DISEÑO DEL PLAN ESTRATÉGICO PARA LA EMPRESA G-VIAL

S.A.S DE SEGURIDAD VIAL (PESV)

DOCENTE

JULIET CAROLINA RESTREPO BEDOYA

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA ANTONIO JOSÉ CAMACHO

SEDE NORTE

2023
DISEÑO DEL PLAN ESTRATÉGICO PARA LA EMPRESA G-VIAL

S.A.S DE SEGURIDAD VIAL (PESV)

DOCENTE

JULIET CAROLINA RESTREPO BEDOYA

PRESENTADO POR

ESTEFANYA YULE
MORENO FRANCISCO
MESTIZO RUIZ

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA ANTONIO JOSÉ CAMACHO

SEDE NORTE
2023
DEDICATORIA
El presente trabajo de grado lo dedicamos principalmente Dios por bendecirnos y permitirnos
llegar hasta este momento tan importante de nuestra formación profesional, por guiarnos en este
camino, por su infinita bondad y amor que nos permitió dar cumplimiento a nuestros objetivos.
A nuestros padres que a pesar de las adversidades que se puedan presentar en la vida, nos han
dado la fuerza y el apoyo para salir adelante a ellos les debemos quienes somos hoy en día y
quienes con amor y apoyo contribuyeron a que este logro fuera posible.

AGRADECIMIENTOS
Agradecemos a Dios por la gran bendición y por guiarnos en nuestro camino, por hacer de nosotras
unas mejores personas siendo éticas, honestas, tolerables y sobre todo amando nuestras
profesiones, en segundo lugar, a nuestros padres por su paciencia, su comprensión y el gran amor
que nos brindan contribuyendo de una u otra forma en nuestro crecimiento personal.
A los docentes que hicieron parte de nuestra formación en esta especialización de Gerencia en
Riesgos Laborales, Seguridad y Salud en el Trabajo, en especial a aquellos que nos apoyaron no
solo en sus horas de tutoría, si no fuera de ellas cuando lo necesitábamos, ellos son quienes
demuestran su dedicación y gusto por el trabajo que los hace ser docentes, ellos que nos
compartieron no solo palabras de conocimientos sino también sus consejos y estrategias de vida
profesional.
Y finalmente a nuestra asesora Roció del Pilar Rojas por ser parte de este gran logro y de alcanzar
la meta que es la culminación de esta especialización, profesora a usted muchas gracias por su
asesoría, colaboración y sobre todo su dedicación
 TABLA DE CONTENIDO

1. ¿Quiénes somos?.............................................................................................................
2. Introducción………………………………………………………………………………………
3. Plan Estratégico De Seguridad Vial Para la empresa G-VIAL S.A.S................................
4. Problema de investigación Descripción del problema……………………………………
5. Formulación del problema................................................................................................
6. Delimitación del problema ................................................................................................
7. Objetivos...........................................................................................................................
8. Objetivo general...............................................................................................................
9. Objetivos específicos.......................................................................................................
10. Justificación.......................................................................................................................
11. Delimitación .....................................................................................................................
12. Limitaciones ....................................................................................................................
13. Marco referencial ……………………………………………………………………………..
13.1. Tesis Institucionales…………………………………………………………………….
13.2. Tesis Nacionales………………………………………………………………………..
14. Marco metodologico…………………………………………………………………………….
15.1 Fuentes de información………………………………………………………………….
15.2 Análisis de la información
15.3 Fase 1: Diagnóstico, características de la empresa…………………………………..
15.4 Fase 2: Investigación…………………………………………………………………….
 EMPRESA G-VIAL S.A.S

¿Quiénes somos?
Somos la respuesta a las exigentes nuevas condiciones de la infraestructura vial colombiana
que demandan una capacidad financiera, técnica y operativa acordes a la magnitud y calidad
requerida en la coyuntura del desarrollo vial del país, especializándonos en la vital industria
de la señalización y la seguridad vial. Es así como se produce una alianza Colombo-
española, que combina tecnología, experiencia y conocimiento técnico-normativo,
encaminado a ofrecer de manera integral y eficiente, estas importantes actividades:

Ejecución de proyectos en señalización horizontal, vertical, barreras de contención vial y

sistemas de contención.
Comercialización de productos y dispositivos para la promoción, prevención y protección de
la seguridad vial.

Misión
Somos una empresa colombiana, especializada en Señalización y Seguridad Vial; contamos
con un importante respaldo internacional y amplia trayectoria en el diseño, planeación,
ejecución y control de destacados proyectos tanto a nivel urbano como rural a lo largo de
todo el territorio nacional.

Visión
En G-Vial, entendemos claramente la enorme responsabilidad que representa la señalización
como factor determinante e imprescindible en la Seguridad Vial y la protección de los
actores de una vía; es por ello por lo que invertimos de forma constante el profesionalismo,
la rigurosidad técnica y la tecnología vigente que demanda esta importante actividad.
Principios
Con el firme propósito de ser catalogados como una respuesta satisfactoria a las exigentes
condiciones actuales de nuestra infraestructura vial, hemos combinado eficientemente los
siguientes factores que nos destacan:
CAPACIDAD
G-Vial posee una capacidad operativa sin precedentes en el país, compuesta por numerosas
máquinas de aplicación de diferentes tipos de productos de señalización horizontal,
acompañados de una flota de vehículos de modelos recientes. De la misma forma, tiene al
servicio de sus clientes una representativa planta de producción de señalización vertical.
Todo ello bajo la dirección y coordinación de profesionales especialistas en cada una de las
áreas, y operarios experimentados que trabajan exclusivamente para los intereses de la
empresa y sus clientes.
INNOVACIÓN
Tanto nuestros equipos y maquinaria de última generación, como las metodologías y
procesos operativos en constante actualización de sistemas emergentes en la industria, nos
facilita aumentar la productividad en obra y generar un valor agregado diferenciador a
nuestros clientes. Ejemplo de ello son los equipos y sistemas de aplicación de demarcación
en los que G-Vial ha sido pionero en el sector.
clientes, asegurando tiempos de durabilidad responsables en todas sus obras y cumpliendo
fielmente los compromisos de reposición adquiridos.
DISPONIBILIDAD
G-Vial es representante de prestigiosas marcas internacionales e importador permanente de
las mismas, lo que permite ofrecer a sus clientes la disponibilidad expresa de insumos y
materiales para su obra.

SOLIDEZ
Contamos con una solidez financiera que garantiza la sostenibilidad económica y respalda la
viabilidad de apalancamiento de diferentes proyectos de gran magnitud, de manera
simultánea y segura.
GARANTÍA
Con la utilización de productos de alto desempeño, equipos de gran confiabilidad y personal
altamente capacitado; G-Vial maximiza la relación costo beneficio de sus
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación consiste en el diseño del Plan Estratégico de Seguridad

Vial para la empresa G-VIAL S.A.S., la cual hace parte del sector agroindustrial en donde
tiene como objetivo controlar la accidentalidad vial, educar a los trabajadores, a la
comunidad y cumplir con la normatividad, para ello dentro del marco legal nos hemos
guiado por la Ley 1503 de 2011, Decreto 2851 de 2013 Ministerio de Transporte, Decreto
1072 de 2015 Ministerio de Trabajo, Resolución 1565 de 2014 y Resolución 1231 de 2016
Ministerio de Transporte, teniendo en cuenta el ciclo PHVA y la Norma Internacional ISO
39001, Sistema de Gestión de la Seguridad Vial.

