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CARGAS

Definiciones

 Conjunto de bienes, productos o mercancías protegidas por un determinado


embalaje y debidamente marcadas, documentadas y estibadas, con peso y
volumen, los cuales deben estar debidamente especificados en los documentos, a
fin de que sea transportado de un lugar de origen a su destino.

 Se denomina así a aquellas mercaderías que son objeto de transporte mediante el


pago de un precio. También se puede denominar carga a las mercaderías que un
buque, un avión u otro tipo de vehículo transportador, tiene en su bodega o
depósito en un momento dado.

 Se puede decir que en términos generales mercancía es todo aquello que se


puede comprar o vender, y la carga son aquellas mercancías con relación a su
traslado de un punto a otro por cualquier modo de transporte.

CLASIFICACION DE LAS CARGAS

Tipos de Productos

Productos de Capital: tienen carácter reproductivo, contribuyen a la rentabilidad


del negocio, es decir, a generar ingresos. Son instrumentos aplicados para el
trabajo. Entre estos están: vehículos (barcos, automóviles, trenes camiones, etc.)
y sus maquinarias

Productos de Consumo: son los bienes y servicios, que presta la empresa, no


contribuyen en la formación del patrimonio de la empresa.

CLASIFICACIÓN DE LAS CARGAS

Sólidas

1. Según su estado físico: Líquidas o Gaseosas

Cargas Sueltas
Cargas a Granel
2. Según la presentación del producto Cargas Unitarizadas Paletas
Contenedor

2.1. Cargas Sueltas: toda aquella carga que se traslada o moviliza en forma
individual, suelta o independiente, empacada en lotes grandes.
2.2. Cargas a Granel: son cargas que representan grandes volúmenes y no
requieren empaquetado, se aplica frecuentemente en comercio internacional.
También se entiende por carga a granel, a aquélla que no está contenida en
envase algún y/o se encuentran sin orden y unas encima de otras, y poseen
en común un volumen, peso y tamaño determinado; esta carga se transporta
se forma suelta en la bodega del buque. Para el manejo de la carga a granel,
se requiere en la mayoría de los casos maquinaria y equipos especiales, toda
vez que ésta representa grandes volúmenes o tonelajes.

2.2.1. Granel Sólido. En esta clasificación entran los minerales, el


carbón, los granos, los fertilizantes, etc. El manejo del granel sólido se
puede realizar a través de tolvas, almejas, etc., de igual forma se puede
manipular este tipo de carga por medio de equipos succionadores y/o
de bandas transportadoras.

2.2.2. Granel Líquido. Es la carga que se encuentra en estado líquido o


gaseoso, esta propiedad hace necesario que su transporte se realice a
través de tuberías para su carga y descarga del buque; los buques
tanques transportan este tipo de mercancías y representan la mayor
parte de la flota mundial de buques mercantes.

Los Graneles tienen la ventaja de poder embarcarse y desembarcarse


más rápidamente que la carga general. No obstante lo anterior, el
manejo de este tipo de mercancías tiene algunos riesgos, por ejemplo:

1. Una distribución inadecuada dentro de las bodegas del buque, el


peso puede causar daños en la estructura de la nave e inestabilidad.

2. El corrimiento de la carga conlleva a la inestabilidad. Esto quiere


decir, que provoca que los balanceos normales del buque sean más
cortos, y a la vez más violentos. Además de no ser cómodo para las
personas que van a bordo.

2.3. Cargas Unitarizadas: es la carga que se mantiene agrupada en grandes


volúmenes y comprende el uso de sistemas de paletización o container.
Utiliza el mismo embalaje, ésta puede ser uniforme o heterogénea, y que al
juntarse dan un aspecto de unidad. Se utilizan para su manejo, sacos, bultos,
cajones, cajas, etc., de tal manera que se forme un elemento unitivo
(contenedor), a efecto de agilizar las maniobras.

