Anuario

Nacional de
Seguridad
Vial 2022
0°0’0”

Ecuador
Índice
1
Introducción 06
Prefacio 07
Abreviaciones y siglas 08

2
Resumen ejecutivo 10

3
Metodología 12
Definiciones 13
Fuentes de datos 16
Indicadores estadísticos 17

4
Ecuador en cifras 18
Principales causas de muertes en Ecuador 20
Datos del parque automotor 22
5
Datos 2022 24
Series históricas 26
Lesionados 26
Fallecidos 26
Siniestros por tipo a nivel nacional 27
Gravedad de siniestros por tipo 27
Siniestros por causa probable a nivel nacional 28
Causas probables de siniestros de tránsito 29
Series de tiempo 30
Datos por provincia 32
Tasas de mortalidad 33

6
Perfil de víctimas nacional 36
Víctimas fatales 38
Lesionados 41

7
Referencias bibliográficas 44
 1
Introduccíon

6 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Prefacio
Cada vez que alguien pierde la vida en un si-
niestro de tránsito, se desencadenan conse-
cuencias devastadoras. La siniestralidad vial
no solo afecta a quienes la sufren directamen-
te, víctimas y familiares de las víctimas, sino
que esto genera un impacto profundo en toda
la sociedad con costos económicos, emociona-
les y sociales que exigen redoblar nuestros es-
fuerzos para lograr un cambio real.
El Plan mundial para el decenio de acción para
la seguridad vial 2021-2030, tiene como objeti-
vo reducir las muertes y traumatismos provo-
cados por siniestros de tránsito, al menos en
un 50% durante este período, en este contexto,
es importante destacar que la lucha contra la
siniestralidad vial no es tarea exclusiva de las
instituciones públicas y privadas relaciona-
das al tránsito y movilidad; este es un esfuerzo
y desafío que nos compromete a todos como
actores viales y como sociedad, nos urge to-
mar conciencia de la importancia de respetar
las normas de tránsito, manejar con responsa-
bilidad, proteger a los más vulnerables y pro-
mover una cultura de seguridad vial en cada
uno de nuestros actos.
El segundo Anuario Nacional de Seguridad
Vial 2022, es el resultado del arduo trabajo
elaborado en conjunto por funcionarios y téc-
Ernesto Varas Valdez
Director Ejecutivo
Agencia Nacional de Tránsito
nicos de la Agencia Nacional de Tránsito, la
iniciativa Bloomberg Philanthropies y Vital
Strategies, que han dedicado todo su esfuerzo
en analizar y comprender la problemática que
enfrentamos como país en esta materia.
El presente anuario no es solo una recopila-
ción de datos estadísticos, es también un lla-
mado de atención a toda la sociedad ecuatoria-
na. Cada cifra que se muestra aquí representa
una vida, una familia, un sueño sin realizar;
no olvidemos que detrás de cada siniestro de
tránsito hay historias de pérdida, dolor y sufri-
miento que podrían haberse evitado.
Deseamos que esta sea una herramienta va-
liosa para analizar, debatir y actuar efectiva-
mente para lograr una reducción significativa
de la siniestralidad vial en el Ecuador. Tengo la
plena confianza de que juntos, podemos lograr
un cambio sustancial en la protección de vidas
en las vías y carreteras.
Agradezco a todos los involucrados en la ela-
boración de este documento y a aquellos que
trabajan incansablemente por mejorar la segu-
ridad vial en nuestro país.
Nuestro trabajo continúa.
Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 7
Abreviaciones y siglas

ANT
Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial

AMT
Agencia Metropolitana de Tránsito

ATM
Agencia de Tránsito y Movilidad

BIGRS
Bloomberg Iniciative for Global Road Safety

CIE
Manual de Clasificación Estadística Inter-
nacional de Enfermedades, Traumatismos y
Causas de Defunción

