SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE

SHUSHUFINDI

Materia: Mecánica Básica

Docente: T l g o . Danny Montero
Nombre: Ana Guamán
Paralelo: Sábado y domingo “A”

LECCIÓN 6 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

FASE DE APLICACIÓN:

1. Demuestre el principio de funcionamiento del sistema de enfriamiento de un motor, a partir

de la siguiente imagen:

Después de pasar por el motor y absorber el calor generado en la cámara de combustión, el líquido
caliente llega al radiador, donde una corriente de aire generada por un ventilador lo enfría. Luego el
líquido refrigerante retorna al motor para comenzar de nuevo el ciclo. Si el motor se mantiene
funcionando por debajo de la temperatura de operación, el termostato simplemente bloquea el flujo
de líquido refrigerante hacia el radiador, aunque este sigue circulando por los circuitos que envuelven
el motor para mantener una temperatura homogénea.
El primer indicio de sobrecalentamiento te lo dará el vehículo, a través de su medidor de
temperatura. La normal de un motor es de unos 90 ºC. Si supera esta cifra, lo normal es que se
encienda la luz roja que indica escasez de refrigerante.

2. ¿Resuma las ventajas y desventajas de los motores refrigerados por

liquido:

1. Motor refrigerado por liquido

VENTAJA DESVENTAJA
 Consumo de combustible bajo  Incremento de peso
 Vida útil de los  Aumentan las
componentes más larga. probabilidades de avería.
 Fase de calentamiento más  Mayor mantenimiento y
corta mayor coste.
 Motor silencioso
3. Elabore una tabla que resuma los elementos constitutivos del sistema de refrigeración
por agua:

ELEMENTO FUNCIÓN
1. Cámara de refrigeración Compuesta de cavidades alrededor de los cilindros y
culata por donde circula el líquido.

2. Radiador Elemento donde el líquido se enfría después de

refrigerar el motor.
3. Ventilador Activa la corriente de aire que pasa a través del
radiador.
4. Termostato Es una válvula situada entre el motor y el radiador
que regula la temperatura del motor.

5. Bomba de agua
La bomba de agua forma parte del sistema de
refrigeración y es la encargada de transportar el calor
sobrante del motor al exterior.