En donde desarrollaremos unos de los muchos pilares de la seguridad vial como lo son: El
fortalecimiento de la Gestión Institucional, Comportamiento Humano, Vehículos Seguros,
Infraestructura Segura y Atención a Víctimas, los cuales le permiten a la compañía hacer el
diseño ajustado a la necesidad y normatividad vigente.
 CONCEPTOS Y DEFINICIONES

Para la implementación, seguimiento y ejecución del Plan Estratégico de Seguridad Vial

mencionaremos algunos de los conceptos y definiciones que establece la Resolución 1565 de
2014:

• SEGURIDAD VIAL: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito o/a anular, disminuir los efectos
de los mismos con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

• SEGURIDAD VIAL LABORAL: Es el conjunto de actuaciones encaminadas a analizar,

promover y gestionar la seguridad en torno a la utilización de vehículos en carretera que se
producen como consecuencia de la actividad laboral.

• SEGURIDAD ACTIVA: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del
vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

• SEGURIDAD PASIVA: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar
los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

• ACCIDENTE DE TRÁNSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por

un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que
se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del
hecho (CNTT, 2002).

• ACCIDENTE DE TRABAJO: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión
del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se

produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de

una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se
produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los
lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de
2012).

• RIESGO: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

• AMENAZA. Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

• PEATÓN: Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).

• PELIGRO: Fuente, situación o acto con potencial de daño en términos de enfermedad o

lesión a las personas, o una combinación de éstos.

• PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público

(CNTI, 2002).

• CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar

un vehículo (CNTI, 2002)
• ¿QUÉ ES UN PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL?

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones,

mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades,
organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas
acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y
así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de
no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

• ¿PARA QUÉ SIRVE?

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial es definir los objetivos y las acciones o
intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia
de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al
definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y
seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA:

A nivel mundial se han venido efectuando acciones que contribuyan al cuidado de la salud
de las personas en todos sus ámbitos sociales, sin embargo, dentro los principales
factores que contribuyen a las cifras de mortalidad y accidentalidad presentadas en los
últimos años, los accidentes de tránsito se posicionan como una de las causas principales; es
por ello que se han venido implementando una serie de normas, planes y programas
encaminados a minimizar y controlar los riesgos presentes para cada uno de los actores en
las vías. Las consecuencias asociadas a los accidentes de tránsito, abarcan un gran
espectro incluyendo, pero no limitándose a lesiones físicas, psicológicas y repercusiones
económicas. En Colombia la situación no es muy diferente; a diario se presentan reportes
de accidentes de tránsito que la mayoría de las veces son producto de imprudencias de los
actores viales siendo los más afectados.

2.3. Delimitación del problema

El diseño del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) está enfocado para la estructura
vial de la cual depende LA EMPRESA G-VIAL S.A.S, ya que la compañía tiene en su
estructura la unidad de negocio de entrega y transporte de propia mercancía a través de la
flota de camiones propios y de empresas externas subcontratadas que deben estar alineadas
con las directrices planteadas en el programa, todos los funcionarios directos y
subcontratados que ejerzan el rol de conductor, peatones, pasajeros, visitantes y usuarios de
la vía es decir el plan se
llevará a cabo dentro del entorno de la operación de la compañía.
Aunque en Colombia la problemática de seguridad vial es notable el programa se limitará a
cumplir y controlar la operación asociada de LA EMPRESA G-VIAL S.A.S con el enfoque
de minimizar y controlar los riesgos asociados reduciendo la ocurrencia de accidentes de
tránsito, disminuyendo los costos por incapacidades, ausentismo laboral, daños de productos
e instalaciones, protegiendo la imagen corporativa y lo más importante buscar la eficiencia
del sistema de transporte creando la cultura del autocuidado en cada uno de los
colaboradores de la compañía y de cierta manera cooperando con la minimización nacional
de los riesgos viales existentes.
 OBJETIVO DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO GENERAL

Diseñar un Plan Estratégico de Seguridad Vial en G-VIAL S.A.S., con planes de acción que
contengan los lineamientos requeridos por la ley y así facilitar la gestión de la empresa en el
control de su seguridad vial cuidando la seguridad de los trabajadores, así como el equilibrio de
la misma.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Identificar las condiciones viales (medios de trasporte, modo e intensidad de circulación,

peatonal, agentes viales internos y externos, etc.) que hacen parte de la actividad diaria.

• Construir los lineamientos básicos del Plan de Seguridad Vial para la empresa.

• Establecer un diagnóstico de los escenarios en los cuales se presente el riesgo.

• Fomentar el comportamiento en seguridad vial Involucrando a todo el personal de

incluyendo contratistas en el plan estratégico.
 ALCANCE

El Plan de Seguridad Vial tendrá cubrimiento a toda la empresa, todos sus empleados y contratistas,
que conduzcan vehículos automotores y no automotores y que estén expuestos a los riesgos y peligros
del tránsito vehicular.

Adicionalmente, especifica las áreas involucradas, los responsables, y los mecanismos de

evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de los contenidos definidos en el plan.

Teniendo en cuenta que Acumuladores G-VIAL S.A.S realiza sus actividades de distribución y
comercialización de acumuladores a nivel nacional mediante el uso de vehículos automotores; es
necesario contemplar los riesgos a los que están expuestos los colaboradores que desarrollan este
tipo de labor y así mismo los peligros que estos pueden representar para los demás actores en la
vía. Es aquí donde surge la necesidad de desarrollar estrategias de prevención y/o mitigaciones
enfocadas específicamente a este tipo de riesgos. ¿Cómo puede la empresa G-VIAL S.A.S
disminuir los índices de accidentes de tránsito?
DEDICATORIA
El presente trabajo de grado lo dedicamos principalmente Dios por bendecirnos y permitirnos
llegar hasta este momento tan importante de nuestra formación profesional, por guiarnos en este
camino, por su infinita bondad y amor que nos permitió dar cumplimiento a nuestros objetivos.
A nuestros padres que a pesar de las adversidades que se puedan presentar en la vida, nos han
dado la fuerza y el apoyo para salir adelante a ellos les debemos quienes somos hoy en día y
quienes con amor y apoyo contribuyeron a que este logro fuera posible.