EPMMOP
Empresa Pública Metropolitana de Movilidad
y Obras Públicas

GAD
Gobierno Autónomo Descentralizado

INEC
Instituto Nacional de Estadísticas y Censos

OMS
Organización Mundial de la Salud

ONU
Organización de las Naciones Unidas

SPPAT
Servicio Público para Pago de Accidentes
de Tránsito

8 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 9
 2
Resumen
ejecutivo

10 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Resumen ejecutivo

A nivel mundial, aproximadamente 1.3 millo-

nes de personas mueren a consecuencia de
lesiones producidas por siniestros de trán-
sito, siendo esta la octava principal causa de
muerte en todas las edades a nivel mundial y
la novena causa de muerte en Ecuador en el
año 2021.
En 2022, en Ecuador se registraron 2.202 perso-
nas fallecidas y 19.006 heridas como resultado
de siniestros de tránsito, siendo los hombres
entre 20 y 39 años los principales afectados.
Debido a la magnitud del problema, la Organi-
zación de las Naciones Unidas (ONU) declaró
la primera década de acción para la seguridad
vial en 2010, colocando así el problema de las
muertes y lesiones por tránsito en el centro de
atención mundial.
La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y la
Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial
(BIGRS) han unido sus esfuerzos en la elabora-
ción de este Anuario de Seguridad Vial, con el
fin de contribuir a que este problema de salud
pública sea visibilizado por todos los actores
viales y por los tomadores de decisiones a ni-
vel nacional.
Es importante destacar que los datos propor-
cionados en este texto se refieren únicamen-
te a las muertes ocurridas en el lugar del si-
niestro, es decir, los datos correspondientes a
muertes hospitalarias que se produjeron des-
de 24 horas hasta 30 días después del siniestro
no fueron incluidos en este análisis.

En 2020, la ONU lanzó la segunda década de

acción para la seguridad vial con el objetivo de
reducir a la mitad el número de muertes y le-
siones causadas por siniestros de tránsito de
tráfico para el año 2030. Esta iniciativa busca
reforzar acciones para crear nuevas leyes de
seguridad vial que se enfoquen en el exceso de
velocidad, la mejora de la infraestructura vial,
la seguridad y la tecnología en los vehículos
para salvar vidas, así como la utilización co-
rrecta de cascos en motociclistas, entre otras
medidas.

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 11

 3
Metodología
En el presente capítulo se muestra una
introducción para la correcta lectura
de este Anuario. Se presentan defini-
ciones, fuentes de datos e indicadores
estadísticos.

