UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

INGENIERÍA ESTADÍSTICA
PROGRAMACIÓN
Calidad del servicio de transporte público que
reciben los estudiantes de cuarto a sexto semestre
del periodo (2022-2023) de la carrera de
Estadística de la Facultad de Ciencias Económicas
de la Universidad Central del Ecuador.
Integrantes:
 Paredes Fernando  Samaniego Camila

 Paucar Erick  Vásquez Mauro

 Quilumba Nayeli  Velásquez Jennifer

Capítulo
1.
Planteamiento del problema
En la ciudad de Quito el uso del transporte público es un
factor fundamental para el funcionamiento y desarrollo de la
sociedad permitiendo el movilizar a la población, sin
embargo, este presenta una serie de deficiencias estructurales
y de administración a niveles estratégicos y tácticos, de igual
manera existe una falta de intervención pública para regular
la prestación del servicio y para elegir el esquema de
regulación que garantice una calidad de servicio aceptable
para el conjunto de los actores implicados en el transporte
público.
 Justificación
Este estudio de investigación se va a realizar desde el enfoque de
los usuarios que utilizan estos medios de transporte, evaluando la
calidad del servicio donde se va a implicar a todos los actores
dentro de este sistema, tomando en cuenta a otros usuarios, los
transportistas y autoridades reguladoras, la evaluación de la
calidad del servicio y el desempeño del sistema es una tarea
necesaria y compleja, empleándose valoraciones basadas en la
medición de los factores de desempeño del sistema de transporte
y valoraciones de dimensiones físicas de desempeño recibido por
los transportistas y autores implicados.
 Hipótesis
1. El trato recibido de los choferes de las unidades de transporte
público es el adecuado para los estudiantes de la carrera de
Estadística de cuarto a sexto semestre.

2. La tarifa establecida en las unidades de transporte público es

accesible para los estudiantes de la carrera de Estadística de cuarto a
sexto semestre.

3. Los estudiantes que utilizan el transporte público se sienten

seguros con el límite de velocidad que las unidades de transporte
manejan.
 Objetivo
General
- Identificar los factores que inciden en
la calidad del transporte público que
reciben los estudiantes de cuarto a sexto
semestre del periodo (2022-2023) de la
carrera de Estadística de la Facultad de
Ciencias Económicas de la Universidad
Central del Ecuador.
Objetivos
Específicos
- Investigar sobre las normativas y reglamentos que
regulan el servicio de transporte público en la
Ciudad de Quito.
- Determinar si los estudiantes consideran que los
conductores respetan los limites de velocidad al
momento de manejar los medios de transporte.
- Identificar si los estudiantes consideran que el
trato recibido por los conductores de las unidades de
transporte público es el adecuado.
Capítulo
1I.
 Marco Teórico
Transporte público
Servicio de transporte de una ciudad que puede
ser utilizado por cualquier persona para
trasladarse de un lugar a otro a cambio de una
remuneración económica.
Calidad
La calidad es la totalidad de funciones y
características de un bien o servicio que atañen a
su capacidad para satisfacer necesidades
expresas o implícitas.

Calidad en el transporte público

El término de trasporte urbano hace referencia al transporte comunitario de pasajeros. A diferencia del
transporte privado, los pasajeros de transporte público se adaptan a los horarios y rutas que ofrecen las
operadoras de autobuses, habitualmente los usuarios comparten el medio de transporte que está
disponible para toda la ciudadanía.
 Marco Legal
Ley Orgánica de transporte La presente Ley se fundamenta en
terrestre, transito y seguridad los siguientes principios generales:
vial

La presente Ley tiene por objeto la organización,

regulación y control del Transporte Terrestre, 1. Principio de equidad
Tránsito y Seguridad Vial, con el fin de proteger a
las personas y bienes que se trasladan de un lugar 2. Principio de libre movilidad
a otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a
las personas y lugares expuestos a las
contingencias de dicho desplazamiento.
3. Principio de desarrollo sostenible
 Marco Conceptual Satisfacción del pasajero

