Universidad de Lima

Programa de Estudios Generales

Propuesta de Implementación de un Sistema de

Transporte Sostenible en la Universidad de Lima
Trabajo de investigación para la asignatura de Fundamentos de Matemática

Andree Leonardo Cóndor Zumaeta 20236054

Alejandra María Saldaña Lecca 20237778
Marcelo Nicolás Pozo Bohórquez 20236627
Carlos Alberto Vasquez Delgado 20236929

Profesor
Magaly Ethel Campos Motta

Lima – Perú
2023-2
 ÍNDICE DE CONTENIDOS

1.Introducción 3

2. Relevancia de la investigación 3

3. Objetivo de la investigación 3

4. Aspectos metodológicos 4

4.1 Población objetivo y unidad de análisis 4

4.2 Técnica e instrumento de recolección de información 4

4.3 Variables de estudio y la clasificación según su naturaleza 4

5. Organización, presentación y análisis de los datos 6

5.1 Organización, presentación y análisis de los datos de variables cualitativas 6

5.2 Organización, presentación y análisis de los datos de variables cuantitativas 8

6. Conclusiones 11

7. Referencias 12
1.Introducción

Según la Encuesta de Recolección de Información Básica de Transporte Urbano en el área

metropolitana de Lima y Callao, realizada en 2012 por la Agencia de Cooperación
Internacional del Japón, el número de viajes que se realizan al día es de 22,3 millones; de ellos,
16,9 millones corresponden a vehículos motorizados, y se estima que las cifras sigan en
aumento; y junto con ellos, las emisiones de gases vehiculares.

La contaminación ambiental en las zonas urbanas se produce primordialmente por las

emisiones de gases de efecto invernadero emitidas por la quema de combustible de vehículos
automotores, la cual se multiplica en circunstancias de congestión vehicular.

Uno de los principales factores del congestionamiento vehicular es la demanda derivada del
transporte; es decir, los desplazamientos que se realizan habitualmente ya sea para ir a un
ambiente laboral, de estudio o de ocio. Esta situación ocasiona grandes aglomeramientos de
automóviles en las avenidas más transitadas de Lima en horas puntuales del día, lo cual es un
factor de riesgo para la seguridad y salud de los peruanos. Además, cabe recalcar que el
transporte que más genera autonomía, seguridad, confiabilidad y comodidad, es el vehículo
particular por lo que hoy en día es el más cotizado (esto incluye tanto el uso de taxis como en
el uso propio del auto).

2. Relevancia de la investigación

La investigación realizada es destacable, pues el estudio busca concientizar a los estudiantes de

la Universidad de Lima, mediante la proporción de información, sobre el impacto negativo del
uso masivo de los automóviles.

Las emisiones del CO2, principal gas responsable del efecto invernadero, causadas por el
consumo excesivo de gasolina por los vehículos automotores, pueden provocar un aumento de
riesgo de infecciones respiratorias, enfermedades cardiacas, accidentes cerebrovasculares y
cáncer al pulmón.

Asimismo, investigar sobre el impacto de los automóviles en la contaminación ayudará

desarrollar un proyecto para buscar el método más óptimo para cuidar el medioambiente sin
dejar de hacer uso de los medios de transporte.
3. Objetivo de la investigación

● Objetivo general: Fomentar la universidad con la propuesta de implementar un

autobús capaz de concurrir a las rutas más transitadas por los estudiantes de la
Universidad de Lima, a fin de disminuir la contaminación ambiental.

● Objetivos específicos:
○ Advertir las problemáticas que generan el uso masivo de los vehículos
automotores.
○ Sensibilizar y promover conciencia a estudiantes, catedráticos y administrativos
de la Universidad de Lima para la implementación de un transporte sostenible
propia de la institución.

4. Aspectos metodológicos

4.1 Población objetivo y unidad de análisis

Población Estudiantes de la Universidad de Lima del

ciclo 2023-2

Unidad de análisis Un estudiante de la Universidad de Lima del

ciclo 2023-2

4.2 Técnica e instrumento de recolección de información

Se realizó el método de recolección de datos a través de una encuesta creada en Google Forms
en la cual se formularon preguntas con variables cuantitativas (discretas y continuas) y
cualitativas (ordinales y nominales).