12 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Definiciones
Agentes civiles de tránsito:
Servidores públicos especializados para reali-
zar el control de tránsito en su jurisdicción.
Arrollamiento:
Acción por la cual un vehículo pasa con su
rueda o ruedas por encima del cuerpo de una
persona o animal.
Atropello:
Impacto de un vehículo en movimiento a un
peatón o animal.
Automóvil:
Vehículo liviano destinado al transporte de un
reducido número de personas.
Bicicleta:
Vehículo de tracción humana de dos o más
ruedas en línea.
Bus:
Vehículo automotor diseñado para el trans-
porte de pasajeros compuesto por un chasis
y una carrocería acondicionada para el trans-
porte de pasajeros.
Caída de pasajero:
Es la pérdida de equilibrio del pasajero que
produce su descenso violento desde el estribo
o del interior del vehículo hacia la calzada.
Calle:
Vía pública ubicada en los centros poblaciona-
les conformada de aceras y calzada, destinada
al tránsito peatonal y/o vehicular.
Casco:
Pieza que cubre la cabeza, especialmente dise-
ñada para proteger contra golpes, sin impedir
la visión periférica y que cumpla con las espe-
cificaciones de la norma INEN específica o la
norma que la modifique o sustituya.
Choque:
Es el impacto de dos vehículos en movimiento.
Choque frontal excéntrico:
Impacto frontal de dos vehículos, cuyos ejes
longitudinales al momento del impacto for-
man una paralela.
Choque frontal longitudinal:
Impacto frontal de dos vehículos, cuyos ejes
longitudinales coinciden al momento del im-
pacto.
Choque lateral angular:
Es el impacto de la parte frontal de un vehículo
con la parte lateral de otro, que al momento del
impacto sus ejes longitudinales forman un ángu-
lo diferente a 90 grados.
Choque Lateral Perpendicular:
Es el impacto de la parte frontal de un vehículo
contra la parte lateral de otro, que al momento
del impacto sus ejes longitudinales forman un
ángulo de 90 grados.
Choque posterior o por alcance:
Es el impacto de un vehículo al vehículo que
le antecede.
Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 13
Ciclista:
Es la persona que conduce una bicicleta; y como
tal, responsable de la movilización de esta.
Colisión:
Choque vehicular o incidente en la vía pública,
que puede casuar o no heridas, con la participa-
ción de al menos un vehículo en movimiento.
Conductor:
Es la persona legalmente facultada para con-
ducir un vehículo automotor, y quien guía, di-
rige o maniobra un vehículo remolcado.
Estrellamiento:
Choque violento de un vehículo contra una su-
perficie dura e inamovible.
Intersección:
Área común de calzadas que se cruzan o con-
vergen.
Intersección regulada:
Aquel en que existe semáforo funcionando
normalmente, excluyendo la intermitencia,
PARE, CEDA EL PASO o agente de tránsito.
Maquinaria especial:
Vehículo automotor cuya finalidad no es el
transporte de personas o carga y que utiliza
ocasionalmente la vía pública.
Motocicleta:
Vehículo a motor de dos ruedas sin estabilidad
propia.
14 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022
Pasajero:
Es la persona que utiliza un medio de trans-
porte para movilizarse de un lugar a otro, sin
ser el conductor.
Peatón:
Es la persona que transita a pie por las vías, ca-
lles, caminos, carreteras, aceras y, las personas
con discapacidad que transitan igualmente en
vehículos especiales manejados por ellos o por
terceros.
Pérdida de carril:
Es la salida del vehículo de la calzada normal
de circulación.
Red vial:
Toda superficie terrestre, pública o privada,
por donde circulan peatones, animales y vehí-
culos, que está señalizada y bajo jurisdicción
de las autoridades nacionales, regionales, pro-
vinciales, metropolitanas o cantonales, res-
ponsables de la aplicación de las leyes y demás
normas de tránsito.
Roce negativo:
Cuando los vehículos que intervienen en el
roce circulan en el mismo sentido.
Roce positivo:
Cuando los vehículos que intervienen en el roce
circulan en sentido contrario.
Rozamiento:
Es la fricción de la parte lateral de la carrocería
de un vehículo en movimiento con un vehículo
estacionado o un objeto fijo.
Señales de tránsito: Volcamiento:
Objetos, avisos, medios acústicos, marcas, sig- Siniestro de tránsito a consecuencia del cual la
nos o leyendas colocadas por las autoridades posición del vehículo se invierte o éste cae late-
en las vías para regular el tránsito. ralmente.

Siniestro de tránsito: Volcamiento lateral:

Todo suceso eventual o acción involuntaria, Es la pérdida de la posición normal del vehícu-
que como efecto de una o más causas y con in- lo, por uno de sus laterales, descritos como: 1/4,
dependencia del grado de estas, ocurre en vías 2/4, 3/4 o un ciclo completo.
o lugares destinados al uso público o privado,
ocasionando la muerte de personas, individuos
con lesiones de diversa gravedad o naturaleza
y daños materiales en vehículos, vías o infraes-
tructura, con la participación de los usuarios de
la vía, vehículo, vía y/o entorno.

Tránsito:
Movimiento ordenado de personas, animales y
vehículos por las diferentes vías terrestres pú-
blicas o privadas, sujeto a leyes y reglamentos
sobre la materia.

Vehículo:
Medio para transportar personas o bienes de
un lugar a otro.

Víctimas fatales:
Cualquier persona que presenta desaparición
permanente de todo signo vital como conse-
cuencia de la ocurrencia de un siniestro vial.

Víctimas heridas:
Cualquier persona que haya sufrido daño físi-
co o mental y que requiera atención en salud
como consecuencia de la ocurrencia de un si-
niestro vial.

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 15

Fuentes de datos
Las entidades públicas son los encarga-
dos de generar y producir la información
referente a seguridad vial en Ecuador, la
misma es usada en política pública para
determinar datos de mortalidad, morbili-
dad y siniestralidad.
Las fuentes de datos son el principal in-
sumo para el cálculo de personas falleci-
das, lesionadas y la cantidad de siniestros
en un determinado territorio como con-
secuencia de un siniestro vial.
En la elaboración del presente documen-
to, la ANT ha recopilado la información
generada por los entes de control a nivel
nacional para consolidar y codificar las
bases de datos, con el objetivo de garan-
tizar la reserva y confidencialidad de los
datos según la Ley Orgánica de Protec-
ción de Datos Personales.
A continuación, se presentan las fuentes
de información con su respectivo indica-
dor.

