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INFORME DE PRCTICA

SISTEMA DE REFRIGERACIN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


F. Alvarado
1
, L. Morales
2
, D. Rojano
3
, S. Tapuy
4
, D. Tipanluiza
5
, V. Viteri
6
Escuela Superior Politcnica de Chimborazo
Panamericana Sur Km . Riobamba, Ecuador
frodo1561@yahoo.es
1
, luis_morales1211@yahoo.com
2
, dennisrojano2009@hotmail.com
3
,
stigui_91@hotmail.com
4
, diegotipanluiza@hotmail.com
5
, verusconi_20@hotmail.com
6
Resumen
En la prctica a continuacin detallada se hablara de las distintas partes que conforman el
sistema de refrigeracin o enfriamiento, adems se dar una breve explicacin de la
funcin que realiza cada una de sus componentes. El sistema de refrigeracin ayuda a
mantener la temperatura de funcionamiento estable para evitar el sobrecalentamiento de
las partes slidas de los motores de combustin interna ya sea esta por aire, lquido
(refrigerante) o mixta cada uno con sus caractersticas, ventajas e inconvenientes
especificados de acuerdo al fabricante del motor.
Palabras claves: Radiador, Termostato, Refrigerante, Bomba de agua.
Astract

In practice then detailed talk about that
1. Introduccin
El sistema de refrigeracin instalado
debe ser eficaz para evacuar la gran
cantidad de calor que se genera, a
intervalos muy cortos de
funcionamiento.[1]
La temperatura alcanzada en el
momento de la explosin es
aproximadamente a 2000C.; es decir es
superior al punto de fusin del metal del
que estn fabricados los cilindros aunque
esta temperatura es rebajada por la
expansin de los gases y la entrada de la
mezcla fresca en el tiempo de admisin
si no se dispusiera de un enrgico
sistema de enfriamiento de los metales
estos se dilataran en exceso.[1]
Las partes del motor en contacto con
el gas (pistn, culata y cilindro) son las
que generalmente, sufren una mayor
carga trmica. Adems de esta
complejidad hay que tener en cuenta que
la transferencia de calor influye
directamente sobre las prestaciones, en
rendimiento y las emisiones del
motor.[2]
2. Objetivos
2.1. Identificacin de los
componentes del sistema de
refrigeracin.
2.2. Extraccin del termostato del
sistema de refrigeracin
2.3. Tomar en cuenta
temperaturas de apertura del
termostato.
2.4. Establecer la temperatura
normal de funcionamiento de
los MCI.
3. Materiales, equipos y/o
herramientas utilizadas
a) Scanner
b) Llaves y copas
c) Refrigerante
d) Silicona
e) Papel victoria
f) Vehculos
4. Marco terico
Todos los vehculos poseen un sistema
de refrigeracin ya sea este por aire, por
lquido o mixtos.
Refrigeracin por aire: consiste en
el aprovechamiento del aire ambiente
para mantener las temperaturas de
trabajo del motor haciendo circular
alrededor del cilindro. Es decir el propio
motor acta como intercambiador de
calor. [2]
Refrigeracin por lquido: este
sistema suele ser de tipo cerrado por
circulacin forzada del lquido enfriador
por medio de una bomba centrifuga,
consiste en cambiar la direccin del flujo
del lquido refrigerante durante el
calentamiento del motor y por otro la
variacin de la cantidad de aire que
atraviesa el radiador cuando el sistema
supera unas temperaturas de trabajo
determinadas. [2]
Refrigeracin mixta: es una
combinacin de la refrigeracin por aire y
por lquido para ello, se dispone de un
circuito de refrigeracin forzada por
liquido ayudado por una corriente de aire
que suministra un ventilador movido por
el propio motor. [1]
Radiador: es un intercambiador de
calor liquido-aire cuya misin es enfriar el
lquido de refrigeracin despus de su
paso por el motor. Su funcionamiento
est basado en hacer pasar el lquido por
unos tubos de poca seccin rodeados de
aletas, exponiendo la parte externa a una
corriente de aire. Tanto los tubos como
las aletas estn construidos con
materiales buenos conductores del calor,
como son el cobre, el latn y el aluminio.
Para aprovechar el aire de la marcha del
vehculo los radiadores se montan en la
parte delantera del compartimiento del
motor. [3]
Depsito de expansin: este
depsito es un recipiente de plstico
situado en el compartimiento del motor o
bien adosado al propio radiador y est
conectado en derivacin con el circuito
de refrigeracin. El vaso contiene lquido
hasta un cierto nivel. [3]
Lquido refrigerante: son
compuestos de agua, monoetileno glicol,
un inhibidor de la corrosin y un
antiespumante a los que se aade un
colorante que vara con la marca del
producto. Una proporcin de un 30% de
monoetileno glicol protege el circuito
hasta 18C, si se aumenta a un 50% la
proteccin pasa a -36C en el comercio
se venden en distintas proporciones
indicadas por el fabricante, segn la
temperatura a que se desea proteger el
motor. [3]
Bomba de agua: es un elemento
indispensable en la refrigeracin por
lquido. Al ser movida por el cigeal, su
caudal es proporcional al nmero de
revoluciones del motor. Las bombas
empleadas en automocin son del tipo
centrfugo, e imprimen una velocidad al
lquido a su paso por los conductos, de
unos 2 m/s al rgimen normal, con
presiones inferiores a los 2 bares. El
cuerpo de la bomba y el rodete se
fabrican fundidos en aleacin ligera y
ms raramente en fundicin de hierro. [3]
Termostato: la misin del termostato
es impedir, cuando el motor esta frio, la
circulacin del lquido por el radiador,
desvindolo directamente a la bomba,
para que esta lo vuelva a introducir por la
parte inferior del bloque, logrando as un
calentamiento rpido del motor.[3]
Ventilador: es el encargado de
activar una corriente de aire a travs del
radiador cuando el lquido refrigerante
sobrepasa una cierta temperatura. [3]
Ductos o caeras: son aquellas que
permiten el paso del lquido refrigerante
a travs del motor.
Vlvula de purga: es aquella que
permite eliminar el exceso de aire que
produce la cavitacin.
5. Procedimiento
Procedemos a estacionar el vehculo a
una distancia adecuada, procedemos a
alzar el capo y realizamos una
inspeccin visual para identificar los
elementos que componen el sistema de
refrigeracin, dejar que la temperatura
del motor estese a una temperatura
adecuada para su manipulacin, para
evitar accidentes.
Termostato Una vez ubicado el
termostato aflojamos las abrazaderas
que mantienen conectado el radiador con
el termostato una vez desacoplado las
mangueras aflojamos las tuercas que
sujetan el termostato a la culata.
Desmontamos el termostato verificamos
su estado sus caractersticas de
funcionamiento.

