Oscar Mauricio Cepeda Valero

Claudia Marcela Ovalle Barajas

Mayerly Pérez Patiño
Sandra Moreno
Iván Gómez
CARGA, desde el punto de vista
del transporte, es un conjunto de
bienes o mercancías protegidas
por un embalaje apropiado que
facilita su rápida movilización
(Ruibal,1994,p.3)
 Según su tipo
Carga General Carga a Granel

No unitarizada Unitarizada Liquida Solida (Seca)

Suelta Paletizada Contenedorizada

Superficie

Ferroviario

Carretero

Acuático

Modo de
transporte
 Es todo tipo de carga de distinta
naturaleza que se transporta
Carga General conjuntamente en pequeñas
cantidades y en unidades
independientes

Ejemplo:
Postobon: Maneja carga
general, en el transporte de
gaseosas.
 También llamada suelta o
convencional, se refiere a la
Carga NO
mercancía empacada y
UNITARIZADA
manipulada de manera
individual

Ejemplo:
Ladrillos Santafé: Maneja
carga suelta en el
transporte de ladrillos.
 Carga
UNITARIZADA

Es la agrupación de mercancías individuales o

convencionales para formar unidades mayores
con el fin de facilitar su transporte

Estibas Eslingas Gabarra Contenedores

Intervalos cortos de cable Transportan unidades de

Son aquellas plataformas de diámetros diferentes mercancía desde y hacia los Son módulos metálicos
de diferentes materiales según el peso a levantar, puertos. Por lo general va fuertes y con medidas
como madera, metal o los extremos terminan en remolcada aunque hoy en estandarizadas usados para
plástico para agrupar medio círculos u ojaletes día ya empiezan a verse el cargue de mercancía
mercancías en una unidad que permiten sujetar la algunas autopropulsadas. unitarizada. Se acomodan a
de carga y tienen medidas carga y levantarla todo tipo de transporte que
estandarizadas movilizándola por medio de conserve estándares para
mundialmente. grúas el transporte de carga
 Carga a Granel

Es la carga que se transporta en abundancia y sin

embalaje; se estiba directamente en la bodega
de los buques en grandes compartimientos
especialmente acondicionados.

Solido Liquida Gaseosa

Granos
Comestibles, Petroleo, Gases propano,
Minerales, Gasolina, butano entre
Fertilizantes, Diesel, Sebo otros
abonos

Es la mercancía que tiene
rápido vencimiento por
su duración en el tiempo,
es decir tiene corta vida y
se puede dañar con
facilidad o afectar sus
características físicas,
químicas o biológicas
Según su naturaleza
la mercancía o los productos siempre deberán estar
debidamente marcados indicando la clase de producto, su
peso y vencimiento, para que, quienes la manipulan,
conserven las medidas de seguridad dada su naturaleza, y
conozcan su origen y destino.
La resolución 4100 del 28 Los principales productos Es aquella mercancía Son mercancías que
de diciembre del 2004 y denominados como carga que puede llegar a pueden ser perjudiciales
la Resolución 2888 de seca generalmente son deteriorarse o romperse ya que durante el
2005, fijó los límites de minerales como el carbón, durante el transporte. transporte pueden generar
pesos y dimensiones para arena, grava, los granos Tubos eléctricos o expeler gases, polvo,
los vehículos de carga en como trigo, cebada, arroz. Objetos de vidrío humo, vapor o líquidos
el territorio nacional El transporte se hace Equipos eléctricos o inflamables, explosivos,
generalmente en volquetas, electrónicos irritantes, tóxicos,
camiones de cajón y en corrosivos o asfixiantes, o
vagones especiales de radiaciones que puedan
ferrocarril. llegar a afectar la salud de
las personas
 QUE SON LOS CONTENEDORES?

• Un contenedor es un depósito de carga para el transporte aéreo,

marítimo, fluvial, terrestre y multimodal. Son unidades que sirven
de protección para las mercancías de la climatología y están
fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (por sus siglas en
ingles “International Standarization Organization”), en concreto,
ISO-6681 ; por ese motivo, también se conocen con el nombre de
contenedores ISO.
 DE QUE ESTAN HECHOS LOS
CONTENEDORES?

• Los contenedores son fabricados principalmente de acero, pero

también hay de otros materiales como el de aluminio. Algunos son
de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la
mayor parte de los casos, el suelo es de madera. Interiormente
llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las
humedades durante el viaje. Otra característica que define a los
contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de
elementos que les permiten ser enganchados por grúas especiales,
así como ser sujetados tanto en buques como en camiones.
PARTES DEL CONTENEDOR
 DIMENSIONES DE LOS CONTENEDORES

• 20 PIES
• 6,08 METROS DE LARGO
• 2,44 METROS DE ANCHO
• 2,59 METROS DE ALTO

• 40 PIES
• 12,19 METROS DE LARGO
• 2,44 METROS DE ANCHO
• 2,59 METROS DE ALTO

• HIGH CUBE
• 12,19 METROS DE LARGO
• 2,44 METROS DE ANCHO
• 2,89 METROS DE ALTO
CAPACIDAD DE CARGA DE LOS
CONTENEDORES
TIPOS DE CONTENEDORES
 CONTENEDORES COMUNES O DRYVAN