Para las variables cuantitativas se dispuso de un espacio para que el encuestado responda a la
pregunta con un texto corto; mientras que en las variables cualitativas se optó por brindar,a los
encuestados, opciones múltiples con respuesta única.
4.3 Variables de estudio y la clasificación según su naturaleza

4.3.1 Variables cualitativas:

● Nominales:
○ Con respecto a los medios de transporte que utilizan los estudiantes
■ ¿Qué medio de transporte utilizas para venir a la universidad?
○ Con respecto a el tipo de transporte
■ ¿Utilizas un transporte ecológico para venir a la universidad?
○ Con respecto a las rutas transitadas por los estudiantes
■ ¿Cuáles de estas avenidas utilizas para movilizarte a la universidad?

● Ordinales:
○ Con respecto a la calidad del servicio de transporte público
■ ¿Cómo calificarías al sistema de transporte público según tu
experiencia de usuario?
○ Con respecto a la disminución de la contaminación en Lima
■ ¿Consideras que el uso del transporte público tendrá un impacto
significativo en la reducción de la contaminación en Lima?

4.3.2 Variables cuantitativas:

● Discretas:
○ Con respecto a la cantidad de asistencias a la universidad
■ ¿Con qué frecuencia vienes a la Universidad? (cantidad de veces por
semana)
○ Con respecto a el número de líneas de metro que utilizan para ir a la universidad
■ Si utilizas transporte público, ¿Cuántas líneas de transporte utilizas?

● Contínuas:
○ Con respecto a la cantidad de dinero que gastan los estudiantes en transporte
público
■ Si utilizas transporte público, ¿Cuánto gastas por semana en pasajes
para ir a la universidad?
○ Con respecto a la cantidad de dinero que gastan los estudiantes en transporte
privado
 ■ Si utilizas transporte privado, ¿Cuánto gastas por semana en
combustible para ir a la universidad?
○ Con respecto al tiempo que demoran los estudiantes para venir a la universidad
■ ¿Cuánto tiempo tardas aproximadamente para venir a la universidad?

4.4 Muestra
La muestra utilizada para la investigación son 50 estudiantes de la Universidad de Lima del
ciclo 2023-2.

5. Organización, presentación y análisis de los datos

5.1 Organización, presentación y análisis de los datos de variables cualitativas

● Variable cualitativa nominal: Con respecto a los medios de transporte que utilizan los
estudiantes

Distribución de estudiantes según el medio de transporte que utilizan para

movilizarse a la universidad

Medios de transporte 𝒇𝒊 𝒉𝒊 𝒉𝒊%

Transporte Privado 19 19 ÷ 50 = 0.38 38%

Transporte Público 31 31 ÷ 50 = 0.62 62%

Total 50 1 100%

Valores de frecuencia e interpretaciones:

● 𝒇2 = 31
Interpretación: 31 estudiantes de la Universidad de Lima señalan que utilizan
transporte público para movilizarse
● 𝒉2 = 62%
Interpretación: 62% de los estudiantes de la Universidad de Lima señalan que utilizan
transporte público para movilizarse
 ● 𝒇1 = 19
Interpretación: 19 estudiantes de la Universidad de Lima señalan que utilizan transporte
privado para movilizarse

Gráfico de barras:

Distribución de estudiantes según el medio de transporte que utilizan para

movilizarse a la universidad

● Variable cualitativa nominal: Con respecto a el tipo de transporte ecológico

Distribución de estudiantes universitarios de la universidad de Lima según los transportes

ecológicos en Lima metropolitana 2023

Transporte ecológico 𝒇𝒊 𝒉𝒊 𝒉𝒊%

SI 10 10 ÷ 50 = 0.20 20%

NO 40 40 ÷ 50 = 0.80 80%

Total 50 1 100%
Valores de frecuencia e interpretaciones:

● 𝒇1 = 10
Interpretación: 10 estudiantes de la Universidad de Lima utilizan transporte ecológico

● 𝒉1 = 20%
Interpretación: 20% de los estudiantes de la universidad de lima utilizan transporte
ecológico
● 𝒇2 = 40
Interpretación: 40 estudiantes de la Universidad de Lima utilizan un transporte
ecológico

Gráfico de barras:

Distribución de estudiantes universitarios de la universidad de Lima según los transportes

ecológicos en Lima metropolitana 2023
 ● Variable cualitativa nominal: Con respecto a las rutas transitadas por los estudiantes

Distribución de estudiantes según las avenidas más utilizadas para movilizarse a la