Fallecidos, lesionados y siniestros

SIGLA ENTE DE CONTROL

ATM Agencia de Tránsito y Movilidad de Guayaquil

CTE Comisión de Tránsito del Ecuador

AMT Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito

Dirección de Tránsito, Trasporte Terrestre y

MAM
Seguridad Vial de Ambato

MBA Autoridad de Tránsito Municipal de Babahoyo

Empresa Pública de Movilidad, Tránsito y Transporte

MCU
de la Municipalidad de Cuenca

MOVILDELNOR Empresa Pública de Movilidad del Norte

Empresa Municipal de Tránsito, Transporte Terrestre

MES
y Seguridad Vial de Esmeraldas

Unidad de Control Operativo de Tránsito del

MLO
Municipio de Loja

MMA Agencia Municipal De Transito Manta

MMC Movilidad Machala EP

Empresa Pública Municipal de Tránsito, Transporte

MPO
Terrestre y Educación Vial de Portoviejo

16 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

 Dirección de Gestión de Movilidad, Tránsito y
MRI
Transporte de la ciudad de Riobamba

Empresa Pública Municipal de Transporte

MSD
Santo Domingo

PNE Policía Nacional del Ecuador

Tabla 1. Entes de Control de Ecuador

Parque automotor matriculado

• Agencia Nacional de Tránsito

Indicadores estadísticos
Un indicador estadístico se refiere al
dato generado a partir de un análisis
estructurado de un conjunto de indica-
dores particulares que permiten confor-
mar una visión global de la información.
En el presente documento se muestran
los siguientes indicadores estadísticos:
• Indicadores estadísticos de totales:
conteo del total de registros.
• Indicadores estadísticos de razón (ta-
sas): cociente de dos cantidades relacio-
nadas.
• Indicadores estadísticos de media:
media aritmética de dos o más medidas.

INDICADOR

Total de personas fallecidas por siniestros viales

Fallecidos
Tasa de mortalidad por siniestros de tránsito por 100.000 habitantes

Total de personas lesionadas por siniestros viales

Lesionados
Tasa de morbilidad por siniestros de tránsito por 100.000 habitantes

Total de siniestros viales registrados

Siniestros
Tasa de siniestralidad por 1.000 vehículos matriculados.

Tabla 2. Indicadores generales de siniestros viales

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 17

 4
Ecuador
en cifras

18 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Principales Causas de Muerte en Ecuador
Existen estándares para presentar las
causas de muertes de acuerdo con la CIE-
10, así como recomendaciones formales
con respecto a las listas para la tabula-
ción, para que éstas permitan llevar a
cabo comparaciones internacionales.
Existen también listas especiales de ta-
bulación en el volumen 1 de la CIE-10 para
los casos en que la lista de categorías de
tres caracteres resulta demasiado deta-
llada. El diseño de estas listas permite la
comparación internacional aun cuando
distintos países usen agrupaciones dife-
rentes. Estas listas tienen las siguientes
facilidades:
• Las listas cortas permiten concentrar
todas las defunciones en grupos de cau-
sas cuyo número es sensiblemente me-
nor (desde 10 hasta unas 400).
20 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022
• Una lista corta puede ser difundida más
fácilmente para dar a conocer el compor-
tamiento de los eventos bajo estudio.
• Una lista corta permite comparar fácil-
mente la distribución de los eventos en
el tiempo, entre países, regiones, edades,
sexos, etc.
• Pueden obtenerse listas más cortas para
presentar las 10 o 20 principales causas.
Para determinar las principales causas
de muertes en el Ecuador, el INEC utili-
za el inventario de la lista corta de cau-
sas de defunción de Becker, en la tabla 3
se muestran la ubicación de las muertes
producidas por Siniestro de Tránsito en
el Ecuador desde el año 2018 hasta el 2022,
en donde se observa que se encuentra
dentro de las diez principales causas de
muerte en el país.
ORDEN 2018 2019 2020 2021

Enfermedades Enfermedades Enfermedades

COVID-19, virus
1 isquémicas del isquémicas del isquémicas del
identificado
corazón corazón corazón

