PTS-TEC-PJ-PR-14 - TRABAJOS DE IZAJES (Camión Pluma y Grúa)

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Código : PTS-TEC-PJ-PR-14
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Fecha : 02/10/2023
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PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES
PROCEDIMIENTO
“TRABAJOS DE IZAJES”
PROYECTO “SERVICIO DE CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE OBRAS MECANICAS
PROYECTOS PLANTAS JETTI Y DIVISION PLS / REFINO”
CONTRATO N° 37002300880
SCM EL ABRA
REVISIÓN RAZÓN DEL CAMBIO FECHA

A EMITIDO PARA REVISIÓN INTERNA 02-10-2023
B EMITIDO PARA REVISION Y COMENTARIOS CLIENTE
0 EMITIDO PARA CONSTRUCCION
Documento de propiedad de TECNOCORP Spa.

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Fecha : 02/10/2023
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ÍNDICE
1. OBJETIVOS ...............................................................................................................................................3
2. ALCANCE ..................................................................................................................................................3
3. RESPONSABILIDADES ............................................................................................................................3
4. DOCUMENTOS APLICABLES ..................................................................................................................7
5. TERMINOLOGÍA ........................................................................................................................................8
6. EQUIPOS, MATERIALES Y/O HERRAMIENTAS Y EPP .........................................................................9
7. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO ..................................................................................................10
8. REGISTROS .............................................................................................................................................24
9. ANEXOS ...................................................................................................................................................24

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1. OBJETIVOS
Definir las medidas preventivas y operativas en las labores que involucren esta actividad, minimizando los
riesgos inherentes, evitando lesiones a personas, daños a equipo e instalaciones, reforzando los enlaces y
comunicaciones, de tal forma de no entorpecer las actividades de terceros y además de establecer la directriz
para la correcta ejecución de los trabajos para el contrato “SERVICIO DE CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE
OBRAS MECANICAS PROYECTOS PLANTAS JETTI Y DIVISION PLS / REFINO” N° Contrato 37002300880,
a desarrollarse en el área de SCM EL ABRA.
2. ALCANCE
Este procedimiento es aplicable a todas las tareas generales y específicas relacionadas a “Trabajos de izaje”
y a la carga, transporte y descarga de materiales con apoyo de equipo camión Pluma y Grúa, correspondiente
al contrato “SERVICIO DE CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE OBRAS MECANICAS PROYECTOS PLANTAS
JETTI Y DIVISION PLS / REFINO” N° Contrato 37002300880, a desarrollarse en el área de SCM EL ABRA.
3. RESPONSABILIDADES
3.1 Administrador de Contrato:
• Aprobar el presente procedimiento.

• Verifican que los procesos bajo su dirección operen de acuerdo con la planificación y los estándares del
Sistema de Gestión, cautelando la Seguridad y Salud del personal y los recursos asignados.
• Respetar y cumplir las Políticas, Reglamentos y Procedimientos de SCM El Abra,TECNOCORP
• Disponer y entregar todos los recursos que sean necesarios para la ejecución de las tareas de forma
correcta.
• Realizar auditorías al procedimiento de forma mensual y aplicar si corresponde, medidas de corrección.
• A través de programas sistemáticos y medibles, desarrollan actividades de liderazgo visible, focalizando
la acción en los riesgos de alta criticidad, y la eficacia de los controles diseñados, y en la evaluación y
corrección de conductas preventivas.
3.2 Jefe de terreno

• Preparar el presente Procedimiento.
• Tomar todas las medidas de Seguridad, Prevención y Control de riesgos para proteger la integridad de
los trabajadores, del equipo y lugar de trabajo e instalaciones propias y de SCM El Abra, no pudiéndose
ejecutar trabajos, tareas, operaciones o actividades, sin su cumplimiento.
• Debe establecer los procedimientos de trabajo que correspondan en su respectiva área e identificar la
necesidad de entrenamiento en un trabajo específico de los trabajadores bajo su control y asegurar que
dicho entrenamiento y/o instrucción sea el correcto, bajo los focos estratégicos de los estándares
Corporativos de Gestión.
• Debe capacitar y entrenar al personal a cargo o generar las instancias para hacerlo, sobre los métodos
correctos de operación de el o los procedimientos de trabajo, debiendo mantener los registros
correspondientes.
• Instruir e incentivar a los trabajadores a reportar defectos o condiciones que estén debajo de los
estándares y que afecten la seguridad del lugar, para que las acciones correctivas puedan ser aplicadas
en forma apropiada y oportuna. Verifica que la metodología adoptada por el presente procedimiento es
adecuada en su ejecución, aplicabilidad y operatividad de manera de garantizar la calidad en la actividad
de la Conducción.
• Informar antes de la realización del trabajo, a todos y a cada uno de sus trabajadores nuevos o aquéllos
que deben efectuar tareas por primera vez, acerca de los riesgos inherentes y/o asociados a su trabajo,
ya sean aquéllos que deriven de la actividad del trabajador o de otras operaciones o actividades cercanas,
dejando registro de la actividad.

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• Respetar y cumplir las Políticas, Reglamentos y Procedimientos de SCM El Abra y TECNOCORP.

• Administrar y difundir el procedimiento de trabajo seguro de las actividades relacionadas a todo el
personal que sea ejecutor de las actividades.
• Asegurar que ningún trabajador podrá desarrollar o ejecutar tareas u operaciones en lugares de trabajo
en condiciones sub-estándares, debiendo capacitar e instruir sobre la correcta aplicación de este
Procedimiento.
• Toda persona que tenga supervisión sobre los trabajadores deberá exigir el cumplimiento de las normas
aplicables establecidas en este Reglamento; normas internas de seguridad de prevención y gestión de
riesgos y sobre las instrucciones de seguridad que se comuniquen.
• Mantener las áreas de trabajo en las mejores condiciones de orden y aseo en forma permanente.
• Conocer las distintas actividades del Procedimiento de trabajo seguro.
• Instruir a los trabajadores para la realización de los trabajos en forma correcta, incentivarlos a participar
con sus ideas y experiencia, para mejorar métodos de trabajo.
• Informar de manera inmediata al Administrador de Contrato de TECNOCORP e investigar en forma
minuciosa y oportuna cualquier accidente/Incidente que pueda ocurrir.
• Cerciorar el buen estado de las herramientas, equipos y vehículos que serán utilizados en el trabajo.
3.3 Jefe de Medio Ambiente

• Verificar que los aspectos ambientales significativos del proyecto se encuentran controlados o en su
defecto implementar acciones correctivas en forma inmediata.
• Asesorar en la caracterización y evaluación de los aspectos ambientales de las actividades consideradas
en el proyecto (evaluación de los impactos ambientales de las actividades).
• Controlar mediante inspecciones y auditorías en terreno el cumplimiento de los procedimientos
ambientales de SCM El Abra.
• Asesorar a la línea de mando del proyecto en la investigación de incidentes ambientales
• Controlar y dar cumplimiento al SGA de SCM El Abra (Plan de Gestión Ambiental)
• Definir programas de caminatas o inspección de terreno, para verificar la ocurrencia o no de incidentes
ambientales.
• Capacitar al personal de TECNOCORP, en materias Ambientales.
• Revisar este procedimiento
3.4 Jefe de Calidad
• Debe verificar que se esté aplicando en terreno las actividades descritas en el PIE, ensayos de calidad,
certificaciones, procedimientos e instructivos
• Manejar, distribuir y archivar los registros y documentos que se utilizaran para la validación del proceso.
• Verificar y coordinar los equipos para la inspección y ensayo de la actividad.
• Responsable de gestión en el departamento de Calidad.
• Responsable de gestionar y realizar capacitación al personal involucrado en este procedimiento.
• Difundir el presente Procedimiento a personal de TECNOCORP.
3.5 Jefe de Prevención de Riesgos:
▪ Asesorar en la realización y revisión del presente procedimiento.