Universidad de Lima

Avenidas 𝒇𝒊 𝒉𝒊 𝒉𝒊%

Angamos 6 6 ÷ 50 = 0.12 12%

Arequipa 6 6 ÷ 50 = 0.12 12%

Benavides 9 9 ÷ 50 = 0.18 18%

Brasil 3 3 ÷ 50 = 0.06 6%

Javier Prado 19 19 ÷ 50 = 0.38 38%

La Marina 2 2 ÷ 50 = 0.04 4%

La Molina 2 2 ÷ 50 = 0.04 4%

Separadora Industrial 1 1 ÷ 50 = 0.02 2%

Universitaria 2 2 ÷ 50 = 0.04 4%

Total 50 1 100%

Valores de frecuencia e interpretaciones:

● 𝒇2 = 6
Interpretación: 6 estudiantes de la Universidad de Lima utilizan Arequipa como avenida
para dirigirse a la Universidad.

● 𝒉5 = 38%
Interpretación: 38% de los estudiantes de la Universidad de Lima utilizan Javier Prado
como avenida para dirigirse a la Universidad.
● 𝒇8 = 1
Interpretación: Solamente 1 estudiante de la Universidad de Lima utiliza Separadora
Industrial como avenida para dirigirse a la Universidad.

Gráfico de barras:
 Distribución de estudiantes según las avenidas más utilizadas para movilizarse a la
Universidad de Lima

Variable cualitativa ordinal: Con respecto a la calidad del servicio de transporte público

Distribución de estudiantes según su calificación a los medios de transporte público

Calificación 𝒇𝒊 𝒉𝒊 𝒉𝒊%

BUENO 7 7 ÷ 50 = 0.14 14%

REGULAR 26 26 ÷ 50 = 0.52 52%

MALO 17 17 ÷ 50 = 0.34 34%

TOTAL 50 1 100%

Valores de frecuencia e interpretaciones:

 ● 𝒇2 = 26
Interpretación: 26 estudiantes de la Universidad de Lima califican el sistema de
transporte público como regular

● 𝒉3 = 26%
Interpretación: 34% de los estudiantes de la universidad de lima califican el sistema de
transporte público como malo
● 𝒇1 = 7
Interpretación: 7 estudiantes de la Universidad de Lima califican el sistema de
transporte público como bueno

Gráfico de barras:

Distribución de estudiantes según su calificación a los medios de transporte público

Variable cualitativa ordinal: Con respecto a la disminución de la contaminación en Lima

 Distribución de estudiantes según su opinión sobre el impacto del transporte público en la
reducción de la contaminación en lima
Nivel de Impacto
𝒇𝒊 𝒉𝒊 𝒉𝒊%

muy significativo 40 40 ÷ 50 = 0.80 80%

ligeramente significativo 10 10 ÷ 50 = 0.20 20%

para nada significativo 0 0 ÷ 50 = 0.00 0%

TOTAL 3 1 100%

Valores de frecuencia e interpretaciones:

● 𝒇1 = 40
Interpretación: 40 estudiantes de la Universidad de Lima califican el nivel de impacto
como muy significativo

● 𝒉1 = 80%
Interpretación: El 80% de los estudiantes de la Universidad de Lima califican el nivel
de impacto como muy significativo
● 𝒇3 = 0
Interpretación: Ningún estudiante de la Universidad de Lima califica el nivel de
impacto como para nada significativo

Gráfico de barras:
 Distribución de estudiantes según su opinión sobre el impacto del transporte público en la
reducción de la contaminación en lima

5.2 Organización, presentación y análisis de los datos de variables cuantitativas

Variable Cuantitativa Discreta:

Distribución de estudiantes según la cantidad de veces a la semana que van a la

Universidad De Lima

Veces por semana 𝒇𝒊 𝑭𝒊 𝒉𝒊 𝑯𝒊 𝒉𝒊%

2 5 5 5 ÷ 50 = 0.10 0.10 10%

3 8 13 8 ÷ 50 = 0.16 0.26 26%

4 19 32 19 ÷ 50 = 0.38 0.64 64%

5 7 39 7 ÷ 50 = 0.14 0.78 78%

6 11 50 11 ÷ 50 = 0.22 100 100%

Total 50 — 1 --- 100%

Valores de frecuencias e interpretaciones:

● f4= 10
 Interpretación: 10 estudiantes de la universidad de Lima van 4 veces por semana a la
universidad de Lima.
● f6=11
Interpretación: 11 estudiantes de la universidad de Lima van 6 por semana a la
universidad de Lima.
● hi5: 0.14%
Interpretación: El 14% de estudiantes de la universidad de Lima van 5 veces por
semana a la universidad de Lima.

