.
• Asegurar que todo Levante o Izaje a realizar donde las condiciones climáticas podrían
afectar el resultado del Levante o Izaje se planifica anticipadamente y que se
consideran todos los factores para asegurar que se puede garantizar un resultado
seguro.
• Para cargas voluminosas debe evaluar su oscilación a velocidades menores que 32
[km/hr], que pueden causar riesgos de caída, corte de maniobras o, incluso estabilidad
del equipo. Acortar al mínimo las maniobras ante eventuales ráfagas de viento.
• Respetar los avisos de alerta climática en faena.
6.6.5 Levante o Izaje sobre plantas, edificios, y/o procesos desprotegidos o

restringidas.
• Asegurar planificar anticipadamente que en cualquier Levante o Izaje a realizar donde

cualquier parte de la grúa o carga conectada a la grúa ocupa el espacio aéreo sobre
plantas y procesos desprotegidos, o una falla de la grúa o la carga conectada a la grúa
podría resultar en aterrizar sobre equipos, instalaciones o procesos desprotegidos.
• El rigger y el operador de la grúa deben evaluar bien las etapas de la maniobra, de
modo de mantener una óptima comunicación (visual/radial) con el operador de la grúa
y debe estar atento a los movimientos finos para mantener su precisión.
• No se debe arriesgar realizar maniobras en sectores donde no se ha verificado el
ingreso de la pluma, salvo un respectivo cálculo de ingeniería.
• Se debe detener los equipos bajo el radio de acción de la maniobra, para evitar
posibles mayores daños en caso de incidente.
6.6.6 Que involucren arreglos de aparejos no rutinarios o técnicamente difíciles.
• En este caso se debe asegurar planificar el Levante o Izaje con anticipación donde la
actividad no es una ocurrencia regular, por lo tanto, el personal involucrado no está
familiarizado con ella o se requieren arreglos técnicamente complejos de aparejos para
permitir el Levante o Izaje seguro de la carga.
• La parte clave es asegurar depositar la carga en una superficie o estructura estable,
facilitando el soporte con guías de apoyo, previamente calculadas entre las piezas que
se están uniendo.
6.6.7 El Levante o Izaje involucra materiales peligrosos o explosivos.
• Cuando se levantan materiales peligrosos o explosivos o forman parte de la carga se

debe planificar el Levante o Izaje con anticipación y considerar los factores que eviten
una explosión o derrame.
• El material debe estar muy bien afianzado a la estructura a levantar, de modo de evitar
resbalamientos y golpes, que lo pudieran detonar o causar una fuga.
• Debe manejarse un plan de contingencia ante algún evento, bajo la aprobación del
rigger, que se active naturalmente sin perder el control de la carga.
• Todos los participantes de la maniobra y las personas cercanas, que pudieran tener
algún trabajo cruzado, deben manejar la hoja de seguridad del producto a levantar,
conocer y tener en terreno el plan de emergencia y controles implementados.
6.6.8 El centro de gravedad de la carga podría cambiar.
• En estos casos hay potencial de que se mueva la carga, el contenido de la carga

se podría mover o se levantan líquidos donde el centro de gravedad podría
cambiar, lo que puede desestabilizar al equipo de Levante o Izaje.
• Se debe calcular la carga dinámica máxima que puede generar un acomodo
interno de la carga, de modo de usarla como valor de carga a levantar, más que el
peso mismo.
• Se debe mantener la estabilidad de los puntos de Levante (evitar deslizamiento) y
mover la carga con lentitud.
6.6.9 Levante o Izaje hacia o desde espacios confinados.
• La planificación en estos casos es de vital importancia, especialmente para evitar

golpes de la carga con estructuras o paredes del sector.
• Verificar bien la posición del rigger para no perder de vista la carga, privilegiando
mantener el mismo plano de la operación, en estos casos se deberá usar radio de
comunicación o intercomunicadores.
• Evaluar un plan de contingencia ante una eventual caída de carga, con vías de
evacuación claras.
• Revisar y verificar los requerimientos del Estándar Ingreso a Espacios Confinados.
NOTA:
• En el presente estándar se prohíbe de uso de canastillos/capachos que
requieran ser acoplados a equipos de izaje (Ej.: canastillos a camiones pluma o
canastillos colgantes a grúa móviles).
• Se prohíbe de igual forma el uso de equipos de remolque para actividades de
izaje
6.7 Requerimiento de Mantención.

• Debe existir un sistema de mantenimiento preventivo para asegurar que todos los
equipos de levante o Izaje son mantenidos y se encuentran en condiciones
apropiadas de servicio. Como mínimo se deben cumplir los planes y programas
indicados por los fabricantes y deben ser ejecutados por personal especialista.
• Si por cualquier motivo algún equipo de levante o Izaje no está operativo se debe
dejar bloqueado por el responsable de este, dejando registrado en la bitácora del
equipo el motivo.
6.7.1 Inspecciones frecuentes (Diarias)
• El operador de la grúa antes del inicio de las operaciones, debe realizar una
revisión e inspección de las condiciones de funcionamiento de su grúa y el equipo
de levante asociado asegurando que están en condiciones para usarse y para el
servicio requerido (pruebas en vacío), informando de inmediato cualquier falla
detectada al supervisor a cargo.
• El operador debe anotar la inspección en el libro de inspecciones o el sistema de
registro establecido en el área. La necesidad de defectos o reparaciones debe
quedar anotada en el libro de inspección.
• Cualquier deficiencia, condición insegura o subestándar, debe ser examinada y la
supervisión hará una evaluación si constituye riesgos para las personas y/o el
equipo.
• Los siguientes ítems o elementos de la grúa deben ser inspeccionados:
a. Todos los mecanismos de control que interfieran con la operación correcta del
equipo.
b. Todos los mecanismos de control, por excesivo desgaste de sus componentes.
c. Todos los dispositivos de seguridad (alarma de retroceso, baliza, espejos
retrovisores, extintor de incendio, escala de acceso, bocina, etc.).
d. Aparatos eléctricos, por signos de mal funcionamiento o excesivo deterioro,

suciedad y acumulación de humedad.
e. Deterioro o fugas en los sistemas de aire o hidráulicos.
f. Ganchos con deformaciones o fracturas, que tengan más de un 15% de exceso
de abertura de garganta o más de 10 grados de torcedura desde el plano del
gancho no doblado, deben ser descartados y, en general, por defectos y
condiciones subestándares de los accesorios de manejo de cargas en general.
g. En general la información referenciada por el manual de operación.
6.7.2 Inspecciones periódicas (Mensuales o Trimestrales)
• Se debe realizar una inspección completa mensual de la grúa y/o de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante, dependiendo de la actividad de la grúa,
severidad del servicio y condiciones del ambiente de trabajo.
• Cualquier deficiencia, falla, desgaste, condición insegura o subestándar que se
detecte, debe ser examinada. La supervisión responsable debe determinar si
constituye riesgos para las personas y/o el equipo.
• Estas inspecciones incluirán los requerimientos considerados en las inspecciones
frecuentes y, además, los ítems siguientes:
a. Partes deformadas, fracturadas o corroídas en la estructura de la grúa y pluma.