Calidad en Transporte Público de La satisfacción del usuario por un servicio de

calidad se ve reflejado en la solución de sus
Pasajeros necesidades y en el cumplimiento de las
expectativas que tenía al buscar la ayuda lo que
La calidad del servicio de transporte público le generará un alto nivel de satisfacción.
de viajeros y contempla dos puntos de vista:
por una parte el de la Administración (titular
del servicio) y los operadores (prestadores del
servicio) y, por otra, el de los clientes
(actuales y potenciales).
Capítulo
1Il.
 Metodología
Un enfoque cuantitativo, donde la unidad de
análisis se centró en los estudiantes de cuarto a
sexto semestre del periodo (2022-2023) de la
carrera de Estadística de la Facultad de Ciencias
Económicas de la Universidad Central del
Ecuador, la cual se estimó una muestra de 332
personas de la población de estudio.
Población y muestra
• Población:
La población estimada de los estudiantes de
cuarto a sexto semestre del periodo (2022-
2023) de la carrera de Estadística de la
facultad de Ciencias Económicas es de 332 de
la población de estudio.
• Muestra:
La muestra debe constituir un fiel reflejo de
todas las características de la población y ser
lo suficientemente representativa de la misma
Tipo de muestreo
Se realizó el muestreo aleatorio simple donde la
selección de la muestra se realiza en una sola
etapa, directamente y sin reemplazamientos. Es
una técnica de muestreo en la que todos los
elementos que forman el universo y que por lo
tanto están incluidos en el marco muestral tienen
idéntica probabilidad de ser seleccionados para la
muestra.
 Para el cálculo de la muestra se tiene los siguientes
parámetros:
Proporción que si posee características de estudio
Proporción que no posee características de estudio
Población universo
error de muestra deseado
: Constante del nivel de confianza

Al aplicar la fórmula del cálculo del tamaño de la muestra se tiene:

 Factor de expansión
Es un ponderador que se aplica a cada unidad de estudio en la muestra para obtener una
estimación poblacional, y se interpreta como la cantidad de unidades en la población que
representa cada unidad en la muestra, ya sea vivienda, hogar o persona.

Fuente: Definición del proceso de Muestreo INEC.

𝑁 293
𝑓= = =1,76 ≈ 2
𝑛 166
Con el calculo del factor de expansión cada individuo encuestado va a representar a 2
personas de la población.
Organización y estructura de la investigación
operativo de campo
El presente trabajo está realizado bajo la
recopilación de datos mediante una encuesta
para obtener información sobre la calidad del
servicio del transporte publico en los
estudiantes de la carrera de Estadística la
facultad de Ciencias Económicas en el periodo
(2022-2023).
Cargas laborales Equipo de trabajo

El equipo de trabajo estará bajo la responsabilidad del coordinador de la investigación quien, de

acuerdo con el plan de trabajo, la metodología, y los objetivos trabajará para el análisis de la calidad
del servicio de transporte publico de los estudiantes de la carrera de estadística de 4to a 6to semestre
en el periodo 2022-2023.
 Capítulo lV
Análisis y resultados
 Sección I
2. Sexo
3. En qué semestre se encuentra matriculado actualmente
4. Actualmente su Estado Civil es:
5. Cómo se identifica según su cultura y costumbres
 Sección II
6. Qué tipo de transporte utiliza:
7. Qué medio de transporte utiliza con más frecuencia para movilizarse
8. Cómo considera la tarifa del transporte público
9. Para usted el número de unidades que brindan el servicio de transporte es:
10. Considera que los medios de transporte respetan las paradas que están ubicadas
estratégicamente para los usuarios
 Sección lll

11. Cómo se siente al viajar en los asientos de los autobuses del transporte público
12. Usted está de acuerdo con el acceso de vendedores ambulantes en el medio de
transporte
13. Cómo considera que se encuentran las unidades de transporte público
con respecto a la higiene
14. Cómo considera que es el comportamiento de los conductores
 Sección IV

15. considera usted que el conductor del transporte público respeta los límites
de velocidad
16. Usted considera que el conductor respeta el límite de capacidad de
pasajeros
17. Considera usted probable sufrir un accidente dentro del transporte
18. Cuándo es más probable que el usuario sufra un robo dentro del transporte
público
19. Ha sufrido en algún momento robo dentro del transporte público
20. Especifique en qué momento de la jornada fue víctima del robo
 Sección V

21. Considera usted que el transporte público cumple con los horarios establecidos
22. Considera usted que el tiempo que tarda el transporte público desde su origen
a su destino es:
 Tablas de
Contingencia
1. Uso del transporte público por sexo
Público Privado Público Privado
Hombre 128 20 Hombre 0,39 0,06
Mujer 166 18 Mujer 0,5 0,05