Diabetes Diabetes COVID-19, virus Enfermedades

2
Melitus Melitus identificado isquémicas

Enfermedades Enfermedades COVID-19, virus Diabetes

3
cerebrovasculares cerebrovasculares identificado Melitus

Influenza y Influenza y Diabetes

4 Enfermedades
neumonia neumonia Melitus

Enfermedades Enfermedades Influenza y Influenza y

5
hipertensivas hipertensivas neumonia neumonia

Siniestro de Siniestro de
Enfermedades COVID-19, virus
6 transporte transporte
hipertensivas no identificado
terrestre terrestre

Cirrosis y otras Cirrosis y otras

Enfermedades Enfermedades
7 enfermedades enfermedades
cerebrovasculares hipertensivas
del hígado del hígado

Siniestro de
Enfermedades del Enfermedades del Enfermedades del
8 transporte
sistema urinario sistema urinario sistema urinario
terrestre

Enfermedades Enfermedades
Siniestro de
crónicas de las crónicas de las Enfermedades del
9 transporte
vías respiratorias vías respiratorias sistema urinario
terrestre
inferiores inferiores

Ciertas afecciones Ciertas afecciones Cirrosis y otras Cirrosis y otras

10 originadas en el originadas en el enfermedades enfermedades
período prenatal período prenatal del hígado del hígado

Tabla 3. Principales Casusas de Muerte en Ecuador entre 2018 y 2021 según lista Becker

El Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) del cual es miembro el Ecuador,

utiliza el termino “Siniestro de tránsito”, terminología consensuada para definir cualquier
hecho de tránsito con implicación de al menos un vehículo en movimiento, que tenga lugar
en una vía pública o en una vía privada a la que la población tenga derecho de acceso, y que
tenga como consecuencia al menos una persona herida o muerta.

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 21

Datos del parque automotor
Este apartado identifica el constante crec- la población del país ha crecido un 19.1%. En
imiento del parque automotor en Ecuador ese mismo período, la cantidad de fallecidos
en los últimos doce años, en donde prácti- ronda los dos mil cada año (con excepción del
camente se ha duplicado la cantidad de ve- año 2020).
hículos matriculados en el país, mientras que

En 2011 existía un vehículo por cada 10 habitantes

en Ecuador, mientras que en 2022 existe un vehículo
por cada 6 habitantes

30. 000 .0 00 3.000 .0 00

2.516.369
2.403.651

2.361.175
2311.960
2.237.264

2.880.910
25.000 .0 00 2.500 .0 00
2.056.213
1.925.368
1.752.712
1.719.597

20. 000 .0 00 2.000 .0 00

15.266.431

1.558.158

18.180.869
17.751.266
17.510.643
17.267.986

15.000 .0 00 1.500. 00 0
17.023.408
16.776.977
16.528.730
16.278.844
16.027.466
15.774.749
15.520.973
1.488.023

10.000 .0 00 1.000 .0 00

5.000 .0 00 500 .0 00
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Poblacio n Vehiculo

En el gráfico 02 se observa que, a pesar del vehículos del año 2022 es la más baja de los
incremento del número de vehículos en el últimos 12 años (excluyendo el año 2020).
país, la tasa de mortalidad por cada 100.000

22 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

160,00
143,89
140,00 137,70
132,41 132,48

120,00
111,04

100,00 95,66 96,23 94,29

89,49
84,69
80,0 0 76,43
67,38
60,0 0

40,0 0

20,0 0

0,00
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 23

 5
Datos
2022

24 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Series históricas
A continuación, se muestran las series his-
tóricas de lesionados y fallecidos a nivel na-
cional desde el año 2008 hasta el año 2022. Es
importante tomar en cuenta que el número de
fallecidos se refiere a aquellas personas que
mueren inmediatamente en el sitio donde se
produce el siniestro, sin llegar a ser traslada-
dos a un hospital o recibir atención médica
especializada; mientras que, los lesionados son
aquellas personas que después de un siniestro
de tránsito fueron ingresadas a un centro de
salud y permanecieron al menos 24 horas en
el mismo.