▪ Participar en la implementación y aplicación del P.A.S.S.O conforme a los lineamientos entregados por
la Dirección de Seguridad y Salud en el Trabajo.
▪ Debe visar y revisar la documentación diaria correspondiente a la actividad.
▪ Debe controlar las actividades de Izaje, normales, sencillas y críticas, asesorando de manera efectiva a
la línea de supervisión, de manera de controlar los riesgos operacionales.
▪ Conocer los planes de Izaje, de manera tal que revise y aprueba la documentación presentada por el
Rigger, asesorando de manera efectiva en la actividad de manera de evaluar los peligros y controlar los
riesgos.
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▪ Debe liderar las comitivas de investigación de incidentes, así como prestar toda la colaboración necesaria
para los procesos investigativos.
▪ Debe controlar de manera efectiva el cumplimiento de las medidas de control, referentes a incidentes,
accidentes y fallas operacionales.
▪ Mantener un registro actualizado de las estadísticas de accidentes del trabajo y enfermedades
profesionales acontecidas en los Centros de Trabajo, debiendo determinar a lo menos, las tasas de
accidentabilidad, frecuencia, gravedad y de siniestralidad total y otros que pueda requerir el Centro de
Trabajo.
▪ Mantener controles permanentes de cumplimiento de las actividades de seguridad y salud ocupacional a
través de indicadores estadísticos.
▪ Asesorar al Administrador de Contrato, Supervisores, capataz, trabajadores, etc. en materia de
Prevención de Riesgos y Medio Ambiente.
▪ Controlar y auditar el desarrollo del Procedimiento e informar a la Supervisión, Jefe de Terreno y
Administrador de Contrato, proponiendo medidas correctivas cuando se deban realizar.
▪ Coordinar la implementación de las actividades preventivas y las medidas definidas por los respectivos
organismos administradores de la Ley N16.744, o las acciones que en la materia hayan sido solicitadas
hacia su contrato o subcontrato.
▪ Revisar el presente procedimiento.
3.6 Supervisor/Capataces de Terreno:
• Cumplir y hacer cumplir las normas y procedimientos de seguridad, salud y medio ambiente tanto de
TECNOCORP como de SCM El Abra.
• Conocer el procedimiento y los riesgos laborales a todos los trabajadores a su cargo, estará encargado
de súper vigilar y de dar cumplimiento al procedimiento de trabajo seguro establecido y que los
trabajadores cumplan con los requerimientos asignados, sin descuidar la calidad de los trabajos, dejando
constancia por escrito de ello.
• Tendrán la obligación de verificar que todas las actividades se realicen de acuerdo con los procedimientos
y programa general de trabajo aprobado, además de verificar el cumplimiento de los compromisos de
prevención de riesgos, Medio Ambiente y Calidad.
• Apoyar al Rigger y Operador en la confección del plan de trabajo de maniobra de Izaje (Riggins Plan).
3.7 Rigger:
• Colaborar al jefe de Terreno en la confección del presente Procedimiento.

• Confeccionar en conjunto con el supervisor, capataz y operador del camión pluma el plan de trabajo de
maniobra de Izaje (Riggins Plan).
• Para ello debe tomar en cuenta el volumen, la densidad, peso específico, centro de gravedad de la carga
a izar y la capacidad del equipo de levante, elementos de sujeción y movimiento del equipo para evitar
incidentes durante el desarrollo del izaje.
• Realizar las señales al operador de Camión Pluma y al operador de la grúa, de forma correcta.
• Cuando la visibilidad del operador de ambos operadores se vea afectada, por la operación misma del
equipo o las condiciones del entorno, será responsabilidad del Rigger indicar las maniobras de la pluma
y grúa, mediante comunicación radial con apoyo de silbato.
• Debe poseer conocimientos solidos en el lenguaje de señas internacional para maniobras de Izaje, así
como expertiz en la realización de cálculos matemáticos que le permitan conocer los centros de gravedad
de la carga a izar, así como el cambio de este, mediante el uso de maniobras de izaje (eslingas, grilletes,
estrobos, cadenas, tensores, otros), de manera que pueda realizar de manera segura la carga y descarga
de materiales, adaptándose a las condiciones de su entorno.
• Debe aparejar y/o estrobar la carga, para ello debe tener conocimiento del peso de esta, así como
conocimiento de su geometría (unir la carga con el elemento de izaje de la grúa), la distancia del trabajo