b. Pernos o remaches sueltos.
c. Partes como pasadores, rodamientos, ejes, engranajes, rodillos y dispositivos
de fijación desgastados, quebrados o deformados.
d. Poleas o tambores fracturados o desgastados.
e. Desgaste excesivo en partes como forros, retenes y seguros de los sistemas
de freno y embrague.
f. Indicadores de carga, ángulo de la pluma u otros, por sobre su máximo rango,
para cualquier inexactitud o error significativo.
g. Unidades de fuerza a gasolina, diésel, eléctrica u otra, por no estar de acuerdo
con los requerimientos de seguridad.
h. Excesivo desgaste en los piñones de las cadenas y excesivo alargamiento de
cadena.
i. Ganchos. Debe efectuarse anualmente una inspección con partícula magnética
u otra apropiada para descubrir fracturas.
j. Dirección, frenos y dispositivos de traba, por mal funcionamiento.
k. Neumáticos excesivamente desgastados o dañados.
l. En general la información referenciada por el manual de operación.
6.7.3 Inspección del cable, reemplazo y mantenimiento
• Todos los cables rodantes en servicio continuo, deben ser visualmente

inspeccionados una vez en cada día o turno de trabajo.
• Una vez al mes, como mínimo, debe hacerse una acabada inspección de todos los
cables en uso y debe mantenerse en los archivos y fácilmente asequible, un
reporte fechado, escrito y firmado, de las condiciones de los cables.
• Todas las inspecciones deben ser realizadas por una persona designada o
autorizada.
• Cualquier deterioro que de por resultado una apreciable pérdida de la resistencia
original, tales como los descritos más abajo debe ser cuidadosamente anotado y
debe decidirse o determinarse si el uso del cable constituye un riesgo:
a. Reducción del diámetro del cable bajo el nominal, debido a pérdida de soporte
del alma, corrosión interna o externa o desgaste de los alambres exteriores.
b. Un número de alambres exteriores rotos y el grado de distribución, de la
concentración de tales alambres rotos.
c. Alambres exteriores desgastados.
d. Alambres corroídos o rotos en las uniones o conexiones de los extremos
(zoquetes, manguitos, grampas o abrazaderas).
e. Uniones o conexiones de los extremos corroídos, quebrados, torcidos o

impropiamente aplicados.
f. Severas cocas, aplastamientos, cortaduras o destorcidos de los torones.
g. En general la información referenciada por el manual de operación.
Pueden presentarse severos desgastes y/o rotura de alambres en secciones en contacto

con poleas compensadoras u otras poleas o asientos, donde el desplazamiento del cable
sea limitado.
• Debe tenerse especial cuidado en inspeccionar los cables en estos lugares.

• Todo cable que haya estado inactivo por un período de un mes o más debido a
detención de una grúa en la cual esté instalado, debe ser cuidadosamente
inspeccionado antes de ponerlo nuevamente en servicio. Esta inspección debe ser
para todo tipo de deterioro y debe ser hecha por una persona designada o
autorizada, cuya aprobación debe ser requerida, para el uso posterior del cable.
• Debe archivarse un informe escrito y fechado de la condición del cable.
6.7.4 Cables metálicos de levante
• Un cable es un conjunto de alambres que forman un cuerpo único como elemento

de trabajo.
a. Deben ser mantenidos e inspeccionados según programa de mantenimiento.
b. Los cables deben ser de una sola pieza, no aceptándose uniones.
c. No deben presentar fallas visibles como nodos o cocas, torceduras,
deshilachados.
d. Los terminales y sujetadores de los cables que constituyen la gaza así como el
apriete de bridas y abrazaderas deben ser inspeccionados antes de su uso
e. Los cables que presenten desgaste, cocas, jaula de pájaros hilos rotos deben
ser desechados.
f. En general la información referenciada por el manual de operación.
• Elección del cable de acero/estrobo
• La elección debe estar basada en la resistencia a la tracción y factores de

seguridad. Requerimientos para ser utilizados:
a. Resistencia, dureza: El estrobo debe tener suficiente resistencia para soportar

las cargas más un factor de seguridad.
b. Flexibilidad o resistencia a la fatiga: El estrobo debe tener la característica de
flexionarse en poleas cilindros o tambores pequeños sin que se produzca
rompimiento de cables debido a la fatiga por flexión.
c. Resistencia a la abrasión: Todo cable metálico está sujeto a la abrasión o al
desgaste cuando está en contacto con objetos estacionarios.
d. Resistencia al Aplastamiento: Los estrobos se aplanan cuando son sometidos
a operar bajo presiones muy grandes en ranuras o en tambores
e. Resistencia a la Rotación: Un estrobo rotará de acuerdo a la aplicación de la
carga. Esto podría ser no deseable para el control de la carga y llevará al
rápido deterioro del estrobo.
f. Resistencia a la Corrosión: Los estrobos se corroen si son expuestos a
agentes corrosivos y se oxidan cuando son expuestos a condiciones
atmosféricas extremas por un periodo muy prolongado.
g. Características de Diseño: La resistencia de un estrobo depende de su
tamaño, grado del cable y tipo de alma.
h. Las hebras que contienen un número de pequeños cables tienen una mayor
resistencia a la fatiga por flexión que las hebras que sólo tienen algunos cables
largos.
• Inspección de los cables de acero
• Al inspeccionar cables de acero se buscará los siguientes problemas:
a. Formación de Cocas: Cuando el cable ha sido retorcido, se enrollará formando

