´´ Año de la unidad; paz y desarrollo´´

INFORME DE TRABAJO ESCALONADO

CURSO: CAMINOS I
DOCENTE: ING. HUBERT INJANTE LIMA
ESTUDIANTE: PEDRO GIOVANNI MORON MOZO
CICLO: VII – A

2023

MORON MOZO PEDRO GIOVANNI

 INTRODUCCION

En el presente informe se detallarán los pasos realizados y cálculos obtenidos

en el proceso de trazo y alineamiento de la carretera, se toma en cuenta
los datos asignados por el docente y se hacen los respectivos análisis de los
datos obtenidos con el objetivo de lograr la mayor eficiencia y viabilidad en
el proyecto tanto económica como funcionalmente. Para ello se procurará
cumplir con las normas de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018)

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 1. TRAZO DE GRADIENTE

El trazo de la línea gradiente será fundamental para definir el alineamiento de la

carretera.

PRIMER INTENTO DE TRAZO DE RUTA:

Se utilizó una pendiente de 5% en nuestrotrazo y para calcular la longitud “L” se usó

la siguiente formula:
∆ℎ
𝑆= , donde L=40m (longitud entre cada curva de nivel)
𝐿

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SEGUNDO INTENTO DE TRAZO DE RUTA:
Se utilizó una pendiente de 5.5% en nuestrotrazo y para calcular la longitud “L” se
usó la siguiente formula:
∆ℎ
𝑆= , donde L=36.6m (longitud entre cada curva de nivel)
𝐿

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TERCER INTENTO DE TRAZO DE RUTA

Tomando en cuenta los datos asignados se utilizó una pendiente de 6% en nuestro

trazo y para calcular la longitud “L” se usó la siguiente formula:
∆ℎ
𝑆= , donde L=33.33 m (longitud entre cada curva de nivel)
𝐿

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 2. TRAZO DE POLIGONAL

El trazo de la línea poligonal definirá el futuro eje la carretera, se tendrá en cuenta

los siguientes criterios

- Se debe procurar que no sea un Angulo agudo.

- Se debe ser ángulos abiertos y cercanos o mayores a 90 grado

Para poder mantener una pendiente uniforme se procuro hacer el trazo lo mas
cercano a la gradiente

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 2.1 ESTACADO

Se dibujarán cada 100m y en cada PI (Punto de Intersección) a lo largo de la

Poligonal.

2.2 PROGRESIVAS

Las progresivas serán colocadas en cada estacado incluyendo los PI

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CONCLUSION:

CONCLUIMOS QUE VAMOS A ELEGIR LA PENDIENTE DE 6%

( TERCERA RUTA )YA QUE NOS VA A DAR UNA MEJOR PERSPECTIVA
DEL CAMINO,DE LOS CORTES Y RELLENOS

El DISEÑO PUEDE VARIAR CONFORME EL TIEMPO

EL ERROR PUEDE NO SER EXCESIVO

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