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para seleccionar los accesorios y elementos de izaje con grúas más apropiados para los diferentes tipos
de maniobra que se va a realizar.
• Realizar la inspección y pruebas de los elementos y accesorios de izaje, así como su correcta elección
para los diferentes tipos de cargas a manejar.
• Dar de baja los elementos de izaje que estén fuera de estándar.
• El Rigger en coordinación con el operador de camión pluma y grúa es responsable de elegir
correctamente el equipo adecuado que se utilizará en una maniobra de izaje. Estos, por ejemplo, pueden
consistir en eslingas, barras de separación, entre otros que coincidan con los requisitos de peso y tamaño
de la carga específica. Por lo tanto, también, es importante verificar el estado de los elementos y
accesorios de izaje siempre antes de cada maniobra, su utilización correcta y descartar cualquiera que
no cumpla con los requisitos para una maniobra segura de carga.
• Controlar y supervisar el movimiento seguro del Camión pluma y grúa durante el Izaje, esto quiere decir
que el Rigger debe determinar las maniobras adecuadas mientras el operador se encuentra operando el
equipo de izaje. Para ello debe conocer los ángulos de izaje y las normas de seguridad para que estas
se cumplan.
• Debe manipular las líneas de Riggins (aparejo), la inclinación, inmersión, o giro de las cargas suspendidas
utilizando técnicas de suspensión de tomas múltiples para permitir el movimiento en, sobre, o alrededor
de obstáculos que pueden presentarse. Controlar el movimiento de la carga a través de aberturas
estrechas o espacios confinados es una posibilidad.
Importante:
El Rigger tiene absoluta responsabilidad en una maniobra de izaje de carga, ya que dentro de sus
funciones debe tomar decisiones acertadas de cómo estrobar, estabilizar, estibar, elegir los elementos de
izaje de carga para cada tipo de carga y guiar de manera segura mediante señales a ambos operadores,
cuando estos no tenga suficiente visibilidad sobre la carga.
El Rigger debe estar autorizado, calificado y certificado por una entidad competente, para realizar la
operación dirigir los movimientos de carga y descarga de equipos, materiales.
Es el responsable de la maniobra y posee total autoridad para detener el trabajo si no se dan las
condiciones para realizarlo.
Debe llevar el control de la velocidad del viento, la que no debe sobrepasar los 35 km/hora.
Responsable de revisar las eslingas, estrobos o cadenas que se utilizaran y todos los accesorios de
levante que se utilizaran.
Responsable de segregar delimitar y señalizar el área de trabajo impidiendo de esta forma el ingreso de
personal ajeno a la actividad.
3.8 Operador Camión Pluma y Grúa:
• Operación, conducción, mantención de la pluma y la grúa. Debe participar en la confección del plan de
Izaje (Riggins Plan).
• Debe estar autorizado legalmente, poseer licencia CLASE D,E, A4 y A5.
• Debe aplicar los conceptos de izaje, tipos de maniobras y sus capacidades, como así mismo la operación
eficiente y segura a través de técnicas preventivas y de señalización aplicable a su trabajo.
• Asegurar que todo el personal que participe en las maniobras siga los procedimientos de seguridad
durante las operaciones.
• Inspeccionar el equipo de camión pluma, cada vez que deba realizar operación para asegurarse de que
no haya partes defectuosas o en mal funcionamiento.
• Debe leer y entender el manual de operaciones de su equipo.
• Verificar que las máquinas se encuentren en condiciones adecuadas y que todas las ayudas
operacionales y de prevención estén funcionales antes de operarla.
• Verificar su estado físico y mental de acuerdo Check List de somnolencia y el funcionamiento de los EPP,
máquinas y herramientas, así como también de los equipos de apoyo, antes de realizar los trabajos.

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Informar de inmediato al Supervisor del área y al Asesor en Prevención de Riesgos cuando se detecten
condiciones subestándares.
• Evitar realizar acciones inseguras que puedan poner en riesgo su integridad física y de sus compañeros
de trabajo. Confeccionar Análisis de seguridad del trabajo (AST).
• No practicar actividades que interfieran o afecten la atención necesaria requerida para operar el equipo.
• La seguridad será la preocupación más importante de los operadores. No operará la unidad cuando la
maniobra no sea segura o consultar con el supervisor de izaje antes de mover la carga.
• Deben mantener las máquinas limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces, así como
también las superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, hielo y nieve.
• Verificar que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y que todo el personal se
halle fuera de la zona delimitada de operación y en lugar seguro, antes de accionar algún interruptor o
arrancar el motor.
3.9 Trabajadores
• Participar en esta actividad será instruido previamente por el supervisor en la ejecución de la misma en
su especialidad, para asegurar el conocimiento cabal de la actividad.
• Usar adecuadamente los equipos, herramientas, materiales y elementos asignados, además, deberán
utilizar todos los elementos de protección personal según especifica el presente procedimiento y deberán
realizar chequeos e inspecciones diarias de los equipos menores de apoyo, mediante Check List.
• Cumplir normas y estándares establecidos durante toda la ejecución del trabajo.
4 DOCUMENTOS APLICABLES
• GMApo0001, Manejo de Residuos de SCM El Abra

• GMApo0004 Procedimiento de Prevención y Control de Derrames de SCM El Abra
• GMApo0009 Procedimiento Protección de Sitios Arqueológicos, Flora y Fauna de SCM El Abra
• SGApe0007 Procedimiento No Conformidad y Acciones Correctivas de SCM El Abra
• Ley Nº 16744, Ley De Accidentes Del Trabajo Y Enfermedades Profesionales.
• Ley Nº 19300, Bases Generales Sobre Medio Ambiente.
• Ley Nº 18290, Tránsito.
• Decreto Supremo Nº 594, Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias Y Ambientales Básicas En Los
Lugares De Trabajo
• Decreto Supremo Nº 72, Modificado Por El 132 “Reglamento De Seguridad Minera”
• Decreto Supremo Nº 40, Reglamento Sobre Prevención De Riesgos Profesionales.
• Reglamento Interno TECNOCORP SpA.
• Plan P.A.S.S.O 2023 TECNOCORP SpA.
• PTO-COV-TEC-LLTS-001 Protocolo de actuación Covid 19 y medidas preventivas en lugares de trabajo
• GApe 20015 20 Reglamento General de Manipulación, Inspección, Almacenamiento, Eslingas.
• GAre 002 Sistema de bloqueo y tarjeteo de equipo.
• GAre 006 Reglamento Interno para la conducción de vehículos en SCM El Abra.
• GAre 013 Reglamento Especial para Empresas Contratistas y Sub Contratistas de SCM El Abra.
• GSSin 002 Instructivo Uso de Cuñas en Vehículos Livianos y de Apoyo.
• GSSpe 003 Reglamento para trabajos en Altura Física
• GSSpe 006 Reglamento de Uso y Distribución de equipo de Protección Personal y Ropa de Trabajo.
• GSSpe004 Reglamento General de Operación de Grúas Móviles todo terreno, camiones plumas y
código de señales.
• GSSpo 017 Procedimiento Traslado hacia desde Salar de Ascotan a Planta o Calama.
• GSSpo001 Procedimiento Control Operativo de Extintores portátiles y Rodantes.
• GSSpo007 Procedimiento de Acción en Caso de Tormenta de Viento.
• GSSpo012 Procedimiento de Acción en Caso de Tormenta Eléctrica.