pequeñas vueltas o cocas.
b. Cortes: Si el cable fue aplastado o sobrecargado superando su punto de
ruptura a la tracción puede presentar corte de alambres por torones.
c. Aplastamiento: El cable presenta daños y reducción de su diámetro por causa
de un mal enrollado en un tambor muy pequeño, o se han utilizado en cantos
vivos de cargas pesadas.
d. Trabado: Un cable que ha sobrepasado la polea y se ha atascado entre la
polea y la carcasa presentará muestras de fricción y aplastamiento evidente.
e. Cruzamiento: A menudo ocurre en el del tambor de enrollado.
f. Falta Lubricación: Genera roce entre cables produciendo fricción y desgaste
innecesario.
g. Polea Trabada: Una polea que no gira significa simplemente que el cable de
acero está cortando a través del canal de la polea.
h. Mala Alineación: Esto dará como resultado el desgaste del cable de acero
contra la pared lateral de la polea.
i. Tipo de Cable Inadecuado: Si el cable utilizado es muy rígido o muy flexible
quedarán marcas brillantes en el cable.
j. Poleas Apretadas o Cable de Mayor Diámetro: Una polea apretada con toda
seguridad actuará como constrictor del cable adelgazándolo y reducirá su vida
útil.
k. Límite de Carga: La carga límite de trabajo o carga de régimen de una eslinga
varía, dependiendo del tipo de corte o vuelta.
l. En general la información referenciada por el manual de operación.
En la figura a continuación se muestran las fallas más comunes en cables.
• Inspección de estrobos
• Los estrobos deben ser inspeccionados cada tres meses, por una persona capacitada y
competente, quien hará un registro de la inspección, anotando todas las condiciones
subestándares que presenten, en caso que éstas existan.
• Se debe señalar el estado del cable en el Formulario de Permiso de Izaje con Grúa.
• Las siguientes condiciones son suficientes para cuestionar la seguridad de un estrobo.
a. Cinco hilos destruidos aleatoriamente en una vuelta o torón.

b. Tres cables o hilos rotos en un torón del estrobo.
c. En cualquier estrobo donde haya uno o más alambres cortados, cerca de la
unión o ajuste del casquillo o cabo.
d. En general la información referenciada por el manual de operación.
6.8 Requerimientos grúas puentes, pedestales, portales y monorrieles eléctricos.
6.8.1 Requerimientos generales grúas puentes, pedestales, portales y monorrieles

eléctricos.
• Los puentes grúa son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas en
desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de Talleres o
Bodegas u otros edificios adaptados para ello.
• Consta de una o dos vigas móviles sobre rieles, apoyadas en columnas a lo largo
de dos paredes opuestas de un edificio rectangular, o nave industrial, y sus
movimientos permitidos están claramente definidos no se modifican.
• El bastidor del puente grúa consta de dos vigas transversales en dirección a la luz
de la nave (vigas principales) y de uno o dos pares de vigas laterales (testeros),
longitudinales en dirección a la nave y que sirven de sujeción a las primeras y en
donde van las ruedas.
• Estos equipos de levante o izaje deben poseer el dispositivo llamado celda de
carga, el cual medirá la carga que soporta el gancho y entrega una indicación de
esta por medio de un display. Este indicador y la capacidad máxima de levante o
izaje (WLL) deben ser fácilmente visible por el operador y no debe ser excedido.
• El sistema de medición de carga limitará automáticamente la carga a izar de
modo que no sea posible izar una carga mayor a la capacidad del equipo.
• Todo acceso a estos equipos se considerará como acceso restringido y solo
podrán ingresar las personas autorizadas por el dueño del área.
• Para evitar el ingreso a estos equipos como, puertas, escalas u otro elemento,
deberán contar con sistema que controlen la posibilidad de ingreso y se
controlará con candado.
• Se debe asegurar que, con el gancho depositado en el piso, a lo menos en el
tambor permanezcan tres vueltas del cable en el tambor de izaje.
• En los equipos de levante o izaje con accionamiento eléctrico se debe asegurar
que los cables conductores no serán atrapados por efectos de la acción de
levante.
• Los equipos de levante o izaje accionando eléctricamente deben poseer todas las
protecciones (eléctricas y mecánicas) del caso, incluyendo la conexión a tierra.
• Toda grúa debe contar con una alarma que funcione cuando el equipo esté en
movimiento de traslación.
• Todas las grúas eléctricas deben ser identificadas con un código o número de
identidad exclusivo y fácilmente visible.
• Todo equipo deberá contar con plataforma de trabajo adecuada para el acceso y
desplazamiento seguro del personal en actividades de inspección y
mantenimiento. La grúa deberá ser ergonómicamente aceptable al lugar y debe
contar con sistema de protección de caída de objetos y con puntos de anclaje en
las zonas de difícil acceso, de modo que certifiquen para protección contra caída
a desnivel para personas.
• Los puentes grúas deben contar con luces que indiquen la distancia horizontal
entre los ejes de los carriles de la vía de rodadura medida entre ejes de las
ruedas de los testeros (vigas laterales del Puente Grúa)
• Asimismo, los limitadores del recorrido del Gancho deben estar entre estos límites
para un buen funcionamiento.
• Las luces deben mantenerse operativas, forman parte del puente grúa.
• Los puentes grúa deben contar con un parámetro pre establecido del recorrido del
gancho. Este parámetro es la distancia vertical entre el nivel más bajo del suelo
(incluido el foso, si existe) y el gancho de carga, cuando éste se encuentra en la
posición más elevada de trabajo.
• La operación de puente grúa no requiere permiso de trabajo para izaje, sin
embargo, podría ser requerido previa evaluación de riesgos donde se determine
su necesidad.
6.8.2 Requerimiento de la operación grúas puentes, pedestales, portales y