Así se tiene que la eslinga, el pallet, el contenedor y la barcaza son


elementos que tienen la ventaja de reunir carga fraccionada. Los
contenedores han revolucionado el transporte de carga general, tienen
grandes ventajas que facilitan la manipulación y la seguridad de la carga, por
lo que se considera como uno de los factores que ha logrado impulsar el
desarrollo de los buques y los puertos. El contenedor, cuando es adaptado a
un remolque puede colocarse directamente en el buque y sacarlo de la nave
al llegar a su destino, lo que redunda en menores costos y tiempo. Cuando
diversas cargas sueltas son unitarizadas, reciben el nombre del objeto que las
une, por tal motivo en el puerto son conocidas como:
 Cargas Contenerizadas: cuando se encuentran en contenedores.
 Cargas Preeslingadas: porque se transportan en eslingas.
 Cargas Paletizadas: cuando se manejan en paletas (pallets) y
 Cargas en Barcazas.

3. Según su naturaleza

3.1. Carga Perecedera: mayormente son productos de consumo con períodos


cortos de vigencia. Es la carga que no ha tenido ningún proceso de
transformación y requiere de condiciones especiales para ser conservada, en este
caso la temperatura y la ventilación juegan un papel de suma importancia. Son
las mercancías que por su condición natural pueden sufrir demérito sensible con
relación a su calidad comercial y a su costo.

3.2. Carga Frágil: son aquellas que por su constitución delicada y endeble,
deben ser tratadas con sumo cuidado, ya que están propensas a sufrir averías,
si no se tratan y manipulan debidamente. Ej. Cristalería cerámica, material
electrónico etc.

3.3. Carga Peligrosa: son las que requieren mayor tratamiento logística en
su distribución y en su seguridad. Es el tipo de carga que puede causar algún
daño, por si sola o por factores externos a otras cargas que se encuentren
próximas a ellas. Para transportar mercancías peligrosas existen regulaciones
internacionales específicas para cada medio de transporte, como el caso que
del Código IMDG sobre Mercancías Peligrosas, de la OMI.

Cargas Peligrosas y el Convenio de la ONU de Transporte Multimodal


Determinadas normas internacionales tienen el carácter de obligatorias, nos
referimos al transporte de las mercaderías peligrosas. Las Naciones Unidas
legislaron sobre el tema proyectando un logotipo para colocar en los envases
y embalajes, que certifica que se cumple con las especificaciones pertinentes.
La obligatoriedad del uso o no de determinados materiales o envases o
embalajes puede surgir de las disposiciones legales del país de exportación,
del país del importador o de lo acordado en el contrato de compra venta, de
los INCOTERMS o de la adecuación de estos a determinados requisitos.

Principios en que se funda la reglamentación del transporte de las


mercancías peligrosas.

El transporte de mercancías peligrosas esta reglamentado a fin de evitar, que


esas mercaderías ocasionen accidentes que produzcan víctimas o daños en
los medios de transporte utilizados o en otros bienes.
Los reglamentos deben estar redactados de manera que no dificulten el
tráfico de esas mercaderías, o por lo menos de las que no son demasiado
peligrosas para que se prohíba su transporte.

Clasificación y definición de las distintas clases de mercancías peligrosas.

Clase 1: sustancias y objetos explosivos.


Comprende:

Las sustancias explosivas, excepto las que son demasiado peligrosas para ser
transportadas y aquellas cuyo principal riesgo corresponde a otra clase.
· Los objetos explosivos, excepto los artefactos que contengan sustancias
explosivas en cantidad o de naturaleza tales que su ignición o cebado por
inadvertencia o por accidente durante el transporte no daría por resultado
ninguna manifestación exterior al artefacto que pudiera traducirse en una
proyección, en un incendio, en un desprendimiento de humo o de calor o en
un ruido fuerte.
· Las sustancias y objetos no mencionados en los apartados a y b que se
fabriquen para producir un efecto práctico, explosivo o pirotécnico.
· Esta prohibido el transporte de sustancias explosivas de sensibilidad
excesiva o de una reactivadas tal que puedan reaccionar espontáneamente.