● h4: 0.38%
Interpretación: El 38% de estudiantes de la universidad de Lima van 4 veces por
semana a la universidad de Lima.
● F3= 32
Interpretación: 32 estudiantes de la universidad de Lima viajan hasta 4 veces por
semana a la universidad de Lima.
● F2= 13
Interpretación: 13 estudiantes de la universidad de Lima viajan hasta 3 veces por
semana a la universidad de Lima.

● H2: 26% de los estudiantes de la universidad de Lima viajan hasta 3 veces por
semana a la universidad de Lima.

● H4: 78% de los estudiantes de la universidad de Lima viajan hasta 5 veces por
semana a la universidad de Lima.

Gráfico de bastones:
 Distribución de estudiantes universitarios de la universidad de Lima
Según la cantidad de asistencias por semana de los estudiantes
universitarios de la universidad de Lima

Medidas de tendencia central:

● Media aritmética (X)

▁X = (Σxi⋅fi)/n
▁X = 2(5)+3(8)+4(19)+5(7)+6(11)/50
▁X = 211/50 = 4.22

Interpretación: La cantidad promedio asistencias por semana de un estudiante

universitario de la universidad de Lima es aproximadamente 4

● Mediana (Me) : 22222333333334444444444444444444555555566666666666

Fi > ​n/2 Me= xi
n/2 = 50/2 = 25
 Fi > ​25 = F3
valor de la mediana es Me= x3 = 4

interpretación: El 50% de los alumnos de la universidad de Lima asisten menos de 4

veces por semana a la universidad de Lima.

● Moda (Mo): La mayor frecuencia absoluta simple es f3= 19

por lo tanto Mo=x3= 4

Interpretación: la cantidad de veces más frecuente que los estudiantes

universitarios de la universidad de Lima asistieron a la universidad de Lima es
de 4 veces por semana.

Medidas de posición:
Cuartil(Q1)
● cuartil: (Qc)
Qc= (c⋅n)/4

calcular Q3

n=50 Q3= 3(50)/4= 37.5

FI>37,50 = F4=39

por lo tanto: Q3 = x4 = 5

Interpretación: El 75% de los estudiantes de la universidad de Lima asistieron

menos de 5 veces por semana a la universidad de Lima.

Percentil(70):
 P_k = (k⋅n)/100

Calcular y interpretar p70

n= 50 P70=70(50)/100 = 35

Fi > 35 = F4 = 39

por lo tanto P70 = x4 = 5

Interpretación:

el 70% de los estudiantes de la universidad de Lima tuvieron asisten menos de 5

veces por semana en la universidad de Lima.

Medidas de dispersión

= 4,22 =1,5629 = 76,58

Distribución de estudiantes según las líneas de transporte

Numero de lineas fi Fi hi Hi Hi%

1 14 14 14 ÷ 31 = 0.452 0.452 45,2%
2 13 27 13 ÷ 31 = 0.419 0.871 41,9%
3 4 31 4 ÷ 31 = 0.129 1 12,9%
TOTAL 31 --- 1 --- 100%
Valores de frecuencias e interpretaciones:
● f1= 14
Interpretación: 14 estudiantes de la universidad de Lima utilizan 1 línea de
transporte.

● f2=13
Interpretación: 13 estudiantes de la universidad de Lima utilizan 2 líneas de
transporte.

● h2: 0.419%
Interpretación: El 41.9% de estudiantes de la universidad de Lima utilizan 2
líneas de transporte.

● h1: 0,452%
Interpretación: El 45,2% de estudiantes de la universidad de Lima utilizan 1
línea de transporte.
● F2= 27
Interpretación: 27 estudiantes de la universidad de Lima utilizan hasta 2 líneas
de transporte.

● H2: 0.871
Interpretación: 87.1% de estudiantes de la universidad de lima utilizan hasta 2
líneas de transporte.
Gráfico de bastones:

Distribución de estudiantes según las líneas de transporte que utilizan

Medidas de tendencia central:

● Media aritmética (X)

▁X = (Σxi⋅fi)/n
▁X = 1(14)+2(13)+3(4)/31
▁X = 52/31 = 1.677

Interpretación: La cantidad promedio de líneas utilizadas por un estudiante universitario

de la universidad de Lima es aproximadamente 2

● Mediana (Me) : 1111111111111122222222222223333

Fi > ​n/2 Me= xi
n/2 = 31/2 = 15.5
Fi > ​15.5 = F2 = 27
 valor de la mediana es Me=xi=2

interpretación: El 50% de los alumnos de la universidad de Lima utilizan 2 líneas de

transporte

● Moda (Mo): La mayor frecuencia absoluta simple es f1= 14

por lo tanto Mo=x1= 1

Interpretación: la cantidad más frecuente que los estudiantes de la Universidad

de Lima utilizan las líneas de metro es 1.