monorrieles.
• Aprobar curso teórico-práctico de operación de puente grúa realizada por un
organismo competente, dejando constancia escrita.
• Aprobar prueba práctica de medición de competencias realizadas por instructor de
equipos de su área respectiva, dejando constancia escrita respaldada por la
jefatura respectiva siendo reevaluados anualmente.
• Durante el tiempo en que el control remoto del equipo esté en poder de la persona
que lo utiliza, el uso u operación del equipo es de su exclusiva responsabilidad.
• Cuando los equipos no estén en uso, los controles remotos quedaran bloqueados y
almacenados, en lugares que el área defina para esto.
• Todo supervisor con operadores de equipos de levante o izaje bajo su cargo debe
tener un registro en el cual indique que los operadores están en conocimiento y
cumplimiento con el presente estándar.
• Para el uso u operación de estos equipos en exteriores, por ejemplo, grúas portal,
se tendrán en cuenta las condiciones meteorológicas, estas pueden determinar la
suspensión de la maniobra. Como guía general para continuar con las maniobras,
se procederá como sigue: el operador deberá de suspender el trabajo y comunicar
a su supervisor.
• El operador será responsable del cuidado del control remoto, batería (pila) y/o
botonera y buena operación del puente grúa
• Los operadores de equipos de levante eléctricos (puentes grúas, mono rieles),
deberán ser entrenado en el presente estándar, y confeccionar plan de izaje, para
las actividades de mantenimiento y movimiento de componentes.
NOTA: No será obligatorio la confección de permiso de izaje para la operación de los puentes
grúas para los siguientes casos:
• Tareas de operación al interior de naves de electrowinning.
• Las grúas horquillas de operación con carga iguales, ejemplo patio de
electrowinning de levante.
6.8.3 Inspecciones a los equipos fijos.
Frecuentes (Diarias)
• El operador de puente grúa debe en forma diaria previo al inicio de las operaciones
del equipo debe realizar una inspección de las condiciones de funcionamiento del
puente grúa dejando registro en lista de verificación, informando de inmediato
cualquier falla detectada al supervisor a cargo.
• Cualquiera deficiencia, condición insegura o Subestándar, debe ser examinada y la
supervisión hará una evaluación de si constituye riesgos para la seguridad de las
personas y/o del equipo.
• Los elementos del puente grúa a inspeccionar deben ser mecanismos de control,
dispositivos de seguridad, aparatos eléctricos, ganchos y cables.
Inspecciones Técnica Periódicas (Mensuales o conforme a fabricante)

• La Gerencia de mantención o quien ellos definan deben realizar una inspección
completa mensual de los puentes grúa y/o de acuerdo con las recomendaciones
del fabricante, frecuencia de uso y condiciones del ambiente de trabajo.
• Cualquier deficiencia, falla, desgaste, condición insegura o Subestándar que se

detecte, debe ser examinada. La supervisión responsable debe determinar si
constituye riesgos para la seguridad de las personas y/o el equipo.
• Estas inspecciones deben incluir un informe, el cual debe quedar como evidencia.
Mantenimiento y reemplazo
• Las mantenciones deben ser realizadas por personal capacitado y autorizado
dejando un registro escrito y firmado, de las condiciones del equipo.
• Se debe contar con un plan de mantención preventivo para evitar o mitigar las
consecuencias de las fallas del equipo logrando prevenir las incidencias antes de
que estas ocurran.
6.8.4 Requerimientos de otros equipos de levante o izaje.
• Referido a equipos de levante o izaje manuales y/o portátiles como tecles de

cadena, hidráulicos o eléctricos, tecles de palanca, tirfor u otro no mencionado que
sean similares.
• Es responsabilidad del área dueña del equipo asegurar su buen almacenamiento y
operatividad.
• La frecuencia de confección del check list debe ser cada vez que el equipo se vaya
a usar y mensual como mínimo en caso de estar estacionado por periodos
prolongados.
• Cada gerencia es responsable de capacitar al personal bajo su responsabilidad
sobre el correcto uso de los equipos de levante o izaje manuales.
• Es responsabilidad del operador verificar que el equipo cumple con todos los
requerimientos mencionados en este estándar.
• Las mantenciones y reparaciones de todos estos equipos son de exclusiva
responsabilidad de cada área.
6.8.5 Medidas de seguridad en la operación de grúas puentes, pedestales, portales

y monorrieles eléctricos
• La operación de puente grúa debe ser realizado solo por personal capacitado y
autorizado por el área.
• El operador de puente grúa no debe permitir el ingreso de personas ajenas a la
operación salvo personal que efectuase mantenciones, pruebas y/o reparaciones
del equipo.
• Comprobar el buen funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad como
topes, finales de carrera, realizando muy lentamente las maniobras de prueba.
Además, de comprobar el estado de los cables y los ganchos. Si se presentan
defectos o anomalías que pusieran en peligro la seguridad del puente grúa se debe
interrumpir el trabajo de la misma e informar a supervisor CMLB.
• El operador de grúa puente deberá informar de inmediato a su supervisor, de
cualquier incidente a personas, equipos y/o instalaciones, haya o no lesionados o
daños.
• Asegurarse de que todos los interruptores de mando estén en posición "cero",
antes de conectar el interruptor general.
• Realizar un frenado de prueba de todos los movimientos del puente grúa y no
operar puente grúa hasta los límites extremos del cable.
• Si al inicio o durante el transcurso de la jornada de trabajo el operador se siente
incapacitado por enfermedad u otra razón para efectuar su trabajo, debe dar aviso
de forma inmediato a supervisión CMLB.
• Se debe evitar las detenciones o partidas bruscas, ya que estas ocasionan daños a
la estructura, equipo y sistemas.
• Esta absolutamente prohibido comer, leer, dormir, recostarse o distraer su atención