2. Ha sufrido robo por sexo

Si No Si No
Hombre 82 46 Hombre 0,28 0,16
Mujer 90 76 Mujer 0,31 0,26

3. Uso de transporte público por semestre

Público Privado Público Privado
Cuarto Semestre 92 10 Cuarto Semestre 0,28 0,03
Quinto Semestre 132 10 Quinto Semestre 0,40 0,03
Sexto Semestre 70 18 Sexto Semestre 0,21 0,05
Indicadores
 1. Nivel de comodidad de los asientos del transporte público

( 𝑬𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒂𝒏𝒕𝒆𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒊𝒅𝒆𝒓𝒂𝒏 𝒒𝒖𝒆 𝒍𝒐𝒔 𝒂𝒔𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐𝒔 𝒔𝒐𝒏𝒄 ó 𝒎𝒐𝒅𝒐𝒔 𝒐 𝒎𝒖𝒚 𝒄 ó 𝒎𝒐𝒅𝒐𝒔
𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒂𝒏𝒕𝒆𝒔 𝒆𝒏𝒄𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂𝒅𝒐𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒖𝒕𝒊𝒍𝒊𝒛𝒂𝒏𝒆𝒍 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒑 ú 𝒃𝒍𝒊𝒄𝒐 .)∗ 100=
𝟏𝟐𝟐
𝟐𝟗𝟒
∗ 𝟏𝟎𝟎=𝟒𝟏, 𝟗 %

2. Porcentaje de estudiantes que usan transporte privado

( 𝑬𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒂𝒏𝒕𝒆𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝑼𝒔𝒂𝒏 𝑻𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝑷𝒓𝒊𝒗𝒂𝒅𝒐

𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒆𝒏𝒄𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂𝒅𝒐𝒔 . ) ∗10 0=
𝟑𝟖
𝟑𝟑𝟐
∗𝟏𝟎𝟎=𝟏𝟏 ,𝟒𝟓 %

3. Porcentaje de estudiantes que usan transporte público

( 𝑬𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒂𝒏𝒕𝒆𝒔𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍
𝒒𝒖𝒆 𝑼𝒔𝒂𝒏 𝑻𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝑷 ú 𝒃𝒍𝒊𝒄𝒐
𝒅𝒆 𝒆𝒏𝒄𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂𝒅𝒐𝒔 ) ∗100=
𝟐𝟗𝟒
𝟑𝟑𝟐
∗𝟏𝟎𝟎=𝟖𝟖 ,𝟓𝟓 %
 4. Porcentaje de sufrir robos durante la jornada nocturna del transporte público.

( 𝑬𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒂𝒏𝒕𝒆𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒔𝒖𝒇𝒓𝒊𝒆𝒓𝒐𝒏 𝒖𝒏 𝒓𝒐𝒃𝒐 𝒅𝒖𝒓𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒍𝒂 𝒏𝒐𝒄𝒉𝒆

𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒆𝒏𝒄𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂𝒅𝒐𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒖𝒕𝒊𝒍𝒊𝒛𝒂𝒏 𝒆𝒍 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒑 ú 𝒃𝒍𝒊𝒄𝒐
∗100= )
𝟔𝟖
𝟐𝟗𝟒
∗𝟏𝟎𝟎=𝟐𝟑 ,𝟏𝟑 %

5. Porcentaje de unidades de transporte público que cumplen con los horarios

establecidos.

( 𝑷𝒆𝒓𝒔𝒐𝒏𝒂𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒉𝒂𝒏 𝒂𝒑𝒓𝒆𝒄𝒊𝒂𝒅𝒐 𝒆𝒍𝒄𝒖𝒎𝒑𝒍𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆𝒍𝒐𝒔 𝒉𝒐𝒓𝒂𝒓𝒊𝒐𝒔 𝒆𝒔𝒕𝒂𝒃𝒍𝒆𝒄𝒊𝒅𝒐𝒔

𝑷𝒐𝒃𝒍𝒂𝒄𝒊ó 𝒏𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒆𝒏𝒄𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂𝒅𝒂 𝒒𝒖𝒆 𝒖𝒔𝒂𝒏 𝒆𝒍𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒑 ú 𝒃𝒍𝒊𝒄𝒐 )
∗ 10 0=
𝟕𝟐
𝟐𝟗𝟒
∗ 𝟏𝟎𝟎=𝟐𝟒 ,𝟒𝟗 %