Cuartil(Q2)
● cuartil: (Qc)
Qc= (c⋅n) = 2.31

calcular Q2

n=31 Q3= 3(31)/4= 23.25

FI>23,25 = F2=27

Q3 = x2 = 2
Interpretación: El 50% de los estudiantes de la universidad de Lima utilizan dos
líneas de transporte

Percentil(32):
P_k = (k⋅n)/100

Calcular y interpretar p32

n= 31 P32=32(31)/100 = 9.92

Fi > 9.92 = F1 = 14
por lo tanto P32 = x1 = 1
 Interpretación:
El 32% de los estudiantes de la universidad de Lima utilizaron una línea de transporte.

Dispersión:

= 1,677 =10,451 = 109,223

Distribución de estudiantes según el tiempo que demoran para movilizarse a la Universidad

de Lima
Tiempo (minutos) Xi fi hi Fi Hi Xifi

15+30/2=22.
[15 ; 30> 5 6 6/50=0.12 6 0.12 22.5(6)

30+45/2=37.
[30 ; 45> 5 12 12/50=0.24 18 0.36 37.5(12)

45+60/2=52.
[45 ; 60> 5 6 6/50=0.12 24 0.48 52.5(6)

60+75/2=67. 67.5(10)
[60 ; 75> 5 10 10/50=0.20 34 0.68

75+90/2=82.
[75 ; 90> 5 5 5/50=0.10 39 0.78 82.5(5)

90+105/2=97
[90 ; 105> .5 8 8/50=0.16 47 0.94 97.5(8)

105+120/2=1
[105 ; 120] 12.5 3 3/50=0.06 50 1 112.5(3)

TOTAL 50 1 3105

Valores de frecuencias e interpretaciones:

 ● f5=5
interpretación: 5 estudiantes de la universidad de Lima se demoran para movilizarse
un tiempo mayor 70 pero menor a 90 minutos para movilizarse a la universidad de
Lima.
● F2=18
interpretación: 18 estudiantes de la universidad de Lima han demorado un tiempo
menor de 75 minutos para movilizarse a la universidad de Lima.
● h4=0.20
interpretación: el 20% de los estudiantes de la universidad han demorado un tiempo
mayor a 60 minutos pero menor a 75 minutos para movilizarse a la universidad de
Lima.
● H4= 0.68
interpretación: el 68% de los estudiantes han tardado un tiempo menor de 75 minutos
para movilizarse a la universidad de Lima

Medidas de tendencia central:

● Mediana:

𝑀𝑒 = 𝐿𝑖 + 𝐴 [ 𝑛/2 − 𝐹𝑖−1 ] / fi

n/2 = 50/2 = 25 Li= 45

Fi > n = F3 A= 15
Fi = 24 i=3 F1-1=18

Me = 45 + 15 [ 50/25 − 18 ] / 6
Me=62.5
Interpretación: El 50% de los estudiantes de la universidad de Lima tardan 63 minutos para
movilizarse a la universidad de Lima

● Media:
x̄=22.5(6)+37.5(12)+52.5(6)+67.5(10)+82.5(5)+97.5(8)+112.5(3)/50

𝛴 𝑋𝑖 .𝑓𝑖 𝑛 = 3105/50 = 62.1

Interpretación: El tiempo promedio que demora movilizarse a la universidad de Lima para un

estudiante es aproximadamente 62 minutos.

● Moda:

𝑀𝑜 = 𝐿𝑖 + 𝐴 [ 𝑑1/𝑑1+ 𝑑2]

f2=12 f2 es el valor con más frecuencia

Li= 30 A=15 d1=fmo - fmo-1 = 12 - 6 = 6 d2= fmo - fmo+1 = 12 -6 = 6

Mo= 30 + 15 [ 6 / 6+ 6] Mo= 37.5

Interpretación: El tiempo más frecuente que demoran los estudiantes para movilizarse a la
universidad de Lima es 38 minutos
Medidas de posición:

Cuartil (Q1)

QC= 𝐿𝑖 + 𝐴 [ c𝑛/4 − 𝐹𝑖−1/ fi ]

n=50 c=1 Q1: cn/4 Q1: 50.1 / 4 Q1=12.5 Li=30 A=15 fi= 12 F1-1 = 6

Q1= 30 + 15 [ 50.1/4 − 6/ 12 ]
Q1= 38.125
 Interpretación: El 25% de los estudiantes demoran para movilizarse a la universidad de
Lima un tiempo menor a 38 minutos.