mientras se opere el puente grúa. El operador de puente grúa debe mantenerse
alerta en todo momento, mientras el equipo está en servicio.
• Esta absolutamente prohibido usar la contramarcha para detener cargas o detener
la grúa.
• No se debe accionar ningún interruptor que tenga instalada una tarjeta de bloqueo
• Ante situaciones de emergencias, limpieza, inspección, reparación y/o lubricación,
se debe colocar señales de advertencia fuera de la grúa y ajustar el interruptor
principal a la posición desenergizada. El operador de grúa puente deberá estar
debidamente entrenado para actuar en caso de emergencia.
• No deben obstruirse en ninguna circunstancia los interruptores automáticos,
interruptores límites o cualquier dispositivo de seguridad, ni de manera alguna
dejarlos sin funcionamiento. Si se detecta alguna falla en estos, el operador debe
informar de forma inmediata a supervisión CMLB.
• Los puentes grúas deben contar con dispositivos de seguridad como anti-choque,
limitador de altura superior en inferior, señal acústica, parada de emergencia,
limitador de fin de carrera, etc., en función del resultado de su evaluación especifica
de riesgos realizada según su uso específico.
• Para trabajos de mantención, reparación y ajuste sea realizado con personal de
CMLB y/o en conjunto con empresas de servicios externos se deben realizar estas
actividades contando con procedimientos específicos, ART y aplicando lo
establecido en LB-SS-SSS-SLB-0004 Estándar de Control de Energías.
• El área debe contar con un procedimiento específico para la operación con puente
grúa que incluya un sistema de detección, comunicación y evacuación en caso de
incidente y emergencia.
• El Dueño del Trabajo o Tarea al terminar el trabajo debe normalizar el área
ejecutando una limpieza del sector entregado a su cargo.
6.8.6 Medidas de seguridad en la operación del puente grúa en el manejo de cargas.
• Antes de iniciar trabajos de izaje de carga con puente grúa, el operador debe
asegurar que el peso de la carga no excede la capacidad máxima de levante del
equipo y de los accesorios de izaje.
• Todo accesorio de izaje debe ser revisado por el operador de puente grúa previo a
su uso. En caso de detectar anomalías, deben ser dejados fuera de servicio,
informando a la jefatura acerca de la condición.
• No está permitido exceder la capacidad de carga del puente grúa. Nunca se debe
cargar el equipo al límite de capacidad nominal, debe emplearse un margen de
seguridad.
• No mover o desplazar carga sobre las personas.
• El operador debe asegurarse de que el área alrededor de la carga esté libre de
obstáculos.
• Después de llevar el gancho sobre la carga debe bajarlo hasta que el enganchador
en el piso pueda colocar los accesorios respectivos.
• En caso que el operador de puente grúa no tenga buena visibilidad sobre la carga
debe solicitar la ayuda de un trabajador autorizado (rigger). La determinación de
esta asistencia, estará determinada en la evaluación de riesgos previo a la
ejecución de la actividad.
• Al izar cargas sobre instalaciones o equipos el operador de puente grúa debe tener
especial atención de que la carga está bien estabilizada, así como los cables de
levantamiento, y el o los ganchos, deben mantenerse en forma vertical.
• En caso de izar una carga con la colaboración de un señalero y/o rigger debe
obedecer estricta y exclusivamente las señales manuales o radiales de este. La
excepción la constituye la señal de detención de emergencia que no haya sido
advertida por el señalero / rigger.
• El operador de puente grúa debe cerciorarse, al izar la carga que esta no
descienda debido a su peso, además de cuidar que la altura sea la suficiente para
su traslado.
• No se debe descender la carga más allá del punto donde queden menos de 2
vueltas completas del cable del tambor.
• Se debe utilizar las micro velocidades para realizar movimientos cortos. Este tipo
de movimientos, no debe ser realizado mediante el “pulseo” con la botonera,
consola o control del puente grúa, o pequeñas conexiones al motor. “El pulseo”
dañará los motores.
• El operador no debe usar los interruptores de límite para detener el levantamiento
bajo condiciones normales de operación, porque éste es un mecanismo de
seguridad del equipo y no debe usarse como un control de operación.
• Antes de cerrar los interruptores principales o de emergencia, el operador debe
asegurarse que todos los controles se encuentran en la posición des energizados,
para que el puente grúa no se ponga en movimiento en forma repentina.
• En caso de corte de la energía eléctrica, se deben colocar los controles en
posición desconectada, manteniéndolas así hasta que la energía sea
reestablecida.
• No doblar o soltar los cables de carga. El operador deberá tener cuidado de que los
cables y ganchos no se encuentren torcidos o enrollados. Ante esta condición,
deberá informar de inmediato a su jefatura.
• Se encuentra prohibido eliminar o dejar fuera de servicio los dispositivos de
seguridad, por ejemplo, limitadores de carga, limitadores de carrera, frenos,
detectores de obstáculos, dispositivos anticolisión, interbloqueos, dispositivos de
alarma, etc.
• No retirar, dañar, pintar o eliminar las placas, etiquetas o rótulos autoadhesivos e
información de advertencia de riesgos para las personas y equipo, tales como
capacidad de carga características de motores, reductores, transformadores u otra
información de estas características.
• Se prohíbe estrictamente mover o alinear la carga golpeándolas contra estructuras
o instalaciones.
• No se debe utilizar el gancho para mover, acomodar, soltar o arrastrar cargas y/o
tirar cargas en ángulo. Tampoco está permitido emplear el gancho para remover
materiales sólidos adheridos a cualquier superficie.
• No está permitido transportar personas sobre la estructura de la grúa, colgando del
gancho ni sobre la carga.
6.9 Requerimiento de Accesorios de Levante o Izaje.
6.9.1 Requerimientos generales.

• Todo accesorio de izaje debe contar con certificación por parte del proveedor, debe
tener una memoria de cálculo y ser aprobado por el Jefe General de área.
• Cada accesorio de izaje debe tener claramente indicada la carga máxima de
trabajo (carga segura) en kilogramos, libras o toneladas, según sea el caso.
• El o los accesorios de izaje debe ser operado solo por personal con capacitación
por un organismo competente y autorizado por su área respectiva.
• Los accesorios de izaje defectuoso o deformado deben ser retirados del servicio y
destruirlos.
• Los accesorios de izaje, serán inspeccionados periódicamente, antes de cada uso y
las veces que sea necesario durante las operaciones de montaje, para verificar que
se encuentran en buen estado y seguros.
• Todo accesorio de izaje, debe contar con su correspondiente inspección de
acuerdo a programa de mantención preventiva, además debe tener una
identificación tipo que acredite su revisión.
• Ningún equipo o accesorio de izaje será cargado más allá de lo recomendado por
el fabricante.
• Los accesorios de izaje, sólo podrán ser usados para el fin que fueron diseñados y
dentro de su límite de capacidad máxima determinado.
• Todo el personal involucrado con los accesorios de izaje, debe ser instruido en
relación a los riesgos inherentes de estos elementos, almacenamiento, mantención
y uso correcto.
• Los accesorios de izaje, se deben mantener limpios y almacenados en ganchos

apropiados, de manera tal que no tengan contacto con el suelo y en áreas limpias y
secas.
• En el caso de accionamiento eléctrico en los equipos de izaje, se debe asegurar
que los conductores eléctricos no serán atrapados por efecto de la acción de
levante.
• Ningún equipo de levante motorizado puede ser puesto en servicio sin su sistema
de seguridad y deben poseer todas las protecciones del caso, incluyendo la
conexión a tierra.
6.10 Prácticas seguras en la operación con accesorios de levante
6.10.1 Practicas Generales de la Protección.