AGRADECIMIENTOS
Agradecemos a Dios por la gran bendición y por guiarnos en nuestro camino, por hacer de nosotras
unas mejores personas siendo éticas, honestas, tolerables y sobre todo amando nuestras
profesiones, en segundo lugar, a nuestros padres por su paciencia, su comprensión y el gran amor
que nos brindan contribuyendo de una u otra forma en nuestro crecimiento personal.
A los docentes que hicieron parte de nuestra formación en esta especialización de Gerencia en
Riesgos Laborales, Seguridad y Salud en el Trabajo, en especial a aquellos que nos apoyaron no
solo en sus horas de tutoría, si no fuera de ellas cuando lo necesitábamos, ellos son quienes
demuestran su dedicación y gusto por el trabajo que los hace ser docentes, ellos que nos
compartieron no solo palabras de conocimientos sino también sus consejos y estrategias de vida
profesional.
Y finalmente a nuestra asesora Roció del Pilar Rojas por ser parte de este gran logro y de alcanzar
la meta que es la culminación de esta especialización, profesora a usted muchas gracias por su
asesoría, colaboración y sobre todo su dedicación

JUSTIFICACION

El entorno de la seguridad vial a nivel mundial ya está logrando la integración de los diferentes sectores
públicos y privados por medio de programas de vigilancia y control que permitan mitigar los riesgos
asociados y concientización sobre esta estructura vial que va en crecimiento, la OMS en su Informe
sobre la situación mundial de la ha aumentado en un 4% y los vehículos en un 16%, lo cual indica que
las intervenciones puestas en seguridad vial determina que “El número de muertes por accidente de
tráfico se ha estabilizado desde el año 2007 (…)El número de muertes por accidente de tránsito (1,25
millones en 2013) se está estabilizando, pese al aumento mundial de la población y del uso de
vehículos de motor. Entre 2010 y 2013, la población práctica en los últimos años para mejorar la
seguridad vial en el mundo ha salvado vidas humanas. (Organización Mundial de la Salud, 2015)
En el programa se diseñará las acciones y actividades que se llevarán a cabo para cumplir con los
requerimientos de las leyes colombianas de seguridad vial con el fin de crear conciencia en los
colaboradores y personas relacionadas con nuestra actividad enfatizando en el conocimiento y
cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesgo al transitar y
la corresponsabilidad al promover un uso responsable del espacio público, a través de la conciencia con
inteligencia vial.
 LIMITACIONES

Ya se tiene muy claro la cobertura del proyecto a ser implementado los factores claves del éxito, pero
es claro tener en cuenta los factores externos a su gestión, el área financiera determinar un límite
presupuestal en la gestión de diseño y sostenibilidad del plan vial, los factores políticos determinarán
en su momento los ajustes o cambios significativos a través de cambios reglamentarios legislativos,
lograr culturizar los planes de seguridad vial es la gran frontera de responsabilidad interna de las
compañías mitigando los riesgos asociados a la accidentalidad y dando crecimiento a la cultura vial que
no dependerá de un solo programa si no de una integración cultural y cívica.
 MARCO REFERENCIAL TESIS

INSTITUCIONALES

Tesis Institucionales Como antecedentes institucionales hemos tomado como referencia tesis que tienen
que ver con la gestión de riesgos viales en la Universidad ECCI que nos ayudan a la construcción y
guía de nuestro trabajo de grado. − Evaluación de las estrategias de seguridad vial en la empresa de
transportes Vigía S.A.S (2016) “La seguridad vial se ha convertido en un asunto relevante para todos,
es la interacción de cada uno de nosotros en la vía, de ello depende el buen funcionamiento de la
circulación del tránsito y el cumplimiento de las leyes, reglamentos y normas, con el único fin de
prevenir accidentes, minimizar los riesgos, efectos y daños que estos provocan. Con el fin de contribuir
a la seguridad y Salud de los trabajadores de la empresa Transportes Vigía S.A.S, hemos desarrollado
una serie de estrategias que contribuirán a la minimización de los accidentes viales y a los efectos
causados por los mismos, la evolución en la cultura vial, el conocimiento y cumplimiento de la
normatividad vigente y el aumento en la percepción del riesgo en todos los actores de la vía, mediante
una valoración del plan inicial y una serie de estrategias y recomendaciones entregadas, para el
fortalecimiento del programa de seguridad vial.” (Nausa Vásquez, 2016).

Elementos para el diseño del plan estratégico de seguridad vial para la empresa Aggreko Colombia
S.A.S. Lina María Bohórquez Vera. (2011) “Uno de los problemas que ha cobrado mayor importancia
a nivel mundial es la accidentalidad vial, según datos de la organización mundial de la salud (OMS)
cerca de 1,2 millones de personas mueren en el mundo por causa de los accidentes de tráfico 1. En
Colombia, dado a que el número de vehículos está creciendo rápidamente, los índices de accidentalidad
vial han aumentado de manera significativa. Por tal razón el gobierno colombiano ha tomado medidas
para la prevención de accidentes de tráfico. Lo que se quiere tratar en este proyecto es el diseño de un
Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa Duncan S.A.S. teniendo en cuenta que La ley 1503
de 2011, el decreto 2851 de 2013 y la resolución 1565 de 2014, hablan de la obligatoriedad de elaborar
y entregar un diseño de Plan estratégico de Seguridad Vial a Duncan S.A.S Es importante tener en
cuenta que la empresa ha teniendo indicadores de accidentes viales, en los cuales ha identificado, que
este se debe incluir entre unos de sus principales riesgos en la empresa y que se le debe generar un
programa; lo que se busca con la elaboración de elementos para el diseño de este plan estratégico,
es la prevención, con el fin de evitar la recurrencia de accidentes viales en la organización y velar por
el cuidado integral de la salud de los trabajadores. Iniciaremos el trabajo, generando una buena
justificación de la realización de este, seguiremos con los objetivos, marco teórico, en el desarrollo se
tratarán los métodos de implementación, metas, actividades, cronogramas, presupuesto y demás, que
apoyarán a que el proyecto sea implementado y sea viable para la organización. (Bohórquez Vera,
2011).
Diseño de un sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo para el proyecto de construcción
vial municipio Maceo- Corregimiento la SUSANA. Mónica Jaramillo Gutiérrez. (2014) “Cuando se
decide diseñar un sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo es porque en su
direccionamiento estratégico se tiene definido la proyección frente a consolidarse como una empresa
líder, altamente competitiva, lo cual exige que nuevos retos sean propuestos analizados e
implementados para alcanzar resultados que puedan servir como grandes fortalezas y que redefinan sus
estrategias y procesos con la finalidad de aumentar su productividad y de obtener nuevas oportunidades
manteniéndose como una organización altamente participativa en el entorno al que pertenece. La
adopción de un sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo que ayude a establecer,
controlar y sistematizar las actividades de las organizaciones ha permitido que estas encuentren en
dichos sistemas herramientas de crecimiento, apoyo y de toma de decisiones que beneficien al cliente,
a sus trabajadores y a la sociedad, por lo que implementar un sistema de gestión de la seguridad y salud
en el trabajo es una de las formas más eficaces de lograrlo. Cada empresa debe ser consciente de los
grandes beneficios que se adquieren con un sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo y
debe acoger estos requisitos formativos de manera que le permita encaminar sus recursos hacia aquellas
iniciativas y procesos más críticos de la implementación de la estrategia. El proyecto inicia con la etapa
de diagnóstico, que se basa en una lista de chequeo con los requerimientos mínimos para el diseño de
un sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo con relación a los requisitos exigidos en la
normatividad colombiana. Según los resultados obtenidos se inició la planificación del proyecto, para
lo cual se elaboró un plan de trabajo donde se definen las actividades a realizar y las fechas en que se
deben ejecutar.” (Jaramillo Gutiérrez, 2014).