• Tipo de carga: Seca

• Dimensiones Disponibles
• 20
• 40
• 40HC

• Cerrados herméticamente y sin ventilación

• Usados mayormente para cajas, bolsas, y carga suelta.
 CONTENEDORES REFRIGERADOS
INTEGRALES o REEFER

• Tipo de carga: Perecederos (carga que

requiere temperatura constante para su preservación)

• Dimensiones Disponibles
• 20
• 40
• 40HC

• Cuentan con un sistema propio

de conservación de frío o calor
• Usados mayormente para carnes, frutas
 OPEN TOP

• Tipo de carga: Maquinaria Pesada

• Dimensiones Disponibles
• 20
• 40

• Presentan el techo removible de lona ,permiten la carga y descarga

superior
• Usados mayormente para maquinaria pesada, materiales sobredimensionados
 FLATRACK

• Tipo de carga: Maquinaria Pesada

• Dimensiones Disponibles
• 20
• 40

• Carecen de paredes laterales y, en ocasiones, de las delanteras y

traseras
• Usados mayormente para maquinaria pesada, materiales sobredimensionados
 TANK O CISTENA

• Tipo de carga: Granel Líquido

• Dimensiones Disponibles
• 20
• 40
• Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay
revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la
carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción
para otras cargas especiales.
 CONTENEDORES DE CARGA AEREA

Unit Load Device ULD Air Container Specifications - YouTube

 Ficha técnica del producto

Nombre científico y/o nombre comercial.

Variedades
Características físicas
Composición del producto
Instrucciones de uso
Imagen del producto
Cuidados
Patrón de arrume
Características de empaque, envase y/o embalado.
Tiempo de vida útil (fecha de vencimiento)
Especificaciones de empaque, forma de embalaje y
unidades mínimas de manipulación.
Especificar las condiciones de identificación
Determinar la capacidad de producción teniendo
Criterios de selección y clasificación de los productos
Definir niveles, lineamientos y formas de realizar el
muestreo
Procesos
Control de inventarios
 SEGURIDAD

• La norma ISO 17712 se ocupa de todo tipo de sellos de seguridad que

se usen en los contenedores marítimos. El cumplimiento de la norma
ISO 17712 requiere una confirmación independiente en tres áreas:
• Pruebas físicas para determinar la clasificación de un sello por su fuerza física;
• Proceso de auditoría de los procedimientos comerciales del proveedor relacionados con la
seguridad; y
• Pruebas físicas que obtiene la calificación de “Aprobado” en relación a evidencias de
manipulación. A partir del 1ro de marzo de 2012, todos los sellos compatibles con la norma ISO
17712 deben ser certificados como inviolables (a prueba de manipulaciones).

• Debido a un incremento aduanero de los requisitos de seguridad, el

enfoque del mercado se concentra en los sellos clasificados como 17712
“H” de alta seguridad. Los sellos de barril o botella (tipo perno) y de
cable son los tipos tradicionales de sellos de fuerza de barrera “H”.
BIBLIOGRAFÍA
Bowersox, D., Closs, D. & Cooper, M. (2007). Administración y Logística en la
cadena de suministro. México: Mc Graw Hill.
Tecnología en Logística del transporte. Modos y medios de transporte (2.014).
Recuperado de:
https://senaintro.blackboard.com/bbcswebdav/institution/semillas/822205_1_V
IRTUAL/Objetos_de_Aprendizaje/Interactivos/ADA7/descargables/ADA_2.pdf
ISO 6346: Contenedores de carga - Codificación, identificación y marca
ISO 668: Serie 1 contenedores de carga - Clasificación, dimensiones y
posiciones.
BASC Business Alliance for Secure Commerce http://www.wbasco.org/
ISO 17712 http://www.iso.org/iso/catalogue_detail.htm?csnumber=41017
BIBLIOGRAFÍA
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http://www.procolombia.co/reportes-de-transporte/rutas-y-tarifas-de-transporte
https://www.mintransporte.gov.co/Publicaciones/en_linea/sistema_de_informacion_de_costos_efi
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http://www.banrep.gov.co/docum/Lectura_finanzas/pdf/DTSER-64.pdf

https://prezi.com/isskoe0ytiek/los-corredores-viales/

https://www.invias.gov.co/index.php/seguimiento-inversion/proyectos-invias/123-
seguimiento-a-la-inversion/proyectos-invias/75-corredores-prioritarios-para-la-prosperidad

https://www.larepublica.co/economia/los-obstaculos-de-los-corredores-viales-en-navidad-
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www.mintransporte.gov.co/Publicaciones/planeacion_gestion_y_control/Proyectos/proyectos
_viales

www.mintransporte.gov.co/Documentos/documentos_del_ministerio/PEIIT
BIBLIOGRAFÍA
http://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/36112/FAL-274-
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http://www.zonalogistica.com/articulos-especializados/que-es-un-operador-logistico/

http://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1.3+Colombia+Puerto+de+Cartagena
http://www.maritime-database.com/port.php?pid=3612
http://www.procolombia.co
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http://repositorio.promperu.gob.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/1984/Seguridad_ca
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https://es.slideshare.net/williamarroyogomez3/presentacion-del-basc

http://www.wbasco.org/espanol/normas-estandares.htm

https://www.youtube.com/watch?v=p5HWuesvuk8

http://www.epe.com.mx/certificacion_ctpat.php