• Se debe conocer bien el peso de la carga y la localización del centro de
gravedad.
• Comprobar que no haya obstáculos que obstruyan la operación de elevación
como cables eléctricos etc.
• Preparar adecuadamente el lugar de la operación (tanto de carga como de
descarga).
• Asegurar que las personas nunca se monten sobre la carga.
• Nunca permitir a que alguien se posicione debajo de una carga suspendida.
6.10.2 Cables de acero.

• Los cables de acero para ser usados en levante de carga, deberán seleccionarse
en conformidad a los siguientes factores:
- Carga máxima de trabajo a que será sometida.
- Abrasión v/s flexibilidad.
- Corrosión y temperatura.
- Doblado y deformación por condiciones de operación.
- Riesgos de accidentes que presente la operación.
• Para mantener el cable limpio y seco, deberán ser cubiertos con líquido/grasa
protectora, durante el almacenamiento como también durante el uso. Todo cable
debe estar siempre lubricado.
• El cable no debe ser expuesto a ácidos, vapores u otros agentes corrosivos.
6.10.3 Ganchos
• En los ganchos se debe llevar registro de las medidas con el fin de medir la
deformación producto de su uso y sobrecarga, ninguna de estas dimensiones debe
de exceder el 10 % de las longitudes originales.
• Todos los ganchos deben estar equipados con un seguro (cierre) de seguridad u
otro dispositivo para impedir una desconexión de las eslingas o su salida del
gancho mientras se realiza una operación de manejo de carga.
• Los ganchos de levante nuevos vienen pintados, no deben volver a ser pintados.
• Los ganchos, abrazaderas y otros elementos de diseño especial, tendrán marcas

para indicar la carga límite de trabajo.
• Para prevenir el deterioro prematuro del sistema de seguro del gancho se debe
evitar introducir eslingas o estrobos de diámetro desproporcionado, u otros
accesorios que impidan el cierre libre del dispositivo o seguro. En este caso
deberán colocarse grilletes u otro accesorio adecuado.
6.10.4 Grilletes:
• Se debe conocer la carga máxima a que pueden someterse sin
causarles daño y principalmente, para prevenir accidentes por caída de
materiales.
• Nunca se debe reemplazar el pasador de un grillete, por un perno o
tornillo que no sea el diseñado para este propósito, por cuanto no será
apropiado para las cargas impuestas. La carga puede doblar o torcer el
perno.
• Los pasadores nunca deberán ser reemplazados por otro tipo que no
haya sido provisto por el fabricante.
• El peso de la carga no debe sobrepasar la capacidad del grillete (carga
máxima de seguridad).
• Deben usarse solo grilletes de acero forjado.
• Los pasadores roscados deben estar completamente atornillados.
6.10.5 Estrobos de cadena

• Se deben evitar sobrecargas y las cargas repentinas sobre las cadenas.
• Nunca, cruzar, trabar, torcer, enroscar o anudar cadenas o eslabones y evitar
especialmente aplicar esfuerzos sobre cadenas en estas situaciones.
• No se debe estorbar el avance, ni pasar por aristas pronunciadas los eslabones
de la cadena.
• No dejar caer desde altura una cadena o eslabón, ni hacer pasar cargas sobre
estas.
• Usar los accesorios adecuados a la cadena y ubicar la carga en la concavidad

del gancho.
• No estampar números ni marcas sobre los eslabones, ni golpear las cadenas
con martillos o fierros, etc.
• Se deben lubricar las cadenas, esto disminuirá el desgaste y la protegerá de la
corrosión, sin embargo, no es recomendable si existe mucho polvo o arena en el
ambiente, el que puede adherirse a la cadena si se lubrica.
• No realizar ninguna operación con cadenas que se encuentren en mal estado.
Cualquier desperfecto debe ser informado en forma inmediata a personal de
mantención.
6.10.6 Eslingas de fibra

• Deben ser inspeccionadas visualmente para encontrar daños, esta inspección debe
ser hecha por el usuario cada turno o cada día que la eslinga es usada. Si
encontrare algún elemento de duda segregarla inmediatamente.
• Entre los componentes a inspeccionar se debe considerar todo el cuerpo de la
eslinga, el empalme cocido y los ojales de la misma.
• Deben ser guardadas en sitios secos y protegidos de arena o polvo que puedan
penetrar en sus fibras y deben estar convenientemente colgadas evitando
dobladuras.
• Nunca sobrecargue una eslinga y evite golpes dinámicos.
• Nunca se debe usar una eslinga sin su chapa de identificación o que se encuentre
desgastada o deteriorada.
• Las eslingas deben ponerse en posición correcta. La carga debe ser colocada
sobre las eslingas de forma tal que ésta quede distribuida uniformemente en todo
su ancho. Nunca deben ser anudadas o torcidas.
• Las eslingas no deben colocarse alrededor de cantos agudos. No deben deslizarse
por encima de ángulos o a lo largo de cantos o bordes. Se deben utilizar
cantoneras protectoras en los bordes.
• No arrastrar cargas sobre las eslingas.
• Colocar las eslingas correctamente para separarlas de la carga más fácilmente
después de usarlas.
• Se deben usar ganchos bien redondeados.
• Evite la colocación de más de una eslinga por gancho.
• Cuando se levanten cargas pesadas con más de una eslinga, se debe asegurar
que el peso total esté repartido por igual.
• No utilizar eslingas a temperaturas superiores a 50ºC o inferiores a -10ºC, que no
se encuentren bien configurada y/o con presencia de con ácidos (tanto líquidos
como gaseosos).
6.10.7 Argollas y destorcedores

• Se deben utilizar siempre argollas y destorcedores en buenas condiciones.
• No utilizar argollas y destorcedores defectuosos u otros dispositivos de
acoplamientos hechizos.
• No realizar ninguna operación con argollas o destorcedores en mal estado.
Cualquier desperfecto debe ser informado para su reposición.
• Los estrobos dados de baja por sus malas condiciones, deben ser destruidos en el
acto, para que nadie los pueda usar por error.
6.10.8 Cáncamos
• Deben contar con collarines o con cuellos.
• Pueden usarse arandelas de goma, para asegurar que los collarines estén firmes
en contacto con la superficie. El agujero para apernar el cuerpo de los cáncamos,
debe tener una profundidad mínima de uno a una y media vez el diámetro del
cáncamo y debe tener un buen ajuste para atornillar el vástago del cáncamo.
• Las cargas deben ser siempre aplicadas al plano del ojo y nunca en otra dirección.
• En la instalación de un cáncamo, el collarín debe quedar en el ángulo recto al eje
del ojo y debe quedar en contacto completo a la superficie de la carga y la tuerca
debe estar convenientemente apretada.
• Nunca debe insertarse la punta de un gancho en un cáncamo. Siempre debe
usarse un grillete.
• Cuando los cáncamos no queden alineados, cada uno respecto al otro y al mismo
tiempo apretado se pueden insertar discos o cuñas bajo el cuello, para permitir que
el cáncamo quede apretado y girado en línea con respecto al otro.
6.11 Retiro del servicio de accesorios de izaje o levante
Se debe retirar de servicio los Estrobos de acero cuando:

• Existan seis o más alambres cortados en un cable y en un lay, distribuidos en
varios torones alrededor del cable, o tres alambres cortados en un solo torón en
un lay. Estos alambres se cortan por los esfuerzos excesivos a que ha sido
sometido el estrobo, lo que sería indicio de fatiga. La fatiga del estrobo es indicada
por la rotura de alambres
• En cables suspendidos o colgantes o en cables estacionarios, en los cuales hay
tres (3) o más alambres cortados de un lay.
• En cualquier cable donde haya uno o más alambres cortados, cerca de la unión o
ajuste de un accesorio terminal.
• En una corrida del cable en que se encuentre cualquiera evidencia de cables rotos
o cortados en los valles entre torones y cordones.
• Reducción del diámetro del cable mayor al 10% de su medida original.
• Puntos débiles producidos por cocas. Las cocas se producen por tirar
inadecuadamente de un bucle (forma helicoidal que adopta el cable) formado en
un cable suelto durante la manipulación, instalación u operación produciéndose la
distorsión de los torones y de los alambres. Una coca crea un punto débil que no
puede ser eliminado.
• Cualquier deformación o distorsión de la estructura del cable, tales como:
"destorcido" (que resulta al deshacer el retorcido de un cable), "reventón" (se
produce cuando el alma sale al exterior), "la jaula de pájaros" (repentino
aflojamiento debido a una sobrecarga que origina un retorcimiento del cable). Los
torones y alambres no recuperan nunca sus posiciones originales.
• Desgaste del estrobo, especialmente en los alambres de la periferia, por el
contacto con aristas agudas. Se aconseja no tolerar más de 1/3 de diámetro de los
alambres de la corona (exteriores).
Se debe retirar de servicio los Ganchos cuando:

• La abertura de la garganta del gancho producido por la sobrecarga o por cargar
justo en el tope, exceda el 10% de la media original.
• Torcedura del ojal del gancho en más del 10%.
• Presencia de grietas.
• La punta del gancho esté doblada en más del 10%.
Se debe retirar de servicio los Grilletes cuando:

• Corona del pasador gastado en más de un 10% del diámetro original.
• Grilletes torcidos, doblados o desgastados.
• Hilos en mal estado.
• Abertura del cuello del grillete en más del 15%.
• Pasador del grillete deformado.
Se debe retirar de servicio los Estrobos de cadena cuando:

• Existan cadenas o eslabones gastados, picados, corroídos.
• Eslabones doblados alargados.
• Eslabones torcidos o girados.
Se debe retirar de servicio los Eslingas de fibra cuando

• Exista rotura o descosido del empalme de fibra del cuerpo de la eslinga.
• Quemaduras por ácidos o productos cáusticos en el cuerpo u ojales de la eslinga.
• Cortes, agujeros o enganches en el cuerpo u ojales de la eslinga.
• Daños por exposición al calor (mayor a 90°C) de la eslinga.
• Abrasión severa.
• Tejido excesivamente descolorido (daño químico, ultravioleta, etc.).
• Nudos en cualquier parte de la eslinga.
Se debe retirar de servicio las Argollas y destorcedores cuando

• Existan condiciones de desgaste excesivo.
• Cuando hayan sometidos a sobreesfuerzos.
• Cuando se encuentren deformados
Se debe retirar de servicio los Cáncamos cuando

• Existan condiciones de desgaste excesivo.
• Presencia de grietas o fisuras.
• Hilos en mal estado.
• Bajo condiciones de deformados.
6.11.2 Plan de izaje
Toda maniobra de izaje debe contar con un plan de izaje. Así como también todo izaje con
excavadora o tiende tubos.
El plan de izaje es una sección incorporada en el permiso de izaje. En esta sección se

indica los detalles técnicos y específicos de la tarea de izaje. A través de esto, se puede
determinar si es o no factible el izaje dentro del rango seguro, en función de las
condiciones de estas.
Con la información requerida, se prepara el plan de Izaje y debe ser cotejada con La tabla
de capacidades de carga de la grúa, en función de la configuración de esta y sus límites de
operación, no deben superar el 85% de la carga de vuelco.
La tabla de Capacidades de carga de la grúa válida a utilizar, es la original portante por la

grúa y se identifica con número único de serial asociado a la Grúa entregada por el
fabricante.
El operador de grúa debe comprobar que en ningún caso se sobrepasan los valores de
carga y alcance indicados por la tabla de cargas portantes, ni siquiera el limitador del
momento de carga disponible en la grúa móvil le exime de esta obligación.
6.12 Certificación de Operadores o Rigger para Operaciones de Levante o Izaje.

La certificación se canalizará con empresas externas especialistas y bajo contrato con
Compañía Minera Lomas bayas.
Todos los equipos deben portar en todo momento la certificación (completa o parcial).
Todos los operadores deben portar en todo momento el certificado de aprobación del equipo
a operar y la licencia interna y municipal correspondiente.
Las certificaciones de equipos se clasificarán en completas y parciales, dependiendo de su

periodo de validez y con distintos grados de complejidad, de modo que asegure efectividad
y operatividad.
6.12.1 Requerimientos para Operadores.
• Se inscribirá operadores en control acceso, adjuntando solicitud firmada por un

gerente, superintendente o administrador de contrato de CMLB
• La empresa certificadora, deberá comprobar que se acompaña la documentación

requerida, para programar con el interesado la fecha, hora y lugar para realizar los
exámenes teórico y práctico.
• Aprobados los exámenes teórico y práctico, se procederán a la entrega de la

documentación respectiva al interesado que acredite dicha circunstancia. Asimismo,
una copia de los antecedentes entregados por el interesado quedará en poder de la
empresa certificadora.
• Posterior a esto, se ingresará y autorizará por sistema Control de Acceso al interesado.
6.12.2 Antecedentes básicos que se deben presentar los Operadores
• Poseer Licencia de Conducir clase A2 - A4 - D y B vigente según corresponda al

equipo
• Acreditar tener como mínimo 1 año de experiencia en el equipo al cual está

solicitando la certificación, por medio de contratos y finiquitos de empleos
anteriores, a excepción de los operadores en entrenamiento autorizadas por CMLB
• Acreditar un Certificado de Curso de Levante u operación de grúas por un