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• GSSre000 Reglamento de Preparación y Respuesta Ante Situaciones de Emergencias
4.1 Documentación De Terreno
La documentación indicada a continuación debe estar de forma permanente en terreno y accesible a todo
aquel que solicite verificar la realización de dichos documentos tanto personal de TECNOCORP como personal
de la empresa mandante.
• AST
• Charla de 5 Minutos o registro de difusión
• Check List Camión Pluma
• Check List de la Grúa
• Check List Línea de vida
• Check List Arnés de Seguridad
• Check List Elementos de Izaje
• Hoja de Control del viento.
• Carpeta con los procedimientos de trabajo seguro en terreno
• Carpeta con la Matriz ITC de la tarea
• Cartillas de Observaciones de Conducta
• Certificado de elementos de Izaje
5 TERMINOLOGÍA
• Plan de Izaje (Riggins Plan): Documento generado por el Rigger, Operador del camión pluma (visado
por la supervisión a cargo de los trabajos) donde se estipulan los cálculos de peso, centro de gravedad
y radio de giro de la grúa, además de un bosquejo indicando estos parámetros, este documento debe
ser revisado por el Supervisor o Jefe de Terreno y deberá ser visado por empresa mandante, antes de
realizar la maniobra de izaje.
• Vientos: Cuerdas de perlón utilizadas para guiar la carga de izaje, generalmente se anudan a la misma
carga, estas cuerdas son maniobradas por trabajadores que son guiados por el Rigger.
• Barras manos libres o ganchos manos libres (Certificados): Ganchos de acero, diseñados para
guiar cargas de manera tal que el trabajador no deba exponer sus manos para guiar la carga hacia una
posición definida, generalmente de precisión.
• Estrobar carga: sujeción del elemento a izar, mediante elementos de izaje diseñados para este fin.
• Elementos de Izaje: accesorios diseñados para soportar carga de izaje, estos pueden ser eslingas,
grilletes, cadenas, estrobos (piolas de acero), cáncamos, ramales de cadena entre otros.
• Análisis de Seguridad del Trabajo (AST); Documento que permite evidenciar el análisis secuencial de
las tareas, identificando sus riesgos y medidas de control de una tarea a realizar.
• Supervisor: Es la persona calificada que autoriza la ejecución de los trabajos.
• Operador o chofer Autorizado: Es el operador del equipo tales como: Camión pluma y Grúa.
• Herramientas Manuales: Se denomina herramientas manuales a los accesorio, generalmente
metálico de acero, madera, fibra, plástico o goma, que se utiliza para ejecutar de manera sencilla,
tareas constructivas o de reparación.

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6 EQUIPOS, MATERIALES Y/O HERRAMIENTAS Y EPP

6.3 Equipos de protección personal
• Casco de Seguridad
• Chaleco Geólogo
• Cuerdas para vientos
• Chaleco Rigger
• Buzo piloto
• Guantes de cuero
• Barbiquejo.
• Antiparras de seguridad claros y oscuros (según corresponda) Semi herméticas, herméticas
• Zapatos de seguridad.
• Protección auditiva (si se requiere.)
• Bloqueador solar.
• Legionario cuando se requiera
• Respirador doble vía con filtros según exposición.
• Mascarillas con filtro o quirúrgicas
• Alcohol gel
• Arnés de Seguridad
• Mascarilla KN-95
6.4 Herramientas de apoyo:

• Radio comunicación.
• Cadenas de segregación.
• Conos, cadenas plásticas.
• Cuerdas.
• Faja y tensores.
• Silbato.
• Paletas de Señalización.
• Anemómetro.
6.5 Equipos de apoyo

• Camión rampla
• Camión Pluma
• Grúa
6.4 Elementos de izaje

• Eslingas Sintéticas.
• Mordaza para Levante de Rieles.
• Fajas para Estibar Carga con Trinquete.
• Estrobos de Aceros.
• Grilletes Tipo Lira
• Ramal de 2 y 4 cadenas

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7 ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO
La actividad comienza con la lectura del presente Procedimiento de Trabajo, a todo el personal involucrado en
la tarea de carga, traslado y descarga de materiales y equipos.
La segregación se realizará con los conos y cadenas que dispone el camión cerrando por completo el
perímetro de la maniobra a una distancia mínima de 1,5 veces la extensión máxima de la pluma y la grúa para
cada caso.
Las condiciones de la carga en caso de cañerías deberán ser óptimas, no se deberá realizar el izaje en caso
de que estas se encuentren desordenadas; deben estar paletizadas o empaquetadas.
Para la medición de la velocidad del viento esto será cada 30 minutos o cada vez que la condición cambie
dejando el registro en la cartilla.
En el inicio de los trabajos de izaje, el Supervisor y APR deberán revisar y chequear toda la documentación
que aplique a esta actividad. La presencia de éste durante el desarrollo de los trabajos será parcial y en caso
de Izaje críticos su permanencia durante la ejecución de los trabajos será total.
Para ingresar al área, se debe cumplir con los siguientes requisitos:
• Plan de izaje, esto es obligatorio

• Permiso de trabajo en área restringida
• Confección del AST
• Charla de 5 Minutos.
• Check List diario de Maquinarias y Equipos.
• Cartilla de control de velocidad del viento.
• Licencia Interna de conducción y Municipal.
7.1 Operación Camión Pluma y Grúa
• Todo Camión pluma y grúa debe contar con su procedimiento, en terreno.

• Todas las operaciones deben ser planificada por ambos operadores, Rigger y personal que se hará cargo
de los vientos si es que corresponda siendo necesaria la presencia del supervisor o el líder a cargo solo
al comienzo de la actividad.
• El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
• La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo con las normas técnicas establecidas
por los fabricantes.
• Se utilizará el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del camión pluma.
• Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo Rigger el cual deberá tener vestimenta que lo
identifique del resto de los trabajadores (chaleco reflectante color verde fosforescente con la palabra
Rigger en color azul en la parte superior de la espalda).
• Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada.
• Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuerdo con el volumen y forma
de la carga. Las cargas antes de hacer suspendidas deben estar amarrada a una cuerda guía para evitar
su balanceo.
• Cuando se utilicen “pulpos de cadena” del tipo tándem con mordazas deberá verificar que los ganchos
sujetados alrededor de la carga estén posicionados hacia el centro de la carga, de esta manera el
esfuerzo axial de la pluma jalara hacia el centro de gravedad de la carga, impidiendo que el gancho de
las mordazas de abra.
• Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la pluma y
grúa.
• Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrobo.

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• Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia antes de mover la carga, No exponerse a
la “Línea de Fuego”.
• Antes de realizar movimientos coloque conos con cadena, bastones y señalética de izaje para delimitar
el área de trabajo.
• Nunca permitir que algún trabajador se exponga bajo la carga suspendida y tampoco que circulen equipos
o vehículos bajo esta.
• El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice maniobras de izaje.
• Cualquier izaje se deberá señalar en sus cuatro lados con señaléticas, en las cuales de aviso de
maniobras con carga suspendidas.
• Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
• Nunca cargue una pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
• Las eslingas, estrobos y grilletes contar con su certificación, deben ser cuidadosamente revisados antes
de realizar cualquier tipo de maniobra de izaje, además esta operación de revisión se deberá realizar
cuando el personal toma por primera vez en el turno el camión pluma y la grúa esto ira junto a un Check
List el cual se entregará directamente a mantención mecánica, dejando registro de la condición en la que
recibe el equipo.
• Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro antes de realizar
cualquier maniobra de izaje.
• Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
• La pluma del camión se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por lo tanto, se
prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está diseñado este equipo, tales como arrastre,
desempotramiento de materiales u otros y que expongan a riesgos al personal, equipos, materiales e
instalaciones de Faena.
• La Pluma no deberá ser cargada lateralmente en ninguna circunstancia.
• Al iniciar la operación, los operadores deben verificar que cuenta con todas las autorizaciones legales y
reglamentarias que le permiten operar correctamente el equipo.
• El operador deberá realizar una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes ítems:
✓ Almohadillas de Estabilizadores.
✓ Cilindro de Estabilizadores.
✓ Frenos.
✓ Bocina.
✓ Radio emisor y receptor.
✓ Alarmas.
✓ Dirección.
✓ Sistemas energizados.
• Todos los puntos críticos asociados al equipo.

• Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse a su vez cada vez que se utilice el equipo, después de
una mantención preventiva o correctiva.
• Los operadores tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir todas las normas establecidas
en este Procedimiento y en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad que le conciernen
directamente o afecten su conducta.
• Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la pluma o la grúa
y debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud. Por lo que debe completar la cartilla de
Fatiga y somnolencia además de la encuesta COVID-19
• Todos los equipos deben mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional y seguridad,
limpia y ordenada. En caso de fallas de los equipos, los operadores deben reportar las condiciones
Subestándares al supervisor directo, de acuerdo con el procedimiento establecido en la sección o área.
• Si algún operador tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no debe operarlo, hasta
que la condición de seguridad se haya reparado.

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• Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y secciones de la pluma, deben
estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo.
• Cada equipo móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema similar, con letras y
cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación fácilmente visible por
el operador.
• Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones normales
de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección debe permitir una inspección
de rutina y mantención.
• Cada equipo debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen claramente la
capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o transportar, según el Artículo
Nº 261 del Reglamento de Seguridad Minera.
• Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y prevención de
riesgos, deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente, deben ser cambiadas.
• El camión pluma y la grúa debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B, C, de
dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 10 kilogramos, en buenas condiciones de uso.
• El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
• La capacidad de levante de una pluma será como máximo lo indicado en la tabla de levante entregada
por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el estabilizador del equipo.
• En la pluma móvil, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación, mantención y reparación
de los equipos (según el Artículo Nº 262 del Reglamento de Seguridad Minera).
• La línea de mando a cargo de la operación debe asignar un Rigger competente quién dará las señales al
operador que realizará la maniobra.
• Sólo una persona (Rigger) dará las señales al operador del camión pluma durante cada operación de
izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que podrían resultar de
diversas señales dadas por diferentes personas.
• La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin importar quien la
realice.
• El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el equipo de protección
personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad, protectores auditivos, tenida de trabajo o
buzo, respirador y chaleco reflectante Rigger.
• El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto por el operador,
especialmente en operaciones durante la noche.
• El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de pluma y grúa
trabajadores en general.
• En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o
modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán acordarse
previamente entre el operador y él Rigger y, en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales
estándares establecidos.
• El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
• El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación.
• El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con los operadores del pluma y la grúa, debe
manejar el código de Señas.
• Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina, petróleo u
otra sustancia peligrosa).
• Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas de
herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.
• Se deberá situar los camiones bien nivelado y apoyado correctamente al piso, realizando el despliegue y
aseguramiento de los estabilizadores.
• El equipo debe ubicarse en un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el
requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios estructurales suficientes para distribuir la carga
sobre la superficie.

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Fecha : 02/10/2023
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• Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas (aguas
acumuladas en el subsuelo). Si un camión debe trabajar cerca de zanjas, éstas deben apuntalarse para
evitar derrumbes o deslizamientos, colocar trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle mayor
superficie de apoyo.
• Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga lateral
severa.
• Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el izamiento de
cargas. No sobrecargar.
• Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho, estrobos,
poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos estos elementos para
obtener la carga neta a levantar. Las capacidades máximas seguras de la pluma están basadas en cargas
suspendidas libremente.
• Cuando trabajes en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la velocidad del viento
supera las condiciones normales 35 km/hr, se debe DETENER los trabajos hasta que las condiciones
climáticas mejoren y esperar que se levante la alerta.
• No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las tablas de capacidades,
por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o si se sobrepasan las cargas
indicadas en la tabla en el límite de volcamiento.
• Los paños o secciones telescópicas de pluma se deben extender por igual en todo momento. Las
capacidades de carga se basan en que las secciones de los camiones están extendidas en forma
uniforme.
• El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la carga, etc., pueden
afectar la estabilidad y la estructura de la pluma, No operar y no levantar cargas cuando las condiciones
climáticas no sean optimas (veintes fuertes, lluvia, falta de iluminación) y representes riesgos de
incidentes (accidentes)
• La carga no debe golpear la estructura del camión.
• Cuando se efectúen operaciones y hay muchas personas cercanas al lugar de operación, se debe
levantar un cerco de cuerdas, conos, cadenas plásticas o cintas de seguridad para evitar que las personas
tengan acceso al radio de giro de la pluma.
• La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
• El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe estar unida
al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la carga que va a ser
izada.
• Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al arco.
• Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas pesadas.
Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está debidamente
soportada y estos accesorios no tengan tensión.
• La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en línea con el
centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el punto de la pluma.
• Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el centro de
rotación de la pluma y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la pluma dependen del peso de
la carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la capacidad de la pluma.
• Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la pluma, exponiendo
a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída de la pluma.
• Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada en la eslinga
(Certificadas), para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.
• Antes del izamiento de una carga, el operador del camión pluma debe asegurarse que todo el personal
esté alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida.
• Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes medidas de seguridad y
prevención de riesgos:
1.- La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o ensortijamientos.

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Fecha : 02/10/2023
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2.- Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.
• El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga deberá izar lentamente esta, a una altura
en la que la carga quede libre del piso y comprobar el equilibrio de esta con el sistema de eslingas.
• De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a distribuir
las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga quede definitivamente
equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
• No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub-estándares como eslingas defectuosas,
ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los cables y otros accesorios en
malas condiciones.
NOTA: De las Eslingas en función del peso de la carga:
• Procurar utilizar eslingas que sobrepasen la capacidad de la carga a elevar.

• Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.
• Longitud de las eslingas:
• Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no
sobrepase un ángulo recto (90 grados).
• Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
• Las almohadillas de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y niveladas que soporten
la carga. Los hoyos, rocas y el suelo blando deben evitarse para prevenir los riesgos de volcamiento del
camión, o que los gatos sufran daños.
• Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en terrenos
desnivelados o en condiciones Sub-estándares, las bases deben ser fuertes para evitar que revienten,
no deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para evitar que se desestabilicen y
caigan al estar bajo carga.
• Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los enganches
repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la carga suave y lentamente.
• El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por una estructura
cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos con la pluma.
• Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca posible, tanto de la grúa
como del suelo.
• Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
• El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
• Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento del esfuerzo.
Esto es principalmente importante en las plumas largas y delgadas y donde el viento fuerte o los
movimientos repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o falla estructural, debido a las cargas
laterales.
• Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de izamiento, para evitar
fallas en el cable de izamiento, suspensores o algún otro componente.
• Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser guiadas, evitando
que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba para tal efecto. Los cables de estiba
nunca deben enrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador. Hacer sólo levantes verticales. La
longitud mínima de los vientos deberá ser 3 veces la longitud máxima de la carga a izar, considerando el
largo mayor de la carga, ya sea ancho, alto o largo. Esta distancia debe ser la correspondiente desde
donde sale el viento de la carga.
• La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la carga, para evitar
que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente la pluma haciendo que el camión se incline y
caiga.