Ventilador verificar el sentido de flujo de
aire, colocando un hoja de papel frente al
ventilador si absorbe o expulsa el papel
se sabr la direccin del flujo del aire.
Esto depende mucho de las aspas del
ventilador

Vlvula de purgado para poder
desmontar la vlvula que se encuentra
ubicada en la parte inferior de motor, con
la herramienta adecuada para que no
sufra ninguna avera en la vlvula.

Radiador se realiz una inspeccin
visual del radiador que no se encuentren
averas en sus caeras y panales.
Bomba de agua en la bomba de agua
se verifica que no exista cavitacin en el
metal o en los alabes, que los
rodamientos de la bomba estecen en
buen estado.
Depsito de expansin se verifica que
no tenga fisuras y que su nivel de agua
siempre estece en el nivel adecuado.

6. Resultados de prctica
Comprobacin con el escner
Al hacer la comprobacin de la
apertura del termostato y la activacin
del ventilador del radiador mediante la
utilizacin del escner con entrada OBD2
del Hyundai, mediante una grfica se
puede interpretar a la temperatura que
se abre el termostato y el ventilador. El
termostato se abre y deja pasar el lquido
refrigerante a una temperatura de 84 C
y el ventilador se activa a los 96 C para
mantener a una temperatura normal de
funcionamiento del motor.
Termostato
Al tratar de desacoplar el termostato
se pudo verificar que no se encontraba el
termostato y en lugar de ocupar lquido
refrigerante, ocupaba agua.
Conclusiones
Se logr identificar todos los
componentes del sistema de
refrigeracin sin ningn inconveniente.
El termostato haba sido retirado lo cual
sera recomendable acoplarlo para el
correcto funcionamiento del motor.
Tener en cuenta la temperatura ala que
se abre el termostato la cual est
indicada en el termostato en grados
centgrados, en la prctica realizada se
abre a 84C.
la temperatura normal de funcionamiento
de los MCI del vehculo Hyundai esta
entre los rangos de 84C y 96
aproximadamente.

7. Bibliografa
[1] Arias-Paz, M., 2001, Manual de
automviles, 54
va
Edicin.
[2] Prof. F. Payri, Prof. J. M. Desantes,
"Motores de combustin interna
alternativos", Editorial Reverte,
Barcelona. Cap. 5, Pag. 113-115.
[3] Grupo Editorial Ceac, S.A., 2003,
Manual Ceac del Automovil, Cap. 3,
Lubricacin y refrigeracin, Pag. 145-
152.