Organismo Competente Certificado que acredite la aprobación de dicho curso.
(Universidades, Institutos, OTEC).
• Poseer un examen psicosensotécnico que cumpla el DS 132 de Seguridad Minera)

anual vigente.
• El operador deberá poseer la certificación de cada equipo que vaya a operar.
6.12.3 Requerimientos para Teórico Prácticos de Operadores o Rigger
• Prueba escrita rendida ante la Certificadora, cuyas respuestas deben ser únicas y
sin enmiendas. Si ocurre lo último se calificará como incorrecta.
6.12.4 Requerimientos básicos para Rigger
• Cualquier trabajador puede optar a ser acreditado como Rigger, previa rendición de
una evaluación en aspectos de seguridad y operación, conocimiento de las
herramientas preventivas HSE, sobre todo las relacionadas con operaciones de
levante, conocimientos sobre la administración de las operaciones de levante,
clasificación de los levantes, almacenamiento del material de Levante o Izaje,
selección, prueba y señales manuales internacionales estandarizadas.
7 REGISTROS
• LB-IF-SSS-SLB-0028 - Permiso de izaje con grúa o camión pluma.
• LB-CK-SSS-SLB-0002 – Lista de Verificación de Accesorios de Izaje.
• LB-CK-SSS-SLB-0011 - Lista de verificación para operación de puente grúa.

LB-SS-SSS-SLB-0007 Operaciones Con Equipos y Accesorios de Levante o Izaje Rev. 08

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• Se modifica Permiso de trabajo de Izaje. en donde

• Son los responsables de exigir y hacer cumplir el presente estándar.

Área de contratos CMLB

Dueño de área (Jefe de Turno)

Supervisor a cargo de trabajo de izaje con grúa móvil (CMLB/ESE).

• Solicitar el permiso de trabajo de izaje con grúa móvil.

• Inspeccionar el lugar de trabajo para asegurarse del control de condiciones de

• Esto incluye muestreo, equipos de respiración autónomos, equipos de ventilación,

Operador de equipos y accesorios de levante o Izaje.

• Debe estar totalmente familiarizado con las prácticas operativas de seguridad en el

• Comunicar inmediatamente a su jefatura si presenta problemas de salud que le

• Inspeccionar y verificar, al iniciar cada trabajo, el buen funcionamiento de los

• Debe verificar cual fue el motivo de la señal de detención antes de poner

• Ninguna persona podrá operar, manejar equipos de Levante o Izaje o servir de

• Conocer y utilizar estrictamente solo el código de señales manuales indicado en el

• Mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación de los

• Debe estar siempre en constante comunicación con el operador.

IV. DOCUMENTOS APLICABLES/REFERENCIAS

V. TERMINOLOGÍA / SIGLAS (TÉCNICAS)

Ángulo de Pluma: Ángulo formado entre el tramo de base de la pluma y la horizontal.

CMLB: Compañía Minera Lomas Bayas.

Configuración de la Grúa: Se refiere a las variaciones que afectan la capacidad de la grúa,

Eslinga: Maroma provista o no de ganchos para levantar grandes pesos.

Ejecutor de la Actividad (CMLB o ESE): Persona autorizada por el supervisor para

Empresa Servicio Externa (ESE): Organización en régimen de subcontratación en razón

Gatos (Cilindros hidráulicos de sustentación): Elementos del sistema de soporte de

Policlínico: Lugar de atención a personas por accidente y/ o enfermedades, equipado con

Radio de Trabajo o de Giro: Distancia horizontal entre el centro de rotación de la grúa

Montacargas Grúa Pedestal Grúa Puente Grúa Torre

Puente grúa: Equipo de izaje utilizado para el transporte de materiales y cargas en

Operador de equipo de levante o Izaje: Personal capacitado, entrenada y certificada y

VI. DESCRIPCIÓN DEL DOCUMENTO / ACTIVIDAD

6.2. Requerimiento Generales:

• Los equipos de levante o izajes que se encuentran sometidos a las disposiciones

- Grúas Móviles de cualquier tonelaje.

Cualquier equipo que no se encuentre especificado en el listado anterior, y tenga

• Los requisitos a cumplir para autorizar equipos y operaciones de levante o izaje,

6.3. Requerimiento a las Personas.

6.4. Requerimientos de los equipos de levante o izaje.

• Cada área dueña de un equipo de levante o izaje debe mantener un registro de

o Jaula virtual, que es un sistema de protección que impide a la pluma

• Las grúas móviles deberán poseer, indicadores de momentos de carga internos en

• Cada defensa o protección debe permitir una inspección de rutina y mantención.

6.5. Requerimiento de la Operación.

• Previo al levante o izaje de la carga el operador se asegurará que esta no oscilará

6.5.1. Señales estándares en las operaciones con grúas móviles

• La línea de mando a cargo de la operación con equipos de izaje, debe asignar un

6.5.2.1. Casos específicos de no utilización de Rigger.

No será obligatorio el uso de Rigger, en las operaciones en Camiones Plumas,

f. Cuando el componente a izar no sean de gran volumen, longitud y forma

Nota: El operador no puede manipular la carga mientras opera el mando de control.

6.5.3. Señales Manuales Para Operaciones Con Grúas.

6.5.4. Izamiento de cargas con grúas múltiples

6.5.5. Medidas de Seguridad en tránsito de grúas móviles

• Al transitar una grúa:

6.5.6. Operación con excavadora en modo izaje.

c. Consideraciones para los trabajadores de apoyo:

6.5.7. Operación en equipos side boom o tiende tubos.

•Debe contar con Certificación del operador de maquinaria pesada (incluyendo el de

6.5.8. Operación de grúas móviles en lugares cercanos a líneas eléctricas de alta

Gráfica parte expuesta (A)