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Fecha : 02/10/2023
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• Los operadores de los camiones deben mantener al personal alejado del área de izamiento y giro de
cargas. Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o traslado de
cargas.
• No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales sean asegurados. No izar
cargas con eslingas colgando sin asegurar. Nunca enrollar una eslinga (cable) alrededor de ganchos.
• No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté dentro de la
capacidad.
• Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o los soportes.
• No operar con un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla de capacidades para evitar el riesgo de
que, en caso de soltarse la carga, puede tirar sobre la cabina.
• Los operadores deben mantener su atención en las personas que se encuentren trabajando en niveles
elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos con cargas al girar o bajar cargas.
• Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada sobre ella. El
operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas colgadas del gancho. Se
prohíbe el transporte de personas sobre la pluma.
• El operador no debe abandonar su posición en los controles mientras la carga está suspendida.
• El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento de la carga.
• El Rigger y los operadores nunca deben estar debajo de la carga o línea de fuego, deben conocer
exactamente cuáles son los movimientos que tienen que hacer antes que comience el izamiento. La
pluma debe estar coordinada y operar como una sola unidad.
• Una vez la carga sobre el camión, las eslingas o accesorios de levante no podrán ser intervenidos hasta
que la carga está apoyada completamente sobre el piso. Las eslingas, cadenas, estrobos podrán ser
intervenidos solo cuando estos no presenten tensión.
• El operador deberá verificar cada vez que realice maniobras de levante con camión Pluma, la altura de
los tendidos eléctricos esta debe considerar una distancia mínima de 1,5m, y agregar 1cm cada 1000 v.
7.2 Izaje de carga
Para realizar de forma correcta el izaje de carga esta se dividirá en los siguientes puntos:
7.2.1 Planificación
Coordinar en conjunto con el operador del camión pluma, Rigger, supervisor y/o capataz toda maniobra a
realizar, identificar los puntos donde se realizarán, ya sean: carguíos, traslados o descargas de materiales y
equipos. Identificar los peligros, evaluar los riesgos asociados a esta actividad e implementar las medidas de
control.
“Deben además Preparar el plan de izaje”.
7.2.2 Chequeo
Se deberá realizar una revisión de los elementos necesarios para realizar las maniobras como: eslingas,
grilletes, tensores, fajas y las condiciones del seguro del gancho (check list), además se verificará el ángulo y
extensión del levantamiento de la pluma para que sean los adecuados al peso a levantar.
7.2.3 Posicionamiento
El camión pluma, se posicionará en superficies estables con los estabilizadores completamente extendidos y
colocados sobre almohadillas de madera, lo cual será guiado por un Rigger, donde verificará que no existan
personas ni vehículos que puedan interferir a la maniobra. Ver FIG.1.

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Fecha : 02/10/2023
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FIG. 1 Ejemplo de correcto posicionamiento de equipo Camión Pluma.
Nota: Se debe segregar el área de Izaje, los vienteros y operador de C. Pluma deben permanecer siempre a
la vista del Rigger, Nadie debe permanecer bajo la carga.
7.2.4 Izaje
En esta etapa se debe de tener en cuenta la utilización de al menos 1 cordel guía o viento, este deberá tener
una longitud adecuada para sostener o sujetar la carga mientras se realiza la maniobra, impidiendo que el
operador, pueda ser golpeado por la carga en suspensión y a la vez controlar el movimiento de la carga
producto del viento. Señales básicas entre Rigger y Operador, según estándar Internacional. FIG.2.
FIG. 2 Señales básicas entre Rigger y Operador. Camión pluma según estándar Internacional.
• El personal nunca deberá interponerse entra la carga y el camión pluma.

• Queda prohibido transitar bajo la carga suspendida.

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Fecha : 02/10/2023
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Riggin Plan
Para la generación del plan de izaje se deberán considerar las capacidades del equipo, peso de la carga a
izar, geometría, radio de giro de la pluma y condiciones del entorno (viento y obstáculos).
Al generar el plan de izaje se deberá dejar registro con los cálculos de capacidad de carga del equipo, así
como los límites de operación de la pluma, en cuanto a extensión y graduación (ángulo de elementos de izaje),
bosquejando la operación. FIG.3
Se debe dejar en el documento el peso de la carga, la capacidad de las maniobras, radio de alcance, esto con
el fin de indicar en el documento la maniobra tal y como se realizará en terreno.
FIG. 3 Información básica que debe contener un plan de izaje o Riggin Plan.
(Esta información debe estar siempre disponible en el camión)

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Fecha : 02/10/2023
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7.2.5 Estibar
Una vez la carga situada sobre la tolva del camión, se deberá sujetar mediante fajas, permitiendo así el
correcto afianzamiento de la carga al camión, impidiendo el probable desplazamiento de esta mientras se
realiza el traslado.
7.2.6 Traslado
El operador del camión deberá trasladarse respetando las reglas del tránsito y los límites de velocidad
establecidos, utilizando siempre el cinturón de seguridad.
Si la carga se considera que tiene sobre largo, sobre ancho o en el alto el camión, deberá ser escoltado por
algún vehículo liviano.
7.2.7 Descarga
Al posicionar el camión Pluma para la descarga de materiales y/o equipos, deberán posicionarse en una
superficie regular y este a su vez, deberá delimitarse con una barrera dura (cadenas o bastones y señalética)
el área en que se realizará la maniobra.
Además, deberán utilizar al menos 1 cordel guía o viento al momento de realizar la descarga, para evitar que
la carga se mueva en forma inesperada y provoque golpes o aprisionamiento al camión o al personal que esté
trabajando en la maniobra.
7.2.8 Distribución de Materiales
Los materiales de acuerdo con su clasificación serán colocados en diferentes puntos o áreas, cuidando que
queden resguardados e identificados de acuerdo con su género.
7.2.9 Termino de los trabajos
Una vez finalizado los trabajos, el personal deberá realizar un ordenamiento del lugar y retirar todo material
que pueda obstaculizar el tránsito normal de las personas que trabajan en el sector.
7.2.10 Codificación de Colores
• Toda herramienta debe ser revisada por personal competente

• Todas las herramientas deben ser identificadas con un código de colores de revisión trimestral, de
acuerdo con la siguiente tabla:
CODIGO DE COLOR POR PERIODO DE INSPECCION

Amarillo Enero, Febrero, Marzo
Verde Abril, Mayo, Junio
Blanco Julio, Agosto, Septiembre
Azul Octubre, Noviembre, Diciembre
Rojo Herramientas o elementos de izaje fuera de
servicios

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Fecha : 02/10/2023
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7.2.11 Recomendaciones
▪ Prohibido exponer a trabajadores a riesgos no controlados.