Lesionados
30.0 00 27.668 300 ,0
25.234
25.0 00 22.651 250,0
21.458 22.0 18
20.168 19.858 19.999
19.113 19.006
20.0 00 18.282 17.532 200 ,0
15.034
15.0 00 13.099 150,0
11.284 172, 6
155, 0
10.0 00 143, 6 100,0
134, 3 125, 2 129,8 131, 2
117, 8 116, 7 115, 8
105, 8 104, 5
98,8
5.00 0 81, 7 50,0
74, 8

0 0,0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Fallecidos

26 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Siniestros por tipo a nivel nacional
En el Gráfico 5 se muestran el total de sinies-
tros en el país divididos por Tipo de Siniestro,
se observa que el 28.19% del total de siniestros
son de tipo Choque Lateral (incluye Choque
Gravedad de siniestros por tipo
La importancia del Gráfico 6 radica princi-
palmente en observar cuál de los Tipos de
Siniestros son los más graves dependiendo si
resultaron personas lesionadas o fallecidas. Al
analizar los datos vemos que los arrollamien-
Lateral Angular y Choque Lateral Perpendicu-
lar), siendo éste el más común Ecuador en 2022.
tos son los siniestros más graves, en donde
más de la mitad de los incidentes resultan en
fallecimiento de la persona afectada. Los atro-
pellos y caída de pasajeros no son tan fatales
como otros tipos de siniestros.
Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 27
Siniestros por causa probable a nivel nacional
En el Gráfico 07 observamos las diez princi-
pales causas probables de siniestros a nivel
nacional, en donde se resalta que 1 de cada 4
siniestros se producen debido a que el conduc-
tor permanece desatento a las condiciones del
tránsito, sin embargo, es importante indicar
En el Gráfico 08 se muestran las diez princi-
pales causas probables de siniestros fatales a
nivel nacional, aquí observamos que las dos
primeras causas, el exceso de velocidad y con-
28 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022
que un siniestro vial puede tener más de una
causa probable y los datos obtenidos en este
capítulo corresponden a la causa probable que
el Agente Civil de Tránsito considera como la
más importante en el siniestro.
ducir desatento a las condiciones del tráfico,
suman más del 50% de fallecidos en las vías
del país.
Causas probables de siniestros de tránsito

Caso fortuito o fuerza mayor (explosión de neumático nuevo, derrumbe, inunda-

C01 ción, caída de puente, árbol, presencia intempestiva e imprevista de semovientes
en la vía, etc.).

Presencia de agentes externos en la vía (agua, aceite, piedra, lastre, escombros,

C02
maderos, etc.).

Conducir en estado de somnolencia o malas condiciones físicas (sueño, cansancio

C03
y fatiga).

C04 Daños mecánicos previsibles.

Falla mecánica en los sistemas y/o neumáticos (sistema de frenos, dirección, elec-
C05
trónico o mecánico).

Conduce bajo la influencia de alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópicas

C06
y/o medicamentos.

Peatón transita bajo influencia de alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópi-

C07
cas y/o medicamentos.

Peso y volumen-no cumplir con las normas de seguridad necesarias al transportar

C08
cargas.

C09 Conducir vehículo superando los límites máximos de velocidad.

C10 Condiciones ambientales y/o atmosféricas (niebla, neblina, granizo, lluvia).

C11 No mantener la distancia prudencial con respecto al vehículo que le antecede.

C12 No guardar la distancia lateral mínima de seguridad entre vehículos.

Conducir desatento a las condiciones de tránsito (celular, pantallas de video, comi-

C14
da, maquillaje o cualquier otro elemento distractor).

C15 Dejar o recoger pasajeros en lugares no permitidos.

C16 No transitar por las aceras o zonas de seguridad destinadas para el efecto.

C17 Bajarse o subirse de vehículos en movimiento sin tomar las precauciones debidas.

C18 Conducir en sentido contrario a la vía normal de circulación.

C19 Realizar cambio brusco o indebido de carril.

Mal estacionado- el conductor que detenga o estacione vehículos en sitios o zonas
C20 que entrañen peligro, tales como zona de seguridad, curvas, puentes, túneles,
pendientes.
C21 Malas condiciones de la vía y/o configuración. (Iluminación y diseño).

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 29

 Adelantar o rebasar a otro vehículo en movimiento en zonas o sitios peligrosos
C22
tales como: curvas, puentes, túneles, pendientes, etc.

No respetar las señales reglamentarias de tránsito (pare, ceda el paso, luz roja del
C23
semáforo, etc.).

C24 No respetar las señales manuales del agente de tránsito.

C25 No ceder el derecho de vía o preferencia de paso a vehículos.