6. Porcentaje de aceptación de vendedores ambulantes en el transporte público

( 𝑬𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒂𝒏𝒕𝒆𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒆𝒔𝒕 á 𝒏 𝒅𝒆 𝒂𝒄𝒖𝒆𝒓𝒅𝒐 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝒂𝒄𝒄𝒆𝒔𝒐 𝒅𝒆 𝒗𝒆𝒏𝒅𝒆𝒅𝒐𝒓𝒆𝒔

𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒅𝒆𝒆𝒏𝒄𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂𝒅𝒐𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒖𝒕𝒊𝒍𝒊𝒛𝒂𝒏 𝒆𝒍 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒑 ú 𝒃𝒍𝒊𝒄𝒐 )
∗ 100=
𝟏𝟎𝟒
𝟐𝟗𝟒
∗ 𝟏𝟎𝟎=𝟑𝟓 , 𝟑𝟕 %
Prueba de
hipótesis
Hipótesis 1: El trato recibido de los choferes de las unidades de transporte público es el
adecuado para los estudiantes de la carrera de Estadística de cuarto a sexto semestre.

Estimador de la proporción.

Hipótesis Nula.

Hipótesis Alternativa.

Estadístico de Prueba.

Región de rechazo. Al escoger ,

Decisión. Como esta dentro de la región de rechazo, es decir, < (-12.72 < -1.64), con lo cual se rechaza . Por lo tanto, el trato
recibido de los choferes de las unidades de transporte público no es el adecuado para al menos la mitad de los estudiantes que
utilizan el servicio referentes a la carrera de Estadística de cuarto a sexto semestre.
Hipótesis 2: La tarifa establecida en las unidades de transporte público es accesible para los
estudiantes de la carrera de Estadística de cuarto a sexto semestre.

Estimador de la proporción.

Hipótesis Nula.

Hipótesis Alternativa.

Estadístico de Prueba.

Región de rechazo. Al escoger ,

Decisión. Como no cae en la región de rechazo, es decir, > ( 3.149 > -1.64), con lo cual no se rechaza . Por lo tanto,
la tarifa establecida de las unidades de transporte público es accesible para los estudiantes de la carrera de Estadística
de cuarto a sexto semestre.
Hipótesis 3: Los estudiantes que utilizan el transporte público se sienten seguros con
el límite de velocidad que las unidades de transporte manejan.

Estimador de la proporción.

Hipótesis Nula.

Hipótesis Alternativa.

Estadístico de Prueba.

Región de rechazo. Al escoger ,

Decisión. Como esta dentro de la región de rechazo, es decir, < (-15.98 < -1.64), con lo cual se rechaza . Por lo tanto,
los estudiantes que utilizan el servicio de transporte público referentes a la carrera de Estadística de cuarto a sexto
semestre no sienten que los choferes de las unidades respeten los límites de velocidad establecidos .
Capítulo V.
 Conclusiones
 A partir de la primera prueba de hipótesis se puede determinar que el trato recibido de los choferes de las unidades
de transporte público no es el adecuado para al menos el 50% de los estudiantes que utilizan el servicio referentes a
la carrera de Estadística de cuarto a sexto semestre.

 A partir de la segunda prueba de hipótesis se puede deducir que mas del 50% de los estudiantes de la carrera de
Estadística de cuarto a sexto semestre consideran que la tarifa establecida de las unidades de transporte público es
accesible.

 Con la tercera prueba de hipótesis concluimos que menos del 50% de los estudiantes encuestados que utilizan el
transporte público sienten que los choferes de las unidades respeten los límites de velocidad establecidos.

 En base a la investigación realizada pudimos determinar que los estudiantes no están conformes con la calidad del
transporte público ya que es ineficiente tanto en higiene, capacidad de pasajeros, seguridad de los mismos y
velocidad al momento de movilizarse a su destino.
 Recomendación
 Se recomienda a los medios de transporte público mejorar la calidad del servicio en cuanto a
higiene, seguridad, capacidad y velocidad para que de esta manera puedan brindar un mejor
servicio a la comunidad.

 Se recomienda realizar campañas ya sea en redes sociales o de manera presencial para que la
población practique el buen uso de los medios de transporte ya que no solo depende de los
conductores sino también de los pasajeros.
 Se recomienda a la facultad de Ciencias Económicas para mayor seguridad implementar su propio
servicio de transporte para los estudiantes, ya que según la investigación los estudiantes no están
conformes con el servicio de transporte publico.
 Bibliografía.
• Civil, C. I. (s/f). UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA SEDE QUITO. Edu.ec. Recuperado el 20 de febrero de 2023, de
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 Bibliografía.
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