Percentil (55)

Pk= 𝐿𝑖 + 𝐴 [ kn/100 − 𝐹𝑖−1/ fi ]

p55: kn/100 = 55x50/100 = 27.5
FI > 27.5 = F4 = 34
Li=60 A=15 K.n=27.5 Fi-1=24 fi=10
Pk= 60 + 15 [ 55.50/100 − 24/ 10 ]
Pk=65.25
Interpretación: El 55% de los estudiantes demoran para movilizarse a la universidad de
Lima un tiempo menor a 65 minutos.

Medidas de dispersión
Varianza s

=62,1 = 28,5881 =817,2828

Histograma:
 Distribución de estudiantes de la Universidad de Lima
según su gasto en combustible
gasto de combustible
(en soles) Xi fi hi Fi Hi Xifi

[50 ; 60> 50+60/2=55 2 2/9=0.22 2 0.22 55(2)

[60 ; 70> 60+70/2=65 4 4/9=0.44 6 0.66 65(4)

[70 ; 80> 70+80/2=75 1 1/9=0.11 7 0.77 75(1)

[80 ; 90> 80+90/2=85 2 2/9=0.22 9 0.99 85(2)

TOTAL 9 0.99 615

Importante: la sumatoria de la división entre el fi sobre el total en la calculadora científica da

como resultado 1, sin embargo, al tratarse de números con decimales infinitos, se le aproxima
al décimo.
Valores de frecuencias e interpretaciones:
● 𝒇1 = 2
 Interpretación: 2 estudiantes de la Universidad de Lima gastan más de 50 soles pero
menos que 60.
● F3 = 7
Interpretación: 7 estudiantes de la Universidad de Lima gastan menos de 80 soles en
gasolina.
● h3 = 11%
Interpretación: El 11% de estudiantes gastan de 70 a menos de 80 en gasolina

Medidas de tendencia central:

● Mediana:
𝑀𝑒 = 𝐿𝑖 + 𝐴 [ 𝑛/2 − 𝐹𝑖−1 ]

Me = 60 + 10 [ 9/2 − 5] / 4
Me=58,75

interpretación:
● Media:
Xifi: 615/n= 615/9= 68.33
Interpretación: El gasto promedio en combustible de los estudiantes de la Universidad de Lima
que utilizan auto particular es de 68.33 soles.

Moda:

f2= 4 f2 es el valor con más frecuencia

Li= 60 A= 10 d1=fmo - fmo-1 = 4 - 2 = 2 d2= fmo - fmo+1 = 4 - 1 = 3

Mo= 60 + 10 [ 2 / 3 + 2] Mo=64

Medidas de posición:

Cuartil (Q1)

QC= 𝐿𝑖 + 𝐴 [ c𝑛/4 − 𝐹𝑖−1/ fi ]

n=9 c=1 Q1: cn/4 Q1: 9.1 / 4 Q1=2.25 Li=30 A=10 fi= 4 F1-1 = 2

Q1= 9 + 10 [ 9.1/4 − 2/ 4 ]
Q1= 21.5

Interpretación: El 25% de los estudiantes gastan en combustible 21.5 soles

Percentil (60)

Pk= 𝐿𝑖 + 𝐴 [ kn/100 − 𝐹𝑖−1/ fi ]

p60: kn/100 = 60x9/100 = 5.4
FI > 5.4 = F2 = 6
Li=30 A=10 K.n=540 Fi-1=2 fi=4
Pk= 30 + 10 [ 60.9/100 − 2/ 4]
Pk=38.5
Interpretación: El 60% de los estudiantes gastan en combustible 38.5 soles.