Se distinguen en esta clase seis divisiones:

· Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión de la totalidad de


la masa
· Sustancias y objetos que presentan un riesgo de proyección, pero no un
riesgo de explosión de la totalidad de la masa.
· Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un riesgo de que
se produzcan pequeños defectos de onda expansiva o de proyección, o
ambos efectos, pero no un riesgo de explosión en la totalidad de la masa.
· Sustancias y objetos que no presentan algún riesgo considerable. Se
incluyen en esta división las sustancias y objetos que solo presentan un
pequeño riesgo en caso de ignición o de cebado durante el transporte
· Sustancias muy poco sensibles que presentan un riesgo de explosión de la
totalidad de la masa.
· Objetos extremadamente insensibles que no presentan un riesgo de
explosión de toda la masa.
· Se incluyen en esta división los objetos que contienen solamente
sustancias detonante sumamente insensibles y que ofrecen escasísima
probabilidad de cebado accidental o de propagación.

Clase 2: gases

Desde el punto de vista del transporte los gases se tipifican según su estado
físico como:

· Gas comprimido: cualquier gas (salvo los que vayan en solución) que
envasado a presión para el transporte, es completamente gaseoso a 20ºC.
· Gas licuado: el que envasado para el transporte es parcialmente liquido a
20ºC
· Gas licuado refrigerado: el que envasado para el transporte es parcialmente
liquido a causa de su temperatura.
· Gas en solución: gas comprimido que, envasado para el transporte, esta
disuelto en un disolvente.
· Las sustancias de la clase 2 se distribuyen en tres divisiones en función del
riesgo principal que entrañe durante el transporte.
· Gases inflamables: son inflamables en mezcla de proporción igual o
inferior al 13%, en volumen, con aire o que tienen una gama de
inflamabilidad con el aire de al menos 12% independientemente del límite
inferior de inflamabilidad.
· Gases no inflamables y no tóxicos: son asfixiantes, es decir que son gases
que diluyen o sustituyen él oxigeno presente normalmente en la atmósfera.
Son oxidantes, es decir, son gases que pueden causar la combustión de otros
materiales con mayor intensidad que el aire o contribuir a esta combustión,
debido en general a que suministran oxigeno.
· Gases tóxicos: existe constancia de que son tóxicos o corrosivos para el
hombre, hasta el punto que su transporte entraña un riesgo para la salud.

Clase 3: líquidos inflamables

Son líquidos inflamables los líquidos, mezclas de líquidos que contienen


sustancias sólidas en solución o suspensión que despiden vapores
inflamables a una temperatura no superior a los 60.5ºC.

Clase 4: sólidos inflamables (sustancias que presentan riesgo de


combustión espontánea, sustancia que en contacto con el agua
desprende gases inflamables)

Abarca:

· Sólidos inflamables: sustancias sólidas que, en condiciones que se den


durante el transporte, se inflaman con facilidad o pueden provocar o activar
incendios por fricción, sustancias de reacción espontánea y afines que
pueden experimentar una reacción exotérmica intensa, explosivos
insensibilizados que pueden hacer explosión si no están suficientemente
diluidos.
· Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea: sustancias que
pueden calentarse espontáneamente en las condiciones normales de
transporte o al entrar en contacto con el aire y entonces pueden inflamarse.

Clase 5: sustancias comburentes

Esta clase comprende:

· Sustancias carburantes: sustancias que sin ser necesariamente


combustibles, pueden, generalmente liberando oxigeno, causar o facilitar la
combustión de otras.
· Peróxidos orgánicos: sustancias orgánicas térmicamente inestables que
pueden sufrir una descomposición exotérmica auto acelerada. Además
pueden ser susceptibles de una descomposición explosiva, arder
rápidamente, ser sensibles a los choques o a fricción.

Clase 6: sustancias tóxicas y sustancias infecciosas


Comprende:

· Sustancias tóxicas: sustancias que pueden causar la muerte o lesiones


graves o que pueden ser tóxicas para la salud humana si s ingieren o inhalan
o si entran en contacto con la piel.
· Sustancias infecciosas: sustancias que contienen microorganismos viables,
como bacterias vivas, parásitos y hongos, respecto de los cuales se sabe que
causan enfermedades en los animales el hombre.
·
Clase 7: materiales radiactivos

Se entiende por material radiactivo todo aquel cuya actividad específica sea
superior a 70 kbq/Kg.

Clase 8: sustancias corrosivas

Son sustancias que, por su acción química, causan lesiones graves a los
tejidos vivos con que nutren en contacto o que, si se produce un escape,
pueden causar daños de consideración a otras mercancías o a los medios de
transporte, o incluso destruirlos y pueden asimismo provocar otros riesgos.