▪ Prohibido exponerse voluntariamente a sectores bajo riesgos sin control.
▪ Prohibido generar condiciones sub-estándar sobre trabajos críticos.
▪ Prohibido no utilizar el equipo de protección personal necesario para cada actividad.
▪ Todo personal que interviene en las operaciones y desea modificar el presente documento debe dejar por
escrito en el libro de obras los pasos a modificar de la tarea.
▪ Prohibido ingresar personal ajeno a la maniobra y dentro del área segregada sin autorización
▪ Prohibido distraer al Rigger durante la maniobra salvo se detecte un peligro inminente.
7.2.12 Seguimiento y Control
Las actividades de control y atención de los equipos serán controladas diariamente por la línea de mando y
los encargados de estos, dejando registro de ellos a través de los documentos destinados para ello (check list)
7.3 Peligros Salud y Seguridad Ocupacional Asociados a la Actividad

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Fecha : 02/10/2023
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7.4 Análisis de Seguridad en el trabajo (Ast)

RIESGO (TOP
N° ACTIVIDAD PELIGRO MEDIDAS DE CONTROL
EVENT)
1. Chequeo estado de fatiga y somnolencia
del conductor.
2. Realizar AST.
3. Realizar lista de chequeo diario de las
condiciones del vehículo y elementos de
seguridad de equipo móvil antes de su
conducción.
4. Transitar por zonas debidamente
autorizadas por plan de tránsito.
5. Respetar señalización vial y peatonal
dentro y fuera de faena.
6. Conducir vehículo a una velocidad
razonable y prudente, que ante una
1. Conducción contingencia permita el control.
indebida de vehículos 7. No consumir sustancias ilícitas, antes
para el traslado de mediante y después de la conducción.
contenedores o 8. No hablar por celular mientras se
materiales conduce.
1. Choque
Traslado de 2. Clima y/o 9. Uso y porte de EPP básicos y
2. Colisión
contenedores y/o condiciones adversas específicos.
3. Atropello
1 materiales desde al conducir 4. Volcamiento
10. Mantener el equipo limpio, ordenado y
Calama a faena y 3. Agentes desinfectado.
5. Infección por
viceversa infecciosos en el 11. Tener kit de desinfección covid 19.
contacto COVID-19
ambiente o 12. Uso de mascarilla kN-95.
6.Riesgos físicos.
superficies (COVID 13.Mantener distanciamiento de 1,5mt.
19) 14. Control de temperatura.
15. Control de exámenes de PCR.
16. Riesgo de fatalidad Contacto con
energía eléctrica.
11. Control de Fatalidad Impacto de
Vehículo a Persona.
12.Control de fatalidad incendio.
13. Control de fatalidad atrapamiento/
aplastamiento.
14. Control de fatalidad liberación no
contralada de energía
15.Control de fatalidad operaciones de
izaje/ cargas suspendidas.
15. No prestar, usar epp o herramientas de
otro compañero.

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Fecha : 02/10/2023
Página : 21 de 30
RIESGO (TOP
N° ACTIVIDAD PELIGRO MEDIDAS DE CONTROL
EVENT)
1. Confección de plan de izaje el cual

deberá contener tipo de maniobra, límites
de peso y forma de operación entre otras
medidas.
2. Confección de AST
2. Chequeo pre uso de maniobras de izaje
1. Operación de izaje
(Eslingas, grilletes, estrobos o cadenas)
bajo condiciones de
3. Comunicación radial entre operador y
viento
rigger
2. Operación de izaje
4. Rigger deberá utilizar silbato para
en superficies
activar o detener maniobras
irregular o pluma sin
5. Segregación y señalización en todo el
estabilizadores
perímetro de operación
3. Maniobras de izaje
1. Aplastamiento o 6. Medición de viento antes mediante la
fuera de estándar
atrapamiento por carga operación
4. Mal uso de
suspendida u objeto 7. Desinfección de herramientas de apoyo
herramientas de
móvil 8. No prestar o usar herramientas u epp
apoyo o vientos
2. Golpeado contra de otro compañero
5. Falta de
Descarga e objetos móviles o fijos 9. Uso y porte de EPP básicos y
comunicación entre
instalación de 3. Caída al mismo o específicos.
2 contenedores o
rigger y operador de
distinto nivel 10. Tener kit de desinfección covid -19.
pluma
materiales 4. Atropello o 11. Uso de mascarilla kN-95.
6. Falta de
volcamiento 12.Mantener distanciamiento de 1,5mt.
segregación o
5. Exposición a r-uv, 13. control de temperatura.
barreras duras
polvo 14. control de exámenes de PCR.
7. Operación sin
6. Infección por 15.Uso de bloqueador solar factor n°50-
autorización, sin plan
contacto COVID-Q9 Usar cada dos horas-ingesta de líquido de
de izaje o aptitudes
agua para hidratación- ropa con
8. Agentes físicos
protección uv.
(R-uv, polvo)
16. Riesgo de fatalidad Contacto con
9. Agentes
energía eléctrica.
infecciosos en el
17. Control de Fatalidad Impacto de
ambiente o
Vehículo a Persona.
superficies (COVID
18.Control de fatalidad incendio.
19)
19. Control de fatalidad atrapamiento/
aplastamiento.
20. Control de fatalidad liberación no
contralada de energía
21.Control de fatalidad operaciones de
izaje/ cargas suspendidas.

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Fecha : 02/10/2023
Página : 22 de 30
7.5 Aspectos Ambientales.
Impacto
Actividad Aspecto Ambiental Control Operacional
Ambiental
Generación de Gases de Contaminación Revisión Técnica y análisis de gases al día,
Combustión de Vehículos. Atmosférica. aplicación de Check List diario.
Agotamiento de los
Consumo de Combustibles Aplicar programa de mantención de equipos, para
Recursos
Fósiles (petróleo) tener mayor rendimiento del equipo.
Naturales.
Aplicar flujograma de comunicaciones de
emergencia ambientales.
Aplicar y cumplir el Procedimiento GMApo0001,
Manejo de Residuos.
Derrame de Combustibles y Contaminación de Procedimiento GMApo0004, Prevención y
aceites en Vehículos. suelo.
Control de Derrames.
PL-TEC-MA-01, Plan de gestión Ambiental TEC.
PGA-TEC-MA-04, Procedimiento de
Contingencias y emergencias ambientales TEC
Generación de Residuos Contaminación de Aplicación del Procedimiento de manejo de
Domésticos e industriales. Suelo. Residuos GMApo0001
Generación de Residuos Contaminación de Aplicación del Procedimiento de manejo de
herramientas
manuales
Domésticos. Suelo. Residuos GMApo0001

Uso de
Generación de Residuos
Industriales (despunte de Contaminación de Aplicación del Procedimiento de manejo de
Fierro, madera, discos, Suelo. Residuos GMApo0001
Herramientas en desuso)

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Fecha : 02/10/2023
Página : 23 de 30
7.6 Información De Estándares De La Compañía.
SCM EL ABRA, dentro de sus exigencias en materia de Prevención de Riesgos identifica 17 riesgos de
fatalidad que deben ser identificado y evaluado por cada proceso declarado, estos riesgos deben ser
controlador de acuerdo a la magnitud y al nivel de criticidad con el fin de proteger la integridad física y mental
de todos los trabajadores del contrato. Los riesgos de fatalidad aplicables al presente procedimiento son:

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Fecha : 02/10/2023
Página : 24 de 30
8 REGISTROS
• Difusión y Evaluación del Procedimiento Trabajos de Izaje

• Registro de Firmas de Procedimiento
9 ANEXOS
• Anexo 1: Evaluación de Procedimiento.