Histograma:
 Distribución de estudiantes de la Universidad de Lima
según su gasto en pasajes
Gasto de pasajes (en
soles) Xi fi hi Fi Hi Xifi

[20 ; 25> 20+25/2=22. 5 5/31=0.161 5 0.161 112.5

 5

25+30/2=27.
[25; 30> 5 8 8/31=0.258 13 0.419 220

30+35/2=32.
[30; 35> 5 10 10/31=0.322 23 0.741 325

35+40/2=37.
[35; 40> 5 2 2/31=0.065 25 0.806 72

40+45/2=42.
[40 ; 45> 5 1 1/31=0.032 26 0.838 42.5

45+50/2=47.
[45; 50] 5 5 5/31=0.161 31 0.999 237.5

TOTAL 31 0.999 1009.5

Importante: la sumatoria del fi sobre el total en la calculadora científica es la siguiente: 5/31 +

8/31 + 10/31 + 2/31 + 1/31 + 5/31 = 1

f5: 1
Interpretación: 1 estudiante gasta más de 40 soles pero menos de 45 soles en sus gastos de
pasaje para movilizarse a la universidad de Lima.
F3: 23
Interpretación: 23 estudiantes gastan en pasajes menos de 35 soles para movilizarse a la
universidad de Lima.
h2: 0.258
Interpretación: 25,8% de los estudiantes gastan más de 25 soles en pasajes pero menos de 30
soles en pasajes para movilizarse a la universidad de Lima.
H5:838
Interpretación: 83.8% de los estudiantes gastan menos de 45 soles en pasajes para movilizarse
a la universidad de Lima

Medidas de tendencia central:

● Mediana:
𝑀𝑒 = 𝐿𝑖 + 𝐴 [ 𝑛/2 − 𝐹𝑖−1 ]
31/2 = 31/2 = 15.5 Fi > n = F3 Li=30 A= 5
FI= 23 i=3 F1-1=13 fi=10

Me = 30 + 5 [ 31/2 − 13 ] / 10
Me=31.25
Interpretación: El 50% de los estudiantes gastan 31 soles para movilizarse a la universidad de
Lima.
Media;
x̄=22.5(5)+27.5(8)+32.5(10)+37.5(2)+42.5(1)+47.5(5)/31
x̄= 32.661
Interpretación: El promedio de gastos en pasajes de los estudiantes para movilizarse a la
universidad de Lima es de 33 soles.
Moda:

𝑀𝑜 = 𝐿𝑖 + 𝐴 [ 𝑑1/𝑑1+ 𝑑2]

f3=10 f3 es el valor con más frecuencia

Li= 30 A=5 d1=fmo - fmo-1 = 10 - 8 = 2 d2= fmo - fmo+1 = 10 - 2 = 8

Mo= 30 + 5 [ 2 / 2+ 8] Mo=31

Interpretación: El gasto más frecuente de los estudiantes para movilizarse a la universidad de

Lima es de 31 soles.

Medidas de posición:

Cuartil (Q2)
QC= 𝐿𝑖 + 𝐴 [ c𝑛/4 − 𝐹𝑖−1/ fi ]
n=31 c=2 Q2: cn/4 Q1: 31.2 / 4 Q2=15.5 Fi > 15.5 = F3 Li=30 A=5 fi= 10 F1-1 = 13

Q1= 30 + 5 [ 31.2/4 − 13/ 10 ]

Q1= 31.24

Interpretación: El 25% de los estudiantes gastan para movilizarse a la universidad de Lima un

tiempo monto de 31 soles aproximadamente.

Percentil(50)

Pk= 𝐿𝑖 + 𝐴 [ kn/100 − 𝐹𝑖−1/ fi ]

p50: kn/100 = 50x31/100 = 15.5
FI > 15.5 = F3=23 F1-1=13
Li=30 A=5 K.n=1550 fi=10
Pk= 30 + 5 [ 50.31/100 − 13/ 10 ]
Pk=31,25
Interpretación: El 50% de los estudiantes gastan para movilizarse a la universidad de Lima
aproximadamente 31 soles

Histograma:
6. Conclusiones y Recomendaciones

En síntesis, en base a el trabajo realizado se puede concluir lo siguiente:

1. El principal contaminador del medio ambiente con gases de efecto invernadero
son los vehículos automotores de combustión, los cuales tienen mayor
predominancia en las calles de Lima.
2. La Encuesta realizada a los estudiantes de la Universidad de Lima pone en
evidencia la creciente problemática del transporte urbano en la región. El
aumento constante en el número de viajes, especialmente en vehículos
motorizados, conlleva un incremento en las emisiones de gases vehiculares y,
por ende, un aumento en la contaminación ambiental.
3. El congestionamiento vehicular es un problema evidente, y gran parte de este se
debe a la alta demanda de transporte en las áreas urbanas, lo que resulta en
aglomeraciones de vehículos en las horas puntuales del día. Esto no solo afecta
la eficiencia del sistema de transporte, sino que también representa un riesgo
para la seguridad y la salud de la población.
 4. Se puede afirmar que es más económico utilizar transporte público que
transporte privado, puesto que el promedio de gasto en transporte público es de
32.6 soles; mientras que, en transporte privado, el promedio del gasto en
combustible del transporte privado es de 68.33 soles; por lo tanto, existe una
diferencia de 35.73 soles entre ambas alternativas.
5. Es fundamental abordar esta problemática de manera integral, promoviendo
alternativas de transporte sostenible y fomentando la reducción del uso de
vehículos particulares. Esto no solo contribuirá a la disminución de la
contaminación ambiental, sino que también mejorará la calidad de vida de los
habitantes de Lima y garantizará un futuro más saludable y sostenible para la
región.