Propuesta del diseño de un sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo SGSST en la empresa
Electro Moderno Ltda. Páez Ovalle, Mónica Alejandra. (2016) “La seguridad y salud en el trabajo es
un tema tendencia en los últimos años debido a los altos niveles de accidentalidad que se han venido
presentándose en las empresas, por eso nace la necesidad y la importancia de diseñar e implementar
un sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo para reducir y controlar estos niveles de
accidentalidad. El empleado tiene varias condiciones que afectan su estado de salud en las labores
diarias, por esta razón es que en la empresa se está generando un proceso de transformación, donde se
quiere evaluar los diferentes riesgos que se presentan durante la jornada diaria laboral, para buscar
soluciones que contribuyan a la mejora continua y calidad de vida de los empleados. Proponiéndose la
idea en Electro Moderno de diseñar el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo, buscamos
organizar el sistema adecuándolo a las necesidades de la empresa y sus trabajadores” (Páez Ovalle,
2016).

Diseño de un sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo (SG-SST) para la empresa

INCILAB Ensayos e Ingeniería S.A.S. José Luis Bernal, (2015) “Las personas como recurso
fundamental para el desarrollo de actividades de la vida diaria en la sociedad, están comprometidas con
la búsqueda de mejorar su calidad de vida de acuerdo a las posibilidades que brinde la sociedad. El
interés de las organizaciones en la actualidad, por brindar a los trabajadores protección y bienestar,
físico, mental y social, más que una normativa, es
conseguir que estos desarrollen sus actividades dignamente, sintiéndose respetados, valorados y
cuidados por la organización que los acoge para el cumplimiento de las labores a la que son
contratados. Éste se convierte en un estímulo para ser más productivos, además de contribuir en la
mitigación y reducción de enfermedades y accidentes que pueden afectar la economía de la
organización. Es por ello que El Ministerio de Trabajo, mediante la Dirección de Riesgos Laborales,
publicó el Decreto 1443 de 2014 ahora Decreto único del sector Trabajo 1072 de 2015, estableciendo
en su Libro 2, Parte 2, Título 4, Capitulo 6, las disposiciones para la implementación del Sistema de
Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST), las cuales deben ser implementada por las
organizaciones. Es así como la empresa Incilab Ensayos e Ingeniería S.A.S solicitó diseñar un Sistema
de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, el cual permita identificar y mitigar los posibles riesgos,
enfermedades o accidentes laborales a los que se encuentran expuestos sus trabajadores, con el fin de
cumplir la normativa nacional que rige para todas las organizaciones frente a este tema, y así promover
la cultura de la prevención y el cuidado en sus funcionarios para mejorar su calidad de vida laboral día
a día”. (Bernal, 2015)

Práctica herramienta para diagnosticar el nivel de desempeño del SG-SST en cualquier empresa Autor:
Adriana Edilia Daw Álvarez. (2017) “Cuantos consultores y diseñadores de sistemas de gestión en
seguridad y salud en el trabajo, quisieran tener una varita mágica o una lámpara como la de Aladino
para diagnosticar el nivel de desempeño del Sistema de Gestión de la Seguridad y salud en el trabajo,
SG-SST en cualquier tipo de empresa, y así saber, a ciencia cierta, el grado de eficiencia, eficacia y
efectividad del sistema para anticipar, reconocer, evaluar y controlar los riesgos que puedan afectar la
seguridad y salud en el trabajo. Para ello, no existe prueba de laboratorio como el perfil de lípidos que
mide el nivel de colesterol en la sangre, ni dispositivos o artefactos como el esfigmomanómetro de
mercurio y el fonendoscopio que miden la presión arterial. Además, en un mundo tan convulsionado y
frenético como el nuestro, el factor tiempo, es un recurso esencial, no renovable, que no perdona
cualquier uso ni derroche; al contrario, apremia a los consultores a dictámenes precipitados, carentes
de precisión o de corto alcance. Así como el médico se apoya en los síntomas, los signos, la
exploración física y exploraciones complementarias para confirmar o descartar una enfermedad o
para determinar el grado de vigor en un paciente; el consultor o diseñador de SG-SST en el proceso de
diagnóstico, le urge contar con una herramienta que le facilite la realización tanto de las tareas
mecánicas como de las analíticas para determinar con exactitud, con qué cuenta y qué le falta al SG-
SST para alcanzar los resultados propuestos o su óptimo desempeño. La simbiosis de las dos
características esenciales de la herramienta, ser mecánica y analítica, aunado al ahorro de tiempo,
integran una trilogía estupenda del proyecto. De ahí la pertinencia del proyecto, porque tres factores
(recolección de datos, análisis de la información y tiempo) se fusionan para entregar un dictamen
certero en un plazo 3.5 veces menor de lo que tardaría en promedio un consultor en dar el dictamen, sin
importar, la naturaleza de la organización, el tamaño de la población trabajadora, la complejidad de su
estructura organizacional, el sector al que pertenezca ni el quantum de sus activos. Donde la excelencia
o calidad del proyecto, se evidencia en la efectividad de la herramienta, no solo por su propósito
principal, sino por la cadena de valores agregados. El consultor, además de entregar al cliente un
dictamen, a su
vez, le permitirá en relación a la prestación de su servicio: planificar su trabajo con base a hechos reales
y al consumo hora/hombre; determinar qué tipo de recursos necesita, en cantidad e idoneidad;
identificar los riesgos y oportunidades asociados a la prestación del servicio; anticipar y planificar las
acciones para abordar los cambios; definir los hitos de ejecución del plan de trabajo para la
trazabilidad de la evolución de la prestación del servicio y los puntos de control por parte del cliente o
parte interesada en el proyecto; y por último, tasar el precio o valor de sus honorarios como asesor,
freelance o trabajador independiente o dependiente”. (Daw Álvarez, 2017).
 TESIS NACIONALES

Como antecedentes nacionales hemos tomado de diferentes universidades nacionales como; la

Universidad distrital Francisco José de Caldas de Bogotá y de Ocaña Norte de Santander, la Pontificia
Universidad Javeriana, Institución Universitaria Politécnico Gran colombiano y la Universidad Libre
entre otras, que tienen que ver en la gestión de los riesgos en materia de seguridad y salud en el trabajo,
y el Plan Nacional de Seguridad Vial (PNSV).