Clase 9: sustancias y objetos peligrosos varios

Son sustancia y objetos que, durante el transporte, presentan un riesgo


distinto de los correspondientes a las demás clases. En esta están incluidas
las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a la
temperatura de 100º c o a temperaturas superiores en estado líquido o a la
temperatura de 240º o a temperaturas superiores en estado sólido.

3.4. Carga Molesta: presentan cierta incomodidad para las personas que han de
movilizarlas. Muchas veces esta incomodidad viene dada por los fuertes
olores que despiden, en otras ocasiones se debe al malestar producto del
polvo de algunos graneles. Ej. Pieles frescas, granos, graneles en polvo.

3.5. Carga Valiosa: son aquellos artículos que poseen una alta cotización en el
mercado. En el transporte aéreo se considera valiosa aquella de un valor
igual o superior a 1.000 USD por Kg. de peso bruto. Ej. Obras de arte,
material electrónico.

3.6. Carga Congelada o Refrigerada: son artículos pertenecientes a las


mercancías perecederas que por estar bajo temperaturas controladas ofrecen
características especiales para la estiba y desestiba y su ubicación en el
puerto o almacén.

3.7. Carga General: son aquellas que no presentan unas características


especiales, no se asemejan a las anteriores. Este tipo comprende una gran
variedad entre las cuales están: maderas muebles, hierro, cajas, etc.

4. Según su peso o volumen


4.1. Carga Liviana: su peso representa un total aproximado de 3.5600 Kg. y se
puede transportar en: camionetas pick up, camiones 350 o vehículos
particulares.

4.2. Carga Pesada: su peso comprende de 3.500 Kg. A 12.000 Kg. y se


transporta en: camiones especiales (de refrescos cerveza, cemento etc.) o
camiones tipo 600, 700 y 7000. Es la mercancía cuyo peso y/o dimensiones
excede a las que se manejan con equipo convencional; por lo cual deberá ser
transportada en compartimentos especiales o en buques acondicionados o
construidos ex-profesos para este tipo de carga.

4.3. Carga Extrapesada: es la que tiene un peso superior a los 30.000 Kg. y
el conjunto del peso vehículo, más la carga, es de 48.000 Kg. (48 Ton).

5. Según su régimen fiscal

1.1. Carga de Cabotaje o Acarreo: solo se aplica al transporte fluvial o acuático


principalmente en distancias cortas. En General se movilizan en un mismo
territorio por vía fluvial y están sujetas al pago de impuestos por funcionar
en instalaciones portuarias.

1.2. Carga de Importación: es la carga que se ingresa desde otro país pagando
arancel portuario para su ingreso.

1.3. Carga de Exportación: es la carga que se traslada desde el país hacia el


extranjero y también pagan arancel.

1.4. Cargas en Tránsito: se aplica al movimiento de carga internacional, tanto


de exportación como de importación, las cuales están sujetas a un conjunto
de normas, aparte del arancel que deben pagar. Se entiende por carga en
tránsito, aquélla mercancía que temporalmente es desembarcada y
almacenada con el propósito de que nuevamente sea reembarcada en otro
buque o vehículo, debido a la necesidad de requerir de un trasbordo para
poder llegar a su destino final, sin que tenga por ello, que abandonar el
recinto portuario.

1.5. Carga de Trasbordo: es aquella que se traspasa de un vehículo a otro. Se


usa principalmente en centros de cargas denominados: Centro Internacional
de Mercancías (CMI) y Zona de Aplicación Logística (ZAL).

1.6. Cargas de Puertos o Zona Libre: son aquellas cargas que no pagan
impuestos.

MANEJO DE LA CARGA
El modo, es la manera o la forma de transportar mercancías (cargas), y varía
dependiendo de las características de éstas. El medio, es el elemento a través del cual se
pueden circular con la correspondiente forma de transporte.