C26 No ceder el derecho de vía o preferencia de paso al peatón.

Peatón que cruza la calzada sin respetar la señalización existente (semáforos o

C27
señales manuales).

C28 Dispositivo regulador de tránsito en mal estado de funcionamiento (semáforo).

Series de tiempo

Fallecidos por mes

Los meses de julio, octubre y diciembre

fueron los que presentaron mayor cantidad
de personas fallecidas.

30 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

 60
40

0
80
100
120
140
160
180
200

20
97

88
De 00h00 a 00h5 9

De 01h00 a 01h5 9

68
115
De 02h00 a 02h5 9

85
85
90
De 03h00 a 03h5 9

74
De 04h00 a 04h5 9

72
102
Fallecidos por día

De 05h00 a 05h5 9

Fallecidos por hora

De 06h00 a 06h5 9

118 117

108 111
De 07h00 a 07h5 9

87

72
56
De 08h00 a 08h5 9

82
en horarios nocturnos

70
De 09h00 a 09h5 9

48
De 10h00 a 10h5 9

58

43

Año 2021
56
De 11h00 a 11h59

65
60.1% de las muertes se producen
De 12h00 a 12h5 9

54
71

59
De 13h00 a 13h5 9

78

Año 2022
De 14h00 a 14h5 9

71

60
De 15h00 a 15h5 9

87

71
De 16h00 a 16h5 9

83

73
De 17h00 a 17h5 9

85
96 90
De 18h00 a 18h5 9

86
De 19h00 a 19h5 9

181

163
51.8% de las muertes se producen en sábado y domingo

De 20h00 a 20h5 9

154
De 21h00 a 21h5 9

127 125
133
De 22h00 a 22h59

109
117
De 23h00 a 23h59

85
108

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

31
Datos por provincias
En la tabla 5 se muestra el listado de provincias En este listado no se encuentra la provincia
y la cantidad de personas fallecidas y lesiona- de Galápagos debido a que no contó siniestros
das en el año 2022 debido a siniestros de tránsi- con fallecidos o lesionados durante el año 2022.
to. Se observa que las dos provincias con mayor
número de víctimas fatales y de lesionados son
Guayas y Pichincha que juntas concentran el
43.8% y el 56.2% de víctimas respectivamente.

PROVINCIA FALLECIDOS LESIONADOS

Guayas 557 8.287
Pichincha 408 2.414
Los Rios 174 1.242
Manabi 130 1.327
Cotopaxi 101 151
Azuay 100 1.044
El Oro 82 755
SantoDomingo 80 683
Tungurahua 72 649
Esmeraldas 69 221
Cañar 63 97
Chimborazo 63 265
Loja 55 456
Imbabura 52 238
Orellana 33 63
Santa Elena 31 759
Bolivar 30 120
Morona Santiago 23 55
Carchi 20 41
Pastaza 18 35
Napo 16 44
Zamora Chinchipe 13 52
Sucumbios 12 8
Tabla 5. Fallecidos y lesionados por provincia

32 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Tasa de mortalidad
Según la OMS, las tasas de mortalidad son co-
cientes, y tienen como componentes: un nume-
rador (en general el número de muertes con
determinadas características del grupo de per-
sonas involucradas); un denominador (en gene-
ral la población de referencia del numerador si
se trata de tasas), y un factor de expansión. Las
fuentes de información para el numerador son
las estadísticas de mortalidad, mientras que
para el denominador son los censos de pobla-
ción y sus estimaciones y proyecciones.
Tasa de mortalidad por provincia
A nivel nacional tenemos una tasa de morta-
lidad de 12.2 fallecidos por cada 100.000 habi-
tantes, trece provincias se encuentran sobre
Se define a la tasa de mortalidad como la pro-
porción de fallecimientos que se producen en
un área concreta respecto a su población, para
los siniestros viales se utiliza la proporción en
relación por cada 100.000 habitantes.
Este indicador es importante porque nos per-
mite normalizar los datos y poder comparar
regiones y razonar sobre los problemas especí-
ficos de cada una y de esta manera enfocar me-
jor los esfuerzos para evitar que se produzcan
más muertes en las vías.
la tasa nacional y tres provincias tienen una
tasa superior a 20 fallecidos por cada 100.000
habitantes.
Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 33
Mortalidad por cantones
En el Ecuador existen 221 cantones, solamente
42 de estos cantones no registraron fallecidos
debido a siniestros de tránsito. De los restan-
tes 179 cantones, a continuación, se muestran
los veinte cantones con mayor número de fa-
llecidos. Es importante indicar que el núme-
ro de fallecidos por cantón, indicado en este
numeral, puede variar con los datos emitidos
por los entes de control de cada ciudad debido
a que éstos muchas veces no tienen autoridad
en toda el área.