Elaboración del plan estratégico de seguridad vial (PESV) de la cooperativa de trasporte especial,
viajes y turismo Cootransocaña Ltda. De la ciudad de Ocaña, Norte de Santander. Mónica Alejandra
López Arévalo Andrés Mauricio De La Rosa Navarro (2012) “El objetivo del presente trabajo
corresponde a la realización de un plan estratégico de seguridad vial para la Cooperativa Cootransocaña
Ltda. De la ciudad de Ocaña, Norte de Santander. Para dar cumplimiento a tal propósito fue necesario
ejecutar un diagnostico el cual permitió conocer la situación actual de la empresa en materia de
seguridad vial, mediante este se dio desarrollo al plan estratégico, basándose en cuatro ejes
fundamentales de trabajo: comportamiento humano, vehículo seguro, infraestructura segura y atención
a víctimas. A través de estos se establecieron políticas y objetivos, así como acciones que se
enmarcaron en el concepto de buenas prácticas, determinadas de acuerdo a las medidas necesarias para
prevenir, reducir o eliminar los riesgos identificados y evaluados en la etapa de diagnóstico. De igual
forma se efectuó la socialización del mismo, la cual fue exitosa, debido a que se reafirmó el
compromiso e interés de la empresa en mejorar su servicio y brindar mayor confiabilidad a sus usuarios
a partir de su aporte a la seguridad vial, además del acatamiento de un requisito legal. En síntesis se
puede decir, que el desarrollo del trabajo fue muy enriquecedor y que será una contribución importante
para la mitigación de accidentes e incidentes de transito”. (Arévalo & De la Rosa, 2012).

Plan estratégico de seguridad vial, Diciembre 2016, Pontificia Universidad Javeriana Bogotá Colombia,
El objetivo de la presente investigaciones es la formación de hábitos, comportamientos y conductas
seguras en la vía a través de la formulación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial con la Ley
1503 de 2011(Capítulo III) y el Decreto 2851 de 2013 y dando cumplimiento a lo establecido en la
misma; se busca: Definir las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que llevará a cabo la
Pontificia Universidad Javeriana para interiorizar en los conductores. (JAVERIANA, 2016).

Diseño de un Plan de Seguridad Vial para el Contrato de Interventoría al Sistema de Semaforización de

Bogotá. Ing. José Augusto Espinosa Zabala Ing. Rocío Becerra Acevedo. (2017) “El Ministerio de
Transporte de Colombia, mediante la Ley1503 de 2011, el Decreto 2851 de 2013 y la resolución 1565
de2014 da vida a los Planes Estratégicos de Seguridad Vial(PESV) como medida preventiva para la
disminución de los altos índices de accidentalidad de tránsito que existen en el país y Bogotá, como
principal afectado. Dichos planes aplican para cada empresa pública y privada que relacione sus
actividades y talento humano con labores que impliquen desplazamientos viales. La Universidad
Distrital
Francisco José de Caldas realiza actualmente la interventoría a los contratos de semaforización de
Bogotá y al ser una entidad pública, que requiere movilizar a su personal contratista en vías para
ejecutar sus labores, se ve obligada a la implementación de su propio PESV. Para ello, es necesario
estructurar de forma previa el diseño del mismo, con toda la información del caso, asegurando un
proceso eficaz de implementación. Ante esto, se establece este proyecto que entrega a las directivas de
la interventoría el diseño concerniente a su Plan Estratégico de Seguridad Vial con el fin de prevenir
los accidentes viales de su talento humano y promocionar los buenos hábitos y comportamientos tanto
de conductores como de pasajeros en la vía. Tres (3) capítulos en los que se evidencian las
generalidades del proyecto, sus resultados y conclusiones respectivamente, componen este escrito.
Como producto final, se obtiene el documento físico con el que se ha de basar la interventoría para
iniciar la implementación del plan en mención, cumpliendo a cabalidad con los requisitos legales y
contribuyendo al bienestar de su talento humano contratista”. (Espinosa & Becerra Acevedo, 2017) De
acuerdo con las anteriores investigaciones vemos que la seguridad vial ha venido tomando fuerza a
nivel mundial y se han venido implementando acciones que contribuyan al cuidado de la salud de las
personas con campañas en torno al tema vial, sin embargo dentro los principales factores que
contribuyen a las cifras de mortalidad presentadas en los últimos años, la tasa de accidentes de tránsito
se posiciona dentro de los primeros lugares, por lo tanto, las empresas han venido implementando una
serie de normas encaminadas a minimizar y controlar los riesgos presentes para cada uno de los actores
en las vías, debido a que regularmente se ven involucradas en accidentes de tránsito, afectando
notablemente su imagen y prestigio, además de las pérdidas económicas.
 MARCO METODOLÓGICO

Para el desarrollo de la primera fase ( Diagnóstico) se partió de un modelo interpretativo y se utilizó

una investigación de tipo documental por lo cual se realizó una visita en la cual se logró acceder a
información como el organigrama, funcionamiento general de la organización, ciudades en donde se
tiene presencia, información relativa a las características de los camiones y requisitos establecidos para
el personal que realiza labores de conducción de vehículos.

FUENTES DE INFORMACIÓN

DIAGRAMA DE GRANTT
 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN

Fase 1: Diagnóstico; Características de la empresa

Actividades que realiza: Comercialización de productos y dispositivos (promoción y prevención de la

seguridad vial)

No. Total, de trabajadores: 97 colaboradores

La organización cuenta con cinco sucursales a nivel nacional: Barranquilla, Bogotá, Cali, Cúcuta y
Medellín.

Tipo de vehículos utilizados para el desplazamiento

Caracterización de la flota de vehículos con que cuenta la organización

REFERENCIA HISTÓRICA DE ACCIDENTALIDAD

En los últimos años, el mayor número de accidentalidad registrado se debió al estado de los vehículos
según datos históricos:

Siendo más relevante en los años 2013 con y 2015 con un evento cada uno aunque sin lesionados.
Posible causas de accidentalidad: − Fallas técnicas del vehículo − Deficiencias en la infraestructura vial
− Fallas de tipo operacional − Errores de tipo humano − Condiciones meteorológicas
De las anteriores causas definidas se establece que el mayor número de registros ocurridos,
donde hubo mayor número de eventos registrados fueron por fallas técnicas de los vehículos

Para el análisis de la información recolectada además de las encuestas de riesgos viales se tuvieron en
cuenta las entrevistas realizadas al personal de la organización, de esta manera se lograron identificar
los riesgos propios de la organización y se lograron establecer las acciones de control para cada una de
las causas asociadas estableciendo el control de los riesgos, llevando a cabo periódicamente realizar
una evaluación de los mismos a través de una matriz, que contendrá la identificación de las siguientes
variables:

● Riesgo
● Causa
● Acciones de control
● Responsable
● Fecha de ejecución
● Seguimiento

Las principales causas de accidentes de tráfico en Colombia incluyen:

Errores humanos y prácticas inseguras: Violación de normativas viales, conducir bajo la influencia de
alcohol o sustancias psicoactivas, y falta de atención al volante
1
2
3
.
Exceso de velocidad: Superar límites de velocidad o conducir adecuadamente para las condiciones
meteorológicas
2
3
.
Distracciones al volante: Uso del teléfono celular, radios, GPS, o alimentarse mientras se conduce
2
3
.
Condiciones climáticas adversas: Lluvia, niebla, y hielo que complican la conducción
3
.
Mal estado de la vía y condiciones de iluminación insuficientes
3
.
Falta de mantenimiento de los vehículos
2
.
Novedoso estado de la carretera y situaciones peligrosas como intersecciones ciegas, giros cerrados, y
espacios angostos
3
.
Fatiga o sueño: Conductores cansados o que han realizado largos viajes
5
.
Estas causas son comunes en varios países y pueden contribuir a reducir la cantidad de accidentes de
tráfico mediante campañas de educación y prevención, cumplimiento de normativas viales, y mejoras en
infraestructura vial.