El manejo de las mercancías representa una actividad de suma importancia para el


transporte marítimo y los puertos; toda vez que éstas definen las características tanto de
los puertos como de los buques. La eficiencia en el manejo de las mercancías implica:
cuidado, rapidez, seguridad y puntualidad, por ello, es imprescindible que las personas
que realicen actividades inherentes con el transporte, manejo y almacenamiento de
cargas, conozcan ampliamente las propiedades y características de aquéllas que van a
manejar.

ETAPAS PARA MOVILIZAR CARGAS

1. Observación: acerca del tipo o naturaleza de la carga, revisión de los cuidados y


condiciones de movilización.
2. Embalaje, notificación: es la agrupación por lotes de las mercancías a
transportar.
3. Marcado: la carga debe llevar ciertas indicaciones para su movilización.
4. Documentación: toda carga debe llevar documentos, si no se considera
mercancía ilegal.
5. Unitarización: es el sistema que permite paletizar o incluir en contenedores, la
mercancía a transportar.

PALETA

SISTEMA UNITARIZACION

CONTENEDOR

MARCADO DE LAS CARGAS

Se utilizan símbolos universales, usados en todo el mundo y uniformemente


estandarizados por las normas ISO, que se trabajan en códigos universales y
estandarizados.

El marcaje, junto con el rotulado, el etiquetado y el embalaje, son aspectos


determinantes para que un producto llegue a su destino en perfectas condiciones y a
tiempo. Es necesario que el usuario esté consciente que un buen marcaje evitará
problemas; antes, durante y después del transporte; durante las revisiones aduanales; el
almacenaje; la estiba y desestiba; la carga y descarga, etc., al tomar en consideración
estas recomendaciones se evitarán mermas, extravíos y demoras. (El marcaje es
responsabilidad absoluta del usuario).

El marcaje deberá tener la siguiente información:

1. Instrucciones sobre el producto y su manejo a través de pictogramas.


2. Nombre y dirección del remitente y el destinatario.
3. País y puerto de origen-destino. (Se debe especificar el puerto de embarque y
desembarque).
4. Número de serie del despacho y número de bulto o caja dentro del lote.
5. Nombre del expedidor, en su caso.
6. Estiba máxima y cubicación.

Las marcas deberán ser claras, legibles, indelebles, completas, suficientes, visibles y
discretas sobre el contenido de los bultos o cajas.

Particularidades de las etiquetas

Las etiquetas recomendadas deben tener la forma de un rombo con ángulos de 45


grados, con dimensiones mínimas de 10 cm. X 10 cm. y las que lleven los contenedores
no menos de 25 cm. X 25 cm. Todas estarán engomadas por el reverso y serán
resistentes a la humedad, tienen una línea negra de 5 Mm. adentro de la orilla y están
colocadas paralelamente. Las etiquetas están divididas en dos triángulos iguales, el
superior está reservado para la símbolo y el inferior para el texto.

Los símbolos deben ser impresos en negro para prevenir descoloramiento, los otros
colores deben ser también resistentes al agua.

El número de la clase o división en la cual la sustancia o artículo está enlistado, debe ser
mostrado en negro.

En términos generales, sólo se colocará una etiqueta de peligro en cada bulto. Sin
embargo, como una sustancia puede presentar más de un riesgo importante, el bruto
deberá llevar en esos casos, además de la etiqueta correspondiente al riesgo principal,
aquellas etiquetas adicionales que indiquen los riesgos secundarios.

La etiqueta correspondiente a la Clase o Subclase de una sustancia o artículo de la lista,


deberá llevar el número de la clase mientras que las etiquetas que indican los riesgos
secundarios no tendrán el número de clase.

Tipo de material Color de etiqueta


Explosivos Naranja
Gas inflamable Rojo
Gas no inflamable Verde
Gas venenoso Verde
Líquido inflamable Rojo
Sólido inflamable 7 barras verticales en rojo y blanco
Sólido inflamable de combustión espontánea Rojo
Sólido inflamable peligroso cuando húmedo Azul
Sustancia oxidante Amarillo canario
Material venenoso Blanco
Amarillo canario; triángulo superior de la
Material radioactivo etiqueta.
Blanco; triángulo inferior de la etiqueta
Blanco; triángulo superior de la etiqueta.
Material corrosivo
Negro; triángulo inferior de la etiqueta.

ETIQUETAS

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