Se recomienda que:
1. Los estudiantes de la Universidad de Lima disminuyan el uso masivo del
transporte particular de combustión para reducir los efectos negativos del
cambio climático.
2. Las autoridades de la Universidad de Lima fomenten el uso de transportes
sostenibles y ecológicos para el medio ambiente, tales como: scooters eléctricos,
bicicletas, patines, autos eléctricos, etc.
3. La institución, implemente buses eléctricos que cubran las rutas más frecuentes
entre los estudiantes de la Universidad de Lima, como las avenidas Javier Prado,
Angamos y Benavides. Para reducir la congestión vehicular durante las horas
con mayor tránsito y con este fin, movilizar a sus estudiantes de manera segura,
rápida y ecológica.
4. Los estudiantes de la Universidad de Lima utilicen con mayor frecuencia el
transporte público debido a que el 20% de los encuestados afirma que demora
aproximadamente entre 15 y 30 minutos para venir a la universidad, lo cual es
un rango de tiempo corto para poder utilizar el transporte público y evitar el
congestionamiento vehicular de los autos particulares.
7. Referencias

1. Tapia V, Carbajal L, Vásquez V, Espinoza R, Vásquez C, Steenland K, et al.

Reordenamiento vehicular y contaminación ambiental por material particulado (2,5 y
10), dióxido de azufre y dióxido de nitrógeno en Lima Metropolitana, Perú. Rev Peru
Med Exp Salud Publica. 35(2); 190-197.
https://www.scielosp.org/article/ssm/content/raw/?resource_ssm_path=/media/assets/rp
mesp/v35n2/1726-4642-rpmesp-35-02-190.pdf
2. Israel, C. V. F. (2022b, septiembre 28). El transporte público de Lima en el siglo XXI.
http://hdl.handle.net/20.500.12404/23444
3. Solís , J. P., Salazar, L. C., Romero, V. L., & Solís, A. D. L. Á. C. (2022). Congestión
Vehicular y Contaminación Ambiental en Lima Metropolitana. Revista lasallista de
investigación, 19(1), 152–164. https://doi.org/10.22507/rli.v19n1a9
4. Carlos, D. Q. J. (2013, 23 septiembre). Ciudad, transporte y calidad de vida.
http://repositorio.pucp.edu.pe/index//handle/123456789/11829
5. Rosell, J. M. (2012, 4 abril). Automóvil privado vs. transporte público - ecogestos.
Ecogestos. https://www.ecogestos.com/automovil-privado-vs-transporte-publico/
6. González, J. R. Q., & González, L. E. Q. (2016). El transporte sostenible y su papel en
el desarrollo del medio ambiente urbano. Ingeniería y región, 14(2), 87.
https://doi.org/10.25054/22161325.696
7. Servicio de buses | Contacto para alumnos UPC | Universidad Peruana de Ciencia
Aplicadas - UPC. (s. f.). UPC. https://www.upc.edu.pe/servicios/servicio-de-buses/
8. Machado, A., García, N., García, C., Acosta, L., Córdova, A., Linares, M., ... &
Velásquez, H. (2008). Contaminación por metales (Pb, Zn, Ni y Cr) en aire, sedimentos
viales y suelo en una zona de alto tráfico vehicular. Revista internacional de
contaminación ambiental, 24(4), 171-182.
https://www.scielo.org.mx/scielo.php?pid=S0188-49992008000400003&script=sci_artt
ext
Coevaluación:

Grupo N°1 porcentaje observaciones

1. Condor Zumaeta 100%

Andree Leonardo
2. Alejandra María 0% La alumna indicó que ya no
Saldaña Lecca quería formar parte del
grupo.

3. Marcelo Nicolás Pozo 100%

Bohórquez

4. Vasquez Delgado 100%

Carlos Alberto