Prácticas de conducción insegura en Colombia

En Colombia, las prácticas de conducción insegura contribuyen significativamente a los accidentes
viales. Algunos comportamientos de conducción inseguros comunes identificados en los resultados de la
búsqueda incluyen:
Conducir bajo la influencia:
Conducir en estado de ebriedad con alcohol u otras sustancias es una de las principales causas de
accidentes y muertes en las carreteras
3
.
Conducción distraida:
Distracciones como usar el móvil, comer o ajustar los sistemas de audio mientras se conduce pueden
provocar accidentes
3
.
Mal mantenimiento del vehículo:
Descuidar el mantenimiento del vehículo puede comprometer la seguridad y aumentar el riesgo de
accidentes
3
.
Fatiga y estrés:
Conducir fatigado o estresado puede afectar la capacidad del conductor para concentrarse y tomar
decisiones acertadas, lo que puede provocar accidentes.
3
.
Incumplimiento de las medidas de seguridad:
Ignorar las características de seguridad como los cinturones de seguridad para adultos y los sistemas de
retención infantil adecuados puede tener graves consecuencias en caso de accidente.
3
.
Estas prácticas inseguras resaltan la importancia de promover conductas de conducción responsables,
hacer cumplir las normas de tránsito y realizar un mantenimiento regular de los vehículos para mejorar
la seguridad vial en Colombia.
Para obtener más información, puede consultar las fuentes proporcionadas.

Entre 2019 y 2022, no se encontró específicamente una cantidad exacta de muertes laborales
registradas en Colombia en los resultados de búsqueda proporcionados. Sin embargo, se puede obtener
información sobre las tendencias generalizadas en los últimos años. Según los datos de 2022, hubo 526
muertes laborales con una tasa de 4,51 por cada 100.000 trabajadores
3
4
. Este número representa una disminución del 13,5% con respecto a 2021
3
. Si bien estos datos no cubren los cinco años completos solicitados, pueden brindar contexto sobre la
situación actual y las tendencias en materia de seguridad laboral en Colombia.

Las tasas de accidentalidad laboral en Colombia durante los últimos cinco años han variado. Según
los datos proporcionados, la tasa de accidentes de trabajo para el año 2020 fue de 4,4 accidentes por
cada 100 trabajadores
2
. Para el primer trimestre de 2023, se registraron 136.299 casos de accidentes laborales, lo que equivale
a una tasa trimestral de 1,17 accidentes por cada 100 trabajadores
3
. Los departamentos con mayor accidentalidad laboral durante ese período fueron Magdalena, con 1,67
eventos por cada 100 trabajadores, seguido de Boyacá y Norte de Santander, ambos con tasas
trimestrales de 1,54 y 1,51 accidentes por cada 100 trabajadores, respectivamente

En Colombia, se están tomando diversas medidas para reducir la accidentalidad laboral. Algunas
de estas acciones incluyen:
Construcción del Plan Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo: El Ministerio del Trabajo está
trabajando en la elaboración de un plan nacional de seguridad y salud en el trabajo para los próximos 10
años
2
.
Campañas de Prevención en Diferentes Sectores Económicos: A través de las Comisiones Sectoriales de
Seguridad y Salud en el trabajo, se han articulado campañas para prevenir la accidentalidad en sectores
como el minero, eléctrico, construcción, hidrocarburos, entre otros
2
.
Regulaciones en Seguridad y Salud en el Trabajo: El gobierno colombiano ha implementado
normatividad en seguridad y salud laboral, como el Decreto 1295 de 1994 que establece el Sistema
General de Riesgos Laborales (SGRL)
4
.
Promoción de Buenas Prácticas Preventivas y de Salud Laboral: Se fomenta la construcción de guías de
buenas prácticas preventivas y de salud laboral para garantizar entornos laborales seguros
2
.
Inversión en Prevención de Riesgos Laborales: Se destaca la importancia de invertir en la prevención de
riesgos laborales para reducir accidentes y enfermedades relacionadas con el trabajo
5
.
Estas medidas buscan mejorar las condiciones laborales en Colombia y reducir tanto la accidentalidad
como las muertes relacionadas con el trabajo, promoviendo entornos laborales más seguros y saludables
para los trabajadores.

Las siguientes instituciones gubernamentales están involucradas en la prevención de accidentes

laborales en Colombia:
Ministerio del Trabajo – El ministerio es responsable de establecer regulaciones y políticas en materia
de prevención de riesgos laborales y supervisa el cumplimiento de las normas
1
5
.
Consejo Colombiano de Seguridad – Esta organización realiza investigaciones y publica informes sobre
la seguridad y salud en el trabajo, incluyendo estadísticas sobre accidentes laborales
3
4
.
Observatorio de Seguridad y Salud en el Trabajo – El observatorio es responsable de monitorear y
analizar la situación de la seguridad y salud en el trabajo en Colombia
4
.
Administradoras de Riesgos Laborales (ARL) – Son entidades privadas encargadas de administrar y
gestionar los riesgos laborales dentro del Sistema General de Riesgos Laborales (SGRL)
1
.
Comisiones Sectoriales de Seguridad y Salud en el Trabajo – Estas comisiones se encuentran bajo la
dirección del Ministerio del Trabajo y se centran en la prevención de accidentes laborales en diferentes
sectores económicos
5
.
Estas instituciones cooperan para garantizar la seguridad y salud de los trabajadores en Colombia,
mediante la implementación de regulaciones, programas educativos y campañas de prevención de
riesgos laborales.