No. CANTÓN FALLECIDOS

1 Quito 292

2 Guayaquil 273

3 Santo Domingo 76

4 Latacunga 72

5 Cuenca 57

6 Mejía 51

7 Ambato 44

8 Machala 40

9 Buena Fe 39

10 Daule 36

11 Naranjal 34

12 Durán 31

13 Portoviejo 29

14 Cañar 28

15 Yaguachi 27

16 El Carmen 26

17 Quinindé 25

18 Santa Elena 24

19 Quevedo 23

20 Babahoyo 22

Tabla 6. Veinte cantones con mayor número de fallecidos por siniestros de tránsito

34 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 35
 6
Perfil de
víctimas

36 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

 1.734
Masculino
84,7 % 15,3 %
Masculino Femenino

313
Femenino

Grupo 484 401 204

etario 20 - 29 Anõs de 30 - 39 Anõs de 40 - 49 Anõs

fallecidos
30,5 % 25,3 % 12,9 %
del total del total del total

Grupo 3.616 2.406 1.436

etario 20 - 29 Anõs de 30 - 39 Anõs de 40 - 49 Anõs

lesionados
32,8 % 21,8 % 13,4 %
del total del total del total

952 724 503

Víctimas Usuarios auto Motociclistas Peatónes

fatales
43,2 % 32,8 % 22,8 %
del total del total del total
Perfil de víctimas
La construcción descriptiva del perfil de las En cuanto al género de las víctimas, el 84,7% de
víctimas fatales en siniestros de tránsito res- éstas son definidas como masculino, porcenta-
ponde a la necesidad de delinear estadística- je que coincide con el dato a nivel mundial en
mente el comportamiento que tuvieron las donde 8 de cada 10 víctimas son hombres.
variables (tipo de usuario, edad, género) en el
universo afectado. Esto, con el objetivo de de-
terminar acciones para enfocar esfuerzos en
las víctimas más vulnerables.

Con respecto al tipo de usuario, el 21,8% de las

fatalidades a nivel nacional corresponden a
peatones, el restante 78,2% corresponde a con-
ductores y pasajeros de vehículos en general.
Si se toma en cuenta un rango etario de 10
años cada uno, el 29,5% de las fatalidades se
concentran en las personas con una edad en-
tre 20 y 29 años, y el 22,4% en las personas de
entre 30 y 39 años.

Víctimas fatales

Perfil de víctimas fatales por género

38 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Perfil de víctimas fatales por grupo etario
*La edad de 615 víctimas no pudo ser verificada

Perfil de víctimas fatales según edad y género

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 39

Perfil de víctimas fatales según edad y tipo de usuario
En el Gráfico 16 se observa un análisis que nor-
maliza los valores absolutos de fallecidos por
tipo de usuario y su rango etario, en el cual po-
demos observar, por ejemplo, que las personas
de más de 70 años son más vulnerables como
peatones que cualquier otro usuario de la vía a
cualquier edad.

40 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Lesionados

Perfil de víctimas lesionadas por género

Perfil de lesionados por grupo etario

*La edad de 7.695 víctimas no pudo ser verificada

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 41

Perfil de víctimas fatales según edad y tipo de usuario

42 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 43
 7
Referencias
bibliográficas

44 Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022

Referencias bibliográficas

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lidad.
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Traffic Casualties.
8. Instituto Nacional de Estadísticas y Censos.
(2021). Defunciones Generales 2021. Sitio web:
https://www.ecuadorencifras.gob.ec/docu-
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Tránsito y Seguridad Vial (2021).

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6. Google. (2021). Informes de Movilidad Local

sobre el COVID-19. Sitio web: https://www.goo-
gle.com/covid19/mobility/?hl=es

Anuario Nacional de Seguridad Vial | Ecuador | 2022 45

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