• Anexo 2: Análisis de Riesgos del Trabajo
• Anexo 3: Flujograma de Comunicaciones Incidentes Ambientales
• Anexo 4: Entrega y Recepción del Documento

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Fecha : 02/10/2023
Página : 25 de 30
ANEXO 1
EVALUACIÓN PROCEDIMIENTO
Nombre : Puntaje: aprueba con 90%)
Rut : Firma:
Cargo : Fecha:
Responda V o F según corresponda
1. ______ El supervisor es el responsable de verificar las condiciones de los equipos y herramientas.

2. ______ El responsable del chequeo de los equipos es de quien lo opera.
3. ______ Esta estrictamente prohibido circular bajo carga suspendida.
4. ______ Los elementos de izaje se deben encontrar en buen estado de limpieza y conservación, no es
necesario rotularlos con el color del mes.
5. ______ Se deberá llevar un programa de mantenciones para los equipos móviles en faena.
6. ______ Para realizar una maniobra de levante no es necesario delimitar el área, basta con advertirle al
personal.
7. ______ Los trabajos se deben realizar de manera segura, sin sobreesfuerzos o movimientos bruscos.
8. _____ El encargado de las maniobras de izajes es el Rigger.
Respuestas breves:
9.- ¿Cuál es la responsabilidad del supervisor en el Procedimiento?
10.- ¿Se puede realizar trabajos sin documentación técnica en terreno (¿planos, EE.TT?, procedimientos,
instructivos, etc.?
11.- ¿Qué mejora le realizaría usted al procedimiento?
12.- ¿Qué debiera hacer en caso de una emergencia?

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Fecha : 02/10/2023
Página : 26 de 30
ANEXO 2
ANÁLISIS DE RIESGOS DEL TRABAJO

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Fecha : 02/10/2023
Página : 27 de 30
ANEXO 2
ANÁLISIS DE RIESGOS DEL TRABAJO

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Fecha : 02/10/2023
Página : 28 de 30
ANEXO 3
FLUJOGRAMA DE COMUNICACIONES
EVENTO
SUPERVISORES
TECNOCORP
JEFE
DEPARTAMENTO DETERRENO
DE PREVENCIÓN
DE RIESGOS PAUL YAÑEZ
ANGELICA +569 78021775
VENEGAS
+569 85281879
ADMINISTRADOR DE CONTRATO
JAIME HENRIQUEZ
+569 66457415
DEPARTAMENTO
DE HSEC EL ABRA ADMINISTRADOR DE
CONTRATO
EL ABRA
HECTOR GODOY
SOCIEDAD CONTRACTUAL
MINERA EL
ABRA

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Fecha : 02/10/2023
Página : 29 de 30
ANEXO 4
ENTREGA Y RECEPCION DEL DOCUMENTO
Certifico que recibí de parte de TECNOCORP el Procedimiento de trabajo seguro “Trabajos de Izaje”,
además, entregándome la respectiva difusión y capacitación de este procedimiento el cual Prometo leer y
aprender el contenido de este, comprometiéndome a respetar las disposiciones involucradas en mis labores
diarias.
Nombre _______________________________________________
Cargo ________________________________________________
Área de trabajo __________________________________________
Rut ________________________________________________
Firma ________________________________________________
Fecha ________________________________________________
Entregado por ___________________________________________
Cargo _________________________________________________
Fecha _________________________________________________
Firma _________________________________________________

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Fecha : 02/10/2023
Página : 30 de 30
REGISTRO DE FIRMAS DE INSTRUCCIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Nombre del Procedimiento: “Trabajos de Izaje”

El trabajador acepta lo siguiente:
- Recibió por el supervisor, capataz del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del instructivo de
trabajo seguro.
- Fue informado por el supervisor, capataz del área, oportuna y convenientemente acerca de los riesgos
asociados a la tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las medidas preventivas.
- Fue informado por el capataz del área acerca de los elementos, productos y sustancias que deben utilizar
en su tarea, además de la identificación, límites de exposición permisibles, los peligros para la salud y sobre
las medidas de prevención que deben adoptar para evitar los riesgos.
Nº Nombre C. I. Cargo Firma

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Instruido por: Firma:
Duración: _____Hrs._____min. Fecha:


PTS-TEC-PJ-PR-14 - TRABAJOS DE IZAJES (Camión Pluma y Grúa)

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

REVISIÓN RAZÓN DEL CAMBIO FECHA

0 EMITIDO PARA CONSTRUCCION

Documento de propiedad de TECNOCORP Spa.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

Documento de propiedad de TECNOCORP Spa.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

3.1 Administrador de Contrato:

• Aprobar el presente procedimiento.

3.2 Jefe de terreno

Documento de propiedad de TECNOCORP Spa.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

• Respetar y cumplir las Políticas, Reglamentos y Procedimientos de SCM El Abra y TECNOCORP.

3.3 Jefe de Medio Ambiente

3.4 Jefe de Calidad

3.5 Jefe de Prevención de Riesgos:

▪ Asesorar en la realización y revisión del presente procedimiento.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

3.6 Supervisor/Capataces de Terreno:

• Colaborar al jefe de Terreno en la confección del presente Procedimiento.

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

3.8 Operador Camión Pluma y Grúa:

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

• GMApo0001, Manejo de Residuos de SCM El Abra

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

• GSSre000 Reglamento de Preparación y Respuesta Ante Situaciones de Emergencias

4.1 Documentación De Terreno

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6 EQUIPOS, MATERIALES Y/O HERRAMIENTAS Y EPP

6.4 Herramientas de apoyo:

6.5 Equipos de apoyo

6.4 Elementos de izaje

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

7 ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

Para ingresar al área, se debe cumplir con los siguientes requisitos:

• Plan de izaje, esto es obligatorio

7.1 Operación Camión Pluma y Grúa

• Todo Camión pluma y grúa debe contar con su procedimiento, en terreno.

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJOS DE IZAJES

• Todos los puntos críticos asociados al equipo.

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2.- Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.

NOTA: De las Eslingas en función del peso de la carga:

• Procurar utilizar eslingas que sobrepasen la capacidad de la carga a elevar.

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7.2 Izaje de carga

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FIG. 1 Ejemplo de correcto posicionamiento de equipo Camión Pluma.