En Colombia, se ofrecen diversas capacitaciones a los trabajadores para prevenir accidentes

laborales. Algunas de las medidas de capacitación incluyen:
Colaboración Activa en la Prevención de Riesgos Laborales: Se insta a los trabajadores a colaborar
activamente en la prevención de riesgos laborales, seguir las normas de seguridad, utilizar el equipo de
protección personal proporcionado y reportar cualquier situación de riesgo
1
.
Participación en Campañas de Prevención: A través de las Comisiones Sectoriales de Seguridad y Salud
en el trabajo, se han articulado campañas para prevenir la accidentalidad en diversos sectores
económicos, lo que implica la participación activa de los trabajadores en estas iniciativas
2
.
Estas medidas buscan no solo concienciar a los trabajadores sobre la importancia de la prevención de
riesgos laborales, sino también capacitarlos para identificar y mitigar los peligros en sus entornos
laborales, contribuyendo así a la creación de lugares de trabajo más seguros y saludables.
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Recomendaciones adicionales
✓ Es de suma importancia que PROCAM S.A vea la implementación del PESV (Plan
Estratégico de Seguridad Vial) como una inversión y no como un gasto, ya que al contar
con este tipo de controles en la operación principal de la compañía podrán salvaguardar la
integridad de los empleados y de las personas en los caminos del país y por supuesto un
aspecto no menos importante es evitar las grandes pérdidas de dinero generadas por
accidentes de tránsito y todas las consecuencias que esto abarca.
✓ Teniendo en cuenta que el Plan Estratégico de Seguridad Vial favorecen al comercio a
nivel global, por lo que las empresas están preocupadas por los accidentes constantes, este
plan llevara consigo más oportunidades de ser reconocidos nacionalmente dándole un
reconocimiento a la organización.
✓ Es necesario que Procam, tenga en cuenta la importancia de los impactos positivos y
negativos significativos para la planificación, implementación, operación y seguimiento
del Plan Estratégico de Seguridad Vial

Recomendaciones para la Seguridad Vial en Vehículos de Transporte

En lo que respecta a la seguridad vial de los vehículos de transporte, existen varias recomendaciones
clave para garantizar la seguridad tanto de conductores como de pasajeros. A continuación se presentan
algunas pautas esenciales basadas en los resultados de búsqueda proporcionados:
Mantenimiento y documentación del vehículo:
Realice una inspección exhaustiva del vehículo antes de emprender cualquier viaje, centrándose
especialmente en componentes críticos como los frenos.
3
.
Asegúrese de que toda la documentación necesaria esté en orden, incluida la licencia de conducir, los
permisos municipales (si son necesarios), el registro del vehículo, el seguro y los certificados de
inspección.
3
.
Comportamiento del conductor:
Evite distracciones mientras conduce, como teléfonos móviles, dispositivos GPS o mientras come, ya
que pueden provocar accidentes.
2
.
Abstenerse de consumir alcohol antes o durante la conducción para mantener la plena capacidad de
conducción y reducir el riesgo de accidentes.
2
.
Velocidad y cumplimiento de las normas de tráfico:
Respetar los límites de velocidad y las señales de tráfico para prevenir accidentes
5
.
Ajuste su velocidad según las condiciones de la carretera y siga siempre las normas de tráfico.
5
.
Interacción con peatones:
Anticipar los movimientos de los peatones y ceder el paso cuando sea necesario
2
.
Respete los pasos de peatones y tenga cuidado cuando haya peatones presentes.
2
.
Consideraciones especiales para conductores de autobuses:
Asegúrese de que los autobuses estén en óptimas condiciones comprobando componentes críticos como
los frenos antes de comenzar un viaje.
3
.
Lleve toda la documentación requerida para el vehículo y el conductor para evitar problemas legales
durante el tránsito.
3
.
Recuerde, cumplir con las pautas de seguridad vial no solo evita sanciones legales sino que también
reduce significativamente el riesgo de accidentes. Si siguen estas recomendaciones diligentemente, los
conductores pueden contribuir a un entorno vial más seguro para todos.
Para obtener información más detallada sobre recomendaciones de seguridad vial para conductores de
diferentes tipos de vehículos, puede consultar las fuentes proporcionadas

Para garantizar que un vehículo esté en buenas condiciones, se recomiendan varios pasos clave y
prácticas de mantenimiento según los resultados de búsqueda proporcionados:
Inspecciones periódicas:
Realizar inspecciones periódicas del vehículo para garantizar su correcto funcionamiento.
1
2
.
Revise periódicamente los componentes críticos, como frenos, líquidos, luces y correas, para identificar
cualquier problema con anticipación
2
.
Mantenimiento de Componentes Específicos:
Mantenga los frenos limpios y libres de suciedad y óxido limpiando los discos de freno periódicamente
2
.
Supervise la batería y el sistema eléctrico, asegurándose de que no haya corrosión en los terminales y de
que la batería esté bien sujeta.
2
.
Niveles de fluidos:
Verifique los niveles de líquidos esenciales, como el líquido de frenos, para asegurarse de que estén en
los niveles correctos para un rendimiento y seguridad óptimos.
3
.
Alineación y Equilibrio:
Alinee y equilibre periódicamente las ruedas, especialmente después de impactos o colisiones
importantes, para mantener una conducción suave y un desgaste uniforme de los neumáticos.
2
.
Evite la sobrecarga:
No exceda la capacidad de carga máxima recomendada del vehículo para evitar tensiones en la
suspensión, los frenos y el consumo de combustible.
2
.
Condiciones de conducción:
Considere un mantenimiento adicional si vive en áreas con condiciones climáticas extremas o terrenos
desafiantes para garantizar el rendimiento óptimo del vehículo.
2
.
Mantenimiento preventivo:
El mantenimiento preventivo regular es crucial para que los vehículos más antiguos prolonguen su vida
útil y mantengan su rendimiento.
2
.
Siguiendo estas recomendaciones e incorporándolas en un programa de mantenimiento de rutina, los
propietarios de vehículos pueden ayudar a garantizar que sus vehículos permanezcan en buenas
condiciones, operen de manera segura y tengan una vida útil prolongada.
Para obtener información más detallada sobre el mantenimiento de un vehículo en buenas condiciones,
puede consultar las fuentes proporcionadas.

Atención a victimas
o Se definen los medios de divulgación de los protocolos de atención a víctimas, de
acuerdo a esto se recomienda que la empresa realice procesos de inducción y
reinducción con el material diseñado para este fin y el modelo de evaluación diseñado,
constantemente deberá revisar su conveniencia y si es procedente realizar los ajustes
que se requieran.
o Se establecen formatos para realizar el análisis tendencial de los accidentes o incidentes
de transito que se presenten a partir de la fecha y se consolida la información actual de
las estadísticas de accidentalidad vial, de acuerdo a esto se recomienda que la empresa
mantenga actualizada esta información que les servirá como elemento de entrada para
la identificación de peligros viales, valoración de los riesgos y la determinación de
controles.

Vehículos seguros
o Diseño de bases de datos de vehículos propios y vehículos de terceros fidelizados con
la información necesaria para poder implementar controles eficaces, de acuerdo a esto
52
se recomienda que la empresa mantenga la base de datos actualizada para tener mayor
control y trazabilidad en el cumplimiento de las condiciones de los vehículos.
o Como parte de las recomendaciones dadas en el desarrollo del proyecto la empresa
realiza la compra de un software para administración del proceso de mantenimiento en
vehículos propios, este se encuentra en proceso de implementación en un 80%.
o Se establecen estrategias para cumplimiento del mantenimiento preventivo y correctivo
de vehículos no propios fidelizados por medio de un cronograma de mantenimiento
preventivo en el que los conductores deberán presentar soportes de revisión
tecnomecanica y facturas o soportes de mantenimiento cuando aplique, de acuerdo a
esto se recomienda que la empresa incluya este control como parte de la contratación
de vehículos no propios.
o Se realiza diseño de formatos para la realización de inspecciones pre operacional, de
acuerdo a esto se recomienda que la empresa incluya este control como parte de la
contratación de vehículos no propios y asignación de viajes y que se dé cumplimiento
a los medios de verificación establecidos.

Comportamiento humano
o Se realiza selección de centro médico idóneo para la realización de los exámenes
médicos que deben ser aplicados a los conductores. de acuerdo a esto se recomienda
que la empresa realice los exámenes médicos ocupacionales de ingreso, periódicos y
de retiro por medio de este centro médico, con el fin de garantizar que estos sean aptos
para realizar esta labor tan crítica como es la conducción.
o Diseño de formato para aplicación de pruebas teóricas a conductores de acuerdo a esto
se recomienda que la empresa aplique las pruebas teóricas a conductores antes de la
51
contratación y de manera periódica con el fin de garantizar que estos sean aptos para
realizar esta labor tan crítica como es la conducción.
o Diseño de programa de capacitación de acuerdo a las necesidades identificadas en el
análisis del contexto tanto para conductores propios como para terceros. de acuerdo a
esto se recomienda que la empresa diseñe el programa de capacitación conforme a sus
necesidades teniendo en cuenta el contexto, peligros identificados, roles, tipos de
vehículos, etc.
o Diseño de bases de datos con los conductores propios actuales y terceros fidelizados
con la información necesaria para poder implementar controles eficaces, de acuerdo a
esto se recomienda que la empresa mantenga la base de datos actualizada para tener
mayor control y trazabilidad en el cumplimiento del perfil establecido.
o Diseño de modelo para ordenar la documentación de conductores y organización de la
documentación de conductores propios actuales y terceros fidelizados de acuerdo a esto
se recomienda que la empresa implemente y de cumplimiento al orden en la
documentación de conductores y vehículos antes de su contratación y de manera
periódica para garantizar la actualización de sus documentos, procesos de reinducción,
exámenes médicos, etc.
o Diseño de políticas de regulación del PESV con los mecanismos de control, medidas
en caso de incumplimiento y medios de divulgación.

LA AUDITORIA DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA CALIDAD Y/O AMBIENTAL.

En la auditoria del plan estratégico de seguridad vial se realizara la verificación de:
o Planes de acción establecidos en el presente documento
o Cumplimiento de requisitos legales asociados de seguridad vial
o Plan estratégico de seguridad vial vigente y conocimiento
o Mejoras realizadas en prevención de accidentes y seguridad vial
✓ Periodicidad Las auditorías internas se realizarán anualmente

Marco legal
Ley 769 de 2002: Código Nacional de Tránsito Terrestre
Las normas de este código rigen en todo el territorio nacional y regulan la circulación de peatones,
usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito y vehículos por las
vías públicas o privadas que están abiertas al público o en las que circulen vehículos a nivel interno,
es por este motivo que esta ley constituye un factor imprescindible para el desarrollo del presente
trabajo.
Ley 1503 de 2011- 29 de diciembre de 2011
Se desarrolla un marco normativo a través de la ley 1503 de 2011 “Por la cual se promueve la
formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras
disposiciones”, como resultado del compromiso adquirido por Colombia en el seno de la
32
Organización Mundial de la Salud, a través del lanzamiento en mayo de 2011, del decenio de
acción para la seguridad vial 2011-2020. El objetivo principal de esta ley es formar hábitos,
comportamientos y conductas seguras en la vía, y que pretende responsabilizar a todos en este
proceso educativo, a su vez establece dos frentes de acción que permite alcanzar el cumplimiento
de esta.
Esta Ley da los lineamientos para analizar la importancia de diseñar un Plan Estratégico de
Seguridad Vial donde indica que se debe tener lo siguiente:
a) Jornadas de sensibilización del personal en materia de Seguridad Vial.
b) Tener el compromiso de las personas en el cumplimiento de las normas de tránsito.
c) Tener un plan de capacitaciones en seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.
d) Así mismo el apoyo en la consecución de los objetivos del Estado en materia de Seguridad
vial.
En esta ley el estado da un paso muy importante, ya que reconoce

El Departamento de Planeación Nacional incorporo el Plan de Desarrollo como un tema de política

de Estado según la Ley 1450, de junio de 2011, Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014:
Prosperidad para todos” (Chacon Gomez & Saenz Umaña, 2016)
Hoy en día se encuentran elementos de protección externos e internos a las personas como lo son
la señalización en las vías, revisión tecno mecánica obligatoria, uso del cinturón de seguridad
Auditorias del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV)
Las auditorias son demasiado importantes en términos de seguridad y cumplimiento ya que
contribuye al bienestar y la productividad del personal y la infraestructura, mediante mejoramiento
de condiciones laborales y detectando así los riesgos potenciales en accidentes viales llegando así
a mitigar las pérdidas de vidas humanas vulnerables del sistema vial.
“Existen también las Inspecciones de Seguridad Vial - (ISV), las cuales tienen como objetivo: la
detección de los posibles problemas de seguridad en todos los puntos potencialmente peligrosos
para los usuarios de la carretera, para que se adopten las medidas más adecuadas, con el fin de
eliminar o paliar esos problemas, estas se realizan a vías ya existentes; esta es una de las diferencias
con las ASV” (Chacon Gomez & Saenz Umaña, 2016).

Marco teórico
Las empresas Colombianas tienen un deber con la seguridad vial, la cual hace parte del día a día
de las empresas transportadoras donde tienen que realizar inspecciones de seguridad a los
vehículos que cuenten con sus parámetros mínimos legales establecidos para desarrollar sus
labores, en la Ley 1503 de 2011 también hay una importante misión para las empresas “toda
entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales
o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate o administre
flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley, deberá diseñar el
Plan Estratégico de Seguridad Vial PESV que será revisado cada dos años para ser ajustado en lo
que se requiera”.

Referencias bibliográficas

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Socialista de Catalunya, 2001.

López, F. Javier Fuertes. Tráfico y seguridad vial. Cizur Menor (Navarra): Editorial Aranzadi, 2003.

López, F. Javier Fuertes. Normativa sobre tráfico y seguridad vial: (circulación, conductores, permisos
por puntos y procedimiento sancionador). Cizur Menor, Navarra: Thomson/Aranzadi, 2006.

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Tena Sánchez, Jordi. "Cambios en la política de seguridad vial en España entre 2004 y 2010" (Anuario
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Lijarcio Cárcel et al. "Contribución de las aplicaciones móviles a la Seguridad vial. Drive Smart como
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Sánchez-Toledo Ledesma, Agustín, y Xavier Baraza Sánchez. "La gestión de la seguridad vial según la
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Miravalles, Mª Paz Trillo. "Evolución legislativa de la educación vial en España" (Diseño y Desarrollo
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